Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 40 reacties
Bron: Channelweb

ANWB's EnginAlle gebruikers van het ANWB-navigatiepakket Enginyoy worden voor 1 oktober gratis overgezet naar Route 66. De gebruikers ontvangen het navigatiesoftwarepakket Mobile 2005 van Route 66. Na 1 oktober is het niet meer mogelijk om gebruik te maken van Enginyoy. In juli van dit jaar heeft de ANWB besloten om te stoppen met de activiteiten rond de eigen navigatiesoftware Enginyoy omdat de organisatie verwacht dat succes alleen is weggelegd voor ondernemingen die op Europees niveau werken. De ANWB heeft geen ambities op dit gebied. Route 66 zou aangeven dat de ANWB zorgvuldig op zoek is geweest naar een goede oplossing voor hun klanten. Het bedrijf wil het in zich gestelde vertrouwen niet beschamen, aldus Job van Dijk, directeur van Route 66.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (40)

Krijgt Route 66 een zak geld van de ANWB? Of is er op een andere manier een deal gesloten? Ik ga er vanuit dat de ANWB niet voor Route 66 gekozen heeft omdat dat het beste pakket is, maar omdat daarmee de beste deal te maken valt.
Pardon?
Het lijkt me eerder dat de ANWB een zak geld krijgt van Route 66.

Route 66 ontvangt namelijk geheel gratis een heleboel klanten van de ANWB zonder dat ze daarvoor iets hebben hoeven doen. Bijvoorbeeld het inschakelen van dure marketing.
Nu geven ze al die klanten wel een gratis pakket Mobile 2005, maar als daarvan bijvoorbeeld 50% volgend jaar (of bij de volgende update) blijft hangen, hebben ze er toch een heleboel makkelijk verdiende klanten bij. Dit jaar betaalde de klanten aan ANWB, volgend jaar aan Route 66, dus voor hen verandert er niets.

Hoeveel klanten gaat het eigenlijk over? 10.000?
ANWB is niet zomaar een bedrijf, maar een vereniging(*) en heeft dus niet een winstoogmerk (al is kosteneffectiviteit wel gewenst). Ik denk dat ze dus in dit geval hebben gekozen voor een oplossing die het beste is voor de leden die dit produkt hebben gekozen.

(*): Ja de daadwerkelijke juridische constructie van ANWB is wat gecompliceerder en omvat ook een BV en een Stichting.
Ik vermoed dat ze wel degelijk een winstoogmerk hebben, of in ieder geval zoveel mogelijk geld proberen binnen te halen...

De ANWB had in 2000 400.000 leden waarvan ze wisten dat die al gedekt waren voor een service zoals de wegenwacht bied, maar koos er voor:

Uitgelekt rapport ANWB:
'gezien de omvangrijke financiële risico's het bestaan van dubbeldekkingen zo veel mogelijk te blijven maskeren';

Omdat:
'wanneer leden zich bewust worden van de dubbeldekkingen die er bestaan, een fors ledenverlies van zowel Wegenwacht als van de ANWB dreigt'

http://www.planet.nl/plan...ontentid=614623/sc=1975fd
Oorspronkelijk Telegraaf, maar kan ik even niet vinden.

Reactie ANWB
http://www.anwb.nl/publis...0830-reactie-anwb.nl.html
ANWB is niet zomaar een bedrijf, maar een vereniging(*) en heeft dus niet een winstoogmerk (al is kosteneffectiviteit wel gewenst).
Snap out of it! Please...
Die gasten zijn schatrijk. Laat die rechtsvorm je niet misleiden. Door routemobiel zijn ze voor het eerst niet meer zeker van een bepaalde aanwas van leden per jaar. Maar verder zijn ze rijk en zo commercieel als de hel. 'Not that there is anything wrong with that...'
Er zijn altijd mensen hier die denken dat een vereniging of stichting geen winst mag maken: dat mogen ze wel, het doel van die vereniging of stichting is echter NIET het maken van winst.
Enige behaalde winst moet later weer in overeenstemming met het doel besteed worden of als buffer diene.
Denk dat ze wel degelijk rekeninghouden met de kwaliteit van de geleverde software. Ze kunnen het tegenover hun klanten niet maken om in een keer met goedkope brakke software aan te komen.

Overigens vind ik zelf de kwaliteit van Route66 erg goed...
Natuurlijk is het nie zo simpel. De ANWB moet een afweging maken tussen geld en kwaliteit van de software. Route66 zal heus niet iedereen gratis software geven, en dus zal de ANWB wel een zak geld gegeven hebben... blijkbaar kon Route66 de beste software(beloftes) leveren voor de hoeveelheid geld die de ANWB in gedachten had.

[edit]Volgens mij krijgen niet alle ANWB leden deze software, maar alleen hij/zij die een abbo op het ANWB software pakket hadden. Deze abbo's lopen nog door, alleen krijgen ze dus 'alternatieve software'. Omdat de ANWB nu ineens het hele klantenbestand aan route66 overdoet, krijgen ze vast een flinke korting, maar bedenk wel dat deze nieuwe klanten al aan de ANWB betaald hebben, voorlopig verdient route66 hier niks aan. In de toekomst hebben ze er wel mooi een aantal klanten bij.
Wat het aantal klanten van ANWB engin / enginyoy betreft, misschien zijn er dat wel veel meer dan 10.000. Als de ANWB namelijk 5% van haar leden via een speciale lezersactie heeft weten te abonneren op engin / enginyoy, hebben ze voor hun navigatiesoftware toch zo'n 55.000 abonnees weten te winnen. Dan heb ik het alleen nog maar over mensen die al ANWB-lid waren.
Hun lijfblad de Kampioen wordt namelijk in een maandelijkse oplage van maarliefst 3.723.142 stuks uitgegeven.

In de concurrentie met TomTom is dit dus een absolute opsteker voor Route 66! In andere berichten was te lezen dat VDO Dayton ook flink aan de weg timmert. Zij leverden enkel systemen voor inbouw in (nieuwe) auto's, maar daar gaat dus ook absoluut verandering in komen.
Tomtom, pas maar op!
Ik denk niet dat Tom Tom veel te vrezen heeft van VDO.
Tom Tom is zo hard gegroeid dat men het succes niet eens kan bijbenen.
Tuurlijk dat brengt enige problemen met zich mee zoals dat de support desk slecht bereikbaar was maar inmiddels heeft men daar ook de zeilen bijgezet.
Als je ziet dat op www.mijntomtomgo.nl actief wordt meegedacht aan allerlei dingen en dat er al bijna 3000 gebruikers daar zijn, dat wil toch wel wat zeggen.
Bovendien verkoopt de 700 en de 300 goed, kijk maar eens in de pricewatch.
http://www.tweakers.net/pricewatch/cat/71/top
En dan heb ik het nog geen eens is over de pda's met navigator 5 erbij.
Tom Tom is zo hard gegroeid dat men het succes niet eens kan bijbenen.
Weet je nog dat iedereen ter wereld Wordperfect 5.1 gebruikte als tekstverwerker. Of Netscape als internetbrowser. Of PTT-telecom als telecomprovider. De tijden veranderen vóórdat je er erg in hebt.
Bovendien verkoopt de 700 en de 300 goed
Absoluut waar! VDO heeft haar twee concurrerende producten ongeveer ¤100,- lager geprijsd dan de overeenkomende series van TomTom... Laat de consument maar kiezen ;)
En dan heb ik het nog geen eens is over de pda's met navigator 5 erbij.
Wat dat betreft ben ik het met je eens. Op dit terrein staat TomTom eenzaam aan de top.

Waar blijft Microsoft eigenlijk?
Waar blijft Microsoft eigenlijk?
Hopelijk ver weg! Want weet je ook nog wat er gebeurde nadat iedereen Office en Internet Explorer ging gebruiken? Juist, einde concurentie. Nu hebben we een felle strijd tussen VDO, TomTom, Route 66 en misschien andere. Als MS zich in de mix gooit zorgen ze meteen voor een dominantie positie (inkopen bij PDA makers, integreren in Windows CE, etc)
Microsoft is zo groot dat ze zich met van alles en nog wat kunnen bezighouden (en dat ook doen). AutoRoute is al een oud pakket - veel ouder dan TomTom & Co. Zoals zoveel Microsoft produkten werd het eerst gemaakt door een onafhankelijk bedrijf, het Engelse bedrijfje Nextbase.

Destijds was Nextbase AutoRoute één van de beste routeplanners die er waren. Wat mij er vooral aan opviel was de mooie kaartjes, toen de meeste routeplanners nog wegen als lijntjes tekenden leek het bij hun al op een echte wegenkaart. Ik heb de originele Nextbase floppies nog ergens. Een paar jaar later werd Nextbase en hun produkt zijn met huid en haar opgeslokt door Microsoft en heette het produkt ineens Microsoft AutoRoute (Automap in de V.S.).

Tegenwoordig is AutoRoute niet meer het kernprodukt maar wordt het nog verkocht als spin-off van Microsoft MapPoint, een GIS-produkt met dezelfde engine (inderdaad: een veredelde atlas :)). Oh ja, en die "driving times" kan je afzetten en worden ook duidelijk aangegeven in de routebeschrijving, die je natuurlijk van tevoren eerst even bekijkt ;)
* 786562 berend_engelbrecht
Probeer op je laptop dan eens MapMonkey.
Dat is een hele overzichtelijke en compacte routeplanner gebaseerd op de SDK van Destinator3.
Het leuke is juist dat TomTom als reactie op alle onduidelijke en ondeuglijke software is gekomen, met als paradepaard dat je niet auto gebonden bent voor een flinke investering als een navigatiesysteem.
De kracht is juist dat je het apparaat mee kunt nemen naar een andere auto / vervoersmiddel en anderen kunt laten zien wat het kan, als extra'tje.

Ondertussen denk ik dat de markt voor navigatiesoftware wel verzadigd is, en tot op enkele realtime koppelingen na zijn rijpheidsfase meer dan bereikt heeft. Als er nu nog een gevecht moet plaatsvinden, wordt dat een hele dure.

Sinds enkele maanden heb ik ook een GPS module om te koppelen aan mijn laptop en ik moet toegeven dat de Microsoft software te kort schiet. Het is een mooie veredelde atlas / stratenboek met veel extra informatie, maar een waardig GPS navigatiesysteem kan ik het niet noemen. Het leukste vond ik nog wel de opmerking dat je na 8 uur rijden niet meer verder kon op één werkdag, omdat je dan overuren zou maken, met standaard instellingen. Om dan van zuid Frankrijk terug te rijden en halverwege Keulen te horen dat je moet gaan slapen (met 2 rijders) is toch wel lachen met 180 km/h. Enschede hebben we wederom veilig gehaald...
Ik zou liever zien dat Microsoft zich niet meer met alle kleine afzetmarktjes bezig houdt, maar dat doen waar ze ooit mee begonnen zijn: besturingssystemen en enkele jaren later de bedrijfssoftware als Office.
De ANWB zou nog een hekel gaan krijgen aan het woord "route". Eerst verliezen ze klanten aan "Route Mobiel", en nu aan "Route 66" :+
Van de mensen die ik ken en zijn overgestapt op route mobiel en ze daadwerkelijk nodig hebben gehad heb ik anders niet veel posetiefs gehoord.

Daarnaast willen ze onmiddelijk van je af als je een aantal keer gebruik van ze gemaakt hebt waarschijnlijk omdat je niet meer windsgevend bent ondanks dat je nog niet het maximale aantal keren berkijkt hebt waar je recht op hebt volgens het contract met route mobiel. Je krijgt dan een brief of je zo snel mogelijk wilt opkrassen of aan een andere auto moet denken zodat je ze minder vaker nodig hebt.
Waarschijnlijk is dit ook het gevolg van het feit dat hun core-business, mensen met pech opweg helpen, veel klanten verliest aan Route Mobiel, daarom moeten ze in 'nieuwe onderneming' snijden, en dit is daar een ding van. Erg rendabel zal het niet zijn.
Core-business? Denk je dat dat oorspronkelijk het verhelpen van autopech is? ANWB = Algemene Nederlandse Wielrijders Bond. Voor de doodgewone fietser zouden ze het moeten opnemen. Maar dat verdient niet genoeg waarschijnlijk.
Heeft er niets mee te maken. Wegenwacht is maar 1% van wat de ANWB doet (zie de recentste Kampioen, ANWB blad)
Heeft er wel wat mee te maken.

Wegenwacht 1% van wat de organisatie doet? Dacht het niet. Noem mij die andere 99% eens op dan?

M.n. de druk op de organisatie zal toch vanuit de wegenwacht activiteiten m.n. voortkomen. Dat zal toch zeker 80% van alle efforts, investeringen en tijd kosten.

Dat blad heb je dan nog, uitgifte van wat kaarten etc. Maar allemaal subdiensten. De hulp aan de weg brengt de poen in 't laatje
@themart:
Op heel veel (zo niet alle) wegwijzers in NL zal je het ANWB logo vinden .. Daarnaast hebben ze een reisbureau, meerdere (gespecialiseerde) tijdschriften, een creditcard, een reis en kredietbrief, regelen zij je internationale rijbewijs, en ik vermoed dat ik dan nog niet eens de helft heb opgenoemd...

Dus ze doen wel meer ;)
Borden langs de nationale autowegen zijn ze laatst kwijtgeraakt voor 5 jaar: ministers besluit ivm gezonde private aanbesteding... ANWB was duurder dan commerciele concurrent op het gebied van het datasysteem wat achter die borden ontwikkelt wordt: ze wilden het 'te' degelijk doen. Daarbij route-mobiel en de economische neergang, beter auto's duure benzine en je snapt dat ze goed naar hun zaken gaan kijken. Overigens snap ik niet dat ze Engin niet aan hun core business toevoegen: lijkt me nou juist interessante groeimarkt.
*Of ze gaan wat rommelen met galileo of zo...
Dus jij bent dat ene lid die dat blad daadwerkelijk leest. :+
Niet oorspronkelijk, maar momenteel. de ANWB heeft geen reet meer met fietsers te maken.
en die witte paddestoelen langs FIETSpaden dan? ;)
Het heeft waarschijnlijk te maken met de ingrijpende reoganisatie die de ANWB ondergaat.

[zeer off topic].

De ANWB neemt het ook voor de doodgewone fietsers op. Moet je eens voorstellen hoe goed fietsers het voor elkaar hebben.

Aparte rijstroken in het verkeer
Verkeersregelende installaties (stoplichten) om te kunnen oversteken
Aparte fieters (-en voetgangerstunnels)
Gratis parkeren bijna overal in de stad.

En dat alles zonder wegenbelasting te moeten betalen. Wat mij betreft worden de belangen van de fietsers ééns herzien.

[/zeer off topic]
Fietsen
1) geen vervuiling
2) geen geluidsoverlast
3) levensgevaarlijke ongelukken met enkel fietsen zijn uiterst zeldzaam (minder ambulance kosten)
4) is een sport, maw je word gezonder door je te verplaatsen

Auto's hebben echt een hele all round slechte impact & veel indirecte kosten. Fietsen moet interessant blijven of nog interessanter gemaakt worden, maar zeker niet nog een excuus geven om niet met de fiets te rijden.

Als fietsen dan volgens jou toch zo enorm veel voordelen bied houd niemand je tegen om ook met de fiets te rijden hoor ;)
Wielrijders wil niet zeggen fietsers.

Wielrijders moet je veel ruimer zien: fietsers, auto's, brommers enz.
Maar hij heeft wel gelijk dat in deze periode waar het slecht met de ANWB gaat, dat ze terug willen naar hun kern-activiteiten. In dit geval zijn dat er meer dan 1, naast de wegenwacht dus ook nog andere activiteiten.
Nou.. Ze zijn geen klanten KWIJTgeraakt aan Route Mobiel. De ANWB heeft Engin zelf gestopt en overgedragen.

Misschien dat het de pijn verzacht :)
In eerdere berichten stond nog dat gebruikers gratis over konden stappen op Navigon.
Klanten van Engin (navigatie voor PDA's) hebben een speciaal aanbod van Navigon gekregen om zo voordelig te kunnen overstappen.

Nu krijgen klanten van Enginyoy (navigatie voor smartphones) een gratis pakket van Route 66.

Blijkbaar ziet de ANWB voor haar leden meer voordelen bij bovengenoemde ondernemingen dan bij de grootste (TomTom). Wellicht zijn die pakketten voor de genoemde platformen ook de beste?
Het zal wel gewoon gemakkelijker onderhandelen zijn met een underdog dan met de marktleider. Een kleinere partij heeft meer te winnen bij een contract met de ANWB en staat zelf wat zwakker, zal dus wel minder eisen stellen.
De beste??? Navigon 2005 is redelijk perfect; Route66 ziet er licht spartaans uit en de stabiliteit van Tomtom (opstarten doe je vaak niet via het icoontje, maar met de resetknop :( ) laat vaak te wensen over.

Jammer dat er geen demo's/trials van zijn, en dat je zelf op zoek moet naar 'shareware'-versies... ViaMichelin is ook wel goed bijvoorbeeld.

Probleem met Route66 is dat mensen het van internet of de pc kennen als leuke routeplanner, maar dat de GPS-versie in de praktijk minder gebruiksvriendelijk is. Dat TomTom zo groot lijkt te zijn geworden is sinds versie 5 wel te begrijpen, maar 3.x en 4.x waren behoorlijk instabiel en misten veel functionaliteit van bv. Navigon 2004.

De stap van ANWB is wel opmerkelijk; krijg je 2 pakketten voor de prijs van 1?
merkte wel dat veel klanten aan wie ik Engin verkocht heb, de boel niet registreerde, neem aan dat je dan geen upgrade Route66 krijgt?
Als jij een reseller bent voor dat product, zou jij die vraag zelf moeten kunnen beantwoorden...
Maar aangezien niet iedereen hier een reseller is... Misschien heeft toch iemand hier een goed (en nuttig) antwoord op.
Stel je voor dat de Algemene Nederlandse Wielrijders Bond voor succesvolle en zichzelf bewezen Nederlandse navigatiesoftware zou kiezen...
Onzin..... dit besluit is al genomen ver hiervoor. Corebisjnisj wordt juist Pechhulp. Leuk uitstapje naar navigatie... helaas niet gelukt... dus snijden. Ondernemen is risico nemen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True