Ryanair verplicht vanaf woensdag digitale boardingpas via eigen app

Luchtvaartmaatschappij Ryanair voert woensdag de verplichting voor reizigers in om een digitale boardingpas in de myRyanair-app te gebruiken. Klanten kunnen dan niet langer een pas downloaden en afdrukken om in te mogen stappen in een vliegtuig van de prijsvechter.

Ryanair herinnert reizigers aan zijn overstap naar volledig digitaal. Die overstap dwingt klanten om de app van de luchtvaartmaatschappij te gebruiken. Het bedrijf maakt daarin de digitale boardingpas aan, die reizigers voor instappen moeten tonen. Ryanair stelt in een helpdocument dat gebruik van digitale boardingpassen de kosten voor luchthavens en de prijzen voor passagiers verlaagt.

Daarnaast bieden digitale boardingpassen volgens het bedrijf een betere service, inclusief aanvullende informatie over de vlucht. Ook zou omboeken van vluchten makkelijker zijn. Verder haalt de luchtvaartmaatschappij de positieve milieu-impact aan: gebruik van digitale boardingpassen zou jaarlijks driehonderd ton aan papier schelen.

Ryanair deed de oorspronkelijke aankondiging van zijn overstap naar digitale boardingpassen eind september. Het plan was toen om dit op 3 november in te voeren, schreef Simple Flying, wat samenvalt met de start van het winterrooster voor de Ierse maatschappij. De invoering van digitale boardingpassen is uitgesteld om de overstap soepeler te laten verlopen. Volgens het bedrijf gebruikt al tachtig procent van zijn ruim 207 miljoen passagiers digitale boardingpassen.

Reacties (137)

[NEK]

Tja, waar begin ik met dit stuk over RyanAir.....

Ryanair gaat dus vanaf 12 november volledig over op digitale boardingpassen waarbij de papieren instapkaarten verdwijnen en waardoor je alleen nog maar aan boord kunt als je de app installeert. Volgens de maatschappij is dat sneller, slimmer en beter voor het milieu. In werkelijkheid schuurt deze verplichting weer met meerdere Europese wetten over keuzevrijheid, privacy en toegankelijkheid. En het zogenaamde milieuvoordeel blijkt bij nadere blik vooral marketingpraat.

De kern is simpel maar zeer beperkend want zonder smartphone met de app kun je niet meer mee. Daarmee schendt Ryanair het principe van vrije toegang tot betaalde diensten wat is vastgelegd in de Europese Consumentenrichtlijn 2011/83/EU en de Richtlijn oneerlijke bedingen 93/13/EEG. Die bepalen dat bedrijven consumenten geen onredelijke of onevenwichtige contractuele voorwaarden mogen opleggen. Het verplichten van een app-installatie om een dienst te gebruiken waarvoor al is betaald, is daar een klassiek voorbeeld van.

Daarnaast; de Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) versterkt dat principe: digitale toegang tot een dienst mag niet afhankelijk worden gemaakt van onnodige digitale middelen of voorafgaande registratie tenzij strikt noodzakelijk. Ryanair stelt de app niet alleen verplicht maar koppelt er ook functies aan die niets met het inchecken zelf te maken hebben zoals Order to Seat en commerciële notificaties. Dat maakt het nog moeilijker te verdedigen dat de app “noodzakelijk” zou zijn.

Daarnaast druist dit in tegen het recht op toegankelijkheid, dat wordt beschermd door de European Accessibility Act (Richtlijn (EU) 2019/882). Die verplicht luchtvaartmaatschappijen en andere dienstverleners om hun diensten toegankelijk te houden voor mensen met een beperking of zonder digitale middelen. Door geen gratis alternatief te bieden en een extra toeslag te rekenen aan de balie sluit Ryanair feitelijk een deel van het publiek uit. Dat kan worden aangemerkt als indirecte discriminatie onder artikel 21 van het Handvest van de Grondrechten van de Europese Unie.

Ook vanuit privacyoogpunt is dit problematisch omdat de AVG bepaalt in artikel 6 dat persoonsgegevens alleen mogen worden verwerkt als dat noodzakelijk is voor de uitvoering van een overeenkomst of als er sprake is van vrije en geïnformeerde toestemming (artikel 7 AVG). Vrij betekent dat de gebruiker de dienst ook mag weigeren zonder nadelige gevolgen. Bij Ryanair is dat niet het geval want zonder app geen vlucht. Dat maakt de toestemming niet vrij, en dus juridisch ongeldig.

Daarnaast verplicht artikel 5 AVG tot dataminimalisatie omdat alleen die gegevens mogen worden verzameld die strikt nodig zijn voor het doel. Een boardingpass genereren vereist geen toegang tot locatiegegevens, notificatievoorkeuren of commerciële profielinformatie. Door de app verplicht te stellen, dwingt Ryanair passagiers om structureel meer data te delen dan nodig is wat een overtreding van dat principe is.

Dan het milieuargument. Ryanair claimt dat het verdwijnen van papieren boardingpassen jaarlijks 300 ton papier bespaart. Dat lijkt veel, maar bij meer dan 200 miljoen passagiers per jaar gaat het om gemiddeld 1,4 gram papier per reiziger. Dat is minder dan een half vel A4. Ter vergelijking: 1 enkele retourvlucht Dublin–Barcelona stoot ruim 250 kilo CO₂ per passagier uit. De zogenaamde "groene winst" van het afschaffen van papier weegt dus letterlijk niets. Sterker nog: meer appgebruik betekent meer dataverkeer, servercapaciteit en energieverbruik; allemaal met hun eigen milieu-impact.

De echte drijfveer achter dit alles is simpelweg kostenbesparing: minder personeel, geen printers, geen balies. Alleen betaalt de klant de rekening. Wie geen smartphone heeft of de app niet kan gebruiken, betaalt eenvoudigweg extra aan de incheckbalie. Dat is niet alleen onredelijk, maar kan ook worden gezien als een oneerlijke handelspraktijk in de zin van Richtlijn 2005/29/EG, omdat de voorwaarde onvoldoende transparant is en consumenten op kosten jaagt.

Ryanair verkoopt deze stap als vooruitgang maar juridisch en ethisch is het eerder een stap terug. Het beleid beperkt keuzevrijheid, vergroot digitale ongelijkheid, dwingt tot dataverwerking en steunt op een twijfelachtige milieuclaim.

De Europese Commissie, de Autoriteit Consument & Markt (ACM) en de Ierse Data Protection Commission (DPC) zouden dit serieus moeten onderzoeken.

Digitalisering is prima zolang het vrijwillig (zonder coërcitie), transparant en dus voor iedereen gebeurt. Maar wat Ryanair doet, is digitalisering met dwang. En dat hoort niet thuis in een Unie die vrijheid van keuze, privacy en gelijke toegang juist als kernwaarden beschermt.

Dus als ik dit lees, en voor mijn werk reis ik enorm veel, neem ik altijd een papierkopie mee. Just in case.....en dat papieren kopie is mijn recht!

[Reactie gewijzigd door NEK op 10 november 2025 15:39]

[jochemd]

What about passengers who don't have a smartphone or tablet?

If passengers don’t have a smartphone or tablet, as long as they have already checked-in online before arriving at the airport, they will receive a free of charge boarding pass at the airport. However, they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service during any flight disruptions.

[NEK]

Op papier lijkt het netjes dat passagiers zonder smartphone gratis een boardingpass krijgen aan de balie, zolang ze online hebben ingecheckt maar dat ene zinnetje verbergt meerdere haken en ogen want het klinkt als een uitzondering en daarmee geen volwaardig alternatief.

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden. In de praktijk is dat voor veel reizigers (vooral ouderen of minder digitaal vaardigen) een onoverkomelijke drempel. Het is niet duidelijk of dit zogeneaamde gratis beleid tijdelijk is. Want ryanair staat erom bekend om later alsnog fees te introduceren onder het mom van "servicekosten". Zonder harde garantie in de vervoersvoorwaarden is deze belofte juridisch vrijblijvend. De luchtvaartmaatschappij kan dit dus elk moment aanpassen.

Volgens de European Accessibility Act (2019/882) moet een essentiële dienst zoals luchtvervoer vanaf het moment van boeking tot aan de toegang tot het vliegtuig gelijkwaardig toegankelijk zijn. Dat betekent dat het proces van check-in, boarding en communicatie over vluchtinformatie niet afhankelijk mag zijn van digitale apparaten. Ryanair maakt dat juist een voorwaarde, en behandelt mensen zonder smartphone als een uitzondering die minder service krijgt. Dat is het tegenovergestelde van wat de wet beoogt.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname. In EU-termen heet dat digital inequality: dezelfde prijs, maar minder dienst. Dat kan worden gezien als een oneerlijke handelspraktijk volgens Richtlijn 2005/29/EG, omdat het bedrijf niet duidelijk maakt bij aankoop dat passagiers zonder app minder rechten of informatie krijgen.

Ook al krijgen niet-digitale reizigers een papieren pass, de overgrote meerderheid wordt nog steeds verplicht de app te gebruiken. Daarmee blijft het punt over verplichte dataverwerking zonder vrije toestemming overeind.......

[jongetje]

Je kunt vaak al 30 dagen van te voren inchecken dus dat lijkt me ook geen groot issue? Ik snap je punt wel hoor, maar als je tickets bij Ryanair hebt geboekt heb je dat online gedaan of laten doen. Dan mag je toch met een uitgeprinte pas boarden? Vraag me af hoe hard ze dit in de praktijk gaan checken of je dan echt geen mobiele telefoon hebt..

En hoe moet Ryanair je updates geven als je geen smartphone hebt? Moeten ze je dan een brief sturen dat de vlucht vertraagd is? Dat lijkt me een vreemd argument.

[NEK]

Precies dit soort redeneringen laat zien hoe makkelijk een "praktisch" argument de juridische en maatschappelijke kern verhult. Het klopt dat je vaak 30 dagen van tevoren kunt inchecken maar dat doet niets af aan het feit dat Ryanair een technische toegangseis toevoegt aan een dienst waarvoor je al betaald hebt. Dat je het ticket online boekt betekent niet dat je automatisch akkoord gaat met permanente afhankelijkheid van hun app. Een vlucht boeken is iets anders dan verplicht lid worden van een digitaal ecosysteem met tracking, notificaties en dataverwerking. En bovendien want je zegt het terecht: "dan mag je toch met een uitgeprinte pas boarden?" Dat kon tot nu toe. Vanaf 12 november dus niet meer tenzij je bij de balie een uitzondering krijgt. En daar zit precies het juridische probleem want Ryanair maakt van een papieren boardingpass geen recht meer maar een gunst. Dat is een wezenlijk verschil. Over die "updates": uiteraard hoeft niemand een brief te sturen bij vertraging maar Ryanair gebruikt dat argument om de app als "noodzakelijk" te verkopen terwijl het gewoon een keuze is. Andere maatschappijen sturen updates per e-mail of sms en dat werkt prima, ook zonder app. Er is dus geen technische noodzaak om een smartphone te verplichten, het is puur een middel om meer controle over de klantrelatie te krijgen. De app is een marketingkanaal, geen veiligheidsinstrument. Wat dit alles spannend maakt, is dat ryanair dit presenteert als iets praktisch en onschuldig maar het schuift langzaam de grens op van wat maatschappelijk aanvaardbaar is:
eerst "alleen nog digitaal";
dan "alleen via de app";
en straks "alleen via je account met verificatie of biometrie"

Dus ja, in de praktijk zal het voor de meeste mensen geen probleem zijn. Maar juridisch gaat het hier niet over gemak, het gaat over vrijheid van keuze, toegankelijkheid en databeheer. En als niemand dat nu principieel bespreekt is het over vijf jaar de standaard bij alle maatschappijen en dan is de keuzevrijheid echt verdwenen.

[supersnathan94]

Wat dit alles spannend maakt, is dat ryanair dit presenteert als iets praktisch en onschuldig maar het schuift langzaam de grens op van wat maatschappelijk aanvaardbaar is:
eerst "alleen nog digitaal";
dan "alleen via de app";
en straks "alleen via je account met verificatie of biometrie"

maar het is al met verificatie van Paspoort (en dus biometrie).

Je komt het vliegtuig niet in zonder minstens 2 maal je paspoort te hebben laten zien. 1 keer voor controle en 1 keer bij de gate.

[Dinictus208]

Vroeger werd je dan gewoon gebeld hoor. Meerdere keren meegemaakt maar ik ben dan ook al heel oud.

[jochemd]

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden.

Die worden niet geweigerd, die moeten net zoals ze al jaren moeten betalen voor het inchecken. Er lopen inderdaad procedures over die kosten, maar dat is niets nieuws. Sterker nog, voor mensen die zich door een ander laten inchecken online en vervolgens op het vliegveld aankomen zonder boarding pass wordt de situatie er beter op met deze wijziging.

Volgens de European Accessibility Act (2019/882) moet een essentiële dienst zoals luchtvervoer vanaf het moment van boeking tot aan de toegang tot het vliegtuig gelijkwaardig toegankelijk zijn.

Maar het rekenen van vergoedingen voor toegankelijke diensten is onder de EAA niet verboden.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname.

Als updates van de status van je vlucht op een manier real-time gratis beschikbaar zijn, bijvoorbeeld via een website, teletext, een VRS, de luchthaven etc. dan kan ik me moeilijk voorstellen dat dat niet als equivalent gekwalificeert wordt. En er is natuurlijk altijd het voorbehoud dat het realistisch uitvoerbaar moet zijn: mensen die geen (smart)phone hebben kan je moeilijk push messages sturen.

Het is onhandig dat er geen standaard electronisch ticket formaat ondersteund wordt dat je gewoon in je standaard wallet kan stoppen zonder de app van Ryanair te gebruiken, maar dat dit niet zou mogen is juridisch echt nog niet beklonken. Tot op heden heeft Ryanair zaken rondom de kosten van inchecken etc. soms verloren en soms gewonnen, maar wat ze verloren hebben is volgens mij steeds geweest op grond van verkeerde informatie / verborgen kosten, niet omdat kosten voor inchecken / boarding pass printen op het vliegveld principieel verboden zijn.

[Sissors]

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden.

Wat al jaren het geval is. Of nou ja, dan moet je €50 betalen ofzo, en in je post erboven argumenteerde je dat dat ook ontoelaatbaar is. Echter Ryanair doet dat al heel lang, en het is niet bepaald een kleine speler dat die door de mazen van de wet is geglipt omdat niemand het opmerkte. Ik vermoed dus dat de soep niet zo heet wordt gegeten.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname.

Nee dat is omdat je zonder telefoon oid je uiteraard geen realtime flight updates kan krijgen. En die enhanced customer service zal wel iets zijn als dat de klantenservice direct weet wie je bent en waar je gaat vliegen, ook dat kan niet als ze simpelweg die data niet hebben.

En ja dan stel je in je andere post dat andere het via SMS doen. Ik heb die iig nog nooit gehad, plus dan sluit je natuurlijk mensen zonder telefoon net zo hard uit. Dus dan toch per brief?

Ik hoop iig van harte dat jij hier ook ernaast zit. Want er is best wat te vinden van Ryanair die dit doorvoert onder het kut excuus van voor het milieu. Maar als je als bedrijf alles wat je doet per mail, website of app, ook verplicht per SMS oid moet gaan doorvoeren? Dan heb je weer een heel mooi voordeel van doorgeschoten regeldruk van de EU. (Kan je uberhaupt direct bij Ryanair boeken zonder internet?)

[elvee]

Klinkt alsof je dan achteraan mag sluiten in de rij voor de incheckbalie, ook al heb je enkel handbagage. Geen smartphone/app: ruim een uur voor niets in de rij staan.

[telenut]

op wat slaat dat nu... dat vliegtuig vertrekt uiteindelijk voor iedereen op hetzelfde moment.
Ik ga nooit in de rij gaan staan. Eens de rij weg is sta ik recht, en stap naar de incheckbalie. Ik heb nog steeds een zitje op het vliegtuig, en mijn bagage kan gewoon onder de stoel voor mij. Ik snap de mensen niet die in die rij staan, maar dat zijn exact dezelfde mensen die recht staan zodra het vliegtuig de grond nog maar geraakt heeft ook.

[supersnathan94]

Ik snap die mensen wel. Niet iedere maatschappij heeft een rij per vlucht. Dus als je dan gaat zitten wachten is de kans dat je ook gaat zitten wachten op 3 andere vluchten niet 0.

[skaars]

Hoewel ik het voor 99% eens ben met je verhaal, is er nog steeds een vorm van keuzevrijheid. En dit is de keuze om niet te vliegen met RyanAir. De eigenaar heeft in interviews al vaker aangegeven dat mensen met RyanAir willen vliegen omdat het de goedkoopste aanbieder is, maar daarnaast ook zelf de regels van de vlucht willen bepalen. Zo werkt dat niet. Met koffers en tassen idem. "Ja maar deze tas is maar 2cm groter dus dat kan toch wel?". Nee dus, dit zijn de regels en je bent vrij om of bij te betalen of om met een andere airline te vliegen.

[Reactie gewijzigd door skaars op 10 november 2025 15:59]

[NEK]

Ik snap helemaal wat je schrijft maar ik zal het hieronder uitleggen.

Natuurlijk heeft iedereen de vrijheid om niet met Ryanair te vliegen maar dat ontslaat het bedrijf niet van zijn wettelijke verplichtingen als aanbieder binnen de Europese interne markt. De Europese regels over consumentenbescherming, privacy en toegankelijkheid zijn er juist om te voorkomen dat bedrijven kunnen zeggen: "als je het niet bevalt, ga maar ergens anders heen" want dat argument gaat namelijk uit van een volledig vrije markt met perfecte concurrentie, terwijl de realiteit anders is want ryanair is in veel Europese regio’s de enige low-costmaatschappij of zelfs de enige optie op bepaalde bestemmingen.........

Bij zulke marktdominantie speelt de Digital Markets Act (DMA) en ook het mededingingsrecht (artikel 102 van het Verdrag betreffende de werking van de EU) een rol. Bedrijven mogen hun marktmacht niet zo maar gebruiken om consumenten te dwingen tot een specifieke manier van toegang of gebruik.

Daarnaast geldt ook de Richtlijn oneerlijke handelspraktijken (2005/29/EG) want bedrijven mogen voorwaarden niet zo formuleren dat ze de gemiddelde consument feitelijk geen redelijke keuze meer laten. Als je al een ticket hebt gekocht en pas na de aankoop te horen krijgt dat je zonder app niet aan boord mag, is dat geen echte keuze meer maar dat is eenzijdige contractwijziging onder druk.

Hetzelfde geldt voor de vergelijking met koffers of bagageregels. Die hebben te maken met veiligheid en logistiek, niet met toegang tot een digitale infrastructuur. Een papieren boardingpass is functioneel gelijk aan een digitale QR-code; er is dus geen veiligheids- of operationele noodzaak om die optie te schrappen. Het echte verschil is dat Ryanair met de app extra data (data = zeer waardevol) kan verzamelen en directe commerciële controle krijgt over het contactmoment met de klant. Dus ja er is formeel keuzevrijheid maar als die keuze neerkomt op "installeer onze app en geef ons je data, of je kunt niet mee" dan is dat geen vrije markt meer maar meer een digitale dwang met een glimlach.

[Zorg]

Ik snap dat je het een principe kwestie maakt maar je moet ook niet overdrijven met 20-30 jaar oude wetgeving over een gemiddelde consument van toen. En dan al dat gejammer van iedereen wat als mijn batterij leeg is? Dan ga je dus naar een balie (of even ergens opladen) en klaar. Ja maar tante van 94 heeft geen mobiel, dat is nu ook niet de gemiddelde reiziger. Of het nu leuk is of niet dat is wat anders. Je hebt sowieso een keuze en je kan gewoon lekker met een andere maatschappij vliegen. Ik zie het probleem niet daarvan.

[NEK]

Dat is precies de reden waarom dit onderwerp interessant is want het gaat namelijk niet over nostalgie of "oud denken", maar over de grens tussen gemak en rechten. Het klopt dat sommige EU-regels oud zijn, maar hun beginselen zijn nog steeds actueel. De Europese wetgeving is niet bedoeld om het leven lastig te maken maar jiust om te voorkomen dat bedrijven technologie gebruiken om voorwaarden af te dwingen die niet strikt nodig zijn. Dat idee, vrije keuze en gelijke toegang, is tijdloos.

Het argument "dan vlieg je toch met een andere maatschappij" werkt alleen in theorie. In de praktijk heeft Ryanair op veel routes een monopoliepositie of is het de enige betaalbare optie, zoals ik al schreef. Europese regels bestaan juist om consumenten in zo’n dergelijke situatie te beschermen tegen "take it or leave it" voorwaarden. Dat is geen luxe, dat is basisrecht.

En over de "tante van 94"-opmerking: dat klinkt als een grap maar toegankelijkheid gaat niet over uitzonderingen. De European Accessibility Act uit 2019 is juist ingevoerd omdat miljoenen Europeanen moeite hebben met digitale verplichtingen. Die wet is helemaal niet verouderd maar juist modern: hij verplicht bedrijven vanaf 2025 om digitale diensten bruikbaar te houden voor iedereen ook voor wie niet digitaal mee kan.

En tot slot: natuurlijk kun je in de meeste gevallen even opladen of de app installeren. Maar de vraag is niet of jij het redt maarr de vraag is of een bedrijf jou mag dwingen een specifieke app te gebruiken, data te delen en commerciële tracking te accepteren om toegang te krijgen tot iets wat je al gekocht hebt.

Dat is geen nostalgisch punt, dat is de kern van digitale autonomie. Vandaag is het een boardingpass. Morgen is het je hotelkamer, je huurauto, of je zorgverzekering. En dat is waarom deze discussie ertoe doet.

[Zorg]

Ik zeg niet dat de regelgeving er is om het ons leven lastig te maken. Ik vind alleen wel dat je het ook in de context en tijdsgeest moet zien.

Daarnaast geldt ook de Richtlijn oneerlijke handelspraktijken (2005/29/EG) want bedrijven mogen voorwaarden niet zo formuleren dat ze de gemiddelde consument feitelijk geen redelijke keuze meer laten. Als je al een ticket hebt gekocht en pas na de aankoop te horen krijgt dat je zonder app niet aan boord mag, is dat geen echte keuze meer maar dat is eenzijdige contractwijziging onder druk.

De gemiddelde consument heeft perfect een keuze want meer dan gemiddeld heeft het wel gehoord, gelezen of gezien. Dus geen eenzijdige wijziging onder druk. Je kiest voor een low budget airline waar het bij iedereen bekend is dat zij op deze manier zaken doen.

En is het zo dat ze een pure monopolie hebben? Dacht juist dan Ryanair op de gebruikelijke vluchten vliegt en ken er persoonlijk geen waarbij ik niet een hogere klasse vlucht kan kiezen (ok dan op een gangbaarder vliegveld ipv een achteraf vliegveld waar je zeker toch niet moet zijn)

[sapphire]

Je heet @Zorg maar ben je al eens in de zorg geweest?

Je sluit hiermee gewoon een groep mensen feitelijk uit door te zeggen 'jammer joh maar jij voldoet niet aan het gemiddelde' en 'kies je toch lekker een andere maatschappij'.

Makkelijk gezegd als je zelf met weinig van de aangeven punten moeite hebt of niet bij zo'n groep hoort. Verdomd lullig, persoonlijk vind het eerder asociaal, als je bewust gewoon aangeeft dat jij er geen moeite mee hebt maar als een ander dat wel heeft is het niet anders.
Juist voor die mensen hebben we gelukkig regels om ze te beschermen, niet omdat jij het probleem niet ziet maar anderen wel en die mensen graag behandelen zoals ze zelf behandeld willen worden.

Dat heet solidariteit.

[skaars]

Ja helemaal eens met de juridische kant van het verhaal, en ik vind het ook zeker geen goede ontwikkeling. Ik hoop voor RyanAir dat ze de boardingpass-printers niet weggooien, want ze zullen ze op termijn weer nodig hebben.

[lovly_1]

Met je eens.


en je kan ook gewoon een screenshot maken van je boardingpass en die laten zien. Tot nu toe altijd gedaan. Als je geboekt hebt voor twee personen en de een heeft de app niet, stuur je de screenshot van de boarding pass door.

[Mathijs Kok]

NEK, ik snap je punt best wel, maar het is een verloren race. Dezelfde discussie was topic toen je je eigen boarding card moest printen. De mensen die geen printer hebben waren de klos. In komende versies van Tesla zijn er functies die alleen in de app te veranderen zijn. Ik heb een aircon waarin ik alleen via de app bepaalde schema's kan maken. Ga zo maar door.

Raynair heeft een alternatief voor mensen zonder smartphone (mensen verliezen die op vakantie tenslotte) en daarmee lijkt me de kou uit de lucht. Spotgoedkoop vliegen betekend dat de maatschappij altijd de grenzen zal opzoeken. Ook de grenzen van wat klanten willen accepteren. Ryanair heeft dit vast goed uitgezocht en hun juristen zijn het niet met te eens.

[supersnathan94]

Bij zulke marktdominantie speelt de Digital Markets Act (DMA) [..] een rol

euhm...

Nee? Ryanair is geen poortwachter, Ryanair is geen platform, Ryanair heeft helemaal de cijfers niet om daarvoor in aanmerking te komen. De DMA is hier vrijwel zeker niet van toepassing. De DMA geldt alleen voor “gatekeepers” die core platform services (CPS) aanbieden (zoals app-stores, zoekmachines, social platforms, OS, browsers, voice assistants, online intermediation marketplaces). Een luchtvaartmaatschappij die instappen via z’n eigen app afhandelt, is geen CPS en wordt dus niet als gatekeeper aangewezen, al helemaal niet zonder die CPS-kwalificatie.

De gatekeeper-toets vereist bovendien o.a. €7,5 mld EU-omzet/€75 mld market cap + ≥45 mln MAU op die CPS, en ≥10.000 business users. Dat is DMA-land, maar Ryanair’s boarding-app valt daar niet onder.

[njitter]

Goed verhaal maar uiteindelijk sta je voor niks met je papiertje op de luchthaven en kun je alsnog de app installeren.

[NEK]

Het klopt inderdaad dat je met een papieren boardingpass straks niet meer aan boord komt maar dat betekent absoluut niet dat het beleid vanzelfsprekend of aanvaardbaar is. Een bedrijf mag niet zomaar bepalen dat een betaalde dienst alleen nog via een specifieke app toegankelijk is en al helemaal niet als dat gepaard gaat met dataverwerking, profilering en het uitsluiten van bepaalde groepen reizigers. De EU-wetgeving gaat hier niet over gemak, maar over rechten en gelijke toegang. Natuurlijk kan de meeste reiziger die app wel even installeren maar daar gaat het niet om. Er zijn zijn ook mensen die dat niet kunnen of willen denk hierbij aan ouderen zonder smartphone, reizigers met een beperking, of mensen die principieel geen apps willen die hun data verzamelen. Die worden nu gedwongen om of hun recht op privacy op te geven, of extra te betalen aan de balie. Dat is precies wat Europese regels proberen te voorkomen. En daarbij komt kijken als als we alles goedkeuren met "ach, dan installeer je toch even die app" dan vervaagt langzaam het idee van vrije keuze. Dan beslissen bedrijven stap voor stap welke technologie je moet gebruiken om nog überhaupt te kunnen reizen, winkelen of communiceren. En dat is een glijdende schaal waar de EU juist paal en perk aan probeert te stellen. Dus ja praktisch gezien red je het met die app. Maar juridisch en maatschappelijk is dat precies het probleem.

[njitter]

Nee ik snap je punt. Maar gelijk hebben en gelijk krijgen is lastig. Zeker bij RyanAir.

[Asitis]

Klopt, en ik snap je punt, maar om dan maar gewoon te doen als gevraagd maakt het ook niet beter. Dan zwikken we met z'n allen meteen en schep je precedent voor de rest.

[NeuroTechie]

Je hebt zeker gelijk, maar Ryanair zal dit doorvoeren, en het gaat waarschijnlijk 10 jaar duren nadat alle onderzoeken zijn afgerond en alle rechtzaken met alle hogere beroepen, en er is een grote kans dat het dan nog langer gaat duren, waardoor uiteindelijk de zaak uit zal vallen omdat iedere luchtvaartmaatschappij het doet en de EU het goed zal vinden.

[NEK]

Ik denk, en weer uit ervaring, dat ryanair gokt op traag toezicht maar dat maakt het beleid niet legaal. En hoe meer luchtvaartmaatschappijen dit voorbeeld volgen hoe groter de kans dat de EU wel in actie komt juist omdat het dan een structureel probleem wordt in plaats van een incident. Maar helaas gaat dit niet binnen 1 dag, helaas. De EU is traag.....

[klakkie.57th]

Leuk hoor mijn schoonmoeder van 76 heeft geen mobiele telefoon, ze heeft zelfs nog nooit gebruik gemaakt van het internet. Hoezo zorgen we voor onze ouderen in de maatschappij 🤷🏻‍♂️

[Robbierut4]

Aan de andere kant, hoevaak vliegt uw schoonmoeder van 76? Laat staan met ryanair?

Ik praat het niet goed hoor.

[klakkie.57th]

Ze heeft gewoon weer minder opties en vandaag is het RyanAir morgen is het een ander bedrijf

[iAR]

Wel sneu, geen TikTok, geen insta, geen onlyfans. Wat een kutleven moet dat voor haar zijn. Al die opties die ze nooit zou gebruiken onbereikbaar!

[loki504]

Dan zal ze net als vroeger lang in de rij staan en vroeger op het vliegveld komen. Dus bij de Bali inchecken en dan daar om een boarding pass vragen. Is nog steeds mogelijk. Zoals ik het nu zie wat er wezelijk veranderd is dat je ze niet meer thuis kan uitprinten.

[Terry A Davis]

Ik heb steeds meer apps op mijn mobiel.

1. Liddl
2. Albert Heijn
3. Bank
4. DigiD
5. Fysiotherapeut
6. Apotheek
7. Huisartsenpraktijk
8. Ziekenhuis groep
9. Vanaf woensdag Ryanair? Welnee, ik ga lekker via KLM naar Heatrow, en daarna door naar....
10. McDonalds op Singapore
11. Met Netflix onderweg
12. De KPN APP
13. Zorgverzekeraar APP
14. Google Payment
15. Mollie Payment

Het aantal bedrijven dat apps in ruil voor handige kortingen en meer overzicht geinstalleerd moet worden is zo aan het toenemen, dat ik zelfs nu mijzelf afvraag hoe ik ooit zonder die apps heb kunnen overleven.

Een nieuwe mobiel aanschaffen is zo'n werk dat je een week bezig bent om alles met dubbele authenticatie opnieuw te activeren, of als je echt niet anders kan in mijn geval Samsung Smart Switch.

Het nadeel van Samsung Smart Switch is dat applicaties in de loop der tijd troep verzamelen en bijvoorbeeld een kleine sql database ( Met name android) in die tijd bizar kan groeien.

Nederland heeft een goede poging gedaan met DigiD, maar in de praktijk?

Er zijn nog wel truukjes af en toe zoals de algemene website met daarop een Albert Heijn Bonus kaart. ( Uit eigen zak uiteraard. ) Maar dat werkt niet altijd.

Na het opnieuw installeren van een tablet of mobiel heb ik vaak meer dan 1 week nodig om alles weer actief bruikbaar te hebben van wat echt noodzakelijk is, en Samsung Smart Switch is dan alleen een tijdelijke oplossing. Het is niet het besturingssysteem zelf wat ik als het probleem zie, maar meer dat ieder bedrijf een eigen app wil hebben op je mobiel.


Oooh en vergeet Tinder niet. Tinder upload binnenkort je hele fotogalerij naar hun servers om een betere date te vinden.

( Al mijn dates zijn slecht ziend. Maar wel vriendelijk. )

[jongetje]

Dus heb je de KLM app geïnstalleerd?

[freespeech_nl]

Of je reist niet meer met RyanAir.

Of je sleept ze voor het gerecht.

Of je hebt geen ruggengraat.

Keuzes, keuzes...

[b.stroosnijder]

Daarnaast; de Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) versterkt dat principe: digitale toegang tot een dienst mag niet afhankelijk worden gemaakt van onnodige digitale middelen of voorafgaande registratie tenzij strikt noodzakelijk. Ryanair stelt de app niet alleen verplicht maar koppelt er ook functies aan die niets met het inchecken zelf te maken hebben zoals Order to Seat en commerciële notificaties. Dat maakt het nog moeilijker te verdedigen dat de app “noodzakelijk” zou zijn.

Ik snap niet helemaal hoe toegang tot een vlucht onder "digitale toegang tot een dienst" valt. Verder ben ik het helemaal met je eens hoor. Ken de DSA ook niet uit mijn hoofd o.i.d.

[NEK]

Ter verduidelijking: de DSA reguleert niet het vliegen maar wel de manier waarop digitale toegang tot commerciële diensten wordt vormgegeven. Hierbij gebruikt ryanair een digitale poort om een niet-digitale dienst te leveren. En precies daar begint het juridisch te wringen.

[Patrick1995]

In de veelgestelde vragen schrijft Ryanair het volgende:

If passengers don’t have a smartphone or tablet, as long as they have already checked-in online before arriving at the airport, they will receive a free of charge boarding pass at the airport. However, they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service during any flight disruptions.

Het klinkt alsof je alleen zelf niet meer in staat bent om je boarding pass te printen, maar Ryanair je wel een gratis papieren boarding pass verstrekt indien nodig.
Dat zal vast vanwege wettelijke verplichtingen zijn.

Vind het vooral onhandig dat je nu dus gedwongen wordt om de Ryanair app te gebruiken. Ik heb dit jaar al met 11 verschillende luchtvaartmaatschappijen gevlogen. Als die straks allemaal hun app gaan verplichten, kost dat allemaal onnodig extra tijd. En de boarding pass doorsturen naar je reisgenoten gaat dan ook niet meer werken.

[NEK]

Ryanair voldoet formeel net aan de wet door een noodoptie aan te bieden maar de structurele trend richting verplichte apps is precies wat de Europese wetgever probeert te voorkomen. Als elke luchtvaartmaatschappij dit pad volgt verdwijnt de keuzevrijheid die de EU-regels juist moeten beschermen en verandert reizen in een digitale verplichtingstoer met twintig apps en nul controle over je eigen data....

[lovly_1]

ik heb net 10 minuten geleden ingechecked en ik krijg de mogelijkheid om het te printen (pc inlog)

[Oaknut]

Op 1 oktober is er al een vraag over ingediend aan het Europees Parlement:

E-003825/2025

Ben benieuwd waar het toe zal leiden, hopelijk krijgt Ryanair gauw een tik op de vingers en draaien ze de boel terug. Ik reis zo iedere 2 maanden met Ryanair maar vertik het om de app te installeren. Bedankt voor je uitgebreide reactie NEK!

[WillySis]

Ik vlieg zelden met Rianair en zal dat nu dus helemaal niet meer doen.

Ik ben niet van plan om hun app op mijn telefoon te zetten. Wie weet wat voor persoonlijke data ze daarmee allemaal van mij stelen? Digitale boarding passen gebruik ik al jaren, maar die worden gewoon als pdf per mail verstuurd. Dat werkt prima. en je hebt 10tallen apps die pdf's kunnen tonen. De verplichting voor een eigen app gaat mij te ver.

[TweakGP]

Als je dit soort lange teksten denkt te moeten schrijven.... dan mag je gewoon nooit meer mee met Ryanair! :-).

[dixet]

lekker dan. Ik ben helemaal van alles digitaal doen, maar juist mijn boardingpass print ik altijd nog uit. Just in case.

Wel even gekeken hoe het zit met compatibiliteit van de Ryanair app op Android

• Minimaal Android 9.0+
• Vereist géén google play services
• Bevat 9 trackers volgens Aurora store (google crashlytics, google firebase analytics, facebook analytics, facebook login, facebook share, google tag manager, immobi, swrve, adobe experience cloud)

[GertMenkel]

Facebook Login en Facebook Share zijn nog niet direct trackers, dat wordt doorgaans door Facebook Analytics gedaan tenzij je besluit via Facebook in te loggen. Dikke kans dat Facebook Analytics er ook alleen in zit omdat het standaard met de andere twee libraries meekomt, dat zie je in wel meer apps.

Vergeleken met de 101 "partners" van Tweakers.net vind ik het nog wel meevallen, dat zal wel anders worden zodra Ryanair advertenties gaat stoppen in een app die hun klanten "moeten" installeren.

[Memori]

En juist om die trackers is het vervelend dat alles een app moet zijn. Wat heeft een app voor Ryan Air voor boarding passes nou te maken met Facebook e.d.? Eruit met die rommel.

Dat het minimaal Android 9.0+ is vind ik nog wel coulant. Ik kreeg zojuist een bericht dat ik vanaf volgend jaar mijn ABN app niet meer kan gebruiken. Even meer informatie opgezocht, en het blijkt dat ABN bijna jaarlijks standaard de versie met één ophoogd: zonder goede reden dus. _{(bank is niet verantwoordelijk voor de "veiligheid" van mijn apparaat)}

[EmbarrassedBit]

De manier waarop velen de "slechte" Ryanair app hier afzetten tegen de "goede" wallet app van Apple/Google, d.w.z. apps van bedrijven waarvan de CEO's een tweede verblijf hebben onder het bureau van Donald Trump, vormt weer een goede illustratie van hoe velen hier niet in staat zijn fundamenteel kritisch te denken over digital resilience, en in plaats daarvan alles conceptualiseren vanuit het standpunt van het gebruiksgemak van de geatomiseerde eindgebruiker.

Die Ryanair app zal vast vol zitten met upselling en ads en dus verschrikkelijk zijn, ik twijfel er niet aan. Het echte probleem is dat hoe meer dingen niet zonder Apple- of Google-account gedaan kunnen worden (downloaden via proxy stores is een te marginaal fenomeen om in aanmerking te nemen), hoe groter de prijszettingsmacht van de leiders van vijandige mogendheden zoals de Verenigde Staten wordt. Hoe meer algemene wallet apps gepromoot worden als het "goede" alternatief voor de shit apps van individuele bedrijven, hoe meer dan zal gebruikt worden als een excuus om goed te praten dat je steeds minder diensten kan gebruiken op een manier waarbij je Apple, Google en Trump elk een veto geeft over wat je kan doen.

Het is niet omdat veel wappies dit soort abstracte kritiek gediskrediteerd hebben door hem te concretiseren met hun eigen domme neuroses over wat het WEF en Klaus Schwab en George Soros ons zogezegd allemaal gaan aan doen, dat je een wappie bent als je kritisch staat tegen het nodeloos verhogen van de prijszettingsmacht van buitenlandse actoren, gewoon omdat je het "leuk" en "fijn" vindt zoveel mogelijk met een enkel toestel te kunnen doen. Het is niet omdat Henk en Miep een aluhoedje hebben, dat je moet meewerken aan het steeds onvermijdbaarder worden van Apple en Google om te bewijzen dat jij geen aluhoedje hebt.

[Reactie gewijzigd door EmbarrassedBit op 10 november 2025 16:48]

[KorporaalTimmer]

Je bent volgens mij vergeten Elon Musk af te kraken

[Mathijs Kok]

Die Ryanair app zal vast vol zitten met upselling en ads en dus verschrikkelijk zijn, ik twijfel er niet aan.

Valt best wel mee hoor. De KLM app is vele malen moeilijker in dit aspect.

Je trekt er de Schwab, Soros, Henk en Miep er met de haren bij maar waarom niet gewoon even die app bekijken voor je er onterechte aannames over doet? Als je dat niet wilt (snap ik) waarom dan de suggestie wekken dat het 'verschrikkelijk' is? Tuurlijk krijg je er hier veel puntjes voor maar de discussie word er niet beter op. In tegendeel.

[b.stroosnijder]

Dit lijkt me nou typisch zoiets waar de EU even tussen moet zitten en zeggen van 'nee, geen app per vliegtuig maatschappij, biedt maar gewoon tickets aan via apple of android wallet'.

Straks hebben we een app per maatschappij

[Caayn]

Waarom gelijk weer via Amerikaanse Big Tech? Wat is er mis met een digitaal bestand zoals een PDF.

[GertMenkel]

Het formaat van Apple Wallet is weliswaar door Apple gemaakt, maar het is de de-facto standaard op gebied van reispassen. Het formaat is dan ook behoorlijk goed gedocumenteerd en zo open als je een formaat van Apple zou kunnen verwachten. Het wordt zelfs native door Google Wallet en diverse open-source wallets ondersteund. De standaardworkflow vereist een developercertificaat van Apple/Google, maar het bestandsformaat zelf vereist dat niet. Als de EU besluit dat vliegtuigmaatschappijen die dingen met een EU-certificaat moeten kunnen ondertekenen, kan dat een week later in de diverse apps zitten.

Het is feitelijk gewoon een .zip met wat metadata, layout om merklogo's toe te voegen, een handtekening (zodat je de passen niet makkelijk kunt faken), en eventueel een link waar dynamische updates vandaan kunnen worden gehaald.

Een PDF laat je niet zien wat de gate is als die op de dag van vertrek wijzigt, een Apple Wallet-bestand wel. Een PDF is ook niet gestandaardiseerd, waar je bij AW maar een beperkte hoeveelheid aanpassingen kan doen.

We kunnen natuurlijk in de EU het wiel opnieuw uitvinden maar vlieg-, bus-, en treinmaatschappijen genereren al PKPASS-bestanden en dat werkt prima, geen reden om onnodig de industrie over de kop te gooien wat mij betreft.

[Reactie gewijzigd door GertMenkel op 10 november 2025 16:07]

[Caayn]

Je snapt hopelijk best dat ik gewoon een los bestand bedoel waarbij jij als gebruiker kan kiezen hoe je het gebruikt. En niet een oplossing wat enkel werkt met Apple of Google Wallet. PDF is dan ook puur een voorbeeld ter illustratie, een PKPASS bestand (zonder verplichte tussenkomst van Apple/Google) is dan ook een prima optie.

Als een gebruiker dat dan, automatisch, inlaadt in Apple Wallet is dat helemaal prima. Nergens heb ik 't over het wiel opnieuw uitvinden.

[Reactie gewijzigd door Caayn op 10 november 2025 16:42]

[b.stroosnijder]

PDF zou ook tof zijn. Persoonlijk ben ik wel fan van mijn apple wallet voor dit soort tickets.

[sypie]

Om vervolgens de QR/barcode in de PDF om te zetten met Pass4Wallet zodat die netjes in je Wallet terechtkomt?

[S1NN3D]

Ik vind via de Wallet ook een beter alternatief. Mijn ouders zijn ook al redelijk op leeftijd. Zij vlogen onlangs via Ryanair. Via de Ryanair app vergt het net wat meer stappen. Het was eenvoudiger om hen te leren de Wallet op hun telefoon te gebruiken. Zou jammer zijn als dat niet meer zou mogen.

[AceAceAce]

Dat is er al

[Blokker_1999]

Dat de apps er zijn is niet het probleem, je bent niet verplicht van ze te gebruiken. Maar Ryanair probeert je nu dus te verplichten van dat wel te doen zodat ze je meer reclame kunnen tonen en pushen naar je telefoon.

[911GT2]

Het gaat mij er niet om wat er naar mijn telefoon toe komt in de vorm van reclame, maar vooral om wat Ryanair nog meer allemaal van me wil weten en dus wat er van mijn telefoon af gaat.

[dmantione]

Ik vermoed dat het probleem is dat de dame of meneer aan de incheckbalie niet werkt voor Ryanair en dus een kostenpost is. Alhoewel je je instapkaart thuis kunt uitprinten, halen velen er één aan de incheckbalie op.

[GurbieV]

Bij Ryanair kost een instapkaart bij de balie al extra ten opzichte van zelf printen of via de app.

Ik meende dat ze daar €35 voor vroegen de laatste keer dat ik met hun vloog.

[Donstil]

Dat de apps er zijn is niet het probleem, je bent niet verplicht van ze te gebruiken. Maar Ryanair probeert je nu dus te verplichten van dat wel te doen zodat ze je meer reclame kunnen tonen en pushen naar je telefoon.

Er is geen verplichting voor een luchtvaartmaatschappij om de papieren boardingpas te ondersteunen.
Dus Ryanair probeert niet alleen, het lukt ze ook gewoon.

Het staat iedereen dan vrij om met een andere luchtvaartmaatschappij te vliegen, want zover bij mij bekend is er geen enkele luchthaven ter wereld waar je alleen met Ryanair heen kunt.

[dmantione]

Het is iets complexer, als jij in het zuiden van Nederland woont, dan is vliegen vanaf Welschap wellicht een stuk aantrekkelijker dan vliegen vanaf Schiphol. Ryaiair en Transavia zijn de twee voornaamste maatschappijen die vanaf Welschap vliegen, dus als je Ryanair wil mijden, is de kans best groot dat je naar Schiphol moet.

Persoonlijk vlieg ik niet meer met Ryanair, de irritatiedrempel werd bij mij al een jaar of 15 geleden overschreden.

[gpon]

Ik gebruik al jaren de standaard Apple Wallet om in te checken en door de poortjes (om te baarden) te mogen. Heb nog niemand zelf uitgeprinte boardings passen zien gebruiken.

Enige uitzondering zijn legacy airlines waarbij je handmatig moet inchecken en je ruimbagage hebt. Kost allemaal extra mankracht terwijl iedereen juist goedkopere tickets wilt.

[XelaRetak]

Laat ze dat ook meteen invoeren voor het opladen van elektrische voertuigen, want ik heb inmiddels een klein voetbalveld aan apps op m'n telefoon alleen maar om op te kunnen laden.

[lenwar]

Hoeveel keer per week vlieg jij met meer dan 3 verschillende vliegtuigmaatschappijen? Als ik is een keertje vlieg, installeer ik eventueel de app, en daarna verwijder ik hem weer. Geen probleem toch?

[avlt]

Lijkt me dat de toezichthouder(s) hier keihard achteraan moeten gaan, en heel snel, voordat volgende week iedere vliegtuigmaatschappij zijn eigen app dwingend gaat voorschrijven. (En Ryanair je als volgende stap gaat laten betalen voor hun app)

Het aanbieden van een papieren ticket of op het ticket je telefoon moet voldoende zijn.

Hopelijk volgt er snelle actie en worden eventueel gedupeerde passagiers gedwongen gecompenseerd.

[Mathijs Kok]

Straks hebben we een app per maatschappij

Dat hebben we al vele jaren, heb ik nog nooit over horen klagen. Ik reis voor werk nogal eens en heb 14 airline apps. Net als 6 bank apps (een app per bank!!!) en de Netflix app kan geen prime video content laten zien. Wat is nu werkelijk je probleem?

[dutchnltweaker]

Nu zal er geen verbod op zijn, maar mag dit officieel wel? Ze kunnen toch digitaal ook een PDF sturen? Of waarbij je het kan toevoegen aan je eigen digitale wallet bijvoorbeeld?

[Reactie gewijzigd door dutchnltweaker op 10 november 2025 15:18]

[i7x]

Natuurlijk kan dat, maar helaas willen veel bedrijven je verplichten hun eigen irritante apps te gebruiken ipv handige standaarden zoals Apple/Google Wallet. Want met zo'n Wallet kun je mensen niet irriteren met notificaties over een kortingsactie op parfum en plastic modelvliegtuigjes. En dan nog zo'n lulverhaal over hoeveel papier het zou besparen, want dat vinden ze toch zo belangrijk. De enigen die dit soort spul nog uitprinten zijn bejaarden die niet weten hoe een telefoon werkt, en die moeten dan een app gaan installeren... Als je gewoon een button 'add to Wallet' toevoegt is het voor iedereen doodeenvoudig, maar dan loop je natuurlijk wel die mooie plastic vliegtuigjes mis.

[maartend]

Dan ben ik blijkbaar bejaard, maar ik print hem voor de zekerheid uit. In plastic in mijn rugzak en ik ben niet vatbaar voor een eventuele storing of lege accu.

[dmantione]

Ik print ze heel vaak zelfs dubbel uit: Eentje in de binnenzak, eentje in de koffer. 't is immers een belangrijk document om je bestemming te bereiken en die kleine moeite kan een hoop gezeik besparen.

[i7x]

Als je de moeite doet iets uit te printen kun je net zo goed moeite doen je telefoon op te laden als je gaat vliegen, wat je waarschijnlijk toch al doet. Internetstoringen hebben geen effect op je digitale wallet. Met een losse app als die van Ryanair zou je daar overigens wel potentieel last van kunnen hebben. Ik mag hopen dat men daar over nadenkt als vliegtuigmaatschappij. Doe natuurlijk wat je fijn vindt, maar het is vrij nutteloos vandaag de dag. Digitaal is veel handiger mits netjes geïmplementeerd. In het ergste geval, mocht er iets heel onvoorziens misgaan (telefoon kwijtgeraakt oid, zelfde met een papiertje trouwens), kun je altijd nog bij de check in een nieuwe laten printen.

[Ortep]

Een paar dingen die je kunnen overkomen en die ik allemaal heb zien gebeuren

Lege telefoon als je lang onderweg bent en meerdere overstappen hebt.

Telefoon kapot laten vallen.

Telefoon verliezen of gestolen

Dat gebeurt allemaal niet met een papieren versie. Waarbij je er ook nog meedere kan hebben op verschillende plaatsen

[i7x]

Het enige wat niet kan gebeuren met papier is dat de batterij leeg is. Maar zelfs als je lang vliegt kun je gewoon laden zowel in het vliegtuig als op het vliegveld, dus het moet wel raar lopen wil dat echt een probleem zijn. Nogmaals, men moet lekker doen waar ze zich fijn bij voelen, maar ik vlieg altijd met mobiel en zie werkelijk niet waarom ik nog papier zou gaan uitprinten vandaag de dag. Voor ouderen begrijp ik het, maar verder is digitaal handiger, tenzij je het zo implementeert als Ryanair blijkbaar van plan is...

[maartend]

Digitaal is handig maar niet bullet proof. En laatste wat ik wil is uitleggen aan een of andere balie dat mijn telefoon van de rots af is gedonderd en dat ik daarmee alles kwijt ben.
Dus een A4tje in mijn bagage en klaar.

[nwagenaar]

Ik heb al meerdere malen gevlogen met diverse budget maatschappijen binnen Europa: ik print mijn boardingpass al jaren niet meer uit; de enige uitzondering is als ik een vlucht buiten Europa heb.

Binnen Europa is er niet echt noodzaak voor door vrij roamen in Europa. Om niet alles aan het toeval over te laten heb ik altijd een powerbank bij me voor nood en ik maak ook altijd een screenshot van de boardingpass in geval je geen internet meer hebt of als er een een storing in de app is.

[EelcoG]

De enigen die het uitprinten zijn de Ryanair klanten, omdat een elektronische versie op je telefoon (gewoon, de pdf in een pdf viewer, of een png-tje) juist door Ryanair jarenlang niet geaccepteerd werd. Overigens wilden ze bij de balie best een afdrukje voor je maken (voor en schamele €50)

[Reactie gewijzigd door EelcoG op 10 november 2025 16:15]

[mjtdevries]

Ze geven op hun site aan dat er geen boarding pass fee meer is als je al online ingechecked hebt.
https://www.ryanair.com/g...ore/digital-boarding-pass

Will you still charge a boarding
pass re-issue fee?
Thanks to DBP, boarding pass re-issue fees will disappear as long as
you have checked-in online prior to arriving at the airport.

Het lijkt er dus op dat ze dit vooral doen om te zorgen dat iedereen ruim van tevoren thuis al incheckt. Ik kan me zo voorstellen dat dat voor hen op een aantal verschillende vlakken handig/goedkoper is.

[Sissors]

Hoeveel jaar is dat geleden? Ik vlieg al heel wat jaren met Ryanair, en ik herinner me niet de laatste keer dat ik iets heb uitgeprint daarvoor. Dat moet echt jaren geleden zijn.

Volgens mij is het voordeel via de app (naast dat ze meer data van je hebben), die die app de helderheid van je scherm naar maximaal forceert, zorgt dat er niet zinloos gedraaid wordt, etc. Maar onder de streep zolang de scanner hem pakt is het goed.

[gpon]

Dat kan al bij verreweg van de meeste airlines.

[i7x]

Ik ben het ook gewend. Geeft maar aan dat het prima mogelijk is maar Ryanair er geen zin in heeft.

[The_MAN]

Je kan bij ryanar inchecken met de app en dan gewoon aan google wallet toevoegen, dus geen irritante pop-ups, alleen wallet. Ik maak screenshots van die van mijn vrouw/kinderen en app die gewoon met WhatsApp, het enige wat dus niet kan is online in een browser inloggen en dan printen (lijk met). Maar dat doe ik toch al jaren niet meer en de meeste mensen.

[BounceMeister]

Bejaarden kunnen ook niet met de wallet overweg hoor. M'n schoonmoeder heeft niet eens data op haar mobiel.

Dus dit gaat een groot probleem worden aan de gate.

Maarja, wie wilde er nog met ryanair vliegen? Het is budget aan alle kanten maar evengoed duur wanneer je bagage meeneemt.

[mjtdevries]

Die mensen kunnen dan thuis online inchecken en op het vliegveld gratis een boarding pass laten printen.
https://www.ryanair.com/g...ore/digital-boarding-pass

[Sissors]

Maarja, wie wilde er nog met ryanair vliegen? Het is budget aan alle kanten maar evengoed duur wanneer je bagage meeneemt.

Ik? Bagage is duur bij elke maatschappij. Zelfs als je transatlantisch vliegt krijg je geen ruimbagage meer erbij zonder bij te betalen. Granted wel wat meer handbagage dan bij Ryanair standaard, maar ik denk dat er geen maatschappij die gratis ruime hoeveelheid handbagage geeft is die de prijzen van Ryanair heeft.

Tel daarbij op dat itt maatschappijen als KLM, Ryanair veel transparanter is in de prijzen, wat een pré is imo. Ja beenruimte is kut, maar ook hier komen we er weer op uit: Dat is niet veel anders dan bij andere continentale vluchten. Sommige zijn zelfs krapper dan Ryanair.

[Donstil]

Nu zal er geen verbod op zijn, maar mag dit officieel wel? Ze kunnen toch digitaal ook een PDF sturen? Of waarbij je het kan toevoegen aan je eigen digitale wallet bijvoorbeeld?

Ja dit mag, er is geen verplichting een papieren boardingpas te ondersteunen.

[zenlord]

[...]

Ja dit mag, er is geen verplichting een papieren boardingpas te ondersteunen.

Daar kan ik je in volgen, maar de correcte vraag is eerder "Mag RyanAir een persoon weigeren die betaald heeft om aan boord te mogen gaan en dat kan bewijzen met een (1) papieren boarding pass, (2) pdf boarding pass, of (3) e-pass op een (niet-RyanAir) wallet?" (waarbij het in de praktijk waarschijnlijk niet zal mogelijk zijn om zelf jouw QR-code te genereren - RyanAir zal dit enkel in de eigen app voorzien)

Ik vrees dat ze inderdaad gewoon mensen zullen weigeren, want met de heer of dame aan de balie moet je geen juridische discussie ambiëren, maar ik denk niet dat RyanAir dit zal kunnen blijven doen.

[Reactie gewijzigd door zenlord op 10 november 2025 16:00]

[nasdude]

Nog een extra reden om niet met die verschrikkelijke maatschappij te vliegen, verplicht een app installeren om te mogen vliegen, het moet niet gekker worden.


Wat is er mis met je boardingpass in wallet bewaren zoals ieder ander doet, dat werkt heerlijk snel

[Reactie gewijzigd door nasdude op 10 november 2025 15:19]

[Kingjohn55]

Je hebt helemaal gelijk.

[MrXzombie]

Was dit niet dit partij die 55 euro van je vroeg om je boarding pass uit te draaien?

Hoop geblaat over beter voor het milieu, makkelijker, sneller terwijl het enige positieve voor Ryanair is dat ze extra inkomsten garen uit al je data.

[lasharor]

Ik ben van mening dat het inchecken op de luchthaven sowieso gratis moet zijn of dat de kosten gestandaardiseerd moeten worden. Het is echt niet normaal dat dit soort luchtvaartmaatschappijen eigenlijk de klant verplichten om voor af in te checken zodat ze vervolgens allerlei rechten die je als burger hebt kunnen omzeilen.

[dmantione]

Ik weet op welke rechten je doelt, maar waar ik aan denk: Digitale techniek is gammel. Een mobiele telefoon kan een lege batterij hebben, of een mobiel netwerk kan eruit knallen, datalimiet overschreden, er zijn storingen op het internet, of iemand is zo dom drie keer de verkeerde pincode in te toetsen.

Ryanair kennende is de klant te allen tijde de pineut, ongeacht of hij er iets aan kon doen of niet. Je zal waarschijnlijk een boete moeten betalen om dan alsnog ingecheckt te kunnen worden.

[zenlord]

Ik weet op welke rechten je doelt, maar waar ik aan denk: Digitale techniek is gammel. Een mobiele telefoon kan een lege batterij hebben, of een mobiel netwerk kan eruit knallen, datalimiet overschreden, er zijn storingen op het internet, of iemand is zo dom drie keer de verkeerde pincode in te toetsen.

En papieren boarding passes kunnen verloren geraken of gestolen worden op weg naar de luchthaven.

Beide vormen van een boarding pass hebben elk hun eigen risico-profiel. Je kan niet zomaar zeggen dat het ene minder gammel is dan het andere.

[dmantione]

Dat is zonder enige twijfel de digitale versie. Ja, papier kan nat worden e.d., maar de praktijk bewijst keer op keer dat off-line niet-digitale middelen het minst gammel zijn.

[zenlord]

Klinkt als een n=1 verhaal. Of waar haal je dat "de praktijk het keer op keer bewijst"?

Mijn persoonlijke ervaring is dat ik nog nooit een probleem heb gehad met een digitale versie, maar heb wel al eens mijn rugzak weten gestolen worden met daarin de afgedrukte boarding pass. n=1, maar dat geldt ook voor jou.

[dmantione]

Kijk eens naar berichten als deze. Dat is nog maar één storingsoorzaak van maar één aanbieder waar toch al grote hoeveelheden reizigers door getroffen zouden worden. Ik weet niet hoe vaak rugzakken gestolen worden, maar het lijkt me wel héél raar als dat boven de hoeveelheid digitale storingen uit zou komen.

[Sissors]

Hoe is dat relevant voor inchecken / een digitale boarding pass? Elke luchthaven heeft Wifi als optie, plus je hebt uberhaupt geen internet nodig als het goed is wanneer je boarding pass eenmaal op je telefoon staat. Ook heeft elke luchthaven telefoon oplaad mogelijkheden als nou net je accu leeg is.

[mjtdevries]

Welke rechten zou je dan kwijtraken als je thuis al online inchecked?
Ik doe dat altijd al als ik vlieg.

[86ul]

In hoeverre zijn dergelijke digitalisering effectief duurzamer? Als in minder verbruik van bomen voor de papieren tickets, maar meer verbruik van data centers, technologie, en dergeijke. Cq, op welke manier is dit géén green washing om meer data te vergaren?

[Reactie gewijzigd door 86ul op 10 november 2025 15:21]

[GertMenkel]

What happens if l lose my smartphone or tablet?

If you have already checked-in online and your smartphone or tablet is lost, you will receive a free of charge boarding pass at the airport.

Laat toch weer zien hoe nodig die digitale boardingpassen zijn. Ik snap wel dat ze digitale check-in willen forceren om de rijen korter te houden, maar doen dan niet alsof het strikte noodzaak is. Dingen als omboeken zouden als het goed is minimaal moeten voorkomen dus zo'n app zou nooit zoveel impact moeten mogen hebben.

Wat ik ook niet snap is dat ze die boardingpass niet als Apple/Google Wallet beschikbaar stellen (Google Wallet kan namelijk ook Apple Wallet-bestanden openen ook al moet je voor veel vluchtmaatschappijen je user agent op Safari zetten voor ze je de knop geven dat ding te downloaden). Dat formaat ondersteunt ook dynamisch vernieuwen als bijvoorbeeld de gate wijzigt en vereist niet dat je met hun account loopt te klooien. Okee, toegegeven, ik snap het stiekem wel, ze willen je tracken en je data verkopen natuurlijk, maar dat mogen ze officieel niet doen zonder expliciete toestemming.

[Reactie gewijzigd door GertMenkel op 10 november 2025 15:20]

[PdeBie]

Handig….not.

Ik ging jaren geleden een keer van Londen naar Nederland en door problemen met het vliegtuig en weet ik wat voor ongein werd alles omgeboekt naar een andere maatschappij. Moet ik straks van meerdere partijen allemaal apps gaan installeren.