Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 102 reacties
Bron: NS, submitter: moneycarswomen

De NS investeert §8,5 miljoen om tienduizend conducteurs, machinisten en servicepersoneel te voorzien van een nieuwe PDA en gsm. In het voorjaar van 2004 ontvangen de medewerkers een iPAQ h4350 en SonyEricsson T610, die beide GPRS en Bluetooth ondersteunen. Hierdoor moet het mogelijk worden om actuele reisgegevens, zoals bijvoorbeeld vertragingen of tijdelijke aanpassingen van de dienstregeling, direct online op te roepen. De iPaq is bovendien voorbereid op toekomstige ontwikkelingen zoals Wireless Lan en 'online ticketing'. Het Nederlandse spoorbedrijf is het eerste ter wereld dat werknemers op zo'n grote schaal voorziet van dergelijke apparatuur, en gehoopt wordt dan ook dat de dienstverlening aan reizigers dankzij de invoering van het systeem kan verbeteren. Voor levering en onderhoud van de apparatuur heeft de NS een overeenkomst gesloten met ISSUE, dat hiermee meteen de grootste order in zijn geschiedenis binnenhaalt:

NS logoNa maandenlang onderzoek en productselectie is dit de ideale combinatie om de voor de NS-medewerkers uiterst nuttige informatie op het juiste moment zichtbaar te maken. En via die NS-ers kunnen de treinreizigers op de stations en in de treinen optimaal voorzien worden van actuele reisinformatie.
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (102)

1 2 3 ... 6
Vroegah reden de treinen nog op tijd omdat de conducteurs niet continu games op hun iPaq zaten te spelah!
De treinen rijden nu nog steeds op tijd, en bij stremmingen kan het personeel mooi opzoeken hoe ernstig het is.
Toen ik je opmerking las kon ik een lichte grijns toch niet bedwingen

De treinen rijden nu nog steeds op tijd

Ik weet niet of jij nog weleens in de trein zit hoor, maar treinen die op tijd vertrekken........tijd geleden dat ik dat meegemaakt heb.

Heel erg leuk dat ze lekker geld uit gaan geven aan 2 van die leuke gadgets maar laat ze eerst eens iets doen aan de kwaliteit van de dienst.
Ik denk dat de meeste mensen toch wel weten waar ze heen moeten en hoe laat ze op welk perron moeten zijn.
Is dat nou een Ipaq en een GSM los? waarom dan niet de MDAII?

http://msmobiles.com/article.php/54.html

http://www.pdagold.com/articles/detail.asp?a=125

Ben er namelijk heeel tevreden over.
Wat wordt hier vreselijk gezeken op de NS!

Het is altijd zo dat als er een overwachte (niet aangekondigde) vertraging/storing is, dat de medwerkers van de treinen en de stations heel slecht weten wat, waar, wanneer er precies iets aan de hand is dus die kunnen geen goed advies geven.

Ik denk dat dit de belangrijkste frustratie is als je een keer met een grote treinstoring geconfronteerd word en ook voor de medewerkers van de N.S. lijkt het me fijn om altijd toegang te kunnen hebben tot een informatiesysteem waar alle informatie in voorhanden is die ze nodig hebben.

Dit is gewoon moderne manier om een bedrijf te runnen. Personeel is duur dus je zorgt dat je niet meer personeel hebt dan dat je nodig hebt, maar het personeel dat je hebt die rust je zo goed mogelijk uit, daar investeer je ook in. Dat is wat ze doen, het is geen gratis kadootje voor de medewerker (ik wed dat privť gebruik op die dingen niet eens mogelijk is of toegestaan is).
Hoe zou dat toch komen?

28 over de weg gemeten kilometers tussen huis en werk. Reistijd nooit korter dan 1 uur, 15 minuten. Record reistijd: bijna drie uur. Gemiddelde snelheid: 22.4 kilometer per uur. Gemiddeld 3 dagen in de week meer dan tien minuten vertraging.

Met de auto: 23 minuten. Da's 73 kilometer per uur, gemiddeld. Met af en toe een keer een vijftal minuten extra door een 'file'.

Waar zouden we zijn zonder de trein? Geen idee, maar je bent er wel op tijd.

En niet dat ik van Kutkrabbeveen naar Schaamburg wil, ofzo. Al dat gezwets van de NS is leuk, maar snel, betrouwbaar openbaar vervoer is het niet.
Leg me uit hoe jouw NS ervaringen te maken hebben met wat ik schrijf over deze spparatuur voor NS medewerkers? :?
Dat is wel beter want tot nu lopen ze nog met een grote blauwe pda rond. Ik ben even kwijt welke het was maar super werkte ie echt niet :/
ik heb er wel eens mee zitten spelen maar aan een iPAQ heben ze echt veel meer :P

maar waar hebben zo zo'n ding voor nodig? want op dat blauwe monster konden ze ook al alles opzoeken indien je dat nodig had :)

of linken aan de gsm en dan actuele stremmingen en vertragingen ophalen? dan is het pas nuttig namelijk
Hierdoor kunnen beide apparaten draadloos aan elkaar gekoppeld worden om actuele vertrekgegevens en andere belangrijke informatie over bijvoorbeeld aanpassing van de dienstregeling wegens werkzaamheden aan het spoor direct on-line te bekijken.
Ja, actuele informatie wordt via die dingen mogelijk.. dus is het vermoedelijk volgens jou idee ook nuttig.

ik heb er zelf natuurlijk ook niks op tegen als een conducteur mij kan vertellen dat het ongeluk waardoor de trein niet verder gaat veroorzaakt is door een koe of een auto :)
Maar moet daar dan perse zoveel geld in gestoken worden?

Ze hebben nu toch ook een radio in de trein? Als ik de conducteur er om vraag, weet hij altijd precies te vertellen waarom we vertraging hebben. Dat heeft de machinist via de radio gevraagd.
De conducteur belt zelf (via zijn eigen GSM) ook vaak naar de verkeersleiding om te vragen wat er aan de hand is. Zowel de machinist als de conducteur hebben een nummer naar hen toe. Nu alleen nog een keer dat nummer te pakken zien te krijgen :9
Dat zal uiteraard gewoon een intern nummer zijn waar je van buitenaf niet bijkomt :-) Dat het een gsm is wil nog niet zeggen dat het ding alleen werkt met 06- nummers.
lezen:
De iPaq is bovendien voorbereid op toekomstige ontwikkelingen zoals Wireless Lan en 'online ticketing'.
kijken dus wel iets verder dan alleen informatie voorziening
een grote blauwe pda
De HP Jornada 710:
http://www.hp-expo.com/uk/eng/products/jornada/f1889a.html

(Vorm)foutje in het artikel:
een iPAQ h4350 en SonyEricsson T610, die beide GPRS en Bluetooth ondersteunen.
Standaard ondersteund de h4350 geen GPRS -- daarvoor zal hij toch echt moeten blauwtanden met de broekzak :Y)
ook van HP hoor
Best duur eigenlijk.
§ 8,5 miljoen delen op 10.000 man is § 850,- per persoon. Daar krijgen ze dan 1 PDA voor en 1 GSM.
Die GSM's zijn praktisch gratis tegenwoordig dus 800 euro voor een PDA.
Zullen wel mooie PDA's moeten zijn dan...
Wat denk je van ondersteuning op die apparaten? NS heeft vast geen zin om problemen zelf op te gaan lossen. Dat wordt dus mooi uitbesteed ISSUE Information Technology B.V. (zie gelinkt bericht).

Bovendien is de T610 gratis in combinatie met een abonnement. Maar ga er maar vanuit dat er heus wel over het geld is gepraat hoor, ze betalen heus niet teveel.
Ik heb in het verleden bij ISSUE gewerkt. Wat een ballenttent is dat zeg. Service na koop kun je daar echt wel vergeten. Die wordt in dit geval gewoon door HP zelf afgehandeld.

De in verhouding hoge prijs van de iPAQ is deels verklaarbaar. De vorige orders die de NS voor PDA's heeft geplaatst gingen om speciaal voor de NS gemodificeerde HP Jornada's. Standaard zijn die dingen vrij fragiel en met de onkunde van veel NS medewerkers en het constant onderweg zijn van die medewerkers vraagt veel van zo'n apparaat, daarom werd in de vorige leveringen de behuizing intern voorzien van o.a. een metalen plaat zodat doorbuigen zo goed als onmogelijk werd. HP is best bereid modificaties te maken bij de aantallen waarover het in dit traject gaat, alleen kost het dan wel het nodige geld. Ook wordt in het gehele bedrag de abonnementskosten voor de mobieltjes meegerekend en de geschatte kosten voor gebruik ervan.
Droogredenering - Zodra erover gepraat wordt betaalt men niet teveel?

NS kan fouten gemaakt hebben, niet op de hoogte geweest zijn van recente prijzen, een te lui/dom personeel gehad heeben e.d.

Alleen dat ze erover gepraat hebben wil niet zeggen dat de deal goed is.

We kunnen er weinig over zeggen we weten de secundaire bepalingen niet zoals inderdaad de support.
mwa, zoiets koop je in een groot pakket inc software ontwikkeling etc, dat geld zal heustwel goed besteed worden, tis niet dat ze zo ruim zitten :)


Een deel van het budget kunnen ze ook van 'marketing' aftrekken denkik =)
Weer een gevalletje "penny wise, pound foolish". Voor miljoenen aan PDA's en GSM's steken die ze ook kunnen steken in de basishardware voor een spooorbedrijf, treinen en rails (deels uiteraard staatsbezit, die gaan ook niet vrijuit), in plaats van gadgets. Dan heb ik het nog niet over de digibeten die er percentagegewijs ruim vertegenwoordigd zullen zijn, oftewel de cursus "hoe tem ik mijn GSM" en "wat is een PDA en wat kan ik ermee", nog los van het al decennia gemiste "hoe spreek ik fatsoenlijk met een klant". |:(
Ik laat de NS links en rechts liggen. Ik ben dit jaar overgestapt (zonder vertraging) op de auto, en die paar files, ach.
:Z
Het wachten is weer op de bedrijfsresultaten van het 4e kwartaal, en het komend jaar wordt een drama! (gratis beleggingsadvies). ;)

Nog effe dit: Het is weer een goed getimede trap na voor de personeelsleden die mogen vrezen voor hun banen. Meer service aan meer mensen met minder treinen en minder personeel... je moet er maar opkomen! Dat zal gaan werken! :*)

Voor de directiue van de NS kan ik een ding zeggen: Exit: Stage left!!
En het gaat zo slecht met de NS?! Laatst was op het nieuws dat er weer een rits banen zouden verdwijnen door de jaren heen. (niet gedwongen)
En dan gaan ze investeren in zoiets; om klanten actueel voor te kunnen lichten over vertragingen. Denken ze dan dat mensen het wel goed vinden als de treinkaartjes in prijs stijgen??

Ach ja, wel handig voor die conducteurs kunnen ze tijdens het kaartjes knippen af & toe nog even kijken of ze mail hebben! :P
Het gaat helemaal niet slecht met de NS hoor. Alleen NS Reizigers boekt verlies, maar de andere bedrijfsonderdelen staan er niet eens heel slecht voor.
Denken ze dan dat mensen het wel goed vinden als de treinkaartjes in prijs stijgen??
Dat slaat natuurlijk helemaal nergens op. Een bedrijf mag niet investeren in nieuwe middelen volgens jou als de consument dan meer moet betalen. Dus jij wil korting van je aannemer omdat hij dan maar iets minder goede computers moet gebruiken.... ;)
Hell, die aannemer kan ook verstandiger zijn materialen inkopen of een minder kostbaar kantoor gebruiken.

De NS heeft last van een overdreven groot aandeel van personeel in het middensegment (de lijnmanagertjes). Als er nu eens een wat meer slagvaardige topman bij de NS zou komen en het management eens aan zou gaan pakken dan is er weer hoop. Het verhogen van de prijzen is vrijwel *altijd* de verkeerde keus om je bedrijf weer winstgevend proberen te krijgen. Weet je je nog de "wet van toe- en afnemende meeropbrengsten" te herinneren tijdens economieles?
Ze moeten toch op een of andere manier de mensen terug de trein in krijgen? Als je actueel op internet of via SMS/I-mode kan opvragen hoe laat je trein is wordt de trein een al een stuk aantrekkelijker vervoermiddel.
Terug in de trein krijgen?
Wel eens in de spits met de trein geweest de
laatste 5 jaar? DRUK!!
Je snapt gewoon niet dat ze daar nog verlies op draaien.
Hoeveel uur is de spits nu op een dag van 24 uur. Als er een x aantal treinen nodig zijn tijdens de spits, wat doe je dan met al die bakken buiten de spits. Dat kost geld, daarnaast moeten voor de spits de treinen ook nog eens verplaatst worden, zodat ze de volgende dag op Punt P klaar staan voor de spits.

Vond het wel weer eens tijd worden dat alle Pocket PC's en GSM's eens werden vervangen. Die HP Jornada 710 was nou niet de meest handige Pocket PC die er is. Daarnaast zijn er tegenwoordig zoveel meer dingen mogelijk met je GSM, dan de Nokia 3210 in kan voorzien. Zie de investering ook als een investering die meerdere jaren mee moet gaan!
Ach, liever eens inderdaad een enigszins plausibel automatiserings verhaal waar de man/vrouw op de werkvloer eens wat aan heeft, dan dat het weer eens stropdassenspeeltjes blijven.
Leuk dat bluetooth... :Y)

nieuwe rage, gekke dingen sturen naar NS personeel via bluetooth ;)
oninteressant, je moet op je bluetooth telefoon een andere gebruiker rechten geven om dingen naar je te kunnen sturen.
Toch wel degelijk interessant hoor.
M'n buurman (die NSR conducteur is) is totaal niet technisch.
Wedden dat hij mij straks voor hulp gaat komen vragen ;) }>
Tja, een Ipaq, dat is wel wat. Een mobiele telefoon is al een paar jaar geleden aan alle NS-medewerkers gegeven. We hebben het dan over een NS-blauwe Nokia 8210.

NS moet dan ook wel geld gaan steken in een mooi intranet, zodat haar eigen personeel wel snel relevante reisinformatie kan opvragen. Want als de NS-ers naar de teletekst site moeten gaan, hebben de reizigers er natuurlijk alsnog niet veel profijt van.

Als het ťťnmaal werkt is het wel mooi trouwens, men kan dan precies aan reizigers vertellen, bij stremmingen bijvoorbeeld, hoelang de vertraging nog gaat duren en welke treinen als eerste weer zullen rijden. Zo hoeft men overigens ook minder personeel in te zetten die daar telefonisch op ondersteunt. En dat is weer kostenbesparing!
NS moet dan ook wel geld gaan steken in een mooi intranet, zodat haar eigen personeel wel snel relevante reisinformatie kan opvragen. Want als de NS-ers naar de teletekst site moeten gaan, hebben de reizigers er natuurlijk alsnog niet veel profijt van.
De NS heeft een mooi eigen GSM netwerk gebouwd. Met dat intranet gaat het dus wel goed komen.
een intranet heeft niks te maken met gsm...

De website van de ns geeft tegenwoordig ook actuele stremmingen weer, als die geschikt (is / wordt gemaakt) voor de ipaq ben je al klaar
Op welk GSM-netwerk zitten deze GSM's?

Ik kan het nergens vinden, maar als het niet meer Telfort is, hebben ze daar toch een flink probleem.

Ik heb 3,5 jaar bij Telfort gewerkt, en specifiek ondersteuning voor de NS.

Je wilt niet weten hoeveel GSM's daar defect, vernield, zoek, kwijt, verloren en wat nog meer worden.

Maar het hele NS account zorgde voor ongeveer de helft van alle Telfort inkomsten.

Ik weet dat ze de XDA getest hebben, maar deze keuze geeft dus aan dat ze daar duidelijk niet voor gekozen hebben.

Maar als ze nu weer allemaal nieuwe GSM's krijgen, dan moeten die 10.000 Nokia's 3210 ook weer vervangen worden, die ze pas sinds 2000 gebruiken. Helemaal custom made SIM-etjes voor de NS.

NSR betaalt al alleen aan BTW rond de 3000 euro per maand voor de belminuten.

Ga je toch een beetje vreemd kijken, als je ziet dat ze verlies draaien.
Ik hoef je niet te vertellen dat die 3210 al helemaal uit de tijd zijn. Ten tweede, custom-made sims -> woord doet vermoeden dat het meer waard is dan een gewone sim. Niets is minder waar, de sims hebben waarschijnlijk een bellijst naar allerlei NS-diensten. Verder zal er waarschijnlijk een koppeling zijn gemaakt met die bepaalde nummers zodat die niet worden betaald door het NS-personeel of een ondernemersabonnement. BTW tarief van bellen is 19%. Bedrag aan bellen is dus 15789 euro. Valt dus wel mee voor een bedrijf van die grootte. Verder vermoed ik dat de account van NS voor de helft van de inkomsten verzorgde wel in heel een heel pril stadium van Telfort was.
SonyEriccson T610
= SonyEricsson

En die camera die in de T610 zit, gaat gebruikt worden om zwartrijders via internet aan de schandpaal te nagelen :7
1 2 3 ... 6

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True