'Rijden en bellen veroorzaakt neurale verkeersopstopping'

Dat is het resultaat van een jarenlange training + evolutie.

Volgens mij komt dat gewoon omdat meer vrouwen meer strijken en dus strijken veel meer een standaard klusje voor veel vrouwen is waar ze de aandacht minder bij nodig hebben. Ik strijk altijd zelf (wie anders ) en ik kijk ook altijd TV ofzo nu, in het begin moet je gewoon veel beter opletten wat je aan het doen bent.

De reden waarom ik (als man) niet tegelijk strijk en tv kijk is omdat ik geen strijkijzer heb.
Besides dat is het vaak de vrouw die het strijken doet. De man moet het keuken kastje fixen.
En het is niet alsof tv kijken veel inspanning vereist.

Oja en dat verklaart natuurlijk ook waarom vrouwen zoveel beter rijden als mannen ... misschien neigen ze meer naar 'multitasken' wat nou precies de reden is waarom ze zich minder kunnen focussen op het verkeer...

Ik merk dat vooral aan m'n vriendin. Zij kan gewoon makkelijk lezen, een tv programma volgen en een gesprek voeren tegelijk.
Als ik aant lezen ben, en ze is tegen me aant praten dan krijg ik 1 van de 2 dingen maar half mee of zelfs helemaal niet mee.

Dat klopt helemaal. Voor zover ik weet is ook daar een keer echt onderzoek naar gedaan maar zou ff niet weten waar ik dat terug kan vinden.
Verder is dat ook de rede waarom je eigenlijk ook niet tegen beroeps(bus)chaffeurs mag praten als ze aan het rijden zijn.

Dat is niet waar: Als iemand naast je zit te kletsen is het makkelijker uit te leggen dat die even zijn kop moet houden terwijl je aan het inhalen bent. Je wacht even met reageren, omdat de ander toch wel ziet dat je wat aan het doen bent. Sterker nog: de ander ziet dat er iets gebeurt, en zal ook even stoppen. Zelfs je schoonmoeder gaat niet zeuren over een echtscheiding terwijl je op een provinciale weg aan het inhalen bent, of aan het voorbereiden daarop

Ik ken iemand die dat wat ver doorvoerde: hij had toen een Ibiza Cupra (=vrij veel herrie), en is aan zijn rechteroor doof. Hij kwam er dus na 150 km achter dat mijn nichtje al de hele reis een verhaal tegen hem aan het vertellen was, en had er niks van gehoord

En ik ga nog een keer een noodstop maken de volgende keer dat mijn moeder "PAS OP!" roept wanneer er niks aan de hand is binnen 5 sec afstand

Ik ben het met DieterVDW eens ik zou het zelf geschreven kunnen hebben.

Ten eerste ik ben ook niet foutloos (zeker in de spelling)

Of je nu mobiel belt of met een passagier praat. Het hangt o.a. sterk af hoe intensief dat gesprek gaat. ik zie mensen op de weg die elkaar alleen maar aankijken. Dan heb ik liever iemand met een mobiel in de handen dan met zijn neus in de decolleté van een ander. Die gene die belt kan in ieder geval nog kijken op de weg (moet i dat wel doen natuurlijk en niet in een agenda bladeren). Dan heb je meer kans tijdig wat te zien dan die opgeschrikte passagier die helemaal niet met het verkeer bezig is maar met een gesprek en plots wat ziet schreeuwt en de bestuurder weer van schrikt en een foute beslissing maakt. Angst (dus ook schrik reactie) is een slechte raadgever. Of wat dacht je van die mensen die de krant of kaart lezen tijdens het reiden dan kun je ook beter een beller hebben. Of die fanatieke studiosportman. Die met zijn eveneens studiosportman collega aan het na praten is over die slechte wedstrijd van gister. Je kent ze wel die na die tijd nog helemaal opgaan in het spel en voor de TV mee staan te schreeuwen en aangaan als of de wereld is vergaan. Die hebben beide 0,01 % oog voor het verkeer ze sturen net aan af en toe bij om tussen de berm en vangrail op de weg te blijven.

Een passagier die tijdens het rijden zijn mond houd en oplet, kun je het beste hebben dan heb je 2 nuttige extra ogen op de weg. Echter dat gebeurt bijna nooit of de persoon moet doof zijn. Of als de passagier en bestuurder zich zo gedragen als de navigator en coureur van een rallyauto.

In principe is alles wat je in de auto doet, behalve op de weg kijken en het verkeer in de gaten houden afleiding en daarmee een potentieel gevaar. Wat een ongeval tot oorzaak kan hebben. Ook het kijken op de snelheidsmeter of wat voor ander onderdeel dan ook is taboe. Dat moment kan al fataal zijn. 100% van de aandacht zou bij de weg moeten zijn en wat daar op gebeurt. Dus ook geen radio's hard aan en billboards, flitspalen of mobiele flitsers langs de weg. Als iedereen met de concentratie van een formule 1 of rally rijder zou deel nemen aan het verkeer en er geen technische mankementen voordoen. Dan zouden we 0 ongevallen per jaar hebben. Echter dat is utopie.

Ooit met een bus mee geweest? Wat staat daar?
Dat je niet mag praten met de chauffeur omdat dat zijn aandacht afleid van het verkeer.

Ongelukken gebeuren louter en alleen door onoplettendheid of een technische mankementen van 1 of meerdere partijen. (@Koos Spee) Nooit door een hoge snelheid het bepaalt wel de impact. Snelheid is afhankelijk van de situatie. Niet nootzakelijkerwijs dan de toegestane snelheid. 5km/h op 2 mm profiel zomerbanden bij eisel kan al veel tehard zijn. en 300 km/h op een lege afluitdijk (drogeweg geen olie op de weg en dat soort dingen) met een porche GT3 100% consentratie 300% adrealine weer niet. Het mag niet maar dat is wat anders. (Reed er laatst niet toevallig een Formule 1 auto onder dergelijke omstandigheden?)

Die burka moet overigens ook gewoon op straat. Voor iedereen mannen en vrouwen. Uit onderzoek is gebleken dat als vrouwen met korte rokjes of anders schaars gekleed gaan. Het aantal aanrijdingen met name stedelijk verkeer met blikschade toe neemt. Vooral bij mannen achter het stuur. In mindere maten ook vrouwen omdat die de concurrentie bekijken maar niet zo intensief als mannen doen (Basic instinct). Echter vrouwen hebben hier ook last van als er een of’t andere adonis met bloot bovenlijf rond wandelt.

Tip: Rij altijd 10 voor 2 of kwart voor 3 en met een bovenkant stuur afstand tot je polsen.
Alleen dan kun je adequaat reageren op iets onverwachts. Rijders met allen de linkerhand op bijv. 10 over 2 zijn bij een plotselinge actie direct de macht over het stuur kwijt.
Geloof je het niet volg maar eens een slip cursus of een rij training en je komt er wel achter.

Mijn microfoon zit recht vooruit, en niet zoals een passagier naast me zodat ik mijn hoofd een beetje moet draaien.

Huh! heb ik geen last van hoor maar mijn oren zitten dan ook aan de zijkanten van mijn hoofd en niet aan de voorkant..