BASF bouwt fabriek voor recyclen nikkel, mangaan, kobalt en lithium uit accu's

Het Duitse chemiebedrijf BASF gaat een fabriek in Duitsland bouwen voor het recyclen van 'zwarte massa', een samenstelling van nikkel, mangaan, kobalt en lithium. Dit zijn de voornaamste elementen uit kathodes van hedendaagse lithiumionaccu's van elektrische auto's.

Volgens BASF zal de bouw van deze fabriek de bestaande hub in Scharzheide voor de productie en recycling van cathode active materials versterken. Op deze locatie in het oosten van Duitsland is het bedrijf dus al aanwezig met een faciliteit voor de productie van kathodes. De bouw moet in 2024 van start gaan en plaats bieden aan dertig nieuwe medewerkers. De jaarlijkse verwerkingscapaciteit bedraagt 15.000 ton aan accu's uit elektrische auto's en productieschroot.

De productie van zwarte massa is te beschouwen als de eerste stap in het recyclingproces van accu's. Zwarte massa bevat hoge concentraties lithium, nikkel, kobalt en mangaan en zal de bron worden voor de hydrometallurgische raffinaderij die BASF rond 2025 wil gaan bouwen. Die fabriek zal vooral de gewenste metalen uit gebruikte autoaccu's terugwinnen om ze weer opnieuw te kunnen gebruiken.

Volgens het bedrijf wordt met de komende fabriek voor zwarte massa de keten gesloten, in de zin dat hiermee een schakel wordt gevormd tussen versleten accu's en de productie van cathode active materials voor nieuwe accu's. BASF stelt dat hiermee het end-to-endrecyclingproces geoptimaliseerd wordt, leidend tot een lagere CO₂-uitstoot, een verminderde afhankelijkheid van gedolven grondstoffen en de mogelijkheid van een circulaire economie.

Impressie van de te bouwen fabriek

Reacties (64)

[Jogai]

Ik schrik er eigenlijk van dat dit nog niet gebeurde. Wat doen we nu met al die oude accus?

[Tozz]

Die EV accu's kijgen grotendeels 2e levens. Zo zitten er een hoop tweedehands accucellen in de batterij storage van bijvoorbeeld het ArenA stadion van ik dacht Mitsubishi of Nissan (1 van de 2, weet niet meer welke).

Die accu's zijn namelijk niet stuk, maar hebben een lagere capaciteit. Daardoor zijn ze voor vervoer niet meer praktisch, maar voor installaties waar ruimte minder een probleem is nog prima geschikt en goedkoper dan nieuwe cellen komen.

Nu met de toekomstige toestroom van economisch afgeschreven EVs zullen er ook accu's worden afgevoerd, terwijl daar nu nog voldoende tweedehands markt voor is. Tesla accumodules gaan bijvoorbeeld voor zo'n 1200 dollar weg. Een paar jaar geleden was dat nog zo'n 1600 dollar.

[Mellow Jack]

Alsnog is het een probleem voor de toekomst wat echt opgelost moet gaan worden. Hoop dat ze op tijd zijn. Met de zonne panelen die 25 jaar (ofzo) geleden zijn geplaatst was de wereld net iets te laat met de recycle gedachte

Ben benieuwd of dit type oplossingen ook gaat werken voor smartphone (en andere kleine) accu's. Is dat niet een iets acuter probleem?

[Hukkel80]

Zonnepanelen kunnen veel langer mee gaan dan 25 jaar. Maar ik ben het met je eens dat die ook gerecycled zouden moeten worden.

[Niemand_Anders]

Ze gaan inderdaad veel langer mee. De LG panelen welke wij op het dak hebben hebben een garantie dat na 25 jaar deze nog steeds 90% van de oorspronkelijke capaciteit opwekt. Met de huidige energie prijzen gaat het snel met de terug verdien tijd. Momenteel hebben wij 150W panelen, maar inmiddels zijn er al LG glas/glas panelen welke met dezelfde afmetingen en hetzelfde gewicht 310W kunnen opwekken. Daarnaast zijn die 310W modules goedkoper (zelfs nu met alle tekorten) dan onze oudere 150W modules.

Vanwege de dakkapel (op het zuiden) hebben we beperkt plaats voor de panelen, dus wij willen over een paar jaar de panelen gaan vervangen door panel met meer vermogen. Momenteel leveren wij slechts zo'n 30% terug aan het net.

Maar met de gehele transitie in het achterhoofd (inductie kookplaat, opladen EV's en (hybride) warmtepompen) zie ik het elektrisch verbruik sterk toenemen. Ik kan mij voorstellen dat over een paar jaar meer gezinnen meer vermogen hebben. Zodra je de panelen hebt terug verdient, kun je natuurlijk zwaardere panelen op je dak plaatsen...

Los van dat panelen eenvoudig langer mee kunnen gaan dan 25 jaar, denk ik dat een groot deel van die panelen al veel eerder zijn vervangen door panelen met meer vermogen. Die tweedehands panelen zouden dan naar huiseigenaren kunnen gaan welke niet (meer) direct in aanmerking komen voor subsidie...

[Hukkel80]

Dat snap ik. Ik heb ook 5 bestaande panelen vervangen door nieuwere met een hoge opbrengst . Maar ik was mijn 270w panelen binnen 1 dag kwijt op Marktplaats. Mensen die wel meer ruimte ter beschikking hebben. Of mensen met een vakantiehuisje. Of mensen die niet het geld hebben voor een nieuwe set (op de bank) maar wel een gebruikt setje kunnen betalen. Het werkt eigenlijk niet anders dan auto's of fietsen etc.

[Tig3r]

Daar lopen ook al onderzoeken naar... Wellicht dat je de accu's ook voor particulier gebruik kunt gaan inzetten, overdag met zonnepanelen laden en 's avonds de stroom voor verlichting, wasmachine e.d. gebruiken, daar mag mogelijk ook een beetje verlies in zitten toch?

[Tozz]

Bij smartphone's wordt dit volgens mij al gedaan. Bijvoorbeeld supermarkten hebben naast de glasautomaat ook zo'n bak voor batterijen en oude telefoons.

't is natuurlijk wel aan de gebruiker om 'm daar ook in te gooien.

Maar er hoeft m.i. dus niets opgelost te worden. Accu's zijn al heel goed (voor nagenoeg 100%) te recyclen. Het enige probleem dat we nog hebben is de prijs van het recyclen, die is te hoog. Maar die gaat vanzelf omlaag en anders kunnen we altijd nog nieuwe grondstoffen belasten met een extra heffing om het verschil weg te nemen.

[n0np3r50n]

Dus het gaat hier voornamelijk om door oxidatie en vervuiling opnieuw de batterijen een nieuw leven te geven, neem ik aan?

[DigitalExorcist]

Nissan Leaf accu’s gaan naar de ArenA.

Ook zou je gebruikte auto-accu’s makkelijk nog járenlang in kunnen zetten als batterij voor zonneparken of windmolens. En voor auto’s kunnen die dingen sowieso wel 5 ton en straks tot een miljoen kilometer mee dus recyclen zal niet zo snel nodig zijn..

Ter vergelijking: 1 auto accu haalt pakweg 500.000 km en daarna nog 10 jaar, 1 liter benzine ongeveer 15 km…

[Reactie gewijzigd door DigitalExorcist op 22 juli 2024 20:53]

[mac1987]

Ter vergelijking: 1 auto accu haalt pakweg 500.000 km en daarna nog 10 jaar, 1 liter benzine ongeveer 15 km…

Goed eerste punt, maar de vergelijking in het tweede deel gaat natuurlijk slecht op. De accu is de tank en de lading is de 'brandstof'. Een brandstoftank gaat ook heel lang mee. Qua ecologische belasting heb je dan weer wel grotendeels gelijk.

[DigitalExorcist]

Als ik m'n auto oplaad aan m'n zonnepanelen zou je kunnen zeggen dat de brandstof een paar miljard jaar mee gaat maar inderdaad; reken je grijze stroom mee, dan wordt het anders. En dan nog: ook het raffineren van brandstof kost elektriciteit, moet je dat dan dubbel rekenen?

Die som is eigenlijk niet te maken. Want je moet olie delven, transporteren (met schepen of auto's die op brandstof rijden...), dan raffineren wat elektricteit kost, daarna weer vervoeren (per schip, trein of auto die brandstof gebruikt...) naar tankstations die het vervolgens in auto's gieten die de brandstof verbranden..

Elektriciteit kan ik zélf desgewenst wel opwekken, of komt uit wind, zonneparken, of een mix van alles incl. kolen en gas en weet ik veel wat...

[Reactie gewijzigd door DigitalExorcist op 22 juli 2024 20:53]

[Twam]

We betalen nu toch meestal een keurig bedrijf om die dingen af te voeren, dat vervolgens een iets minder keurig bedrijf iets minder betaalt om die dingen af te voeren, dat vervolgens die dingen op een Afrikaans of Indiaas strand dumpt en een documentje doorstuurt dat het probleem is opgelost?

Vrij droevige gang van zaken, maar vaak blijkt duurzame recycling nog altijd achter te lopen op de productieketen, deels omdat je pas kan optimaliseren als de stappen ervoor zijn opgeschaald. Je kan immers geen doorontwikkeld proces op grote schaal opzetten, als je aanvoer er nog niet is... Wat mij betreft eigenlijk hoog tijd dat de recycling meegenomen wordt in de licentie voor de productiefaciliteit, in dit soort producten.

[AOC]

Zo zie je buiten de grens van Europa b.v. nog een hoop Nederlandse Connexxion bussen van een paar decennia terug gelukkig beperkt vervulling zich tot landsgrenzen, althans, op papier

[Reactie gewijzigd door AOC op 22 juli 2024 20:53]

[timberleek]

In die discussie kun je je echter wel afvragen wat het alternatief was geweest.
Wat voor bussen hadden daar gereden als wij al ons oude materiaal recyclen?

Afhankelijk van hoe ver weg je gaat is het alternatief vaak nog een stuk slechter.

Ja een bus uit de jaren 90 is een vies oud ding. maar als hij een bus uit de jaren 70 vervangt...

[NEO256]

JA, dit!

Leuk idee, proberen alles te vervangen voor het nieuwste, milieu vriendelijkste en shoonste.
Maar de energie (electriciteit, gas etc) die gebruikt is om het ding te bouwen is "weg".

Dus wat je er voor in de plaats brengt heeft dat ook weer gekost, dus een afvloei regeling waarbij je het liefst op zoek gaat naar de oudste te vervangen (meuk) om te vervangen en daar een wat beter of nieuwer model wat wij niet meer acceptabel vinden neer te zetten, zorgt ook voor vernieuwing.

[uiltje]

Misschien wel, maar zolang het uiteindelijk niet meer gebruikt kan worden hebben we toch een probleem.

[osmosis]

In Libië keek ik heel raar op toen een Nederlandse ambulance voorbij kwam rijden met onze sirenes en al inc AMC belettering

Niet veel later een oude gele Arriva bus

[TabCam]

Helemaal eens. Ze zouden eigenlijk het percentage teruggewonnen materiaal moeten kunnen aantonen. Heb je een loodaccu, hoeveel lood win je terug bepaald dan hoe duurzaam je productieproces is. Liefst ook door de oorspronkelijke fabrikanten i.p.v. dat doorgeschuif.

Het in het oorspronkelijke land van productie doen betekent gelijk dat de fabrikanten beter gaan nadenken over hoe te ontwerpen voor reparatie en herbruik.

Misschien helpt het als we voortaan niks meer kopen maar een soort hoeveelheid energieopslag kopen. Dan wordt het voordeliger voor fabrikanten om langer meegaande apparatuur te maken dan inzetten op zoveel mogelijk verkoop en "design for obsolensce'.

[TrekVogel]

Op zich wel een prima idee. Je noemt echter lood accu's, die worden eigenlijk al wel gerecycled aangezien dat vrij simpele dingen zijn. Het gaat hier om lithium ion, wat veel lastiger is.

[TabCam]

Klopt, ik echter het verschilt nogal welke andere metalen er(behalve Lithium) er nog meer in oplaadbare batterijen en accu's zitten.

Nog een ideetje: verplicht "statiegeld" dat je bij inleveren voor hergebruik terug krijgt. Kan je minder terugwinnen, wordt dat bedrag groter. Zeg standaard 20% van de kostprijs en kan je 80% recyclen komt daar 20% bij, lukt 99% komt er 1% bij en lukt 0% wordt het 20%+100% = 120%. Wel redelijk om dat bedrag met rente terug te krijgen en de fabrikant mag dat geld niet beheren. Vooral bedrijven willen geen geld "vast" hebben zitten dus dan wordt meer recyclen beter.

[PepijnK]

BASF is niet de eerste, er zijn al langer bedrijven als Li-Cycle en die toko in Duitsland waarvan me de naam even ontgaat. Die Duitse toko is in ieder geval een van de grote toeleveranciers voor NorthVolt.

Het is niet alsof we al die jaren al deze grondstoffen hebben weggegooid. De opkomst van deze recycle bedrijven heeft behoorlijk in de pas gelopen met de ontwikkeling van accu's voor EVs.

Hetzelfde geldt overigens voor ouderwetse lood accu's die worden net zo goed voor 90+% gerecycled. In de regel is het alleen het plastic dat niet goed te recyclen is, of wel omdat het een cocktail is die niet effectief terug te brengen is naar grondstoffen, of wel omdat het plastic verloren gaat bij het terugwinnen van de metalen.

[Maurits van Baerle]

Over NorthVolt en recyclen: Europe’s Tesla rival is fixing the huge battery recycling mess en Northvolt produces first fully recycled battery cell – looks towards establishing 125,000 ton/year giga recycling plant

[Reactie gewijzigd door Maurits van Baerle op 22 juli 2024 20:53]

[n0np3r50n]

As soon as all the crushed material has been sorted and separated based on density, magneticity and size, all that remains is a pile of black powder, something that Nehrenheim calls “black mass”. The powder is made up of nickel, manganese, cobalt, lithium hydroxide and graphite – some of the most crucial components in a lithium-ion battery. This powder undergoes something called a hydrometallurgical process, where the black powder is effectively dumped into an acid bath. All those raw materials will be separated from the black powder, leaving behind all the ingredients needed to make a new electric car battery.

Tsja en het Litium verdampt dus snel... niet gek voor een element dat vlak bij Helium en Waterstof zit.

three dominant methods to the recycling of battery cells. Hydrometallurgical is one of them. The other two are pyrometallurgical and direct recycling. Pyrometallurgical recycling is when a battery’s cells are smelted in a furnace at 3,000 degrees Celsius. It’s a violent process in which all the lithium is lost – not an ideal outcome when you’re trying to recycle lithium-ion batteries.

Ik zou mij een zonne-oven kunnen voorstellen maar dan moet je het wel in de zomer doen.

En het plastic PET, is dat poly-ethyleen e.d..? Daar kan je gas van maken wat je weer kan gebruiken voor warmte.

[Reactie gewijzigd door n0np3r50n op 22 juli 2024 20:53]

[PepijnK]

Tsja en het Litium verdampt dus snel... niet gek voor een element dat vlak bij Helium en Waterstof zit.

Elementair Lithium smelt bij 180C en kookt pas boven de 1300C.
Lithiumhydroxide, wat in het recyclingsproces van accu's van toepassing is, smelt pas bij 450C en valt uiteen bij zo'n 925C.

Dus snel verdampen is niet bepaald aan de orde. En voor zover ik kan vinden op de site van Northvolt gebruiken zij niet het pyrometallurgisch proces, juist omdat dat proces de lithium verbrandt. Bij het hydrometallurgisch proces gaat vrijwel geen van de metalen verloren.

En het vergassen van PET om er warmte van te maken is natuurlijk geen recyclen. Al is het probleem van het recyclen van het plastic vaak meer dat het te vervuild is om het goed te kunnen recyclen. Bij metalen, zeker elementaire metalen is het niet heel lastig om het terug te krijgen naar "virgin" materiaal. Bij plastics en grafiet is dat lastiger.

[n0np3r50n]

Oh de CO2 politie is langs geweest weer hoor. Zeg waterdamp is een potenter broeikas gas dan CO2 hoor.. Schiet toch op zeg. Dom volk.

[Philos31]

Dat gebeurt nu ook alleen door kleinere bedrijven met een kleinere naam. Basf is een heel grote naam in de Chemie en het is goed dat een "reus" nu ook serieus mee gaat doen.
Verder zijn oude accus van auto's op dit moment nog niet zo ver versleten dat ze ook gerecycled zouden moeten worden tot nieuwe grondstoffen. De meeste accus uit schade auto's worden hergebruikt als reservermaterialen, of batterij energie opslag.

Hoe meer oude EV's er straks zijn hoe groter de roep is om oude accus te recycelen dus BASF is mooi op tijd.

[Reactie gewijzigd door Philos31 op 22 juli 2024 20:53]

[Arator]

Net omdat BASF in de landbouw en chemie zit, snap ik deze zet niet zo. Het vroegere Union Minière heeft net zijn mijnbouw en non-ferro afdelingen afgestoten (het koper werd Cumerio en werd overgenomen door Aurubis AG. De zinkafdeling werd gefusioneerd met de zinkactiviteiten van Zinifex tot Nyrstar) om zich volledig toe te kunnen leggen op kathalysatoren, energieopslag en recyclage van edelmetalen en andere waardevolle materialen onder de naam Umicore, met andere woorden zij zijn reeds een closed loop van hun eigen producten. Op gebied van recyclage zouden ze wereldleider zijn.
Dus om te zeggen dat enkel kleinere bedrijven bezig zijn in die tak vind ik een beetje overroepen.

Over het dumpen van e-waste in Afrika. Er is een partnership tussen Umicore, Galloo, Coolrec (dus allemaal recyclage-experten voor verschillende materialen) enerzijds en Worldloop en UNIDO anderzijds om de e-waste in Afrika aan te pakken door de gedumpte e-waste te verzamelen in plaatselijke recyclagecentra en daar te recycleren. De materialen worden dan overgenomen door bovengenoemde bedrijven om verder te gebruiken.

[chime]

Die worden al gerecycleerd.

't Is alleen dat het aantal accus massaal aan het stijgen is door al die bijkomende EVs.

[SomerenV]

Kijk hier naar. Video van 8 jaar geleden maar er is weinig veranderd in de tussentijd. Niet dat het met alle afgedankte electronica gebeurt, maar simpelweg dumpen is waarschijnlijk gemakkelijker en goedkoper dan daadwerkelijk recyclen.

[carpcatcher]

de te bouwen fabriek voorbeeld foto maakt ook weinig indruk.. gemiddelde supermarkt in Duitsland is groter.. (verhouding windmolens / zonnepanelen / bomen)

[Faxinator]

Dit gebeurd al wel.. Alleen voor zover ik weet vaak door kleinere start-ups.
In Nederland zijn bijvoorbeeld TES en Xycle hiermee bezig.

[Yero]

Ik schrik er eigenlijk van dat dit nog niet gebeurde. Wat doen we nu met al die oude accus?

Zoveel EV's werden er 15 jaar geleden niet geproduceerd. Sterker nog: ze bestonden nog helemaal niet. Het gaat dus voorlopig vooral om een beperkt aantal hybrides en PHEV's. Pas de afgelopen vijf jaar is er een enorme groei geweest en zijn de aantallen exponentieel gestegen. Dat betekent dus dat het gros pas over 10 tot 20 jaar verwacht wordt (dankzij koeling en batterijmanagenent gaat een EV-accu langer mee dan meestal gedacht wordt). Maar de accucellen zijn dan nog niet op - ze bevatten nog 70% capaciteit. Dus kun je de modules hergebruiken voor energie-opslag. Pas weer 10+ jaar later zal recycling daarvan aan de orde zijn. Tot die tijd gaat het dus vooral om hybrides, PHEV's en een beperkt aantal EV's (vrijwel allemaal met verouderde accuchemie zonder koeling).

[Euronitwit]

Lege batterijen
Oude accu's

(2 minuten Google werk)

[crazylemon]

Op de boot naar Africa

[memphis]

Dumpen in 3e wereldlanden zoals met veel elektronica

[batteries4ever]

Tja, je hebt er toch echt een knipoog bij gezet, maar ik denk dat mensen dachten dat je dat echt meende... en dan zou die -1 wel terecht zijn geweest!

[wica]

Mensen mogen dat best denken.Liever dat ze nadenken, dat gewoon rommel kopen, zonder bij na te denken. Wie en in welke omstandigheden het gemaakt heeft. Om vervolgens weer weg te gooien, zonder er weer bij na te denken.

Want stiekem, weten we het best wel en vinden het heel stiekem ook wel best zo.

[Technomania]

Ik was benieuwd hoeveel accu's er in 15.000 ton zitten en dat zijn er dus ongeveer 15.000 uitgaande van dit artikel op Tweakers dat spreekt over 600kg wat 1200kg zou kunnen worden.

Voor het "gemak" heb er er 1000 van gemaakt omdat mijn bron inmiddels al verouderd is.

Mooi initiatief maar in 2021 zijn er wereldwijd 127.000 per week verkocht volgens deze bron.

[hiostu]

Het gaat waarschijnlijk niet om de gehele accu, maar alleen om de kathodes. Een accu bestaat doorgaans uit anode, kathode en een elektrolyt. Waarbij het meeste gewicht van een accu komt door het elektrolyt. Dus als het gaat om puur de kathodes, dan kun je dus veel meer accu's recyclen zodra het alleen gaat om de metalen die in de kathodes zitten.

[croc]

127k per week, waaronder plug-in hybrides en waarvan de helft in China. Plug-ins komen bijlange niet aan 1 ton accu's. En veel van de EV voertuigen die in China worden verkocht zijn veel kleiner.

Helemaal onderaan het artikel staan de Meest verkochte modellen 2021 (Europa) met aantallen. Die top 10 optellen komt ruwweg op 430k. Nog altijd veel te veel voor die fabriek, maar al iets genuanceerder.

[locke960]

Je moet het ook niet vergelijken met het aantal elektrische auto's wat nu verkocht wordt. Die accu's komen pas over 10-15 jaar in de recycling. Je moet het vergelijken met de aantallen die 10-15 jaar geleden verkocht werden.

[flexity]

Goede onderneming, als we echt iets aan de natuur moeten doen moeten we de batterijen natuurlijk ook recyclen .

[DeComponeur]

Op zich een goed initiatief, maar ik ben wel erg benieuwd wat ze met de (afval)stoffen doen die ze niet kunnen gebruiken... BASF heeft niet echt een hele goede reputatie op het gebied van stoffen die ze niet kunnen gebruiken...

[Tozz]

Naar wat ik begreep kunnen accu's met verminderde degradatie voor vrijwel 100% weer gerecycled worden in nieuwe cellen. Het materiaal is niet 'af' of 'op', maar wijkt fysiek af (dendrites, etc) waardoor de capaciteit slechter wordt.

Reden dat 't nog niet echt wordt gedaan is omdat nieuwe cellen maken van nieuwe grondstoffen goedkoper is, maar da zal vast gaan veranderen.

[kabelmannetje]

Met de aankomende wetgeving tot verplichting recycling van auto-accu's, zie je dat de markt er in springt. Prima ontwikkeling.

[mcyh]

Dit klinkt al wat zinvoller dan ineos die wat extra plastic wil komen maken.

[Fluttershy]

Impressie van de te bouwen fabriek

Zo te zien heeft de adjutant-stagiair die impressie mogen neerzetten...

[3raser]

De verhoudingen in die afbeelding lijken totaal niet te kloppen. Vooral die zonnepanelen geven een verkeerde indruk. Ik vraag me sterk af of dit daadwerkelijk een impressie geeft van de te bouwen fabriek. Het geeft hooguit aan dat er een fabriek komt die blijkbaar iets met duurzame energie wil doen.

[MaDMaRTiGaN648]

En aan de schaduwen van de windmolens te zien staat de zon erg hoog, wat zou betekenen dat het rond het middag uur is, en de zon dus in het zuiden staat. Helaas zijn de zonnepanelen dan niet optimaal geplaatst. En daarbovenop komt nog het feit dat ze op een stuk grasland liggen, terwijl het dak van de fabriek onbenut blijft?

PS. Ik hoop dat onze feedback BASF ook bereikt!

[croc]

Komt wel goed. De bouw wordt doorgaans niet aangestuurd door de marketing afdeling

[cadsite]

Je krijgt hier een -1, maar ik kan niet anders dan je gelijk geven.
De verhoudingen slaan nergens op. Dat zijn wel hééééél grote PV panelen. (of een matchbox formaat fabriek)

[Reactie gewijzigd door cadsite op 22 juli 2024 20:53]

[Fluttershy]

Je krijgt hier een -1

Allemaal stagiaires natuurlijk.

[Dooxed]

Lijkt meer op de bijbehorende schuur.

[Wodger]

Hierbij moet ik meteen denken aan (ik geloof) Youp van 't Hek, die vertelt over een kennis die "Hoofd Lozingsfoutjes" was bij BASF

I know: compleet off-topic.
Ik kan daar pro-forma nog wel bij zetten dat ik het een goed intiatief vind, maar dat voegt ook niet echt iets toe...

[Ra5a]

offtopic:
een tijdje geleden moest ik wat batterijen hebben maar het viel mij op dat de lithium batterijen niet in de schappen lagen. Ik vraag de kassa medewerker of ze die nog verkopen. Hij keek mij ineens boos aan en zij heel streng dat ze uitverkocht waren. Iemand enig idee wat daar aan de hand was?

[dehardstyler]

De kassa medewerker had een slechte dag en de lithiumbatterijen waren inderdaad uitverkocht?

https://www.bol.com/nl/nl...-lithium/8446/4296983285/

[Ra5a]

Het was gewoon een normale Goeiemiddag. Zodra ik lithium zei veranderde zijn uitdrukking en toon overduidelijk. Ik dacht dat ik zowat om iets illegaal had gevraagd.

Maar goed, niets mis mee dus. Zal wel aan mij liggen. Thanks.

[SuperDre]

Niets, bij die winkel waren de batterijen waarschijnlijk gewoon echt uitverkocht. Zie ze nog genoeg liggen bij ons in de supermarkt en action.

[ATIradeon8500]

Misschien ruzie met zijn vrouw die ochtend?

Dat is altijd moeilijk raden natuurlijk

[Racer89]

Werd ook eens tijd, naar mijn mening alleen veel te laat. Dit hadden ze 10 jaar geleden al moeten starten.

[Yamaki]

Zij zijn niet te laat maar zullen juist op tijd zijn. Het heeft geen zin een grote recyclage faciliteit op te zetten bij introductie van batterijen die 10j mee gaan. Btw o.a. Tesla en Volkswagen zijn al bezig met test centra voor recyclage van Lithium Ion batterijen. Hier wordt al op kleine experimentele wijze getest en gerecycleerd.