TomTom en Baidu brengen Chinese wegen in kaart voor autonoom rijden

TomTom en de Chinese techgigant Baidu gaan samenwerken op het gebied van autonoom rijden. De beide bedrijven gaan de HD Maps-dienst van TomTom inzetten om gedetailleerde kaarten van Chinese wegen te maken.

TomToms HD Map voor autonoom rijden beslaat volgens het Nederlandse bedrijf al een groot deel van de wegen in de VS en West-Europa, met 360.000 kilometer die in kaart is gebracht. Nu gaat ook Baidu het platform inzetten om gedetailleerde kaarten te maken voor zijn Apollo-project voor autonoom rijden. TomTom zegt dat de samenwerking leidt tot een 'wereldwijde hd-plattegronddienst' voor fabrikanten en techbedrijven.

Baidu kondigde Project Apollo in april aan, voorzien van de mededeling dat het een deel van zijn technologie voor autonoom rijden nog dit jaar vrijelijk beschikbaar maakt, gevolgd door volledige openheid tegen 2020. Daarbij gaat het om de hardware, software en datadiensten, die het gaat verstrekken aan onder andere autofabrikanten. Bij Baidu werken dertienhonderd mensen aan kunstmatige intelligentie, van wie driehonderd aan autonoom rijden.

HD Map is TomToms dienst voor high-definitionkaarten, die autonome voertuigen zoveel mogelijk informatie geeft over de wegen. Het gaat onder andere om beelden die opgenomen zijn met een 3d-dieptecamera en die gecomprimeerd zijn tot een tweedimensionale puntenwolk van de weg.

Reacties (16)

[Mathi159]

Werkt dit soort data nou echt voor autonoom rijden? Naar mijn inzicht zullen autonome auto's zelf dit soort metingen moeten kunnen uitvoeren, hoe kunnen ze anders veilige inschattingen maken?

[Qwerty-273]

Ja en nee, de toegevoegde waarde van TomTom HD Map is dat je juist informatie krijgt over de weg / omgeving die je vanuit jouw standpunt (de auto) niet of slecht kan ontdekken met je sensors. Denk daarbij aan viaducten, bochten, of gewoon ander verkeer om je heen die het "zichtveld" van jouw sensors blokkeren. Met deze informatie kan je dus beter op de omgeving inspelen.

Ook RoadDNA helpt om beter de precisie te bepalen van waar de auto exact is, ten opzichte van de omgeving. Hoewel GPS redelijk precies is, kan je juist met RoadDNA precisier bepalen waar de auto is ten opzichte van de daadwerkelijke weg waar je rijdt. Daarbij vergelijk je dus de opgeslagen data met de data die je via je sensors binnenkrijgt.

Voor meer info (ok wel behoorlijk met een reclame tintje) kan je terecht op https://automotive.tomtom...-services/hd-map-roaddna/

[bbob]

De kaarten heb je idd puur voor de route nodig, het zien van de weg hoe deze loopt zal idd een camera gewoon moeten doen. Daarnaast zullen in china net als in nederland wegen, richting daarvan continue veranderen en nieuwe wegen komen er in china iedere week nog meer bij.
Een autonoom systeem moet zoals het zegt autonoom werken en kaart is zoals gezegd puur voor de route.

[sebastienbo]

Camera loopt voor sommige dingen achter de feiten aan
- Camera kan even verblind worden
- Camera ziet de draai van niet heel ver als er een vrachwagen is
- Camera zie niet wat achter een scherpe draai is

Informatie op de kaart kan al bepalen dat de wagen moet vertragen voor iets dat achter de draai is, of voor iets dat de camera niet kunnen zien heeft
De 3d punten bepalen ook de hoogte van troitoirs enzovoort, zo dat de wagen er afsand van houd of beter kan inschatten wat de straat rand is of niet

[Reactie gewijzigd door sebastienbo op 23 juli 2024 20:52]

[burgers90]

Uiteindelijk gaan de auto's rijden op meer dan alleen een camera. Tesla heeft al radar technologie die vooruit kijkt.
Zie dit filmpje waarin de Tesla de crash vooruit ziet: https://www.youtube.com/watch?v=_Kti-9qsLpc

[bbob]

gps kan er even naast zitten bij slechte ontvangst.
gps kan verkeerde kaartinformatie hebben.
rijrichting kan verander zijn ten opzichte van de kaart.

Nee sorry maar in een autonome auto is kaartinformatie alleen aanvullend voor de route. nooit mag een autonome auto rijden op basis van informatie op een kaart die vooral niet actueel kan zijn.

Betreft je opmerkingen, een autonoom systeem zal meerdere camera's hebben c.q rader, laster, infrarood noem het maar op om tot een beeld te komen.

Een kaart weet dat er een bocht is maar ook niet achter de bocht, als mens weet jij dat ook niet. Voor een scherpe bocht rem je dus gewoon af.

Als je argumenten draai vrachtwagen zijn ook van toepassing op menselijke bestuurder en hebben weinig met gps en kaart te maken.

[lighting_]

Als je ergens heen gaat moet je auto toch wel de route weten. Autonoom is het veilig rijden.

[svennd]

Ik kan me voorstellen dat als de auto reeds de weg digitaal heeft kunnen rijden, de weg ook stukken makkelijker word in te schatten.

[YopY]

Sensoren zijn gelimiteerd tot tientallen, op z'n hoogst een paar honderd meter; met dit soort kaarten kunnen ze verder vooruit "zien", bijvoorbeeld om alvast snelheid terug te nemen als ze al weten dat er over een kilometer een bocht gaat komen, of ook om te checken of sensorinformatie (zoals bijv. hobbels in de weg) kloppen met wat er eerder gemeten is.

[orca]

Ik gebruik het zelf ook bij bergweggetjes, in het scherm van tomtom kan je zien wat er aan staat te komen. dan kan je daar alvast op anticiperen..

[Euronitwit]

Je kan beter je ogen op de weg houden.

Ga je zo hard, dat je moet weten wat er achter een bocht komt dan moet je net als een rallyrijder een navigator/bijrijder gebruiken.

[orca]

Het gaat niet om de snelheid maar om wat er aan komt aan bochten en dergelijke.. Je kan b.v. ook zien hoe scherp een bocht is en zie je veel haarspeldbochten dan kan je verwachten dat er hoogteverschillen zijn. Met die info kan je je snelheid aanpassen en alvast de goede versnelling klaar hebben. Een dynamische kaart die laat zien wat je kan verwachten, ik vind het heerlijk.

[Wivern]

Ik hoop dan dat de kaarten veel juister zijn dan de huidge standaard kaarten.
Hoeveel fouten ik al heb proberen te verbeteren dat hou je niet voor mogelijk.
Straten en snelheden die 20j niet verandert zijn staan fout in TomTom. Aanpassen, update krijgen en alle aanpassingen opnieuw weg.

[Kenzi]

Baidu Maps is een irritante app om te gebruiken maar hun kaarten zijn razendsnel met updates. Wegwerkzaamheden, afsluitingen, nieuwe straten (en dat gaat snel in China) staan er behoorlijk snel op.

[Munters]

Nederland heeft al ruim 140.000 km aan wegen.
Hoe kunnen ze dan met 360.000 km een groot deel van West-Europa en de VS in kaart gebracht hebben?
Tuurlijk is Nederland dicht "bewegd", maar Duitsland is alleen al 650.000 km.
En europa en de vs samen hebben ongeveer 18 miljoen km aan wegen (waarvan ca 200.000 km snelwegen).