Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 37 reacties

Pioneer heeft twee nieuwe navigatiesystemen aan zijn Avic-productlijn toegevoegd. De nieuwe F710BT en F910BT zijn volgens de elektronicafabrikant op diverse punten verbeterd ten opzichte van hun vorig jaar geïntroduceerde voorgangers.

De F710BT en F910BT zijn de opvolgers van de in 2008 geïntroduceerde F700BT en F900BT. Hoewel er op het eerste gezicht weinig verschillen zijn te ontdekken tussen de twee generaties, zegt de fabrikant dat er 'tal van hardware- en softwareverbeteringen' zijn doorgevoerd. Zo zouden de nieuwe modellen minder kans op letsel geven in het geval van een ongeval en worden tijdens het navigeren op de snelweg nu de naamborden weergegeven.

Ook bevatten de nieuwe modellen nu kaarten van 44 landen, terwijl er bij de oude modellen 33 landen beschikbaar waren. Zowel de F710BT als F910BT hebben een 5,8"-wvga-scherm en hebben standaard bluetooth-connectiviteit aan boord. Ook is voorzien in tmc-ondersteuning. De twee modellen zijn eind juni beschikbaar en hebben een adviesprijs van respectievelijk 999 euro en 1199 euro.

Grote verschil tussen de twee modellen is het gebruikte loopwerk, dat bij de F910BT geschikt is om dvd's te kunnen afspelen terwijl de F710BT alleen cd's kan afspelen. De F910BT is hierdoor geschikt voor het direct vanaf dvd afspelen van films. Ook verschilt het uiterlijk van de F910BT met zijn glimmende zwarte behuizing iets ten opzichte van zijn kleine broertje.

Pioneer Avic F910BTPioneer Avic F910BTPioneer Avic F910BTPioneer Avic F910BTPioneer Avic F910BTPioneer Avic F910BT

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (37)

Een degelijk navigatiesysteem, zoals deze pioneers, moeten niet 'gokken' naar de positie tussen het ontvangen van GPS informatie.
De AVIC-X3-II, AVIC-HD3-II en de nog uit te brengen AVIC-F10BT ( http://www.autolan.es/nue...os-productos-pioneer.html ) werken met de door pioner ontwikkelede dragon IC, die gelijktijdig informatie van 4 GPS satelieten kan verwerken, tewijl andere merken 1 GPS signaal gelijktijdig kunnen verwerken. Als er dus 6 satellieten ontvangen worden, leest een tomtom deze 6 satellieten één voor één af en op het einde berekend hij z'n positie. De pioneer 'decoderen' 4 gps datastreams gelijktijdig en hebben dus in 1 klokcyslus de positieinformatie.

Verder werken in dash navigatiesystemen van pioneer niet alleen op GPS signalen, voor nauwkeurigheid en betrouwbaarheid zitten volgende dingen ook in alle Pioneer in dash navigatiesystemen:

De G-sensor meet (na enige automatische calibratie) uiterst nauwkeurig het accelereren en afremmen van de auto waardoor snelheidsveranderingen opgevolgt kunnen worden. (Als je dan file hebt in de tunnel, waar geen GPS ontvangst is, weet het navigatiesysteem dit ook).

De gyro sensor meer (ook na automatische calibratie) heel nauwkeurig of de auto naar links of rechts aan het draaien is. Dit komt de nauwkeurigheid bij kruispunten en autostradeafritten ten goede en zorgt ook dat je feilloos de verdiepingen van een parkeergarage kan afrijden zonder dat het navigatiesysteem z'n draai kwijt raakt.

Een speedpuls aansluiting zorgt ervoor dat toestel ten alle tijde de huidige snelheid van de auto kent.

Wanneer je een nieuwe pioneer koopt, en er mee begint rond te rijden, dan zullen automatisch deze sensoren en speedpuls gecalibreerd worden aan de hand van de GPS informatie. Je merkt hier niets van, maar je kan wel de status van calibratie van deze sensoren opvragen in je menu. De pioneer processor krijgt dus info van:
  • [GPS sateliet ontvangst (simultaan decodering van 4 satellieten)/li]
  • Huidige snelheid van de auto (speedpuls)
  • Acceleratie en Deceleratie (G-sensor)
  • Links en rechts draaien van de auto (gyro-sensor)
  • Mapinformatie waardoor onmogelijke richtingen uitgesloten kunnen worden
Door de samenwerking van al deze inputs, is een pioneer navigatiesysteem in staat zeer nauwkeurig en snel te werken en deze zal dus ook nooit falen in grootsteden, beboste wegen, tunnels, ... En bijgevolg veel nauwkeuriger dan de draadbare toestelltjes op de markt en vandaar dat een pioneer ooi nooit hoeft te 'gokken' naar z'n locatie tussen 2 punten in.

[Reactie gewijzigd door B-BOB op 4 juni 2009 13:52]

Weet iemand welke kaartmateriaal Pioneer altijd gebruikt, zo op het eerste gezicht ziet het er namelijk erg verouderd uit.

en het belangrijkste, is het front afneembaar?? ik zou zoiets niet in mijn auto willen achterlaten, hoewel ik toch in een zeer nette buurt woon. moet er niet aandenken dat ik een middagje Amsterdam ofzo moet doen
Het front is niet afneembaar, sterker nog, ze leveren er een bijpassende behuizing bij, zodat het naadloos in het interieur van bijna elke auto past.
Van deze modellen weet ik het zo niet meteen, maar Pioneer heeft ook modellen die maar zo groot zijn als een "ordinaire" autoradio (1-DIN). Het scherm schuift dan in en uit. Zo kan je van buitenaf niet zien dat het eigenlijk een geavanceerde GPS/Mediacenter is...
Bij een vriend van mij hebben ze idd ook zijn auto opengebroken. Ze kregen de Pioneer er alleen niet uit... Toch een groot nadeel, die stakkers zijn namelijk niet zo slim dat ze zien dat het een ingebouwd ding is...

[Reactie gewijzigd door Rob1106 op 4 juni 2009 10:32]

Ik ken iemand waar zo zo'n AVIC 2-DIN ding er wel uitgejat hebben. Zo moeilijk is het ook niet lijkt me....kwestie van plasic covertje eraf rukken en 4 schroefjes losdraaien. Dus het waren inderdaad stakkers. }>

Heb zelf ook mn 2 DIN VW radio er wel eens uitgeklust voor installatie bt carkit. Ging heel makkelijk.

Dr zit trouwens een PIN beveiliging op... als je hem helemaal loskoppelt van de accu moet je opnieuw je pincode opgeven bij 1e keer opstarten. Maar daar kunnen ze blijkbaar omheen werken.... of ze wisten het niet, en dan is het een loose/loose situatie ;(

[Reactie gewijzigd door sys64738 op 4 juni 2009 11:35]

Wat geeft jou het idee dat het verouderd is?
Verouderd uit? Zijn er meer weg die naar de arc de triomphe leiden dan?
Is de arc de triomphe verplaatst misschien? :/ 'T ziet er mij een moderne look uit en ook met vele extra gegevens. Enkel naar die ene foto kijkend zou ik zeggen dat ze een vrij nieuw programma gebruiken.
De meeste van deze fabrikanten gebruiken Navteq materiaal.
ik zou me meer afvragen hoe duur nieuwe mappen zijn :P
tegen dat probleem loop je op een gegeven moment aan, verouderde data, en als je dan ziet wat voor prijzen gehanteerd worden voor nieuwe mappen dan kun je vaak beter de op dat moment nieuwere model aanschaffen :P
Is dit een "standaard" die in vele auto's past? of enkel in auto's waar er zoveel ruimte in voorzien is? ik las hier "DIN-1" etc? Iemand die wat meer uitleg kan bieden?

Ik heb een focus, en daar is nog een volgens mij, uitneembare balk onder de radio van een goede 4-5 cm dik, dit is dan voor zulke system in te plaatsen?
de meeste ingebouwde radio's van tegenwoordig zijn dubbel zo groot, DIN-2. De los te kopen autoradio's ijn meestal DIN-1.
Hoewel een radio ingebouwd lijkt te zijn, kan je die er altijd uithalen. Niet zozeer om te stelen, wat je eruit haalt ziet er meestal niet uit als je dat ergens anders wilt inbouwen. Wel om een betere in te steken.
Ik heb een Opel en daar moet je 4 vijzen tegelijk indrukken voor de bestaande radio eruit kan. Wat je dan ziet is een dubbele DIN, daar kan je dan eender welke andere DIN1 of -2 insteken...
uitleg, plaatje 2-DIN, plaatje 2-DIN met autoradio, DIN-1 met autoradio, slopen van ingebouwde autoradio
Ziet er mooi uit! Waar ik me zelf altijd aan erger is als het beeld niet mee gaat met ''de auto'' en dus eerst de cursor verschuift en dan pas de map, dit hebben sommige navigatie systemen. Ook mogen ze het verloop van beelden wel wat vloeiender maken inplaats van dat schokkend vooruit gaan..
hehe, ik erger me juist aan sommige navigatie apparaten die een vloeiende lijn laten zien.

Een GPS positie wordt elke seconde ontvangen, hoe kan je dan een vloeiende lijn laten zien want dat betekent dat er gegist wordt tussen 2 seconden in. Bij TomTom is er bvb een vloeiende lijn, wat betekent dat je een vertraging kan hebben, bij Garmin is dit in schokken. Ok, de vertraging is miniem maar is er wel.
Bij De F910BT heb je als gebruiker de mogelijkheid het systeem aan te sluiten op de het interne snelheidsmeetsysteem (leuk woord voor galgje) zodat de software niet meer hoeft te 'gokken' hoe snel je rijdt. Dit kan handig zijn in steden met veel hoge gebouwen waar de satellietdekking minder is.
Ik vind dat juist iets wat tomtom moet doen. Tomtom kan prima gokken waar jij over een seconde bent tot hij een nieuwe fix heeft (doet hij ook zodra je tijdelijk geen gps ontvangst hebt). Dan kan hij dus ook een mooi vloeiende animatie laten zien als je aan het rijden bent, dit reageert zo traag en ouderwets...
Over het grootste nadeel hoor ik niets. Deze apparaten (de oude types) sluiten zichzelf helemaal af als je je auto afzet, start je daarna weer je auto moeten ze bijna 1,5 minuut opstarten, en nee de continue stroom en de schakeldraad zitten goed.
Bij mij duurt dit 20 seconden zoiets en ik heb al muziek als het pioneer logo nog op het scherm staat dus na 5 seconden.. Heb voor de rest ook nog geen echte problemen gehad met mijn radio.
Je kunt ook continue stroom zetten op de schakeldraad (ingang van radio), dan mag je het apparaat uitschakelen wanneer jij wilt. Dat doe ik zo bij alle autoradio's die ik inbouw en de mensen vinden dit een verademing.
De meeste nieuwe auto's hebben dit toch al. Dan gaat de radio gewoon na 20min automatisch uit als de sleutel uit het contact is. Heb ook wel eens gezien dat hij uit ging als de sleutel uit het contact was en de deur open ging.
1-din in de normale afmeting van een standaard radio.

en 2-din installatie zoals deze dus is eigenlijk 2 standaard radio's boven elkaar.

Het kan zijn dat bij jou in de auto standaard een 1 - din radio zit, maar dat er onder of boven jou radio dus een loze ruimte is.
Dan moet daar wel het afdekplaatje vanaf kunnen worden gehaald.
Maar dat zou je bij de dealer even moeten navragen of misschien staat het in je boekjes van de auto.
Spijtige is dat meer en meer fabrikanten een standaard radio inbouwen die helemaal niet DIN of dubbel DIN compatible is, zodat je niets bent met deze inbouw navigatie.
volgens mij is het grote nadeel dat deze dingen gewoon veel te duur zijn.

tegenwoordig koop je al een dubbeldin gps compleet voor 400 euro.... met WinCE
Hopelijk is zijn deze toestellen een stuk minder buggy dan de voorgangers.
Zie bijv. hoe ontzettend irritant een F900BT kan zijn. http://www.youtube.com/watch?v=smjjOlfuikE
N.a. van dat filmpje heb ik besloten om mijn af-fabriek navigatie nog maar even te houden, en te wachten voor iets nieuws.
Wanneer je een nieuwe pioneer koopt, en er mee begint rond te rijden, dan zullen automatisch deze sensoren en speedpuls gecalibreerd worden aan de hand van de GPS informatie. Je merkt hier niets van, maar je kan wel de status van calibratie van deze sensoren opvragen in je menu.

Welk menu is dat ? Ik heb me er suf naar gezocht maar nooit iets van kunnen vinden.
Ik heb zelf de AVIC-HD3-BT en ik moet zeggen dat het qua prijs/kwaliteit een waardeloos systeem is. Het ding heeft en HDD, maar je kan er geen MP3 op zetten. Hij neemt zelf Audio CDs op, maar daar kun je geen custom playlists van maken. Hij pakt CD-RWs niet op en zelfs gewone CD-Rs heeft ie moeite mee.

De navigatie ETA zit er ALTIJD minimaal een kwartier vanaf.. Voor 3000 euro een absolute miskoop. Gelukkig betaald de baas, maar voor mij nooit meer een Pioneer :S

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True