Delta Airlines gaat 60 miljoen dollar investeren in luchttaximaker Joby Aviation

Delta Airlines gaat 60 miljoen dollar investeren in Joby Aviation, een bedrijf dat vliegende taxi's ontwikkelt. De vliegtuigmaatschappij wil een 'home-to-airport'-dienst opzetten in vijf grote steden, waarbij Joby's luchttaxi's worden ingezet om reizigers naar vliegvelden te brengen.

Delta Airlines investeert in eerste instantie 60 miljoen dollar in Joby Aviation. Die investering kan echter oplopen tot 200 miljoen dollar als Joby bepaalde mijlpalen bereikt in de ontwikkeling en oplevering van de dienst, schrijft Delta in een persbericht. De dienst moet in de komende vijf jaar beschikbaar komen in vijf steden: New York, Los Angeles, San Francisco, Miami en Londen. De eerste vijf jaar moet de samenwerking tussen Delta en Joby 'wederzijds exclusief' zijn in de VS en het Verenigd Koninkrijk.

"Dit is een baanbrekende kans voor Delta om een tijdbesparende, unieke home-to-airport-oplossing te bieden aan klanten in belangrijke markten waarin we al jaren investeren en innoveren", zegt Delta-ceo Ed Bastian in een verklaring. Joby-topman JoeBen Bevirt claimt tegenover The Verge dat passagiers via de luchttaxidienst binnen 10 minuten van het New Yorkse stadsdeel Manhattan naar JFK Airport in Queens kunnen reizen. Een soortgelijke rit zou met de auto 50 minuten tot een uur duren.

De luchttaxidienst van Joby Aviation komt als eerste beschikbaar in New York en Los Angeles en volgt later in de andere steden. Een exacte datum waarop de dienst beschikbaar komt, is nog niet bekend. De luchttaxi's van Joby moeten goedgekeurd worden door verschillende luchtvaartautoriteiten wereldwijd voordat ze ingezet kunnen worden voor commerciële doeleinden. Joby hoopt in 2024 zijn eerste commerciële dienst te starten. Ook details over prijzen zijn nog niet bekend, hoewel Joby-ceo Bevirt stelt dat de dienst 'toegankelijk' moet zijn.

Joby Aviation is in 2009 opgericht en heeft in de laatste jaren veel investeringen ontvangen, waaronder van Toyota en Uber. In 2020 kocht Joby het onderdeel van Uber dat aan luchttaxi's werkt, Uber Elevate.

Bron: Joby Aviation

Reacties (32)

[Tourmaline]

Is dit een electrische vliegtuig of???Nog meer vervuiling rechtsreeks de lucht in.

Lees elders dat het electrisch is. Maar met zoveel vluchten zal het opladen ook erg veel extra energie kosten.

[Netrunner]

Joby Aviation is a United States venture-backed aviation company, developing an electric vertical takeoff and landing aircraft that it intends to operate as an air taxi service.

Electric Aerial Ridesharing

https://www.jobyaviation.com/

Jup Elektrisch.

Hier nog een filmpje er van: https://www.youtube.com/w...s&ab_channel=JobyAviation

[Reactie gewijzigd door Netrunner op 31 juli 2024 04:10]

[Skit3000]

Ik denk dat deze taxi minder energie gebruikt om mij van mijn huis naar de dichtstbijzijnde supermarkt en terug te brengen dan wanneer ik met een benzineauto zou gaan. Al is het alleen maar omdat dat gebouw hemelsbreed op 500 meter ligt met een grote vaart ertussen waardoor het over de weg net iets meer dan 6 km enkele reis is.

[theMob]

Roeibootje?

[-En4Cer-]

Dit is een elektrisch voertuig. Het is altijd makkelijk om direct te roepen dat het extra vervuilend is, maar dat is te makkelijk. Wellicht zorgt dit ervoor dat er niet 5 verschillende auto's naar het vliegveld rijden, maar ze gezamenlijk via 'Electric Aerial Ridesharing' kunnen doen.
Nee dit heb ik niet onderzocht, het is puur om aan te geven dat een stukje verdieping handiger is voordat je reageert.

[wisselwerking]

Maar je kunt natuurlijk ook carpoolen. Ga je niet de lucht in en bespaar je net als in jouw voorbeeld ook op het aantal vervoersbewegingen.
Uiteindelijk kunnen er, met de huidige luchttaxi, maar 4 passagiers mee. Dan moet het uiteraard nog wel gaan om 4 passagiers die naar dezelfde bestemming moeten. Anders heb je dat voordeel ook al niet meer. Er zijn, zoals jij ook al terecht opmerkt, nog veel onduidelijkheden in (op basis van dit bericht).

[Diederikgr]

Ik zie inderdaad niet hoe dit de capaciteit gaat bieden die met treinen of inderdaad zelfs carpoolen behaald kan worden. Op het eerste opzicht lijkt dit een oplossing voor de elite.

[Mathijs22]

Ik zie inderdaad niet hoe dit de capaciteit gaat bieden die met treinen of inderdaad zelfs carpoolen behaald kan worden. Op het eerste opzicht lijkt dit een oplossing voor de elite.

Net zoals de fiets dat was.... daarna de trein, de auto, het vliegtuig, noem alles maar op.

Alles draait om tijd. Mijn uren zijn kostbaar, als ik twee uur tijd win in een zakenreis kan ik soms een dag eerder weg. Daarom heb ik ook twee maal de helicopter gebruikt tussen Manhattan en het vliegveld. Die doet er dertien minuten over, land 5 minuten wandelen van het hotel. Iedereen die wel een in de spits een taxi heeft genomen, weet dat het soms makkelijk 2 uur kost, in een grote amerikaanse auto (wel voor $50, belachelijk goedkoop). Dus een dag minder hotel plus andere onkosten en een dag meer thuis.

Als die heli trips nu duidelijk goedkoper en milieuvriendelijker kunnen lijkt me dat een heel fijn idee.

[MarcelGo]

Als je uren kostbaar zijn overleg je digitaal, en gebruik je diezelfde kostbare tijd niet in een Tweakers reactie

Maar meer on-topic lijkt me dit een erg dure oplossing voor meer passagiers voor een reguliere Airline.

[DutchKevv]

Plus is een directe vlucht vaak een stuk sneller dan bijvoorbeeld, een rondje om Amsterdam in de spits..

Veranderd ook niet alles, maar telt wel mee (denk ik)

[Keypunchie]

Ik heb al een ‘electric rideshare’ naar het vliegveld. Een enorme gele limousine, die elk kwartier van het centrum van mijn stad naar Schiphol rijdt, waar ik met een paar honderd man in kan.

Incl. gratis wifi. Voor degenen die het niet doorhadden, dat is inderdaad een trein.

Dat ze in Amerika dit soort dingen doen is vooral een teken van een gebrek aan investering in collectief te gebruiken infrastructuur, zoals OV.

In Austin, TX wel eens de bus naar het vliegveld proberen te nemen vanuit de stad. Het was letterlijk sneller geweest als ik was gaan fietsen.

[Vlizzjeffrey]

Maar accu's kan je opladen met natuur opgewekte energie, dat is wat het beter maakt voor de wereld, electrisch betekend niet dat het minder energie kost, maar de energie die gebruikt wordt is duurzame energie.

[huls]

Nope. Die zogenaamde wiebelstroom moet een backup hebben van betrouwbaar opgewekte energe zoals met kolen, olie of gas. Anders sta je stil als er geen wind of zon is.

[loonatick78]

Ben benieuwd naar het verdere verloop van dit project, met name hoe en waar men wil landen en opstijgen.

[hscheper]

Volgens de site vanaf een heli-platform in de stad en dan naar de luchthaven. Moet je dus wel een heli-platform in de buurt hebben.

[Royeboi]

Als je zo’n taxi kunt betalen heb je vast ook wel toegang tot een heli platform

[HakanX]

En dan is het de vraag of de besparing van 40minuten voldoende is om de kosten hiervan te betalen als je nog eerst naar een heli platform moet gaan en daar wachten op de luchttaxi.
Ik geloof overigens niet in die tijdschema. Is puur om geld af te ronselen van investeerders, dat alles lekker snel gaat gebeuren.

[JakkoFourEyes]

Ben zeer benieuwd naar het geluid van dit soort luchttaxis. Als dit soort dingen constant af en aan vliegen om mensen naar huis te brengen en ook flink geluid met zich mee brengen, zou ik me voor kunnen stellen dat dit voor geluidsoverlast kan gaan zorgen op meer plekken dan alleen rondom een vliegveld. Geen idee wat voor effect een elektrische motor hier op zou hebben

[Z100]

Demonstratie: https://youtu.be/itP8-3j2UZI?t=16

Moet zeggen dat Joby lijkt terughoudend te zijn met het geluid te tonen. Ik moest meerdere video's af gaan om het werkelijke geluid te horen. Maar als de geluidsproductie in de gegeven video authentiek is, dan kan je het revolutionair noemen. Althans ik dacht dat het echt niet mogelijk is om geluid te produceren dat minder is dan 1000 drones, of 1 helikopter.

Geluidsoverlast is inderdaad de grootste factor hoe haalbaar luchttaxi's zijn. Nog groter dan de accucapacitiet.

Als luchttaxi's een ding worden, dan zou dat een geweldige oplossing zijn voor nationale vluchten. Sneller, schoner. En het zou Schiphol ook kunnen ontlasten, alsook het OV. Luchttaxi's zouden voor een lange tijd besteed zijn aan alleen de rijkeren, maar het zal alsnog helpen.

Ik denk dat er ook een nog grotere vraag zou zijn naar luchttaxi's in landen zoals Noorwegen, waar je maar maximaal 80 of zelfs trager mag, en je maakt enorm veel bochten en op/afdalingen. Je zou met gemak de reistijd dan verkorten met driekwart.

[Reactie gewijzigd door Z100 op 31 juli 2024 04:10]

[JakkoFourEyes]

Bedankt.
Stil zou ik het niet noemen, maar het zeker een flinke verbetering. Nu alleen nog zien of dit ook echt zo is, want dit is natuurlijk een video van Joby zelf

[daankyd]

Hopelijk is het bereik van deze 'all-electric' zo groot dat ie ook meteen kan doorvliegen naar de eindbestemming.
Anders is het een goede duurzame oplossing om nog meer uitstoot te genereren ;-/

[upclocker]

Met een klein Nederlands tintje want de staartstukken worden in Hoogeveen gemaakt/ontwikkelt door het vroegere Fokker (nu GKN). Bovendien worden deze onderdelen van thermoplasten gemaakt ipv de gebruikelijke thermoharders wat ook vrij innovatief is.

[Reactie gewijzigd door upclocker op 31 juli 2024 04:10]

[Ryen]

Luxe speeltje voor enkele rijke first class reizigers, die dan niet samen met het gepeupel in de trein of file zitten/staan. Voor het grootste deel van de reizigers lost dit niets op.

Men kan beter zorgen voor goede bereikbaarheid en fatsoenlijk openbaar vervoer.

[Mathijs22]

Men kan beter zorgen voor goede bereikbaarheid en fatsoenlijk openbaar vervoer.

En dat moet Delta doen? Of Joby?

[Padvinder]

Delta kan als airline prima haar lobbykracht en geld inzetten voor betere toegankelijkheid van de luchthavens met openbaar vervoer. Dit soort oplossingen met lage capaciteit gaan nooit een oplossing bieden voor de enorme verkeersdrukte, de enige oplossing daarvoor is massa-transport: trein/bus, en de fiets voor korte afstanden.

[croc]

Wie zegt dat ze dat niet ook doen? Dat is toch niet de scope van dit artikel?

[Bux666]

Men kan beter zorgen voor goede bereikbaarheid en fatsoenlijk openbaar vervoer.

Dat is de verantwoordelijkheid van de overheid/provincie/gemeente. Joby Aviation kan niets doen aan bereikbaarheid en OV, het is een commercieel bedrijf die inspringt op een vraag. Of...een vraag creëert door een product aan te bieden.

[Ryen]

Nee, maar Delta zou ook andere investeringskeuzes kunnen maken. Maar inderdaad, zo functioneert de economie

[bigbadbull]

Luxe speeltje voor enkele rijke first class reizigers, die dan niet samen met het gepeupel in de trein of file zitten/staan. Voor het grootste deel van de reizigers lost dit niets op.

ook voor de "plebs" levert dit één auto minder in het verkeer op. Die zullen wss wel op een andere plaats moeten landen op het vliegveld en nemen geen parkeerplaats in, of terugkerend familielid. In het slechtste geval is het een taxi-plaats en is het op het laatste een status quo.
Alle kleine beetjes helpen.
en hoe populairder dit wordt, hoe goedkoper, hoe goedkoper hoe een groter deel van de bevolking zich dit ook kan permitteren. Laat het aub een success worden en de rijke Elite maar betalen om first adopter te zijn.

[TukkerTweaker]

De luchttaxi's van Joby moeten goedgekeurd worden door verschillende luchtvaartautoriteiten wereldwijd voordat ze ingezet kunnen worden voor commerciële doeleinden.

Zou een wereldprestatie zijn als dit voor 2030 lukt. Experimenteel ontwerp, nieuw concept, geen basisplatform... uitdaging.

[Yordi-]

Dit wordt op grote schaal echt helemaal niks. Luchtpropellers geven veel te veel geluidsoverlast. Misschien alleen voor landingen op hoge wolkenkrabbers, maar verder…