Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 58 reacties
Bron: Pocket PC-club, submitter: cyberjoy

ANWB's EnginVia een intern memo, en inmiddels ook op zijn website, heeft de ANWB aan zijn medewerkers laten weten zijn Engin-activiteiten per direct te willen beëindigen. Engin is het navigatiesoftwarepakket dat de ANWB enige tijd heeft willen verkopen, om op die manier marktleider te worden op deze markt. De organisatie heeft twee redenen om te stoppen met het aanbieden van de software. De eerste reden is dat, om succesvol te zijn en te blijven in deze markt, het nodig is om een Europese speler te willen worden. Dat wil de ANWB niet. De tweede reden heeft te maken met het feit dat het moeilijk is om met innovatieve diensten de markt te kunnen bereiken. De ANWB geeft in de memo aan veel geleerd te hebben van het project en zal deze kennis wellicht in de toekomst gebruiken voor andere projecten. De medewerkers van Engin en Mobility Service zijn geïnformeerd en zij zullen enige tijd actief blijven om de beëindiging te begeleiden. Naast de ANWB zijn er verschillende andere aanbieders van navigatiesoftware, zoals TomTom, Route66 en Navigon, die meer succes hebben gezien hun marktaandeel.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (58)

Ik lees hier (tussen de regels door) dat ze stoppen omdat geen hond een Engin navigatie systeem koopt. Is ook niet zo raar als je tussen een onbekende speler of TomTom kunt kiezen :-)
Is ook niet zo raar als je tussen een onbekende speler of TomTom kunt kiezen
Daarom moet je juist innovatief zijn, zodat men jouw product koopt en (in dit geval) niet TomTom... Maar blijkbaar was Engin dat dus niet :).
Ik vraag me af of je nu een probleem hebt als je al zo'n navigatiepakket hebt gekocht.
Dit pakket heeft namelijk geen SD/MMC kaart met daarop de wegenkaarten maar je haalt de kaarten constant via een GPRS verbinding binnen.
Als die GPRS dienst dus ook wordt geleverd vanuit de ANWB dan hebben de huidige bezitters van dit pakket er niks meer aan.
Ik zie dit alleen nergens duidelijk vermeld staan.
Een onbekende speler en TomTom? Is het voor de gemiddelde Nederlandse automobilist niet kiezen tussen een onbekende speler en de ANWB?
Uit welk tijdperk kom je, als je als gemiddelde automobilist, TomTom niet kent. ANWB er om auto's met pech te maken, laat ze dat dan ook doen!
Beetje kort door de bocht, denk bijvoorbeeld aan fileinformatie, taxaties, (papieren) landkaarten enz. Ik vind een navigatiepakket daar heel goed bij passen.
Overigens denk ik dat iedereen op Tweakers.net Tomtom wel zal kennen maar dat geldt lang niet voor iedere automobilist. Voor je rijbewijs hoef je immers geen PC in elkaar te knutselen.
Als je onwetend bij de GPS-winkel komt dan wordt je natuurlijk Tomtom aangeraden omdat het beter is dan de ANWB maar als de laatste beter zou zijn geweest, dan zouden ze een goede kans hebben gehad wegens de naamsbekendheid.
Kennelijk ben je niet op de hoogte wat de ANWB allemaal doet. Zie andere reactie. Als toevoeging daarop. De ANWB is de aangewezen organisatie om een dergelijk pakket uit te brengen. Ooit die blauwe met witte letter borden langs de weg gezien die aan geven welke kant uit een plaats is en hoeveel km. Dat doet de ANWB als sinds jaar en dag. Echter door een akkefietje (ANWB tegen rekening reiden) met ik meen takebos (Netelenbos) mogen ze dit niet meer doen. Door hun file informatie nog eens te koppelen aan het Nederlandese wegen net kon je met engin files weg op brekingen en dergelijke ontwijken dit kan TOMTOM niet. Echter tomtom is een soort microsoft in de markt en de ANWB linux. Waardoor het gros voor tom tom kiest.
Om maar even door te gaan op dat ANWB verhaaltje...
De ANWB is er helemaal niet voor auto's, ze zijn er voor de fietsen!

Dat ze in de loop der tijd hun grenzen hebben verlegd...tja...toch wel nice. Zodoende is er de pech hulp voor de auto's, de pech hulp in het buitenland en vooral niet te vergeten de traumaheli's.
Ja vond het toch al een domme zet van de ANWB om met zoiets te gaan beginnen.

En dan nog maar met een bepertke houdbaarheid ook. Je moest altijd het nieuwste van het nieuwste hebben anders werkte de software niet op je pda.

Maarja ik blijf toch lekker bij m'n TOMTOM!!! :*)
Toch raar, want ik heb in verschillende recensies gelezen dat Engin beter was dan TomTom... Ik dacht dat er al een grote firma achter zat. Kennelijk dus niet.
Tsja, ik ben zelf ook absoluut geen fan van TomTom. Die mensen doen er alles aan om compatibiliteit onmogelijk te maken met hun nieuwere versies zodat je verplicht bent om alles bij hun te kopen. Ik hoop dat er snel een ander alternatief komt dat wl werkt met je eigen hardware.
Laat er net een update uit zijn van onze TomTom vrienden om 3rd party hardware wat beter te laten werken.
iets inovatief zou een systeem zijn dat de files en werzaamheden effectief kan omzeilen en je tijdig op de hoogte brengt.

Ik gebruik het TMC systeem....ffft slechter kan niet. Overlaatst reed ik recht in een fille, na een kwartier kreeg ik een waarschuwing dat over 5km er stilstaand verkeer is.

Op de ring van antwerpen zegt hij dat de weg is afgesloten terwijl er wel degelijk een doorgang is enz...

Nieuwe updates van kaarten in tegenwoordig erg belangrijk. Maar daar ben je idd vet mee als de bedrijven stoppen met het produceren van software. Tomtom lijkt me hierin het veiligste. Maar die heeft het nadeel dat je vast zit aan die licentie. (mss hebben andere dat ook wel)
Nou, TomTom heeft nog nooit een nieuwe kaart uitgebracht zonder een nieuwe versie van de software hoor.
Bij TomTom MOET je altijd een nieuwe versie aanschaffen van de software anders werken de nieuwe kaarten niet, dus om nou te stellen dat TomTom hierin het veiligst is vind ik toch wat bedenkelijk
Nieuwe updates van kaarten in tegenwoordig erg belangrijk. Maar daar ben je idd vet mee als de bedrijven stoppen met het produceren van software. Tomtom lijkt me hierin het veiligste.
Ik weet niet zeker of ik het hier mee eens kan zijn. TomTom 5 (nieuwste versie) kent nog steeds de rotonde bij mij in de buurt niet, hoewel deze er toch al zeker 1,5 jaar ligt.

Daarnaast had Engine te hoge eisen voor een ppc. Als die lager hadden gelegen en ze de prijs niet zo belachelijk hoog hadden gezet, was het vast beter gegaan. TMC etc. waren erg innovatief, tomtom is daar pasgeleden pas mee gekomen.
TomTom maakt gebruik van kaarten van TeleAtlas. Dat er een rotonde niet herkend wordt is dus niet direct aan TomTom te wijten, die schrijft alleen de navigatiesoftware.

Blijft natuurlijk altijd jammer als er een speler van de markt verdwijnt. Dit vermindert de druk op de huidige fabrikanten (van software en kaarten) om hun produkten beter te maken, waaronder de kaarten verbeteren.
Er komen sowieso te weinig updates van de kaarten uit bij TomTom. Als er al een update is, is die gelijk gekoppeld aan een nieuwe versie. Daar moet je dan weer voor betalen zodat je in feite gewongen wordt om direct maar een nieuwe versie te kopen.
Klopt. Maar een bedrijf als TomTom neemt een abo bij de kaartenfabrikant. Afhankelijk van hun abo krijgen ze vaker/minder vaak updates. Ik mag hopen dat TomTom een heel goed abo heeft. Bovendien heb ik die kokosnoot van TT wel eens horen roepen dat zij mensen hebben rondrijden om kaarten te testen en om nieuwe dingen door te geven. Hoe ze dat verwerken in updates weet ik weer niet natuurlijk. Ik heb zelf nl niet zo'n ding.

Wat ik wel weet is dat kwaliteit van kaarten heel wisselend is. Zelfs op de nieuwste stafkaarten zijn hiaten te vinden. En dan niet van iets dat er 'pas' 1,5 jaar staat, maar gewoon een hele wijk die er al zeker 5 jaar staat. Tsja...als niemand iets zegt wil er heel makkelijk iets tussendoor glippen. Ik hoor vaker (omdat meer mensen zo'n ding hebben) dat veel industrieterreinen niet goed of niet op de kaart staan. Bummer als je vertegenwoordiger bent...
TomTom heeft geen ondersteuning voor TMC maar heeft een eigen alternatief ontwikkeld waarbij de fileinformatie via internet (meestal over een GPRS-verbinding) opgehaald moeten worden en waarvoor de gebruiker abonnementskosten moet betalen.
Met het TMC systeem is helemaal niks mis. Als de data die via TMC wordt verzonden niet goed/up2date is, ligt dat niet aan het systeem, maar aan de beheerder.

Verder lijkt mij het Engin systeem niets voor Nederland aangezien de GPRS kosten bij de meeste providers in NL te hoog ligt.
Je kunt je ook afvragen of de ANWB wel genoeg publiciteit heeft gegeven. Ik heb zo'n vermoeden dat het reclame bugdet van TomTom fors hoger is dan dat van ANWB. TomTom heeft de media bestookt met berichten en ook in de winkels liggen tomtom producten op een prominente plaats.

Sinds de introductie van de TomTom Go en de beursgang is het met TomTom nog harder gegaan. De concurrentie is moordend.
klopt je krijg tom tom nog net niet bij een kratje bier, maar dat duurt niet lang meer!! was engin wel te koop buiten de anwb winkels?
Je kunt je ook afvragen of de ANWB wel genoeg publiciteit heeft gegeven. Ik heb zo'n vermoeden dat het reclame bugdet van TomTom fors hoger is dan dat van ANWB.
Mmm... volgens mij heb ik toch echt vaker reclame's van Engin(Yoy) op TV gezien dan van TomTom?

(En dan bedoel ik echt reclame's van het produkt zelf, en niet een reclamefilmpje van een automerk waar je TomTom bij krijgt. Die zie je de laatste tijd nogal veel)
Je moet als mobiele auto-reparatie bedrijf niet denken dat je zo maar in een high tech business als software ontwikkeling kan duiken en daar succesvol in kan zijn. Dat vereist gewoon een heel andere organisatiecultuur. Schoenmaker blijf bij je leest.
Ja maar het probleem was juist dat het met de leest niet zo best ging dus de schoenmaker moet iets doen om geld te verdienen :P
Klopt, en dat reclame/innovatie budget hebben ze hard nodig om de concurrentie met Route Mobiel aan te gaan.

Misschien kunnen ze beter gewoon wat leuke korting acties ism met Tomtom op touw zetten als service naar de abonnees want er zal als duurdere partij toch een toegevoegde waarde moeten zijn tov Route Mobiel.
Misschien kunnen ze beter gewoon wat leuke korting acties ism met Tomtom op touw zetten als service naar de abonnees want er zal als duurdere partij toch een toegevoegde waarde moeten zijn tov Route Mobiel.
En dan kan de ANWB voor TomTom mooi bijdragen aan de juiste verwerking van file-meldingen, omleidingen, etc. Dus een samenverwerkingsverband dat voor beide partijen voordelig is. Kan de schoenmaker toch nog bij zijn leest blijven. :)

Edit:
spambam (14:50 uur):
Navigon's Mobile Navigator 4 (meer bekend als 'Navigon' of 'MN4') is identiek aan ANBW's Engin.
Eigenlijk had de ANWB dus al een samenwerkingsverband. :D
je verwart de anwb met de wegenwacht dude....
De Wegenwacht is toch echt van de ANWB hoor.

Edit:
Maar inderdaad, in je reactie heb je gelijk. Engin is niet van het bedrijfsonderdeel 'Wegenwacht' maar van de ANWB zelf.
Dat ze er dan een Open Source project van maken, misschien dat daar wel nog voor velen interessant
Ik denk dat ze er niet ver mee zullen komen want volgens mij gebruikt Engin namelijk de engine van Navigon.
Het probleem met navigatiepakketten is niet de software zelf, maar het kaartmateriaal.

Licenties op het materiaal van bijvoorbeeld TeleAtlas is reteduur.Je kunt de software dus wel gratis maken, maar daar schiet niemand iets mee op.

Het is niet voor niets dat TomTom niet met gratis updates voor hun kaartmateriaal komt. De extra kosten die ze er zelf aan hebben zou het product veel duurder maken. En daar zit de klant ook niet op te wachten of wel soms?
Triest.

Bij vergelijkingen / testen in tijdschriften kwam Engin er toch altijd als een van de besten, zo niet als beste, uit.

Het unieke van Engin t.o.v. TomTom is de mogelijkheid je eigen kaart te genereren uit het complete Europa verhaal. Maximaal gedetailleerd en zich niets aantrekkend van landsgrenzen. Kaart wisselen? Ha! Nergens voor nodig.

Nadelen zijn er ook: het genereren van een kaart kan makkelijk een paar uur duren...

Voorlopig laat ik me gewoon nog door Wendy naar mijn plaats van bestemming gidsen...

Edit:
@zalazar:
Ik gebruik zelf ook een ipaq, maar ik heb de problemen die jij beschrijft niet gehad. Ik heb wel eens ergens de tip gelezen vooraf de PDA te soft-resetten.

Tja. De tijd die het genereren van een kaart in beslag neemt, is nogal afhankelijk van de performance vier-eenheid (CPU, HD, mem, (in dit geval veel mindere mate) video)

GPS kent een cyclus tijd van ongeveer 20 minuten voor het doorgeven van de baan-informatie van alle satellieten.
Normaal gesproken heeft je GPS ontvanger aan de baan-informatie van drie (zichtbare) satellieten voldoende om een grove locatie bepaling te kunnen doen. (Eigenlijk vier).
Ik vermoed dat je GPS ontvanger de baan-informatie niet kon vasthouden.
Nou mij hoor je niet klagen. Alleen maar problemen gehad met deze waardeloze software. Hij mocht er dan als beste uitkomen in tests, in de praktijk functioneerde ie nogal beroerd. Na versie 1.5 geupgrade naar 4 om hopelijk betere kaarten te krijgen. Nou niet dus. Tevens moest je naast de upgrade prijs voor verise 4 weer extra betalen voor de Europa kaarten.
Versie 4 was een ramp, continu liep het programma vast en stond de hele PocketPC vast. En over de service maar helemaal niet te spreken. Alles uitgebreid in een ticket gezet en wat krijg je terug. Bel HP tel..

Dat wat het enige antwoord geen eens mvgr.
Je kon HP bellen wat je wilde maar aan de PocketPC lag het niet.
Uiteindelijk maar TomTom er op gezet en de problemen waren voorgoed verdwenen.

Wat betreft die kaarten geneneren. Dat nadeel is op een PC van 700 MHz een hele dag dus 24 uur voor een paar Europa kaarten. Belachelijk dat ze naast de optie om zelf te genereren er niet per land een kaart er bij leveren.

Als laatste de Leadtek muis. Kan zijn dat ik toevallig een maandag ochtend model had maar opstarten duurde nagenoeg elke keer zo'n 15 min. Blijkbaar functioneerde de interne batterij die de laatste positie vasthoud niet goed meer.

Je denkt ANWB, dat moet goed zijn. Maar updates van het programma waren er nagenoeg niet en voor de kaarten ook niet. Al met al, nooit meer ANWB producten...
Het unieke van Engin t.o.v. TomTom is de mogelijkheid je eigen kaart te genereren uit het complete Europa verhaal. Maximaal gedetailleerd en zich niets aantrekkend van landsgrenzen. Kaart wisselen? Ha! Nergens voor nodig.
Bij TomTom 5 heb je ook geen last meer van landsgrenzen. Kaart van Benelux en Duitsland erop, en je kunt in 1x doornavigeren. Er is geen optie meer om de kaart te wisselen.
Vraag je je zelf toch af? Wat kan er innovatief zijn aan een navigatiesysteem? Dat ie zelf de auto voor je rijdt?

Ik denk dat de meeste mensen met TomTom al helemaal happy zijn, de duurdere versies kunnen zo ongeveer alles.Als je dan moet kiezen tussen een onbekende van de ANWB (ANWB heeft niet de allerbeste naam) en TomTom dan zal iedereen voor TomTom gaan.

Ook raar dat de ANWB niet eerst even een marktonderzoek heeft gedaan, als ze dat wel hebben gedaan zou ik graag de naam van het callcenter hebben die dat voor ze heeft gedaan. Dan weet ik dat ik daar in ieder geval nooit zaken mee moet doen.
Je moet je eerder afvragen waarom de ANWB zo met het geld van hun leden omgaat. Dit soort avonturen heeft helemaal niets met dienstverlening aan hun leden te maken. Je verwacht van de ANWB dat ze een degelijke dienstverlening opbouwen en dit soort start-up activiteiten voor electronische gadgets lijkt me daar behoorlijk buiten vallen.
Nu moet je me toch echt even uitleggen wat navigatie in combinatie met ANWB voor een tegenstrijdigheid oplevert?!
ANWB is wel degelijk de aangewezen partij om een innovatief navigatie systeem op de markt te brengen. Zij zijn niet voor niets d(i)egenen die verstand/ervaring hebben van wielervoertuigen en wegen, of je nu in een torpische cycloon zit of in Lutjebroek.
Goede zaak dat ANWB hiermee stopt. Jammer van die IT-activiteiten die daardoor gestopt zijn, maar dat aandeel kan Route66 en Tom Tom overnemen (beide Nederlandse fabrikanten).

Ik zou graag willen dat ANWB ook stopt met alle andere activiteiten die met hun klanten concurreren en niet tot de kernactiviteiten behoren.

Ik zou ook graag willen dat de ANWB als grootste club van Nederland ook eindelijk eens opkomt voor de automobilist, dus het rekeningrijden plan onmiddelijk afschieten en bij de overheid lobbied (lobby'd?) om meer van de opbrengst van de accijns op benzine, BVB, wegenbelasting en kwartje van Kok te besteden aan het wegennet, zoals dat ook hoort.
:(
Geheel off-topic natuurlijk, maar rekeningrijden wordt echt wel een succesnummer, ik ga minstens 80% omlaag met de kosten :*), die paar kilometer die ik per jaar rijd.
Alleen betalen voor hetgeen je gebruikt, zouden ze ook met internetproviders moeten doen, gewoon een Euro per gigabyte dataverkeer, eerlijk duurt het langst zullen we maar zeggen, om maar niet te spreken over het bijzonder sociale principe.
Maar wat zijn nu de kernacitvieteiten van de ANWB? Om een klein beetje on-topic te blijven; mijns inziens dient de ANWB service te verlenen aan weggebruikers (voetjes, autopedjes, fietsjes, brommertjes en autootjes) en een navigatiepakket, reisverzekering, etc... passen gewoon bij die service.
Dit is de tweede keer dat ik iets over Engin lees. De eerste keer was toen ze begonnen. ;)
Dat je europees moet gaan, konden ze ook wel eerder bedenken. Kan mij niet voorstellen dat ze dat niet aan hadden zien komen. Gewoon een smoes voor: 'het verkoopt niet goed'

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True