Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 36 reacties

NASA werkt aan een drone die zowel eigenschappen van een helikopter als een vliegtuig heeft. Zo kan het vanuit een helikopterachtige zweefmodus overschakelen naar een vliegmodus. En dat is precies wat NASA recentelijk met succes heeft gedemonstreerd.

De drone waar het om gaat heet Greased Lightning, maar soms wordt ook de typeaanduiding GL-10 gebruikt. Volgens NASA is het apparaat nog in ontwikkeling, maar er zijn recent wel successen geboekt waar het bedrijf graag over vertelt: bij een testvlucht moest de helikopter-vliegtuig-combinatie overschakelen van een zweefmodus naar een conventionele vliegmodus. Dat is niet gemakkelijk vanwege de aerodynamica. Zo is de kans groot dat het toestel bij overschakelen uit de lucht valt.

NASA heeft een video gemaakt van een recente testvlucht. Daarin is te zien hoe Greased Lightning overschakelt van helikopter- naar vliegtuig-modus. De vleugels schakelen van hun verticaal gepositioneerde propellers naar een horizontale modus, en dat zonder neer te storten. Na een korte vlucht in de omgeving schakelt Greased Lightning weer terug naar helikopter-modus en landt veilig. Daardoor kan de testvlucht een succes worden genoemd.

In totaal zijn er van de drone twaalf prototypes gebouwd. Niet met alle modellen ging het zo goed als in het filmpje. Sommige zijn volgens NASA verloren gegaan aan een 'harde landing', wat waarschijnlijk eufemistisch is voor een crash. Het huidige model weegt 24,9 kilogram en heeft een spanwijdte van iets meer dan 3 meter. Acht van de motoren bevinden zich op de vleugel, terwijl het achterste gedeelte ook nog twee motoren bevat.

Volgende week wil NASA de Greased Lightning aan het grote publiek tonen tijdens een drone-conferentie in de Amerikaanse stad Atlanta. Daarna volgen tests om de aerodynamische efficiëntie van het model aan te tonen.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (36)

Dit truukje is in het groot toch ook al uitgevoerd?
Bij de V 22 Osprey Tiltrotor. (https://www.youtube.com/watch?v=hUNJTAybCQQ)

Het lijkt mij (als leek gesproken dat wel) makkelijker om het bij een drone ook voor elkaar te krijgen.

Toch zijn dit soort modellen een beetje "back to the past" daar propellorvliegtuigen de laatste jaren juist grotendeels vervangen zijn door straalmotoraangedreven vliegtuigen. Om het helikopterprincipe te kunnen combineren kijkt men alsnog naar een propellor/rotorcombinatie maar ik denk dat het pas echt een stap vooruit zou zijn als men hier ook straalaandrijving voor zou gaan gebruiken.

(Of natuurlijk hele andere onconventionele technieken)

[Reactie gewijzigd door Passeridae op 2 mei 2015 11:32]

Bij die Osprey roteren alleen de motoren. Bij dit ding van de NASA roteren de hele vleugels.
Dat is ook niet nieuw. Zie in deze lijst de 'tiltwing' vliegtuigen:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VTOL_aircraft

Het probleem dat je met 'tiltwing' je aerodynamica nekt en zelfs tegenwerkt. Je vleugels niet vastzetten is ook een naar stukje engineering werk.

Het enige voordeel met een drone is dat je niet de enorme safety margins hoeft in te bouwen die passagiers vliegtuigen hebben en zelfs in mindere mate, gevechtsvliegtuigen.
Aha! Dank voor je reactie die mij verleidde toch maar een verder te kijken naar die tiltwing vliegtuigen: http://en.wikipedia.org/wiki/Tiltwing waar het inderdaad ook werd gezegd. Staat overigens ook een verwijzing naar het in het artikel genoemde experimentele vliegtuigje van de NASA: http://en.wikipedia.org/wiki/NASA_GL-10_Greased_Lightning
En je ziet in de lijst van 4 tiltwing vliegtuigen dat er 2 van nasa en 1 van de us airforce zijn.
Enorme Safety Margins? veiligheidsfactor in luchtvaart is voornamelijk 1,5! niet echt enorm
Om het helikopterprincipe te kunnen combineren kijkt men alsnog naar een propellor/rotorcombinatie maar ik denk dat het pas echt een stap vooruit zou zijn als men hier ook straalaandrijving voor zou gaan gebruiken.
Miniaturisering van elektro(nische) componenten is nu eenmaal eenvoudiger dan van straalmotoren (en ik zie ducted fans niet als echte straalaandrijving). Daarnaast hebben electro-motoren veel minder bewegende delen, want ze betrouwbaarder maakt, vooral als het klein wordt.
Echte straalaandrijving vind je ook vrijwel alleen op gevechtsvliegtuigen. Ze zijn gewoon niet efficient genoeg vanwege de lage bypass ratio.
Het straalmotor gedeelte van de motor van een A380 is miniem vergeleken met de fan die voor het grootste deel van de voorstuwing zorgt, en is voornamelijk bedoelt als aandrijving.
Dus een electrische ducted fan en een high-bypass jetfan komen meer overeen in de manier van voorstuwing dan een pure straalmotor vergeleken met een high-bypass jetfan. :)
Met straalmotoren hebben ze het natuurlijk ook al lang gedaan, zie de harrier jump jet.
Maar dat is geen helikopter c.q. troop/cargo carrier. Dat is een gevechtsvliegtuig (F, fighter) met vertical take off.

Nu snap ik dat ook de drone zoals gepresenteerd door NASA een heel ander doel zal dienen (hij doet mij op 't oog meer denken aan een soort minibommenwerper) maar juist daarom geef ik aan dat het naar mijn (leken- ;)) mening geen noviteit is :).

Maar misschien ligt het bij die kleine dingen wel veel complexer :).
STOVL is niet nieuw

de JSF F35 kan dit ook en daar is de rotor/turbine direct aangesloten op de as van de straalmotor dus nieuw is het zeker niet https://www.youtube.com/watch?v=2KZFztq51BU

[Reactie gewijzigd door firest0rm op 2 mei 2015 12:00]

Voor zover ik weet, zit dat niet in de versie die Nederland krijgt, omdat dat voor Nederland nauwelijks toegevoegde waarde heeft.
Deze bedoel je:
https://www.youtube.com/watch?v=2pweY5y5eRI @ 0:30

[Reactie gewijzigd door Veronix op 2 mei 2015 11:52]

Bij vliegtuigmodellen is schalen naar een kleiner vliegtuig een lastig process omdat de massa niet in dezelfde verhouding afneemt in vergelijking met de hoeveelheid vleugel oppervlak (oftewel lift).
Dus dat het bij een groter vliegtuig is gedaan betekent niet dat het bij een kleiner model makkelijker gaat.
Het klopt wel dat de V22 ook een tilrotor systeem had maar dat was een heel simpel systeem.

Er zijn maar weinig vliegtuigen met meer dan 4 motoren, zelfs het grootste vliegtuig op aarde de Antonov AN-225 (http://nl.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225) heeft er maar 6 en die zitten zoals gewoonlijk aan de vleugels.

Drones hebben normaal gezien niet meer als 8 motoren en die werken dan alleen verticaal.

Deze nieuwe drone heeft 10 motoren waarvan er zich 2 op het staartvlak begeven en dat maak hem heel bijzonder.
eerste waar ik aan dacht , Osprey.
Turboprops zouden toch niet helemaal moeten worden afgeschreven, ze zijn namelijk een stuk efficiŽnter met brandstof dan straalmotoren. Niet dat er alleen maar voordelen zijn, want ze zijn wel trager.

Voor iets meer over de verschillen: http://aviation.stackexch...-between-turboprop-vs-jet
Op het moment dat je de vleugels ziet draaien om van drone naar vliegtuig te gaan denk je: "waarom heb ik dit zelf niet bedacht?". De eenvoud is enorm maar wel super geniaal.
...omdat de Osprey V22 al voor jouw geboorte bedacht was? ;)
En dan was de V22 Osprey niet eens de eerste met deze techniek, want reeds in 1964 deed men iets dergelijks al, met de LTV XC-142 en een jaar later vloog de Canadair CL-84 al, die ook beiden trekjes van zowel vliegtuig als helicopter hebben.

Alleen zijn die twee tiltwings (waarbij de hele vleugel meedraait) ipv tiltrotors (waar alleen de motoren draaien) zoals de Osprey, maar het eindresultaat is hetzelfde.
Super mooi. Nu wachten tot ie bij Bangood.com in de schappen ligt.
een tijd geleden heb ik al iets vergelijkbaars gezien bij wehkamp, alleen had die maar 2 rotors en was hij ook een stuk kleiner.
ik kan hem nu niet meer vinden helaas(nee het is niet die nep-tiltwing die zijn behuizinkje laat draaien)
Doet een beetje denken aan de V-22 Osprey, geen nieuw concept maar wel heel interessant dat ze het nu ook in drone vorm hebben kunnen gieten. Hoeven ze die dingen niet meer af te schieten en uit te lucht te pakken (zoals dat gedaan wordt bij "onze" ScanEagle drone, of gooien en laten "crashen" zoals bij "onze" kleinere drone).

Als ze dat nou kunnen combineren met die duikende drone, heb je helemaal een killer combi natuurlijk. Weinig ruimte nodig om op te stijgen en te landen, lange kruisvluchten kunnen maken EN ook nog onder water kunnen zoeken naar duikboten. Ik zal niet de enige zijn die daar potentie in ziet, toch?
Zal waarschijnlijk niet lukken door de drie meter spanwijdte. Dan gaat duiken niet erg gemakkelijk. Voor elk type toepassing heb je een andere specifieke drone nodig die zich kan aanpassen aan de omgeving waarin het moet werken.

[Reactie gewijzigd door Tourmaline op 2 mei 2015 12:05]

Ik moest meteeen aan de V22 Osprey denken. Die is iets groter maar het concept lijkt precies hetzelfde. Het enige verschil is dat de V22 geen props in de staart heeft.

Denk dat dit een goede vooruitgang is voor de drones zeker omdat ze zo natuurlijk een veel snellere cruisingspeed hebben.
Dit is heel efficiŽnt. Voor opstijgen en dalen is de helikopter stand ideaal maar voor langere vluchten is de vliegtuig stand veel economischer. Nu nog autonoom laten vliegen en Amazon heeft zijn perfecte drone voor het afleveren van pakketten.

[Reactie gewijzigd door Tourmaline op 2 mei 2015 12:02]

M.a.s.k had er ook een in de jaren 80
Miles Mayhem
Voertuig naam
Switchblade

Of zelf tijd
Airwolf

[Reactie gewijzigd door suijkerbuijk op 2 mei 2015 13:02]

airwolf was een copter met turbo... geen tilt..
De tilt wing is niet het speciale aan dit vliegtuig, maar de electro-diesel combinatie.
2 diesel generatoren verzorgen de stroom voor de electro motoren.
Echt cool het lijkt beter te kunnen vliegen met de 8 propellers het doet mij denken aan het grote vliegtuig in Agents of Shield serie.

https://www.youtube.com/watch?v=cJTkIq1SzM0

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True