VS onderzoekt direct na uitrol veiligheid van Tesla's Cybercab

De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration start een onderzoek naar de veiligheid van Tesla's Cybercab. De overheidsdienst onderzoekt specifiek of Tesla fouten heeft gemaakt bij de certificering voor de uitrol van de robottaxi's. Het onderzoek startte op 3 september, op de dag dat Tesla begon met het aanbieden van Cybercabs in de staat Texas.

Volgens de Nhtsa heeft Tesla de benodigde certificering om Cybercabs aan te bieden. Die certificering is mogelijk onterecht. Daarom start de Nhtsa, onderdeel van het Amerikaanse Department of Transportation, nu een onderzoek. "De Nhtsa gaat onderzoeken in hoeverre Tesla's certificering berust op de constatering dat bepaalde federale veiligheidseisen niet van toepassing kunnen zijn op de Cybercab."

Mogelijk is het certificeringsproces niet goed gegaan, omdat de voertuigen geen stuur, gas- en rempedalen of spiegels hebben. Daarom kon Tesla bij de aanvraag aangeven dat bepaalde federale veiligheidseisen niet op de auto van toepassing zijn.

Auto op de weg zonder toestemming?

Autofabrikanten hoeven in de Verenigde Staten van tevoren geen toestemming te vragen aan de Nhtsa, maar voeren zelf hun certificering uit. Hiermee verklaren de fabrikanten dat zij aan federale veiligheidseisen voldoen. De taak van de Nhtsa is om de zogenoemde Federal Motor Vehicle Safety Standards te bedenken en vervolgens te handhaven. Dat doet de dienst nu met het onderzoek naar de Cybercab. Het is niet de eerste keer dat Tesla in het vizier van de Nhtsa staat. Dat gebeurde eerder na problemen met de elektronische deursloten van Model Y's die bij lage spanning niet opengaan.

Model Y mag wel

Tesla begon op 3 september met de beperkte uitrol van zijn Cybercab-dienst in Austin, Texas. Volgens Reuters zijn er 45 Cybercabs in de staat geregistreerd. De Nhtsa heeft de bevoegdheid om tot 2500 autonome voertuigen per fabrikant per jaar de weg op te laten. Dit zijn aparte regels voor volledig autonome auto's zonder de mogelijkheid voor menselijke besturing.

Tesla biedt ook 'reguliere' autonome robottaxi's in verschillende Amerikaanse steden. Dit zijn Model Y-auto's waarin passagiers eventueel kunnen ingrijpen. Hiervoor hoeft de Nhtsa geen goedkeuring te geven.

Reacties (7)

[supersnathan94]

Volgens de Nhtsa heeft Tesla de benodigde certificering om Cybercabs aan te bieden. Die certificering is mogelijk onterecht. Daarom start de Nhtsa, onderdeel van het Amerikaanse Department of Transportation, nu een onderzoek. "De Nhtsa gaat onderzoeken in hoeverre Tesla's certificering berust op de constatering dat bepaalde federale veiligheidseisen niet van toepassing kunnen zijn op de Cybercab."

Mogelijk is het certificeringsproces niet goed gegaan, omdat de voertuigen geen stuur, gas- en rempedalen of spiegels hebben. Daarom kon Tesla bij de aanvraag aangeven dat bepaalde federale veiligheidseisen niet op de auto van toepassing zijn.

Maar… hoe heb je dat dan in het proces niet eerder gezien dan? Daar is zo’n traject toch juíst voor? Om zeker te zijn dat de certificering uitgegeven kan worden?

[Triblade_8472]

Mijn idee hierover:

Tenzij het een ambtenaar is geweest die alles "dom" volgens de regeltjes doet. Dan klopte het gewoon, toch?

Nu is er iemand achter gekomen dat er zaken wellicht niet juist ingevoerd zijn, naar de geest van de wet en gaan ze dat opnieuw bekijken.

Nu kan het natuurlijk zijn dat ze iemand gevonden hebben die dit door kan voeren en (tegen betaling) de randjes en mazen kent en opzoekt. Maar het kan ook zijn dat er een hater is die alles 3x checkt op geitenpaadjes om het tegen te houden. Het blijft immers Amerika.

[ErnstH]

In de VS doe je de certificering zelf in die wordt dan naderhand gecontroleerd.

[jmmk]

In het artikel staat gewoon dat de autofabrikant de certificering zelf uitvoert. Zie het blauwe uitklapvlakje in het midden van het artikel. De nhtsa handhaaft achteraf - wat ze nu dus ook doen.

[Little Penguin]

De reden staat ook in het nieuwsbericht zelf:

Autofabrikanten hoeven in de Verenigde Staten van tevoren geen toestemming te vragen aan de Nhtsa, maar voeren zelf hun certificering uit.

Persoonlijk vind ik dat overigens wel de omgekeerde wereld, een fabrikant kan simpelweg claimen dat alles in orde is en achteraf wordt er pas een controle uitgevoerd of die bewering ook daadwerkelijk klopt.

Met deze informatie komt de aankondiging "nieuws: Tesla start met Cybercab-robotaxi's zonder stuur of pedalen in VS" van eerder vandaag toch wel in een ander daglicht te staan.

Afwachten of de hype die er is rond de Cybercab ook daadwerkelijk omgezet wordt in iets wat duurzaam op de lange termijn ook tot een nieuw product leidt...

[anboni]

Los van dat het proces een beetje omgekeerde wereld is (zelf certificeren en dan al de weg op gaan, en controle achteraf), is er door Musk's DOGE projectje behoorlijk gesneden in de toezichthoudende instanties (op allerlei gebied, vast niet geheel toevallig ook op automobiliteit en ruimtevaart)..

[ShadLink]

Heel veel "mogelijkheden" in dit artikel. Mogelijk niet goed. Maar verder leest het alsof het al besloten is dat deze robottaxis illegaal zijn vanwege "Model Y mag wel". Een heel vaag artikel al met al.