Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 83 reacties

Mercedes-Benz heeft bekendgemaakt dat het zijn S-klasse vanaf de zomer van 2009 gaat uitrusten met Splitview-beeldschermen. Daarmee is het mogelijk om met één beeldscherm twee verschillende beelden aan bestuurder en passagier te serveren.

Een praktische toepassing van Splitview is volgens Mercedes-Benz bijvoorbeeld het tonen van een navigatiesysteem voor de bestuurder, terwijl de passagier voorin naar een film kijkt. Op de 8"-lcd worden om en om kolommen van de twee verschillende beelden weergegeven. Via een maskerlaag worden de juiste kolommen van het beeld aan elk van de personen vertoond. Het systeem is ontwikkeld in samenwerking met Bosch, dat nu al het Comand-systeem voor de S-klasse levert.

Om de bestuurder tijdens het rijden niet af te leiden, kan de passagier een koptelefoon inpluggen om een film te bekijken. Naast de Splitview-mogelijkheid kan de bestuurder of bijrijder volgens Mercedes-Benz gewoon gebruik blijven maken van de overige functies van het Comand-systeem.

Het idee achter de Splitview-technologie is niet nieuw. Zo toonde Sharp in juli 2005 al een soortgelijke technologie die het Dual View genoemd heeft. Mogelijk is de technologie van Bosch afkomstig van Sharp, maar zeker is dat niet. Met een afgeleide versie van de Dual View-technologie van Sharp zou het ook mogelijk zijn om de kijkhoek van de lcd te verkleinen of te vergroten. Dat zou weer vooral bij pinautomaten handig zijn.

Splitview Mercedes-Benz

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (83)

Klinkt veel belovend, zal alleen nogwel minstesn 5-10 jaar duren voor het ook in de goedkopere auto's gaat verschijnen denk ik :(
Dat is heel vaak met Mercedes. Ze maken echt prachtige systemen maar zo nieuw en duur dat het gewoon zonde is dat niet alle auto's ermee uitgerust worden verplicht.
Zo heeft Mercedes ook al een rem systeem ontwikkeld dat vanzelf gaat remmen als de auto dat nodig vinden. Wordt berekend aan de hand van sensoren rondom de auto, die meet de afstand tussen jou en de voorganger en als deze te kort is gaat de auto automatisch afremmen. Echt een prachtig systeem, zit overigens in de huidige S klasse en volgens mij heeft BMW nu ook zoiets.
Dat is ook zeker iets wat alle auto's moeten hebben. Is ook meteen het fenomeen bumperkleven uit de wereld geholpen.
Zolang je dergelijke systemen naar believen uit kunt zetten is het prima. Hetzelfde met ABS en EPS (hoe het ook heet bij de verschillende fabrikanten), als ik bewust wil dat de auto uitbreekt dan moet dat mogelijk blijven, vind ik.

Straks kunnen we allemaal niet meer autorijden als we een keer in een oude bak moeten rijden. Merk nu al dat mensen niet meer fatsoenlijk kunnen remmen in een auto zonder ABS of door het afgenomen weggevoel door de extreme stuurbekrachting niet meer voelen of de weg glad is of niet...
Het systeem van Mercedes is uit te zetten. Tijdens de officiele demo van het systeem waren ze zelf vergeten te activeren, zo die S klasse in de muur met tientallen camera's erop gericht hahaha!
Over dat mensen niet meer kunnen autorijden ben ik het wel met je eens. Als je tegenwoordig kijkt wat voor les auto's je ziet rijden? Hier zie je alleen maar nieuwe Golfies en BMW 1 Serie! Zijn toch ook niet echt lesauto's meer te noemen.
Eh.... wat er is dan mis met een Golf als lesauto?

Bij het leren autorijden is de auto zelf nauwelijks van belang. Gaat om verkeersinzicht, en dat veranderd niet met een andere auto.
Een golf niet maar ik zie ze idd ook rondrijden met dikke BMW's of Mercedessen. Zie soms al leswagens van Porsche. Tuurlijk is dat leuk om een enorme dikke bak onder je lesreet te krijgen maar ten eerste maakt het de dure lessen een heel pak duurder. Ten tweede zijn er verdomd weinig nieuwe bestuurders die na het afrijden zelf zo'n wagen hadden. Meestal moeten ze het doen met de ouwe bak van pa of moe of ze kopen ergens een aftands Astra'tje uit 1992. En die trekken een stuk minder op voor inhaalmanoeuvres, soms hebben ze zelfs geen stuurbekrachteging. En dat wil toch best es misgaan, verschil in auto's heb je altijd maar moet niet te groot worden in dit soort gevallen...
Ik heb gelest in een Mercedes C-klasse, maar alle argumenten die je opnoem gaan niet op.

Als eerste de kosten: een golf, of beter nog, een polo, schrijft veel meer af als een Mercedes. Vooral als polo 200.000 km heeft gelopen, en nog aardig jong is, kan je hem aan de straatstenen niet meer kwijt. Hier heeft de luxe auto veel minder last van. De polo heeft ook een veel kortere garageinterval, waardoor de auto dus minder gebruikt kan worden, en de instructeur dus inkomstenverlies heeft. Na zoveel kilometer lichte mishandeling van de auto lijkt het mij logisch dat de polo meer onderhoudskosten heeft dan de luxe Mercedes.

Ten tweede, het gebrek aan vermogen en de gewenning aan de auto: als lesrijder heb je nog niet de skils om met de auto echt het vermogen eruit te halen. Daarom hebben les-auto's juist vaak meer vermogen, zodat het nog een beetje opschiet. De echte voertuigbeheersing leert de gemiddelde lesrijder niet, dat moet je in de praktijk leren. Degene die dat wel hebben, die weten ook wat ze met hun astra uit 1992 maximaal kunnen doen.

De mercedes waarin ik heb gelest is de meest zwaar sturende auto waarin ik heb gereden, dit is waarschijnlijk expres zo afgesteld, om zo veel als mogelijk gevoel in het stuur te krijgen.

Je moet ook niet vergeten dat een les-instructeur de hele dag in die auto moet zitten, dat is een Nissan micra of astra uit 1992 geen pretje. Goede stoelen is absoluut geen overbodige luxe, evenals een goed ventilatiesysteem.

[Reactie gewijzigd door bassierocks op 11 december 2008 19:38]

Ik vraag me af of je dit kan onderbouwen met cijfers??
Het slaat volgens mij kant nog wal namelijk.
Leswagens kiezen echt geen auto op vermogen of luxe uit hoor, dat heeft puur met de centen te maken, ze willen immers verdienen.
Nee, de gemiddelde rijinstructeur rijdt ook prive in z'n auto (de meeste zijn niet rijk genoeg om er 2 te kopen), dus die koopt er een waar hij zelf in zou willen rijden, niet een voor z'n leerlingen. Die gaat dus echt geen oude aftandse golf of 206 kopen, maar eentje met het minimale luxe-niveau waar hij zelf tevreden mee is. Dat is meestal wat hoger dan de gemiddelde bestuurder, aangezien een instructeur nogal veel tijd in de auto door brengt.
Zelf heb ik les gehad in een BMW. Ik wist toen nog te weinig van auto's om alle mogelijke functies af te lopen, dus of er cruise control, mp3 functionaliteit of automatische ruitenwissers in zaten zou ik niet weten. Ik wist wel dat het ding op kon trekken als een gek, maar deed het bijna nooit omdat ik a) een duffe sul was die het nog moest leren, en toch wel de motor af zou laten slaan als ik te hard op zou proberen te trekken, en b) m'n instructeur zou gaan klagen over het brandstofverbruik als ik het wel deed :+

Hangt er natuurlijk ook vanaf waar je les hebt he. Als je bij een grote rijschool les neemt die een heel wagenpark heeft (anwb?), zullen het goedkope ragbakken zijn die tegen wat misbruik kunnen. Zelf heb ik gelest bij een eenmansbedrijfje die het gewoon leuk vond om les te geven. Daar zijn er best veel van. Die kopen niet 2 auto's, daarvoor zijn auto's veel te duur :p
Die bakken (gelijk die BMW's) worden vooral genomen om het slaagpercentage te verhogen.

Ik ken een rijschool die met gechipte mercedes C klasses rond rijdt met een vrij zware diesel eronder (320CDI) die zodanig afgesteld is dat je gewoon een kalf moet zijn om die nog te laten stilvallen. zélfs in derde kan je zonder je gas aan te raken & met je koppeling normaal te laten komen die motor nog niet stil krijgen, laat staan in 1ste of in 2de...

Dan komen ze inderdaad in zo'n oud wrak terecht (dat eigenlijk zelfs niet meer op de baan zou mogen rijden vind ik) en dan vallen ze continu stil.

Porsches ben ik nog niet tegengekomen. Dan wil ik best nog wel eens een uurtje rijles nemen. 45¤ om een uurtje met een porsche te racen :D

[Reactie gewijzigd door Athmozz op 11 december 2008 19:33]

@Athmozz

Ze laten je niet zakken als je gewoon goed kan rijden en voldoende verkeersinzicht hebt. Dat is een smoesje van mensen die zijn gezakt en hun auto af hebben laten slaan terwijl ze amper konden rijden.

[Reactie gewijzigd door GrooV op 11 december 2008 20:15]

@dhrto: Ik ben het helemaal met je eens, Ik heb zelf gelest in een nieuwe Audi a3 met 2.0 motor, tdi en een prachtig rem en stuur systeem. In die auto had ik het idee alles te kunnen. Na het lessen heb ik een oude brakke Ford Fiesta gekregen van mijn pa en ik kan je zeggen: Je autorijles begint opnieuw. (Invoegen snachts op de duitse snelweg met een auto die nog maar net op de 90 zit aan het einde van de invoegstrook is bijvoorbeeld een hele goede les en bochten nemen en remmen met nat weer zijn ook heel anders in een oude auto).

Ontopic: Is dit ook niet een fantastische technologie om 3d-beeld mogelijk te maken? En daarnaast, hoe zit het met helderheid en contrast? De auto is nou juist de plek waar ik dat erg belangrijk vind met al dat wisselende omgevingslicht en soms een felle zon.

[Reactie gewijzigd door poepkop op 12 december 2008 21:15]

Voor veiligheidsaspecten zoals ABS en Airbags zou ik je gelijk geven in het gebruik van :(. Dit beeldscherm is pure luxe en dus absoluut geen noodzaak. Als je dat nu al wil, gewoon even doorsparen ;)
Ik vind het niet echt een sociale vinding. Straks zit iedereen op een schermpje te turen....
Kweenie wanneer jij voor 't laatst op een schoolplein zat maar tegenwoordig doen mensen dat toch. Hele dag loze SMS'jes sturen en niet eens meer tegen mekaar praten...
Ja de jeugd van vroeger zat tenminste nog de hele dag in boeken te lezen, uh wacht even...[/bevende stem]
Ik vind dit eigenlijk een slechte ontwikkeling, met name uit oogpunt veiligheid.

Tv/film kijken hoort wat mij betreft nog steeds niet thuis op de voorste 2 stoelen. Dat de kiddo's achterin tv/film kunnen kijken, prima. Voorin heeft naast de bestuurder, de bijrijder ook een paar ogen welke helpen te letten op dingen op de weg. Het bieden van tv/film hoort daar wat mij betreft nog steeds niet thuis (ook al zou de bestuurder het niet kunnen "zien")
Dit is juist een goede ontwikkeling vanuit veiligheidsoogpunt;

De bijrijder heeft geen toegevoegde waarde, want alleen rijden is niet ook niet onveiliger
Op borden letten hoeft de bijrijder ook niet meer te doen met navigatie, en zo kan de bijrijder de bestuurder niet meer afleiden door te praten.

Wel jammer dat het schempje in het midden zit, vooral voor de navigatie, dan is je blik te lang van de weg af gericht.
Een bestuurder die hulp nodig heeft van de bijrijder om veilig te kunnen rijden hoort inderdaad niet achter het stuur plaats te nemen.

De S-klasse heeft tussen de toerenteller en de temperatuur- en brandstofmeter een tweede lcd scherm waar onder andere een virtuele snelheidsmeter op weergegeven wordt. Ik neem aan dat het ook mogelijk is om hier navigatieinstructies op weer te geven. Optioneel is een heads up display leverbaar.
Geniaal!
Dit kan ook veel ongelukken voorkomen! want als de passagier een film kijkt kijk je als bestuurder toch een beetje mee!
Inderdaad, als er iemand naast mij zit te laptoppen dan ben ik best veel afgeleid merk ik.

Werkt dit in principe hetzelfde als die "bewegende" plaatjes met ribbeltjes die je vroegâh als voetbalplaatjes enzo had?
inderdaad, alleen is het nu digitaal en zonder ribbeltjes
inderdaad, alleen is het nu digitaal en zonder ribbeltjes
Dus eigenlijk is het totaal niet gelijk buiten het feit dat het beide plaatjes zijn die je ziet? :P

Hehe, kon het toch niet laten ;)
hier een live weergave van een soortgelijk systeem:
Dual view - CES 2008
Ik denk eigenlijk dat er hierdoor juist meer ongelukken komen. Als die passagier dan zijn geluid (met oortjes ingestoken) op max zet kan ik mij al taferelen voorstellen met zogezegde "echte" politiesirenes... (vb. "Goose - Low Mode")
Sjee, is toch hetzelfde als iemand die cd zou opzetten in de muziekinstallatie..
Tijdens backpacken in Azie ook wel eens gehad:
TV met video in een bus (karaoke...paar uur lang...non-stop... :X ).
Om te voorkomen dat de buschaufeur meekeek was er een stuk karton naast de TV geplakt, zodat TV niet zichtbaar was voor de chauffeur.
Resultaat: de chauffeur deed regelmatig zijn uiterste best om zondanig scheef in zijn stoel te zitten dat hij nog net om het hoekje even naar de TV kon kijken... |:(
Via een maskerlaag worden de juiste kolommen van het beeld aan elk van de personen vertoond
Klinkt interessant. Als dit goed werkt heeft het inderdaad een goede potentie!
Als bestuurder wil je je namelijk niet storen aan het filmpje dat de andere persoon aan het kijken is.
Alsof de hele tijd naar je navigatiescherm kijken zo veilig is.
Ik zie zo vaak mensen over de weg zwalken omdat ze naar hun navigatie turen ipv de weg.
De bestuurder zou helemaal geen scherm moeten kunnen bekijken.
Ook geen navigatiescherm.
In het huidigge rijexamen word er getoetst of je met een tomtom kan rijden met navigatie worden langzaam uitgefaseerd.
Waar ik overigens een groot tegenstander van ben. Tuurlijk is zo'n ding beroepsmatig handig maar ik merk gewoon bij leeftijdgenoten dat ze begod geen benul hebben waar ze aan het rijden zijn, ze luisteren puur naar dat kreng waardoor ze allerlei rare steegjes in gestuurd worden of ineens de hele snelweg over crossen om toch net die afslag te halen omdat ze gewoon geen fouten meer kunnen corrigeren. En dat wordt pas echt een probleem op de dag dat dat kreng kapot gaat, al dan niet onderweg. Zelf weiger ik er al sinds ik me rijbewijs heb mee te rijden...
Die stituaties kunnen zich dus voordoen als je niet goed kunt rijden met navigatie en dat willen ze dus oplossen door mensen wel goed te leren rijden met navigatie tijdens hun rijvaardigheids training.

Met jou argument ben je dus een groot vóórstander van deze manier van les en toetsing :) .
Les en toetsing? Ik heb deze les en toetsing gehad en tijdens de les waren ik en de rijinstructeur het eens dat een tom tom niet geschikt is voor de binnenstad / plekken die je kent, maar wel voor in de bergen zodat je vooraf weet waar de bochten gaan komen. De toetsing met de tom tom was een grote failure, alle straten liggen altijd open in Rotterdam.
Sorry om te zeggen, maar wat een domme instelling zeg. Een zeer handige innovatie negeren omdat sommige mensen het verkeerd gebruiken? Zo komt er nooit vooruitgang. Een navigatie systeem is heel erg handig als je het goed gebruikt. Je moet gewoon van te voren weten waar je heen gaat en het systeem de laatste Kms laten bepalen, zo heb je het voordeel dat je weet waar je moet zijn en je bent veilig bezig omdat je ongeveer weet wanneer een afslag komt. En altijd kaarten bij je hebben voor het geval de accu leeg is. (oja, het adres opschrijven waar je heen gaat is ook wel handig, ipv het alleen in het apparaat in te voeren :))
Sommige mensen? Ik zie tegenwoordig bij pakweg driekwart van de auto's zo'n ding onder de voorruit hangen met een enorme streep op het scherm. Die weten gewoon echt niet waar ze heen rijden, je wil niet weten hoeveel mensen niet met zo'n ding om kunnen gaan...
hmm dan zou je ook geen gebruik van het wiel moete maken want anderen mensen veroorzaken aanreidingen...
Dus, voor iedereen die nog een ton of 3 heeft liggen, Presenteer ik u: :P

Maargoed, wel leuk dat dit soort dingen worden doorontwikkeld. Een split view (of dual-view) scherm kan ik op wel meer plaatsen als 'nuttig' voorzien. 2 flexplekken met 1 beeldscherm, bijvoorbeeld?

Ik hoop alleen dat Bosch niet zonder toestemming van Sharp heeft geknabbelt, want dan loopt de ontwikkeling natuurlijk weer allerlei vertraging op door rechtszaken en weet ik wat nog meer.

Edit:

Overigens zijn er weinig mensen die hun S-klasse zelf rijden.. de meeste worden gereden en genieten achterin van schermpjes, geluidsinstallatie en koelkasten enzo. Ik vraag me af hoeveel vraag er naar dit systeem is, in de auto.

[Reactie gewijzigd door Pixeltje op 11 december 2008 16:31]

Ik ken anders veel meer mensen die zelf met hun S-klasse rijden, dan mensen die een chauffeur hebben hoor. Een chauffeur is nog altijd een luxe voor de héle rijke mensen.
Een 'gewone' S-klasse rijd je doorgaans zelf. In een verlengde laat je je rijden :Y) .
Persoonlijk als ik een S-klasse zou hebben zou ik zelf willen rijden, gaat overigens op voor iedere auto.
Nu nog in de woonkamer en we hoeven niet meer te vechten om de afstandsbediening en zit iedereen als zombies naar een eigen programma te kijken en elkaar te smsen om iets mee te nemen uit de keuken.. helemaal top ;)

OT: maar natuurlijk heeft het ook zijn goede kanten
En dan vechten om wie het geluid aan mag hebben (A)

(natuurlijk er bestaan ook al boxen die gericht geluid kunnen sturen, en anders doet er iemand een koptelefoon op)
tsja, met een beetje pech zit je tegen een blur aan te kijken als je er niet precies onder de juiste hoek naar kijkt.
Je kan de maskers qua richting en grootte instellen, dus heb je geen blur.
Als je de link hierboven van rickdehoop aanklikt kun je het in actie zien. Ik zie geen blur, en je hebt ook geen al te strakke kijkhoek. Je zal er alleen last van hebben als je achterin in het midden zit en ook mee wilt kijken :+
Straks zitten we in de huiskamer voor de tv en kijkt vrouwlief Grey's Anatomy en ik Top Gear op één en dezelfde tv :D
Klinkt als een flinke vooruitgang in je relatie :+
Die man rijdt al bijna de linkerbaan op, je ziet de "tegenliggers" al seinen';)

ontopic:
is inderdaad een goeie ontwikkeling, is wel handig. Behalve dan dat de passagier een koptelefoon op heeft (ongezellig, en waar laat je dat ding => onhandig)
Koptelefoon onhandig? Wat dacht je van hopeloos ouderwets?
kan de passagier een koptelefoon inpluggen om een film te bekijken
Zo nieuw en nu al hopeloos ouderwets. Bluetooth had natuurlijk de keus moeten zijn.
;)

[Reactie gewijzigd door MrE op 11 december 2008 16:49]

De allerbeste audiosystemen gebruiken ook geen Bluetooth, omdat het niet zo goed klinkt als een draadje. Sterker nog, ik denk niet dat er goede draadloze systemen zijn, goed genoeg om een draadje te vervangen.

Misschien, echter, is Wifi of 3G de oplossing. Die kunnen digitale audio streamen en dan zelf decoderen, maar of dat snel genoeg is qua latency?
Vertel mij eens waarom de kwaliteit van bluetooth slecht zou zijn? Ik heb een autoradio waarmee ik muziek van mijn telefoon kan afspelen via bluetooth en dat klinkt naar mijn idee prima. Of je moet een purist zijn die het verschil tussen een 128kbit mp3 en een 192kbit mp3 hoort en storend vind.
Maargoed, paar jaar terug werden er nog auto's verkocht met casettespelers, ook niet echt van deze tijd, ik weet niet wat het met auto's en audio is.
haha ja, BT, maar ja: bluetooth is alleen een nieuwe techniek. Zo kan je ook zeggen dat "wielen" ouderwets zijn (die 4 op die Sklasse).

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True