Apple iPhone 18 Pro Max heeft oplaadlimiet voor transport en verzending

Apple heeft de iPhone 18 Pro Max een oplaadlimiet ingesteld voor transport of verzending voor reparatie. Dat is volgens de fabrikant nodig, omdat Apple de iPhones anders niet naar bijvoorbeeld Nederland of België mag importeren.

Daardoor kan de iPhone 18 Pro Max tijdens transport of verzending niet verder opladen dan 20Wh, claimt Apple. De accu heeft in Europa een capaciteit van 21,06Wh en per accucel is bij transport maximaal 20Wh toegestaan. Bij 3,8V is dat ongeveer 5200mAh. De accu van de iPhone 18 Pro Max is 5391mAh en daarmee komt Apple voor het eerst boven die limiet.

Bij andere apparaten, zoals laptops en tablets, geldt die grens van 20Wh ook, maar die accu's zijn opgebouwd uit cellen met elk een capaciteit van minder dan 20Wh. Voor thuisgebruikers die op vakantie gaan geldt de grens van 20Wh niet. Klanten met een 18 Pro Max hoeven de oplaadlimiet niet in te stellen als zij bijvoorbeeld met het vliegtuig op vakantie gaan.

Zelf in te stellen

Die oplaadlimiet is wel zelf in te stellen met de optie 'bereid voor op verzending' in de instellingen van de telefoon. Als de accu dan nog te vol is, probeert die zichzelf te ontladen om onder de 20Wh te komen. De opaadlimiet zit erop tijdens transport vanaf de fabriek en gaat eraf zodra de klant de telefoon voor het eerst opstart.

De beperking is er alleen voor de iPhone 18 Pro Max, omdat het tot nu toe het enige iPhone-model is met een accu met een capaciteit van meer dan 20Wh. Alle andere iPhones, waaronder de 17 Pro Max, bleven onder die grens. De iPhone 18 Pro Max kwam vrijdag uit en kost minimaal 1629 euro.

Huh, en Android-telefoons dan?

Met 5391mAh is de accu van de iPhone 18 Pro Max niet eens groot. Samsung en Google beperken de accu's van hun telefoons vaak nog, maar fabrikanten als Xiaomi en OPPO zetten zonder blikken of blozen accu's van 7000mAh of meer in hun telefoons. De grootste accu's gaan richting 10.000mAh. Dat kunnen ze doen, omdat zij de accu's in meerdere cellen hebben verdeeld die ieder onder de 20Wh of ongeveer 5200mAh blijven. Dat kost wat extra ruimte. Die ruimte is er, omdat zij silicium-koolstofaccu's gebruiken. Die hebben een hogere dichtheid. Bijkomend voordeel is dat accu's met meerdere cellen sneller kunnen opladen. Dat verklaart ook waarom Apple, Samsung en Google blijven steken op laadsnelheden van maximaal ongeveer 50W, terwijl concurrenten hun telefoons vaak laten opladen met 80W tot 120W.

Reacties (10)

[Raymond Deen]

Hmm, mijn iPad heeft een accu van 28,94Wh, maar dat zijn dan minstens 2 cellen? Waarom dit dan ook niet in die telefoon? Of zou dat teveel ruimte in nemen en daarmee accu capaciteit?

[Ablaze]

Dat ligt aan het ontwerp. Er zijn telefoons die twee cellen gebruiken. Zie ook het blauwe kader hierboven.

[universalAlex]

Slim gedaan van Apple

[Marve79]

Is er al een patent? Wat een geweldige innovatie weer idd. Hiervoor alleen zou ik hem al kopen.

[anandus]

Je vergeet voor het gemak dat als de EU die regels niet zou hebben de landen waaruit de EU bestaat die regels wel zouden hebben, en waarschijnlijk ook nog met variatie. Dus 15Wh in het ene land, 25Wh in het andere land, 20Wh in een ander land, etc.

Als bedrijf wordt je daar pas écht gestoord van
Wat dat betreft werkt de EU toch echt wel in het voordeel van bedrijven.

[Reactie gewijzigd door anandus op 21 september 2026 20:27]

[Keypunchie]

Het is toch niet zo'n gekke regel. Vraag maar aan Camiel Eurlings wat er met een powerbank kan gebeuren aan boord van een vliegtuig.

Ergens wil je als overheid (of EU) toch een veiligheidsgrens leggen? (Overigens, alsof je in de VS geen regels zou hebben, of ... probeer maar lekker je eigen ding te doen in China)

[Richh]

Haha ik hap wel hoor. Ja, er zijn heus veel te veel EU regeltjes, daar kan ik me wel in vinden.

Maar deze is toch niet zo heel raar? En ook nog eens prima opgelost. Ik zie geen issue hier.

[sympa]

Het zou best oets van de VN kunnen zijn. Die hebben een hoop dingen bedacht rond vervoer van gevaarlijke spullen. Zoals de oranje borden op vrachtauto's met gevaarlijke lading. Bijvoorbeeld code UN3091 voor lithiumvatterijen omvat door apparatuur (en UN3090 voor lithiumcellen in hun natuurlijke ongerepte vorm).

Die dingen krijg je nergns verscheept zonder certificering. Officieel dan.

[tweakuwe]

De VN heeft ook regels voor o.a. transport door de lucht, waar ook landen als de VS zich netjes aan houden. Daarom zijn iPhones fabriek af vaak al tot max 30% geladen. Batterij laad regels zijn echt niet een nieuwe vinding.