Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 86 reacties, 47.612 views •

Onderzoekers aan de universiteit van Southhampton hebben een 3d-printer ingezet om een vliegtuig te produceren. Alle structurele onderdelen, zoals vleugels, romp en stuurelementen, werden met de printer geproduceerd.

Het kleine onbemande vliegtuig of uav heeft een spanwijdte van twee meter en werd zonder schroeven of andere bevestigingsmaterialen in elkaar gezet. Een 3d-printer, afkomstig van de Duitse fabrikant EOS, werd gebruikt om de vleugels, de romp en stuurvlakken te fabriceren. De uav, of unmanned aerial vehicle, heeft een spanwijdte van twee meter en een topsnelheid van 160 kilometer per uur. De kosten van de productie van uav's kan met de techniek drastisch verlaagd worden ten opzichte van traditionele fabricagetechnieken en ook de ontwerpen kunnen complexer zijn zonder invloed op de productie te hebben.

De onderzoekers van de Britse universiteit staan onder leiding van Andy Keane en Jim Scanlan, verbonden aan de Computational Engineering and Design Research-faculteit van Southhampton. Zij gebruikten een Eosint P730 printer die 3d-objecten uit polymeren kan maken met behulp van lasers. De lasers verhitten polymeer-poeder, waardoor dit smelt: zo wordt laagje voor laagje een driedimensionaal object gevormd. Deze vorm van rapid prototyping moet zeer robuuste resultaten leveren.

Het Southampton University Laser Sintered Aircraft- of Sulsa-project, maakt onderdeel uit van een onderzoeksprogramma naar de productie van uav's. In september start aan de universiteit een lesprogramma waarin studenten onbemande voertuigen leren te ontwerpen, te produceren en te besturen. Daarbij zullen de studenten aan zowel robotbestuurde vliegtuigen als land- en watervoertuigen werken.

Geprint vliegtuig

Reacties (86)

Behoorlijke specificaties voor een vliegtuigje dat uit een 3D-printer komt :)
Ik snap alleen niet hoe ze de aandrijving er in hebben gekregen, als het uit één stuk gemaakt is.

Edit; volgens http://www.soton.ac.uk/mediacentre/news/2011/jul/11_75.shtml is de maximumrumsnelheid bijna 100 mijl per uur. Een factor 1,5 meer dan het artikel hier stelt.

[Reactie gewijzigd door Matis op 31 juli 2011 17:12]

Het is niet uit één stuk, ze hebben losse delen geprint die in elkaar geklikt kunnen worden.
en enkel de structurele elementen zijn geprint, aandrijving dus niet :P
hopelijk kunnen we in de toekomst ook aandrijvingen uitprinten...
Tandwielkasten printen kan al wel :) Vaak moet je even aan de as draaien om alle onderdelen los te breken, maar daarna werkt het gewoon. Erg interessant om te zien.
Beetje problematisch; de huidige printers printen maar 1 materiaal tegelijkertijd, en dat zijn in de regel plastics (polymeren). Die kunnen niet goed tegen de hitte en druk van verbranding in een explosiemotor. Ze geleiden ook geen elektriciteit dus een electromotor werkt ook niet.
D'r zijn ook 3d-printers die metaal kunnen printen. Shapeways kan dat bijvoorbeeld. Vraag me wel niet wat voor metaal het precies is...
1 mijl is 1,6 km, 100 mijl is dus 160 kilometer ? Teminste neem aan dat ze het in landsnelheid hebben gemeten of in ieder geval omgerekend.
In de luchtvaart wordt met zeemijlen gerekend (ook wel knopen genaamd), één knoop is 1 zeemijl per uur of 1852 meter per uur. In dit geval zal het 100 knopen zijn en dus zeer waarschijnlijk 185,2 km/u zijn.
Tenzij ze omdat het Britten zijn de Engelse mijl gebruiken wat in de VS en in het UK een veel gebruikte lengtemaat is. De Engelse mijl wordt over het al gemeen in deze landen gebruikt om ook snelheid aan te geven.

Voor een engelse mijl geldt dan:
De Engelse mijl of mile (Engels: statute mile) is een lengtemaat die gelijk is aan 80 chain, d.i. 1760 yard ofwel 1609,344 meter.
Dus tenzij dat dus specifiek aangegeven wordt neem ik eigenlijk aan dat ze de lengtemaat gebruiken i.p.v. de zeemijlen. Anders hadden ze waarschijnlijk wel aangegeven dat het vliegtuig 100 knopen zou vliegen (wat de correcte naamgeving zou zijn).
Ik sluit me aan bij S.Death; aangezien het hier om een vliegtuig gaat, lijkt het logisch dat er zeemijlen worden gebruikt aangezien dat voor de luchtvaart standaard is (in de westerse wereld).
OT:
Een knoop is geen lengtemaat, maar een eenheid van snelheid.
1 knoop = 1 zeemijl per uur

Bijv: "Het schip vaart 8 knopen."
Zeker geen landsnelheid in dit geval, maar luchtsnelheid. En zoals S.Death ook zegt in knopen. Duitsland rekent al een tijdje niet meer met luchtsnelheid in km/h. En de Engelsen hebben het bij mijn weten nooit gedaan (in de luchtvaart).

[Reactie gewijzigd door Piraatje op 1 augustus 2011 11:37]

het ergste van al vind ik dat er een school is die dus daadwerkelijk les gaat geven in het fabriceren van uav's ...

dit is duidelijk in opdracht van het leger, aangezien zijn dé grote afnemer zijn van zulke dingen en dus hoogstwaarschijnlijk op zoek zijn naar ontwerpers om nieuwe modellen/types te ontwikkelen voor gebruik in (toekomstige) oorlogen..
Heel veel zaken wat normaal is tegenwoordig, is vaak begonnen bij het leger.
Inderdaad, met als prachtig voorbeeld het internet.
alle grote technische universiteiten in de US zijn nauw verwikkeld met defensie en wapenfabrikanten, niets nieuws te zien hier.
Behalve dan dat deze universiteit in Southampton (Engeland) staat.
uav's worden niet aleen door het leger gebruikt, denk redings operaties voor mensen die verdwaald zijn in bossen of andere buiten platsen, over vergaren van informatie van de rook die uit een vulkaan komt door er doorheen te vliegen, en ook in het leger zorgen deze dingen ervoor dat ze wel de juiste doelen raken IPV onschuldige mensen.

niet om het een of ander maar er zit een luchtje call of duty om je heen
weet je hoe het internet en satelieten zijn ontstaan of wat het doel daarvan was? :)
en met dit soort zaken kan je in de toekomst ook bijv huizen maken. gaat een stuk sneller, is goedkoper en wordt een stuk beter in elkaar gezet (geen human errors)
huizen maken. gaat een stuk sneller, is goedkoper en wordt een stuk beter in elkaar gezet (geen human errors)
Er zal nog steeds getekend moeten worden, en als je ziet hoevaak het daar mis gaat!

Maar of dat uberhaupt haalbaar is blijft de vraag, een huis is wel even net wat groter dan een uav. Ook worden hier hele andere eisen aan gesteld.

Zodra het mogelijk is, blijft de vraag of men dit ook wel wil! Maar wie weet...

Sowieso is dit natuurlijk een mooie ontwikkeling.
Hhm, een huis van plastic of metaal?
Of de 3D printers moeten ook beton en bakstenen gaan maken,, anders nee.
Edit; volgens http://www.soton.ac.uk/mediacentre/news/2011/jul/11_75.shtml is de maximumrumsnelheid bijna 100 mijl per uur. Een factor 1,5 meer dan het artikel hier stelt.
Ten eerste is 160 een factor 1.6 van 100, niet een factor 1.5. Ten tweede is 100 mijl per uur 160 kilometer per uur, zoals correct weergegeven in het tweakers artikel. Tweakers maakt hier geen fouten. Jij maakt er twee, terwijl je tweakers probeert te verbeteren. Volgende keer even nadenken voordat je iemand anders probeert te verbeteren :)

Meer ontopic: Deze 3D printer laat wel zien dat je meer kunt dan modelvliegtuigjes printen voor kinderen. Hoe minder bewegende/losse onderdelen (is hier het geval), hoe minder zwakke schakels in het geheel van de constructie en hoe lichter je het geheel kunt maken. Dit is vooral bij vliegtuigproductie een groot voordeel, waar gewicht en rompstabiliteit een grote factor spelen. Wellicht oud nieuws, maar zeker nieuwswaardig. Wat mij betreft 100x meer nieuwswaardig dan een nieuwsitem over een willekeurig IIYama 24" breedbeeld scherm met verouderd TN paneel, om maar wat te noemen :)

Progressie, can't stop it!

[Reactie gewijzigd door Yokozuna op 31 juli 2011 19:05]

offtopic:
Het artikel is inmiddels gewijzigd, eerst stond er 100 km/u.
Het is wel zeker factor 1,5. Want het Engelse artikel geeft aan dat het bijna 100 mijl per uur gaat. (De vraag is, of het nautische of normale mijlen zijn, ik ging uit van normale mijlen). Bijna 100 mijl per uur, is dus bijna 160 kilometer per uur. In het geval van normale mijlen. Aangezien er 100km per uur stond voordat het werd aangepast; zie ook: Britse onderzoekers printen vliegtuig en het vliegtuig bijna 100 mijl per uur, een ruwe 150 km per uur dus, kan. Is het wel degelijk factor 1,5; Dat was mijn redenatie althans.
Ironisch genoeg, heb jij het ook niet bij het rechte eind. Immers zoals S.Death in 'nieuws: Britse onderzoekers printen vliegtuig' aangeeft, wordt er in de luchtvaartindustrie dus met nautische mijlen gewerkt. Waardoor ook jouw "verbeteractie" teniet wordt gedaan.

[Reactie gewijzigd door Matis op 31 juli 2011 21:08]

Wel grappig om te zien.. Een beetje startrek idee, waarbij ze op een knop drukken en er staat ineens bakje thee of eten onder die machine..
Die video is zelf al oud nieuws.

Volgens mij was t artikel er eerder op Engadget, en uiteraard nog eerder op een van de andere techsites die em echt als eerste hadden.
Als hij zonder schroeven of andere bevestiginsmaterialen in elkaar is gezet, hoe is alles dan vastgemaakt? Het moet toch wel goed stevig zijn lijkt me.
Het voordeel van een 3d printer is dat je objecten 'compleet' kan printen. Dit houd dus ook oa de bewegende delen in zoals tandwielen en of draaiende onderdelen. Je kunt er zelf speciale scharnieren mee maken ( die werken over meerdere assen) die je met normale productie technieken niet kan maken omdat het fysisch niet mogelijk is deze in elkaar te zetten.

ik ben benieuwd in welke mate deze vliegtuigen geprint zijn, enkelt behuizing of ook verder geïntegreerd. In de toekomst zullen ze vast ook de motor mee kunnen printen gezien de ontwikkelingen in de halfgeleider industrie en de al bestaande mogelijkheid om metalen te printen.
3D printen zou onze wereld wel eens helemaal kunnen veranderen.
Op deze manier kun je auto's huizen noem maar op maken.

Kijk hier maar eens vanaf 1uur 58 min.
http://www.youtube.com/watch?v=2qe03mYVfmg
Leuke site voor consumenten is trouwens www.shapeways.com
... Bij mij op school proberen/probeerden ze om een 3d chocolade printer te maken die een chocolade product kon printen.
Het enige wat eruit kwam was een soort chocolade pudding :/
Op mijn school hebben we ook een 3D printer, onze leraar liet ons een voorbeeld zien dat ik het beste kan omschrijven als een verneukt slagroomdopje. Het leek wel alsof er iemand op was gaan zitten.

[Reactie gewijzigd door Wolfos op 31 juli 2011 17:26]

Heb je een bron, ben wel geïntrigeerd. :+
Dan zal het een gevalletje PEBKAC zijn, het is geen science fiction, maar er zit nog een droogtijd aan vast ook

Als de gebruiker de settings vernacheld, zal er nooit een bruikbaar product komen.
Veel van die machines gezien, en hun productie resultaten, en er zit wel degelijk verschil tussen de apparaten.

De eerdere modellen waren niet sensationeel ( als in mogelijkheden ) maar ze worden steeds beter.
Het gezegde van Brein : "You would not download a car" komt steeds dichterbij om waarheid te worden
Vroeger vouwden we een vliegtuigje van papier.. :+
Lasers die polymeren smelten?
Kan je dat nog een printer noemen dan?
Ook op de website van de fabrikant staat nergens het woord printer, wel 'plastic laser-sintering' wat dat dan ook mag zijn.
Edit: sintering= http://nl.wikipedia.org/wiki/Sinteren

[Reactie gewijzigd door Soldaatje op 31 juli 2011 17:55]

het woord "printen" wordt veel gebruikt omdat het goed samenvat wat je doet en het dan nog begrijpelijk is voor veel mensen, maar tegenwoordig gebruikt men ook vaak "additive manufacturing" waarvan "selective laser sintering"(SLS) er 1 is, netzoals FDM, SLA, etc...

Het is sowieso geen "rapid prototyping" meer, want er worden al kant en klare producten mee gemaakt. :)

1 van DE technieken die heel erg veel kan veranderen de komende jaren!

[Reactie gewijzigd door maratropa op 31 juli 2011 18:02]

Er zijn basis 3 methoden:

1) Echt printen met een kunststof (meestal ABS-plastic) "inkt" die gelijk uithard en waarmee laagje voor laagje het 3D object wordt opgebouwd.

2) Laser-sinteren: Je brengt een laag kunststof of metaal poeder aan. Met lasers wordt een patroon hierin verhit waardoor de korrels van het poeder plaatselijk versmelten.
Vervolgens strooi je er weer een laag poeder op. Verhit weer een patroon, etc.
Laagje voor laagje bouw je zo het object op. Na afloop hoef je alleen het niet verhitte poeder weg te blazen. (Kun je opnieuw gebruiken.)

3) D.m.v. onder invloed van hitte (laser) uitharden van speciale kunsthars. Je neemt een bak met vloeibare hars. Beschijft het gewenste patroon met een laser op het oppervlak van de vloeistof die daardoor plaatselijk verhard. Dan laat je het zojuist gevormde object iets zakken zodat er een laagje vloeibare hars overheen stroomt en schrijf daarin het patroon van het volgende laagje, enz. Na afloop de overtolige hars weg laten lopen en klaar is Kees.

2 en 3 hebben als nadeel dat je geen objecten met een interne gesloten holte kunt maken. Met 1 kan dat (onder zekere voorwaarden) wel.
2 geeft de grootste precisie voor de objecten omdat de lasers heel precies zijn te doseren. En levert ook de meest stevige objecten. Maar het is wel de duurste en technisch meest complexe methode. 1 is de goedkoopste en is zelfs voor de betere thuis-hobby-ist te doen. (Printerprijzen beginnen rond 1200 EUR.)

(edit: typos)

[Reactie gewijzigd door TonnyTonny op 31 juli 2011 18:21]

De printers onder type 1 beginnen tegenwoordig al veel lager in prijs, tegen de 700 euro heb je al een fatsoenlijke kit, inclusief elektronica.
je vergeet nummer 4

4) poeder (bv plastic, maar kan ook bv bot of iets anders zijn)
een printkop die lijm (en evt inkt) deponeert om zo laagje voor laagje (net als SLS (nr 3)) een 3d vorm te produceren.
deze kan dan ook met kleuren aan de binnen en buitenkant printen en met vreemde poeders zoals bot, etc.
deze machines zijn ook heel duur en niet open source omdat MIT (dacht ik) een patent hiervoor heeft.

er is ook een variant op SLS met metaal die elektronen bundels gebruikt wat kenelijk betere resultaten geeft dan SLS met metaal.
NASA doet daar onderzoek aan omdat dat in de ruimte zeer toepasbaar is.
Een voorbeeld van 1) was recentelijk in DWDD:
http://www.youtube.com/watch?v=LcDlod4in_U
Dat 3d printen gaat een hele andere draai geven aan het argument "you wouldn't download a car" :p
Uitspraak van Jeremy of ''The Hamster'' ?
Een uitspraak uit de 'commercials' voor een film die aangeven dat illegaal downloaden onethisch is.

Waarschijnlijk van BREIN o.i.d.
Nu wachten tot Red Bull Racing hun vleugels gaat printen. Dan krijg je een enorme versnelling in ontwikkelingen in F1 (productietijd onderdelen is nu nog een van de vertragende factoren)
hmmmm Als ik het goed heb zijn f1 teams een van de eerste die 3d printing hebben omarmd.
De krachten die op een vleugel van een F1 komen te staan gedurende het rijden zijn dusdanig groot dat je met een geprint exemplaar amper de pitsstraat uit kan rijden voordat je hem kwijt bent.
Voor wie geinteresseerd is in het zelf bouwen van een 3D printer, http://reprap.org

[Reactie gewijzigd door Relief2009 op 31 juli 2011 18:59]

Zelf bouwen? Ik print er wel eentje, veel makkelijker.
Zo komen de replicators uit Star Trek steeds dichterbij. :P
Sterker nog: er zijn al ontwikkelingen in de medische wereld waarbij bijv. bloedvaten worden geprint mbv stamcellen (uit eigen weefsel)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBSamsung

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True