Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 171 reacties

Terwijl de gebruikersinterface op computers, smartphones en tablets steeds mooier, intuïtiever en sneller wordt, blijft de interface op andere apparaten vaak op een laag niveau steken. Een voorbeeld daarvan is de auto. In moderne auto's zijn zaken vaak via een touchscreen te bedienen, maar de interface is soms weinig doordacht, makkelijk of mooi. Daarnaast is de integratie met de telefoon van de bestuurder vaak matig. Daarvoor probeert zowel Apple als Google een oplossing te vinden, Apple met CarPlay en Google met Android Auto. Van die laatste kregen we tijdens Google I/O een demonstratie.

Android Auto

De telefoon doet al het werk

Android Auto is eigenlijk een extreem simpel concept; alle software draait op de telefoon van de gebruiker en het scherm in de auto is niet meer dan een externe monitor die via het touchscreen ook wat data naar de telefoon terugstuurt. Op die manier kunnen muziek-apps en navigatie-apps, zoals Google Maps, op het scherm in de auto gebruikt worden.

De verbinding verloopt via een usb-kabel, waardoor de telefoon tegelijk opgeladen wordt. Autofabrikanten hebben nog de optie om de knoppen op het stuurwiel, bijvoorbeeld voor het aansturen van de radio, te koppelen aan het Android Auto-systeem. Dergelijke functionaliteit had grotendeels gerealiseerd kunnen worden door gebruik te maken van de MirrorLink-standaard, maar daar heeft Google niet voor gekozen. Android Auto is weliswaar een open systeem, maar de technologie is propriëtair.

Voor de veiligheid van de bestuurder wordt de telefoon vergrendeld zolang deze met de auto verbonden is. Zo wil Google voorkomen dat bestuurders tijdens het rijden alsnog met hun telefoon in de weer gaan. Zodra de telefoon doorheeft dat hij verbonden is met de auto, wordt de interface daarop aangepast. De applicaties waarvan ingesteld is dat ze geschikt zijn voor gebruik tijdens autorijden, kunnen dan vanaf het touchscreen in de auto worden gestart en tonen een interface die speciaal voor gebruik in de auto is ontwikkeld. Dat bekent dat de lay-out geoptimaliseerd is voor breedbeeldweergave en dat de knoppen groter zijn, zodat je ze makkelijk kunt aanraken. Via een zogeheten hamburgermenu, te herkennen aan de drie streepjes linksbovenin, kunnen extra opties binnen een app ontsloten worden.

Android AutoAndroid Auto

Een versimpelde versie van Android

Het homescreen van Android Auto is gebaseerd op Google Now. Bestuurders krijgen dus 'cards' te zien met relevante informatie. Heb je bijvoorbeeld onlangs op een adres gezocht, dan staat er een card klaar voor navigatie naar die plek. Ook staat er altijd een card klaar om de laatstgebruikte muziekspeler te openen. Daarnaast wordt in de interface te allen tijde een zwarte balk onderaan getoond, met daarin de knoppen naar de meeste veelgebruikte functies. Van links naar rechts gaat het om navigeren, bellen, het startscherm, muziek en een menuknop waarachter autofabrikanten hun eigen functionaliteit kunnen stoppen.

Ze kunnen er bijvoorbeeld voor kiezen om verbruiksstatistieken en dergelijke te tonen binnen de Android-interface, maar de meeste fabrikanten zullen Android Auto waarschijnlijk naast hun eigen systeem gebruiken, anders zou het scherm nutteloos zijn als er geen telefoon gekoppeld is. De native interface van de auto zou bijvoorbeeld gebruikt kunnen worden voor zaken als radio en de klimaatregeling, terwijl Android Auto dan de navigatie voor zijn rekening neemt.

De software werkt snel, een stuk sneller dan die van veel auto's. Het concept is ook erg simpel, maar voor een systeem dat je moet bedienen terwijl je een auto bestuurt, is dat helemaal geen slechte filosofie. Hoe minder knoppen en opties, hoe beter. Vanuit die gedachte heeft Google ervoor gezorgd dat je niet zomaar elke Android-app kunt draaien. Wie had gehoopt dat je met Android Auto je Twitter-feed of Facebook kunt checken, zal teleurgesteld zijn. Apps zullen gecertificeerd moeten worden door Google voordat ze werken in de Android Auto-omgeving en Google zegt streng te zullen kijken of een app niet te veel afleidt tijdens het rijden.

Android AutoAndroid AutoAndroid Auto

Op dit moment zijn het naast Google Maps vooral muziek-apps die kunnen samenwerken met Android Auto, zoals Google Play Music en Spotify. Daarnaast heeft Google zelf nog functionaliteit ingebouwd, zoals natuurlijk telefoniemogelijkheden en de optie om te sms'en. Dat laatste gaat natuurlijk niet via een onscreen-toetsenbord, maar via stemcommando's. Binnenkomende sms'jes kunnen voorgelezen worden en via spraakherkenning kan vervolgens een antwoord gedicteerd worden.

Tot slot 

Android Auto lijkt een behoorlijk simpel, maar effectief platform te worden. Het grootste voordeel van Android Auto ten opzichte van een door de autofabrikant gemaakt systeem is dat de software op de telefoon van de gebruiker draait. Dat betekent dat het installeren van nieuwe apps erg eenvoudig is en Google makkelijk veranderingen kan doorvoeren door simpelweg een update naar de telefoon te pushen. Daarnaast is via de telefoon altijd een 3g-verbinding aanwezig en met Google Maps beschikken gebruikers over gratis navigatie.

Een groot aantal autofabrikanten heeft al toegezegd Android Auto te gaan ondersteunen, waaronder Volkswagen, Volvo, Honda, Ford, Renault en Fiat. De grootste namen die momenteel nog in het lijstje ontbreken, zijn Peugeot, Citroën en Toyota. Wie een auto met Android wil rijden, zal overigens niet per se een nieuw model hoeven aan te schaffen; Google is momenteel met fabrikanten van aftermarket-oplossingen in overleg over los aan te schaffen schermen, die naderhand in een dashboard ingebouwd kunnen worden. Die zouden, samen met de eerste compatibele auto's, nog voor het eind van het jaar beschikbaar moeten zijn.


Door Wout Funnekotter

- Hoofdredacteur

Wout werkt sinds 2011 bij Tweakers en heeft zich lange tijd beziggehouden met het testen en recenseren van allerlei producten, met een nadruk op mobiele technologie. Sinds augustus 2015 is hij hoofdredacteur. In die rol werkt hij samen met de andere redacteuren eraan om de inhoud en presentatie van de site constant te verbeteren. Wanneer de tijd het toelaat, schrijft hij nog wel eens een review.

Volg Wout op TwitterVolg Wout op Google+
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (171)

Waarom gebruikt nu niet iedereen gewoon Mirrorlink voor zijn oplossing. Naast Apple en Microsoft (waarom wordt die weer niet genoemd in het artikel) weer een andere oplossing.
Het is al moeilijk zat om steeds een nieuwe auto uit te zoeken, moet ik me ook nog eens eerst beperken tot de smartphone die ze ondersteunen? Het is toch zot dat de auto branche niet gewoon een standaard afdwingt om van die losse verbindingen af te komen! Mirrorlink kan dit allemaal gewoon en had door elke fabrikant ondersteund kunnen worden.
Met een snoertje.... is ook weer niet echt een stap richting draadloos laden.
Vraag me ook af hoe zeker dit statement is
Dergelijke functionaliteit had grotendeels gerealiseerd kunnen worden door gebruik te maken van de MirrorLink-standaard, maar daar heeft Google niet voor gekozen. Android Auto is weliswaar een open systeem, maar de technologie is propriëteit.
.

Het lijkt namelijk sterk op MirrorLink, vraag me dus af of het niet gewoon een speciale GUI voor gebruik met MirrorLink is (en bv Audi heeft nu al aangekondigd op de 2015 modellen Android Auto te gaan ondersteunen. Voor deze modellen was al zeker dat ze MirrorLink gaan ondersteunen, dus dat ze dit zo snel aankondigen lijkt ook in deze richting te wijzen).
Draadloos opladen werkt niet zodra de telefoon beweegt. En laat ie dat nou net doen in een auto. Of je moet 'm vast klikken in iets. Maar dan is geen voordeel tegenover gewoon een micro usb er in knallen.....
"It's just a shot away" ;)

Toch hoop ik op een universele (draadloze) interface, waarmee je telefoon een beeld kan projecteren en diverse inputs doorkrijgt. Dus gewoon je telefoon in een bakje en de rest van de interactie gaat via de auto. Lekker muziek afspelen en de up to date here maps voor navigatie e.d in mijn geval. En dat je dus een smartphone capable auto/systeem koopt en het niet uitmaakt of je er een iPhone/Android of Windows Phone aankoppelt.

Nu krijg je dus Apple, wat closed is, Android wat open/propriëtair is, Windows Phone Auto(weet niet wat dat wordt maar denk ook open/propriëtair of mirrorlink en wie weet hoe lang we daar op moeten wachten) en mirrorlink.

[Reactie gewijzigd door CR35 op 26 juni 2014 15:26]

Toevallig is Windows in Car wel Mirrorlink. Microsoft speelt de laatste tijd het meest op standaarden.
Het is vast beter uitgewerkt dan in dit artikel staat. Dat hoop ik tenminste. Zo lees ik niets over hoe het geluid van die muziekspeler in de auto gaat komen. Ik mag toch hopen dat het systeem van de auto zelf daarvoor gebruikt wordt, maar daar staat hier niets over. Ook zie ik niet hoe functies van de auto zelf mooi kunnen integreren met dit systeem. Het lijkt wel of je heen en weer moet schakelen tussen Android Auto-view en de view van de standaard boordcomputer of zoiets, waarbij de laatste dan gebruikt wordt voor de normale boordcomputer opties en de radio. Dat integreert toch voor geen meter? Waarom moet ik mijn radio op een compleet andere manier bedienen dan Spotify of de Android muziekspeler? En waarom kan de routeplanner geen gebruik maken van de data in de boordcomputer, bijvoorbeeld om aan te geven dat je het doel niet gaat halen zonder te tanken, en direct een gunstige tankstop in de route op te nemen. Is dat nu integratie?

Natuurlijk moeten dit soort functies beschikbaar blijven zonder speciale integratie, maar het zou wel mogelijk moeten zijn om ze te integreren, al dan niet door een app van je automerk op je telefoon te installeren. Zoals het er nu uit lijkt te zien, blijft de auto eigenlijk maar een dom, unconnected systeem.

Edit: misschien is zo'n app van een fabrikant voor de auto ook inderdaad wel de oplossing. Zo'n app kan dan verbinding leggen met de auto (via bluetooth wellicht?), en daarmee kan de auto alle gegevens delen die ze wil zonder dat Android Auto daar iets van af hoeft te weten. Of zie ik dan wat over het hoofd?

[Reactie gewijzigd door ATS op 26 juni 2014 16:16]

Als je apps hebt gebruik je de radio van de auto niet meer ;)
Mijn andere auto meldingen komen eigenlijk toch al vooral op de andere displays binnen (tussen de wijzer platen en heads up display). Al zou ik de navigatie hints die ik nu op mijn heads up krijg toch wel graag houden. Dus ik hoop dat dit systeem multiple display oplossingen bied. Anders raken wie tech plots weer kwijt.
Je bedoelt FM Radio? Ik betwijfel het. Vergeet niet dat FM radio grote voordelen (geen data enz) heeft boven radio via een app.
Ik hoop dat Torque gecertificeerd word voor gebruik. Dat zou helemaal geweldig zijn. Zo kan informatie van je auto zelf ook op de display getoond worden!

https://play.google.com/s...tails?id=org.prowl.torque
Google is partner in de Open Automotive Alliance. Deze alliantie is in het leven geroepen om Android in automobielen te implementeren. Opvallend is dat de premium merken BMW en Mercedes er geen deel van uitmaken. Via de link kun je nagaan of jouw automerk er bij staat: http://www.openautoalliance.net/#about

[Reactie gewijzigd door Sneeuwhaas op 26 juni 2014 19:06]

Was mij jammer genoeg ook opgevallen. Lijkt mij zeker een toffe feature op mijn auto en zou het jammer vinden als mijn favoriet merkt dit niet ondersteund.

Laten we hopen dat Mercedes & BMW zich snel aansluiten bij de groep en niet zoals Apple veel doet wat gaan dwarsliggen ....

Mankeren trouwens nog wat merken zoals Land Rover, Porsche, Toyota, ...

[Reactie gewijzigd door Nactive op 26 juni 2014 20:38]

Ik vind het een beetje een enge gedachte, dat Google straks ook nog mijn auto onder controle heeft :P
Kort samengevat, lijkt het heel erg op carplay.
De software draait op je eigen telefoon. In de auto-systeem draait op het gewone besturingssysteem een skinn en ondersteund het auto-systeem de mogelijkheid om via mirrorlinks wat schermpjes van apps en een keuzemenu aan te bieden.

Mooi.
Helemaal niet mooi. Ik wil helemaal niet dat de software in mijn auto afhankelijk is van mijn telefoon of de werking van mijn telefoon. Wat nou als ik een andere telefoon wil die niet op android werkt, werkt dan mijn auto ook niet meer? Of als mijn telefoon leeg is en ik geen oplader in de auto heb?

Daarnaast heb ik in de auto liever fysieke knoppen dan een touch screen. En knoppen die bij mijn armsteun zitten en niet helemaal op mijn dashboard.

Klinkt tevens als een verschrikkelijke Android lockin.

Of als je alleen die van je auto gebruikt heb je dus een hele boel opties die alleen voor Android werken? Moet je dan bij het kopen van een auto kiezen voor de Android/iOS optie en eventueel in de toekomst WP/W?

[Reactie gewijzigd door hiostu op 26 juni 2014 15:18]

Misschien moet je het artikel is lezen.

Het draait NAAST de native interface van de autofabrikant, maw je hoeft geen rekening te houden hiermee als je een auto koopt maar je KAN als je dat wilt wel je gsm aansluiten.

Je moet je gsm net aansluiten via kabel zodat hij oplaad !

Je kan net alles bedienen via het touchscreen of de fabrikant kan ervoor zorgen dat de fysieke knoppen ook gebruikt kunnnen worden.

Veel fabrikanten bouwen de optie in om android en IOS te gebruiken naast hun native interface. Geen gsm, dan gebruik je hetgeen je vandaag al altijd gebruikt, wel android ? dan kan je mogelijk overschakelen.

Niets moet, alles KAN dat is wat je moet onthouden !
Ik mis dus met het kopen van een andere telefoon ineens functionaliteit waar ik wel voor heb betaald. Dus tenzij ze in de auto alle systemen ondersteunen die er beschikbaar zijn en dat je niet hoeft te kiezen dan is het prima, anders dan hoop ik dat dit toch echt niet van de grond af komt.

Aansluiten van je telefoon via een kabel is toch ook niet meer 2014. Doe dan draadloze overdracht en draadloos laden.
Niets moet, alles KAN dat is wat je moet onthouden !
Dat is een leuk uitgangspunt, maar dat blijft natuurlijk niet zo. Op het moment dat Android te dominant blijft in de markt dan zullen fabrikanten kiezen om te bezuinigen op het interne OS/Systeem. Dat is namelijk niet hun core business en kost ze nu wel veel geld tov wat het oplevert.
Dat is nu toch ook? Als ik perse tomtom in mijn auto wil gebruiken, zal ik daarvoor zelf iets moeten regelen, tenzij ik bijvoorbeeld een Renault koop.. Je koopt de functionaliteit navigatie niet, je koopt een auto met een mogelijkheid om OOK gebruik te maken van navigatie gebaseerd op android uit je telefoon. Wil je een andere navigatie gebruiken, staat dat je volledig vrij lijkt me. Biedt de autofabrikant een auto waarin inderdaad geen native navigatie meer meegeleverd wordt, en jij wil perse een ios device gebruiken (voorbeeld), dan lijkt het mij dat je een andere auto kiest, of dat je kijkt naar alternatieve opties.

Ik snap overigens de keuze voor de usb kabel wel, daarmee garandeer je een grotere backwards compatibility met meerdere modellen (ook de oudere modellen telefoons). Ik zie dan graag ook draadloos opladen en via bijvoorbeeld bluetooth de communicatie doen er naast. Ik ga er vanuit dat dat in een toekomstige update nog wel gaat komen. Draadloos opladen is nu nog lang niet "gemeengoed", dus ik zou daar niet alleen afhankelijk van willen zijn.

ik juich dit concept in ieder geval van harte toe, al was het alleen al omdat ik dan updates zelf in de hand heb in plaats van moeten wachten op de toch nooit verschijnende updates van de autofabrikant, die dat navigatiesysteem toch niet als corebusiness ziet, en mij na verkoop van de auto eigenlijk alleen nog wil zien voor onderhoud..
Wat nou als ik een andere telefoon wil die niet op android werkt, werkt dan mijn auto ook niet meer?

Als je een andere telefoon wil dan koop je gewoon een andere, zonder telefoon werkt de auto ook gewoon natuurlijk... Ook de radio zal gewoon blijven werken.

Of als mijn telefoon leeg is en ik geen oplader in de auto heb?

"De verbinding verloopt via een usb-kabel, waardoor de telefoon tegelijk opgeladen wordt"

Daarnaast heb ik in de auto liever fysieke knoppen dan een touch screen. En knoppen die bij mijn armsteun zitten en niet helemaal op mijn dashboard.

"Autofabrikanten hebben nog de optie om de knoppen op het stuurwiel, bijvoorbeeld voor het aansturen van de radio, te kopppelen aan het Android Auto-systeem."
Btw, knoppen in de armsteun? De meeste gangbare auto's hebben nu ook de bediening op het dashboard zitten....dus het lijkt me echt een persoonlijke voorkeur en totaal geen probleem.

Of als je alleen die van je auto gebruikt heb je dus een hele boel opties die alleen voor Android werken? Moet je dan bij het kopen van een auto kiezen voor de Android/iOS optie en eventueel in de toekomst WP/W?

Dat zal de toekomst uitwijzen echter heb ik meer vertrouwen in google dat zij het compatibel maken met andere besturings systemen dan bv. Apple. Je hebt nu ook al Google apps voor de iPhone maar geen enkele van Apple voor Android ... Voorbeelden , Gmail, Hangouts, Google Now etc

[Reactie gewijzigd door Gohan040 op 26 juni 2014 16:26]

Dat blijkt ook wel uit het feit dat ze een propriatary oplossing hebben bedacht. Dat geeft al aan dat het juist niet zal werken met andere besturingd systemen. Android is dan wel open Android Car is dat niet.
android is ook niet echt open, het AOSP is dat wel, maar daar zit (een deel?) van de play services standaard in.
Proprietary software != open standaarden. Met APIs vrij beschikbaar kun je een heel open systeem maken.

Ander zou de -> Open <- Automotive Alliance daar niet mee akkoord gaan (denk ik zo... :))
Maar helaas negeert Google WP volledig. Ik zou graag zien dat hier een standaard voor komt, iets met volume, play/pause, d-pad en 3 losse knoppen verplicht ofzo, en dan gewoon een telefoon die de boel aanstuurt. Een touchscreen in je auto is behoorlijk gevaarlijk als je on the go iets aan wilt passen(zoom oid)
BMW, Audi, en Renault (behalve de Clio) hebben allemaal een joystick-achtige control achter de versnellingspook. En dat werkt tijdens het rijden beter dan een touch-screen.
Ik zeg ook "de meest gangbare" , de auto's die jij bedoeld zijn over het algemeen de wat luxere modellen imho.... Er zijn er meer die "geen" dan "wel" een joystick hebben. Bovendien is het persoonlijk, ik ben namelijk geen fan van joysticks. Maar ook is er een kans dat de joysticks dus gaan werken met Android auto aangezien ze het ook over stuurwiel bediening hebben. De kans dat fabrikanten zoals BMW, Audi e.d. hier rekening mee gaan houden lijkt me vrij groot.

[Reactie gewijzigd door Gohan040 op 27 juni 2014 14:58]

Ik ben wel fan van android maar niet van zulke systemen. Ik leen mijn auto nog wel eens uit en het is bijzonder lastig als die mensen (bijvoorbeeld mijn ouders) dan ineens geen navigatie meer hebben omdat ze geen smartphone hebben. Enige mate van autonomie in zo'n systeem is wel fijn natuurlijk.
Of je koopt naast je auto van ¤ 15.000 ook een Moto E van ¤ 125. Dan geef je die aan je ouders mee :). Dummy Google accountje er op en klaar.
TomTom bestaat ook nog steeds hoor...
Of als mijn telefoon leeg is en ik geen oplader in de auto heb?
Daarom moet de telefoon verbonden zijn via een kabel met de auto, laad deze direct op.
Telefoon weg of stuk, wat dan?

In Nederland is dat niet zo een heel groot probleem, maar als je ergens in het buitenland staat dan ben je in een klap je telefoon en navigatie systeem kwijt. Iets wat nu waarschijnlijk bij veel mensen ook al het geval zal zijn als ze hun telefoon kwijt raken, maar ik vind het persoonlijk prettiger als mijn auto dit soort zaken ook kan.

Een ander minpunt vind ik dat het weer, net als CarPlay dat het weer een vendor lockin heeft. Zoals in het artikel staat er is gewoon een standaard. Nu zit je dus vast aan een telefoon omdat je anders geen navi hebt. Ook niet handig als iemand waarmee je de auto deelt een ander OS heeft.

Leuk, maar de min punten wegen voor mij niet op tegen de voordelen.
Het ideale zou nog zijn dat het systeem in de auto gewoon Android Auto en Carplay zou ondersteunen met daarnaast nog een native-Navi oplossing. Maar ik neem aan dat autofabrikanten telkens maar één optie mogelijk maken.
Een touchscreen zit er uiteindelijk toch in, welke smartphone je via USB aansluit maakt dan verder weinig uit zolang de software maar aanwezig is om deze aan te sturen.
Misschien moet je dan .... een wegenkaart kopen?
Waarom jij -1 krijgt begrijp ik niet. Beste argument ooit!
Het zou mij niet verbazen als dit in auto's een optie wordt. Ze zijn ook in gesprek met fabrikanten voor aftermarket oplossingen. Als Apple en Microsoft dat ook doen dan kunnen we straks gewoon kiezen.
Leuk voor de aanschaf van een nieuwe auto dat je deze kan match met je telefoon maar als je in de markt bent voor een occasion moet je dus specifiek op zoek gaan naar een model welke matcht met je mobiele OS.
Of je ruilt op marktplaats met iemand die met hetzelfde probleem zit alleen dan met z'n Carplay. Vind trouwens Carplay veel beter bij Google passen dan bij Apple. Had eerder iets van iCar verwacht 8)7 bij Apple
Staat toch bij dat het hoogstwaarschijnlijk naast de eigen spullen van de autofabrikant draait?
Je ziet op de afbeeldingen bijv ook een sd slot met Maps erboven en een cd speler.

je hoeft dus imho niet eens een android telefoon te hebben.


dubbel reactie zie ik nu.
Had even niet door dat de reacties al zover naar beneden liepen.

[Reactie gewijzigd door opcxtreme op 26 juni 2014 16:59]

Je snapt natuurlijk wel dat je ook een auto kan kopen zonder deze optie. Net zoals lederen stoelen een optie zijn, wordt dit ook een optie. Wil je het niet, neem je een andere radio.
Waarom ben ik meteen een Android hater als ik liever geen lockin wil? Iedereen loopt al jaren te klagen over een Microsoft lockin en dan zou je nu graag meteen de volgende lockin willen hebben in de vorm van Google/Android?
omdat er geen lockin bestaat?
je hebt apple en microsoft ook en dat zijn geen kleine spelers, je kan het niet met als vroeger vergelijken zoals met windows.
Nog niet, maar dit soort dingen leiden wel tot een lockin.
NEEN hij is geen hater. tenminste dat blijkt niet uit zijn post. Wat hij wel zegt is dat hij liever geen koppelverkoop wenst.

zie koppelverkoop: http://nl.wikipedia.org/wiki/Koppelverkoop
Dat is geen koppelverkoop.
De autofabrikant kan net zo goed ook CarPlay integreren, er is geen afspraak met Google die zegt 'je mag alleen het Android systeem integreren in de auto en andere systemen niet'.
Bovendien werkt de auto prima zonder dat jij je telefoon koppelt, als je niet zou kunnen rijden zonder dat je je Android telefoon aansluit, zou het inderdaad problematisch worden.

[Reactie gewijzigd door calvinturbo op 26 juni 2014 15:43]

Het zou mooier worden als je display ook auto-informatie kan tonen over de conditie van de auto, zonder dat deze naar je telefoon gecommuniceerd hoeft te worden (met alle risico's van dien).
Hiervoor is toch een zeer beperkte android versie in de auto zelf nodig, waarom kan deze dan niet alleen via de dataverbinding van je telefoon routeinformatie ophalen? Kaartupdates doe je dan zelf (via een sd-kaart o.i.d.)
Zaken over bandenspanning, accu status, storingen, foutmeldingen, defecten e.d. is toch tegenwoordig al standaard in de auto met het OBD-2 protocol?
De OBD-2 standaard beperkt zich tot motormanagement en milieugegevens. Veel fabrikanten gebruiken echter dezelfde interface om te communiceren met alle modules in de auto (zoals deuren, stuursensor, climate control, ABS, TPMS, airbags en het alarm) via de CAN-bus, maar dit is verre van gestandaardiseerd. Iedere fabrikant heeft hiervoor zijn eigen protocollen en aansluitingen.

Zo kun je een simpele OBD Bluetooth dongle in een BMW steken om met Torque for Android te kijken hoe de motor draait; maar om zaken als het instrumentenpaneel of de airbags uit te kunnen lezen moet je aan de slag met tools als BMW INPA en een bijpassende interface.

[Reactie gewijzigd door donny007 op 26 juni 2014 16:30]

Ah, op die manier. Ik heb het dus wel op mijn BMW via de OBD-2 interface (en dan inderdaad vanuit de CAN-bus) waarbij ik elke optie aan en uit kan zetten, sleutel configuratie, comfort instellingen, parkeer sensoren afstellen en ga zo maar door. Dacht dat dit tegenwoordig wel standaard was.
Ik gebruik dit dan ook zelf om de auto na te checken zodra ik een cylinder mis wegens defecte bougie e.d.
ik had verwacht dat je op het einde zou afkraken en de bb qnx systeem zou promoten. :P
Ik vind het eerlijkgezegd een beetje tegen vallen. Dit kan met een radio van pioneer ook (mits je hem up to date houd).

dus vernieuwd is het in mijn ogen niet, Het is gewoon een link met de telefoon en een ander systeem. Iets wat Pioneer imo beter heeft uitgewerkt omdat je niet hoeft te kiezen tussen Android of apple.

Daarom de keuze van bijv. de VAG kan ik niet begrijpen nu benadeel je dus misschien wel 35% van je doelgroep door enkel te kiezen voor Android. Hadden ze samengewerkt met bijv. Pioneer dan hadden ze waarschijnlijk meer markt bereikt.

Wel een kanttekening wat als ik dit nou niet wil? heeft de auto entertainment dan nog wel een eigen interface (bijv. die van audi?)
Hadden ze samengewerkt met bijv. Pioneer dan hadden ze waarschijnlijk meer markt bereikt.

Uit het artikel:
"Wie een auto met Android wil rijden, zal overigens niet per se een nieuw model hoeven aan te schaffen; Google is momenteel met fabrikanten van aftermarket-oplossingen in overleg over los aan te schaffen schermen, die naderhand in een dashboard ingebouwd kunnen worden. Die zouden, samen met de eerste compatibele auto's, nog voor het eind van het jaar beschikbaar moeten zijn."

Wel een kanttekening wat als ik dit nou niet wil? heeft de auto entertainment dan nog wel een eigen interface (bijv. die van audi?)

Ook uit het artikel:
"de meeste fabrikanten zullen Android Auto waarschijnlijk naast hun eigen systeem gebruiken, anders zou het scherm nutteloos zijn als er geen telefoon gekoppeld is. De native interface van de auto zou bijvoorbeeld gebruikt kunnen worden voor zaken als radio en de klimaatregeling"
Ik word eigenlijk een beetje google ziek.

Google in mijn TV
Google in mijn Auto
Google in mijn bril
Google in mijn GSM

Het bedrijf leeft nog steeds van advertentieinkomsten... Ook al heb ik niks te verbergen, ik word er nu al strontziek van als ik 1x google op gordijnen en vervolgens 2 maanden lang tegen reclamebanners over gordijnen aan mag kijken!

Durf niet te speculeren over wat er gaat gebeuren als ik straks in de auto zit en google heeft al deze extra info.

[Reactie gewijzigd door Devian op 26 juni 2014 15:16]

Ik snap dit soort commentaren niet. Als je Google-ziek bent, dan:
  • zit Google niet in je TV
  • zit Google niet in je auto
  • zit Google niet in je bril
  • zit Google niet in je GSM
Qua search engine staat het je vrij om alternatieven te gebruiken.
Durf niet te speculeren over wat er gaat gebeuren als ik straks in de auto zit en google heeft al deze extra info.
Ik durf alvast wel speculeren. Zaken die gebeuren (ervan uitgaande dat je toch Google gebruikt):
  • je hebt net even gegoogled op "tapijten Amsterdam". Je kiest een winkel uit waar je wil zijn. Je stapt in je wagen, en hij vraagt je of je wil navigeren naar de winkel die je in je zetel had uitgekozen.
  • je hebt na het werk een afspraak bij de tandarts. Je stapt in je wagen en hij vraagt je of je ineens daarheen wil navigeren
  • je stapt 's morgens in je wagen om naar het werk te vertrekken. Onmiddellijk krijg je de melding dat er een ongeval is gebeurd, er wordt een alternatieve route voorgesteld
  • je hebt gegoogled op tapijten. Je wil er dan toch geen kopen. Je stapt twee uur later in je wagen en je wordt gevraagd of je naar een tapijtenwinkel in de buurt wil rijden. Je klikt op de bolletjes in de notificatie, geeft aan dat je hierover niets meer wil ontvangen. Je krijgt verder geen notificaties meer rond tapijten.

[Reactie gewijzigd door MatthiasDS op 26 juni 2014 15:34]

Als ik 's-ochtends in de auto stap om naar mijn werk te gaan, wil ik niet elke dag aan die tapijtenhandel herinnerd worden, alleen maar omdat ik ernaar gezocht heb, eerlijk gezegd. Dat werkt -bij mij in elk geval- alleen maar tegendraads. Ik zou het vanzelf uittzetten.

:) laat ik een leuker voorbeeld geven: ik zoek op SOA behandelingen (!) en stap later met mijn moeder in de auto. En mijn auto vertelt ons dat ik naar de gyneacoloog moet. Leg dat maar eens uit!

NB. Voordat de flauwe reacties komen: "Nee, ik spreek niet uit ervaring!"
Ach, zeg dan gewoon dat de computer niet begrijpt wat Service Oriented Architecture inhoudt. Stomme computer.
10 tegen 1 dat dat de gemiddelde moeder weer geruststeld ;-)
Waarom zou je met je moeder naar de gynaecoloog gaan, als ze niet mag weten waar je heen gaat? Je krijgt alleen een reminder als hij actueel is.

Overigens zou ik dat soort dingen even googlen in incognitomodus, waardoor je nav er niet eens van weet ;-)
Ik vind het eerder dom van Google dat ze dan een reclamebanner daarvan laten zien, dat betekent namelijk dat het algoritme nog niet optimaal werkt.
Alles beter dan die irritante advertenties op sommige websites die pop-ups openen, alle kanten op bewegen etc.
Websites zullen toch ergens hun brood mee moeten maken, een paywall voor elke site is echt zinloos ;)
Wat houdt je tegen om die Google producten niet te gebruiken? Je hoeft geen Android, Glass Android TV of Auto te gebruiken. Google geeft je alleen de optie. Er is meer keuze naast Google voor alle producten die je opnoemt.
Je vergeet nog:
Google in je horloge
Google in je laptop (Chrome OS)
Google in je desktop
Google in je stick (Chromecast)
Google in je thermostaat (nest)

[Reactie gewijzigd door gabba25 op 26 juni 2014 17:54]

Als nu ook de internet bundels binnen de EU ook nog eens gelijk getrokken worden dan is dit echt geniaal.
Als ze nou regelen dat je ook offline je navigatie kunt gebruiken, heb je geen eens een internetbundel nodig. Thuis op je wifi-netwerk de benodigde kaarten downloaden en je kunt offline je route plannen.
Ik kan me vergissen, maar kan dat niet al met google maps?
Het is mogelijk om Google Maps offline te gebruiken. Maar alleen om de kaarten te bekijken. Om van turn by turn navigatie gebruike te maken heb je internet nodig.
Om de route te berekenen heb je internet nodig. Daarna niet meer. Je zou dus thuis, of op je hotel via Wifi je route kunnen plannen. Vervolgens heb je geen internet meer nodig.
Niet om Android direct af te kraken, maar dan heeft Nokia/Microsoft het beter voor elkaar met Nokia's 'Here Maps'. Je kunt een kaart downloaden, en vervolgens offline de route plannen op basis van de gedownloade kaarten. Verkeersinformatie en dergelijke is dan alleen mogelijk wanneer je een dataverbinding hebt, maar de navigatie werkt altijd. Onlangs nog in Engeland gebruikt waar ik geen internet had.

Als Google nou zoiets in hun autonavigatie zou plaatsen, dan hoor je niemand meer klagen en is het een prima systeem.
Voor zover ik weet kun je een route bij de Navigatie app van te voren downloaden, zodat hij geen data verbinding nodig heeft tijdens de rit.

Vorig weekend nog gebruikt tijdens een trip in het buitenland.
Dit is zeker mogelijk met google maps. Het bijna als een easter-egg ingebouwd want het staat nergens aangegeven. Hier staat er een goede tutorial van (let op het is bij ios en android hetzelfde sinds de laatste updates. Geen andere methodes tussen de besturingssystemen dus!)
Tutorial
Ik ben er overigens niet zeker vsn of navigstie werkt mrt offline gecachede maps. Volgens mij niet, maar je kan wel zien waar je bent (voor als je de bergen in gaat o.i.d.).
Dat kan inderdaad.
Ik zie veel reacties die uitleggen dan het kan, maar ik heb kaarten te downloaden en zonder internet naar Frankfurt te rijden, maar dan moet ik al tussen de 10 en 15 'snapshots' maken, echt waardeloos dus eigenlijk. Kon je nou gewoon een route plannen en op een knop drukken om aan te geven'ik wil dit offline heen en terug kunnen rijden', dan was het wat mij betreft goed genoeg geweest. Nu voelt het echt aan als geklungel.
Snapshots?!?! Dat doet de app zelf... Gewoon mét internet verbinding de route opvragen en een poosje later internet uitzetten. Navigatie blijft dan gewoon werken. Pas als je +/-500m van de route afwijkt wordt de kaart grijs. De app cached zelf het kaartmateriaal langs je route.

Op de buitenlandse bestemming is meestal i-net beschikbaar, dus voor de terugroute kun je 't zelfde doen.
Dat kan inmiddels al een geruime tijd. Zie hier...
Er zijn al genoeg navigatie apps met offline navigatie. Kijk maar naar bijvoorbeeld Sygic. Als dat eenmaal beschikbaar komt voor Android Auto zul je voor navigatie geen wifi of mobiel internet meer nodig hebben. En bovendien vind ik Sygic een stuk fijner werken dan Google Maps Navigatie. Het is gewoon een kwestie van de juiste landkaarten downloaden en alles werkt offline via GPS. Behalve dan natuurlijk de live verkeersinformatie, maar dat is logisch.

[Reactie gewijzigd door ruben00james op 27 juni 2014 11:27]

Roaming wordt eind 2015 afgeschaft in de Europese Unie.
nieuws: Europees Parlement stemt voor 'Nederlandse' netneutraliteit en einde roaming

[Reactie gewijzigd door calvinturbo op 26 juni 2014 15:35]

Dat neemt nog niet weg dat providers gewoon per MB gaan rekenen in het buitenland en wat in je bundel zit alleen in NL geldig is, dan houden ze zich prima aan de nieuwe regelgeving.
Mooiste zou zijn als alle netwerken gewoon opengesteld zouden worden, dat ik bijv. hier in NL dus ook gewoon een abo zou kunnen nemen bij Telefonica of British Telecom. Dan krijg je tenminste pas echte concurrentie.
Dan ben je een virtuele provider die gewoon een licentie afneemt bij het desbetreffende netwerk. Zonder licentie gaan ze heus niemand anders abo's laten afsluiten op hun eigen netwerk. Anders kun je als virtuele provider ferm onder de prijs van de provider zelf abo's gaan verkopen terwijl die wel op eigen kosten zijn netwerk mag onderhouden en updaten. Lijkt me niet logisch...

[Reactie gewijzigd door dimitrimissinne op 27 juni 2014 12:32]

Het idee is volgens mij, dat je als buitenlandse provider geen extra kosten mag vragen aan de provider van de persoon die op jou netwerk zit.

Aangezien dit nu wel mag kan de buitenlandse provider lekker veel geld vragen, en je eigen provider daar nog een schepje bovenop doen.
Tja maar dan komen ze wel weer met andere addertjes onder het gras zoals zaken in het buitenland niet mee tellen binnen je bundel (doen de meeste nu geloof ik al).
Niks extra's rekenen voor gebruik in het buitenland is vrij duidelijk, dus ook niet buiten je bundel.
Off Topic:
Uh nee is niet helemaal waar het kan zijn dat je plaatselijk tarief betaald. Dan betaal je niks extra en gezien je het niet van te voren in gekocht zou dat terecht kunnen zijn.

On Topic
De vraag is hoe erg afhankelijk ben je nu dan van het internet? Wordt de kaart in een keer helemaal geladen tot je eindbestemming hebt bereikt of moet die continue herladen. In Nederland hebben we nog redelijke dekking maar op veel landelijker gebieden valt die dekking toch ver weg. Of storingen op het mobiele netwerk.
Je zal maar op vakantie zijn en je telefoon laten vallen, is soms toch vervelend zonder navigatie.

Nog een minpunt is dat google now wel erg big brother is watching you is. Het heeft continue door waar je vaak komt. Het heeft in mun van tijd door op welke verenigingen, je zit waar je werkt waar je woont. Wat je interesse zijn.
Valt mee dat google nog geen dating programma is gestart met al die informatie.
Of Google sluit gewoon een contract af met verschillende hotspot-providers en/of verschillende mobiele providers álá wat de navigatie-diensten doen voor onder andere hun life traffic diensten. Google Maps cacht ook flink bij een ingegeven route, dus je hoeft in principe niet altijd data te versturen.
ik zelf heb nu mirror link in mijn auto. Wat software kan je dan alles doen met je software wat je maar wilt. Dus navigatie. Spotify etc. Best leuk. Maar je telefoon wordt dus telkens weer opgeladen. Dus je accu krijgt het zwaar. Ook merkte ik dat de telefoon onder zware belasting niet opgeladen werd, maar juist leeg raakte. Na een maand was mijn usb verbinding gaar en dat in combi stugge vering. Viel het beeld etc vaak weg. Nu heb ik een Android stick die ik er voor gebruik. Dit werkt perfect. Had liever gezien dat ze met een draadloze oplossing kwamen.
Klinkt heel leuk inderdaad, maar heb je dan niet een onwijs dikke databundel nodig? Immers Google Maps/Navigatie gebruikt constant dataverkeer tijdens de rit.
Je kan ook een off-line navigatie pakket downloaden op je telefoon natuurlijk!
Klopt. Dat was ook de enige reden waarom ik mijn Windows Phone heb aangehouden. Voor eenmalig ¤ 15,95 Nokia Here wereldwijde navigatie met de kaarten op je telefoon zelf (of de SD kaart). Ideaal hoor. Alleen jammergenoeg geen Android... :)
De sdk is er wel voor android geloof ik. Dus opzich kan iemand gewoon een offline kaarten/navigatie app maken.
Valt mee, Audi heeft al een paar jaar Google Maps support en per 1000 KM ben je geloof ik zo'n 120MB kwijt aan data (de eerste keer, daarna is het gecached op de interne HDD van het Audi MMI systeem en wordt het alleen opnieuw opgehaald bij veranderingen). Dus tenzij je echt rare dingen doet qua navi moet je met een reguliere databundel makkelijk uit kunnen.
Ik gebruik regelmatig Waze als navigatie, en het dataverkeer is echt minimaal.
Valt best mee. Als ik de route van te voren inlaad via wifi kost een rit van een uur ong 5MB

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True