Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

LeEco kondigt twee 'slimme' fietsen met Android aan in VS

Door , 122 reacties

De Chinese fabrikant LeEco, vooral bekend van zijn tv's en smartphones, heeft in de VS twee 'slimme' fietsen aangekondigd. Het gaat om een mountainbike en een racefiets, die allebei zijn voorzien van een 4"-touchscreen dat op Android 6.0 draait.

LeEco noemt het zelfontwikkelde besturingssysteem BikeOS. Het draait op een systeem met een Snapdragon 410-soc. Het scherm maakt gebruik van een 6000mAh-accu en is in staat om de gebruiker van aanwijzingen te voorzien met kaarten van Here Maps. Daarnaast laat het systeem gebruikers naar muziek luisteren en met andere bestuurders communiceren via een walkietalkiefunctie. De fietsen zijn in staat om ritten bij te houden, die vervolgens via een bijbehorende app te delen zijn.

De mountainbike en het andere model, die respectievelijk 12,2 en 8,4kg wegen met een frame van koolstof, zijn voorzien van verschillende sensoren, waaronder gps, Glonass, kompas, versnellingsmeter, barometer en een lichtmeter. Bovendien kunnen hartritme- en krachtsensoren van derde partijen aangesloten worden. Daarnaast beschikken de fietsen over een alarmfunctie, waarbij de eigenaar op de hoogte wordt gesteld als het alarm afgaat en hij zijn fiets kan volgen via gps.

LeEco zegt dat de fietsen in het tweede kwartaal van dit jaar beschikbaar komen in de VS. Het bedrijf noemt nog geen prijs en meldt niets over plannen om de fietsen ook in Europa op de markt te brengen.

Sander van Voorst

Nieuwsredacteur

Reacties (122)

Wijzig sortering
door alles "smart" te maken, wordt straks alles een wegwerpproduct: na 5 jaar zijn ze compleet waardeloos. En straks kan je nergens nog een "dumb"-car, bike, wasmachine, koffiemok of teddybeer kopen.

Door er ook nog eens een besturingssysteem in te gooien dat ongetwijfeld nooit ge-update wordt en over 5 jaar nog evenveel kan als Android 2.1 nu, staan internetfora straks vol "bedrogen" gebruikers.

Mag ik hopen dat er een beleidsmaker ergens is die producenten verplicht om hetzij voor 50 jaar support te geven (zo lang kan een auto of een fiets best meegaan), hetzij 100% alles vrij te geven dat hobbyisten ermee aan de slag kunnen (al blijft dat geen oplossing voor de simpele gebruiker).
Je fietscomputer krijgt ook geen updates. Omdat dit dan op Android draait en een paar extra functies biedt moet dat opeens wel? Waarom zou het over 5 jaar obsolete zijn?
De enige echt nodige updates zijn die van wijzigingen in kaarten en beveiligingsupdates voor gaten in het OS. (het ding heeft nl waarschijnlijk een internetverbinding)

[Reactie gewijzigd door lololig op 4 januari 2017 09:53]

Ik weet niet wat de toekomst brengt, maar ik weet wel dat de ernstige fietser dit soort fiets niet zal kopen. Het zal eerder een gadgetfreak zijn die dit wil. Hoeveel GPS toestellen hebben vandaag al glonass ondersteuning? Of 5G data? Of misschien is straks alles wel één of andere WiFi vorm voor connectivity? IoT staat nog nergens, is deze fiets mee?

Ik denk dat je de updates onderschat (nog los van security en kaarten). Wat als Strava (ik pik er maar één) bij Android 12 hun API op de schop doet of Google misschien voor een andere programmeertaal kiest, ik weet het niet. Welke app-maker gaat dan nog backwards bijhouden? Gaat LeEco het doen? Of zijn die dan al op de fles of overgenomen door Iemand die er geen moer om geeft, maar alleen maar de patenten heeft gekocht om de troll uit te hangen.

If you ask me, is deze fiets voor de potentiële koper over 5 jaar al hopeloos achterhaald. Net als hun smartphone, hun smartwatch, hun smartTV, hun smartCar... Wie loopt nog rond met een smartphone van 5 jaar geleden die ook deze fiets zou kopen? Letterlijk geen enkele van de smart functies op mijn 8 jaar oude Samsung TV werken nog.

Dat is een droom voor de producenten (ze gooien elke week iets nieuws op de markt en vertikken er fatsoenlijke support voor te geven - met dank aan de mensen zoals jij die zeggen "Ja maar, het werkt toch zoals ze het hebben verkocht"), dus die gaan alleen maar verder in deze richting, Maar het is een drama voor alle mensen met gezond verstand (waar koop je nog een dumbTV?) en voor het milieu (nog eens versterkt door planned obsolescence).

En ik zou willen dat de beleidsmakers dat een halt toeroepen. Want de doorsnee consument ziet het niet, en de fabrikant wil alleen poen scheppen. Oor de aandeelhouders.

Deze fiets kan zoals iemand anders al zei perfect vervangen worden door eender welke fiets, een (waterdichte) smartphone en een bevestigingsstukje voor op het stuur. Hetzelfde met een smartCar (mag dan zelfs een tablet zijn) of een smartTV (denk rPI, mediaplayer oid). En als connectiviteit gebeurd met open standaarden zoals dat jarenlang wel kon (aux, Bluetooth, usb...) dan stopt al deze onzin, met meer gebruiksvriendelijkheid, meer vrije keuze, langere ondersteuning...
Ja want android is een niet-veilig-os en vermoedelijk ook hier gekoppeld aan je persoonlijke profiel en dus persoonsgegevens. Je veredelde kilometerteller voor op de fiets heeft (zeker de oudere) geen koppeling met gevoelige data, daardoor is beveiliging niet (zo) belangrijk.
Als er ook maar iemand op de wereld bestaat die voor zijn lol een fietscomputertje gaat hacken. Volstrekt irrelevante informatie die ze makkelijker en in bulk van Facebook, Apple etc kunnen jatten.

De enige updates die dat systeem zou kunnen gebruiken zijn verbeteringen in de vorm van kaartupdates, nieuwe functionaliteit en betere performance. Security is hier een non-issue, omdat er simpelweg geen waardevolle informatie op staat.
Security is altijd een issue en omdat jij denkt dat er niets waardevols opstaat wil niet zeggen dat dit ook daadwerkelijk zo is. Als ik jouw fiestcomputer kan uitlezen op afstand weet ik dus ook met enige zekerheid dat jij op dat moment wel of niet thuis bent.
Je weet dan alleen met zekerheid waar de fiets is :+

Maar ik deel je mening wel. Apparaten die persoonsgegevens en persoonlijke data opslaan dienen veilig te zijn. Of dit nu om een desktop gaat of om een koelkast.
Mijn fiets computer bevat best wel wat medisch interessante data (die niet op Facebook of iCloud staat), dus ik zou toch liever hebben dat het veilig blijft. als dat nu android of iets anders is maakt mij niet uit...
Ik rijd al jaren niet meer met een fietscomputer maar met een oude smartphone. Ja als je met elke verandering van smartphone en besturingssysteem mee wilt dan zul je ook regelmatig een nieuwe houder moeten kopen, tenzij je zo'n iron grip houder koopt natuurlijk. Fietscomputers gingen bij mij overigens over het algemeen ook nooit veel langer dan 2 a 3 seizoenen mee (een goede hoosbui of een keer teveel stuiteren was vaak al voldoende), ook de duurdere. De houders breken na verloop van tijd meestal ook na 2 a 3 seizoenen af. Voordeel van de houders is wel dat je smartphone nog wel heel is na het afbreken.
Nog wat info over de fietsen zelf:
LeEco Smart Road Bike
  • Frame, vork, zadelbuis, stuur en wielen van carbon van Toray (Amerikaans bedrijf)
  • 11 tandwielen achteraan, 1 vooraan
LeEco Smart Mountain Bike
  • Frame en stuur van carbon (zelfde type van Toray)
  • SR Suntour XCR Air voorvork
  • 27.5 inch wielen
  • 11 tandwielen achteraan, 1 vooraan
  • 11-42 tanden voor de cassette achteraan
  • Hydraulische schijfremmen
Bron

[Reactie gewijzigd door CedricB op 4 januari 2017 09:29]

11 tandwielen achteraan, 1 vooraan
Dus duidelijk niet bedoeld voor de serieuze wielrenner. Daarnaast zal het computertje aangedreven worden door een dynamo (tenminste de fiets in het filmpje van je bron). Denk dat weinig mensen die een racefiets kopen op zoek zijn naar die extra weerstand.

Maar niet verkeerd natuurlijk om te zien dat fietsen ook uitgerust worden met nieuwe technologie ipv de wazige sensoren die steeds handmatig gemonteerd dienen te worden. Denk dat hier onder de toerfietsen wel vraag naar is.

[Reactie gewijzigd door Noisia op 4 januari 2017 09:42]

Deze manier van aandrijven zie je juist steeds meer terug bij high end schakelgroepen. Het maakt het slijtvaster en lichter. Zie hier bijvoorbeeld.

https://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1-eagle
volgens mij staat in de tekst dat er een accu aanwezig is, dus geen reden voor een dynamo
Een accu is behoorlijk zwaar, dus ook dat wil je liever niet op je racefiets hebben.
neem je maar een banaan minder mee

kom op als jij kan merken dat je 100 gram meer mee hebt op de fiets, sure 100 gram is 100 gram in die zin kost het altijd energie. Maar dat verschil merk je niet.....

[Reactie gewijzigd door WeeDzi op 4 januari 2017 11:29]

Met ’al dat extra gewicht’ neem je beter een banaan extra mee. ;-)
Twee, zonder de schillen.
Soms zie je echt redelijk dikke mensen op een carbon fiets hun ding doen.
Beter waren ze twee kilo afgevallen en hun aanschafprijs met 1000 euro verminderen.

Dat gezeur over het gewicht op een racefiets is leuk voor de top, maar de rest maakt het toch geen fuck uit man. Alleen leuk voor de klets, van kijk mij eens een bidonhouder van carbon hebben van 80 euro.
Ja dat denk ik ook altijd als ik weer zo een dikke wielerterrorist zie rijden met een 2500¤ (of meer) kostende koersfiets. :)
Een smartphone met de juiste apps op het stuur en je hebt de zelfde functies als de LeeCo fietsen. Voor langere tochten kan je er nog een extra accu bij doen. Dat is nog altijd lichter en zonder extra weerstand. Bovendien kan je elke fiets kiezen die je wilt.

Wanneer ik een geïntegreerd systeem zie, verwacht ik eigenlijk dat er een pedaalslag en krachtmeting standaard in is verwerkt, maar die moet je nu net weer los bijkopen. Een hartslag meter hadden ze ook al prima in de handvatten kunnen verwerken, maar ook die moet je extra aanpassen.

Dit is dus typisch een geval van een gemiste kans.
Eens, ik gebruik ook gewoon mijn Android smartphone op het stuur. Ben je ook nog flexibeler ook (niet onbelangrijk voor tweakers toch? ;-))

Mocht je toch een fiets met ingebouwde powermeter zoeken: die komt er ook aan https://www.engadget.com/...nicorn-bike-ces-hands-on/
Ik ben een paar jaar geleden wegens balansproblemen op een 3-wieler (ligfiets) over moeten stappen. Aan een racefiets met vermogensmeter heb ik helaas niets. De losse vermogensmeters zijn overigens schrikbarend duur. Zou er wel graag een willen hebben, maar ¤ 1000,- heb ik daar niet voor over.
Toray is Japan en ze maken puur de carbonveze (Type T700). Toray maakt niet het eind product. :)
Inderdaad, het carbon is type T700 van Toray Carbon Fibers America (Torayca) . Het moederbedrijf Toray is Japans.
Toray amerikaans ? Gewoon Japans hoor. Gebruikte materiaal is T700, wat opzichzelf nog helemaal niks zegt,
Wat en farce weer...men plakt overal een halve smartphone op en ineens is het 'smart'. Ik zie het verschil niet tussen een gewone fiets waar je je foon op klikt en dit ding. Het scherm dat ze erop geplakt hebben zal ook wel verwijderbaar zijn, want ik zou 'm nergens durven neerzetten ivm vandalen. Dus heb je wéér een apparaat dat je mee moet nemen, en als je gaat fietsen neem je doorgaans ook je smartphone mee. Dus ja...ik weet het niet. Zoveel extra's biedt het niet. In feite is je eigen foon naar mijn idee handiger, omdat het gros van de mensen die iets 'smarts' met hun sport doen allang apps gebruiken (strava ofzo). En ja, het is een Android ding, dus je kunt er ook Strava op installeren. Maar waar is dan het voordeel? Je betaalt een shitload voor een zogenaamde smart bike en je hebt eigenlijk niets meer dan je al had. Erg smart, vooral van de marketeers die dit aan de hippe lieden verkocht krijgen...
Echte fietsers rijden met een Garmin edge en hebben hun Garmin accout gekoppeld aan hun strava account. Smartphones zijn leuk maar een paar uur wielrennen in de bergen met zon en je mag een extra battery pack meenemen. En wielrenners zijn grammen jagers dus dat gaat hem niet worden.
Garmin edge kan 15 uur mee als navigatie hulp/sportcomputer..
Wielrenners kopen deze fiets ook niet. Ik weet niet wat een 'echte' fietser/whatever is, die discussies heb je met elke hobby. Onder motorrijders zijn er ook zat mensen die een smartphone willen ipv een dedicated gps apparaat. Zijn inmiddels zat oplossingen voor. Ook zijn er sporthorloges die speciaal op wielrennen zijn gericht en precies dezelfde zaken vastleggen en soms ook nog gps aan boord hebben.
Het gaat een beetje om het idee, en niet specifiek over apparaatje zus of zo. Ik zie gewoon niet de meerwaarde van deze hoogstwaarschijnlijk veel te dure fiets. En die meerprijs is alleen maar gebasseerd op dat zogenaamde smart zijn.

Dat hele smart zou een verboden kreet moeten worden, want het zijn net zulke domme apparaten als een gloeilamp. Sporttrackers spannen wat dat betreft de kroon. Ze kunnen niet eens een nieuwe sport leren adhv de bewegingsdata. Als je geluk hebt, herkent zo'n ding fietsen en hardlopen/wandelen, meer niet. Iets supereenvoudigs als roeien kennen ze niet en kunnen ze niet bijleren ook. Pas als er apparaten komen met dát vermogen, ga ik ze ook smart noemen. Tot die tijd zijn het domme en veel te dure gadgets voor de me-too crowd.
Dan moet jij eens verdiepen in de Fenix 3 HR van Garmin. Die kan ik mee zwemmen en herkent mijn type slag en zelfs hartslag meting in het water.... Je kan er zelfs mee roeien en golfen! En in de skie stand is een acht baan ook tof om te meten!
Zie: Het toestel ondersteunt prestatiesporten zoals hardlopen, fietsen, zwemmen, trailrunning, roeien, indoortraining, cross country skiën en triatlons. Ook ondersteunt het recreatiesporten zoals hiken, SUP, klimmen, langlaufen en meer.

https://buy.garmin.com/nl-NL/NL/p/545480#overview

[Reactie gewijzigd door mowikan op 4 januari 2017 14:15]

Inderdaad een redelijk uitgebreid apparaat. Ik heb heel even zo'n Samsun Fit2 uitgeprobeerd. Die zou ook van alles kunnen tracken en herkennen. Maar hoewel roeien in het lijstje staat, deed ie het niet (goed).
Die Fenix kan veel meer, en dat zie je dan ook weer terug in de prijs. Voor ¤400 moet ik er toch even over denken. Voor de mogelijkheden is het misschien niet veel, maar het gros van die features gebruik ik nooit.

Ik werk gewoon met de smartphone en een hartslagband. Heel af en toe fiets ik ook, en dat werkt dan ook. Misschien koop ik wel een keer zo'n ding in een gekke bui, maar ik vind het heel veel geld voor wat ik er dan van gebruik.
Aangzien het een 4"-touchscreen heeft zal zoiets in Nederland niet mogen als die nieuwe fietsregels doorgevoerd worden :+ Ik weet niet zo goed wat ik hier van moet vinden, doet een wat geavanceerdere kilometerteller, die veel elektrische fietsen hebben, niet hetzelfde?

[Reactie gewijzigd door marc0tjevp op 4 januari 2017 08:53]

Elektrische fietsen hebben niet echt een geavanceerde kilometerteller, maar gewoon een standaard kilometerteller. En nee, laatste keer dat ik checkte doen die geen navigatie, houden ze niet je rit bij, en kan je ook niet je hartslag erop zien ;).

Dit is waarschijnlijk goed vergelijkbaar met fietsnavigatie computers zoals Garmin maakt, maar dan geintegreerd. En dat is mooier, maar tegelijk mis je de mogelijkheid om te upgraden bijvoorbeeld. En je zit aan de rest van de fiets vast, in de toekomst zou het best de standaard kunnen worden, maar nu word ik nog niet echt warm van die fietsen. Ik hoop ook dat behalve via de bijgeleverde app je het ook gewoon op Strava kan uploaden, want dat blijft wel de standaard om je ritten bij te houden.

Tja, en waar ligt de grens van het niet toegestane? Als ik op knopje mag drukken van mijn reguliere kilometerteller om mijn gemiddelde snelheid te bekijken, waarom mag ik dat dan niet op het touchscreen van mijn Garmin doen?

[Reactie gewijzigd door Sissors op 4 januari 2017 09:00]

Dat is precies waarom ik hier weinig in zie. Specs zijn eigenlijk nu al matig (SD 410, 4" scherm). Dit ding is binnen no-time achterhaald. Al helemaal omdat je gemiddeld best lang met een fiets doet.

Reparatiekosten zullen ook een leuke zijn als je hiermee op je snuffert gaat op je mountainbike.

Het klinkt tof en het zal er vast tof uit zien, maar ik denk dat je vrij snel van een koude kermis thuis zal komen.
Hetzelfde probleem had ik destijds ook met mijn Koga Miyata uit begin jaren 80 waarin een fietscomputer was ingebouwd in de voorbouw. Op het moment dat dat ding stuk ging was het niets meer dan decoratie. Overigens als je een device gebruikt op je racefiets of mountainbike dan is er altijd het risico dat hij stuk gaat als je valt. Het gaat erom hoe je het zo inbouwt dat dat risico heel klein wordt. Maar goed dat is al uitgezocht door de bestaande fabrikanten van devices voor op de racefiets/mountainbike. Zoals altijd is integratie heel leuk, totdat er iets stuk gaat (Apple enzo).
Tja, en waar ligt de grens van het niet toegestane?
Ik denk dat daar altijd een menselijk oordeel voor nodig is. Als jij door jouw gedrag jezelf of anderen in gevaar brengt ben je in overtreding, daar komt voor de gebruiker een stukje eigen verantwoordelijkheid om de hoek kijken.
Hopelijk heb ik hier gelijk in en krijgen we niet echt gedrags en fatsoensregels voorgeschoteld die de verantwoordelijkheid bij de burger weg halen.
Je mag hem niet bedienen tijdens het fietsen, maar dat kun je eenvoudig tegengaan door het aanraakscherm uit te schakelen zolang je in beweging bent.
doet een wat geavanceerdere kilometerteller, die veel elektrische fietsen hebben, niet hetzelfde?
Dat heb ik nog nooit gezien met ingebouwde navigatie. (Maar blijkbaar zijn ze er al wel.)

[Reactie gewijzigd door hcQd op 4 januari 2017 09:09]

De fietsen zien er gelikt uit en de Nyon navi ken ik ook IRL. Ik vraag me af hoe up-to-date slim die dingen blijven. Ik heb op mijn Scott (e-bike) een Brodit houder voor mijn OPO,. die gevoed wordt door de accu van mijn fiets. Navigeren via G-Maps voor de fietspaden, of Waze. Ik ben het mannetje (als in, dit is voor mij de perfecte oplossing :) )
Die zocht ik inderdaad, zag hem een tijdje geleden. Bedankt voor het linkje.
maar dat kun je eenvoudig tegengaan door het aanraakscherm uit te schakelen zolang je in beweging bent.
Dat lijkt mij bijzonder vervelend. Sinds ik mijn route, hartslag en muziek in één oogopslag kan aflezen van een enkel scherm op mijn stuur kan ik mijn aandacht beter op de weg houden. Al betwijfel ik of er iemand ooit naar om zal kijken aangezien het niet zeldzaam is voor mij om een half uur geen mens tegen te komen waar ik fiets. (Buitengebied Twente).
Ik denk dat hij bedoeld dat je wel beeld hebt, maar dat het het niet kunt bedienen.
Als dat betekend dat ik even <15km/h moet rijden om het volgende liedje te starten kan ik mij daar wel in vinden. :)
en als het betekent dat je 15 km moet fietsen binnen de duur van het liedje.?
:)
Je mag hem niet bedienen tijdens het fietsen, maar dat kun je eenvoudig tegengaan door het aanraakscherm uit te schakelen zolang je in beweging bent.
[...]
Dat heb ik nog nooit gezien met ingebouwde navigatie.
Handige navigatie als het scherm uitschakelt zolang je in beweging bent.

Wat betreft de gewichten van deze fietsen, 12,2 en 8,4 kg dat is wel mooi, zou ook een 'stadsfiets' niet misstaan, maar het zal zijn prijs hebben. Als het voorwiel alleen niet al boven de ¤5000 uitkomt is het een koopje.

Dat 4" touchscreen met Snapdragon 410-soc en 6000mAh-accu klinkt als een goede kleine smartphone (met een eindelijk fatsoenlijk grote accu) en ik vraag me af of het niet makkelijker zou zijn om de genoemde ingebouwde functies (Here maps, Muziek app, walkie-talkiefunctie, ritadministratie) en de sensoren (gps, Glonass, kompas, versnellingsmeter, barometer, lichtmeter) in een normale telefoon te steken.

Immers, de huidige fietscomputers zijn ook allemaal afneembaar vanwege diefstalgevoeligheid en dan loop je dus met dit scherm en je normale telefoon op zak en
Daarbij, voor kaartupdates heb je internet nodig, je muziek staat al op je telefoon, je ritadministratie wil je op de bank ook door kunnen lezen en misschien koppelen aan je PC. Ook die genoemde sensoren zitten al in de meeste telefoons.

Enkel die alarmfunctie en gps wil je misschien op je fiets houden vanwege terugvinden bij diefstal.

Enige voordeel dat ik zie is dat je inderdaad in combinatie met die bewegingsdetectie bepaalde functies kunt uitschakelen, zoals whatsapp en facebook, of die zelfs op dit device helemaal te verbieden. Op een normale telefoon is bewegingsdetectie alleen niet voldoende om dergelijke apps uit te schakelen want dan is ook de treinreiziger, busreiziger, achterpassagier en bijrijder verstoken van die apps zonder dat dat nodig is.

In sommige landen is het ook passagiers verboden om tijdens het rijden te bellen.
Ook dat lijkt mij meer ingevoerd te zijn omwille van handhavingskwesties (discussies over wie er aan het bellen was) als omwille van de veiligheidsnoodzaak zelf.
Er zijn reeds genoeg navigatie devices beschikbaar voor zowel de racefiets als de mountainbike die de meesten ook gewoon tijdens het fietsen gebruiken, daarnaast rijd al jaren bijna iedereen met zo'n fietscomputertje die je ook 'gewoon gebruikt' tijdens het fietsen. Sinds wanneer mag ik op mijn racefiets/mountainbike geen device meer bedienen?

Het inbouwen van devices in je racefiets is overigens niet nieuw. Mijn allereerste Koga Miyata uit begin jaren 80 had een fietscomputer die verzonken was ingebouwd in de stuurpen.
Of doe zoals de Bosch Nyon: geen touchscreen, maar wel bediening via een kleine joystick ter hoogte van je duim.

Zeker op hobbelige fietspaden (nogal wat van deze in België) is de bediening van touchscreen aan het stuur van de fiets allesbehalve...
Voice control? Maar het is een info ding, en mag je prima gebruiken zolang je maar niet in de hand houdt. En daarlangs, verbieden is een...handhaving is heel ander verhaal :+
In België geldt dat "elke bestuurder in staat moet zijn om te sturen en dus te allen tijde zijn voertuig in de hand moet hebben" (artikel 8.3 van de wegcode ). Dit wil zeggen dat bedienen van een touchscreen (vb: gps/gsm), maar ook het drinken van een koffie kan leiden tot een bekeuring als duidelijk blijkt dat de bestuurder afgeleid is (en bijvoorbeeld daardoor afwijkt van zijn rijstrook) .
Je moet daarvoor nog niet afwijken van je rijstrook. Zelfs als je stilstaat maar nog deelneemt aan het verkeer (rood licht, file, ...) ben je verplicht om je handen aan het stuur te houden. Heb iemand gekend die een bekeuring heeft gekregen voor het hanteren van de telefoon terwijl deze stilstond in de file.
Volgens de wegcode:
Artikel 8.4. Behalve wanneer zijn voertuig stilstaat of geparkeerd is, mag de bestuurder geen gebruik maken van een draagbare telefoon die hij in de hand houdt.
Voor het rood licht staan, of in de file staan is volgens de BE wegcode niet 'stilstaan' (Art.2) - stilstaan is enkel wanneer mensen in- of uitstappen, of wanneer je laadt of lost.
Vraag mij af of dit een uitzondering is. Zoals een navigatie en in je auto 'dashboard' heb je nu ook steeds vaker een scherm. Als dit met fietsen temaken heeft ipv 'whatsappen' dan denk ik dat het moet kunnen.
Doet volgens mij hetzelfde als de standaard Garmin, Wahoo, etc oplossingen. Ben benieuwd hoelang de batterij meegaat als het scherm continue aan is.
Bovendien zal jouw scherm in Nederland direct gesloopt worden door etters.

Edit: het scherm zal afneembaar zijn.

[Reactie gewijzigd door marhalm op 4 januari 2017 12:04]

Alweer een oplossing voor een niet bestaand probleem... Zucht...
Een fiets/mountainbike moet licht en sterk zijn, de rest kan je smartfoon prima doen lijkt mij.
GPS trackers voor specifiek in een fiets bestaan ook al.

Kan iemand mij uitleggen wat het voordeel is van dit alles in een fiets onder te brengen wanneer bijvoorbeeld je telefoon na 2 jaar al nauwelijks updates krijgt, hoe verwacht men dan een fiets up to date te houden?

Een telefoon op je stuur of op je lichaam en een actioncam op je hoofd bestaat allemaal al lang en breed, waarom zou je zoiets überhaupt willen integreren in een frame?
Waarom moet je fiets up to date blijven? Lijkt mij dat de functies waarvoor je dit koopt gewoon blijven werken zonder verdere updates GPS/KM teller/walkie talkie/muziek luisteren.
Alleen voor de kaarten lijkt me. Wegen worden nog wel eens omgelegd.
Zouden ze natuurlijk ook met een sd kaartje waar ook je video op komt kunnen oplossen.
Waarom zou je updates moeten krijgen? Aan het begin de problemen eruit halen, maar zodra hij goed werkt, dan doet hij het over 10 jaar ook nog goed. Beveiligingsproblemen? Tja mijn bluetooth oordopjes die ik niet heb krijgen ook niet beveiligingsupdates binnen. Gezien zoiets niet rechtstreeks in verbinding met het internet staat is het probleem beperkt.

En de reden? Geintegreerd is mooier. En ik vind het wel kort door de bocht dat je telefoon alles kan. Een Garmin bijvoorbeeld heeft toch echt wel voordelen tov een telefoon (ook nadelen overigens). Zelf zou ik voorlopig nog wel afwachtend zijn bij zulk soort ontwikkelingen hoor. Maar het zou mij niet verbazen als over 5 jaar dit normaler wordt op fietsen.

Granted het nadeel dat ik zie, is dat qua features je fiets over 10 jaar flink achterloopt tov eentje met een losse navigatie die je kan upgraden.

[Reactie gewijzigd door Sissors op 4 januari 2017 09:06]

Omdat je fiets verbinding maakt met je telefoon/computer/internet En via je fiets die apparaten gehackt kunnen worden vanwege een beveiligingslek. Of ingeschakeld kunnen worden voor een IOT DDOS aanval. Om maar wat dingetjes te noemen.
Tja en datzelfde kan in theorie dus gebeuren via mijn draadloze oordopjes, mijn pinpas, mijn draadloze muis en mijn home entertainment systeem (die behalve bluetooth ook rechtstreeks op het internet kan). Of mijn huidige Garmin navigatie.

Bij zoiets met enkel verbinding via je telefoon moet eerst al je telefoon gecompromiteerd zijn. En om eerlijk te zijn vind ik dat wat ernstiger dan als de navigatie op mijn fiets het niet meer juist doet. Hoe een fiets met enkel bluetooth vervolgens een DDOS aanval kan starten begrijp ik niet helemaal.
Commentaar ff in bold ertussen gezet anders wordt het zo'n verhaal....

Tja en datzelfde kan in theorie dus gebeuren via mijn draadloze oordopjes Nee, oordopjes ontvangen maar versturen niets, mijn pinpas Nee, je pinpas is reactief, mijn draadloze muis Nee, die kan niks met dataopslag of code uitvoeren en mijn home entertainment systeem (die behalve bluetooth ook rechtstreeks op het internet kan) Alleen als er geen security op zit en deze ook niet via firmware bijvoorbeeld bijgewerkt kan worden.

En mocht je entertainment systeem ook naar je PC/NAS/Laptop films kunnen opslaan... dan loop je een behoorlijk risico, maar het is jouw bankrekening die geplunderd wordt niet de mijne dus vooral zo blijven doorgaan.
Dan zal ik maar zo antwoorden:
1. Onjuist, bluetooth is bidirectioneel (en kunnen bijvoorbeeld ook een microfoon hebben).
2. Geen idee wat je bedoelt met reactief, maar ook je pinpas kan gewoon bidirectioneel communiceren met je telefoon
3. Standaard draadloze muis heeft gewoon een microcontroller intern zitten. Die dataopslag heeft en code kan uitvoeren.
4. Je bedoelt net zoals deze fiets?

Overigens kan mijn entertainment systeem niet rechtstreeks bij mijn bankrekening :P
Je hebt nooit van keyloggers gehoord en website redirecting :z
Maar zoals ik al zei, als je het niet wil begrijpen, prima joh.
Maar A.U.B. niet klagen als je systeem(en) met ransomware is/zijn encrypted of er geld van je rekening is verdwenen. 8)7
Een keylogger op mijn home entertainment gaat mijn bank gegevens stelen? Right.
Nee wordt via je home entertainment op je HD van je PC geplaatst.
Maar leg jij mij eens uit hoe je volgens jou met een pinpas in theorie gehackt kan worden, als je dan toch zo inteligent bent?
Tja en datzelfde kan in theorie dus gebeuren via mijn draadloze oordopjes, mijn pinpas, mijn draadloze muis en mijn home entertainment systeem (die behalve bluetooth ook rechtstreeks op het internet kan). Of mijn huidige Garmin navigatie.
Mijn home entertainment kan hooguit omdat hij in het LAN zit op mijn data schijf wat wegschrijven, maar hij kan niet zomaar een keylogger installeren tenzij er andere beveiligingsgaten op mijn PC zitten. En tja, dat risico is er natuurlijk altijd.

En ik heb nooit beweerd dat een pinpas het wel kan doen. Het enige wat ik schreef is dat ik het veel te kort door de bocht vind om te stellen dat als er communicatie mogelijk is met een fiets (of oordopjes, pinpas, muis, etc), en dus levenslang beveiligingsupdates nodig zijn. Want ook al die andere devices kunnen met je telefoon communiceren, en krijgen ook niet levenslang beveiligingsupdates, en dat is vooralsnog allemaal geen probleem. (Waarbij het home entertainment dus het grootste probleem nog is omdat hij ook direct aan het internet zit, terwijl de rest, inclusief deze fiets, allemaal alleen via je telefoon zijn te bereiken, dus dan moet die al eerst gecompromitteerd zijn).
Dit kan zeer zeker niet en ook niet in theorie met je pinpas.

En die keylogger kan prima de titel van een film hebben, het enige wat jij moet doen is erop dubbelklikken als je die film op je pc wilt zien... en met wat intelligentie kan de keylogger dan ook nog een verborgen bestand met de echte film starten zodat jij niks in de gaten hebt..
Here maps zal toch online willen updaten en je gegevens verzenden zal ook online gaan neem ik aan.
Ergens zal er toch gecommuniceerd worden (walkie talkie functie) en dat zal toch het makkelijkst allemaal over ip gaan?
Lijkt mij niet dat er een old-school walkie talkie met zender ingebouwd gaat worden, een sim oplossing lijkt meer voor de hand te liggen en dan speelt de mobile dekking ook een grote rol.
De VS zijn niet als Nederland en er zijn daar nog flinke delen waar je vooral op mooie (Mountain) bike plekken weinig tot geen netwerk dekking hebt.
Als hij standalone aan het internet hangt ben ik het met je eens. Maar ik verwacht het zelf niet. old-school walkie talkie is misschien apart, maar continue voice via een data verbinding oversturen betekend ook dat je een redelijke data abbo hierbij zou moeten hebben. Ik verwacht dan toch dat er een echte zender via walkie talkie features in zit, of dat het over Bluetooth gaat en het dus effectief een bereik heeft dat zo klein is dat het puur een gimmick is.
De trappers zijn een optionele accessoire?
Racefietsen en MTBs worden eigenlijk altijd zonder pedalen geleverd. Vooral bij racefietsen zijn er simpelweg verschillende systemen in omloop, bij MTBs is het vaak SPD van shimano, maar je kan er ook reguliere pedalen opzetten als je wil.
AH, dat wist ik niet, thans.
Wat draait het nu precies, Android of BikeOS?
Heeft iemand trouwens een idee hoe deze walkie-talkie functie werkt? Dat klinkt eigenlijk nog het meest interessante aan alles namelijk, want er zijn aardig wat (standalone) alternatieven te vinden van o.a Garmin, TomTom, Mio...
BikeOS is gebaseerd op Android.
Het zal niet lang meer duren voordat we eindelijk een slimme broodrooster hebben. :+
Samsung heeft ook laatst bekend gemaakt verder te gaan met de slimme koelkasten series
Eindelijk een broodrooster die je brood gewoon perfect toast, en niet verbrand of juist te licht laat? Dat zou tijd worden! :P

Ik zie alleen niet in waarom daar een compleet OS voor nodig zou zijn...

[Reactie gewijzigd door ATS op 4 januari 2017 09:14]

en dan Doom spelen op je broodrooster natuurlijk
Haha, jij snapt het :P
Het zal niet lang meer duren voordat we eindelijk een slimme broodrooster hebben. :+
En slimme huisdiervoederbakjes, las ik ergens. Zodat je ook daardoor geteisterd kunt worden met reclames en gegevens kunnen lekken.
Ach, ik denk altijd maar: het wordt toch niet erger dan facebook of een smartphone... Kortom, kom maar op met die smart gadgets :9~
Ben echt benieuwd naar de prijs van beide fietsen, lijkt een mooie gadget bike voor mensen die van en fietsen en electronica houden! In Belgie mag je toch op je garmin 1000 zitten tijdens het fietsen :D

[Reactie gewijzigd door hanssen op 4 januari 2017 09:00]

In China is de voorganger van deze 2 modellen al bijna een jaar te koop, beginnend bij RMB 3999 (zo'n 550 euro).

http://www.lemall.com/superbike.html?ref=cn:174
Dat is niet echt duur.
Afhankelijk van hoe deze fietsen kwalitatief zijn natuurlijk.

Ik moet het dus zien als de apparatuur op een zeilboot bijvoorbeeld, daar gaat de GPS unit en het log(afgelegde afstand en snelheid) ook wel langer mee dan de gemiddelde telefoon en aangezien er gebruik wordt gemaakt van online kaarten zit je ook niet met lokale navigatie software update problemen.
Kan zijn dat ik je verkeerd begrijp maar op zeilboten heb je meestal geen online kaarten. Dat zou lastig zijn op zee, tenzij je altijd een satteliet verbinding hebt. Zeekaarten zijn vaak wel up te daten (als je aan de wal bent of in de haven) maar een zeekaart verandert minder snel. Een weg is nu eenmaal sneller gebouwd dan een nieuwe haven. (meestal)

Voor een fiets zie ik zo'n geïntegreerd systeem niet zo. Dan kun je beter een goede cradle bouwen als fietsenmaker en dan de mogelijkheid hebben om daarin het systeem van je keuze te plaatsen.
Denk dat je mij idd verkeerd begrijpt.
Apparatuur op schepen gaat stukken langer mee dan een telefoon alleen ga je nat met de noodzaak voor up to date kaarten. Op de weg veranderd er stukken minder dan hydrografische kaarten.
Havens ontstaan idd niet plotseling maar dat is op een zee/waterkaart ook niet het belangrijkste.
Wekelijks verschijnen er alleen al in Nederland belangrijke updates. Op papieren kaarten kostte dat bijwerken nogal wat tijd en kennis. Elektronische kaarten zijn dan makkelijker bij te werken.
Denk bij die veranderingen dan aan andere locaties van boeien, geulen en ondieptes.
Wanneer ergens een fietspad niet op een landkaart staat is dat hooguit irritant, wanneer een ondiepte zich verplaatst of een boei niet goed staat ingetekend heb je zo een scheepsramp te pakken.
De zeebodem is onder invloed van de getijden continu in beweging. De diepgang onder andere maakt of er veilig gevaren kan worden.
Overigens maakt men in de wat uitgestorvener gebieden als bijvoorbeeld Alaska regelmatig gebruik van satellietbeelden van onder andere Google omdat daar de nauwkeurigheid van kaarten sterk te wensen overlaat en soms zelfs complete eilanden of een kuststrook niet op de kaart staat. Diepgang is in die gebieden vaak minder een probleem.
Die satelliet beelden kan je rustig offline gebruiken.
Waterkaart updates kan je vaak downloaden via je leverancier, en vervolgens updaten in je kaartplotter of als bestand in een dedicated navigatie pc.
De combinatie getij, opstuwing/afwaaiing en een veranderende bodem maakt nauwkeurige kaarten op het water juist van levensbelang.
Ik rij rustig rond in een volvo met een oud offline navigatiesysteem met 10 jaar oude kaartensoftware er in, OK je komt eens een nieuwe wijk in Almere tegen of wat rotondes maar ik kan nog wel veilig rondrijden.
Wanneer ik op het IJsselmeer ga zeilen met 180cm diepgang dan zijn de papieren kaarten echt niet ouder dan een jaar, en de elektronische het liefst zo recent mogelijk..
En dan ben ik nog geeneens een beroepsschipper of iemand die de verantwoordelijkheid heeft voor een veerboot of cruiseschip.
Kan je met je dynamo de batterij opladen?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch Google Pixel XL 2 LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*