Supermarkt Colruyt gaat met autonoom busje boodschappen thuisbezorgen in Leuven

De Belgische supermarktketen Colruyt gaat vanaf volgende maand boodschappen thuisbezorgen met een autonoom busje aan klanten in Leuven. Dat meldt De Tijd. Het zelfrijdende busje van Colruyt bezorgde eerder al aan een dertigtal klanten, maar het experiment wordt dus uitgebreid.

Het zelfrijdende elektrische busje kan elk adres in Leuven bereiken, schrijft De Tijd. Klanten kunnen hun boodschappen bestellen via de Collect&Go-dienst van Colruyt. De supermarktketen zou hiermee willen achterhalen of het rendabel is om zelfrijdende voertuigen in te zetten voor het thuisbezorgen van boodschappen. Een woordvoerder van Colruyt bevestigt tegenover HLN dat er 'de komende maanden tests lopen met een volledig elektrisch wagentje' maar geeft verder geen informatie.

Colruyt deed in 2023 en 2024 al een proef met het thuisbezorgen van boodschappen aan klanten via een autonoom busje. Daarbij ging het om slechts dertig klanten, die woonden tussen een Collect&Go‑distributiecentrum en een afhaalpunt. Het busje legde daarbij telkens een vast traject af.

Bij het nieuwe experiment rijdt het busje niet een vaste route, maar kan het de hele stad doorkruisen. In eerste instantie wordt er volgens De Tijd nog toezicht gehouden door een operator, die het busje waar nodig op afstand kan bijsturen.

Reacties (50)

[PeterDeTweaker]

Ik zie achterop een sticker met een maximum snelheid van 25 km per uur.

Heel begrijpelijk dat voor de veiligheid voor zo'n lage snelheid is gekozen. Wel frustrerend als je er achter rijdt op een doorgaande weg, maar niet veilig kan inhalen.

[Hansie9999]

Dan moet je in Leuven eens ergens sneller proberen rijden, je mag van geluk spreken als je in één van de 10.000 fietsstraten in Leuven niet tegen 5 per uur achter een zwalpende dronken student op de fiets zit

De Ring is 50 per uur, maar alles binnen de ring is 30 per uur en meestal ook fietsstraat, en als er iets is dat ze in Leuven nog iets efficiënter aanpakken dan de parkeerboetes in Leuven, dan zijn het wel de snelheidsboetes

Het zelfrijdende elektrische busje kan elk adres in Leuven bereiken

En dat lukt mijn collega tegenwoordig zelfs niet in Leuven, pas nog 200 meter moeten gaan met een wasmachine op zijn steekkarretje door wegenwerken

[cobaco]

"maar alles de binnen de ring is 30 per uur"

dan lijkt het me dus verstandig om die dingen een maximumsnelheid van 30 te geven en niet 25


net zoals die 45/uur wagentjes die zouden ook 50 moeten mogen om gelijkaardige reden

[Croga]

Of mischien moeten autorijders zich gewoon aanpassen.... Net zoals ze zich al jaren moeten aanpassen aan brommers die maar 40 mogen.

Of je nou 25 of 30 rijdt gaat geen enkel verschil maken in je reistijd. Of je stresst over die 5km/u of niet gaat wél een heel groot verschil maken in je levensverwachting gezien arteriele aandoeningen.

[HakanX]

Of je nou 25 of 30 rijdt gaat geen enkel verschil maken in je reistijd.

Zelfde argument wordt ook gebruikt bij 130 en 100 of bij 100 en 80. Daarna bij 50 en 30. Nu bij 30 en 25. Binnenkort kun je beter gaan lopen, want met de auto ben je echt niet sneller.

[Croga]

[...]

Zelfde argument wordt ook gebruikt bij 130 en 100 of bij 100 en 80. Daarna bij 50 en 30. Nu bij 30 en 25. Binnenkort kun je beter gaan lopen, want met de auto ben je echt niet sneller.

Tsja... In Leuven is dat vaak ook al het geval.

De rest van je vergelijking is een reductio ad ridiculum en niet heel erg zinnig.

[ATS]

Klinkt als een uitstekend plan.

[aval0ne]

Dus vind je dat fietsers ook 30 moeten rijden?

[daikoko]

Fietsers moeten in een auto ook 30km/h rijden
Maar even los van een grapje. Die fietsstraten/zones is echt wel frustrerend. Fietsers voelen zicht als god binnen deze straten/zone. Alsof ze de baas van de weg zijn.

[2Keys]

Meeste verkeer zal toch niet op groten wegen zijn. 25km per uur is wel lekker veilig door de woonwijk. Ook zullen ze wss wel harder kunnen maar nog niet gaan, die picnic auto's kunnen ook 50km.

[TheVivaldi]

Maar of je ook 50 wílt rijden met die bewegerige, lichte Picnic-wagens…?

[Dreamsonic]

in dunbevolkte gebieden kan een autonome oplossing een slim idee zijn. Maar als je veel oudere klanten hebt, moet je zware boodschappen óók over de drempel brengen, of op z’n minst helpen met laden en lossen.

Daarnaast: als je maar 30 tot 100 klanten hebt, schieten je kosten snel omhoog. Dan heb je meerdere auto’s die niet efficiënt rijden, vergeleken met een jongvolwassene die tempo heeft en de routes door en door kent. En dan heb je ook nog de verzekering van zo’n auto, dat is nu vaak nog gedoe.

Bij personeel ligt de verantwoordelijkheid meestal duidelijker: iemand kan schuld op zich nemen. Bij autonome voertuigen komt het sneller op de eigenaar neer, terwijl het vaak niet eens helder is of het om een systeemfout gaat. En als kleine supermarkt wil je niet eindigen in een discussie met een team advocaten om je gelijk te halen bij een start-up.

[Mathijs Kok]

En dan heb je ook nog de verzekering van zo’n auto, dat is nu vaak nog gedoe.

Bij personeel ligt de verantwoordelijkheid meestal duidelijker: iemand kan schuld op zich nemen. Bij autonome voertuigen komt het sneller op de eigenaar neer, terwijl het vaak niet eens helder is of het om een systeemfout gaat.

Nonsense, de verzekering hebben ze al op orde en aangezien zij de 'operators' zijn, hebben zij de volledige verantwoordelijkheid. Dit soort argumenten komt keer op keer weer naar boven, maar zijn al jaren opgelost.

[silencedkill]

Ik geloof dat het iets genuanceerd ligt, ik ben er helaas al telang uit maar ik denk dat je beiden een punt hebt. In BE is een auto verzekering net iets anders dan in de meeste EU landen.

BA - Burgerlijke aansprakelijkheid is verplicht in België. Maw schade aan derden, zowel materieel als lichamelijk.

BA dekt NIET de schade aan de bestuurder of je eigen voertuig. Hiervoor heb je de bestuurdersverzekering. Dus als iemand een ongeval heeft zonder bestuurdersverzekering dan word alle schade betaald aan de tegenpartij maar alle kosten van je eigen wagen (en letsels of andere), zijn dan voor jezelf. Nu in de praktijk zal geen enkele normale verzekering erop ingaan om je te verzekering zonder deze.

Dit alles is als je niet in fout bent, waar dan een mix komt te liggen van BA & bestuurder. Daarvoor is er mini en full omnium (met uitzondering, alcohol of drugs gaan ze uiteraard niet dekken). Maar als je bv tegen een muurtje rijd door onoplettendheid, dan word dat wel gecovered met omnium. Mits bonus malus..

Dan geld er ook nog de uitleenregeling. Omdat de verzekering gekoppeld is aan het voertuig (maar niet overzetbaar, enkel uitleenbaar) dan is iemand met een geldig rijbewijs zowiezo gedekt ook al heeft hij/zij geen auto of verzekering. Zitten uiteraard limitaties op.

Dat was ook één van de hoofdredenen waarom in het algemeen (is al jaren geleden maar nog steeds de norm) dat wanneer je een nieuwe wagen hebt, je een andere nummerplaat hebt in BE. En andere onzin zoals inschrijving en meer. Tegenwoordig kan je de nummerplaat overzetten.

Nu hoe het zit met BA maar zonder bestuurdersverzekering (en dus zonder dekking eigen wagen) is best een interessant topic.

In de UK bv is er een gelijkaardig systeem, maar daar is de bestuurdersverzekering anders. Wat ook wil zeggen dat de wagen kan verzekerd worden (primair) en enkel dat. Als je daar een wagen koopt kan je de wagen mét de huidig lopende verzekering kopen (BA) en komt de nummerplaat zelfs mee.

In PL komt de nummerplaat ook mee, maar enkel in dezelfde provincie/arrondissement (kun je ook wel regelen mits betaling). Doch de bestaande verzekering kun je dan weer niet meenemen.

Mogelijks kan iemand met meer kennis/ervaring er iets meer zinnig over zeggen dan mij hoe het in BE met zo'n specifiek geval werkt als er geen bestuurder is .

[Dreamsonic]

Nonsense, de verzekering hebben ze al op orde en aangezien zij de 'operators' zijn, hebben zij de volledige verantwoordelijkheid. Dit soort argumenten komt keer op keer weer naar boven, maar zijn al jaren opgelost.

Mijn punt is wél dat je als kleinere speler of lokale ondernemer bij elk incident alsnog met “een bedrijf aan tafel” zit. Denk aan schade aan een auto, een gevel of, erger, een huisdier/mens. Je bent dan afhankelijk van hun onderzoek, hun proces en hun afhandeling. Zonder diepe zakken en zonder eigen juridische slagkracht blijft dat een kwetsbaar en lastig schaalbaar model, zeker vergeleken met een bezorger die je direct kunt aansturen en die ook het menselijke stuk bij de klant opvangt. Je bent als ondernemer dan niets aan het doen voor je klant. Je levert dat weg aan een start-up. Dat bedoel ik: Waymo kan voor nu alles in Amerika uitbetalen als er iets is, omdat zij R&D doen om straks marktaandeel over te nemen, maar onze kleine ondernemer weet ik niet zo goed.

[TheVivaldi]

Maar met een menselijke bestuurder kun je toch ook met een bedrijf aan tafel komen te zitten? Als de bestuurder tegen je auto rijdt, omdat de remmen van het voertuig dat hij bestuurt niet meer werken, dan is de bestuurder niet aansprakelijk te stellen.

[oNNoZeLe]

ik vind dit zo vet....

ik lees ook al die andere reactie die altijd wel een reden vinden waarom iets in hun ogen niet zou kunnen werken maar ik kan echt genieten van dit soort experimenten..

[Webgnome]

Ben benieuwd hoe dit uitpakt. Echter ben ik ook niet heel blij hiermee. Immers in onze situatie is het lastig om de boodschappen te pakken (rolstoel) dus hebben we expres bezorging en dat word met deze optie dan weer lastiger.

[oNNoZeLe]

ik verwacht een open blik van tweakers en je hebt gelijk Webgnome, het gaat niet altijd goed maar we moeten het toch verplicht vinden om te onderzoeken..

zo las ik vorig jaar op X een post van een blinde dame die er tegenaan liep dat AH de pinautomaten vernieuwd had. De nieuwe automaten hadden geen drukknoppen maar digitale knopjes op het scherm. Hierdoor kon ze haar pincode niet invoeren, mocht ze het ook niet aan de bezorger vragen om te doen.

https://x.com/DesireeGey40557/status/1953055581972906304

[Webgnome]

"ik verwacht een open blik van tweakers en je hebt gelijk Webgnome, "


Eh bedoel je dat ik dit met open armen moet ontvangen en blind moet zijn voor eventuele problemen?

[mathy_]

Waarom aan de deur betalen als het ook vooraf kan? Het is niet zo dat er geen alternatief is.

[Croga]

Waarom aan de deur betalen als het ook vooraf kan? Het is niet zo dat er geen alternatief is.

Dat vraagt de AH ons ook al jaren en toch is iedere keer de prijs aan de deur anders dan de prijs op de website. Verschillende gewichten voor een stuk kaas, dingen die plots toch niet geleverd konden worden....

Waarom niet gewoon zorgen dat je aan de deur kunt betalen, zoals het altijd geweest is?

[bbstreams]

omdat betalen aan de deur ook tijd kost, als er al verschil in prijzen zijn of statiegeld e.d dan kan dat ook worden teruggeboekt worden via de bank.

[Croga]

omdat betalen aan de deur ook tijd kost, als er al verschil in prijzen zijn of statiegeld e.d dan kan dat ook worden teruggeboekt worden via de bank.

Als klant kan vooruitbetalen alleen maar elende opleveren. Wat als er iets mis gaat bij het verwerken van de retouren? Wat als er iets mis gaat bij het terugbetalen van producten die toch niet geleverd konden worden? In alle gevallen zal ik daar als klant achteraan moeten terwijl gewoon betalen bij levering niet fout kan gaan.

Ofwel: Betalen bij levering kost de winkel tijd. Betalen vooraf kost mij gezeik. Dan is de keuze voor mij heel erg eenvoudig.

[ATS]

Betalen bij levering kan natuurlijk nog steeds fout gaan. Producten kunnen bedorven zijn, of de verkeerde variant zit in je boodschappenkrat, of er zijn er minder van een product geleverd dan je besteld had, of...

[surcharge]

Artikel 7:26 BW bepaalt dat een consument bij een online aankoop minstens de helft van het aankoopbedrag pas bij of na levering moet kunnen betalen. Dit betekent dat webshops verplicht zijn om minstens één vorm van achteraf betalen aan te bieden.

In Nederland is het in ieder geval verplicht om de optie aan te bieden een gedeelte tijdens of na betalen, wat je er zelf ook van vindt.

[mathy_]

Mevrouw klaagt dat het systeem voor haar niet toegankelijk is, terwijl er een functie voor slechtzienden beschikbaar is. Bovendien zijn er meerdere alternatieve betaalmethoden. Betalen via de telefoon zou ook moeten werken, aangezien veel blinde en slechtziende mensen hier zonder problemen gebruik van maken.

[Mathijs Kok]

ik lees ook al die andere reactie die altijd wel een reden vinden waarom iets in hun ogen niet zou kunnen werken

Die mensen moeten eens naar San Francisco, waar dit al jaren gangbaar en heel normaal is. Als ik op dit moment naar beneden kijk uit het raam, zie ik minstens twee karretjes rondrijden. Alleen toeristen kijken er nog naar.

[cricque]

Al ooit in Leuven rondgereden ? Fietsers & voetgangers die naar niks kijken. Bijna even erg als Brussel. En de wirwar van straten en delen. Het is alleen wachten op het eerste ongeval. 25 is mooi, maar dat is alleen goed binnen het stadscentrum, waar het toch maar 30 is ... Maar je eerder 5 a 10 per uur kan rijden. En wat als er geen parkeerplaats is ... niet onbestaand in Leuven (eigenlijk 99% zeker), dan gaan we 2 straten verder staan ? Of gewoon dubbel parkeren ?

[Croga]

Of gewoon stoppen om uit te laden, zoals iedereen doet? Er is voor zo'n karretje geen parkeerplaats nodig hoor, gewoon stoppen voor de deur, boodschappen uitladen en verder rijden....

Maar ik begrijp dat Leuven één grote dierentuin is vol met beren op de weg.

[cricque]

Op de openbare weg gewoon staan (dubbelparkeren) ? Dat is dus volgens de wegcode niet toegelaten als er parkeerplaatsen zijn. En er zijn zeer weinig straten waar je niet kan parkeren of er geen fietspad is, dus alsnog gaat de wagen op de openbare weg moeten stilstaan. En dan zijn er nog de speciale situaties zoals bijvoorbeeld een verhoogd verkeersplateau ... daar mag je dus ook niet op "parkeren" ook niet tijdelijk. Je moet minstens x aantal meter daarvan af blijven


In Leuven stik het wel van de dronken studenten al dan niet op een fiets waar de verkeersregels niet voor gelden. Dan is er het parkeerbeleid, de idiote secties etc, daarom vermijd ik het ook als de pest, maar soms kan je niet anders (spijtig genoeg)

[neowulf]

Voor bewoners is er de bewonerskaart, voor bezoekers heb je parkeergarages en het openbaar vervoer. Zelfs al een zelfrijdende shuttle vanaf de Vaartkom.

[ATS]

Ik niet. Bewoners van Leuven hebben niet gekozen dat hun en hun kinderen proefkonijn worden in een experiment van een grootgrutter.

[beerse]

Daar mis ik dus wel het 'bezorgen tot in de keuken' die andere boodschappen bezorg diensten hebben. Deze karretjes komen op zijn best tot voor de deur.

Nu ga ik er van uit dat de beoogde ontvanger zich op 1 of andere manier moet legitimeren om de boodschappen uit deze karretjes te halen. Maar ik kan mij ook voorstellen dat 2 personen samenwerken: de eerste bestelt een paar kratten drank. De ander daarna op creatieve manier die drank uit het karretje haalt zonder zich netjes te legitimeren... Of andere creative vormen van misbruik.

[SomerenV]

Volgens mij bezorgt geen enkele dienst nog tot in de keuken. Dat is er met corona uit gegaan en daarna niet meer teruggekomen. Logisch ook want dat scheelt per order weer tijd en dus geld (voor de werkgever). Bij de AH wordt alleen nog in de keuken bezorgd als een klant slecht ter been is, en als die vraag er is. In bijna alle andere gevallen stopt het bij de voordeur of garagedeur.

[Soulshaker]

En sinds enkele weken rijd er ook al een zelfrijdend lijnbusje rond in Leuven nieuws: Zelfrijdende bussen in Leuven beginnen donderdag met passagiers vervoeren

[DjoeC]

Oops, ik moest met spoed even weg, wie laadt mijn boodschappen uit?

[mk1992]

Das met conventioneel bezorgen toch niet anders?

[DjoeC]

Die kun je een post-it tonen: zet maar onder de carport.

[Nijl]

Ik zou het persoonlijk wel ideaal vinden dat je in een supermarkt gewoon je aangekochte maaltijd kan opwarmen en eten.

[qless]

Dat kan in meerdere supermarkten,bijvoorbeeld de mega jumbo in Breda. ;)

[Nijl]

Das wel heel ver omrijden hoor...

[Wozmro]

Misschien kunnen ze ook keukenfaciliteiten voorzien in de supermarkt?

Ter plaatse kopen, koken, opeten.

[HakanX]

Daarvoor heb je een horeca vergunning nodig.

[Damic]

Leuke nummerplaat dat begint met een Y- https://www.vlaanderen.be/belastingen-en-begroting/vlaamse-belastingen/nummerplaten/proefrittenplaat is de vroegere ZZ-plaat

[HMaans]

Bezorgd het busje de boodschappen van 1 klant tegelijk? Zoniet dan wat houdt mij tegen om de biefstuk van de volgende klant in mijn kratje te leggen?

[Croga]

Bij de Picnic wagentjes heeft iedere bezorging zijn eigen compartiment. Jij kunt dus alleen je eigen compartiment openen. Een stevige metalen deur houdt je tegen om de biefstuk van de buurman te jatten.

[Foske76]

Als oud inwoner van Leuven vind ik dit super eng. De straten van de binnenstad zijn al een ramp om als mens te rijden met de vele afzettingen, omleidingen, onduidelijke kruisingen, diepe kuilen en ontbrekende/slechte markeringen. Een klassieke stad als Leuven lijkt me de laatste plaats waar je zoiets uitrolt...

[ATS]

Wellicht is het juist daarom een aantrekkelijke proeftuin? Als het daar kan, kan het op heel veel plaatsen? Zoiets?

[cricque]

Dat is het enige dat ik kan bedenken, als het in Leuven werkt, dan is er nog "place misere" in Brussel.
Maar Leuven is een echte ramp qua straten, eindeloze werken, omleidingen, (idiote) secties waar je altijd terug naar de ring moet om naar een ander deel te gaan. En dan zijn er nog de fietsers en studenten waar de verkeersregels niet voor gelden. Een allegaartje. Het enige dat ik dus niet zie in Leuven is het uitladen. Dubbel parkeren is verboden, leuk tot aan de deur, maar in de meeste gevallen gaat er geen plaats zijn. Dus waar gaat dit dan staan, als je dan 3 straten verder je spullen moet gaan halen, wat heeft het voor nut ? Buiten een stad kan dit wel werken, alleen zit je daar met de snelheid op een grote baan.
Het tijdelijk stilstaan lijkt me dus wel een issue met de wegcode