OnePlus stopt 9000mAh-accu in goedkope 8,5mm dikke smartphone voor China

De Chinese smartphonemaker OnePlus heeft in China de Turbo 6 en 6V gepresenteerd. Beide modellen hebben een silicium-koolstofaccu met een capaciteit van 9000mAh. De behuizing is met 8,5mm ongeveer even dik als die van concurrerende smartphones.

De Turbo 6V is de goedkoopste van de twee en kost 1900 yuan, zegt OnePlus. Dat komt omgerekend neer op 233 euro, met btw zou dat uitkomen op rond 285 euro. De Turbo 6 is iets duurder, maar heeft daarom ook een iets krachtigere soc en heeft standaard meer werkgeheugen.

Ondanks de 9000mAh-accu heeft het toestel een normale dikte van 8,5mm. De telefoon meet verder 16,3x7,7cm en is daarmee een telefoon van normaal format. Het toestel weegt 215 gram en dat is redelijk zwaar, maar er zijn smartphones die ongeveer hetzelfde wegen. Het oledscherm heeft een diagonaal van 6,78", waarmee het een grote telefoon is.

De accu met hogere capaciteit is mogelijk door het gebruik van een silicium-koolstofaccu. Met dat nieuwe materiaal is een hogere energiedichtheid mogelijk, waardoor accu's voor smartphones een hogere capaciteit kunnen hebben zonder fysiek groter te zijn. Veel telefoons van Chinese fabrikanten hebben accu's van 6000mAh tot 7500mAh. Fabrikanten buiten China, zoals Samsung, Apple en Google, hebben de accutechnologie niet in gebruik. De OnePlus Turbo-modellen komen doorgaans niet buiten China uit.

OnePlus Turbo 6V, over 9000! (eigenlijk net erop of eronder, maar who's counting)

Reacties (65)

[Lnaisd]

Dit wil ik wel hebben maar gaat de batterij echt langer mee? Apple heeft bijvoorbeeld mini batterijen, maar (volgens wat ik hoor) gaan die alsnog net zo lang mee vergeleken met andere telefoons.

[Halfscherp]

Nee, andersom. iPhones zitten met 1000 laadcycli al op 20% wear, bij Samsung's Galaxy S-series is dat pas na 2000 cycli.

[Blizz]

Apple belooft minder en levert meer, hun beweringen zijn historisch over het algemeen betrouwbaar gebleken, een Batterygate een decennium geleden nagelaten (als ik me goed herinner waren ze overgestapt naar 'eigen' battery controllers wat tot onbetrouwbare batterijen en softwarematig throttlen bij batterijfalen leidde).

Samsung echter is een partij die vaker betrapt is op regelrechte leugens en bedrieglijke praktijken in hun hardware, software en marketing. Zo heeft Samsung hardware getweakt om beter te presteren als een (bekende) benchmarkapp aanstaat. Zo hebben ze bv. in hun marketing gelogen over fantastische cameraprestaties, die bewerkt zijn; vervolgens maak jij maanfoto's en bewerkt je telefoon die stiekem met AI om niet-bestaande details aan de foto toe te voegen op basis van bestaande maanfoto's.

Bij EPREL (EU) kan ik Samsung's bewering van 2000 cycli terugvinden met een certificaat en dat is op zich interessant. Echter is dit aangeleverde data door de fabrikant. EPREL test helemaal niets zelf, waardoor het officieel geleverde onzin kan zijn. Volgens mij wordt deze aangeleverde data zonder aanleiding door niemand geverifieerd, maar iemand die meer zin heeft dit te onderzoeken mag mij graag daar op corrigeren.

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/smartphonestablets20231669/2409885

https://eprel.ec.europa.eu/fiches/smartphonestablets20231669/Fiche_2409885_EN.pdf

[musje83]

Apple is evengoed manipulatief en vooral niet transparant, Samsung is inderdaad wel meer van het objectief misleiden.

[Halfscherp]

als ik me goed herinner waren ze overgestapt naar 'eigen' battery controllers wat tot onbetrouwbare batterijen en softwarematig throttlen bij batterijfalen leidde

Nee, het ligt veel simpeler. Als de batterij ver genoeg degradeert kan hij niet genoeg piekvoltage voor de CPU leveren, die daardoor een hard reset doet. Elke batterij heeft hier last van. Wat Apple al vrij lang deed was de de CPU zwaar underclocken wanneer dit probleem kwam.

Alleen des Apple's zagen ze het natuurlijk ook als een prachtige kans voor extra winst. Immers, als je batterij na 2-3 jaar <80% zit en je telefoon daardoor heel traag wordt koop je natuurlijk geheid een nieuwe telefoon. Dus Apple heeft doelbewust nooit een melding in iOS laten zien van dit throttlen, tot Batterygate.

Androids hadden ook last van dit fenomeen, maar die kozen gewoon voor harde reboots i.p.v. throttlen. En Android had in die tijd niet bepaald een reputatie voor stabiliteit, dus mensen schreven die reboots gewoon toe aan de middelmatige kwaliteit van Android.

Bij EPREL (EU) kan ik Samsung's bewering van 2000 cycli terugvinden met een certificaat en dat is op zich interessant. Echter is dit aangeleverde data door de fabrikant. EPREL test helemaal niets zelf, waardoor het officieel geleverde onzin kan zijn.

Klopt, maar als Samsungs ineens maar 1000-laadcycli voor wear blijken te hebben dan kun je dagen voor een misleidende verkoop en dat je reparatie / geld terug / ontbinding van verkoop wil. Gaat het balletje genoeg rollen dan zou dat zelfs naar een massaclaim kunnen opschalen. Er is ze dus redelijk wat aan gelegen om daar niet over te liegen.

[Lnaisd]

Is dit probleem niet opgelost? ik heb een a52s en die heb ik al ongeveer sinds launch (2021) en er is nog geen reboot of dergelijke geweest.

[AFGPoro]

Als je goed omgaat met je batterij dan degradeerd die niet zo hevig. Met de max 80% oplaad limiet heb ik na een paar duizend cylci mijn batterij nog steeds boven de 90% van mijn iPhone 12 Pro. Nooit problemen gehad met de batterij, deze gaat nog steeds makkelijk een dag mee. Daartegen hoor ik continu geklaag over familie die een nieuwe Samsung telefoon heeft gekocht en ontevreden is met hun batterij. Tuurlijk er zijn ook mensen die ik ken met een iPhone die hun batterij misbruiken en het hard achteruit gaat. Maar om keihard te kunnen zeggen dat Apple het (expres) slecht maakt is niet waar.

[apeklootje]

Mij. SAMSUNG A serie is na 1084 cycli nu op 85 procent, je merkt wel dat se batterij bijbhet laden warm wordt en ook sneller leeg is wil niet weten hoe het voelt als ze op 70 procent zit

[san1999der]

Deze technologie heb ik in men x200 ultra en capaciteit degraditie is beter

[Quacko]

Apple en android zijn niet zo goed te vergelijken omdat de OSen helemaal anders werken en Apple met een kleinere batterij wat langer mee gaat doordat het OS anders is, mogelijk ook omdat ze strikter zijn voor apps. Dit verschil ls wel minder groot geworden nu ze ook grote schermen hebben waar toch een heel grote blok van het verbruik zit.

Je gaat het eerder moeten vergelijken met een andere android met weinig bloatware skin en veegelijkbare cpu/ram/scherm specs om het goed te kunnen inschatten.

[ROLYD]

Ik heb een OnePlus Nord 3 (5000mah) en die gaat minder lang mee dan de iphone 13 pro max van een vriend en gaat ook minder lang mee dan de Samsung s25fe van een vriend van mij. Dus hoe goed is de optimalisatie nou echt van Oxygen/Color OS?

[YGDRASSIL]

Die OnePlus kost als ik het snel check ook maar de helft. Dus best kans dat dat verschil ook in de accu zit...

[michiel1995]

De telefoons met silicium koolstofaccu's kunnen me niet snel genoeg in Europa komen. Ik zou er graag een willen maar zou toch het liefst een Google Pixel of Samsung kopen vanwege de betere software(support).

[jotheman]

Ik heb al jaren een OnePlus en wil niet preken voor eigen parochie maar de software van OnePlus is iets anders dan bv Google of Samsung, maar echt wel goed te noemen.

Dus mij triggert dit bericht ook: Ik zou dolgraag een telefoon met dit kaliber accu hebben. Komt er een OnePlus met redelijke specs, zou ik dat ook prima vinden, maar eens dat het mooi zou zijn als andere merken deze technologieën adopteren.

Het frustreert mij erg dat dit schijnbaar niet naar Europa kan (mag?) komen. Van horen zeggen begrijp ik dat dat met export/transport beperkingen te maken zou hebben, maar iets met een klok en een klepel...

[Tielenaar]

De wettelijke limiet ie 5000mAh dus daarom zijn grotere accu's er niet in Europa, tenzij ze opgesplitst zijn in 2 cellen. Dat gebeurt al.

edit:
ik twijfel nogal aan de correctheid van bovenstaande claim.

[Reactie gewijzigd door Tielenaar op 8 januari 2026 23:08]

[Jehare]

En dit limiet geldt alleen voor smartphones? Er worden al jaren lang tablets verkocht met één accu met meer dan 5000 mah. Bronvermelding zou wel prettig zijn zoals andere reactie ook al zegt.

[Raventhorn]

Het gaat om de classificering van de accus voor transport. Groter dan 20Wh kán wel, maar dan val je niet meer onder de versimpelde regelgeving tenzij je meerdere accucellen gebruikt die per stuk daar onder vallen.

Dat zal voor tablets, waar meer interne ruimte beschikbaar is, dan ook gedaan worden. Dat kán ook voor telefoons, maar is duurder en complexer, en je hebt er minder vrije ruimte over. (zeker met de perverse drang om steeds dunnere telefoons te maken)

If you’ve ever attempted to ship a phone by post in Europe or the US (and probably many other countries too), you might have been interrogated by the postmaster about the size of the battery and whether it’s sealed in the device. That’s because many countries treat lithium-ion batteries as hazardous goods, with strict rules on how they’re packaged and transported. The same rules apply — often even more stringently — to commercial shipments moving by air, road, rail, or sea.

Several major international regulations govern this. In Europe, there’s the ADR (covering road transport), RID (rail), and IMDG (sea). For air shipments, carriers follow the International Air Transport Association’s (IATA) Dangerous Goods Regulations (DGR) and the International Civil Aviation Organization (ICAO) rules. In the US, there’s also the Code of Federal Regulations, 49 CFR § 173.185, which lays out similar requirements, and other nations sometimes have their own rule variations.

All of these regulations ultimately trace back to the UN’s Model Regulations, which define lithium-ion batteries as either UN3480 (batteries shipped on their own) or UN3481 (batteries packed with or inside equipment). But the most important piece is UN Special Provision 188, which sets a threshold for what’s considered a “small” lithium-ion battery that can be shipped under simplified rules. That limit is 20Wh (watt-hours) per cell, and it’s mirrored in the ADR, IMDG, IATA, and other international rules that govern global transportation networks. For context, there’s also a 100Wh limit for a complete battery pack before stricter transport classifications kick in — but that’s more relevant for laptops and power banks.

A 20Wh cap might sound large, but it’s tied to the battery’s voltage. For a typical lithium-ion cell with a nominal voltage around 3.8 V, this works out to roughly 5,300mAh per cell — which is about where most modern smartphone batteries in Europe and the US max out. That’s why you might notice slightly smaller battery capacities in these markets compared to some models sold in countries with fewer shipping constraints.

https://www.androidauthority.com/phone-battery-transportation-rules-3574123

[YGDRASSIL]

Deze nieuwe oneplus telefoons hebben geen lithium-ion accu's, vallen ze dan buiten die regeling?

[Raventhorn]

Dat zou je op basis van de naam initieel wel verwachten, ja. Maar ook silicon-carbon accus gebruiken lithium om de energieopslag te voorzien; de silicon-carbon slaat op het materiaal voor (in dit geval) de anode, en niet de hele accucel. Zie bij voorbeeld https://www.howtogeek.com/this-new-battery-tech-is-all-the-rage-so-why-wont-apple-and-samsung-use-it/.

Je kan ze net als NMC (nikkel-mangaan-kobalt) accus dan ook het beste beschouwen als een type lithium-ion accu. Gezien deze wetgeving van toepassing is op alle batterijen die lithium gebruiken voor energieopslag, vallen deze accus daar dus ook onder.

Het kan overigens nog steeds gaan zorgen voor grotere accucapaciteiten in telefoons van hetzelfde formaat. Door de extra efficiëntie kan de accu kleiner worden bij dezelfde capaciteit. Dat beetje ruimte kan net voldoende zijn om bijvoorbeeld wél twee accucellen kwijt te kunnen, waar dat nu net niet past. En voor foldables/wearables is het nu ook makkelijker mogelijk om net wat meer mAhs in een apparaat te persen.

[KittySeraphim]

Kun je hier een bronvermelding voor geven want google search levert niets op dat er een wettelijke limiet in cel capaciteit zou zijn.

[Clu3M0r3]

Alhier:

https://www.androidplanet.nl/nieuws/smartphones-batterij-kleiner-europa/

[JayPe]

Ik klikte op jouw link en las:

Europese wetten stellen strenge eisen aan het maximale wattage en vermogen van batterijen in smartphones. De exacte reden is vaag, maar het zorgt er in ieder geval voor dat een Xiaomi 15 Ultra met een batterij van 6000 mAh niet in Europa verkocht zou mogen worden.

"Vage reden" Geen bron waar je iets mee kunt.

[Clu3M0r3]

Er is zoveel vaag in het leven, zeker als het gaat om EU wet- en regelgeving. Mijn advies: leer er maar mee leven.

[_Pussycat_]

Ja, want wetgeving is ook niet iets wat opgeschreven staat en waar je een specifieke paragraaf zou kunnen quoten.......

[JayPe]

Dank voor het advies.
Ignorance is bliss

[backfire()]

Je hebt zoiets als AI tegenwoordig....
Volgens Gemini:

1. The Global Standard: UN Model Regulations

The foundational text is the UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3. This document sets the safety testing protocols that every lithium-ion battery must pass to be legally transported. 

• The "Cell" vs. "Battery" Threshold: The regulations categorize lithium-ion components into "cells" (the individual unit) and "batteries" (the finished pack).
• The 20 Wh Limit: Under Section 38.3.2.3, a lithium-ion cell is classified as "small" if its energy content does not exceed 20 Watt-hours (Wh).
• Why this limits phones: Smartphones almost exclusively use a single-cell battery design. Exceeding 20 Wh (roughly 5,150 mAh at 3.88V) would reclassify the device as containing a "large" cell, triggering significantly more expensive and restrictive shipping requirements, such as stricter packaging and a ban on passenger aircraft. 

3. European Road Rules: ADR 2025/2026

In Europe, road transport is governed by the ADR (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road). 

• Exact Reference: See ADR Chapter 3.3, Special Provision 188.
• The Requirement: This provision allows for exemptions from full dangerous goods regulations only if the lithium-ion cell does not exceed 20 Wh and the battery pack does not exceed 100 Wh.
• New 2026 Update: As of January 1, 2026, the 30% State of Charge limit is also being expanded to road and sea transport for certain lithium-ion categories. 

[JayPe]

Dus, een scheerapparaat, laptop, een schroefboormachine, een EV: Zolang de accu maar bestaat uit cellen die per stuk een bepaalde limiet niet overschrijden,.

Lijkt mij dus inderdaad meer een beperking die door de branche al een limiet op accu capaciteit wordt uitgelegd, maar eigenlijk is dat niet het geval: De accu (het complete pakket) van welke smartphone dan ook mag gewoon net zo groot zijn als de fabrikant wenst, zolang hij rekening houdt met het volgende: Maximale opslag per cel groter dan 20Wh -> Dan gelden er bijzondere verplichtingen op beperkingen bij vervoer. Opslag per cel kleiner dan 20Wh -> minder beperkingen.
Meer dan 100Wh in het gehele pakket? Een volgende klasse van accu's, en daarmee andere vereisten.

Er is dus geen sprake van enig verbod.

[KittySeraphim]

Er is een maximum gesteld aan maximale wattage/vermogen, naast het feit dat dit twee keer hetzelfde is zegt dit niets over de capaciteit van een batterij.
Dit is een veronderstelling maar zou het kunnen dat batterijen met die hoge capaciteiten minder veilig zijn? Of dat deze capaciteiten in de praktijk nooit gehaald worden zoals je wel eens met AA cellen ziet op amazon of aliexpress

[Triblade_8472]

Wat ik vind is dat het zou gaan om met name de transport van de lithium-ion batterijen.

Niks wat ik even snel kan herleiden tot eu wetten.

The core of the issue lies with regulations in major markets like the European Union (EU) and the USA. Specifically, US federal regulations (49 CFR 173.185) for transporting lithium-ion batteries put a cap on their energy content. For smartphones, this effectively means a general limit of 20 watt-hours (Wh) for a single battery cell.

https://www.androidheadlines.com/2025/07/the-hidden-reason-your-smartphone-battery-isnt-bigger.html

Ook hier, derde hands dus.

En hoe groter de batterij, hoe groter de "bom" in je broekzak? Dit is maar een suggestie, niks over gevonden.

[NeuroTechie]

Maar er staat specifiek lithium-ion accu’s, dit zijn andere soort batterijen dus de regels zouden hier dan toch niet voor gelden?

[Ablaze]

Dat kan niemand want er is geen wettelijke limiet.

Het heeft alleen met kosten te maken. Boven de 20Wh stelt de EU dat e.e.a. gevaarlijker wordt (want, meer energie) en dus worden er dan zwaardere eisen gesteld aan veiligheid, transport etc. Dat vinden smartphonemakers te duur en dus brengen ze de telefoon niet uit.

[jotheman]

Dat verklaart 'm, dank!

Niet gehinderd door enige kennis zeg ik dan: maar dit is toch onnodig limiterend? Dat moeten we toch niet willen?

[Ablaze]

Er is helemaal geen wettelijke regel die de capaciteit op 5Ah limiteert. Er worden alleen strengere eisen gesteld aan producten met hogere capaciteit, om veiligheidsredenen.

[AnonymousGerbil]

maar dit is toch onnodig limiterend?

Zou zeggen: doe eens navraag bij luchtvaartpersoneel hoe "onnodig" wetgeving voor transport van batterijen is.

[hgoor]

Lijkt me onzin de Oppo Find X9 Pro heeft een batterij van 7500 mah en die is gewoon te koop in Nederland en de rest van Europa.

[Tielenaar]

Nu begin ik ook te twijfelen. Zou toch zweren dat ik dat hier eens gelezen had, maar het is misschien niet eens van toepassing op die silicon carbon batterijen, als er al zo'n limiet bestaat. Volgens GPT is het een "common myth".

[Goed gedaan]

Ja maar het blijft Chinese software. Nu wil ik niet roepen dat de andere kant van de plas geweldig is, maar Chinees blijft voor mij echt een no go. Weet je Xiaomi nog bijvoorbeeld. Die had software op hun telefoons om je te verlinken als je dingen zei als free Tibet of wat happened at Tianenmen square.

Misschien moet ik maar daad bij woord voegen en over op een privacy gerichte phone, waarschijnlijk iets met android zonder GAPPS.

[JayPe]

Murena? https://shop.fairphone.co...-gen-6-e-operating-system

[Ablaze]

Toch wel een klein verschil. Xiaomi mikt op een lager prijssegment en de telefoons zitten helemaal vol met bloatware. OnePlus heeft dat veel minder en voelt heel Europees.

Wat betreft je voorbeelden vind ik het nog niet erg schokkend, als je beschouwt dat de telefoon Android met Google heeft en dat dus je contacten, chats, emails, bezochte websites, locaties, betalingen en wachtwoorden door Amerikaanse bedrijven worden verwerkt en door Amerikaanse overheden mogen worden opgevraagd onder o.a. de Cloud act.

[Sumtinwon]

Kan ik alleen maar beamen. Ik mag zeker niet klagen over de capaciteit ik doe meestal 2dagen+ dus voor mij maakt het niet zoveel uit eerlijk gezegd.

[furiax83]

Zoals hierboven reeds aangehaald zijn er europese wetten die batterijen boven de 5000 mAh verbieden.
Maar dit valt te omzeilen door meerdere batterijcellen in de telefoon te plaatsen en dat is exact wat Oneplus recent heeft gedaan met de Oneplus 15 en 15R, die zijn nu verschenen met respectievelijk een 7300 mAh (dual 3650 mAh batterij) en 7400 mAh batterij.

[koffieprutser]

Het is misschien niet verboden, maar als een telefoon het vliegtuig niet op mag met cellen van meer dan 20Wh, dan zal ie niet makkelijk verkocht worden. Laptops werken op accus van rond de 12 volt trouwens, waarschijnlijk zie je daarom veel accus van 55-60 Wh. Dan heb je drie cellen die net binnen die limiet vallen.

[Indifstublatia]

Tja, ik kocht in oktober 2024 een Fossibot telefoon (rugged, dus een stuk dikker/zwaarder dan de mainstream modellen, maar dat was precies wat ik zocht) met een 10600mAh silicium koolstofaccu... voor 300 euro. Gewoon via Amazon.

[bram_001]

Koolstof heb ik wat minder moeite mee. Maar sililcium wat volgens mij vroeger in chips gebruikt werd, dat kan je niet op alle plekken winnen. Je wilt zo zuiver mogelijk Silicium hebben en dan kan niet overal. Hoe witter de stranden des te beter. Daar gaat weer dan een stuk mooi natuur verloren.

[Standeman]

Silicium is gewoon zand. Denk je nou echt dat prachtige natuur stranden opgezogen worden voor accus en chips?

De hele Sahara en het Midden Oosten ligt er vol mee. Ik snap echt niet waar dit verhaal vandaan haalt.

[jerrythealien]

Dat is pertinent onwaar wat je daar beweert. Zand is helemaal geen uniform gegeven. Het juiste zand is mega belangrijk, er zijn maar enkele plaatsen in de wereld waar het zand zuiver genoeg is voor high end optica (lenzen) en al zeker voor microchips. Er is maar 1 plaats ter wereld waar ultra zuiver silicium voorkomt. Uitgebaat door het Belgische bedrijf Sibelco, in Spruce Pine - North Carolina. Leestip: material world van Ed Conway. Hoofdstuk : Sand.

[jaapsander]

Gedeeltelijk heeft hij wel gelijk, de industrie zal zeker geen stukken strand op gaan zuigen, wat Bram_001 claimt. En de reden waarom leg jij uit, niet ieder willekeurig stuk strand/natuur is geschikt qua zuiverheid. Ik heb geen ervaring met de toepassing in batterij technologie, maar wel met de toepassing van Quartz zand in de (high tech) glas industrie en daarvan zijn een kleine 10-tal plekken ter wereld met de juiste kwaliteit.

Welke specifieke kwaliteit nodig is voor deze toepassing weten wij (schat ik) echter helemaal niet. Misschien is een algemeen Quartz zand al goed genoeg en zit de technologie in de voorbewerking van de grondstoffen.

De oorspronkelijke claim waar Stan op reageert is dat koolstof wel pri a is, maar silicium niet omdat dit schadelijk voor de natuur zou zijn. En die claim is onzin (met de argumenten die nu op tafel liggen)

[Orogima]

Persoonlijke ervaring met Google Pixel, Samsung en Oneplus duwen me toch altijd naar Oneplus. De pixel was ok, maar OnePlus geeft gewoon veel snellere charging.

Samsung zit gewoon vol met bloatware dat ik het echt nooit kan aanraden. Het voelt ook allemaal trager aan hierdoor.

OnePlus voelt veel sneller aan, brengt ook wel minder features. Maar die heb ik niet nodig. Fast charging in minder dan een half uur is gewoon zalig. Batterij status staat op 96% na ongeveer 1,5 jaar gebruik nu. Dus het snelladen heeft weinig impact.

Pixel verloor enkel wegens het trage opladen en dat mijn Pixel kapot was na 1 jaar. Was op een morgen gewoon dood. Wou niet meer opstarten.

[xenn99]

Zijn deze silicium accus ook veiliger?
9000mah in een 8mm dikke behuizing vind ik toch wel een beetje tricky, als dat ding te veel wordt gebogen heb je opeens een halve bom in je broekzak.

[Indifstublatia]

Je moet ook niet gaan zitten met zo'n ding in je achterzak.
Ik heb zelf een rugged phone uit oktober 2024 met een 10600mAh silicium koolstofaccu. Ding gaat zo'n 8 tot 10 dagen mee op een volgeladen accu. Nu is mijn telefoon wel drie keer zo dik als een Samsumg S24 Ultra, maar goed, daar heb ik heb ook op uitgezocht.

[JayPe]

Je moet ook niet gaan zitten met zo'n ding in je achterzak.

Goed advies, maar in de praktijk zie ik heel veel telefoons in achterzakken zitten. Ik weet niet of dat veranderd met een grotere capaciteit accu telefoon.

[Indifstublatia]

Als ik mijn telefoon in mijn achterzak heb en ga zitten, dan gebeurt er niets. Het breekt niet, het buigt niet, het kraakt niet, het stopt niet met werken. Maar ik heb dan ook gewoon bewust een rugged phone.

V.w.b. alle andere telefoons, je kan nóg zo'n goede telefoon hebben (S25 Ultra), als ie in je achterzak zit en je gaat zitten, dan zal ie uiteindelijk breken. Daar zit een 5000mAh accu in. Ook de Moto G06 Power, met een 7000mAh accu zal uiteindelijk breken. Mijn telefoon daarentegen, een Fossibot F109 Pro 5G Limited Edition (de non-limited edition heeft geen silicium ks-accu, maar een lithium-polymeer accu, eveneens 10600mAh en super betrouwbaar), gebruik ik ook gewoon als hamer :-)

[theduke1989]

Betekent dit ook dan dat we een headphone Jack kunnen verwachten? Telefoon wordt dikker?

[Mizgala28]

Nee want dat willen de fabrikanten niet, zelfde waarom steeds vaker microsd ook weg is bij goedkopere modellen.

Het boeit ze niet wat de consument wil, maar wat ze willen dat de consument gebruikt.

In ieder geval, er zijn jaren geleden ook al dunne telefoons geweest die beide hadden, kwestie van willen als fabrikant.

[maceddy2004]

Men zegt dat deze in Europa uitkomt als de Nord6 maar hoeveel er dan 'gekopieerd' wordt is dan weer niet bekend...

[catfish]

En met 8s gen4, dus performance zeker ok in dit segment.
Oneplus kennende zal het geheugen ook wel ok zijn, de vraag is alleen of ze ook aan het camerasysteem gewerkt hebben.
Dit lijkt mij wel interessant te worden.

[Musta]

Ik ga binnenkort naar China, zou wel leuk zijn om er een mee te nemen. Vraag me alleen af of die hier zal werken

[ArcticWolf]

Zou moeten werken:

网络频段
2G GSM：850/900/1800MHz
3G WCDMA：频段 1/5/8
4G LTE FDD：频段 1/3/5/8/19/28A
4G LTE TDD：频段 34/38/39/40/41/42/48
5G NR：n1/n3/n5/n8/n28A/n38/n40/n41/n48/n77/n78

2g: 900/1800mhz zijn naar mijn weten nog wel actief bij de meeste providers.
4g op band 1 en 3
5g op band n1, n3, n28A en n78

[Xfade]

Komt Snapdragon 8s Gen 4 en 7s Gen 4 in.

[Chielllie]

Waarom worden deze accu's niet los verkocht als vervanging voor de huidige. Als mijn batterij vervangen niet worden lijkt me de ideaal.

[Theratron]

Ik las al dat de Chinese fabrikanten druk bezig zijn om 10.000 mAh batterijen te ontwikkelen die in telefoons van normaal formaat passen. Maar ik had nooit verwacht dat het zo snel zou gaan en dat we nu al op 9.000 mAh zouden zitten....

[Advanced03]

Als we geen stomme batterijbeperkingen hadden in Europa hadden wij deze ook!

[Jorah_Newstone]

Welke batterijbeperkingen??

Volgens mij mag je er zoveel instoppen als je wilt, maar kiezen fabrikanten er gewoon voor om dunner, dunner en nog dunner te gaan.

[rvdv12773]

Er zijn restricties voor accu's in oplaadbare apparaten indien je ze mee wil nemen in een vliegtuig (maximaal 100Wh in handbagage of 160Wh na verkregen toestemming).

Mijn telefoon heeft een Li-ion accu 81,4Wh (81.4 / 3.7 * 1000 = 22,000mAh), dus die mag ik nog meenemen.