Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Eerste afbeelding van Ring-dashcam verschijnt online

Er zijn eerste afbeeldingen verschenen van een Ring Car Cam. Deze dashcam zou de digitale assistent Alexa geïntegreerd krijgen en daarmee opnames kunnen starten wanneer gebruikers zeggen dat ze zijn aangehouden.

The Tape Drive deelde de afbeelding van de Ring Car Cam op zijn website. Amazon-dochterbedrijf Ring kondigde zijn Car Cam in september 2020 al aan, hoewel het bedrijf toen nog geen afbeeldingen toonde van deze dashcam. Een supportpagina van Ring, die volgens Zatz Not Funny recentelijk online werd gezet, meldt dat de Car Cam bevestigd kan worden aan het dashboard of de voorruit van een auto. Gebruikers kunnen de dashcam aansluiten op de OBD2-connector van hun auto, die in Europa ook wel bekendstaat als EOBD.

De supportpagina meldt verder dat de Ring Car Cam video-opnames lokaal kan opslaan. Die beelden kunnen vervolgens via wifi en de Ring-app bekeken worden. Enkele functies van de dashcam vereisen wel een los abonnement, waarmee de dashcam toegang krijgt tot een 4G-verbinding. Met dat abonnement zou de Car Cam bijvoorbeeld emergency crash assist krijgen, waarmee gebruikers na een botsing snel hulp kunnen vragen aan hulpdiensten. De dashcam krijgt ook ondersteuning voor Alexa en beschikt daarmee over enkele extra features, waaronder 'Traffic stop'. Gebruikers kunnen bijvoorbeeld 'Alexa, ik word aan de kant gezet' zeggen. Daarmee begint de dashcam met het opnemen van videobeelden.

De camera moet 200 dollar gaan kosten, meldde Ring bij de aankondiging in september. Het is nog niet duidelijk wanneer de Ring Car Cam op de markt verschijnt, hoewel het bedrijf eerder stelde dat de dashcam dit jaar moet uitkomen.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Door Daan van Monsjou

Nieuwsposter

20-06-2021 • 17:33

149 Linkedin

Reacties (149)

Wijzig sortering
Is het eigenlijk legaal om nummerbordherkenning op deze beelden los te laten? Het lijkt mij zeer onwenselijk als autofabrikanten en straks dus ook Amazon & co via al die camera's hun eigen trackingnetwerk op kunnen zetten. Tijdens een ritje kom je toch al snel honderden auto's tegen, dus het is niet eens alsof iedereen daarvoor een Ring dashcam zou moeten hebben...
Voor mij geen ring producten maar ook geen tile's meer.
maar zal mij ook niks verbazen als die ringdeurbellen ook een als Bluetooth beacons werken.
https://www.aboutamazon.c...ices-join-amazon-sidewalk https://www.eff.org/deepl...cked-third-party-trackers
Meer uit nieuwschierigheid, waarom geen Ring producten meer ?
Ben in overweging om zo'n Ring deurbel te nemen. Ik wilde graag voor de Ubiquity gaan maar deze is echt nergens leverbaar (helaas).
Privacy-issues. Jouw beeld wat opgenomen wordt is niet van jou. Het is onderdeel van Ring, en met een abbonement mag je het zelf ook zien. /s
Wat cynisch neergezet ;) maar dit is wel de reden voor mij. Als ik iets koop is het van mij en ik ga geen abbo afsluiten om dat stuk hardware te laten werken (HAAS). De beelden die ik opneem zijn van mij en niet van één of andere Umbrella Corporation. Als ik die deel, bepaal ik wanneer, wat, hoe en op welke voorwaarden.
Wel beschikbaar (in ieder geval op 21-06 om 9:43): https://eu.store.ui.com/c.../products/uvc-g4-doorbell
Kijk is naar Secufirst, die hebben ze zonder abonnement.
Om 't even simpel te zetten: Vertrouw geen IP camera producten die met "de cloud" werken.
Je data is niet van jou, je weet niet wie er mee kijkt en luistert en als een bedrijf falliet gaat zijn al die beelden onderdeel van de boedel bij verkoop


Elke IP camera heeft tegenwoordig bijna wel een cloud callback naar een online dienst. Bij mij gaat elke IP cam direct geisoleerd een eigen vlan in zonder internet toegang.
Ik wil namelijk wel echt een set kopen met bv deurbel (MOET niet, maar wil het graag) 4 camera's
wat zou je aanraden. Als ik bij unifi ga halen een fatsoenlijk g4pro a 430 ps. Plus nog een unifi dream. Ik schat zo'n 2 - 2,5K. Dat heb ik er echt niet voor over.
overweeg eufy… bright test ‘m als beste en geen cloud… maar met homekit kan het wel via apple. bevalt mij super!! accur gaat meer dan half jaar mee en wifi is super stabiel
Dat nummerplaten door een persoon of namens een persoon herkenning krijgen is niet zomaar verboden. Het gaat er vooral om wat men er mee wil doen en doet. En daar zit met automatische services vaak het probleem dat de persoon die het gebruikt meestal niet weet wat er werkelijk met de gegevens van anderen gebeurd en de bedrijven die de services aanbieden er voor zorgen dat het onduidelijk is.

Het lijkt redelijker om dit soort verwerking en herkenning alleen toe te staan als duidelijk is wat de verwerkers er werkelijk mee doen. Alleen lijkt de wet meer gemaakt om zo veel mogelijk mogelijk te maken tot achteraf blijkt dat iets onrechtmatig was.
Dit werd in ieder geval gedaan door een aantal data verrijking bedrijven. Die kochten beelden op van plekken langs de openbare weg om zo patronen in kaart te brengen. Of dat tegenwoordig nog zo is, geen idee.
Ik ben geen jurist maar volgens mij overtreden ze met nummerplaatherkenning de GDPR. Een nummerplaat is gekoppeld aan een persoon en daarmee een persoonsgegeven. Je mag deze dus pas verwerken na expliciete toestemming, en die heb je niet van langsrijdende automobilisten.
Ik ben geen jurist maar volgens mij overtreden ze met nummerplaatherkenning de GDPR.
Dat is veel te simpel gesteld. Ten eerste is die nummerplaatherkenning al niet relevant. Het maakt geen verschil of die nummerplaat automatisch herkend wordt of enkel als de beeldbezitter de beelden terugkijkt.
Een nummerplaat is gekoppeld aan een persoon en daarmee een persoonsgegeven.
Volslagen onjuist. Een nummerplaat is ten eerste gekoppeld aan het voertuig. De voertuiggegevens zijn openbaar en op te vragen via https://ovi.rdw.nl/ wat o.a. ook de stad Antwerpen doet om toelating tot de LEZ-zone te controleren maar in Gent zijn ze niet zo slim, en nog agressiever in het weren van zelfmobiele toeristen.

Bij mijn weten zijn alleen in Duitsland en België de kentekenregistraties gebonden aan de persoon, maar die registratie is niet openbaar, je kunt dus niet op basis van het kenteken opsporen wie er tegen je geparkeerde auto heeft aangereden of jou van je fiets heeft gereden. Vanwege de strenge privacyregels in Duitsland (strenger dan GDPR) mag je dat zelfs niet filmen, er staat een boete op van maximaal € 300.000.
Je mag deze dus pas verwerken na expliciete toestemming, en die heb je niet van langsrijdende automobilisten.

[Reactie gewijzigd door BeosBeing op 22 juni 2021 10:53]

Ik ken die connector niet anders als ODB2. Dat andere heb ik echt nooit gelezen.
Verder, wel erg eigenlijk zo'n "ze zetten me aan de kant" commando. Ga je in NL dus nooit gebruiken (kans voor individu is laag) maar in de VS is het veel erger? Verontrustend.
Ik ken het ook alleen maar als OBDII en vind het beangstigend dar ze hem op die poort willen aansluiten want dat geeft Amazon mogelijks toegang tot veel data van je camera.

Het nut van die paniekfunctie snap ik niet direct, het punt is net dat een dashcam continue opnames maakt. Enige voordeel zou kunnen zijn dat deze beelden direct naar de cloud gaan.
Reputatie doet veel, terecht of onterecht. Zo probeert de ANWB Wegenwacht leden ook zo'n dongletje te laten inpluggen. Onder het mom van vroegtijdig eventuele storingen onder het voetlicht te kunnen brengen, hopen ze leden te vinden die, naast het reguliere Wegenwacht abonnement, bereidt zijn om hiervoor maandelijks € 2,50 te betalen. Enkel de accucapaciteit wordt gemonitoord en verder worden generieke meldingen weergegeven, die ook gewoon op het dashboard verschijnen. Naast de dataverzameling die dit oplevert, zouden klanten juist korting moeten krijgen, vind ik, omdat het doel is om het aantal pechgevallen omlaag te brengen en daardoor kosten te bespare, ook voor de ANWB. Amazon of Facebook zouden dit nooit voor elkaar krijgen, maar de ANWB heeft een betrouwbaar imago en komt hiermee weg. Overigens ben ik zelf lid van de Wegenwacht en gebruik ik slimme speakers in huis, maar deze dashcam van Amazon vind ik een stap te ver gaan. Sowieso lijken we, m.i., wat door te slaan door alles en iedereen maar in de publieke ruimte te willen filmen.
Het is gewoon een grote spy zooitje (sorry voor mijn wat populaire taal). Maar via de OBDII output kan je ongelovelijk veel data aflezen van de (rijdende) auto en dat icm het zogenaamde vereiste 4G verbinding wordt er een sloot aan data naar Amazon gestuurd.

Dit ding moet je gewoon zo veel mogelijk vermijden. Amazon/Ring staat al niet zo goed er op wat betreft privacy, dan moet je zo’n geval al helemaal niet willen. Beetje bij beetje proberen ze zoveel mogelijk data van mensen te trekken. Het lijkt wel een draaikolk waar we in zitten.
Volgens mij is het uitlezen van data tijden het rijden beperkt tot een snelheid lager dan 30/50 km per uur.
Dit is absoluut niet waar, ik gebruik regelmatig een SCT tuner om datalogs te maken en die trekt ook boven de 50km/u gewoon data uit m'n ECU.
Hmm Dan is een uitlees tool van de garage de beperkende factor.
Ik had een probleem met bandenspanning en ABS sensors en dat was niet uit te lezen met een snelheid boven de 50km per uur.
Door wie? Niet door de OBD interface hoor. Genoeg apparaatjes verkrijgbaar die je in kunt zetten als HUD of met een smartphone App voor realtime monitoring.
Dat is onjuist. Het nieuwe product van de ANWB doet veel meer naast je accucapaciteit in de gaten houden. Het heeft een accuvoorspellingsmodel die daadwerkelijk de conditie van je accu in de gaten houdt. Dit gaat verder dan de spanning en analyseert in welke staat de accu is om vroegtijdig te kunnen waarschuwen dat je accu kapot gaat.

Daarnaast is er een componentvoorspellingsmodel die de foutcodes in je auto analyseert en je waarschuwt op bepaalde componenten dat deze kapot gaan alvorens deze op het dashboard zit. Dit staat dus los van de dashboardlampjes en beide modellen richten zich dus echt op proactieve hulpverlening.

Ook heb je in dat pakket crashassistentie zitten waarbij de ANWB contact opneemt als er een ongeluk wordt gedetecteerd. Indien nodig sturen zij ook de hulpdiensten.
Klinkt allemaal heel ‘handig’ en als een extra tool, maar ondertussen vergooi je me er een bosje privacy ermee. Je gps data, je snelheid, je schakelgedrag, je remgedrag en met die ow zo handige mic erin ook nog eens je gedrag op de weg. Gegevens waar verzekeringsmaatschappijen omheen kwijlen als dolle honden.

En dat allemaal wat gebracht wordt als proactieve hulpverlening.

Trap er toch niet in joh. Het gaat maar om één ding en dat is data data data. En degene die het allemaal geheel gratis weggeeft krijgt daar wat extra’s voor terug als de accuspanning of “ik word aangehouden” modus.

Als we zo doorgaan geef ik het nog 20 jaar en dan weet de lokale parkeermeter al of je moet poepen of niet 8)7
Ik kan je vertellen dat er geen microfoon in zit en dit soort data ook niet wordt gedeeld met verzekeringsmaatschappijen.

Heeft dus niets met ergens intrappen te maken. Maar uiteraard je goedrecht om geen producten af te nemen die enige vorm van connectiviteit bevatten of iets met data doen.
Eh, de ANWB is een verzekeringsmaatschappij, en als je wilt weten hoeveel datahonger zij hebben, kijk even naar de "Veilig Rijden Autoverzekering" en wat de app allemaal bijhoud. Toen ik vorig jaar mijn verzekering afsloot hadden ze ook een optie met de OBD-stekker om jou zo "te helpen je rijgedrag te verbeteren"...
Lol ja een kennis van had die verzekering met zo'n EOBD plug.
Werd die gebeld dat die wel erg hard reeds / vaker harder dan toegestaan op die weg.
Hij is snel weer gewisseld van maatschappij zonder kastje.
Unigarant is een verzekeringsmaatschappij en tevens een dochteronderneming van de ANWB.

Echter heeft Connected en Smart Driver niets te maken met deze verzekeringstak en wordt er ook geen data uitgewisseld. Dat zij ook een OBD connector aanboden betekent niet dat de producten met elkaar samenwerken of data uitwisselen. Dit zijn aparte connectoren en ook aparte producten. Ze hebben verder niets met elkaar te maken.
Waar jij het over hebt is de situatiebeschrijving van het heden. Wat let die Unigarant noch de ANWB om in de toekomst (doordat bijvoorbeeld door reorganisatie die afdelingen samen worden gesmolten) die data wel te delen?
Er zit geen microfoon in, maar je kunt wel ‘ik word aangehouden’ tegen Alexa zeggen? Kan ie liplezen dan? :+

Ik denk dat je wel een beetje naïef doet nu :)
Dat ging over dat ODBII ding van de ANWB, niet de Alexa
Nog handiger: Als je vaak hard optrekt of snel rijdt, kunnen ze je uit de verzekering gooien omdat je niet in de doelgroep valt en meer kans op schade hebt.
Dat is een heel ander product en heeft niets met dit product hierboven te maken.
nu niet overdrijven, dat "accuvoorspellingsmodel" is niks anders dan een trigger die afgaat bij een bepaald voltage na een bepaalde tijd. immers is het voltage van een volle accu na een bepaalde tijd gestabiliseerd en zakt deze niet meer. als hij dan nog wel zakt onder een bepaalde grens is de accu slecht. meer is het niet en dat is iets wat je gewoon zelf kan zien met een mulitmeter uit de 5 euro grabbelbak van je lokale bouwsuper.
Je komt over als een ambassadeur van de ANWB. Vertrouw nooit iets wat toegang wil of heeft tot je ODBII aansluiting.

Verzekeraars willen die data maar al te graag hebben, meneer rijdt te snel op weg x, wel typisch, 3 keer per week gaat hij of zij daarheen, zo brengen ze elke rit van je auto in kaart.. brrr.
In de VS worden veel verkeersovertredingen afgehandeld door de een agent zelf, in tegenstelling tot Nederland waar de meeste zaken via geautomatiseerde camera's en dergelijk werken. Maar ook in Nederland geld het LAF principe, en dus hoe meer burgers de beschikking krijgen over dit soort onwisbare opnameapparatuur des te voorzichtiger corrupte agenten te werk moeten gaan.
(...)Maar ook in Nederland geld het LAF principe (...)
Helaas is jouw internetmachinezoekbubbel de mijne niet. Wat is het LAF principe?
Volgens mij stond het voor iets als: Leugen + Ambtseed = Feit
Geen idee waar LAF voor staat, maar ik heb toc het idee dat corruptie in de Nederlandse (verkeers)politie geen gigantisch ding is. Aluhoedjes, confirmation bias en anekdotische voorbeelden aside.

[Reactie gewijzigd door A64_Luuk op 21 juni 2021 08:13]

In de VS is er veel meer politiegeweld dat escaleert naar blijvend letsel of zelfs moord. Als ik daar een etnische minderheid was, had ik zeker zo’n camera aangeschaft. Zeker in bepaalde staten/steden.
Connector type en protocol zijn standaard. Naampjens? Zie Googel https://obd2pro.nl/wat-is-obd2/
Verder, wel erg eigenlijk zo'n "ze zetten me aan de kant" commando.
Dat viel me dus ook al op. Blijkbaar moet die ring dashcam dus dienen als bescherming tegen onterechte aanklachten van de politie of tegen buitensporig politiegeweld. Niet overal heb je een Darnella Frazier om te filmen dat je door de politie vermoord wordt.
Ga je in NL dus nooit gebruiken (kans voor individu is laag) maar in de VS is het veel erger?
Dat gaat in Nederland ook komen. Er zijn ook in Nederland al personen die een strafbeschikking opgelegd kregen door het OM omdat de politie vond dat ze zich lastig gedroegen, of daarvoor zelfs de verkeerde persoon bestaften.

https://www.verzetbijstra...an-moet-je-dit-zeker-doen

https://radar.avrotros.nl...legde-strafbeschikkingen/

https://radar.avrotros.nl...eschikking-hebt-gekregen/
Uit onderzoek van het OM blijkt dat in een aantal gevallen een straf opgelegd is, terwijl dit onterecht was. Arts: 'Als je niet binnen twee weken reageert staat automatisch jouw schuld vast. Je kunt niet meer in bezwaar en krijgt mogelijk een strafblad, (Nee je krijgt gegarandeerd een strafblad en kunt dus nooit meer een fatsoenlijke baan vinden, een eigen bedrijf starten of op vakantie naar een land waarvoor je een visum nodig hebt.

https://www.problemenmetj...rwerpen/strafbeschikking/
https://www.adadvocaten.n...-van-een-strafbeschikking
https://www.douffetheuts....-zomaar-accepteren/n154c0
https://nscr.nl/app/uploa...ure-oktober-2017-def..pdf
Verontrustend.
Zeker, dit is slechts één van de honderden maatregelen die er sinds het aantreden van het kabinet Lubbers zijn ingevoerd om de politie en justitie meer slagkracht te geven en de burger zijn rechten verder te ontnemen (en alle partijen die sinds 1982 hebben meegeregeerd zijn hier mede verantwoordelijk voor, evenals de oppositiepartijen die deelnamen aan het Kunduz-akkoord)
Dit land is langzaam op weg naar een politiestaat. De laatste stap in deze was de coronawet.

Blijkbaar is het nodig dat mensen zichzelf beschermen tegen de politie. Die draagt inmiddels bodycams die aan gaan als u zich jegens hen misdraagt, maar die gegarandeerd uit gaan als zijn zelf buiten hun boekje gaan of in het schemergebied handelen. Ja, een groot deel van de politieagenten probeert wel naar eer en geweten hun functie uit te oefenen (een meerderheid durf ik niet te beweren) maar zij staan onder druk van de politietop en instructies die zij vanuit overheden krijgen.
In basis is de OBD poort toch de poort waarmee je een hoop dingen toegang kan geven om dingen uit te lezen en mogelijk dingen aan te passen?

Scheelt dat mijn auto alleen een obd1 poort heeft, maar een dashcam voor 200€ verwacht ik dat hij spanning nodig heeft en zelf een gps tracker heeft voor de rand functies. Waarom zou dit ding op je uitleespoort van je auto moeten?
Zodat je de beelden kan combineren met voertuigdata voor extra bewijsmateriaal. Bij voorbeeld je snelheid en de status van je remmen. Zodat als een eikel je een onverwachte remtest geeft je niet alleen de beelden heb maar er ook bekend is hoe hard je reed en hoe snel je reageerde.
Hm, misschien kun je die data beter achterwegen laten; als dan later uit je eigen data blijkt dat je misschien toch net iets te dicht op zijn bumper zat ... |:(
Hm, misschien kun je die data beter achterwegen laten; als dan later uit je eigen data blijkt dat je misschien toch net iets te dicht op zijn bumper zat ... |:(
Er zijn al mensen geweest die dachten een bumperklever achter hun een lesje te leren door even te remmen. Die bumperklever bleek vervolgens een onopvallende politiewagen te zijn waarvan agenten hem prompt bekeurde voor gevaarlijk rijgedrag (stevige boete).

In dit filmpje is de politiewagen trouwens niet onopvallend.
https://www.startpagina.n...eer-politie-bumperkleven/

[Reactie gewijzigd door BeosBeing op 22 juni 2021 10:50]

Snelheid kan je halen uit een GPS module die tegenwoordig zelfs in de goedkope dashcams zit ingebouwd. En uit de beelden kan je zeer goed halen of iemand ineens voor je alles met opzet dichtgooit of dat je zelf niet goed zat op te letten. Daar heb je echt geen OBDII data voor nodig.

Dit lijkt me meer een manier te zijn voor Amazon om aan meer data van hun klanten te komen zoals hun rijgedrag.
Zodat als een eikel je een onverwachte remtest geeft
Dan zit je er gewoon te dicht op. De auto voor je is niet verantwoordelijk voor jouw gedrag.
Zodat ze die data kunnen verkopen aan verzekeraars? Ander nut zie ik namelijk niet.
Dat dat is makkelijk voor de voeding. Kan de sigarettenplug leeg blijven.
Bij mij hangt die ook mee op de OBD2-poort. Maakt het makkelijker voor permanente/geschakelde voeding af te takken dan in je zekeringdoos met "piggybacks" en dergelijke te werken.
Ben ik de enige die een beetje moedeloos word van alle camera's die iedereen maar ophangt?

Nu vallen Dash Cams vaak niet eens zo op, maar als ik eens door een parkeerplaats bij de super loop dan zie je ze toch geregeld. En dan in een wijk ook nog geregeld van die fancy deurbellen. Je kan letterlijk geen stap meer buiten zetten zonder mogelijk gefilmd te worden. Nu doe ik nooit zoveel speciaals, maar het voelt nooit echt heel goed dat een willekeurig persoon - ongecontroleerd - beelden verzamelt en eigenlijk ook ongestoord kan delen op het internet - al dan niet geknipt om het anders te laten lijken dan het eigenlijk is.

En dan nu ook met een directe verbinding naar een Amerikaanse toko. Ja, mooi, voor degene wie hem ophangt. Minder mooi voor iedereen die in beeld komt.

Dat druist gevoelsmatig toch wel in tegen alle privacy-regels die we nu voor ons kiezen krijgen.
Bekijk het een van de andere kant. Als jij een ongeluk met je auto krijgt, en de schuld van de ander is bijna niet aan te tonen, zou je dan zelf ook niet blij zijn er camerabeelden van te hebben? Die kunnen het verschil maken tussen een stuk van je noclaim af en/of dikke kosten voor jou, en een volledige vergoeding met behoud van je noclaim.

Maar mss is het tijd om regels op te stellen voor dashcams. Bijv dat een dashcam niet mag opnemen zolang de auto niet gebruikt wordt. En bedenk ook dat je op straat, in winkels, in kantoren, in semi-publieke gebieden, op scholen, dus feitelijk overal wel de kans loopt om opgenomen te worden. En dat zijn beelden waarvan je óók niet weet waar ze bewaard worden en wat ermee gedaan wordt.

Hoe dan ook camera's zijn er voor de eigenaar van die camera, om zijn/haar bezittingen te beschermen. Ze zijn er niet om de voorbijganger met iets te helpen. Als je je eraan stoort, dan is dat vooralsnog jouw probleem. Ik zeg niet dat dat goed is, maar dat is momenteel nou eenmaal de situatie. En als dit het ergste is om je druk over te maken, dan ben je wel gezegend met een goed leven ;)
Oh ik snap het nut van een dashcam voor degene die er een heeft hangen zeker, dat zal ik nooit ontkennen. En dat een winkel / semi-publieke plaatsen ook een camera hebben hangen, dat is nog wel iets anders. Al is het maar door het bekende aanwezige bordje dat er wordt gefilmd.
Hoe dan ook camera's zijn er voor de eigenaar van die camera, om zijn/haar bezittingen te beschermen. Ze zijn er niet om de voorbijganger met iets te helpen.
Sjah, en dat is juist het punt. We moeten erop vertrouwen dat iedereen met een camera het ook zo gebruikt. Maar we hebben allemaal toegang tot het internet en weten allemaal waarom sommigen zo'n ding voornamelijk hebben hangen: het delen van bijzondere gebeurtenissen zonder dat ze er zelf iets mee te maken hadden. Ik moet hierbij wel toegeven dat dit waarschijnlijk een minderheid is van de dashcam / deurbel gebruikers, dit vertekend het beeld in negatieve zin wel.
En als dit het ergste is om je druk over te maken, dan ben je wel gezegend met een goed leven ;)
Achja, zo'n redenatie kan je bij ieder privacy-vraagstuk herhalen. Ik maak me er zelf verder niet eens heel druk om, even drie keer zuchten en weer verder, maar ik ken in mijn omgeving wel mensen met vormen van bijvoorbeeld een angststoornis, verminderd zelfbeeld en sociale fobie. Dan is het idee dat iedere auto en iedere deurbel je zou kunnen filmen geen bevordering van de situatie. En ja, dat is natuurlijk hun first-world-problem.
zo éénvoudig is het toch niet hoor.


Gebruik als bewijsmateriaal bij aanrijding

De Gegevensbeschermingsautoriteit (Belghië) is van mening dat het hier niet gaat om gewone persoonsgegevens (zoals een naam, een adres en een telefoonnummer), maar om gerechtelijke persoonsgegevens. De Privacywet verbiedt de verwerking van dergelijke gegevens, maar voorziet enkele uitzonderingen, zoals de verwerking van geschillen over verkeersongevallen (zie hieronder).

Opgelet: de eigenaar van de dashcam is verantwoordelijk voor wat er later met de beelden gebeurt. Zo moet hij onder meer het proportionaliteitsprincipe respecteren. Hij moet bijvoorbeeld de beelden die hij die dag maakte ’s avonds wissen indien er overdag geen problemen waren.

Ook heeft de eigenaar een inlichtingsplicht. Concreet houdt dat in dat de eigenaar direct bij het eerste contact moet melden dat hij een dashcam heeft, bijvoorbeeld meteen na het ongeval als er rechtstreeks contact is met de tegenpartij. Ook is het aan te raden om op het politieverslag of op het aanrijdingsformulier te vermelden dat er dashcambeelden zijn.
De vraag is natuurlijk wie dat zou doen en waarom. Ik snap wel wat je bedoelt hoor. Maar als ik gewoon ergens over straat loop en gefilmd word door een bewakingscamera van een particulier, dan heb ik verder toch niks te vrezen. Ik heb zelf ook een camera (bij de voordeur), maar ik begin er niet eens aan om die beelden te bekijken, het zijn er gewoon veel te veel. Laat staan dat ik die beelden zou verspreiden, wat schiet ik daarmee op?

Totdat er iets gebeurt. Je auto of tuin wordt vernield of er wordt een fiets gejat bij jou voor de deur. DAN wordt het interessant om je door die 1000-en beelden te gaan worstelen. En meestal staan de daders er gewoon op en is de politie blij met de beelden...

[Reactie gewijzigd door PhilipsFan op 20 juni 2021 20:11]

De meeste dashcams filmen alleen terwijl de auto aan staat, of hebben een parkeermodus waarbij pas als de auto schudt gefilmd wordt en anders alleen een soort timelapse.
Dashcams vallen ook niet onder de wet voor beveiligingscamera's, omdat ze niet op een vaste plek staan.
Deurbellen daarentegen wel, dus deurbellen zijn ook gewoon 9/10 keren niet legaal geplaatst, want daar moet een bordje bij dat waarschuwt voor cameratoezicht dat te lezen is voor je in beeld bent, en een deurbel mag ook de openbare weg niet filmen.
Het is vaak voldoende (België) om de politie in te lichten dat je de openbare weg meeneemt in je beelden . Dat word vaak toegestaan als er daar soms ongevallen enz gebeuren (zoals hier). Je mag enkel NIET op een eigendom van iemand anders kijken wat normaal is
Ik weet niet hoe het in België zit, maar in Nederland is het de Autoriteit Persoonsgegevens die het voor het zeggen heeft wanneer het over camera's gaat. De Politie heeft het Camera in Beeld programma en wil maar al te graag dat je je camera meldt zodat ze inderdaad wanneer nodig gegevens op kunnen vragen, maar de AP is er heel duidelijk over dat het gewoon niet mag zonder bordjes en dat filmen van de openbare weg alleen in uitzonderingsgevallen mag; bijvoorbeeld wanneer je auto al een paar keer flink bekrast is of je ruit ingegooid is door iemand en je graag de volgende keer dat het gebeurt wil weten door wie.
Maar ook in dat geval mag je alleen het nodige filmen, dus het kleine stukje stoep voor je huis of dat ene parkeervak waar je auto staat voor de deur, en niet gewoon zoals de meeste deurbellen doen de hele wijk.
Toch raar als die verschillende regels , het zou 1 Europa moeten zijn met duidelijke lijnen
Ik heb een Xiaomi dashcam van 56 euro zonder abonnement of wat dan ook. Bevalt prima! Zit wel een app bij, maar ook zonder die app werkt hij perfect, dus ook zonder internet!. Zou niet weten wat een abonnement van ring daarbij een toegevoegde waarde zou hebben. Alleen maar meer geld wat verdwijnt uit je portemonnee

[Reactie gewijzigd door moonlander op 20 juni 2021 18:03]

welke heb je dan als ik vragen mag? Ik ben in de markt voor een dashcam :)
70mai dashcam. Zou niet weten wat die van 56 euro anders is dan die van een ring. Die Xiaomi heeft zelfs een display
Neem dan aub de pro versie bij xiaomi products. Heb ik zelf ook en works like a charm, aanvullend ook gelijk de gps module aangeschaft voor good reasons, en omdat het de meerprijs ook waard is.
Wat heeft de pro wat deze niet heeft?
Betere sensor van Sony en grotere beeldhoek.
Ik heb die ook, en ben er zeer tevreden van, heb wel de versie voor op de spiegel, en met camera achteraan ook.
De app is handig zodat je er filmpjes van kan halen zonder de SD kaart er uit te halen, wat alles behalve handig is, en niet iedereen heeft een SD kaartlezer bij de hand in de auto :-)
Hier exact hetzelfde. Zeer tevreden met mijn Xiaomi dashcam. Werkt perfect, zit een zeer goede Sony lens in. Kan het persoonlijk niet begrijpen dat mensen 200 euro neerleggen en nog een abonnement gaan afsluiten ook.

[Reactie gewijzigd door vali op 20 juni 2021 20:19]

200 euro voor een dashcam, ja dan zal je ruit ook niet lang meegaan vrees ik. Lijkt me een leuk hebbedingetje voor dieven.
Dat is toch wel bijna de minimumprijs voor een dashcam hoor. Een beetje redelijke dashcam begint rond de 250 euro, daaronder ben je Chinese rommel aan het kopen en heb je hele grote kans dat je beelden nutteloos zijn wanneer ze je nodig hebt.

De relevante merken/modellen zoals bijvoorbeeld de F800 Pro van Thinkware zijn al snel rond de 400 euro
Die rommel komt allemaal uit China. Bij Ali koop je prima dashcams va €100 Vele doen 4K en laten prima 's avonds een nummerbord zien. Daar gaat het meestal om, bewijslast bij aanrijdingen enzo voor politie en verzekering.
Dan heb je erg weinig research gedaan

(Zie xiaomi 70mai 1s/mini/pro/4k als een snel voorbeeld)

[Reactie gewijzigd door x8042 op 20 juni 2021 21:05]

Niet iedereen kiest ervoor de Chinese overheid mee te laten turen. Amazon/Google zou ik zelf ook niet mee laten kijken.
vertel eens hoe die camera die informatie naar china moet sturen
Ik heb een 70 mai . Die is niet in staat om beelden te versturen via internet tenzij ik beslis om hem via wifi aan m'n telefoon te koppelen en dan nog download ik die bepaalde clips naar mijn telefoon (toevallig een Xiaomi).
De 70 mai kan geen verbinding maken met een ander wifi netwerk (er zit een knop op die wifi standaard uit of aan laat (bij mij uit tenzij ik iets wil downloaden naar m'n tel)
Dit is vooral een populistische uitspraak die je doet.
Ik heb de Xiaomi 70mai in twee auto's en de kwaliteit is erg goed voor het geld (70 euro inclusief de GPS optie, gewoon in Nederland gekocht). Ze hebben zelfs (apart uitschakelbare) functies om te waarschuwen als je uit je baan rijdt of wanneer je te dicht op je voorligger rijdt (botswaarschuwing). Die werkt ondanks dat hiervoor alleen een camera wordt gebruikt opvallend goed. Desondanks heb ik deze functies uitgeschakeld omdat het vooral bij wisselen van rijstroken gaat irriteren (De camera kent natuurlijk geen verschil tussen inhalen of per ongeluk je rijstrook verlaten)

De beelden zijn zeer goed, ook 's nachts en het lezen ven kentekens is dan ook geen probleem. Volgens mij zijn de beelden 2K alhoewel er ook een 4K versie bestaat tegenwoordig.

Als laatste heeft hij ook nog een parkeerfunctie waarbij er een opname wordt gemaakt als er iets gebeurt.
Mijn blackvue is 2x zo duur. Dus 200 euro valt wel mee.
Moet wel zeggen dat de blackvue naar mijn idee tot de top van de dashcams behoort.
De goedkopere dashcams kun je niet veel mee als je een ongeluk krijgt. Vaak veel blur. De blackvue is de eerste die ik heb die kentekens ook daadwerkelijk goed in beeld brengt ipv een grote blur en heeft een zeer groot gezichtsveld en slaat alles direct op in de cloud (dmv WiFi hotspot van de auto).

Veel van die goedkope dashcams roepen 1080p te zijn maar zijn eerder tegen de 480p als je de beelden bekijkt.

[Reactie gewijzigd door SunnieNL op 20 juni 2021 22:14]

Is inderdaad niet te vergelijken, een blackvue of thinkware van rond de 400 euro is gewoon een volwaardige camera met een goede sensor erin, die onder alle omstandigheden goed beeld geeft en ook goed overweg kan met een beetje reflectie van je dashboard.

Kan onmogelijk dat deze camera dat gaat matchen, Ring camera's zijn sowieso al niet super, en al helemaal niet als ze die in een dashcam stoppen tegen deze prijs, of ze moeten zich echt richten op die abonnementen en plannen hebben om daar data uit te halen ofzo
Ik mis in dit bericht het allerbelangrijkste aan een dashcam, de beeldspecificaties. Je kan dagen achter elkaar online vergelijkingsfilmpjes kijken en zien hoe erg de kwaliteit uiteen loopt. Kan je hier bijvoorbeeld een polarisatie filter op klikken, wat is de resolutie, hoeveel FPS, wat is de bitrate, ondersteunt ie H.265 codering, kan je een 2e slavecam voor achter aansluiten etc etc. Het kunnen praten tegen je dashcam is ongeveer de meeste nutteloze feature omdat het ding toch altijd aanstaat. Als er iets noemenswaardig is gebeurd kan je toch altijd het SD kaartje uitlezen.

Het aansluiten op de OBD2 poort is dacht ik meestal om 24/7 te kunnen opnemen als de motor uit staat. Dan geeft de standaard 12v sigaretten aansluiting of 5v USB aansluiting geen prik meer namelijk.
Dan geeft de standaard 12v sigaretten aansluiting of 5v USB aansluiting geen prik meer namelijk.
Sommige auto's wel, en soms is het een instelling. Maar waarom zou je 24/7 willen opnemen? Het is geen security cam: hij kijkt alleen naar voren...
Het is een steeds meer gevraagde feature tegenwoordig. Als je op dashcamtalk forum kijkt gaan een hoop topics daar over. Vooral voor schade te registreren als je geparkeerd staat. Sommige cams hebben een g sensor die een tikje registreert en dan direct opneemt maar dan ben je eigenlijk altijd te laat met opnemen. Omdat je liever geen accu in je cam wil (oververhittingsproblemen) hebben veel cams een grote condensator als batterij, maar die is vrij snel leeg.

Hij hoeft dus niet 24/7 op te slaan maar wel in een 2 minuten buffer bij te blijven opnemen.

[Reactie gewijzigd door Robonus op 20 juni 2021 19:48]

Ok, fair enough, maar een security cam die alleen naar voren kijkt heb je niet zoveel aan. Je zou dan nog minimaal 3 slavecams moeten hebben die naar achteren en opzij kijken. Maar de meeste dashcams ondersteunen helemaal geen slavecams, laat staan 3. En dan nog is een bewegingssensor niet voldoende om iemand te kunnen pakken die een kras op je deur zet, want dat voelt zo'n apparaatje niet. Je zou dan proximity sensors om je auto heen moeten hebben.

Die van mij heeft idd ook een condensator ipv een accu, en geeft idd maar een paar seconden stroom. Is puur bedoeld om een opname netjes "af te sluiten" zodra ik de motor afzet. Voordeel is dat zo'n condensator praktisch niet slijt. Maar als security cam is mijn dashcam totaal ongeschikt, net als praktisch alle andere dashcams.
Van alle parkeerschade zal het meest voorkomende een uitrijdende auto voor of achter je zijn op een parkeerterrein. Dat pak je met een voor en achter setup prima mee. Met een 2x 160 graden opnamehoek pak je alleen iemand niet die haaks vanaf de zijkant komt, schade toekent, en via dezelfde weg weer verdwijnt. Die kans lijkt me niet zo groot.
Yeahh nog meer camera's voor de politie en wie er voor betaald.
De -1 voor je post vind ik onterecht, aangezien Ring in de VS inderdaad beelden deelt met de politie.

2 bronnen (meerdere makkelijk te vinden):
https://www.google.com/am...e-reach/%3foutputType=amp.

https://www.google.com/am...e-warrants-neighbors/amp/.

(Google' AMP geniet niet van mijn voorkeur, maar ben op mobiel en heb even snel 2 bronnen gezocht.)
Wat onhandig. Dus je moet een app gebruiken om iets met deze camera te kunnen doen... Er is geen enkele propere dashcam die zo werkt, and for damn good reason. Het moet poepsimpel zijn om de beelden uit je cam te overhandigen aan bijv de politie, en een app is niet poepsimpel. Poepsimpel is om het uSD-kaartje uit je cam te trekken en te zeggen "hier is het ongeval op opgenomen" en dan kan de politie dat met hun laptop of whatever wel vinden.

Success met je propietaire app.

Het zou me niets verbazen met een nieuwskomer in deze markt, dat ze er niet eens aan gedacht hebben, dat je een dashcam misschien wel aan de bovenkant van je voorruit wil kleven. Dus de camera moet dan ondersteboven. Alle propere dashcams kunnen daarmee overweg. Maar bij deze heb ik dat vertrouwen niet. Ik heb zelfs het vertrouwen niet dat ie automatisch aangaat en uitgaat als je de motor start en weer afzet. Alle dashcams doen dat - deze ook?

En achteraf opnemen? De meeste dashcams hebben een emergency-knop waarmee de afgelopen X en komende Y seconden "vastgezet" worden, dus nooit overschreven worden na vollopen van het kaartje. Ja, dat moet met een fysieke knop. Niet met een app. Als je iets voor je neus ziet gebeuren, en je moet je telefoon pakken en de app opzoeken, dan ben je te laat, en het mag niet eens als je een auto aan het besturen bent.

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 20 juni 2021 19:33]

Als jij de opnames zo uit de camera kan verwijderen dan iemand met kwade bedoelingen dat ook. Bij voorbeeld een ongeluk waar geen neutrale getuigen bij zijn. Jij bent alleen en in de andere auto zaten meerdere mensen. De andere auto was fout. Een van de inzittenden stapt in jouw auto en verwijderd de opnames zodat het nu jouw woord tegen hun woord is.
Als de opnames op een geheugenkaart staan en niet direct en altijd de cloud in gaan dan kan iemand met een dergelijke houding ook je dashcam pakken en in stukjes kauwen. Of het SD-kaartje dubbelvouwen. En daarna aan z'n vechthond voeren.
Dan ga je uit van aggressie. En het feit dat hij em gevonden krijgt, in z'n woede dat kaartje eruit kan krijgen en dat alles voordat ik em een rotschop geef omdat hij helemaal geen toestemming heeft om in mijn auto te komen.

Vgs mij in lang niet alle gevallen ontstaat er ruzie bij een ongeval.
Ik begrijp de traffic stop functie toch niet goed. Een dash cam staat toch altijd naar voor gericht?

Op elke traffic stop die ik al bekeken heb (en dat zijn er wel wat :)) zal de Amerikaanse agent achter het voertuig van de persoon die hij laat stoppen parkeren en de bestuurder van links benaderen. Ik zie niet in hoe die dash cam dan die agent moet kunnen filmen. Je bent ginder in je volste recht om zelf die agent te beginnen filmen als je gestopt wordt met je smartphone.

[Reactie gewijzigd door marinostrus op 20 juni 2021 20:15]

Audio geeft ook al een aardige indruk van de situatie.
Hoe de agent zich opstelt en ook hoe er gereageerd wordt door de bestuurder.
Vanbinnen uit een donkere auto filmen recht tegen de koplampen van een politieauto die er achter staat heb je waarschijnlijk minder aan als bewijs dan aan een fatsoenlijk audio bestand.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5a 5G Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True