Ryanair verplicht vanaf woensdag digitale boardingpas via eigen app

Luchtvaartmaatschappij Ryanair voert woensdag de verplichting voor reizigers in om een digitale boardingpas in de myRyanair-app te gebruiken. Klanten kunnen dan niet langer een pas downloaden en afdrukken om in te mogen stappen in een vliegtuig van de prijsvechter.

Ryanair herinnert reizigers aan zijn overstap naar volledig digitaal. Die overstap dwingt klanten om de app van de luchtvaartmaatschappij te gebruiken. Het bedrijf maakt daarin de digitale boardingpas aan, die reizigers voor instappen moeten tonen. Ryanair stelt in een helpdocument dat gebruik van digitale boardingpassen de kosten voor luchthavens en de prijzen voor passagiers verlaagt.

Daarnaast bieden digitale boardingpassen volgens het bedrijf een betere service, inclusief aanvullende informatie over de vlucht. Ook zou omboeken van vluchten makkelijker zijn. Verder haalt de luchtvaartmaatschappij de positieve milieu-impact aan: gebruik van digitale boardingpassen zou jaarlijks driehonderd ton aan papier schelen.

Ryanair deed de oorspronkelijke aankondiging van zijn overstap naar digitale boardingpassen eind september. Het plan was toen om dit op 3 november in te voeren, schreef Simple Flying, wat samenvalt met de start van het winterrooster voor de Ierse maatschappij. De invoering van digitale boardingpassen is uitgesteld om de overstap soepeler te laten verlopen. Volgens het bedrijf gebruikt al tachtig procent van zijn ruim 207 miljoen passagiers digitale boardingpassen.

Reacties (242)

[dixet]

lekker dan. Ik ben helemaal van alles digitaal doen, maar juist mijn boardingpass print ik altijd nog uit. Just in case.

Wel even gekeken hoe het zit met compatibiliteit van de Ryanair app op Android

• Minimaal Android 9.0+
• Vereist géén google play services
• Bevat 9 trackers volgens Aurora store (google crashlytics, google firebase analytics, facebook analytics, facebook login, facebook share, google tag manager, immobi, swrve, adobe experience cloud)

[GertMenkel]

Facebook Login en Facebook Share zijn nog niet direct trackers, dat wordt doorgaans door Facebook Analytics gedaan tenzij je besluit via Facebook in te loggen. Dikke kans dat Facebook Analytics er ook alleen in zit omdat het standaard met de andere twee libraries meekomt, dat zie je in wel meer apps.

Vergeleken met de 101 "partners" van Tweakers.net vind ik het nog wel meevallen, dat zal wel anders worden zodra Ryanair advertenties gaat stoppen in een app die hun klanten "moeten" installeren.

[Halfscherp]

Vergeleken met de 101 "partners" van Tweakers.net

Haha, ik ga altijd stuk om sites die zo'n mooie cookie pop-up laten zien en dan beginnen met "We and our 746 partners care about your privacy, that's why .."

[supersnathan94]

ja ik heb me de eerste keer dat ik die pop up zag zo hard de ogen uit d’n kas zitten te verbazen hee.

“we and our 1143 partners value your privacy…”

Hoe bedoel je 1143 partners?

[Prozpect]

"we and our 1143 partners see value in your privacy"

[supersnathan94]

Ik heb net de app even gedownload.

Dit is de consent popup: https://tweakers.net/fotoalbum/image/gULRh77QNXQbbAYIIx54QfZ2.png

Dat is al beter dan die van Tweakers, om maar even vergelijkingsmateriaal te poneren.

Dit is wat Ryanair zelf aangeeft aan trackers:

• Google analytics
• Cartrawler
• Sonar
• Swrve

https://tweakers.net/fotoalbum/image/lOl5TLEAnSoP23U3ZNIpxGGP.png

En voor “performance”:

• Firebase Crashlytics
• Firebase Performance

https://tweakers.net/fotoalbum/image/D0WmS7TX5DXCqxWhAP7dwCQV.png

vind dit echt een storm in een glas water wat betreft tracking hoor. Je kunt het keurig weigeren en het is erg overzichtelijk en correct geïmplementeerd.

Ben zelden zo’n nette, beknopte consent popup tegengekomen.

[Memori]

En juist om die trackers is het vervelend dat alles een app moet zijn. Wat heeft een app voor Ryan Air voor boarding passes nou te maken met Facebook e.d.? Eruit met die rommel.

Dat het minimaal Android 9.0+ is vind ik nog wel coulant. Ik kreeg zojuist een bericht dat ik vanaf volgend jaar mijn ABN app niet meer kan gebruiken. Even meer informatie opgezocht, en het blijkt dat ABN bijna jaarlijks standaard de versie met één ophoogd: zonder goede reden dus. _{(bank is niet verantwoordelijk voor de "veiligheid" van mijn apparaat)}

[AvanCade]

De bank is niet verantwoordelijk voor de veiligheid van je device. Maar als jij al je geld kwijt raakt door slechte beveiliging, komen hun wel in het nieuws.

[nullbyte]

komen hun wel in het nieuws.

komen zij wel in het nieuws.

[supersnathan94]

Wat heeft een app voor Ryan Air voor boarding passes nou te maken met Facebook e.d.

Koppeling met fb login? Lijkt me niet heel gek.

Maar om dan maar even testen net de app even gedownload. Je kunt inloggen met e-mail, AppleID, Google en Paypal.

Login scherm: https://tweakers.net/fotoalbum/image/lKqxxGK2UjUbjuaLarjRKG70.png

[Reactie gewijzigd door supersnathan94 op 11 november 2025 12:05]

[NEK]

Tja, waar begin ik met dit stuk over RyanAir.....

Ryanair gaat dus vanaf 12 november volledig over op digitale boardingpassen waarbij de papieren instapkaarten verdwijnen en waardoor je alleen nog maar aan boord kunt als je de app installeert. Volgens de maatschappij is dat sneller, slimmer en beter voor het milieu. In werkelijkheid schuurt deze verplichting weer met meerdere Europese wetten over keuzevrijheid, privacy en toegankelijkheid. En het zogenaamde milieuvoordeel blijkt bij nadere blik vooral marketingpraat.

De kern is simpel maar zeer beperkend want zonder smartphone met de app kun je niet meer mee. Daarmee schendt Ryanair het principe van vrije toegang tot betaalde diensten wat is vastgelegd in de Europese Consumentenrichtlijn 2011/83/EU en de Richtlijn oneerlijke bedingen 93/13/EEG. Die bepalen dat bedrijven consumenten geen onredelijke of onevenwichtige contractuele voorwaarden mogen opleggen. Het verplichten van een app-installatie om een dienst te gebruiken waarvoor al is betaald, is daar een klassiek voorbeeld van.

Daarnaast; de Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) versterkt dat principe: digitale toegang tot een dienst mag niet afhankelijk worden gemaakt van onnodige digitale middelen of voorafgaande registratie tenzij strikt noodzakelijk. Ryanair stelt de app niet alleen verplicht maar koppelt er ook functies aan die niets met het inchecken zelf te maken hebben zoals Order to Seat en commerciële notificaties. Dat maakt het nog moeilijker te verdedigen dat de app “noodzakelijk” zou zijn.

Daarnaast druist dit in tegen het recht op toegankelijkheid, dat wordt beschermd door de European Accessibility Act (Richtlijn (EU) 2019/882). Die verplicht luchtvaartmaatschappijen en andere dienstverleners om hun diensten toegankelijk te houden voor mensen met een beperking of zonder digitale middelen. Door geen gratis alternatief te bieden en een extra toeslag te rekenen aan de balie sluit Ryanair feitelijk een deel van het publiek uit. Dat kan worden aangemerkt als indirecte discriminatie onder artikel 21 van het Handvest van de Grondrechten van de Europese Unie.

Ook vanuit privacyoogpunt is dit problematisch omdat de AVG bepaalt in artikel 6 dat persoonsgegevens alleen mogen worden verwerkt als dat noodzakelijk is voor de uitvoering van een overeenkomst of als er sprake is van vrije en geïnformeerde toestemming (artikel 7 AVG). Vrij betekent dat de gebruiker de dienst ook mag weigeren zonder nadelige gevolgen. Bij Ryanair is dat niet het geval want zonder app geen vlucht. Dat maakt de toestemming niet vrij, en dus juridisch ongeldig.

Daarnaast verplicht artikel 5 AVG tot dataminimalisatie omdat alleen die gegevens mogen worden verzameld die strikt nodig zijn voor het doel. Een boardingpass genereren vereist geen toegang tot locatiegegevens, notificatievoorkeuren of commerciële profielinformatie. Door de app verplicht te stellen, dwingt Ryanair passagiers om structureel meer data te delen dan nodig is wat een overtreding van dat principe is.

Dan het milieuargument. Ryanair claimt dat het verdwijnen van papieren boardingpassen jaarlijks 300 ton papier bespaart. Dat lijkt veel, maar bij meer dan 200 miljoen passagiers per jaar gaat het om gemiddeld 1,4 gram papier per reiziger. Dat is minder dan een half vel A4. Ter vergelijking: 1 enkele retourvlucht Dublin–Barcelona stoot ruim 250 kilo CO₂ per passagier uit. De zogenaamde "groene winst" van het afschaffen van papier weegt dus letterlijk niets. Sterker nog: meer appgebruik betekent meer dataverkeer, servercapaciteit en energieverbruik; allemaal met hun eigen milieu-impact.

De echte drijfveer achter dit alles is simpelweg kostenbesparing: minder personeel, geen printers, geen balies. Alleen betaalt de klant de rekening. Wie geen smartphone heeft of de app niet kan gebruiken, betaalt eenvoudigweg extra aan de incheckbalie. Dat is niet alleen onredelijk, maar kan ook worden gezien als een oneerlijke handelspraktijk in de zin van Richtlijn 2005/29/EG, omdat de voorwaarde onvoldoende transparant is en consumenten op kosten jaagt.

Ryanair verkoopt deze stap als vooruitgang maar juridisch en ethisch is het eerder een stap terug. Het beleid beperkt keuzevrijheid, vergroot digitale ongelijkheid, dwingt tot dataverwerking en steunt op een twijfelachtige milieuclaim.

De Europese Commissie, de Autoriteit Consument & Markt (ACM) en de Ierse Data Protection Commission (DPC) zouden dit serieus moeten onderzoeken.

Digitalisering is prima zolang het vrijwillig (zonder coërcitie), transparant en dus voor iedereen gebeurt. Maar wat Ryanair doet, is digitalisering met dwang. En dat hoort niet thuis in een Unie die vrijheid van keuze, privacy en gelijke toegang juist als kernwaarden beschermt.

Dus als ik dit lees, en voor mijn werk reis ik enorm veel, neem ik altijd een papierkopie mee. Just in case.....en dat papieren kopie is mijn recht!

[Reactie gewijzigd door NEK op 10 november 2025 15:39]

[jochemd]

What about passengers who don't have a smartphone or tablet?

If passengers don’t have a smartphone or tablet, as long as they have already checked-in online before arriving at the airport, they will receive a free of charge boarding pass at the airport. However, they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service during any flight disruptions.

[NEK]

Op papier lijkt het netjes dat passagiers zonder smartphone gratis een boardingpass krijgen aan de balie, zolang ze online hebben ingecheckt maar dat ene zinnetje verbergt meerdere haken en ogen want het klinkt als een uitzondering en daarmee geen volwaardig alternatief.

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden. In de praktijk is dat voor veel reizigers (vooral ouderen of minder digitaal vaardigen) een onoverkomelijke drempel. Het is niet duidelijk of dit zogeneaamde gratis beleid tijdelijk is. Want ryanair staat erom bekend om later alsnog fees te introduceren onder het mom van "servicekosten". Zonder harde garantie in de vervoersvoorwaarden is deze belofte juridisch vrijblijvend. De luchtvaartmaatschappij kan dit dus elk moment aanpassen.

Volgens de European Accessibility Act (2019/882) moet een essentiële dienst zoals luchtvervoer vanaf het moment van boeking tot aan de toegang tot het vliegtuig gelijkwaardig toegankelijk zijn. Dat betekent dat het proces van check-in, boarding en communicatie over vluchtinformatie niet afhankelijk mag zijn van digitale apparaten. Ryanair maakt dat juist een voorwaarde, en behandelt mensen zonder smartphone als een uitzondering die minder service krijgt. Dat is het tegenovergestelde van wat de wet beoogt.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname. In EU-termen heet dat digital inequality: dezelfde prijs, maar minder dienst. Dat kan worden gezien als een oneerlijke handelspraktijk volgens Richtlijn 2005/29/EG, omdat het bedrijf niet duidelijk maakt bij aankoop dat passagiers zonder app minder rechten of informatie krijgen.

Ook al krijgen niet-digitale reizigers een papieren pass, de overgrote meerderheid wordt nog steeds verplicht de app te gebruiken. Daarmee blijft het punt over verplichte dataverwerking zonder vrije toestemming overeind.......

[jochemd]

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden.

Die worden niet geweigerd, die moeten net zoals ze al jaren moeten betalen voor het inchecken. Er lopen inderdaad procedures over die kosten, maar dat is niets nieuws. Sterker nog, voor mensen die zich door een ander laten inchecken online en vervolgens op het vliegveld aankomen zonder boarding pass wordt de situatie er beter op met deze wijziging.

Volgens de European Accessibility Act (2019/882) moet een essentiële dienst zoals luchtvervoer vanaf het moment van boeking tot aan de toegang tot het vliegtuig gelijkwaardig toegankelijk zijn.

Maar het rekenen van vergoedingen voor toegankelijke diensten is onder de EAA niet verboden.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname.

Als updates van de status van je vlucht op een manier real-time gratis beschikbaar zijn, bijvoorbeeld via een website, teletext, een VRS, de luchthaven etc. dan kan ik me moeilijk voorstellen dat dat niet als equivalent gekwalificeert wordt. En er is natuurlijk altijd het voorbehoud dat het realistisch uitvoerbaar moet zijn: mensen die geen (smart)phone hebben kan je moeilijk push messages sturen.

Het is onhandig dat er geen standaard electronisch ticket formaat ondersteund wordt dat je gewoon in je standaard wallet kan stoppen zonder de app van Ryanair te gebruiken, maar dat dit niet zou mogen is juridisch echt nog niet beklonken. Tot op heden heeft Ryanair zaken rondom de kosten van inchecken etc. soms verloren en soms gewonnen, maar wat ze verloren hebben is volgens mij steeds geweest op grond van verkeerde informatie / verborgen kosten, niet omdat kosten voor inchecken / boarding pass printen op het vliegveld principieel verboden zijn.

[NEK]

Goede punten en ik begrijp wat je bedoelt maar ik denk dat we hier langs elkaar heen praten. Mijn punt is niet dat er nu ineens "kosten voor inchecken" zijn maar dat Ryanair de wijze van toegang tot een al betaalde dienst verandert en de volledige verantwoordelijkheid daarvoor bij de reiziger legt. Tot nu toe kon je op verschillende manieren aan je boardingpass komen (pdf, e-mail, print, app). Vanaf nu is er nog maar 1 technische route, en als die niet werkt, door een storing, telefoonprobleem of simpelweg omdat iemand geen smartphone heeft, ligt dat risico ineens volledig bij de klant. Dat is een wezenlijk andere situatie dan te laat inchecken. Je hebt gelijk dat de European Accessibility Act het rekenen van kosten niet volledig verbiedt, maar die wet gaat juist over gelijke toegang. De kern is dat iedereen de dienst op een gelijkwaardige manier moet kunnen gebruiken, zonder afhankelijk te zijn van digitale vaardigheden of specifieke apparaten. Dat Ryanair zelf schrijft dat niet-digitale reizigers "geen toegang krijgen tot real-time updates of verbeterde service" is juist een erkenning dat de dienstverlening niet gelijkwaardig meer is.

Dat updates ook op luchthavenborden staan, is inderdaad praktisch, maar juridisch niet voldoende. Dat is passieve informatie, terwijl de app actieve service biedt. Het verschil tussen kunnen zien en op tijd worden geïnformeerd is precies wat de wet probeert te beschermen.

Tot slot: de eerdere rechtszaken tegen Ryanair gingen vooral over verborgen kosten, maar dat is precies de parallel hier. Als de toegang tot je vlucht alleen nog via een app kan, dan is dat een verborgen contractvoorwaarde bij de aankoop van het ticket.

Dus ja, het lijkt op het eerste gezicht vooral een praktische wijziging, maar de juridische en maatschappelijke gevolgen gaan een stuk dieper: dit gaat niet over gemak, maar over wie de controle houdt over toegang tot een essentiële dienst.

[Sissors]

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden.

Wat al jaren het geval is. Of nou ja, dan moet je €50 betalen ofzo, en in je post erboven argumenteerde je dat dat ook ontoelaatbaar is. Echter Ryanair doet dat al heel lang, en het is niet bepaald een kleine speler dat die door de mazen van de wet is geglipt omdat niemand het opmerkte. Ik vermoed dus dat de soep niet zo heet wordt gegeten.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname.

Nee dat is omdat je zonder telefoon oid je uiteraard geen realtime flight updates kan krijgen. En die enhanced customer service zal wel iets zijn als dat de klantenservice direct weet wie je bent en waar je gaat vliegen, ook dat kan niet als ze simpelweg die data niet hebben.

En ja dan stel je in je andere post dat andere het via SMS doen. Ik heb die iig nog nooit gehad, plus dan sluit je natuurlijk mensen zonder telefoon net zo hard uit. Dus dan toch per brief?

Ik hoop iig van harte dat jij hier ook ernaast zit. Want er is best wat te vinden van Ryanair die dit doorvoert onder het kut excuus van voor het milieu. Maar als je als bedrijf alles wat je doet per mail, website of app, ook verplicht per SMS oid moet gaan doorvoeren? Dan heb je weer een heel mooi voordeel van doorgeschoten regeldruk van de EU. (Kan je uberhaupt direct bij Ryanair boeken zonder internet?)

[jongetje]

Je kunt vaak al 30 dagen van te voren inchecken dus dat lijkt me ook geen groot issue? Ik snap je punt wel hoor, maar als je tickets bij Ryanair hebt geboekt heb je dat online gedaan of laten doen. Dan mag je toch met een uitgeprinte pas boarden? Vraag me af hoe hard ze dit in de praktijk gaan checken of je dan echt geen mobiele telefoon hebt..

En hoe moet Ryanair je updates geven als je geen smartphone hebt? Moeten ze je dan een brief sturen dat de vlucht vertraagd is? Dat lijkt me een vreemd argument.

[Cybje]

Bij Ryanair mag je pas 24 uur van tevoren inchecken. Of je moet bijbetalen voor stoelkeuze, dan mag je wel eerder al inchecken.

[supersnathan94]

Nou. Tijd zat om dat thuis jog even te doen.

[Cybje]

Dat ligt eraan. Ik heb straks een terugvlucht van Ryanair en dan moet je er de laatste dag van je vakantie toch even aan denken dat je incheckt.

En dat is geen klacht, want ik weet dat Ryanair zo werkt. Maar het is niet perse zo dat je thuis tijd zat hebt om dat te doen, want ik ben dan dus niet thuis.

[supersnathan94]

en dan moet je er de laatste dag van je vakantie toch even aan denken dat je incheckt

Dat moest je sowieso al wel, of je moet het fijn vinden 55 euro te betalen bij de balie?

Maar het is niet perse zo dat je thuis tijd zat hebt om dat te doen, want ik ben dan dus niet thuis.

Je moet online inchecken. "Altijd" al zo geweest, niet heel anders bij andere luchtvaartmaatschappijen. Ryanair is volgens mij wel de enige die er zoveel geld voor vraagt om het bij de balie te doen, maar dat weet ik niet zeker.

Maar ook dit is allemaal vooraf met je medegedeeld toch?

[Cybje]

Ik snap jouw reactie denk ik niet. Je reageerde hiervoor dat ik/men thuis tijd zat heeft om in te checken. Ik zeg daarop alleen dat dat niet perse thuis is. Maar misschien was dat niet de strekking van jouw eerdere reactie? Wat bedoel je er precies mee te zeggen?

En ja, dit is vooraf met mij medegedeeld. Behalve dan de verplichting om een app te gebruiken, maar 1 app meer of minder op m'n telefoon maakt ook niet meer uit.

[supersnathan94]

Je reageerde hiervoor dat ik/men thuis tijd zat heeft om in te checken. Ik zeg daarop alleen dat dat niet perse thuis is.

"Thuis" als in niet onderweg op een smartphone. Dus nee hoeft niet per se thuis te zijn (want op de terugweg is dat juist meestal niet het geval), maar meer de implicatie dat het dus niet op een mobiel apparaat hoeft te gebeuren en dat er genoeg tijd is om dit bijvoorbeeld bij een receptie van een hotel ofzo te doen.

Behalve dan de verplichting om een app te gebruiken

Inchecken moest sowieso al via de app nietwaar? of via de website, maar niet telefonisch of via SMS iets wat je op een dumbphone zou kunnen doen.

maar 1 app meer of minder op m'n telefoon maakt ook niet meer uit.

Nee daarom snap ik het probleem niet zo.

[Cybje]

Nee daarom snap ik het probleem niet zo.

Nou snap ik je reacties beter. Er is helemaal geen probleem wat mij betreft

[supersnathan94]

oh okee, nee top, ik dacht dat ook al wel op te maken uit je reacties. begrip "thuis" had even tussen haakjes gemogen haha

[NEK]

Precies dit soort redeneringen laat zien hoe makkelijk een "praktisch" argument de juridische en maatschappelijke kern verhult. Het klopt dat je vaak 30 dagen van tevoren kunt inchecken maar dat doet niets af aan het feit dat Ryanair een technische toegangseis toevoegt aan een dienst waarvoor je al betaald hebt. Dat je het ticket online boekt betekent niet dat je automatisch akkoord gaat met permanente afhankelijkheid van hun app. Een vlucht boeken is iets anders dan verplicht lid worden van een digitaal ecosysteem met tracking, notificaties en dataverwerking. En bovendien want je zegt het terecht: "dan mag je toch met een uitgeprinte pas boarden?" Dat kon tot nu toe. Vanaf 12 november dus niet meer tenzij je bij de balie een uitzondering krijgt. En daar zit precies het juridische probleem want Ryanair maakt van een papieren boardingpass geen recht meer maar een gunst. Dat is een wezenlijk verschil. Over die "updates": uiteraard hoeft niemand een brief te sturen bij vertraging maar Ryanair gebruikt dat argument om de app als "noodzakelijk" te verkopen terwijl het gewoon een keuze is. Andere maatschappijen sturen updates per e-mail of sms en dat werkt prima, ook zonder app. Er is dus geen technische noodzaak om een smartphone te verplichten, het is puur een middel om meer controle over de klantrelatie te krijgen. De app is een marketingkanaal, geen veiligheidsinstrument. Wat dit alles spannend maakt, is dat ryanair dit presenteert als iets praktisch en onschuldig maar het schuift langzaam de grens op van wat maatschappelijk aanvaardbaar is:
eerst "alleen nog digitaal";
dan "alleen via de app";
en straks "alleen via je account met verificatie of biometrie"

Dus ja, in de praktijk zal het voor de meeste mensen geen probleem zijn. Maar juridisch gaat het hier niet over gemak, het gaat over vrijheid van keuze, toegankelijkheid en databeheer. En als niemand dat nu principieel bespreekt is het over vijf jaar de standaard bij alle maatschappijen en dan is de keuzevrijheid echt verdwenen.

[supersnathan94]

Wat dit alles spannend maakt, is dat ryanair dit presenteert als iets praktisch en onschuldig maar het schuift langzaam de grens op van wat maatschappelijk aanvaardbaar is:
eerst "alleen nog digitaal";
dan "alleen via de app";
en straks "alleen via je account met verificatie of biometrie"

maar het is al met verificatie van Paspoort (en dus biometrie).

Je komt het vliegtuig niet in zonder minstens 2 maal je paspoort te hebben laten zien. 1 keer voor controle en 1 keer bij de gate.

[Hemingr]

Om je even uit een illusie te helpen, op vluchten binnen Schengen loop je vaak direct door vanuit je auto naar het vliegtuig. Het is me al meer dan eens overkomen dat ik bij aankomst in een ander land per ongeluk enkel mijn rijbewijs bij me had.

[supersnathan94]

Nou ik heb zat vluchten gehad binnen de schengenruimte en nog nooit niet een paspoort nodig gehad om op schiphol ergens te kunnen komen. Weet niet op welke vluchten je dat heb gehad, maar die zou dan ook wel eens keer willen maken, want at is wel handig.

edit:
Jongens. Paspoort is een placeholder voor identificatie, of je dat met een id bewijs doet of iets anders uiteindelijk heb je op vrijwel iedere vlucht wel een keer ergens dat je je moet identificeren. met alleen een BP kom je er niet.

[Reactie gewijzigd door supersnathan94 op 10 november 2025 19:22]

[Andros]

Binnen Schengen passeer je geen grenscontrole, na de security loop je direct door naar de gate. Luchtvaartmaatschappijen controleren uiteraard nog wel of de juiste persoon met boarding pass voor hun neus staat maar dat hoeft niet met een paspoort, binnen Schengen is een identiteitskaart voldoende. Wellicht dat sommige landen er nog laconieker in zijn of zelfs gewoon een rijbewijs accepteren, binnen Nederland geldt dat immers ook als identificatie. Maar een paspoort heb je binnen Schengen normaal niet nodig.

[supersnathan94]

Luchtvaartmaatschappijen controleren uiteraard nog wel of de juiste persoon met boarding pass voor hun neus staat maar dat hoeft niet met een paspoort, binnen Schengen is een identiteitskaart voldoende.

Identificatie met paspoort of identiteitsbewijs is mij om het even. Voor het eerdere genoemde statement dat ze “straks met account en verificatie” aankomen is dat niet relevant.

Je komt simpelweg de kist niet in zonder geldig Legitimatiebewijs. En allemaal hebben tegenwoordig biometrische info op de chip.

[jongetje]

Van de chip is alleen de foto op te vragen, maar die staat er ook op geprint dus is niet heel spannend. Voor de vingerafdrukken heb je een speciaal station nodig met de benodigde sleutels en kan oa bij de gemeente (als je bijvoorbeeld geverifieerd wilt hebben of jouw vingerafdrukken wel op de chip staan).

[supersnathan94]

Nou bij luchthavens is dat echt een heel stuk eenvoudiger hoor.

Op Schiphol worden biometrische gegevens gebruikt voor identificatie bij de automatische grenspassage (eGates) en voor de registratie in het Europees systeem voor toegang en vertrek (EES) met een digikiosk. Hierbij wordt gezichtsherkenning gecombineerd met een scan van je biometrische paspoort, of worden je gezicht en vingerafdrukken geregistreerd in een kiosk. Daarnaast is er ook een experiment met een irisscan voor Privium-leden. 

Biometrics in de luchtvaart is absoluut niet iets nieuws.

[david-v]

Paspoort controle binnen schengen heb ik al heel lang niet meer meegemaakt. Pas als je gaat boarden willen de maatschappijen je ID zien om de match boarding pass en persoon te doen. Je hebt je paspoort of ID kaart ook nodig als je ergens in Europa bent (identificatie plicht).

Een rijbewijs is niet voldoende. Als een maatschappij je naar een ander land vliegt zonder geldige ID dan hebben ze volgens mij wel een probleem. Ze hebben je dan laten meevliegen zonder een ID controle. Maar ik weet dat niet zeker. Ik heb altijd bij het boarden mijn ID laten zien.

[KoffieAnanas]

Nope. Dit verschilt per vliegveld en per maatschappij. Ik ben een keer mijn paspoort onderweg naar Duitsland kwijtgeraakt. De politie op het vliegveld in Duitsland zei simpelweg, je kunt terugvliegen zonder paspoort, en vraag in Nederland een nieuw paspoort aan. Ik kreeg verder ook geen bewijs van verlies of wat dan ook mee. En terug werd er inderdaad niet om mijn paspoort gevraagd, want het is binnen Schengen. De maatschappij vroeg er bij het inchecken ook niet om, enkel mijn boarding pass was voldoende.

Ter vergelijking. Je hoeft ook je paspoort of ID ook niet te laten zien aan de conducteur in de trein als je naar Duitsland of België gaat. Dus waarom zou een vliegtuigmaatschappij dat wel moeten doen.

[Andros]

Wellicht omdat de meeste vluchten alleen gereserveerde stoelen hebben en ze ook weten welke persoon op welke stoel zit. Koffers zijn ook ingecheckt op naam, dit is op een trein allemaal veel losser. Was er ook niet een verplichting voor luchtvaartmaatschappijen om passagierslijsten bij te houden? Die duiken meestal wel op als er iets neer stort bv.

[supersnathan94]

Ter vergelijking. Je hoeft ook je paspoort of ID ook niet te laten zien aan de conducteur in de trein als je naar Duitsland of België gaat. Dus waarom zou een vliegtuigmaatschappij dat wel moeten doen.

ik mag in de trein ook gewoon een normale tube tandpasta en een fles appelsap meenemen.

En grenscontrole met de auto is tegenwoordig ook gewoon weer een ding op een aantal plekken.

[drQuentules]

Genoeg vluchten van KLM of BA scan je zelf de boarding pas. Paspoort (of ander id) al lang niet meer nodig gehad. Wel naar UK en US etc uiteraard.

[supersnathan94]

Geen controle bij de gate op identificatie? Welke vluchten zijn dat dan? Ik ben ze nog niet tegengekomen, maar dag scheelt natuurlijk wel heel veel tijd

[Hemingr]

Ik vlieg wekelijks met KLM binnen Schengen. Ik denk dat ik gemiddeld een op de tien keer om een ID gevraagd word. Waarschijnlijk minder. Zelf boarding pass scannen en door.


Uiteraard buiten Schengen wel paspoort laten zien want ze willen niet het risico dat je gratis mee terug moet.

[supersnathan94]

Oke. Relaxed. Ik heb het nog nooit meegemaakt. Iedere keer de molen door en op schiphol ID scan om überhaupt ergens te kunnen komen of weg te gaan.

Niet dat ik het erg vind hoor. Dat is immers waar ID bewijzen voor zijn.

[Andros]

Ehm, welke BA bedoel je? British Airways, Brussels Airlines, Bulgaria Air of nog iets anders?

offtopic:
BA van het A-team sluit ik uit, die vloog niet graag

[Blokker_1999]

Een paspoort heb je niet nodig, je paseert geen paspoortcontrole. Wel kan het zijn dat men bij check-in danwel aan de gate een bijkomende verificatie doet om zeker te zijn dat de naam op het ticket overeenkomt met de persoon die het ticket vast heeft. Binnen de EU kan je elke wettelijke vorm van legitimatie gebruiken om je identiteit mee aan te tonen. Dat kan een paspoort zijn, maar evenzeer een identiteitskaart of in sommige landen ook gewoon een rijbewijs (niet in Belgie, wel in Nederland).

De laatste keer dat ik binnen de EU vloog, van Brussen naar Munchen met Lufthansa, moest ik in Brussel wel mijn identiteitskaart laten zien bij het inschepen, maar niet in Munchen bij de terugvlucht bijvoorbeeld. Het verschilt per luchthaven en soms ook per maatschapij.

[scoobs]

Al meermaals meegemaakt, altijd Ryanair. Ofwel de vlucht was te laat, ofwel ik was te laat bij een gate (maar wel met koffers al ingecheckt) Enige vorm van ID controleren zat er niet bij.

Kortom, als je niet gecontroleerd wilt worden, is tijdsdruk creeren je grootste vriend.

[Reactie gewijzigd door scoobs op 10 november 2025 19:31]

[Homeland]

Hangt vooral van de maatschappij af, met TAP heb ik al vele malen gevlogen zonder ergens een paspoort te laten zien.

[NEK]

Klopt en dat is precies waarom dit hele argument over "verificatie" een beetje een rookgordijn is. Je identiteit wordt nu al twee keer gecontroleerd met je paspoort waarbij 1 keer bij de veiligheidscontrole en nog een keer bij de gate. Dat is een juridisch en biometrisch sluitende verificatie.

De boardingpass is eigenlijk alleen bedoeld als logistiek hulpmiddel om te weten wie in welk toestel zit. Het is geen veiligheidsdocument, en er is dus geen enkele noodzaak om die functie te verplaatsen naar een app. Een uitgeprinte QR-code of een pdf doet exact hetzelfde werk.

Dat Ryanair het nu via een app laat lopen, heeft niks te maken met veiligheid of efficiëntie, maar alles met bedrijfsbelangen. In de app kunnen ze reizigers volgen, aanbiedingen sturen, producten pushen en het hele klantcontact in hun eigen ecosysteem houden. Ze elimineren zo elke externe schakel, zoals e-mail of andere platforms.

Met andere woorden: de paspoortcontrole bevestigt wie je bent, de app bevestigt vooral dat jij in hun commerciële omgeving zit.

Het gaat niet om verificatie van je identiteit, maar om controle over jouw gedrag en gegevens.

[Dinictus208]

Vroeger werd je dan gewoon gebeld hoor. Meerdere keren meegemaakt maar ik ben dan ook al heel oud.

[CAPSLOCK2000]

Je kunt vaak al 30 dagen van te voren inchecken dus dat lijkt me ook geen groot issue?

Bij een andere budgetmaatschappij is het zo dat je pas 24 uur voor je vlucht vertrekt gratis kan inchecken. Als je eerder online wil inchecken móet je bijbetalen. Officieel is dat om een stoel te kiezen maar in praktijk komt dat op hetzelfde neer. Wie met een dergelijke maatschappij vliegt is op zoek naar de laagste prijs.

Dat was nog best lastig omdat ik ergens hoog in de bergen zat zonder netwerk en pas een paar uur voor vertrek weer bereik had op mijn telefoon... alleen toen bleek roaming niet te werken. Op het vliegveld was er gelukkig WIFI, maar online inchecken sloot enkele uren voordat de vlucht vertrok. Ik was gelukkig net op tijd maar ik vond het geen fijne ervaring. Een reisgenoot was wat later en moest een half uur in een rij staan om tegen betaling aan de balie in te checken.

Als mijn telefoon in die rivier was gevallen was het allemaal nog veel lastiger geweest (al is dat natuurlijk niet anders dan je papieren boarding pass in het water laten vallen).

[Yankovic]

De formulering "as long as they have already checked-in online" legt de verantwoordelijkheid volledig bij de reiziger. Wie onderweg geen toegang tot internet heeft, door storing of kapotte aparatuur of geen computer bezit, kan dus nog steeds geweigerd worden.

Hoe hebben die mensen hun ticket dan geboekt? Wie zegt dat je niet ook op het vliegveld in kan checken? Dat kan gewoon. En ja daar hebben ze een fee voor. Maar de NS rekent ook een extra fee als je bij een loket je kaartje koopt (en ook bij een papieren kaartje uit de automaat...)

Volgens de European Accessibility Act (2019/882) moet een essentiële dienst zoals luchtvervoer vanaf het moment van boeking tot aan de toegang tot het vliegtuig gelijkwaardig toegankelijk zijn. Dat betekent dat het proces van check-in, boarding en communicatie over vluchtinformatie niet afhankelijk mag zijn van digitale apparaten. Ryanair maakt dat juist een voorwaarde, en behandelt mensen zonder smartphone als een uitzondering die minder service krijgt. Dat is het tegenovergestelde van wat de wet beoogt.

Ongelijke behandeling is expliciet toegegeven want ryanair schrijft zelf: "they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service." Dat is dus een bewuste differentiatie van dienstverlening op basis van digitale deelname.

Onzin. Het is niet zo dat Ryanair vluchten opeens van de informatieborden verwijnen. Of dat ze geen vluchtinformatie op hun website zouden delen.

Waar anders dan op een app wil je real-time flight updates krijgen? Moet een Ryanair medewerker maar naar alle reizigers op het vliegveld gaan lopen om updates te geven? Je kan ook altijd nog de app van het vliegveld zelf gebruiken.

Ook al krijgen niet-digitale reizigers een papieren pass, de overgrote meerderheid wordt nog steeds verplicht de app te gebruiken. Daarmee blijft het punt over verplichte dataverwerking zonder vrije toestemming overeind.......

Verder natuurlijk wel met je eens, en dit is m.i. dan ook het kritieke punt. En het is ook niet netjes dat ze mensen naar de app forceren. Duidelijk voor commerciele doeleinden, want een boarding pass per mail is natuurlijk net zo efficient.

[elvee]

Klinkt alsof je dan achteraan mag sluiten in de rij voor de incheckbalie, ook al heb je enkel handbagage. Geen smartphone/app: ruim een uur voor niets in de rij staan.

[telenut]

op wat slaat dat nu... dat vliegtuig vertrekt uiteindelijk voor iedereen op hetzelfde moment.
Ik ga nooit in de rij gaan staan. Eens de rij weg is sta ik recht, en stap naar de incheckbalie. Ik heb nog steeds een zitje op het vliegtuig, en mijn bagage kan gewoon onder de stoel voor mij. Ik snap de mensen niet die in die rij staan, maar dat zijn exact dezelfde mensen die recht staan zodra het vliegtuig de grond nog maar geraakt heeft ook.

Edit: fout van mij, bij inchecken moet je ook de boardingpass laten zien natuurlijk...

[Reactie gewijzigd door telenut op 10 november 2025 18:16]

[elvee]

Ik denk dat je doelt op de rij voor de gate, en niet op de rij voor de incheckbalie? Op de meeste (alle?) vliegvelden moet je de boardingpass scannen vóórdat je door de security kan. Als Ryanair je die niet meer geeft, moet je dus naar de incheckbalie helemaal aan het begin van het vliegveld, in de lange en langzame rij met mensen die koffers moeten inchecken.

Diit klinkt op het eerste gezicht misschien als een schappelijke oplossing, maar het komt neer op een straf voor iedereen die geen Android of iOS telefoon heeft: verplicht 1-2 uur eerder op het vliegveld aanwezig zijn en lang in de rij staan puur om een simpel papiertje uitgeprint te krijgen, in plaats van dat je dit gewoon zelf thuis kan uitprinten (of als PDF op je telefoon laat zien).

[Reactie gewijzigd door elvee op 10 november 2025 19:19]

[supersnathan94]

Ik snap die mensen wel. Niet iedere maatschappij heeft een rij per vlucht. Dus als je dan gaat zitten wachten is de kans dat je ook gaat zitten wachten op 3 andere vluchten niet 0.

[Ook al Bezet]

Jij hebt het over de rij bij de gate. Maar als je eerst een papieren boarding pass moet halen, nog voor de beveiliging dus, dan moet je in een extra rij staan wanneer je hun app niet wil gebruiken. Dit terwijl je nu nog gewoon een email met een pdf krijgt. Is dus wel degelijk een verslechtering.

[Andros]

Als jij zo laat naar die incheckbalie gaat heb je best kans dat je moet gaan rennen omdat je de rij bij security of paspoortcontrole bent vergeten. Mocht je de rij aan de gate bedoelen, veel mensen gaan daar wel in staan omdat veel anderen asociaal genoeg zijn om het bagagevak boven hun hoofd in het toestel vol te proppen met jassen en tax free rommel waardoor je carry-on bagage niet meer past. Op sommige vluchten is bagageruimte een dagelijks gevecht.

[supersnathan94]

OK, Ik wil hier toch even op reageren, want er zijn echt een aantal dingen die te kort door de bocht zijn en ook niet relevant. Voor een +3 aangemerkte post is die factcheck denk ik wel belangrijk.

“zonder smartphone met de app kun je niet meer mee.”

“Door geen gratis alternatief te bieden en een extra toeslag te rekenen aan de balie…”

Dit klopt niet zoals geformuleerd. Ryanair schrijft zelf in de FAQ dat wie al online heeft ingecheckt bij verlies/geen telefoon “will receive a free of charge boarding pass at the airport”. Voor enkele routes (o.a. vanuit Marokko) is papier zelfs vereist en wordt het ook verstrekt. Dat is geen “absolute app-plicht” maar een default met fallback. Inchecken kan al dagen van tevoren en dat hoef niet met een smartphone, maar kan via de website.

Ryanair zegt juist dat “boarding pass re-issue fees will disappear as long as you have checked-in online prior to arriving at the airport.” Met andere woorden: geen heruitgifte-fee als je vooraf online incheckt; bij verlies/geen telefoon krijg je aan de balie een papieren BP. 

Daarnaast; de Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) versterkt dat principe: digitale toegang tot een dienst mag niet afhankelijk worden gemaakt van onnodige digitale middelen of voorafgaande registratie tenzij strikt noodzakelijk. Ryanair stelt de app niet alleen verplicht maar koppelt er ook functies aan die niets met het inchecken zelf te maken hebben zoals Order to Seat en commerciële notificaties. Dat maakt het nog moeilijker te verdedigen dat de app “noodzakelijk” zou zijn.

De DSA richt zich op intermediaire onlinediensten (host providers, marktplaatsen, sociale netwerken). Een luchtvaartmaatschappij die eigen check-in/boarding voor haar eigen vervoer organiseert via haar app, valt niet onder die intermediaire-categorie. De Commissie beschrijft de DSA juist als kader voor “digital services acting as intermediaries”. Dat maakt dit argument juridisch zwak, want dit is geen digital platform van een tussenpersoon (waar tweakers dat bijvoorbeeld wel is met het forum)

Bij zulke marktdominantie speelt de Digital Markets Act (DMA) … een rol.

Dit stel je verderop in een thread en daar heb ik er ook al op gereageerd. De DMA geldt voor gatekeepers die core platform services leveren (appstores, zoekmachines, social, etc.). De door de EC aangewezen gatekeepers zijn o.a. Alphabet, Apple, Meta, Microsoft, geen luchtvaartmaatschappijen. Een airline-boardingapp is geen CPS; de DMA is hier dus niet het juiste instrument. 

Daarnaast druist dit in tegen het recht op toegankelijkheid, dat wordt beschermd door de European Accessibility Act (Richtlijn (EU) 2019/882). Die verplicht luchtvaartmaatschappijen en andere dienstverleners om hun diensten toegankelijk te houden voor mensen met een beperking of zonder digitale middelen. Door geen gratis alternatief te bieden en een extra toeslag te rekenen aan de balie sluit Ryanair feitelijk een deel van het publiek uit. Dat kan worden aangemerkt als indirecte discriminatie onder artikel 21 van het Handvest van de Grondrechten van de Europese Unie.

De EAA stelt toegankelijkheidseisen aan digitale diensten, maar verbiedt niet dat een aanbieder een digitale default kiest, zolang er redelijke toegankelijkheid en informatievoorziening is. Officiële EAA-uitleg spreekt over harmonisatie van eisen, niet over een plicht tot papieren proces. Dat Ryanair online-check-in op website én app toestaat en bij de balie kan afdrukken, biedt juist speelruimte binnen de EAA-systematiek. Of operationele keuzes toelaatbaar zijn, hangt van de concrete implementatie (redelijke alternatieven, duidelijke communicatie) af, geen automatisme van onrechtmatigheid. 

Ook vanuit privacyoogpunt is dit problematisch omdat de AVG bepaalt in artikel 6 dat persoonsgegevens alleen mogen worden verwerkt als dat noodzakelijk is voor de uitvoering van een overeenkomst of als er sprake is van vrije en geïnformeerde toestemming (artikel 7 AVG). Vrij betekent dat de gebruiker de dienst ook mag weigeren zonder nadelige gevolgen. Bij Ryanair is dat niet het geval want zonder app geen vlucht. Dat maakt de toestemming niet vrij, en dus juridisch ongeldig.

Voor uitvoering van de overeenkomst (art. 6(1)(b) AVG) is toestemming doorgaans niet de grondslag. Een airline mag noodzakelijke persoonsgegevens verwerken om te vervoeren (reservering, check-in, veiligheidscontroles). De AVG-toets wordt dan: noodzakelijkheid & dataminimalisatie. Of de app meer verzamelt dan nodig is, is een feitelijke vraag per versie/instelling (en dus handhaafbaar door DPC/EDPB), maar dat maakt het proces niet per se onrechtmatig. (Hier is dus ruimte, geen automatisch verbod.) De data heb je al afgestaan aan Ryanair voor het kunnen verwerken van de vlucht. NAW en Paspoort is gewoon verplicht. Waar wel wat over te zeggen valt is tracking en dergelijke in de app, maar daar zullen ze hoe dan ook wel een melding voor moeten geven.

Dan het milieuargument. Ryanair claimt dat het verdwijnen van papieren boardingpassen jaarlijks 300 ton papier bespaart. Dat lijkt veel, maar bij meer dan 200 miljoen passagiers per jaar gaat het om gemiddeld 1,4 gram papier per reiziger. Dat is minder dan een half vel A4. Ter vergelijking: 1 enkele retourvlucht Dublin–Barcelona stoot ruim 250 kilo CO₂ per passagier uit. De zogenaamde "groene winst" van het afschaffen van papier weegt dus letterlijk niets. Sterker nog: meer appgebruik betekent meer dataverkeer, servercapaciteit en energieverbruik; allemaal met hun eigen milieu-impact.

Dat Ryanair het marketing-matig aanzet, is een valide kritiek. Maar zelfs kritische berichtgeving erkent tegelijk dat: (a) 80% van de reizigers al digitaal vliegt, (b) papieren BP’s in een aantal gevallen verdwijnen zonder dat reizigers die offline incheckten geheel buitenspel staan, en (c) uitzonderingen (Marokko, Tirana UK) papier vereisen. Dat wijst op operationele en juridische speelruimte, niet op een ‘ban op papier in alle gevallen’. 

Jouw zorgen over toegankelijkheid, transparantie en data-minimalisatie zijn legitiem om scherp op te volgen, maar de stelling dat dit met DSA/DMA “niet zou mogen” en dat “zonder smartphone met de app je niet meer mee kunt” gaat te ver. De officiële Ryanair documentatie biedt juist fallbacks (gratis balie-BP als je online hebt ingecheckt, papieren plicht op specifieke routes). Juridisch ligt de toets vooral bij EAA-toegankelijkheid en UCPD/AVG-proportionaliteit en daar bestaat ruimte mits transparant ingericht. 

Praktisch advies aan Ryanair/sector dat wél veel frictie wegneemt: bied standaard PKPASS/Wallet naast de app. Dat voldoet aan dynamische updates en is breed ondersteund, zonder vendor-lock-in in één airline-app.

[Zorg]

Juist! Toch opmerkelijk dat een post met tegengeluid maar wel gefundeerd is, geen enkele + krijgt? Want niet in het nadeel van Ryanair?
Ik vlieg af en toe met Ryanair, soms niet. Maar ik weet dat als ik met ze vlieg dat ik nu eenmaal niet veel kan verwachten. Daar is de prijs dan ook naar. Dan kunnen we het allemaal niet zo mooi vinden maar dat doet er niet echt toe. Ze werken (blijkbaar) tussen de kaders van de wetgeving. Dan is het aan de consument om voor een duurdere optie te kiezen. Maar helaas gaat beiden niet.

[skaars]

Hoewel ik het voor 99% eens ben met je verhaal, is er nog steeds een vorm van keuzevrijheid. En dit is de keuze om niet te vliegen met RyanAir. De eigenaar heeft in interviews al vaker aangegeven dat mensen met RyanAir willen vliegen omdat het de goedkoopste aanbieder is, maar daarnaast ook zelf de regels van de vlucht willen bepalen. Zo werkt dat niet. Met koffers en tassen idem. "Ja maar deze tas is maar 2cm groter dus dat kan toch wel?". Nee dus, dit zijn de regels en je bent vrij om of bij te betalen of om met een andere airline te vliegen.

[Reactie gewijzigd door skaars op 10 november 2025 15:59]

[NEK]

Ik snap helemaal wat je schrijft maar ik zal het hieronder uitleggen.

Natuurlijk heeft iedereen de vrijheid om niet met Ryanair te vliegen maar dat ontslaat het bedrijf niet van zijn wettelijke verplichtingen als aanbieder binnen de Europese interne markt. De Europese regels over consumentenbescherming, privacy en toegankelijkheid zijn er juist om te voorkomen dat bedrijven kunnen zeggen: "als je het niet bevalt, ga maar ergens anders heen" want dat argument gaat namelijk uit van een volledig vrije markt met perfecte concurrentie, terwijl de realiteit anders is want ryanair is in veel Europese regio’s de enige low-costmaatschappij of zelfs de enige optie op bepaalde bestemmingen.........

Bij zulke marktdominantie speelt de Digital Markets Act (DMA) en ook het mededingingsrecht (artikel 102 van het Verdrag betreffende de werking van de EU) een rol. Bedrijven mogen hun marktmacht niet zo maar gebruiken om consumenten te dwingen tot een specifieke manier van toegang of gebruik.

Daarnaast geldt ook de Richtlijn oneerlijke handelspraktijken (2005/29/EG) want bedrijven mogen voorwaarden niet zo formuleren dat ze de gemiddelde consument feitelijk geen redelijke keuze meer laten. Als je al een ticket hebt gekocht en pas na de aankoop te horen krijgt dat je zonder app niet aan boord mag, is dat geen echte keuze meer maar dat is eenzijdige contractwijziging onder druk.

Hetzelfde geldt voor de vergelijking met koffers of bagageregels. Die hebben te maken met veiligheid en logistiek, niet met toegang tot een digitale infrastructuur. Een papieren boardingpass is functioneel gelijk aan een digitale QR-code; er is dus geen veiligheids- of operationele noodzaak om die optie te schrappen. Het echte verschil is dat Ryanair met de app extra data (data = zeer waardevol) kan verzamelen en directe commerciële controle krijgt over het contactmoment met de klant. Dus ja er is formeel keuzevrijheid maar als die keuze neerkomt op "installeer onze app en geef ons je data, of je kunt niet mee" dan is dat geen vrije markt meer maar meer een digitale dwang met een glimlach.

[supersnathan94]

Bij zulke marktdominantie speelt de Digital Markets Act (DMA) [..] een rol

euhm...

Nee? Ryanair is geen poortwachter, Ryanair is geen platform, Ryanair heeft helemaal de cijfers niet om daarvoor in aanmerking te komen. De DMA is hier vrijwel zeker niet van toepassing. De DMA geldt alleen voor “gatekeepers” die core platform services (CPS) aanbieden (zoals app-stores, zoekmachines, social platforms, OS, browsers, voice assistants, online intermediation marketplaces). Een luchtvaartmaatschappij die instappen via z’n eigen app afhandelt, is geen CPS en wordt dus niet als gatekeeper aangewezen, al helemaal niet zonder die CPS-kwalificatie.

De gatekeeper-toets vereist bovendien o.a. €7,5 mld EU-omzet/€75 mld market cap + ≥45 mln MAU op die CPS, en ≥10.000 business users. Dat is DMA-land, maar Ryanair’s boarding-app valt daar niet onder.

[skaars]

Ja helemaal eens met de juridische kant van het verhaal, en ik vind het ook zeker geen goede ontwikkeling. Ik hoop voor RyanAir dat ze de boardingpass-printers niet weggooien, want ze zullen ze op termijn weer nodig hebben.

[lovly_1]

Met je eens.


en je kan ook gewoon een screenshot maken van je boardingpass en die laten zien. Tot nu toe altijd gedaan. Als je geboekt hebt voor twee personen en de een heeft de app niet, stuur je de screenshot van de boarding pass door.

[Mathijs Kok]

NEK, ik snap je punt best wel, maar het is een verloren race. Dezelfde discussie was topic toen je je eigen boarding card moest printen. De mensen die geen printer hebben waren de klos. In komende versies van Tesla zijn er functies die alleen in de app te veranderen zijn. Ik heb een aircon waarin ik alleen via de app bepaalde schema's kan maken. Ga zo maar door.

Raynair heeft een alternatief voor mensen zonder smartphone (mensen verliezen die op vakantie tenslotte) en daarmee lijkt me de kou uit de lucht. Spotgoedkoop vliegen betekend dat de maatschappij altijd de grenzen zal opzoeken. Ook de grenzen van wat klanten willen accepteren. Ryanair heeft dit vast goed uitgezocht en hun juristen zijn het niet met te eens.

[Zorg]

Ik snap dat je het een principe kwestie maakt maar je moet ook niet overdrijven met 20-30 jaar oude wetgeving over een gemiddelde consument van toen. En dan al dat gejammer van iedereen wat als mijn batterij leeg is? Dan ga je dus naar een balie (of even ergens opladen) en klaar. Ja maar tante van 94 heeft geen mobiel, dat is nu ook niet de gemiddelde reiziger. Of het nu leuk is of niet dat is wat anders. Je hebt sowieso een keuze en je kan gewoon lekker met een andere maatschappij vliegen. Ik zie het probleem niet daarvan.

[NEK]

Dat is precies de reden waarom dit onderwerp interessant is want het gaat namelijk niet over nostalgie of "oud denken", maar over de grens tussen gemak en rechten. Het klopt dat sommige EU-regels oud zijn, maar hun beginselen zijn nog steeds actueel. De Europese wetgeving is niet bedoeld om het leven lastig te maken maar jiust om te voorkomen dat bedrijven technologie gebruiken om voorwaarden af te dwingen die niet strikt nodig zijn. Dat idee, vrije keuze en gelijke toegang, is tijdloos.

Het argument "dan vlieg je toch met een andere maatschappij" werkt alleen in theorie. In de praktijk heeft Ryanair op veel routes een monopoliepositie of is het de enige betaalbare optie, zoals ik al schreef. Europese regels bestaan juist om consumenten in zo’n dergelijke situatie te beschermen tegen "take it or leave it" voorwaarden. Dat is geen luxe, dat is basisrecht.

En over de "tante van 94"-opmerking: dat klinkt als een grap maar toegankelijkheid gaat niet over uitzonderingen. De European Accessibility Act uit 2019 is juist ingevoerd omdat miljoenen Europeanen moeite hebben met digitale verplichtingen. Die wet is helemaal niet verouderd maar juist modern: hij verplicht bedrijven vanaf 2025 om digitale diensten bruikbaar te houden voor iedereen ook voor wie niet digitaal mee kan.

En tot slot: natuurlijk kun je in de meeste gevallen even opladen of de app installeren. Maar de vraag is niet of jij het redt maarr de vraag is of een bedrijf jou mag dwingen een specifieke app te gebruiken, data te delen en commerciële tracking te accepteren om toegang te krijgen tot iets wat je al gekocht hebt.

Dat is geen nostalgisch punt, dat is de kern van digitale autonomie. Vandaag is het een boardingpass. Morgen is het je hotelkamer, je huurauto, of je zorgverzekering. En dat is waarom deze discussie ertoe doet.

[Zorg]

Ik zeg niet dat de regelgeving er is om het ons leven lastig te maken. Ik vind alleen wel dat je het ook in de context en tijdsgeest moet zien.

Daarnaast geldt ook de Richtlijn oneerlijke handelspraktijken (2005/29/EG) want bedrijven mogen voorwaarden niet zo formuleren dat ze de gemiddelde consument feitelijk geen redelijke keuze meer laten. Als je al een ticket hebt gekocht en pas na de aankoop te horen krijgt dat je zonder app niet aan boord mag, is dat geen echte keuze meer maar dat is eenzijdige contractwijziging onder druk.

De gemiddelde consument heeft perfect een keuze want meer dan gemiddeld heeft het wel gehoord, gelezen of gezien. Dus geen eenzijdige wijziging onder druk. Je kiest voor een low budget airline waar het bij iedereen bekend is dat zij op deze manier zaken doen.

En is het zo dat ze een pure monopolie hebben? Dacht juist dan Ryanair op de gebruikelijke vluchten vliegt en ken er persoonlijk geen waarbij ik niet een hogere klasse vlucht kan kiezen (ok dan op een gangbaarder vliegveld ipv een achteraf vliegveld waar je zeker toch niet moet zijn)

[sapphire]

Je heet @Zorg maar ben je al eens in de zorg geweest?

Je sluit hiermee gewoon een groep mensen feitelijk uit door te zeggen 'jammer joh maar jij voldoet niet aan het gemiddelde' en 'kies je toch lekker een andere maatschappij'.

Makkelijk gezegd als je zelf met weinig van de aangeven punten moeite hebt of niet bij zo'n groep hoort. Verdomd lullig, persoonlijk vind het eerder asociaal, als je bewust gewoon aangeeft dat jij er geen moeite mee hebt maar als een ander dat wel heeft is het niet anders.
Juist voor die mensen hebben we gelukkig regels om ze te beschermen, niet omdat jij het probleem niet ziet maar anderen wel en die mensen graag behandelen zoals ze zelf behandeld willen worden.

Dat heet solidariteit.

[Zorg]

Ze sluiten helemaal niemand uit. Als je geen telefoon hebt of niet in staat bent een batterij-indicator in de gaten te houden, dan kan je alsnog een boardingpass krijgen. En diegenen die wel instaat zijn, daarmee doen ze dat niet meer. Maak het probleem nu niet groter dan dat het is. Ja er is een beperkte groep die er problemen mee heeft. Ja die helpen ze nog steeds. En als je het niet wilt sta je vrij om een andere maatschappij te kiezen. Het is nu niet alsof ze opeens miljoenen mensen benadelen.

[b.stroosnijder]

Daarnaast; de Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) versterkt dat principe: digitale toegang tot een dienst mag niet afhankelijk worden gemaakt van onnodige digitale middelen of voorafgaande registratie tenzij strikt noodzakelijk. Ryanair stelt de app niet alleen verplicht maar koppelt er ook functies aan die niets met het inchecken zelf te maken hebben zoals Order to Seat en commerciële notificaties. Dat maakt het nog moeilijker te verdedigen dat de app “noodzakelijk” zou zijn.

Ik snap niet helemaal hoe toegang tot een vlucht onder "digitale toegang tot een dienst" valt. Verder ben ik het helemaal met je eens hoor. Ken de DSA ook niet uit mijn hoofd o.i.d.

[NEK]

Ter verduidelijking: de DSA reguleert niet het vliegen maar wel de manier waarop digitale toegang tot commerciële diensten wordt vormgegeven. Hierbij gebruikt ryanair een digitale poort om een niet-digitale dienst te leveren. En precies daar begint het juridisch te wringen.

[Patrick1995]

In de veelgestelde vragen schrijft Ryanair het volgende:

If passengers don’t have a smartphone or tablet, as long as they have already checked-in online before arriving at the airport, they will receive a free of charge boarding pass at the airport. However, they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service during any flight disruptions.

Het klinkt alsof je alleen zelf niet meer in staat bent om je boarding pass te printen, maar Ryanair je wel een gratis papieren boarding pass verstrekt indien nodig.
Dat zal vast vanwege wettelijke verplichtingen zijn.

Vind het vooral onhandig dat je nu dus gedwongen wordt om de Ryanair app te gebruiken. Ik heb dit jaar al met 11 verschillende luchtvaartmaatschappijen gevlogen. Als die straks allemaal hun app gaan verplichten, kost dat allemaal onnodig extra tijd. En de boarding pass doorsturen naar je reisgenoten gaat dan ook niet meer werken.

[NEK]

Ryanair voldoet formeel net aan de wet door een noodoptie aan te bieden maar de structurele trend richting verplichte apps is precies wat de Europese wetgever probeert te voorkomen. Als elke luchtvaartmaatschappij dit pad volgt verdwijnt de keuzevrijheid die de EU-regels juist moeten beschermen en verandert reizen in een digitale verplichtingstoer met twintig apps en nul controle over je eigen data....

[Zorg]

Eerder stel je dat hun beleid niet legaal is, nu zeg je dat ze aan de wet voldoen. Als ze formeel aan de wet voldoen, dan is er geen (juridish) probleem met hun beleid maar een probleem met de wetgeving. Dan kunnen we er met z'n allen er wat van vinden maar als een bedrijf binnen de grenzen van de wetgeving opereert dan kan je ze dat niet kwalijk nemen.

[lovly_1]

ik heb net 10 minuten geleden ingechecked en ik krijg de mogelijkheid om het te printen (pc inlog)

[bursche]

Juist. En ik weiger net zo goed die bodyscanners. Mag ook, moeten ze je fouilleren.

[NEK]

Je mag de bodyscanners absoluut weigeren......moeten ze een pad-down doen.

[elvee]

Welk artikel van de DSA denk je dan dat van toepassing is op deze situatie? Ik ken niet de hele wettekst uit m'n hoofd, maar de DSA richt zich in principe tot online platforms (intermediary services, platforms die gebruikers en/of bedrijven aan elkaar koppelen), niet tot iets als een vliegtuigmaatschappij.

Ook de andere wetten die je aanhaalt zijn volgens mij helaas niet per se van toepassing...

[NEK]

Bedankt voor je oprechte opmerking. Ik zal het verder uitwerken hieronder.
De DSA richt zich in hoofdzaak op "intermediary services" (artikel 3, lid g), zoals hostingdiensten, marktplaatsen en sociale platforms. Ryanair is geen platform in die zin. Maar de beginselen van de DSA worden breder toegepast in de digitale consumentenbescherming van de EU, vooral op het gebied van: transparantieverplichtingen (artikelen 14–23 DSA), proportionaliteit in digitale toegang en het verbod op oneerlijke digitale beperkingen. De geest van die wet namelijk het voorkomen dat toegang tot diensten afhankelijk wordt van 1 private digitale poortwachter sluit dus direct aan bij wat Ryanair nu doet. De wet is niet letterlijk van toepassing, maar analytisch relevant omdat het gedrag dat de DSA probeert te beperken (gedwongen toegang via een eigen app) lijkt sterk op wat hier gebeurt.

Waar het echt juridisch over gaat, zijn drie andere pijlers:

a. Richtlijn 2011/83/EU – Consumentenrechten
Artikel 5 en 6 verplichten aanbieders tot duidelijke precontractuele informatie en verbieden onredelijke voorwaarden die de consument pas na aankoop ontdekt. Als je een vlucht boekt via de website en pas later hoort dat je zonder app niet kunt boarden, is dat een schending van deze informatieplicht.

b. Richtlijn 2005/29/EG – Oneerlijke handelspraktijken
Artikel 5 en 7 verbieden handelspraktijken die de gemiddelde consument misleiden of zijn keuzevrijheid beperken. Door de boardingpass achter een app te verstoppen, terwijl dat technisch niet noodzakelijk is, wordt de consument feitelijk gedwongen een extra stap te zetten om zijn aankoop te gebruiken. Dat kan onder deze richtlijn als misleidende omissie of agressieve praktijk worden gezien.

c. Richtlijn (EU) 2019/882 – European Accessibility Act
Artikel 4 en 5 verplichten dienstverleners om toegankelijke diensten te garanderen voor personen met beperkingen.

Luchtvaartvervoer en het bijbehorende digitale incheckproces vallen daar expliciet onder. Een volledig app-only beleid zonder gelijkwaardig alternatief is dus niet verenigbaar met deze richtlijn, zeker nu die vanaf 2025 volledig van kracht wordt.

Oh ja, en als toevoeging:

Los van de DSA is de AVG wel direct van toepassing wand als de app verplicht is om een vlucht te kunnen nemen, dan is de toestemming voor dataverwerking niet vrij gegeven (artikel 7 AVG). Daarnaast schendt Ryanair het dataminimalisatiebeginsel (artikel 5, lid 1, sub c AVG) want een boardingpass tonen vereist geen locatie-, gedrags- of marketingdata.

[Reactie gewijzigd door NEK op 10 november 2025 20:12]

[supersnathan94]

De wet is niet letterlijk van toepassing, maar analytisch relevant omdat het gedrag dat de DSA probeert te beperken (gedwongen toegang via een eigen app) lijkt sterk op wat hier gebeurt.

Maakt het nog steeds niet dat dit wel van toepassing is. Je kunt de DSA niet erbij halen en vervolgens roepen ja maar geest van de wet. Hij is gewoon niet van toepassing. Like et all.

a. Richtlijn 2011/83/EU – Consumentenrechten
Artikel 5 en 6 verplichten aanbieders tot duidelijke precontractuele informatie en verbieden onredelijke voorwaarden die de consument pas na aankoop ontdekt. Als je een vlucht boekt via de website en pas later hoort dat je zonder app niet kunt boarden, is dat een schending van deze informatieplicht.

Want jij gaat van tevoren kijken of je een papieren BP kunt krijgen? Meestal ontdek je dat pas na het boeken. Vind dit niet een sterk argument. Het default maken van een app vind ik geen onredelijke eis plus de bijbehorende uitzonderingen zijn ook gewoon geregeld.

b. Richtlijn 2005/29/EG – Oneerlijke handelspraktijken
Artikel 5 en 7 verbieden handelspraktijken die de gemiddelde consument misleiden of zijn keuzevrijheid beperken. Door de boardingpass achter een app te verstoppen, terwijl dat technisch niet noodzakelijk is, wordt de consument feitelijk gedwongen een extra stap te zetten om zijn aankoop te gebruiken. Dat kan onder deze richtlijn als misleidende omissie of agressieve praktijk worden gezien.

Want een printer regelen is geen extra stap? Je BP uitprinten is significant meer werk hoor. En again ook hier is er een alternatief.

Los van de DSA is de AVG wel direct van toepassing wand als de app verplicht is om een vlucht te kunnen nemen, dan is de toestemming voor dataverwerking niet vrij gegeven (artikel 7 AVG). Daarnaast schendt Ryanair het dataminimalisatiebeginsel (artikel 5, lid 1, sub c AVG) want een boardingpass tonen vereist geen locatie-, gedrags- of marketingdata.

Die data moet sowieso al toestemming voor worden gevraagd ongeacht of je nu wel of niet een BP zou willen downloaden. Daar moet je altijd nee op kunnen zeggen als het niet vereist is voor de dienstverlening. Ongeacht of je een BP download of niet.

Een volledig app-only beleid zonder gelijkwaardig alternatief is dus niet verenigbaar met deze richtlijn

Het is een digital default. Dat is iets anders dan App-only.

[Oaknut]

Op 1 oktober is er al een vraag over ingediend aan het Europees Parlement:

E-003825/2025

Ben benieuwd waar het toe zal leiden, hopelijk krijgt Ryanair gauw een tik op de vingers en draaien ze de boel terug. Ik reis zo iedere 2 maanden met Ryanair maar vertik het om de app te installeren. Bedankt voor je uitgebreide reactie NEK!

[WillySis]

Ik vlieg zelden met Rianair en zal dat nu dus helemaal niet meer doen.

Ik ben niet van plan om hun app op mijn telefoon te zetten. Wie weet wat voor persoonlijke data ze daarmee allemaal van mij stelen? Digitale boarding passen gebruik ik al jaren, maar die worden gewoon als pdf per mail verstuurd. Dat werkt prima. en je hebt 10tallen apps die pdf's kunnen tonen. De verplichting voor een eigen app gaat mij te ver.

[supersnathan94]

Wie weet wat voor persoonlijke data ze daarmee allemaal van mij stelen?

like ... none?

Het is een luchtvaartmaatschappij. Ze weten je doopnaam zelfs. Wat zouden ze dan nog moeten "stelen?"

doe lekker online inchecken en dan bij de balie BP halen ofzo.

[Andros]

Wellicht kunnen ze je hele route tracken met die app. Waar je vandaan komt, welke route je op de luchthaven loopt, bij welke winkeltjes je blijft hangen etc. Zo kunnen ze nog gerichter komen met producten tijdens de vlucht die je wellicht ook interessant vind en bij hen koopt wat ze weer winst op levert. Of ze verkopen die data weer aan andere partijen die de luchthavenwinkeltjes daar weer op in richt. Zomaar een idee wat een app van een luchtvaartmaatschappij of luchthaven kan doen. Alles is data vandaag de dag .

[supersnathan94]

Daar hebben ze de app niet voor nodig. Dat wordt allang gedaan door luchthavens. Jij loopt de hele dag allerlei draadloze signalen uit te sturen en je bent zichtbaar op camera.

[Llopigat]

Ja maar Ryanair heeft daar niet automatisch toegang toe.

Bovendien, telefoons anonimiseren dat tegenwoordig.

[supersnathan94]

telefoons anonimiseren dat tegenwoordig.

Maar camera's niet.

Ik vind het iig een non argument. Als je dit niet wil dan haal je lekker een BP op bij de balie toch?

[Llopigat]

Oh zoveel meer. Hoe je bij het vliegveld komt, hoe lang je bij elk winkeltje staat te kijken, welke apps je allemaal op je telefoon hebt enzovoorts. Allemaal dingen ook waar ze extra aan kunnen verdienen. Op Android kunnen apps echt heel veel zien.

[Reactie gewijzigd door Llopigat op 10 november 2025 20:42]

[supersnathan94]

Op Android kunnen apps echt heel veel zien.

Mja oke. Dat klinkt als een ander probleem. De dingen die je opnoemt kunnen op mijn telefoon namelijk niet.

Ik vind dat oprecht ook niet zo verassend op een apparaat wat je koopt met software van een advertentieboer. Dan is dat wat mij betreft wel een beetje de keuze die je zelf maakt.

Moet je dan bij een willekeurige appmaker gaan zitten klagen dat het platform niet deugt en dat bij hem in zijn schoenen schuiven? Weet ik niet hoor.

[WillySis]

Als je kijkt wat app's allemaal voor gegevens naar "huis" sturen zal je nog versteld staan. Dat is echt niet alleen je naam, maar sommige apps vragen een hele waslijst aan gegevens op.

Installeer de DuckDuck browser eens op je telefoon. De browser hoef je niet eens te gebruiken. De bijbehorende firewall kijkt continu naar de gegevens die apps op de achtergrond doorsturen. Ik ben voor privacy. Bedrijven mogen van mij weten wat ze nodig hebben, maar niet meer dan dat. Met een eigen app voor Ryan Air heb je daar geen controle over. Bovendien wil ik mijn telefoon niet vol hebben staan met apps die ik voor een bepaalde gelegenheid moet installeren. De Ryan Air app is ook compleet overbodig. Een pdf werkt prima.

[TweakGP]

Als je dit soort lange teksten denkt te moeten schrijven.... dan mag je gewoon nooit meer mee met Ryanair! :-).

[NEK]

:-) Net klaar met eten. Nu even verder lezen en schrijven

[DWeve]

Dank je voor je gedetailleerde uitleg!

[NEK]

Graag gedaan :-). Houd me van de straat

[Llopigat]

De echte drijfveer achter dit alles is simpelweg kostenbesparing: minder personeel, geen printers, geen balies.

Niet alleen dat. Ook upselling, steeds vragen of je toch niet iets wil bestellen, en veel meer tracking van hun klanten die ze van weer kunnen verkopen.

Met een papieren kaart kan dat niet.

[magician2000]

Met andere woorden, stemmen met je portemonnee en dit bedrijf links laten liggen. Hopelijk dat dit bedrijf ook snel teruggefloten wordt, flinke boetes krijgt en/of verboden wordt om nog binnen Europa te vliegen. Ik ben ondertussen wel klaar met al dit soort praktijken van bedrijven.

[Stoney3K]

En laten we bijvoorbeeld ook de passagiers niet vergeten die bijvoorbeeld slechtziend zijn, en dus een aangepaste smartphone hebben of aangepaste apps nodig hebben (met grotere letters of een screenreader) om een app te kunnen gebruiken. Ik heb ergens het vermoeden dat de Ryanair app die toegankelijkheids-features niet ondersteunt.

[njitter]

Goed verhaal maar uiteindelijk sta je voor niks met je papiertje op de luchthaven en kun je alsnog de app installeren.

[NEK]

Het klopt inderdaad dat je met een papieren boardingpass straks niet meer aan boord komt maar dat betekent absoluut niet dat het beleid vanzelfsprekend of aanvaardbaar is. Een bedrijf mag niet zomaar bepalen dat een betaalde dienst alleen nog via een specifieke app toegankelijk is en al helemaal niet als dat gepaard gaat met dataverwerking, profilering en het uitsluiten van bepaalde groepen reizigers. De EU-wetgeving gaat hier niet over gemak, maar over rechten en gelijke toegang. Natuurlijk kan de meeste reiziger die app wel even installeren maar daar gaat het niet om. Er zijn zijn ook mensen die dat niet kunnen of willen denk hierbij aan ouderen zonder smartphone, reizigers met een beperking, of mensen die principieel geen apps willen die hun data verzamelen. Die worden nu gedwongen om of hun recht op privacy op te geven, of extra te betalen aan de balie. Dat is precies wat Europese regels proberen te voorkomen. En daarbij komt kijken als als we alles goedkeuren met "ach, dan installeer je toch even die app" dan vervaagt langzaam het idee van vrije keuze. Dan beslissen bedrijven stap voor stap welke technologie je moet gebruiken om nog überhaupt te kunnen reizen, winkelen of communiceren. En dat is een glijdende schaal waar de EU juist paal en perk aan probeert te stellen. Dus ja praktisch gezien red je het met die app. Maar juridisch en maatschappelijk is dat precies het probleem.

[njitter]

Nee ik snap je punt. Maar gelijk hebben en gelijk krijgen is lastig. Zeker bij RyanAir.

[Asitis]

Klopt, en ik snap je punt, maar om dan maar gewoon te doen als gevraagd maakt het ook niet beter. Dan zwikken we met z'n allen meteen en schep je precedent voor de rest.

[NeuroTechie]

Je hebt zeker gelijk, maar Ryanair zal dit doorvoeren, en het gaat waarschijnlijk 10 jaar duren nadat alle onderzoeken zijn afgerond en alle rechtzaken met alle hogere beroepen, en er is een grote kans dat het dan nog langer gaat duren, waardoor uiteindelijk de zaak uit zal vallen omdat iedere luchtvaartmaatschappij het doet en de EU het goed zal vinden.

[NEK]

Ik denk, en weer uit ervaring, dat ryanair gokt op traag toezicht maar dat maakt het beleid niet legaal. En hoe meer luchtvaartmaatschappijen dit voorbeeld volgen hoe groter de kans dat de EU wel in actie komt juist omdat het dan een structureel probleem wordt in plaats van een incident. Maar helaas gaat dit niet binnen 1 dag, helaas. De EU is traag.....

[Terry A Davis]

Ik heb steeds meer apps op mijn mobiel.

1. Liddl
2. Albert Heijn
3. Bank
4. DigiD
5. Fysiotherapeut
6. Apotheek
7. Huisartsenpraktijk
8. Ziekenhuis groep
9. Vanaf woensdag Ryanair? Welnee, ik ga lekker via KLM naar Heatrow, en daarna door naar....
10. McDonalds op Singapore
11. Met Netflix onderweg
12. De KPN APP
13. Zorgverzekeraar APP
14. Google Payment
15. Mollie Payment

Het aantal bedrijven dat apps in ruil voor handige kortingen en meer overzicht geinstalleerd moet worden is zo aan het toenemen, dat ik zelfs nu mijzelf afvraag hoe ik ooit zonder die apps heb kunnen overleven.

Een nieuwe mobiel aanschaffen is zo'n werk dat je een week bezig bent om alles met dubbele authenticatie opnieuw te activeren, of als je echt niet anders kan in mijn geval Samsung Smart Switch.

Het nadeel van Samsung Smart Switch is dat applicaties in de loop der tijd troep verzamelen en bijvoorbeeld een kleine sql database ( Met name android) in die tijd bizar kan groeien.

Nederland heeft een goede poging gedaan met DigiD, maar in de praktijk?

Er zijn nog wel truukjes af en toe zoals de algemene website met daarop een Albert Heijn Bonus kaart. ( Uit eigen zak uiteraard. ) Maar dat werkt niet altijd.

Na het opnieuw installeren van een tablet of mobiel heb ik vaak meer dan 1 week nodig om alles weer actief bruikbaar te hebben van wat echt noodzakelijk is, en Samsung Smart Switch is dan alleen een tijdelijke oplossing. Het is niet het besturingssysteem zelf wat ik als het probleem zie, maar meer dat ieder bedrijf een eigen app wil hebben op je mobiel.


Oooh en vergeet Tinder niet. Tinder upload binnenkort je hele fotogalerij naar hun servers om een betere date te vinden.

( Al mijn dates zijn slecht ziend. Maar wel vriendelijk. )

[jongetje]

Dus heb je de KLM app geïnstalleerd?

[supersnathan94]

sorry je hebt 15 apps op je telefoon?

en dat vind je veel?

Tinder upload binnenkort je hele fotogalerij naar hun servers om een betere date te vinden.

Tinder krijgt helemaal geen toegang tot de hele fotogalerij, zijn we nou helemaal gek

[Andros]

Wellicht helpt het als je je eens in leest op "permissies" in Android en ook gewoon eens "nee" zegt tegen een app. Zo'n Tinder hoeft geen toegang te hebben tot AL je foto's, da's compleet bezopen (en overigens ook een reden om eens te bedenken of je die app nog wil). Klantenkaarten kun je ook gewoon kwijt in iets als Supercards en je kunt je ook afvragen of al die data en toegang tot je telefoon nu echt nodig is om 50 cent op een paar nuggets te besparen. Het blijft een keuze uiteindelijk, je kunt bij de meeste diensten nog gewoon terecht zonder app. Wat biedt bv die KPN app dat hun website op een browser nu niet kan?

[klakkie.57th]

Leuk hoor mijn schoonmoeder van 76 heeft geen mobiele telefoon, ze heeft zelfs nog nooit gebruik gemaakt van het internet. Hoezo zorgen we voor onze ouderen in de maatschappij 🤷🏻‍♂️

[loki504]

Dan zal ze net als vroeger lang in de rij staan en vroeger op het vliegveld komen. Dus bij de Bali inchecken en dan daar om een boarding pass vragen. Is nog steeds mogelijk. Zoals ik het nu zie wat er wezelijk veranderd is dat je ze niet meer thuis kan uitprinten.

[klakkie.57th]

Nu kan je nog gewoon uitprinten op de luchthaven wanneer je inchecked 🤷🏻‍♂️, helemaal niet nodig om naar een balie te gaan. Dit is gewoon klantonvriendelijkheid in het kwadraat.

[Reactie gewijzigd door klakkie.57th op 10 november 2025 17:39]

[loki504]

Tja maar wat verwacht je van een prijsvechter? Die zullen op alle mogelijke manier geld besparen.

[Robbierut4]

Aan de andere kant, hoevaak vliegt uw schoonmoeder van 76? Laat staan met ryanair?

Ik praat het niet goed hoor.

[klakkie.57th]

Ze heeft gewoon weer minder opties en vandaag is het RyanAir morgen is het een ander bedrijf

[klakkie.57th]

Ik dacht eerder aan openbaar vervoer, dokterspraktijken, banken 🤷🏻‍♂️

[iAR]

Mijn moeder kan dit allemaal nog prima zonder apps. Je kunt natuurlijk ook op elke slak zout leggen.

[klakkie.57th]

Wil je het nu niet snappen ? Nu kan je het nog zonder apps, maar blijkbaar zijn er bedrijven die het oke vinden om mensen uit te sluiten op basis van het al dan niet toegang te hebben tot het internet. Bij banken is dit ook al zo … onlangs hebben we contact moeten opnemen met haar bank en ze wilden haar enkel helpen via een beveiligde verbindingen via de app … hoe doe je dat zonder mobiele telefoon / computer en zonder internet.

[dutchnltweaker]

Nu zal er geen verbod op zijn, maar mag dit officieel wel? Ze kunnen toch digitaal ook een PDF sturen? Of waarbij je het kan toevoegen aan je eigen digitale wallet bijvoorbeeld?

[Reactie gewijzigd door dutchnltweaker op 10 november 2025 15:18]

[i7x]

Natuurlijk kan dat, maar helaas willen veel bedrijven je verplichten hun eigen irritante apps te gebruiken ipv handige standaarden zoals Apple/Google Wallet. Want met zo'n Wallet kun je mensen niet irriteren met notificaties over een kortingsactie op parfum en plastic modelvliegtuigjes. En dan nog zo'n lulverhaal over hoeveel papier het zou besparen, want dat vinden ze toch zo belangrijk. De enigen die dit soort spul nog uitprinten zijn bejaarden die niet weten hoe een telefoon werkt, en die moeten dan een app gaan installeren... Als je gewoon een button 'add to Wallet' toevoegt is het voor iedereen doodeenvoudig, maar dan loop je natuurlijk wel die mooie plastic vliegtuigjes mis.

[maartend]

Dan ben ik blijkbaar bejaard, maar ik print hem voor de zekerheid uit. In plastic in mijn rugzak en ik ben niet vatbaar voor een eventuele storing of lege accu.

[dmantione]

Ik print ze heel vaak zelfs dubbel uit: Eentje in de binnenzak, eentje in de koffer. 't is immers een belangrijk document om je bestemming te bereiken en die kleine moeite kan een hoop gezeik besparen.

[PolarBear]

Het is een documentje wat je op ongeveer 100 miljoen plekken kan (laten) uitprinten op het vliegveld als er iets mis is met je telefoon. Wellicht dat Ryanair het niet doet want lage kosten en zo, maar ik heb nog nooit een probleem gehad met een digitale boardingcard of het verkrijgen van een papieren variant.

[DonJunior]

Maar jouw argument is nu "ik heb nog nooit problemen gehad.. " maar dat wil niet zeggen dat het niet kan. Geloof me, er komt een dag dat je had gehoopt dat je toch een backup had gemaakt in de vorm van een papieren uitdraai.


Idem met digitaal geld, ik heb ook super lang gedacht "hoezo zou ik cash geld op zak dragen" en deed dat dus ook nooit.

Tot de pinstoring bij de winkel en ik daar stond zonder geld..

Sindsdien altijd wat backup geld bij me.. en kan me prima voorstellen dat anderen zo denken over een boardingpass

[nwagenaar]

Ik heb al meerdere malen gevlogen met diverse budget maatschappijen binnen Europa: ik print mijn boardingpass al jaren niet meer uit; de enige uitzondering is als ik een vlucht buiten Europa heb.

Binnen Europa is er niet echt noodzaak voor door vrij roamen in Europa. Om niet alles aan het toeval over te laten heb ik altijd een powerbank bij me voor nood en ik maak ook altijd een screenshot van de boardingpass in geval je geen internet meer hebt of als er een een storing in de app is.

[Ortep]

Een paar dingen die je kunnen overkomen en die ik allemaal heb zien gebeuren

Lege telefoon als je lang onderweg bent en meerdere overstappen hebt.

Telefoon kapot laten vallen.

Telefoon verliezen of gestolen

Dat gebeurt allemaal niet met een papieren versie. Waarbij je er ook nog meedere kan hebben op verschillende plaatsen

[i7x]

Het enige wat niet kan gebeuren met papier is dat de batterij leeg is. Maar zelfs als je lang vliegt kun je gewoon laden zowel in het vliegtuig als op het vliegveld, dus het moet wel raar lopen wil dat echt een probleem zijn. Nogmaals, men moet lekker doen waar ze zich fijn bij voelen, maar ik vlieg altijd met mobiel en zie werkelijk niet waarom ik nog papier zou gaan uitprinten vandaag de dag. Voor ouderen begrijp ik het, maar verder is digitaal handiger, tenzij je het zo implementeert als Ryanair blijkbaar van plan is...

[RoamingZombie]

Dat heet gewoon verstandig zijn. Ongeluk zit in een klein hoekje. Ik heb ook altijd een papieren kopie van paspoort en verzekeringen. Ja, het gaat honderd keer goed maar die ene keer dat het fout gaat kan voor behoorlijk wat problemen zorgen.

Geen backup of alternatief is gewoon dom als je naar het buitenland gaat. Helemaal buiten de EU.

[maartend]

Digitaal is handig maar niet bullet proof. En laatste wat ik wil is uitleggen aan een of andere balie dat mijn telefoon van de rots af is gedonderd en dat ik daarmee alles kwijt ben.
Dus een A4tje in mijn bagage en klaar.

[EelcoG]

De enigen die het uitprinten zijn de Ryanair klanten, omdat een elektronische versie op je telefoon (gewoon, de pdf in een pdf viewer, of een png-tje) juist door Ryanair jarenlang niet geaccepteerd werd. Overigens wilden ze bij de balie best een afdrukje voor je maken (voor en schamele €50)

[Reactie gewijzigd door EelcoG op 10 november 2025 16:15]

[mjtdevries]

Ze geven op hun site aan dat er geen boarding pass fee meer is als je al online ingechecked hebt.
https://www.ryanair.com/g...ore/digital-boarding-pass

Will you still charge a boarding
pass re-issue fee?
Thanks to DBP, boarding pass re-issue fees will disappear as long as
you have checked-in online prior to arriving at the airport.

Het lijkt er dus op dat ze dit vooral doen om te zorgen dat iedereen ruim van tevoren thuis al incheckt. Ik kan me zo voorstellen dat dat voor hen op een aantal verschillende vlakken handig/goedkoper is.

[CivLord]

Ik denk niet dat dat betekent dat het nu gratis is.
Met de app vervalt de papieren boardingpass. Die kan dus niet meer opnieuw aangemaakt worden.

Nu heb je zonder app gewoon geen boardingpass. Ze kunnen je daarmee óf weigeren, of dwingen een 'nood' boardingpass aan te vragen die ze met veel plezier voor een vergoeding voor je uit willen printen.

Er is niets makkelijker of goedkoper aan het weigeren van thuis uitgeprinte boardingpassen. Het maakt het alleen makkelijker om extra vergoedingen te kunne vragen.

[Sissors]

Hoeveel jaar is dat geleden? Ik vlieg al heel wat jaren met Ryanair, en ik herinner me niet de laatste keer dat ik iets heb uitgeprint daarvoor. Dat moet echt jaren geleden zijn.

Volgens mij is het voordeel via de app (naast dat ze meer data van je hebben), die die app de helderheid van je scherm naar maximaal forceert, zorgt dat er niet zinloos gedraaid wordt, etc. Maar onder de streep zolang de scanner hem pakt is het goed.

[gpon]

Dat kan al bij verreweg van de meeste airlines.

[i7x]

Ik ben het ook gewend. Geeft maar aan dat het prima mogelijk is maar Ryanair er geen zin in heeft.

[The_MAN]

Je kan bij ryanar inchecken met de app en dan gewoon aan google wallet toevoegen, dus geen irritante pop-ups, alleen wallet. Ik maak screenshots van die van mijn vrouw/kinderen en app die gewoon met WhatsApp, het enige wat dus niet kan is online in een browser inloggen en dan printen (lijk met). Maar dat doe ik toch al jaren niet meer en de meeste mensen.

[Sissors]

Maarja, wie wilde er nog met ryanair vliegen? Het is budget aan alle kanten maar evengoed duur wanneer je bagage meeneemt.

Ik? Bagage is duur bij elke maatschappij. Zelfs als je transatlantisch vliegt krijg je geen ruimbagage meer erbij zonder bij te betalen. Granted wel wat meer handbagage dan bij Ryanair standaard, maar ik denk dat er geen maatschappij die gratis ruime hoeveelheid handbagage geeft is die de prijzen van Ryanair heeft.

Tel daarbij op dat itt maatschappijen als KLM, Ryanair veel transparanter is in de prijzen, wat een pré is imo. Ja beenruimte is kut, maar ook hier komen we er weer op uit: Dat is niet veel anders dan bij andere continentale vluchten. Sommige zijn zelfs krapper dan Ryanair.

[mjtdevries]

Die mensen kunnen dan thuis online inchecken en op het vliegveld gratis een boarding pass laten printen.
https://www.ryanair.com/g...ore/digital-boarding-pass

[Donstil]

Nu zal er geen verbod op zijn, maar mag dit officieel wel? Ze kunnen toch digitaal ook een PDF sturen? Of waarbij je het kan toevoegen aan je eigen digitale wallet bijvoorbeeld?

Ja dit mag, er is geen verplichting een papieren boardingpas te ondersteunen.

[zenlord]

[...]

Ja dit mag, er is geen verplichting een papieren boardingpas te ondersteunen.

Daar kan ik je in volgen, maar de correcte vraag is eerder "Mag RyanAir een persoon weigeren die betaald heeft om aan boord te mogen gaan en dat kan bewijzen met een (1) papieren boarding pass, (2) pdf boarding pass, of (3) e-pass op een (niet-RyanAir) wallet?" (waarbij het in de praktijk waarschijnlijk niet zal mogelijk zijn om zelf jouw QR-code te genereren - RyanAir zal dit enkel in de eigen app voorzien)

Ik vrees dat ze inderdaad gewoon mensen zullen weigeren, want met de heer of dame aan de balie moet je geen juridische discussie ambiëren, maar ik denk niet dat RyanAir dit zal kunnen blijven doen.

[Reactie gewijzigd door zenlord op 10 november 2025 16:00]

[b.stroosnijder]

Dit lijkt me nou typisch zoiets waar de EU even tussen moet zitten en zeggen van 'nee, geen app per vliegtuig maatschappij, biedt maar gewoon tickets aan via apple of android wallet'.

Straks hebben we een app per maatschappij

[Caayn]

Waarom gelijk weer via Amerikaanse Big Tech? Wat is er mis met een digitaal bestand zoals een PDF.

[GertMenkel]

Het formaat van Apple Wallet is weliswaar door Apple gemaakt, maar het is de de-facto standaard op gebied van reispassen. Het formaat is dan ook behoorlijk goed gedocumenteerd en zo open als je een formaat van Apple zou kunnen verwachten. Het wordt zelfs native door Google Wallet en diverse open-source wallets ondersteund. De standaardworkflow vereist een developercertificaat van Apple/Google, maar het bestandsformaat zelf vereist dat niet. Als de EU besluit dat vliegtuigmaatschappijen die dingen met een EU-certificaat moeten kunnen ondertekenen, kan dat een week later in de diverse apps zitten.

Het is feitelijk gewoon een .zip met wat metadata, layout om merklogo's toe te voegen, een handtekening (zodat je de passen niet makkelijk kunt faken), en eventueel een link waar dynamische updates vandaan kunnen worden gehaald.

Een PDF laat je niet zien wat de gate is als die op de dag van vertrek wijzigt, een Apple Wallet-bestand wel. Een PDF is ook niet gestandaardiseerd, waar je bij AW maar een beperkte hoeveelheid aanpassingen kan doen.

We kunnen natuurlijk in de EU het wiel opnieuw uitvinden maar vlieg-, bus-, en treinmaatschappijen genereren al PKPASS-bestanden en dat werkt prima, geen reden om onnodig de industrie over de kop te gooien wat mij betreft.

[Reactie gewijzigd door GertMenkel op 10 november 2025 16:07]

[Caayn]

Je snapt hopelijk best dat ik gewoon een los bestand bedoel waarbij jij als gebruiker kan kiezen hoe je het gebruikt. En niet een oplossing wat enkel werkt met Apple of Google Wallet. PDF is dan ook puur een voorbeeld ter illustratie, een PKPASS bestand (zonder verplichte tussenkomst van Apple/Google) is dan ook een prima optie.

Als een gebruiker dat dan, automatisch, inlaadt in Apple Wallet is dat helemaal prima. Nergens heb ik 't over het wiel opnieuw uitvinden.

[Reactie gewijzigd door Caayn op 10 november 2025 16:42]

[b.stroosnijder]

PDF zou ook tof zijn. Persoonlijk ben ik wel fan van mijn apple wallet voor dit soort tickets.

[sypie]

Om vervolgens de QR/barcode in de PDF om te zetten met Pass4Wallet zodat die netjes in je Wallet terechtkomt?

[AceAceAce]

Dat is er al

[Blokker_1999]

Dat de apps er zijn is niet het probleem, je bent niet verplicht van ze te gebruiken. Maar Ryanair probeert je nu dus te verplichten van dat wel te doen zodat ze je meer reclame kunnen tonen en pushen naar je telefoon.

[911GT2]

Het gaat mij er niet om wat er naar mijn telefoon toe komt in de vorm van reclame, maar vooral om wat Ryanair nog meer allemaal van me wil weten en dus wat er van mijn telefoon af gaat.

[dmantione]

Ik vermoed dat het probleem is dat de dame of meneer aan de incheckbalie niet werkt voor Ryanair en dus een kostenpost is. Alhoewel je je instapkaart thuis kunt uitprinten, halen velen er één aan de incheckbalie op.

[GurbieV]

Bij Ryanair kost een instapkaart bij de balie al extra ten opzichte van zelf printen of via de app.

Ik meende dat ze daar €35 voor vroegen de laatste keer dat ik met hun vloog.

[Andros]

En om even advocaat van de duivel te spelen, daar valt ook wel iets voor te zeggen. Ryanair verkoopt hun tickets voornamelijk online. Het is het bekendste voorbeeld van een budgetboer die letterlijk op ALLES beknibbelt zodat de klant minder betaalt en ze proberen ook overal winst uit te persen, dat is op zich voor een bedrijf niet vreemd.

Mensen die online boeken hebben toegang tot internet (hetzij met een pc, smartphone, voor mijn part bibliotheek pc) en het is dan niet vreemd om te verwachten dat die klant ook gewoon online in checkt en alles zelf in vult zodat ze op de luchthaven alleen nog de koffers hoeven aan te nemen. Een chaotische passagier op de luchthaven handmatig inchecken en voorzien van papieren tickets kost nu eenmaal arbeid en tijd, waarom zou dat niet aangerekend mogen worden terwijl de rest van de passagiers wel gewoon met een QR code (scherm/papier) aan komt lopen? Als iedereen gewoon leest wat er staat en bordjes volgt kan er zomaar een FTE weg dat ook weer kosten spaart.

[Donstil]

Dat de apps er zijn is niet het probleem, je bent niet verplicht van ze te gebruiken. Maar Ryanair probeert je nu dus te verplichten van dat wel te doen zodat ze je meer reclame kunnen tonen en pushen naar je telefoon.

Er is geen verplichting voor een luchtvaartmaatschappij om de papieren boardingpas te ondersteunen.
Dus Ryanair probeert niet alleen, het lukt ze ook gewoon.

Het staat iedereen dan vrij om met een andere luchtvaartmaatschappij te vliegen, want zover bij mij bekend is er geen enkele luchthaven ter wereld waar je alleen met Ryanair heen kunt.

[dmantione]

Het is iets complexer, als jij in het zuiden van Nederland woont, dan is vliegen vanaf Welschap wellicht een stuk aantrekkelijker dan vliegen vanaf Schiphol. Ryaiair en Transavia zijn de twee voornaamste maatschappijen die vanaf Welschap vliegen, dus als je Ryanair wil mijden, is de kans best groot dat je naar Schiphol moet.

Persoonlijk vlieg ik niet meer met Ryanair, de irritatiedrempel werd bij mij al een jaar of 15 geleden overschreden.

[S1NN3D]

Ik vind via de Wallet ook een beter alternatief. Mijn ouders zijn ook al redelijk op leeftijd. Zij vlogen onlangs via Ryanair. Via de Ryanair app vergt het net wat meer stappen. Het was eenvoudiger om hen te leren de Wallet op hun telefoon te gebruiken. Zou jammer zijn als dat niet meer zou mogen.

[avlt]

Lijkt me dat de toezichthouder(s) hier keihard achteraan moeten gaan, en heel snel, voordat volgende week iedere vliegtuigmaatschappij zijn eigen app dwingend gaat voorschrijven. (En Ryanair je als volgende stap gaat laten betalen voor hun app)

Het aanbieden van een papieren ticket of op het ticket je telefoon moet voldoende zijn.

Hopelijk volgt er snelle actie en worden eventueel gedupeerde passagiers gedwongen gecompenseerd.

[gpon]

Ik gebruik al jaren de standaard Apple Wallet om in te checken en door de poortjes (om te baarden) te mogen. Heb nog niemand zelf uitgeprinte boardings passen zien gebruiken.

Enige uitzondering zijn legacy airlines waarbij je handmatig moet inchecken en je ruimbagage hebt. Kost allemaal extra mankracht terwijl iedereen juist goedkopere tickets wilt.

[XelaRetak]

Laat ze dat ook meteen invoeren voor het opladen van elektrische voertuigen, want ik heb inmiddels een klein voetbalveld aan apps op m'n telefoon alleen maar om op te kunnen laden.

[lenwar]

Hoeveel keer per week vlieg jij met meer dan 3 verschillende vliegtuigmaatschappijen? Als ik is een keertje vlieg, installeer ik eventueel de app, en daarna verwijder ik hem weer. Geen probleem toch?

[Mathijs Kok]

Straks hebben we een app per maatschappij

Dat hebben we al vele jaren, heb ik nog nooit over horen klagen. Ik reis voor werk nogal eens en heb 14 airline apps. Net als 6 bank apps (een app per bank!!!) en de Netflix app kan geen prime video content laten zien. Wat is nu werkelijk je probleem?

[b.stroosnijder]

Dat ik die situatie niet zo gaaf vind.

overigens heb ik maar 1 bank app, waarmee ik 3 banken kan inzien. Dankzij de PSD2 standaard zijn banken nu instaat om rekeningen van andere banking in te laden (mits ze het inbouwn ofc). Dat is pas gave innovatie

[gevoelig]

Eigenlijk zou de EU wat mij betreft dit soort verplichte data-verzamelingen in zijn geheel moeten verbieden. Het is nergens voor nodig om dit via een app te doen. Prima om het als alternatief aan te bieden maar je zou als klant de mogelijkheid moeten hebben om iets zonder app te doen. Liefst met papieren mogelijkheid en anders via het web.

[wells.p]

Natuurlijk, nog meer info verzamelen.

[lenwar]

Hoe hebben ze meer dan met een papiertje? Of doel je dan dat de Ryan Air app, ongevraagd allerlei data van je telefoon af kan trekken? (dus je geïnstalleerde apps enzo)

[wells.p]

Ik bedoel die app inderdaad. Een website waar jij je ticket kan downloaden voldoet prima om te kunnen vliegen. Toch hebben ze liever dat je een app installeert.

[lenwar]

Ja, dat is een marketingding. Ik heb jaren geleden is een discussie gehad met een marketeer (zover dat mogelijk is met die mensen). Die was heel erg van mening dat je een bedrijf zonder eigen app, niet serieus kan nemen. In eerste instantie was ik een beetje met domheid geslagen. Toen ik probeerde duidelijk te maken dat de apps voornamelijk voor het bedrijf zinvol zijn en niet voor de gebruiker/klant, toen 'snap ik het duidelijk niet'.

[CAPSLOCK2000]

Die was heel erg van mening dat je een bedrijf zonder eigen app, niet serieus kan nemen. In eerste instantie was ik een beetje met domheid geslagen. Toen ik probeerde duidelijk te maken dat de apps voornamelijk voor het bedrijf zinvol zijn en niet voor de gebruiker/klant, toen 'snap ik het duidelijk niet'.

Jullie leven in verschillende werelden. Als techneut ben je geinteresseerd in features, performance, opbrengst etc. De marketeer denkt in termen van imago, uitstraling, beeldvorming, sociale druk, doen-wat-iedereen-doet, er-bij-horen. Als alle hippe bedrijven een app hebben dan wil de marketeer ook een app.
Het gaat er niet om wat die app doet maar wat de grote massa denkt en voelt.

[MrXzombie]

Was dit niet dit partij die 55 euro van je vroeg om je boarding pass uit te draaien?

Hoop geblaat over beter voor het milieu, makkelijker, sneller terwijl het enige positieve voor Ryanair is dat ze extra inkomsten garen uit al je data.

[lasharor]

Ik ben van mening dat het inchecken op de luchthaven sowieso gratis moet zijn of dat de kosten gestandaardiseerd moeten worden. Het is echt niet normaal dat dit soort luchtvaartmaatschappijen eigenlijk de klant verplichten om voor af in te checken zodat ze vervolgens allerlei rechten die je als burger hebt kunnen omzeilen.

[dmantione]

Ik weet op welke rechten je doelt, maar waar ik aan denk: Digitale techniek is gammel. Een mobiele telefoon kan een lege batterij hebben, of een mobiel netwerk kan eruit knallen, datalimiet overschreden, er zijn storingen op het internet, of iemand is zo dom drie keer de verkeerde pincode in te toetsen.

Ryanair kennende is de klant te allen tijde de pineut, ongeacht of hij er iets aan kon doen of niet. Je zal waarschijnlijk een boete moeten betalen om dan alsnog ingecheckt te kunnen worden.

[zenlord]

Ik weet op welke rechten je doelt, maar waar ik aan denk: Digitale techniek is gammel. Een mobiele telefoon kan een lege batterij hebben, of een mobiel netwerk kan eruit knallen, datalimiet overschreden, er zijn storingen op het internet, of iemand is zo dom drie keer de verkeerde pincode in te toetsen.

En papieren boarding passes kunnen verloren geraken of gestolen worden op weg naar de luchthaven.

Beide vormen van een boarding pass hebben elk hun eigen risico-profiel. Je kan niet zomaar zeggen dat het ene minder gammel is dan het andere.

[dmantione]

Dat is zonder enige twijfel de digitale versie. Ja, papier kan nat worden e.d., maar de praktijk bewijst keer op keer dat off-line niet-digitale middelen het minst gammel zijn.

[zenlord]

Klinkt als een n=1 verhaal. Of waar haal je dat "de praktijk het keer op keer bewijst"?

Mijn persoonlijke ervaring is dat ik nog nooit een probleem heb gehad met een digitale versie, maar heb wel al eens mijn rugzak weten gestolen worden met daarin de afgedrukte boarding pass. n=1, maar dat geldt ook voor jou.

[dmantione]

Kijk eens naar berichten als deze. Dat is nog maar één storingsoorzaak van maar één aanbieder waar toch al grote hoeveelheden reizigers door getroffen zouden worden. Ik weet niet hoe vaak rugzakken gestolen worden, maar het lijkt me wel héél raar als dat boven de hoeveelheid digitale storingen uit zou komen.

[Sissors]

Hoe is dat relevant voor inchecken / een digitale boarding pass? Elke luchthaven heeft Wifi als optie, plus je hebt uberhaupt geen internet nodig als het goed is wanneer je boarding pass eenmaal op je telefoon staat. Ook heeft elke luchthaven telefoon oplaad mogelijkheden als nou net je accu leeg is.

[dmantione]

Mijn ervaring met wifi op luchthavens is dat je eerst allerlei aanmeldschermen door moet waarbij ik het in veel gevallen opgaf, dus in hoeverre dat een goed alternatief is, daar kunnen vragen bij gesteld worden. Maar je hebt wel gelijk er wegen omheen zijn, maar het is da ook maar één van de gevaren.

[mjtdevries]

Welke rechten zou je dan kwijtraken als je thuis al online inchecked?
Ik doe dat altijd al als ik vlieg.

[nasdude]

Nog een extra reden om niet met die verschrikkelijke maatschappij te vliegen, verplicht een app installeren om te mogen vliegen, het moet niet gekker worden.


Wat is er mis met je boardingpass in wallet bewaren zoals ieder ander doet, dat werkt heerlijk snel

[Reactie gewijzigd door nasdude op 10 november 2025 15:19]

[Kingjohn55]

Je hebt helemaal gelijk.

[ZinloosGeweldig]

Als ik het goed begrijp is enkel de mogelijkheid om zelf thuis je boardingpass vast uit te printen vervallen.

Als je geen smartphone hebt, of je smartphone verloren bent of leeg is geraakt (en in principe dus ook gewoon als je de app van Ryanair niet wil gebruiken), kun je op de luchthaven nog gewoon een boardingpass krijgen en dat is gratis (voor inchecken op de luchthaven zijn sowieso al kosten bij RyanAir dus wel online inchecken).

Waar al het gespeculeer over "geweigerd worden omdat je de app niet wil" vandaan komt snap ik dan ook echt niet.

Snap verder de move van RyanAir niet echt hoor, maar al die zelf bij elkaar gefantaseerde scenario's om verontwaardigd over te raken...

[Reactie gewijzigd door ZinloosGeweldig op 10 november 2025 16:16]

[thomas_n]

Waar al het gespeculeer over "geweigerd worden omdat je de app niet wil" vandaan komt snap ik dan ook echt niet.

Als Ryanair dat soort "speculatie" niet had gewild, hadden ze wellicht niet in hun aankondiging moeten zetten:

[passengers] will instead need to use the digital boarding pass generated in their “myRyanair” app during check-in to board their Ryanair flight

Waarbij er niets gezegd wordt over het bestaan van alternatieve methoden om in te checken.

Niet gek dat mensen er dan niet meer op vertrouwen dat je zonder die app nog aan boord mag.

[ZinloosGeweldig]

What happens if l lose my smartphone or tablet?

If you have already checked-in online and your smartphone or tablet is lost, you will receive a free of charge boarding pass at the airport.

What happens if my smartphone or tablet dies before airport security?

If you have already checked-in online and your smartphone or tablet dies, you will receive a free of charge boarding pass at the airport.

What happens if I lose my phone/tablet (or it dies) after security but before boarding?

If you have already checked-in online and you lose your smartphone or tablet (or it dies), your details are already on our system and you will be assisted at the gate.

What about passengers who don't have a smartphone or tablet?

If passengers don’t have a smartphone or tablet, as long as they have already checked-in online before arriving at the airport, they will receive a free of charge boarding pass at the airport. However, they will not be able to access real-time flight updates or benefit from enhanced customer service during any flight disruptions.

Will you still have check-in desks at airports?

Yes, we will have check-in and ticket desks at all airports.

Will you still charge a boarding pass re-issue fee?

Thanks to DBP, boarding pass re-issue fees will disappear as long as you have checked-in online prior to arriving at the airport.

Het staat er gewoon hoor. Dat je bij de zin "[passengers] will instead need to use the digital boarding pass generated in their “myRyanair” app during check-in to board their Ryanair flight" even slikt kan ik best snappen.

Dat men dan direct ophoudt met verder lezen en gaat fulmineren zonder de volledige informatie tot zich te nemen, dat snap ik minder.

[Reactie gewijzigd door ZinloosGeweldig op 11 november 2025 14:44]

[123pakkie321]

Simpel, indien ze dit verplichten, dan vliegen ze zonder mij.

Ik ga geen smartphone kopen om te kunnen vliegen.

[moonlander]

Dan niet toch, jou probleem niet en ook die van hun niet meer

[86ul]

In hoeverre zijn dergelijke digitalisering effectief duurzamer? Als in minder verbruik van bomen voor de papieren tickets, maar meer verbruik van data centers, technologie, en dergeijke. Cq, op welke manier is dit géén green washing om meer data te vergaren?

[Reactie gewijzigd door 86ul op 10 november 2025 15:21]