Door Jeroen Horlings

Redacteur

DJI Mavic Pro vs. Phantom 4 Review

Kleine revolutie in quadcopterland

26-11-2016 • 06:00

122

Multipage-opmaak

Inleiding

DJI Mavic ProQuadcopters worden steeds interessanter om mee te fotograferen en filmen. Je kunt ermee vanuit een uniek perspectief tot 4k-video's opnemen en foto's maken, ook in rawformaat. Als de quadcopter is uitgerust met een gimbal, is het beeld bovendien zeer vloeiend en stabiel. Dergelijke toestellen waren tot voor kort echter vrij groot, zo groot dat je er op vakantie een aparte handbagagetas voor nodig had. Dat is nu veranderd, met de DJI Mavic Pro. De armen voor de propellors zijn in- en uitklapbaar. In ingeklapte vorm is het apparaat daardoor zo compact dat het moeiteloos in vrijwel iedere tas past. Desondanks lijken de functies en prestaties niet of nauwelijks onder te doen voor die van zijn grote broer, de Phantom 4.

Wij stelden de nieuwe Mavic Pro samen met de Phantom 4 een weekje op de proef voor een onderlinge vergelijking. Helaas liet de zon zich in die periode nauwelijks zien en hadden we te maken met grauw herfstweer met veel regen, maar dat mag de pret niet drukken. We waren vooral benieuwd welke compromissen er zijn gemaakt om de Mavic Pro zo compact te krijgen en welke verschillen dat oplevert ten opzichte van de Phantom 4.

De beelden van de Mavic Pro en Phantom 4 zijn onbewerkt in de bovenstaande videoreview verwerkt

Overeenkomsten en verschillen

Hoewel de Phantom 4 en de Mavic Pro wat functies en specificaties betreft duidelijk familie zijn, zijn er natuurlijk ook verschillen. Dat geldt zowel voor de camera's als voor de overige eigenschappen.

Mavic Pro en Phantom 4

De Mavic Pro is uitgeklapt weliswaar maar een fractie kleiner, hij is ook bijna de helft lichter dan de Pantom 4. De vliegprestaties zijn vergelijkbaar en dat vinden we een knappe prestatie, aangezien de body van de Mavic Pro zo licht is. Zo heeft hij een vliegduur van 27 minuten versus 28 minuten voor de Phantom 4 en de maximale snelheid bedraagt 65 versus 72km/u. Beide toestellen zijn uitgerust met object avoidance-sensoren aan de voor- en onderkant; de Mavic Pro heeft er zelfs vijf in plaats van drie.

De camera- en filmeigenschappen zijn eveneens vrijwel identiek. Beide toestellen zijn uitgerust met een 1/2,3"-sensor met een fotoresolutie van 12,3 megapixel en een maximale videoresolutie van 4096x2160 pixels. De lichtgevoeligheid en de sluitertijden zijn dezelfde. Alleen de lenzen zijn verschillend. Die van de Phantom 4 is een stuk groter, net als de gimbal, mede omdat hij een grotere hoek heeft van effectief 20mm of 94 graden versus 28mm of 79 graden voor de Mavic Pro. De bredere hoek van de Phantom 4 maakt het wat makkelijker om veel in beeld te krijgen, wat zeker bij grote objecten een voordeel is. Daar staat tegenover dat je bij de Mavic Pro niet snel de propellers in beeld hebt en dat de lens wat lichtsterker is.

Voor de connectiviteit gebruikt de Mavic Pro een andere techniek dan de Phantom 4. De laatstgenoemde gebruikt DJI's Lightbridge 2, dat werkt op een frequentie van 2,4 én 5,8GHz. Ocusync, waar de Mavic Pro mee is uitgerust, werkt alleen op de 2,4GHz-band. Het is geoptimaliseerd om de live videostream op grotere afstand te kunnen bekijken, ook met de toekomstige DJI Goggles in het achterhoofd. Videodata wordt doorgestuurd in 1080 of 720p en de Mavic Pro lijkt daardoor wat minder last te hebben van haperingen op het scherm. Ocusync maakt het bovendien mogelijk om de Mavic Pro alleen met een smartphone te besturen op basis van wifi, dus zonder controller. Het bereik is dan beperkt tot ongeveer 80 meter. Dat toont ook meteen het nut van Lightbridge en Ocusync aan, want beide bieden videoconnectiviteit op een veel grotere afstand dan veel concurrenten. Die komen veelal niet verder dan zo'n 500 meter, terwijl de Phantom 4 en Mavic Pro respectievelijk 5 en 7km kunnen overbruggen.

Merk en productserie DJI DJI
Type Mavic Pro Phantom 4
Prijs en waardering
Prijs Onbekend (12 winkels) Onbekend (29 winkels)
Eerste prijsvermelding Woensdag 12 oktober 2016 Vrijdag 22 april 2016
Waardering 4.5 van 5 sterren
Eigenschappen
Gewicht 743g 1380g
Omvang (ingeklapt) 83x83x198 mm Nvt
Omvang (diameter) 335mm (uitgeklapt) 350mm
Maximale snelheid 65km/u 72km/u
Maximale hoogte 5km 6km
Maximale afstand 7km met videostream 5km met videostream
Maximale vluchttijd 27 minuten 28 minuten
Positiongssysteem Gps en Glonass Gps en Glonass
Object avoidance 0,7 - 15m (voorkant) 0,7 - 15m (voorkant)
Camera
Sensor 1/2,3" cmos 1/2,3" cmos
Fotoresolutie 12,3Mp 12,3Mp
Lens f/2.2 f/2.8
Beeldhoek 28mm (78,8 graden) 20mm (94 graden)
Lichtgevoeligheid 100-3200 (video), 100-1600 (foto) 100-3200 (video), 100-1600 (foto)
Elektronische sluiter 8s - 1/8000e 8s - 1/8000e
Videoresolutie

4096x2160 24/25p
3840x2160 24/25/30p
2704z1520 24/25/30p
1920x1080 24/25/30/48/50/60/120p
1280x720 24/25/30/48/50/60p

4096x2160 24/25p
3840x2160 24/25/30p
2704z1520 24/25/30p
1920x1080 24/25/30/48/50/60/120p
1280x720 24/25/30/48/50/60p

Overig
Kleuren Grafiet Wit
Fabrieksgarantie 1 jaar carry in 1 jaar carry in

Eigenschappen en mogelijkheden

Uiterlijk is de Phantom 4 na al die jaren nauwelijks veranderd ten opzichte van zijn voorgangers. De witte body met flinke rondingen is een bekende verschijningsvorm, die zijn stabiliteit en stevigheid bewezen heeft. Het is nog afwachten hoe robuust de Mavic Pro op lange termijn is, maar zijn compacte vormgeving in ingeklapte vorm is een kleine revolutie.

Mavic Pro ingeklapt

In feite is de Mavic Pro een kleinere versie van de Phantom 4 en daarmee gaat een wereld aan nieuwe mogelijkheden open. Waar je voor de Phantom 4 een complete koffer moet meesjouwen, is de Mavic Pro in ingeklapte vorm zo compact dat hij in iedere tas past en zelfs in een dashboardkastje of de binnenzak van een jas. Ook de controller is aanmerkelijk compacter.

Er zijn enkele compromissen gedaan om hem zo compact te krijgen, maar dat leidt vrijwel niet tot grote verschillen in functies. De Mavic Pro heeft dezelfde beeldsensor als de Phantom 4, maar de lens en de gimbal zijn wat kleiner. Bepaalde onderdelen, zoals de gimbal en de uitklapbare armen, ogen wel wat fragiel. In de week dat we de beide toestellen konden testen, leidde dat niet tot problemen, maar we kunnen ons voorstellen dat bepaalde onderdelen vroeg of laat vervangen moeten worden. De Mavic Pro wordt standaard geleverd zonder een beschermend tasje, waardoor het verleidelijk is om hem provisorisch in een tas te stoppen en dat lijkt ons niet bevorderlijk voor bijvoorbeeld de propellors. Ook de twee plastic beschermkapjes voor de camera zijn een beetje klein en fragiel, waardoor je ze zou kunnen kwijtraken.

Mavic Pro en Phantom 4 gimbalMavic Pro en Phantom 4 gimbal

Objecten vermijden en tracking

Beide drones zijn uitgerust met sensoren aan de voor- en onderkant, waardoor ze obstakels kunnen herkennen. Als je de Mavic Pro of Phantom 4 op jezelf laat afkomen, remt hij bijvoorbeeld automatisch af om een botsing te voorkomen en dat doet hij ook bij een boom. Ze detecteren een object vanaf vijftien meter tot zeventig centimeter en kunnen desgewenst een object ontwijken door eroverheen of langs te vliegen. Beide quadcopters hebben twee binoculaire sensoren aan de voorkant, en twee camera's en twee sonarsensoren aan de onderkant. Deze gebruiken ze om objecten te detecteren, maar ook om de landingsplek te herkennen. Bovendien kunnen ze dankzij deze sensoren makkelijker binnen gebruikt worden, doordat ze als visual positioning system worden gebruikt, zeg maar een indoor-alternatief voor gps.

In tegenstelling tot de onlangs aangekondigde Phantom 4 Pro, zijn de Mavic Pro en Phantom 4 niet voorzien van object avoidance romdom, wat betekent dat je voorzichtig te werk moet gaan als je zijwaarts of achteruit vliegt. En dat doet zich vooral voor als je de drones autonoom een onderwerp laat volgen of er zijwaarts of omheen laat draaien. In ons geval leidde dat in het laatstgenoemde scenario bijna tot een close encounter met een lantaarnpaal.

Speciale mogelijkheden

Ondanks zijn kleine formaat heeft de Mavic Pro dezelfde functies als de Phantom 4. Voor wie nog niet zo vertrouwd is met het vliegen via een controller, is er bijvoorbeeld tapfly. Je kiest dan simpelweg een punt op de kaart van je smartphone en de drone vliegt er in een rechte lijn heen. Jij kunt je dan bijvoorbeeld richten op het besturen van de gimbal en het maken van foto's en video's, zonder dat je je druk hoeft te maken over de bediening. De gimbal houdt de camera stabiel en kan hem recht naar voren richten, maar ook naar beneden. Via een draaiwieltje kun je bovendien heel soepel omhoog of omlaag bewegen.

Verder wordt active track ondersteund, waarbij de drones automatisch een object, dat je selecteert op je smartphone, kunnen volgen. Het is dan zowel mogelijk om vanaf een vaste positie mee te draaien en het onderwerp in beeld te houden, als om mee te vliegen, zelfs om het onderwerp heen. In de sportmodus zijn beide quadcopters bovendien behoorlijk wendbaar en halen ze hoge snelheden.

Ten opzichte van de Phantom 4 heeft de Mavic Pro twee extra vliegmodi: terrain follow en gestures. Met de eerste volgt hij automatisch de contouren van de omgeving, zoals een heuvellandschap, en met het tweede kun je door middel van handgebaren commando’s geven, zoals het maken van een foto: handig voor een zelfportret.

Bediening en praktijk

Als het op vliegen aankomt, laten de Phantom 4 en de Mavic Pro zich op vrijwel dezelfde manier bedienen en presteren ze ook vergelijkbaar. De grootste verschillen zitten in de controller. De controller van de Mavic Pro past vier keer in die van de Phantom-serie, waardoor je je afvraagt waarom het origineel eigenlijk zo groot moet zijn. De joysticks zijn ook een stuk kleiner en iets stugger, maar persoonlijk vonden we deze eigenlijk prettiger werken dan die van de klassieke controller, die bij nader inzien wel erg fors zijn.

Ondanks het kleine voorkomen is de controller ruim voorzien van knoppen, die ook nog eens programmeerbaar zijn. Aan de voorkant, vanuit de gebruiker gezien de achterkant, zitten twee draaiwieltjes. Met het ene kunt je camera-instellingen wijzigen en met het andere kun je de gimbal bedienen. Zo kun je bijvoorbeeld de tilt, oftewel de verticale beweging, van de camera regelen van recht naar beneden tot schuin omhoog. Daaronder zitten twee knoppen waarmee je blindelings een foto kunt maken of een video-opname kunt starten en eindigen. Dat kan natuurlijk ook via de app, maar dan moet je op het scherm kijken. Verder vind je onderop nog twee programmeerbare knoppen, C1 en C2, waaraan je zelf functies kunt toewijzen. Op de Phantom-controller vind je aan de bovenzijde alleen de aan-uitknop en de return-to-home-knop en zitten er drie knoppen aan de achterkant, evenals de draaiwieltjes en de schakelaar voor de sportmodus. De Mavic-controller is dus wat veelzijdiger ondanks zijn compacte voorkomen, te meer omdat de knoppen programmeerbaar zijn.

Aan de voorkant van beide controllers vind je de joysticks, waarbij de linker gebruikt wordt voor het draaien en de verticale beweging, het stijgen en dalen, en de rechter voor de horizontale beweging. Naast de linker joystick vind je bij de Mavic-controller de Flight Pause-knop, die als het ware een paniekknop is. Daarmee stop je alle acties, al dan niet tijdelijk, bijvoorbeeld als de drone tijdens het meevliegen met een object zijdelings tegen een boom of lantaarnpaal dreigt op te botsen. Aan de rechterkant van het scherm zit een joystickje en aan de zijkant vind je een schakelaar voor de sportstand. Daarmee krijg je meer directe controle over de Mavic Pro en kun je sneller vliegen, maar veel veiligheidsopties zoals object avoidance zijn dan uitgeschakeld.

Phantom 4 en Mavic Pro controllersPhantom 4 en Mavic Pro controllersPhantom 4 en Mavic Pro controllersPhantom 4 en Mavic Pro controllers

Smartphonekoppeling

Onder aan de Mavic-controller zitten twee klemmen die je kunt uitklappen. Deze zijn bedoeld om er een smartphone in te bevestigen. Een kleine tablet, zoals een iPad, kan ook. Dit onderdeel vinden we iets minder prettig uitgewerkt dan bij de klassieke DJI-controller, want het is minder logisch om het scherm aan de onderkant te hebben dan aan de bovenkant. Bij de Phantom-controller kun je een smartphone of tablet wat makkelijker monteren in de universele houder, die je omhoog kunt klappen. Toch snappen we de keuze voor de Mavic Pro wel, want de controller moest natuurlijk compact blijven en aan de bovenkant zitten de antennes al.

Het bevestigen van een smartphone of tablet gaat op de Phantom een stuk makkelijker dan bij de Mavic-controller. In het laatste geval is het wat meer gepriegel, zeker als je een smartphone met een case gebruikt. Voor het koppelen van een smartphone wordt een kabeltje gebruikt, waarvan een micro-usb en lightning-versie standaard worden meegeleverd. Voor toestellen met een omgekeerde micro-usb-sleuf of een usb-c-model moet je een aparte kabel bestellen. Net als bij de controller van de Phantom 4 zit er ook nog een standaard-usb-aansluiting op de controller, zodat je ook je eigen kabel kunt gebruiken. Een iPad mini aansluiten op de Mavic-controller gaat ook nog net.

In tegenstelling tot de klassieke Phantom-controllers heeft die van de Mavic Pro een lcd, dat ook nog eens verlicht is. Daarop staan de belangrijkste meldingen, wat duidelijker is dan het scherm van een telefoon. Daardoor kun je de quadcopter ook zonder smartphone of tablet gebruiken. Andersom kan trouwens ook, waarbij je je smartphone via wifi aan de Mavic Pro koppelt, maar je bent dan wel beperkt in mogelijkheden. De afstand is dan bijvoorbeeld beperkt tot tachtig meter. Doordat de controller zo compact is, zul je hem in de praktijk waarschijnlijk meestal gewoon meenemen.

Verplicht scherpstellen

Een groot verschil ten opzichte van de Phantom 4 is dat je zelf moet scherpstellen met je Mavic Pro. Dat heet tap to focus en dat doe je door via je smartphone een scherpstelpunt te kiezen. Als je dit vergeet, is er kans dat de hele opname onscherp is. Als je die fout eenmaal gemaakt hebt, vergeet je het waarschijnlijk niet snel, maar toch blijft het gevaar bestaan als je een keer haastig te werk gaat om een mooi shot te maken. Het voordeel van het scherpstellen is wel dat je een beetje met beperkte scherptediepte kunt spelen als je een onderwerp op korte afstand vastlegt.

Mavic Pro vs Phantom 4

De compactheid van de Mavic Pro heeft nog wat andere consequenties. Zo staat hij vrij laag op zijn poten en kan hij daardoor minder makkelijk landen in een grasveld. Hij heeft ook minder sterke motoren, maar toch is ie niet veel langzamer, dankzij het lagere gewicht. Je zou misschien denken dat hij windgevoeliger is, maar dat hebben we niet echt gemerkt. In de week dat we beide quadcopters getest hebben, was het echt herfstweer, met flink wat wind, maar de Mavic Pro liet zich niet uit het veld slaan en vloog zeer stabiel. Gek genoeg maakt de kleur in de praktijk best verschil. De Mavic Pro is overdag beter zichtbaar dan de Phantoms, maar die laatste zijn dankzij hun witte kleur juist beter te zien als het donkerder is. Dankzij de kleinere propellers maakt de Mavic Pro wat minder lawaai dan de Phantom 4. Daardoor kun je discreter te werk gaan en zul je minder snel de aandacht van omstanders trekken.

Portabiliteit

Mavic Pro in de handLogischerwijs heeft de Mavic Pro een uniek pluspunt ten opzichte van de Phantom 4 en de meeste andere serieuze quadcopters: hij is extreem compact. Eigenlijk zijn er in deze categorie geen quadcopters die vergelijkbaar zijn met de Mavic Pro. De GoPro Karma, die eveneens opvouwbaar is, komt er het dichtst bij in de buurt, maar is toch nog een flink stuk groter en zwaarder, nog los van het feit dat hij niet meer leverbaar is. Een ander voordeel van de Mavic Pro dat de portabiliteit ten goede komt, is dat je de propellors kunt laten zitten als je hem inklapt. Bij de Phantom 4 en veel andere quadcopters moet je ze demonteren, anders passen ze niet in de bijbehorende koffer.

Over koffers gesproken, waar de Phantom 4 in een bijpassende flightcase wordt geleverd, zit de Mavic Pro gewoon in een doos. Deze is draagbaar, maar minder handig dan de koffer van de Phantom-serie en doet een beetje afbreuk aan de compacte vorm van de Mavic Pro. Om de Mavic veilig te vervoeren ben je eigenlijk verplicht om de bijpassende tas aan te schaffen, die onder andere in de tegen meerprijs beschikbare 'Fly More'-combo te vinden is. Als alternatief kun je zelf een bijpassende Mavic-opbergdoos laten produceren door een 3d-printer.

Beeldkwaliteit

Wat beeldkwaliteit betreft kun je de camera van zowel de Phantom 4 als de Mavic Pro vergelijken met die van een goede high-end smartphone. De sensor is 1/2,3" groot en heeft in de fotomodus een lichtgevoeligheid van 100 tot en met 1600 iso, terwijl dat in de videomodus kan worden opgevoerd tot 3200 iso. Bij fotocamera's is dat meestal andersom. Er is ook een timelapsefunctie, die je vanuit de lucht kunt gebruiken, zij het gedurende beperkte tijd.

Bewerkte DNG-beelden
Bewerkte DNG-beeldenBewerkte DNG-beeldenBewerkte DNG-beelden

Foto's kun je in jpeg en raw schieten, eventueel tegelijk. Voor raw wordt het Adobe dng-formaat gebruikt en net als bij smartphones en camera's stelt je dat in staat om de beelden beter te bewerken. Je kunt daardoor details in donkere delen laten oplichten en overbelichte hooglichten reduceren, wat zeker bij foto's met veel lucht handig is. Zeker met dronefotografie is de kans groot dat je de zon of een felle lucht in beeld krijgt. En omdat je hoog in de lucht snel last hebt van waas op kilometers afstand, kun je als je in raw fotografeert, handig gebruikmaken van de nevelreductiefunctie van bijvoorbeeld Lightroom. Los van de afwijkende beeldhoek hebben we verder weinig verschillen opgemerkt tussen de Phantom 4 en de Mavic Pro, maar ze gebruiken dan ook dezelfde sensor. De beelden van de Mavic Pro zijn in de hoeken iets minder scherp dan in het centrum. Verwacht geen spiegelreflexkwaliteit; als je betere kwaliteit wil, zul je moeten uitkijken naar duurdere quadcopters met een grotere camerasensor, zoals de Phantom 4 Pro en de Inspire-serie.

Video

In de praktijk worden quadcopters in deze klasse vooral gebruikt om te filmen. Zowel de Phantom 4 als de Mavic Pro zijn uitgerust met een uitstekende gimbal, waardoor je tijdens het stilhangen en het vliegen vloeiende beelden krijgt. Net als bij high-end actiecamera's kun je filmen in een veelvoud aan resoluties en met framerates oplopend tot 120fps. Dat laatste is handig voor actie, waarbij je de ruimte hebt om de beelden vertraagd af te spelen. Daarvoor kun je gebruikmaken van de 1080p-modus, waarbij je kunt kiezen uit 24, 25, 30, 48, 50, 60 en 120fps. Zowel de Mavic Pro als de Phantom 4 kunnen filmen in 4k in twee verschillende smaken: 4096x2160 24/25p en 3840x2160 24/25/30p. Enkele onbewerkte beelden zie je in de video op de eerste pagina.

Beide quadcopters kunnen 4k filmen in D-Log, waarbij je veel meer bewerkingsruimte hebt. Vooral ervaren filmers zullen deze modus gebruiken, omdat je daarmee de kleuren in de bewerkingsruimte optimaal op het eindresultaat kunt afstemmen en je ook minder last hebt van softwarematige optimalisaties, zoals verscherping, een kunstmatig verhoogd contrast en agressieve ruisreductie. Het resultaat ziet er dan in eerste instantie vlak en kleurloos uit, en moet eerst bewerkt worden via beeldbewerkingssoftware als Premiere. Het verschil in beeldkwaliteit tussen de Phantom 4 en de Mavic Pro is minimaal. De beelden van de Mavic Pro ogen in de reguliere videomodus iets verzadigder en in de hoeken een fractie minder scherp.

Beeldhoek

Toch zijn de resultaten van zowel de foto- als de videomodus van de Mavic Pro en de Phantom 4 niet helemaal gelijk en dat wordt voornamelijk veroorzaakt door de gebruikte lens. De lens van de Mavic Pro is met zijn aan 28mm equivalente beeldhoek wat minder wijd dan de 20mm-lens van de Phantom 4. In de praktijk vonden we dat niet beperkend, omdat je vrij makkelijk wat hoger kunt vliegen om meer in beeld te krijgen. Als je echter een groot object wil vastleggen, krijg je met de Mavic Pro minder in beeld. Een voordeel van de wat krappere beeldhoek van de Mavic Pro is dat je wat minder vertekening hebt. We zien dan ook nauwelijks tonvormige vervorming in de videobeelden. Ook zie je de propellers minder snel in beeld, bijvoorbeeld in de sportstand. De lens van de Mavic Pro is met f/2.2 bovendien iets lichtsterker.

Foto uit de hoogte (bewerkt)

Stabiel

Iets wat ook van invloed is op de foto- en filmkwaliteit, is de stabiliteit. Doordat de Mavic Pro een stuk kleiner en lichter is, zou je misschien zeggen dat hij minder stabiel vliegt. Dat is in onze ervaring niet het geval. Hoe klein hij ook is, hij vliegt heel stabiel en de gimbal zorgt ook voor zeer vloeiende beelden. Soms lijkt het wel alsof er vanaf een statief is gefilmd in plaats van zwevend in de lucht. De quadcopter liet zich ook niet van de wijs brengen; als hij door een windvlaag eventjes uit koers raakte, vloog hij direct terug naar de vorige positie. Voor fotografie is dat ideaal, omdat je daardoor makkelijker foto's zonder bewegingsonscherpte kunt maken, wat je bovendien de ruimte geeft om met handmatige sluitertijden en isowaarden te experimenteren. Datzelfde geldt voor filmen. Zowel tijdens het stilhangen, of hoveren, als tijdens het vliegen blijft de camera heel stabiel, wat daardoor resulteert in een vloeiende beweging. Zie ook de video op de eerste pagina.

Beperkingen door wet- en regelgeving

Technisch gezien heb je met een quadcopter als de Phantom 4 en DJI Mavic Pro heel veel mogelijkheden om mooie beelden te maken, maar helaas is er een belangrijke beperking: de wet- en regelgeving. Die is namelijk, zeker in Nederland, vrij streng. Dat er regels zijn is logisch, want er zijn heel wat (bijna) ongelukken gebeurd. Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van quadcopters in de buurt van vliegvelden.

In principe mag iedere consument zonder ervaring met een quadcopter vliegen, waarbij de wet geen verschil maakt tussen een simpel exemplaar van een paar tientjes en een geavanceerd toestel als de Phantom 4 of Mavic Pro. Die laatste hebben allerlei veiligheidsvoorzieningen om ongelukken te voorkomen. Dicht In de buurt van vliegvelden wil hij niet eens opstijgen. In een zogenaamde ctr, zie de kaart hieronder, krijg je een waarschuwing. En als de accu bijna op is vliegt zelf terug naar het beginpunt, om ongelukken te voorkomen. Goedkope modellen kunnen simpelweg uit te lucht vallen als de accu op is en dat kan tot serieuze ongelukken leiden. Daarom zijn er regels opgesteld die gelden voor alle consumenten. Voor zakelijk gebruik zijn er andere regels, die nog een stuk strenger zijn; daarvoor heb je een vliegbewijs (RPA-L) en een ontheffing nodig.

Op de kaart hieronder zie je de ctr's. In deze gebieden mag je als consument in principe nooit vliegen, ook niet één meter van de grond. Zo is vrijwel heel Amsterdam uitgesloten, maar ook veel andere gebieden, zoals Leeuwarden, Vlieland en grote delen van Noord-Brabant. Daarnaast zijn er soms tijdelijke no-fly-zones, bijvoorbeeld als er evenementen in de buurt zijn.

Vlieggebied Nederland

bron: vliegjedroneveilig /Aeret

Verder mag je nooit boven mensen of bebouwing vliegen, in verband met het gevaar van naar beneden vallen. Voor gebouwen geldt een afstand van 50 meter en voor mensen 150 meter. Je moet je quadcopter altijd in het zicht houden, wat betekent dat je niet zo ver mag vliegen en het ook niet toegestaan is een fpv-bril te gebruiken. Om diezelfde reden mag je alleen bij daglicht vliegen. Verder mag je niet hoger vliegen dan 120 meter en moet je ander vliegverkeer, zoals een zweefvliegtuig, altijd voorrang geven.

Op dit moment valt vliegen met een quadcopter onder de regeling voor modelvliegen, maar nieuwe wetgeving wordt op korte termijn verwacht. Denk aan verplichte registratie en wellicht zelfs een verplichte cursus, zoals die ook al voor zakelijke vliegers bestaat. De Mavic Pro is overigens vanwege zijn gewicht extra interessant voor die laatste groep, want voor (micro)quadcopters tot 1kg hoeft momenteel geen theorie-examen te worden afgelegd.

Ook de huidige wet- en regelgeving beperkt de mogelijkheden om mooie beelden te maken. Als je flinke afstand moet houden tot alles wat een beetje interessant is, kun je alleen maar boven water, weilanden en natuurgebieden - zonder mensen - vliegen. In de praktijk betekent dit dat je in onze dichtbevolkte regio flink beperkt bent, maar dankzij zijn kleine omvang kun je de Mavic Pro natuurlijk makkelijk meenemen met vakantie, bijvoorbeeld naar een land met mooie natuurgebieden.

Alternatieven

De quadcoptermarkt is vrij competitief, dus uiteraard zijn er alternatieven voor de Phantom 4 en de Mavic Pro te vinden, veelal ook voor wat lagere prijzen. Daarbij moeten we wel opmerken dat beide DJI-quadcopters op bepaalde punten vooroplopen, zoals met de ingebouwde sensoren om objecten te ontwijken, maar zeker ook wat het bereik van de videostream betreft. Waar deze bij concurrenten ophoudt rond de vijfhonderd meter, zijn de Phantom 4 en Mavic Pro nog te volgen op vele kilometers afstand. De zeer compacte Mavic Pro heeft op het gebied van portabiliteit eigenlijk geen concurrentie.

DJI Phantom 3 4K
DJI Phantom 3 4Kvanaf Onbekend

De Phantom 3 4k ontbeert de geavanceerde functies van de Phantom 4 en Mavic Pro, zoals object avoidance, maar hij is dan ook een stuk goedkoper. De sensor en de lens zijn gelijkwaardig aan die van de Phantom 4. Het bereik van de videostream is met vijfhonderd meter een stuk minder dan dat van de Phantom 4 en Mavic Pro. Bij de Pro- en Advanced-versie van dit model is dat beter.

(0 reviews)
DJI Phantom 4 Pro
DJI Phantom 4 Provanaf Onbekend

De onlangs aangekondigde Phantom 4 Pro is een stuk duurder, maar is uitgerust met sensoren voor object avoidance vanuit alle hoeken. Hij filmt in 4k met 60fps en beschikt over een grote 1"-sensor met een fotoresolutie van twintig megapixel en een dynamisch bereik van naar verluidt twaalf stops. Het bereik van de videostream is ongeveer zeven kilometer.

(0 reviews)
Yuneec Q500 4K Typhoon

De Yuneec Q500 4k is net als de Phantoms een stuk groter en zwaarder dan de Mavic Pro. De sensor is op papier vergelijkbaar en hij filmt ook in dezelfde resolutie. De lens is echter een stuk wijder, met een aan 14mm equivalente beeldhoek en een lichtsterkte van f/2.8. Hij wordt geleverd met een afstandbediening met touchscreen en heeft ook een follow-functie. Het bereik voor de videostream is circa vierhonderd meter.

(0 reviews)
Xiro Xplorer V XR-16001

De Xiro Xplorer heeft ook een camera met gimbal, maar deze is beperkt tot een 1080p-resolutie. Foto's worden gemaakt met veertien megapixel en kunnen ook worden opgeslagen in raw. Het bereik voor de videostream is ongeveer vijfhonderd meter.

4 van 5 sterren
(0 reviews)
Parrot Disco FPV

De Parrot Disco-drone is met een heel ander uitgangspunt bedacht. Hij heeft slechts één motor, maar kan daarmee wel 45 minuten vliegen tot 80km/u. Stilhangen kan hij logischerwijs niet. Hij filmt niet in 4k, maar in 1080p en is net als de andere quadcopters voorzien van een drieassige gimbal. Hij maakt foto's van veertien megapixel en wordt geleverd met fpv-bril. Het bereik is 2km.

4 van 5 sterren
(0 reviews)
GoPro Karma
GoPro Karmavanaf Onbekend

De GoPro Karma was eigenlijk de enige potentiële concurrent voor de Mavic Pro, want ook de Karma is opklapbaar. Toch is hij alsnog een flink stuk groter en zwaarder en moeten de propellors ge(de)monteerd worden. Het bereik is 3 km. Hij wordt standaard geleverd zonder GoPro-camera, maar inclusief handgrip met stabilisator. De Karma is alleen uitgebracht in de VS, maar werd na enige tijd teruggeroepen in verband met problemen.

(0 reviews)

Conclusie

Mavic Pro en Phantom 4

De Phantom 4 is met een adviesprijs van 1300 euro slechts 100 euro duurder dan de Mavic Pro en op het moment van schrijven zijn de marktprijzen in de Pricewatch zelfs gelijk. Dat maakt de keuze best lastig. De Phantom 4 bouwt voort op een succesvol ontwerp, dat zich in de afgelopen jaren heeft bewezen, en heeft een minder priegelige controller, waarop je je smartphone of tablet makkelijker kwijt kunt. Er zijn ook beduidend meer accessoires voor beschikbaar, en de cameralens is een fractie beter en biedt een grote beeldhoek. Hij wordt bovendien geleverd in een handige koffer, terwijl je bij de Mavic Pro eigenlijk verplicht bent de optionele tas te kopen. Als de grote omvang geen bezwaar voor je is, is de Phantom 4 nog steeds een interessante keus.

De Mavic Pro heeft één unieke eigenschap die voor veel mensen zwaarder kan wegen; hij is opklapbaar en is dan zo klein dat je hem veel makkelijker overal mee naartoe kunt nemen. De beste camera is degene die je bij je hebt en de kans dat je de Mavic Pro meeneemt, is groter dan dat je met de grotere en zwaardere Phantom 4 op sjouw gaat, al verschilt dat natuurlijk per persoon en gelegenheid. Ook het feit dat je de propellors niet hoeft te (de)monteren is een praktisch voordeel. Wat portabiliteit betreft kent de Mavic Pro eigenlijk geen concurrentie, waarbij de nieuwe, compacte controller de voorsprong verder vergroot. We vinden de controller van de Mavic Pro bovendien prettig werken met de lcd en alle programmeerbare knoppen onder handbereik.

Los van zijn compacte omvang heeft de Mavic Pro nog enkele pluspunten ten opzichte van de Phantom 4, zoals de mogelijkheid om een terrein te volgen, de handgebaren en de optie om alleen een smartphone als controller te gebruiken. Ook het feit dat hij minder lawaai maakt, is een voordeel. Een tijdelijk nadeel van de Mavic Pro is wel dat hij momenteel slecht leverbaar is, maar al met al vinden wij dat de Mavic Pro in vergelijking met de Phantom 4 de betere papieren heeft.

Reacties (122)

122
118
75
6
1
30
Wijzig sortering

Sorteer op:

Weergave:

Interessant hoe hard deze technologie gaat. Het vliegen zelf lijkt prima onder controle, maar de beweging naar volautomatische cameraplatforms is goed te zien. Obstakels vermijden en crashes voorkomen zal naar verwachting ook zeer snel met groot succes gebeuren - zoals de Mavic deels al doet. Daarna zal waarschijnlijk gaat met name de wisselwerking tussen wat de mens bedoelt en wat de drone doet belangrijk worden. Voor consumenten zal dat wellicht zo hands-off mogelijk zijn, professionals willen wellicht meer controle.

Tot slot: Jeroen heeft een erg prettige en rustige vertelstem. Hoewel het charmant is dat iedere redacteur zijn eigen segment mag becommentariëren, valt de kwaliteit van zijn presentatie op. Wat mij betreft mag hij meer filmpjes dan alleen die in de camera-hoek gaan doen :Y
De professionele en rustige voice over viel mij ook positief op!
Same here.
Jeroen volgt minstens zo prettig als de rest.
+1 fijne stem, en mooi rustig verteld! Ik ben niet echt in de markt voor een quadcopter, maar vond dit heel leuk om te kijken.
De intelligente functies van de Mavic en Phantom 4, zoals object avoidance en auto-follow, zijn inderdaad al indrukwekkend. Ik ben ook benieuwd hoe de Phantom 4 Pro in de praktijk zal presteren met sensoren aan alle kanten (en ook nog eens een betere camera). Dat kan wel eens heel veel ongelukken gaan voorkomen.

Bedankt voor de complimenten trouwens, leuk on te horen. De uiteindelijke reportage is nog iets anders geworden dan we gepland hadden, maar ik ben bij dat het gewaardeerd wordt. :-)
Komt hier dan nog een deel twee van de review? Aangezien de focus geheel op de mavic ligt in het review en de phantom 4 enkel als referentie dient en in dat opzicht niet echt onderdeel is van de review.

Maakt overigens niet dat ik het met minder plezier heb gekeken zou dit wel vaker willen zien drones als subject. Bijv best betaalbare (/DIY) gopro drone, racedrone, beste goedkope China drone met camera (tot 250,- ofzo).

[Reactie gewijzigd door CanoCookie op 22 juli 2024 19:48]

Oorspronkelijk lag onze insteek nog meer op de Mavic Pro, maar we hebben het (vooral in geschreven review) juist wat breder te gemaakt door ook de verschillen, overeenkomsten en plus- en minpunten van de Phantom 4 te vergelijken. Denk aan de controller, features, camera, etc. De Phantom 4 bestaat natuurlijk al een tijdje en bouwt voort op een succesvolle en bestaande reeks, dus daardoor ging de meeste aandacht alsnog uit naar de Mavic (want het is voor het eerst dat DJI flink afwijkt met de controller, maar vooral natuurlijk met de flexibele formfactor). We zouden het nog wel meer willen uitdiepen, maar om praktische redenen is dat niet mogelijk: de drones zijn alweer teruggestuurd (vooral de Mavic was gezien de schaarste maar heel kort beschikbaar). Maar ik sluit zeker niet uit dat we in er de toekomst, in een andere vorm, opnieuw aandacht aan zullen besteden.
Jorgen Moderator Beeld & Geluid @Yero26 november 2016 22:59
Kunnen die terreinvolgmogelijkheden van de Mavic Pro ook naar de Phantom 4 komen, middels een update, of zijn de functies van zo'n apparaat gewoon vaststaand?
Dat vroegen wij ons ook af. Het klinkt grotendeels als een softwarekwestie. Maar aan de andere kant heeft de Mavic meer sensoren dan de Phantom 4 en kan het dus ook een hardwarematige beperking zijn. DJI heeft het volgens mij niet concreet aangegeven, wat na de introductie van de Mavic Pro wel logisch zou zijn, dus dat is niet hoopgevend voor een eventuele firmware-update.
Jorgen Moderator Beeld & Geluid @Yero26 november 2016 23:17
Bedankt voor je reactie, Jeroen. Met al die sensors op de 4 Pro en al die vliegmogelijkheden werd het me niet geheel duidelijk of die het bijv. wel kan. Blijft erg mooi spul in elk geval.
Ben ook heel benieuwd naar de Phantom 4 Pro. De Mavic is echter een grote revolutie vanwege het lage gewicht. Ik twijfel nu toch nog vaak of ik de phantom 3 pro moet meenemen, vooral op reizen is het toch een stuk ruimte in de koffer of een extra stuk handbagage. De mavic gooi je in een lensvak bij de rest van je cameraspullen.

Daarnaast heb ik begrepen dat de Mavic zo licht is dat professioneel gebruik nu zonder al te veel problemen mogelijk is (niet een een of andere ingewikkelde helictopterpilotencursus, maar gewoon een documentje invullen). Maar heb dit zelf nog niet uitgezocht.

Ik weet in ieder geval dat veel fotografen en filmmaker collega's er een gaan aanschaffen. Maar de introductie van de phantom 4 pro heeft me toch weer doen twijfelen :). Misschien is de beste combi wel de mavic voor alles waar je nu een phantom voor gebruikt en de nieuwe inspire voor alles waar enigsinds budget voor is en het gewicht niet zoveel uitmaakt. Even sparen nog ;).
Uit mijn hoofd is het gewicht voor een 'kleine drone' bepaald op minder dan 1 kg, dus daar kom je niet zo snel overheen. Maar ook met een kleine drone die je beroepsmatig gebruikt, moet je aan extra regels voldoen.
https://rijksoverheid.nl/drones
[edit: ik zei eerst 4kg, toen 1kg.. maar ik ben de weg al kwijt. Misschien moet ik dat theorie-examen ook eens doen..]

[Reactie gewijzigd door dwizzy op 22 juli 2024 19:48]

"Eisen gewicht drone
Een drone waar u recreatief mee vliegt mag niet zwaarder zijn dan 25 kilo. Dit gaat binnenkort veranderen. Dan geldt mogelijk een maximumgewicht van 4 kilo voor particulier gebruik. "
Zo prettig en rustig dat ik dacht dat ik naar rail away aan het kijken was :p
waar ze ironisch genoeg doorgaans met helicopters vliegen in plaats van met deze speeltjes
Eens over dat laatste. Maar andersom vind ik paar redacteuren van Tweakers absoluut niet geschikt voor presentaties. Daar mogen ze echt strikter naar kijken.
Ik hoorde gisteren toevallig het verhaal dat je met een DJI niet in regio's kunt vliegen waar een verbod is voor drones. Hij zou weigeren op te stijgen.

Kan iemand dat bevestigen?

Nevermind: http://qz.com/724517/dji-...ying-in-restricted-areas/


Zo ja, kan je bijvoorbeeld ook luchtruim boven je eigen terrein/huis aanmelden ergens?

[Reactie gewijzigd door totaalgeenhard op 22 juli 2024 19:48]

In een ctr-zone krijg je een waarschuwing. Die waarschuwing kun je overrulen, zodat je alsnog kunt opstijgen. In de directe nabijheid van een vliegveld, zoals Schiophol, is het nog een stukje strenger en kun je volgens mij helemaal niet meer opstijgen.
Bijna goed ;)
Helaas is dit niet helemaal waar wat je zegt omdat DJI bij bijvoorbeeld schiphol al een veel kleiner gebied hanteert dan het werkelijke CTR

Ik zelf woon in Kudelstaart en als je dan even naar het CTR kijkt dan loopt dit gebied tot aan Roelofarendsveen. Ik zou hier dus niet mogen vliegen
https://www.google.com/ma...%2C4.926883842529264&z=12

Echter de NFZ (No Fly Zone) die dji hanteert loopt tot net over Aalsmeer.
Ik kan hier dus gewoon vliegen binnen het CTR zonder waarschuwing te krijgen.
http://www.dronewatch.nl/.../2016/01/DJI-geofence.jpg

Dus nee, je krijgt geen waarschuwing als je een CTR binnen vliegt maar alleen als je de door DJI bepaalde NFC passeert.

Blij schiphol vlieg je dan al ongeveer 9 km in het CTR voordat de DJI app een waarschuwing geeft.

Je moet dus niet het CTR en het door DJI bedachte NFC door elkaar halen
En deze waarschuwing kreeg je niet in het CRT bij de amsterdamse droogdok maatschappij waar je in het CTR van Schiphol zit? Beetje slecht dat je daar vliegt voor een review.
als je het ding indoor gebruikt is er weinig aan de hand lijkt mij, ook al zit je officieel in een CTR gebied, als daar een vliegtuig binnen komt zal die drone geen verschillen meer maken lijkt mij :+
Hij vliegt toch buiten?
Ja, maar niet in Amsterdam. Yero woont in Friesland en als ik die foto's zo bekijk, zijn ze daar ook gemaakt ;)
Edit: oeps, in het filmpje is het inderdaad Amsterdam. Misschien hebben ze wel een vergunning aangevraagd.

[Reactie gewijzigd door Universal Creations op 22 juli 2024 19:48]

Meerendeel in het twiske
En het NFZ is een beetje raar daar je wel bij het bovenij-ziekenhuis mag vliegen
Het is de Jagersplas ;-). Dat ligt overigens dan wel weer nét buiten de CRT.
Op het filmpje (1:51) zitten ook beelden van binnen een ctr gebied ;)
Zo ja, kan je bijvoorbeeld ook luchtruim boven je eigen terrein/huis aanmelden ergens?
Dat lijkt me niet, want het luchtruim boven je terrein of huis is niet van jouw, dus zou het raar zijn als je daar een verbod over kan instellen.
Drones mogen niet boven huizen of mensen vliegen, dus je hoeft helemaal geen no-fly zones in te laten stellen. Vind het ook wat overdreven als iemand denkt dat je "speciale maatregelen" moet nemen om te voorkomen dat er regelmatig drones boven je tuin vliegen.

Het lijkt me vervelender wanneer je straks op vakantie geen normale foto meer kunt maken, omdat er overal drones rondvliegen.
Vind het ook wat overdreven als iemand denkt dat je "speciale maatregelen" moet nemen om te voorkomen dat er regelmatig drones boven je tuin vliegen.
Lucht afweer.

Waarom zou je niet met je buks een drone van je buren uit de lucht (proberen) te schieten?

Of EMP, signaal verstoren etc...

Ik heb er nog nooit last van gehad, maar mocht het gebeuren, zal ik zeker wel uitzoeken wat effectievse manier is om mijn privacy te waarborgen.

Ik vind het overdreven dat we maar zonder meer moeten toestaan accepteren, dat mensen andere mensen mogen bespieden en met allerlei troep rondom of over hun persoonlijke eigendommen en levens sfeer mogen komen.

Drone vliegen is geen RECHT.

Ik ben van mening dat men voor drones hetzelfde moet laten gelden als voor RC helicopters en vliegtuigen, dat je die alleen op afgebakende terreinen die voor dat doel aangemerkt en in je eigen huis.

Sterker nog waarom zouden drones wel boven bewoont gebied mogen vliegen en RC helicopters/vliegtuigen niet?

Het mag trouwens niet:
http://wetten.overheid.nl/BWBR0019147/2015-11-07

Artikel 2
e. de vlucht wordt niet uitgevoerd boven gebieden met aaneengesloten bebouwing of kunstwerken, industrie- en havengebieden daaronder begrepen dan wel boven mensenmenigten of boven spoorlijnen of voor motorrijtuigen toegankelijke verharde openbare wegen, met uitzondering van wegen in 30 km-zones binnen de bebouwde kom en wegen in 60 km-gebieden buiten de bebouwde kom;
Ik zeg toch nergens dat ik vind dat je overal met drones mag vliegen? Mijn punt is dat je gewoon de politie belt wanneer iemand in de buurt het grappig vind om in tuin of badkamer te gluren. Wanneer er meerdere mensen bellen, komen die echt wel langs en aangezien de drone bestuurder niet ver weg kan zijn, heb je wel een redelijke kans dat die erop gepakt wordt.

Lekker redneck style een anti-drone oorlog beginnen slaat nergens op. Alles wat je voorstelt is illegaal, onhaalbaar en/of kan schade veroorzaken bij anderen. In de VS is er al eens zo'n zaak geweest: https://www.cnet.com/news...own-drone-over-his-house/ De dader werd vrijgesproken, maar alleen omdat de rechter de vluchtgegevens van de drone niet interessant vond en alleen naar 2 ooggetuigenverklaringen keek.

Hoe dan ook, zoals met alle technologie leveren nieuwe mogelijkheden ook weer nieuwe problemen op.
Met deze drones kan de bestuurder 5 tot 7 km verderop staan..

Ik denk dat drones zoals de Mavic Pro ook vooral interessant kunnen zijn voor leger troepen en hulpdiensten. De brandweer zou de drone kunnen gebruiken om snel een bedrijven terrein te scannen of juist een gebied welke op dat moment te gevaarlijk wordt geacht (instortingsgevaar, explosies, etc).
Even in het algemeen, op deze site lees ik vaak Politie/OM/Justitie/Rechtbank en ik vraag me af of degene die dat telkens als "oplossing" aangeven wel in hetzelfde land wonen als waar ik in woon.

In onze gemeente van 160.000 mensen rijden door de weeks 's avonds zijn er maar 2 politie eenheden beschikbaar als je 112 gaat bellen komen ze bij zaken die kunnen wachten (geen bloed....) na 30 minuten als ze niets belangrijkers te doen hebben.

De politie in deze gemeente komen niet voor dit soort zaken. (maar ook niet bij geluidsoverlast).

Als ik een drone onderschep, moet de drone eigenaar maar gaan aantonen dat ik het was :)

Misschien een RC helicopter op nitro met een net eronder en dan over drone heen vliegen en netjes afleveren. Uit de lucht halen kan schade aan mensen en bezittingen veroorzaken.
Dat klopt inderdaad alleen weet ik niet of alleen regeringen dat alleen kunnen doen of dat ook private bedrijven dat kunnen doorgeven.

Maar dat lijkt mij van niet want dan kan je binnen de kortste keren nergens meer vliegen.
Ik kan me wel redenen verzinnen waarom je niet ergens overheen zou mogen vliegen.

Sauna's met buiten ruimte, naaktstranden, maar ook gewoon bij mensen boven de tuin.
Je hebt 3 ctr's, als je in CTR 1 vliegt kan je inderdaad niet opstijgen (zit je in CTR 3 kan je wel opstijgen in de normale veilige stand met een melding in je scherm). Let wel, als je in de manual mode gooit, dan kan je wel opstijgen. nadeel is dat je geen gps ondersteuning hebt en dat ie drift op de wind. (na opstijgen zet je m direct in P (sport stand), dan heb je wel gps ondersteuning en is ie stabiel.

Je blijft wel een melding houden in je scherm, maar dat is dan maar zo.
ik heb dit bijv. gefilmd naast vliegveld lelystad. https://youtu.be/ooSQOwTWR-I (phantom 4)niet hoger als 12 meter en binnen de grenzen van het motorcross terrein.

Even los van CTR, je moet gewoon je gezonde verstand gebruiken, waar je ook vliegt, ook in het buitenland, als je daar filmt en je ziet om je heen vliegtuigen moet je het niet in je botte hersens halen om op de zelfde hoogte/lijn te vliegen.

DJI doet er alles aan om de veiligheid te waarborgen, je moet echt moedwillig functies/knoppen omhalen om dit te negeren.

Ontopic, ik had graag wel een accuduur test willen zien, niet alleen een beetje hoeveren, maar ook ff gas erop, draaien, flink tegen de wind in vliegen enz.

Daarnaast, kan je op de lens van een phantom filters plaatsen op je lens (schroef dopje), voor in de zomer is dit een must om dat alles anders stijf overbelicht raakt (grond goed, lucht veels te overbelicht) kan dit ook op je mavic?

- Dus kan je filters wisselen? (graag in de volgende test vermelden)
- Hoe zijn de camera opties (verschil in sluitertijden) / lichtgevoeligheid?
- Kan je eenvoudig props wisselen? (kwam in de video review niet tegen)

Prima basistest maar volgende keer iets uitgebreider is wenselijk.

Vraag; kunnen jullie volgende keer de Inspire 2 testen? (ik wil m misschien kopen, maar goede reviews zijn nog schaars/niet)
Is er een reden dat je specifiek 12 meter noemt ? Mag je tot 12 meter altijd vliegen ?
Als een vliegtuig bij Lelystad daar op 12 meter hoog zou vliegen had in de de bomen gehangen.

In dat geval leek mij deze hoogte veilig. Leven en laten leven... :)
DJI heeft een publieke DB, die dmv de GPS (P-mode) daar een query op doet.

Echter deze DB is static (in de DJI Pilot App), en mocht je GPS uitschakelen(Atti-Mode; niet aangeraden in de meeste situaties), dan zijn er geen restricties meer. Dan kan het dus voorkomen je drone afdwaald door de harde wind of als er geen signaal meer is met de controller de drone weg is; als je geen zicht houdt.
Mis als alternatief toch een beetje de Tencent / Qualcomm / ZeroTech Ying drone. Qua design is het een regelrechte kopie van de Mavic maar zonder het hoge prijskaartje. (Tencent heeft zat geld om de prijs te drukken)
Voordeel van de Ying is live streaming via Wechat, wat een enorme markt is. Livestreaming is huge in China.
Niet echt te vergelijken omdat de Ying geen gimbal heeft. En dat is nou net hetgene wat het verschil maakt tussen 'amateur'beelden en 'professionele' shots...
qua uiterlijk misschien een kopie, qua features is het waardeloos. Niet te vergelijken, geen gimbal, voor de rest weinig over bekend.
qua features is het waardeloos
Je zegt zelf dat er weinig over bekend is maar het is wel gelijk waardeloos? 8)7

Het is misschien geen directe concurrent van de Mavic maar voor grote publiek in China (waar DJI ook vandaan komt) heeft de Ying toch echt wel goede features.
720p live streaming naar Wechat? Perfect voor al die Chinezen die vanalles en nog wat op wechat gooien. Zerotech is toch ook geen onbekende in het gebied van drones en met Tencent en Qualcomm backing moet het wel een top apparaat worden.
Specs zijn hier te vinden: http://ying.qq.com/web201603/page_fun.htm
Totaal andere klasse, Die Ying zit in Yuneec Breeze 4K klasse. (Selfie Drone met App besturing 300-500 Euro)
En de Yuneec is verkrijgbaar en top voor zijn geld.
(Ik heb de Mavic en de Breeze.)

[Reactie gewijzigd door Sparcky op 22 juli 2024 19:48]

Gelukkig is de regering er als de kippen bij om zoveel regeltjes in te stellen dat het al bijna niet meer leuk is een drone te nemen. Hoor wel om de haverklap reclame op de radio "een drone gekregen met Sinterklaas, mag ik daar eigenlijk mee vliegen? Check het snel op superveelregeltjeslaatjedronemaarthuis.nl".

Maar wat zijn de gevolgen als je die regeltjes niet navolgt? Simpelweg rond een gebouw vliegen bijvoorbeeld? Daarmee overtreed je in 70% van Nederland al de no-fly-zone regels, het vliegen boven mensen en het uit het oog verliezen van de drone! 15 jaar cel met TBS?

Edit:
Zie niet waarom mijn comment ongewenst zou zijn, dit lijkt mij namelijk een behoorlijk belangrijk, zo niet het belangrijkste punt voor het succes van drones in Nederland..

[Reactie gewijzigd door bokkow op 22 juli 2024 19:48]

Ik denk dat regelgeving voor drone-gebruik onvermijdelijk is. Nu al zijn er veel youtube filmpjes te zien waar de piloot zich niet realiseert wat voor risico's er zijn. Over een paar jaar verschijnen de eerste betaalbare volledig autonome drones en dan is het hek van de dam.
Begrijp me niet verkeerd, bouw zelf drones <100gram, maar met wat ik lees en zie om mij heen, is regelgeving gewoon nodig.
Helaas wordt regelgeving hier vaak dusdanig in elkaar gezet dat commerciële belangen de overhand hebben/krijgen. (lees cursussen/certificaten etc.)
Kijk naar Noorwegen, zo kan het ook....

[Reactie gewijzigd door BazerK op 22 juli 2024 19:48]

Tja maar in Noorwegen wonen er 16 mensen per km2. In Nederland zijn dat er 408 per km2, ruim 25x zoveel. Desalniettemin ben ik het met je eens dat de regelgeving in Nederland niet gunstig is voor particulieren.

Verder is het tof om de ontwikkeling van drones te zien en zeker gezien het tempo. In de afgelopen paar jaar is het echt enorm hard gegaan en nu zie je ook steeds meer beelden gemaakt door drones.
Krijg je een boete als je gepakt wordt. Lees getallen tussen de 300 en bijna 8000 euro bij professioneel gebruik.
Regels zijn goed, en zo reguleer je ook dat niet jan en alleman overal vliegt. Al hebben regels in Nederland nog nooit iemand tegenhouden maar dat terzijde.
Er waren totaal geen regels en er zijn voldoende ongelukken gebeurt, niet alleen in Nederland, en genoeg drones zoek geraakt omdat er niet voldoende ervaring was of omdat er buiten het zicht gevlogen werd.

En boetes, ik vind ze helemaal terecht. Als je zonder vergunning boven mensen in de stad of auto's op de snelweg denkt te kunnen vliegen heb je die boete verdient.
En die regels zijn hard nodig. Ik zie hier in Den Haag genoeg malloten met een drone van meer dan een halve kilo door woonwijken vliegen. Een drone is gaaf maar in verkeerde (of onverantwoorde) handen zeer gevaarlijk speelgoed.

Ik ben zelf FPV vlieger maar ben soms nog steeds onder de indruk van de kracht die een drone kan hebben. Mijn crashes gebeuren allemaal in gebieden waar geen mensen zijn maar ik moet er niet aan denken wat voor schade mijn drone in een woonwijk zou kunnen aanrichten.

Google eens op 'drone injury' en je zal zien waartoe een drone in staat is.
...
Google eens op 'drone injury' en je zal zien waartoe een drone in staat is.
Mijn youtube vind maar weinig hoor. :?
Je hebt helemaal gelijk !

In Nederland is dit straks SNEL voorbij want hier heeft men wel tijd voor (het handhaven van deze regels) en zullen we de meeste drones straks op MP staan want een paar keer een boete die de helft is van de gemiddelde drone en je bent het zat.
Bovendien wordt je al snel gesnitched door de lokale omgeving als je ermee in de bewoonde wereld vliegt en dat doe je nogal snel in NL.
Heb ik ook wel beeld bij want ik wil ook niet een drone boven mijn tuin hebben hangen.

Kortom, kwestie van tijd en er is een verbod op of zoveel haken en ogen dat het niet meer leuk is.
De overheid moet er voor waken dat dadelijk het hele vliegen met drones zo verpest wordt dat het simpelweg niet meer leuk is / praktisch onmogelijk is nog te vliegen en ander beeldmateriaal dan lege weides en wateren. De duurdere drones worden steeds geavanceerder en de kans op ongelukken wordt elke generatie minder en minder. Het lijkt er dan ook op dat de mindere drones (met aanzienlijk grotere kans op ongelukken) het verpesten voor de duurdere drones.

Dat je niet over steden of andere drukke gebieden vliegt kan ik nog inkomen. Je wil niet dat zo'n drone neerstort en op iemand (laat staan een klein kind) komt met alle gevolgen van dien. Ook in de buurt van vliegvelden vind ik het volkomen logisch dat er een verbod is. De huidige regelgeving is echter wel heel conservatief. Als er bij wijze van spreke al een verdwaalde koe ergens in een wei staat is er wel weer een reden om het vliegen te verbieden.

Het enige voordeel wat er op dit moment is, is dat de opsporen van een drone-vlieger praktisch onmogelijk is. De roofvogels die door de politie getraind worden zijn nog niet gereed en zullen alleen bij specifieke evenementen ingezet worden. De opsporing van een drone-vlieger (naar aanleiding van een melding door een burger of bedrijf/instelling) zal in praktisch alle gevallen neerkomen op de politie-eenheden belast met de noodhulp en ik kan uit eigen ervaring (werk bij de politie) vertellen dat het simpelweg een onbegonnen klus is. Ga als vlieger ergens in een bos staan en de kans dat je gevonden wordt is nihil.
E.e.a. wordt wel anders wanneer je echt gevaarlijke tafarelen uit gaat halen. Denk hierbij aan het vliegen rondom (of nog erger OP) vliegvelden of over stads/dorp-centra. In mijn optiek ben je dan ook volledig ongeschikt om een drone te hebben als je dat soort acties uithaalt...
In mijn optiek ben je dan ook volledig ongeschikt om een drone te hebben als je dat soort acties uithaalt...
En juist dat drijft tot strengere regelgeving. Het is dus niet de overheid die het verpest, maar mensen die die huidige regelgeving niet kennen of aan hun laars lappen. Ik heb dan ook al bij een paar van dit soort artikelen geroepen dat strengere regelgeving geen oplossing is, maar educatie en betere handhaving. Gelukkig speelt Tweakers.net hier wel op in, en vermeld de regelgeving in de review.
De zogenoemde "no-fly" zones zijn echter zo gigantisch groot dat, ondanks het feit dat er geen vliegtuigen komen en er geen (grote hoeveelheden) mensen wonen, er toch niet gevlogen mag worden. Dit terwijl de kans op ongevallen behoorlijk klein is.
Dat valt best mee, de kaart in het artikel geeft een vertekend beeld, in de paarse gebieden is het afaik niet verboden om met een drone te vliegen, alleen de rode en blauwe zones zijn verboden voor oa. modelluchtvaart.
Ik ken zeker 2 modelvliegclubs binnen het blauwe gebied tussen Volkel en Eindhoven.
Hoe kan dat dan?
Goed overleg plegen met de juiste instanties en ontheffing aanvragen. Soms hebben dergelijke clubs dan te maken met extra restricties wat betreft hoogte, tijden etc, maar in overleg is er best wel wat mogelijk.
Ik vlieg tot een paar keer per week over bebouwd gebied, voor het maken van foto's en videos van objecten, merendeels onroerendgoed wat in de verkoop is of moet. Van bedrijfspanden tot particulier bezit. Soms ook voor lokale overheden, afgelopen week nog voor het vaststellen van stormschade

Zelf nog nooit om toestemmnig gevraagd en er is me nog nooit om bewijs van toestemming gevraagd, zelfs niet door ambtenaren en ik vlieg nu met commerciele intentie ruim een half jaar.
Het enige wat ik regelmatig hoor is of het moeilijk vliegen is, of ze duur zijn, of je de beelden ergens kan zien. Alles heeft ook te maken met hoe je vliegt, vooral ook hoe lang. Meestal ben ik binnen 10 a 15 minuten klaar en ook weer vertrokken.

Ik weet dat het officeel niet is toegstaan maar zolang het voor mij geen financiele concequenties (boete inbeslagname) heeft ga ik gewoon door.
Je hebt geluk gehad dat je tot nu toe hebt gevlogen zonder ongelukken te maken. Of je dergelijke vluchten van 1 of 10 minuten maakt is niet van belang, je bent in overtreding en je schaadt hiermee de beeldvorming omtrent drones en met name de professionele dronevliegers die veel tijd en geld hebben gestoken in het behalen van een volledig ROC. Niet ok.

Toevoeging.

Iemand die de regels aan z'n laars lapt en er daardoor juist voor kan zorgen dat er meer beperkende regeltjes komen wordt beloond met een +1 en ik die opkom voor de belangen van ons professionele full ROC vliegers krijg een -1.

👍🏻

Mooi systeem

[Reactie gewijzigd door wndwlckr op 22 juli 2024 19:48]

Of misschien is men in Europa gewoon bang van de eigen schaduw en roept men, overbodig, vadertje Staat er weer bij om nog meer onzinnige regels te schrijven die weer meer ambtenaren aan het werk houden.

Gezien het aantal drones waar er, blijkbaar, te pas en te onpas mee gevlogen wordt en het uitblijven van ongelukken lijken de risico's wel mee te vallen.

Maar goed, NL is natuurlijk ook kampioen regels opstellen.
In Duitsland is gebruik van een drone veel staten geen enkel probleem met in achtneming van hoogte en afstand, ook commercieel.

Een Duits collega van mij heeft in Duitsland binnen een uur een uitzondering om commercieel over een object te vliegen binnen een bepaald tijdstraject en voor een bepaalde tijd.. In Nederland duurde mij dat veel te lang. Destijds toen een aanvraag ingediend bij een gemeente en daar wisten ze zelf niet eens of en wanneer ik toestemming zou krijgen.
Waarom zou ik ongelukken maken? Ik heb destijds in Duitsland waar ik de drone heb gekocht een 3 daagse (3 middagen) cursus gevolgd. We zijn nu een half jaar verder met heel veel vlieguren en geen ongelukken met uitzondering van het aantal keren niet goed landen.

Ik houdt me dan regelmatig niet aan de wet misschien (in Nederland) maar de kans op ongelukken in relatie tot waar ik hem voor gebruik, type drone en omgeving is vrijwel niet aanwezig.
En als ik het zie heb je de boete zo te pakken!

Dronevliegen is geen recht. Privacy wel. Ik vind dronevliegen ook leuk. En ik vind het ook jammer dat ik geen mooie beelden van de stad kan maken vanwege de regels. Maar ik woon ook in de stad, en er komen hier inmiddels zoveel drones overvliegen dat ik me niet meer veilig voel in mijn eigen tuin.

Lag laatst met een verrekijker naar een roofvogel te kijken, zag in 10 minuten tijd 4 drones overvliegen. Midden in het centrum van een (studenten-)stad.

1) Ik wil niet bekeken worden door random studentjes
2) Die dingen maken een vreselijk naar geluid. Er waren hier een stel pipo's die elke zondagochtend om 7 uur gingen filmen 'want dan was het zo lekker rustig'. De 3e zondag dat ik weer om half 8 wakker gejankt werd heb ik de politie gebeld.
3) Ik kan me toch niet geheel een het gevoel onttrekken dat ik continue het risico loop zo'n ding op mijn kop te krijgen.

Ja het is vervelend dat er zoveel regels zijn. En inderdaad het maakt drones in nederland minder leuk. Maar ja je zit hier nu eenmaal op een van de meest dichtbevolkte stukjes aarde.

Wil jij commercieel filmpjes maken van gebouwen in de stad? Ga maar mooi vergunning aanvragen. Op die manier is er nog enige kans dat de beunhazen geweerd worden.
Autoverzekering? Waarom zou ik ongelukken maken? Ik heb destijds mijn rijbewijs gehaald.

Je snapt m'n punt denk ik wel...een ongelukje zit in een klein hoekje, een foutje of gewoon een technische storing.
De duurdere drones worden steeds geavanceerder en de kans op ongelukken wordt elke generatie minder en minder. Het lijkt er dan ook op dat de mindere drones (met aanzienlijk grotere kans op ongelukken) het verpesten voor de duurdere drones.
Dat ligt niet aan de drones, maar aan de bestuurders. 98% van de goedkope drones vliegen gewoon goed en veilig maar vereisen wel meer kennis en kunde om te besturen. Goedkope drones hebben minder sensoren en software die je helpen met vliegen waardoor je meer zelf zal moeten doen.

De denkfout die veel mensen maken is dat ze 'de drones wel even zullen laten opstijgen en vliegen alsof het niets is'. Maar bij de goedkopere drones is dat dus een stuk lastiger waardoor het sneller fout gaat.
De denkfout die veel mensen maken is dat ze 'de drones wel even zullen laten opstijgen en vliegen alsof het niets is'. Maar bij de goedkopere drones is dat dus een stuk lastiger waardoor het sneller fout gaat.
Je zou zelfs kunnen stellen dat het juist de duurdere drones zijn die het verzieken, die laten het allemaal zo makkelijk lijken, en als Sjonnie dan een goedkopere drone koopt lijkt het veel lastiger, en daarmee gevaarlijker, te zijn.
De meesten willen juist NIET in de open weides en boven de veluwe vliegen want dat boeit de meesten niet.
Men wil vaak een blik hebben van hun huis, de sportclub, het videotracken van een bijzondere evenementen/sport, etc etc.
Kortom, niet het saaie gedoe met views van een paar honderd meter hoogte kijkende op een meer of bos ... Dit hebben de meesten na een weekje wel gezien.

En dan begint het spek te stinken want NL is zo dicht bevolkt dat je bijna als militair een tactische positie moet gaan kiezen anders bellen mensen op en geven door waar je staat.
Zo werkt het in NL gewoon.

Heb er wel beeld bij want die dingen maken herrie als ze niet al te hoog vliegen en ik wil er ook geen boven mijn tuin hebben hangen.
Ok zou eigenlijk een vergelijking met die van GoPro willen zien.
Als je op youtube gaat zoeken vind je er voldoende, ik vond vooral die van Iphonedo (zo heet het kanaal geloof ik) erg vermakelijk maar ook informatief om te kijken. Daar komt wel uit naar voren dat je die Karma als drone beter links kunt laten liggen.
Dat wilden wij ook wel. Maar zoals beschreven is de Karma alleen in de VS uitgebracht en ondertussen ook weer van de markt gehaald. Hij was dus niet beschikbaar.
Gelukkig hebben een hoop vooral Amerikanen nog wel een vergelijking kunnen maken, zelf twijfel ik welke ik zou kopen. De karma is voor mij qua prijs interessant zeker icm met de gimball die je in de hand mee kan nemen.

Ook de beeldhoek van de GoPro is groter dan die van de dji, maar de laatste is wel lekker klein.

Hier een leuke vergelijking.

https://youtu.be/qNPDl7xzy6c
Moet je eens kijken hoeveel mensen die drone weer inruilen bij Toemen bijv optie occasion.....mensen komen er toch achter dat er gelukkig genoeg haken en ogen zijn aan drone vliegen
als ik er al 1 zie is het op een parkeerplaatsje beetje heen en weer vliegen en inpakken weer naar huis, nou leuk...pff
Daar staan er idd genoeg gebruikt te koop. Voor hoge prijzen ook zie ik.

Apart:
Bij occasions te koop, een DJI S1000 maar mist 1 arm.
Verderop in het overzicht te koop: 1 arm voor een DJI S1000... _/-\o_
Je hebt helemaal gelijk !
Leuk voor een weekje en dan moet je ook nog zeer waarschijnlijk de wet overtreden (en dat gebeurt als snel in NL) voor nog wat vertier want vliegen boven een dijk of het ijsselmeer en dergelijke hebben de meesten snel gezien.
Hoe lang vliegt zo'n apparaat voordat de batterij leeg is?
20-30 minuten compleet afhankelijk van omstandigheden en hoe je vliegt.
Wat ik mis bij de tot mu toe door mij bekeken info.
Wat de max// min maten zijn voor de smartphone die er bij de Mavic gebruikt kan worden.
Zo te zien alleen met een micro USB connector.

En wat veel belangrijker is: Hoeveel geluid maakt de Mavic , er staat wel minder dan de Phantom4 maar dat zegt imo helemaal niets, de Phantom4 staat bekend als de grootste herriemaker.
Wat ik mis bij de tot mu toe door mij bekeken info.
Wat de max// min maten zijn voor de smartphone die er bij de Mavic gebruikt kan worden.
Zo te zien alleen met een micro USB connector.
Zoals beschreven in het artikel kun je alle smartphones er op aansluiten. Er zit standaard een micro-usb- en lightning-kabel bij en een usb-c en omgekeerde micro-usb-stekker zijn optioneel leverbaar. Daarnaast kun je ook gewoon een eigen usb-kabel gebruiken.

De klemmen van de controller zijn heel flexibel, dus ook een kleine smartphone en zelfs een iPad past er tussen.

Het geluid hebben we niet gemeten (te weinig tijd helaas), maar het verschil is best aanzienlijk. Op enkele meters afstand hoor je de Mavic al niet meer, zodat je minder de aandacht trekt.
Erg jammer als je in de randstad woont.
Ik zat er aan te denken om een drone te kopen maar ik kan dan nergens en de regio vliegen.
Het is idd kansloos en na 1 maand staat zoiets in de kast of op MP aangezien de lol er sowieso redelijk snel af is en met regelgeving gaat het allemaal nog sneller downhill, getuige het enorme aanbod van drones op MP.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.