Tweakers Express 2015: Sfeerverslag van een bomvolle gametrein

Hoezo? Mag ik niet in een natuurgebied vliegen? Waar toevallig een speciale trein voorbij reed?

Geen idee met welke treinen jij rijd, maar in België rijd 90% van de treinen op tijd (met minder dan 6 min vertraging). Dat is een cijfer zonder neutralisatie (dus ook overmacht word meegeteld in dat cijfer). Zelf haal ik met mijn dagdagelijke verplaatsing een stiptheid die ver boven de 95% zit. Zou ik met de wagen rijden dan die ik er in theorie even lang over, in de praktijk sta ik dan elke dag 2x stil op de antwerpse ring om in totaal minimaal 40 minuten te verliezen.

We hebben zeker niet de meeste vertraging van Europa, ik geloof dat we ondertussen zelfs beter scoren dan de NS, en je hebt volgens mij ook nog nooit een trein genomen in pak em beet Portugal.

Wil je het over stakingen hebben, kijk eens naar de London Underground de laatste weken. Het aantal nationale stakingen (waarbij het treinverkeer over het hele land stil ligt) is nog altijd beperkt tot hoogstens 1 of 2 per jaar.

Wifi op de trein. Ik zou zeggen: hier zitten genoeg Nederlanders met ervaring: is er ook maar 1 iemand die vind dat wifi op de trein een acceptabele snelheid heeft (zeker tijdens de spitsuren) om comfortabel te kunnen surfen?

Oude treinen? Ja. Een trein word gekocht om tussen de 40 en 60 jaar mee te gaan. Dan heb je altijd lijnen waarop je oud materiaal moet gaan gebruiken. Zou je het afschrijven op 20 jaar dan gaat de belastingbetaler weer moord en brand schreeuwen omdat ze veel te snel aan de kant worden gezet. En nee, op die oude treinen (alles van voor de jaren 90) zit geen airco en dat zal er ook nooit komen. Die treinen zijn daar niet voor gebouwd en kunnen daar niet voor aangepast worden (iets waar trouwens ook geen geld voor is). De verwarming werkt in principe wel. Het kan zijn dat een verwarmingsbatterij het eens begeeft, maar als ze werken, zeker op die oude treinen, dan haal je zo de 30° tijdens het spitsuur.

Overvolle treinen? Tja, er komt altijd capaciteit bij, maar dat is nog niet voldoende. Waarom denk je net dat we treinen uit de jaren 70 nog moderniseren ipv aan de kant te zetten?

Ja, we rijden het traject vandaag trager dan in de jaren 40. We stoppen ook in meer stations dan in de jaren 40 en er rijden veel meer treinen op dat traject dan in de jaren 40. En het is nog altijd sneller dan met de wagen. Antwerpen-Centraal naar Brussel-Centraal doe je met de trein 41 minuten over, met de wagen (zonder file of vertraging onderweg) kost je dat volgens google maps 47 minuten.

De NMBS heeft de afgelopen jaren ook meermaals bewezen dat het ook in uitzonderlijke weersomstandigheden blijft rijden. Als in Nederland de herfst begint waarschuwt de NS al voor vertraging door vallende blaadjes. Als het veel sneeuwt haalt de NS een speciale dienstregeling boven met veel minder treinen en langere reistijden. Bij de NMBS blijft men gewoon doorrijden naar beste vermogen. Toen enkele jaren terug een zware storm over onze regio trok werd in Nederland alsook in dele van Duitsland en Frankrijk het treinverkeer stilgelegd. In België bleef men gewoon verder rijden. Toen in Nederland de nieuwe sprinters in dienst zijn gekomen en hun eerste sneeuw tegen kwamen moesten ze uiteindelijk allemaal aan de kant omdat ze door de sneeuw niet eens meer onder spanning konden komen.

Maar nee hoor. Afgeven op de eigen NMBS is toch oh zo eenvoudig. Iets met oogkleppen vermoed ik ...