Ik heb ervaring met zowel ICE als EV.
Inderdaad heeft mn ICE een veel groter bereik (700..800 km). Als de tank vol, wisselt dat behoorlijk, maar dat verschil boeit je absoluut niet, want het is toch 'meer dan genoeg'. En tegen dat je tank leeg begint te raken heb je bijvoorbeeld nog zo'n 100..150 km over, en ga je alweer tanken. Je bent dus niet geinteresseerd in een goede km-schatting, omdat je altijd (ik althans) ruim boven de marge zit.
Bij veel EV's is het bereik een stuk lager. Als je langer in een EV rijdt, en zo'n beetje in de zelfde omgeving / dezelfde routes, leer je vanzelf wel hoeveel procent (of hoeveel streepjes) je nog nodig hebt om op je bestemming te komen. Ook dan gebruik je de bereik-opgave veel minder.
Waar een EV en een ICE behoorlijk in verschillen: het effect van luchtweerstand.
Op langere ritjes in een EV merk je behoorlijk verschil tussen wind mee of wind tegen hebben, veel meer dan bij een ICE. Een ICE heeft een dermate laag rendement, dat een beetje extra wind op het totaal minder invloed heeft, maar bij een EV merk je dat echt.
/i/2004607616.png?f=fpa)
:strip_exif()/i/2004607630.jpeg?f=fpa)
/i/2001928163.png?f=fpa)
/u/269377/arnoud8bit.png?f=community){kind=small}
/u/367878/crop68203cf741501_cropped.png?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/79795/crop5ccff73b8d1c6_cropped.jpeg?f=community){kind=small}