Qualcomm komt met eigen platform voor zelfrijdende auto's met soc en accelerator

Qualcomm heeft een eigen platform ontwikkeld voor zelfrijdende auto's. Snapdragon Ride is bedoeld om auto's aan te sturen op alle niveaus van autonoom rijden. Het platform bestaat uit zowel hardware als software, die automakers kunnen gebruiken om auto's autonoom te maken.

Qualcomm presenteerde Snapdragon Ride tijdens de CES-beurs in Las Vegas. Het platform bestaat uit drie onderdelen. Er is een Snapdragon system-on-chip, een accelerator en een softwarepakket. De soc is bedoeld om een groot aantal berekeningen zelf te laten doen, terwijl de accelerator verschillende berekeningen op zich kan nemen om de soc te ontlasten. Qualcomm zegt dat het platform gebruik maakt van kunstmatige intelligentie om die berekeningen nog efficiënter te doen, maar het bedrijf geeft daar verder weinig details over.

Het platform is bedoeld om automakers te helpen met specifieke taken die nodig zijn voor autonoom rijden. Qualcomm zegt dat fabrikanten er auto's mee kunnen bouwen die op alle vijf niveaus van autonomie kunnen werken, van simpele taken zoals adaptive cruise control tot volledige autonomie in drukke steden. Het platform is gebaseerd op modulaire multicore chips en een gpu, al zijn precieze specificaties daarover niet bekend, en maakt gebruik van passieve koeling of luchtkoeling. In de eerste tier van autonoom rijden zouden al 30 tera-operations per seconde nodig zijn. Bij tier 5 gaat het om 700 tops bij 130 Watt, zegt Qualcomm. Het bedrijf zegt dat er geen extra waterkoeling of andere systemen nodig zijn tijdens het rijden. Dat drukt de kosten en maakt het ontwerp simpeler.

Een ander onderdeel van het platform is een softwarepakket waarmee de standaard aspecten van autonoom rijden kunnen worden ingebouwd in een auto, zoals noodremmen, verkeersbordherkenning, automatische baanwisseling of zelf parkeren. De software is volgens Qualcomm modulair opgebouwd zodat fabrikanten hun eigen systemen makkelijk kunnen integreren. Ze kunnen daar ook software aan toevoegen voor 'complexe gevallen' tijdens het rijden, zoals modellen die menselijk gedrag nabootsen.

Qualcomm werkt samen met verschillende partners die vanaf halverwege het jaar aan de slag kunnen met het platform. Medio 2023 verwacht het bedrijf dat de eerste auto's de weg op gaan die gebruik maken van de technologie.

Reacties (10)

[MotorLum]

Ben benieuwd hoe makkelijk de systemen zijn om je eigen auto te bouwen. Het zou een stap vooruit zijn als je net als met een self build PC dmv deze systemen zelf je eigen auto kunt bouwen.

[boner]

ik heb liever een auto op de weg die een betrouwbare test-set heeft doorlopen. Het is leuk als je thuis een PC bouwt en als die crasht is er niks aan de hand. Maar als een auto een foutje bevat rijdt hij zomaar een ander aan met alle gevolgen van dien

[stewie]

Met de veiligheid normen wereldwijd kun je dat direct vergeten, en ook moet de software 100% goedgekeurd worden door de overheid <~ honderden duizenden euro's verder en je hebt er niets bereikt..

Oh en voor die dodo's die weer de "in de VS is alles beter" retoriek uit zijn nek kots, nee dus die hebben nog meer regels & patenten trollen dan de EU/lidstaten voor dit soort dingen (en voor alles een rechtszaak, laat je een wind in de trein? Rechtszaak.)

[bbob]

Vergeet ook niet dat afgezien van goedkeuring door de overheid verzekeraars ook belangrijk zijn. Als die geen vertrouwen in het systeem hebben krijg je het niet verzekerd of met een hele hoge premie.

[Verwijderd]

Oh en voor die dodo's die weer de "in de VS is alles beter" retoriek uit zijn nek kots, nee
Wat een manier van communiceren zeg, arroganter kan het niet.

In de VS is zeker niet alles beter. Maar in de EU ook zeker niet. Ieder werelddeel heeft zijn eigen voor en nadelen. De EU is echter wel veel bureaucratischer dan de rest. Dat komt simpelweg voort uit het feit dat het niet 1 enkel land is.

Specifiek wat betreft autonoom rijden is de US (en China) echter veel vrijer. Om even een enkel voorbeeld te geven: een autonoom voertuig mag geen bochten nemen met meer dan 3 m/s of 0.3G. Dit zorgt ervoor dat veel bochten niet gemaakt kunnen worden met de snelheden die wij mogen rijden (130 km/u). Andere werelddelen hebben die restrictie niet. En dit is slechts een voorbeeld, zo zijn er nog tientallen. Meer voorbeelden:
https://www.teslarati.com...rictions-explained-video/

[Pmf1971]

Modulaire zelfbouw auto? Ben benieuwd..

[mocem]

Hopelijk gaat geen enkel auto fabrikant met deze lui in zee.

Ze zijn hier weer hetzelfde aan het doen als wat ze met 4G hebben gedaan

[bbob]

Als je wat verder kijkt moet je ondertussen weten dat er tig bedrijven bezig zijn met hardware voor autonoom rijden. Het is allemaal ontwikkeling naar autonoom lees level 5 rijden. Tot nu toe is dat er nog niet. qualcomm geeft 2023 aan als jaar.
Er is verder op dit gebied voldoende con concurrentie zodat er zeker meerdere hardware aanbieders zullen zijn. Daarnaast de auto-industrie wil zeker niet van 1 speler afhankelijk zijn, heeft zelf geld om dit te ontwikkelen, wat ze met samenwerkingsverbanden al weer aan het doen zijn.
Als je je hebt ingelezen zul je ook zien dat verschillende merken ook met verschillende aanbieders werken en zich dus niet vastleggen op 1 aanbieder.

[Mindfucker]

Bij marktleider NXP zie je een duidelijk onderscheid tussen "simpele" automotive microcontrollers, uitgebreide netwerk microcontrollers en specialistische taak-gebaseerde controllers voor vision of bijvoorbeeld motor-control.

Ik denk dat Qualcomm een niche zoekt om zichzelf in deze markt te worstelen.

[Reactie gewijzigd door Mindfucker op 23 juli 2024 17:44]

[SuperDre]

Of NXP is gewoon inmiddels achterhaalt door de concurrentie...