Waar blijven de waterstofauto’s?

De waterstofauto leek lange tijd de ideale opvolger van auto’s op fossiele brandstoffen. Immers: geen schadelijke uitstoot, elektrisch en duurzaam. Toch lijkt dit concept op zijn retour. De verkopen groeien niet meer en de laatste tijd neemt het aantal auto’s zelfs af, terwijl elektrische auto’s ondanks wat stagnatie hard doorgroeien. Hoe dat kan bespreken we in deze video. Ook duiken we nog even in de techniek.

Lees hier het geschreven artikel.

00:00 - Waar blijven de waterstofauto’s?
00:20 - Techniek van waterstofauto's
01:00 - Hoe werkt een brandstofcel
01:54 - Opslag van waterstof
02:43 - Voordelen en nadelen van waterstof
04:20 - Efficiëntie van waterstofauto's
05:16 - Actieradius en kosten
06:08 - Tankstations en prijsontwikkeling
07:23 - De toekomst van waterstof
08:20 - Conclusie

IT-banen

Reacties (13)

Hvs6 11 juni 2025 07:43

Ik mis in het deze aflevering nog een heel belangrijk punt. Hoe lang gaat alles mee. De h2 cel en de tanks. De lucht filters en de kleine accu.
De kosten voor vervanging is enerom hoog. Veel hoger dan bij een bev die een nieuwe hoogspannings accu zou moeten. Wat ik er nu op internet over kan vinden is de levensduur van een hev niet heel erg lang

naftebakje @Hvs6 • 11 juni 2025 10:04

Wat ik er een tijd geleden van las, is dat een brandstofcel maximaal 100000km mee gaat, en dat de vervanging evenveel kost als een nieuw batterijpack van een elektrische wagen (prijzen batterijen zijn ondertussen flink gezakt). En je hebt een zeer uitgebreide luchtreiniging nodig omdat de brandstofcel van veel stoffen "vergiftigd", daar zit ook idd flink wat onderhoud in.
Tanks zal een datum op staan, na zoveel tijd vervangen.

Grootste punt in mijn ogen is: de chemische industrie verbruikt nu enorm veel grijze waterstof, het is nagenoeg onmogelijk om dat allemaal naar groene waterstof om te schakelen, dan willen we ook nog een aantal hogetemperatuursprocessen zoals in hoogovens omzetten. Denken dat er dan nog dure waterstof over is om in inefficiënte auto's te verspillen is geen denken te noemen.

[Reactie gewijzigd door naftebakje op 11 juni 2025 10:07]

zanza006 @naftebakje • 11 juni 2025 10:28

Ik heb nog reviews gezien van de toyota op waterstof, in het tank klepje stond een vervaldatum van 10jaar voor de waterstof tank.

Hemingr 11 juni 2025 07:44

Ik was vorige week bij de Toyota dealer en er stond zo'n Mirai. "Hoeveel van die dingen verkoop je?" 1-2 per jaar. Vooral aan (semi) overheid die een interne ""duurzaamheids"" target hebben en waar rationaliteit niet heel veel uitmaakt. Ze hebben een pompstation om de hoek (commerciele partij) waar ze ook in hebben geinvesteerd.

De vestigingsmanager vond het vooral een nutteloos promo dingetje, 80K voor een auto die normaal 40K had gekost.

HandheldGaming @Hemingr • 11 juni 2025 10:53

Logisch standpunt van de vestigingsmanager. Hij wil het ding verkopen en het ding is niet te verkopen. Vanuit dat oogpunt begrijp ik hem/haar.

Maar zoom je wat uit is het natuurlijk een heel matig statement van de beste persoon. Want we moeten de brandstofvoertuigen op redelijk te po gaan uitfaseren. Al is het alleen maar om de energieeffectiviteit.

Vizzie @HandheldGaming • 11 juni 2025 11:03

Absoluut, maar BEV's zijn veel efficiënter dan FCEV's omdat je niet eerst heel veel stroom verspilt om H2 te maken maar de stroom gewoon meteen gebruikt voor de auto. H2 is gewoon geen goede oplossing voor personenauto's dus ik denk dat het volkomen terecht is dat de Mirai een nutteloos ding wordt genoemd.

mcDavid @HandheldGaming • 11 juni 2025 15:23

Want we moeten de brandstofvoertuigen op redelijk te po gaan uitfaseren. Al is het alleen maar om de energieeffectiviteit.

Daarvoor hoef je het dus niet te doen, want de energie effectiviteit van een waterstof auto is aanzienlijk slechter dan van een benzine auto.

Van een BEV kun je nog zeggen dat deze zelfs met een fossiele energiemix, minder CO2 uitstoot dan een auto met verbrandingsmotor. Voor een HEV gaat dat absoluut niet op. Het heeft dan ook geen enkele zin om hierop over te stappen, tenzij we een gigantisch overschot aan groene waterstof zouden hebben. Maar voorlopig hebben we daar al een gigantisch tekort aan.

Het enige voordeel van een HEV is dat die geen lokale uitstoot heeft (behalve water) en dus geschikt is voor zero-emission zones. Of dat opweegt tegen de talloze nadelen... Ik denk het niet.

[Reactie gewijzigd door mcDavid op 11 juni 2025 15:24]

HandheldGaming @mcDavid • 12 juni 2025 09:02

Nja ik doelde ook niet op een HEV... maar dat had ik ook niet duidelijk gemaakt als ik het ook zo terug lees. Maar dankjewel voor de toevoeging.

nils7 11 juni 2025 08:55

Het rendement is om te janken en dat mensen en-masse dit omarmen als DE toekomst is vreemd.
Ik zou wel hopen dat het ooit een optie wordt.

jep @nils7 • 11 juni 2025 15:48

De mensen die het omarmen worden doorgaans niet gehinderd door kennis van zaken. Gelukkig dooft het aardig uit en hoor je er weinig meer over.

HandheldGaming @nils7 • 12 juni 2025 09:03

De meeste mensen denken dat waterstof gewoon een verbrandingsmotor in gaat. Wat nog ineffectiever is.

DLSS 11 juni 2025 15:17

Lang verhaal kort, zeer inefficient vergeleken EV. Nodeloze verspilling als het om personenvervoer gaat.

Tegniek @DLSS • 12 juni 2025 11:11

delete.

[Reactie gewijzigd door Tegniek op 12 juni 2025 11:22]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Lees meer

IT-banen

Reacties (13)

Sorteer op:

Weergave: