ANWB test een jaar medische dronevluchten tussen ziekenhuizen Zwolle en Meppel

De Isala-ziekenhuizen in Zwolle en Meppel testen samen met de ANWB een jaar lang meerdere dagen per week medische dronevluchten. De drones moeten op den duur bloedproducten, medicijnen en monsters vervoeren.

De medische drones kunnen met een maximale kruissnelheid van 100km/u binnen 20 minuten tussen de ziekenhuizen vliegen. Voor de test vliegt de drone op honderd meter hoogte door een 'exclusieve corridor' in het luchtruim. Een woordvoerder van de ANWB benadrukt dat het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het luchtruim heeft vrijgegeven voor de drones, waardoor er veilig op het traject gevlogen moet kunnen worden. In eerste instantie worden de drones vanaf de locatie bestuurd, maar na enkele weken is de ANWB van plan om het aansturen van de drones vanuit een controlecentrum in Den Haag te doen.

De testvluchten hebben vooralsnog geen daadwerkelijke medische goederen bij zich; er wordt met gewichten gewerkt om de test zo realistisch mogelijk te maken. Uiteindelijk moet het toepassen van drones het makkelijker maken voor ziekenhuizen om snel aan bepaalde goederen te kunnen komen, bijvoorbeeld bloedproducten voor de spoedeisende hulp.

Het is de tweede keer dat de ziekenhuizen van Isala in Zwolle en Meppel aan een test meewerken. Eind 2020 vonden er ook al enkele testvluchten plaats. Volgens de ANWB was het luchtruim toen niet vrijgegeven en gaat het nu om een langdurigere, structurelere test. Die test gebeurde met een andere drone, namelijk met drones van Avy. Nu gebruikt de ANWB medische drones van het Zwitserse Rigitech Eiger 3. Deze kunnen maximaal 3kg vervoeren in een geïsoleerd compartiment en hebben een spanwijdte van 2,7 meter.

De ANWB en Isala werken voor het project onder meer samen met Luchtverkeersleiding Nederland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en KPN, zo blijkt uit een persbericht. De besturing van de drone vindt via het 4G- en 5G-netwerk van KPN plaats. De ANWB werkt al sinds 2019 aan de toepassing van drones in de gezondheidszorg en werkt al decennia met traumahelikopters. De organisatie zegt de techniek van medisch vervoer met drones ook op andere plekken te willen toepassen.

Bron: ANWB

Reacties (98)

[slaay]

Op https://www.noflyzone.nl/noflyzone-kaart-nederland/#loc=52.5625677,5.8117053,9.582640942395017 kun je de exacte locatie zien van het gebied waar nu dus een no-fly zone op zit.

Uit de gegevens op die site blijkt ook dat de no-fly zone actief is vanaf 31 augustus 2025 tot en met 25 oktober 2025.

[qless]

En weer een zone erbij, over gedimensioneerd, en weer geen systeem om uitzonderingen daarop te krijgen. Hoe meer van dit soort (goedbedoelde) zones, zonder mogelijkheid om vluchten aan te vragen voor zowel particulieren als andere commerciële toepassingen, hoe meer mensen de neiging krijgen om dan toch maar wel illegaal te vliegen, met alle risico's van dien, waardoor de situatie eigenlijk alleen maar slechter wordt. Veiligheid = ja, teveel overbodige regels = nee.

In dit geval had bijvoorbeeld beter een kleine zone rond de ziekenhuizen van 0m tot zeg 200 meter, en dan de corridor van 150 m tot 170 meter. Drones mogen niet hoger dan 120, andere luchtvaart mag in buitengebied niet lager dan 150 meter, bewoond gebied 300 meter, dus voor het stuk over landelijk gebied moeten die dan 50 meter hoger vliegen, wat mij geen probleem lijkt.

Maar nee, we pakken weer wat speelruimte af van de eerlijke, regels volgende, belasting betalende burger, want we zouden eens out-of-the-box denken.

[squashedraven]

Of gewoon particuliere drones in de ban doen. Het is nu niet zo dat het een dood of levend hobby is.

Tenslotte mag ook niet iedereen in een vliegtuig of helikopter vliegen

[JeffreyGorissen]

Er zijn genoeg drone vliegers die gewoon netjes hun 'Diploma' halen om er mee te mogen vliegen als drone piloot/operator. Het is ook niet dat zomaar iedereen het mag. - Vanaf 250 gram is dit gewoon verplicht.

https://www.rdw.nl/en/drone/applying-for-a-pilot-licence-or-operator-number-for-a-drone

[squashedraven]

Klopt wat je zegt. Dit geld echter niet voor 249 gram drones (alleen meldplicht) en in alle gevallen mag je niet zonder goedgekeurd vluchtplan en zonder contact met verkeerstoren niet vliegen in no fly zones. En deze regel wordt geregeld genegeerd

[Patrick1995]

Dat komt omdat de regels hier enorm overdreven zijn. Mijn woning valt in een no-fly zone omdat het te dicht bij een luchthaven is. Maar je mag hier wel een flat van 50 m hoog bouwen, de maximum bouwhoogte ligt vrij hoog omdat het ver van de luchthaven is. Onder de 50 m kan je dus nooit een vliegtuig tegenkomen, dus daar zou je prima met drones kunnen vliegen. Maar we kiezen ervoor om het helemaal te verbieden.

[squashedraven]

En wie ben jij om te bepalen dat de regels die door experts zijn vastgesteld overdreven zijn?

Een flatgebouw is een statisch iets en kan rekening mee gehouden worden. Drones wat minder. Komt natuurlijk nog bij dat ze bang zijn voor signaal interferentie tussen vliegtuig en verkeersleiding

[Patrick1995]

Het is algemeen bekend dat de regels die hier nu in Nederland gelden, overdreven strict zijn. In andere Europese landen zijn de regels minder streng en mag je veel meer in de buurt van luchthavens.

De Nederlandse overheid is zich hier ook van bewust en werkt sinds 2024 aan nieuwe wetgeving. Onder andere omdat de luchtverkeersleiding nu tijd kwijt is aan het begeleiden van vergunde dronevluchten die zo ver van de landingsbaan zijn, dat ze eigenlijk helemaal geen begeleiding nodig hebben.

Doordat de regels zo streng zijn, zijn er momenteel veel illegale vluchten. En als iedereen z'n eigen afweging gaat maken waar je wel en niet kan vliegen, schatten sommige de situatie verkeerd in waardoor ze wel een gevaar vormen voor ander vliegverkeer.

[qless]

Helaas wel. Maar wel even met de toelichting dat het in Nederland weer belachelijk geregeld is. In Belgie kan ik als drone vlieger zonder kosten in de buitenste 2 ringen van luchthavens vliegen, na aanvraag. Deze aanvragen zijn kosteloos en vereisen geen radio contact en of specific (aller binnenste ring wel overigens)

[qless]

Tuurlijk, verpest maar een hobby. De hobby die trouwens alle commerciële toepassingen mogelijk heeft gemaakt. Zonder hobbyisten waren er geen quadcopters geweest. Als we zo beginnen, motor rijden is ook geen dood of leven hobby. Wielrennen ook niet. Voetbal ook niet.

[squashedraven]

De hobby uitoefenen kan best. Zolang het maar binnen de wettelijke kaders is.

Ik mag met mijn racemotor ook niet de weg op en moet dit via circuit dagen ed. Doen. Kost geld maar voor een hobby dien je nu eenmaal wat over te hebben

[Ruuuuuubje]

Zonde die hobby was het wel uit de oorlogen voortgekomen.

[squashedraven]

Alleen jammer dat met particuliere drones die no fly zone eigenlijk altijd genegeerd wordt

[bzzzt]

Alleen jammer dat met particuliere drones die no fly zone eigenlijk altijd genegeerd wordt

Met nog een paar van die 'medische drone stroken' op de kaart valt er voor de hobby vlieger ook niet veel meer te kiezen, dan is hee Nederland een no-fly zone.

[squashedraven]

Even een hele gechargeerd reactie maar "dus?" Nederland is ook veel te dichtbevolkt om overal met die dingen te vliegen.

[bzzzt]

Heb je er zoveel last van dan?

[squashedraven]

In sommige gebieden wel ja. Rustig rondje om het meer zit er niet in want is populaire drone hotspot (midden in no fly zone) als ik in de tuin zit ook geregeld dat een makelaartje hippe drone fotos van de omgeving maakt als er weer eens een huis te koop staat (ook nog fly zone).

[bzzzt]

Zijn de meeste consumer drones ondertussen niet zo ver dat ze weigeren op te stijgen in die zones? Of saboteren mensen dat en zijn ze bewust de regels aan het overtreden?

[DanielChopin]

Heb het even na gezocht en volgensmij sinds een update dit jaar geven drones van in ieder geval DJI tegenwoordig een waarschuwing maar weigeren ze niet. Dit was eerder wel het geval.

[squashedraven]

De gemiddelde 249 gram drone die dat doet heb ik nog niet gezien in ieder geval

[Arokh]

Je krijgt een melding en dan kun je doorklikken. Bij gevoeliger zones krijg je een paar meldingen en kun je daarna door. Volgens mij zijn er ook nog zones waar je echt onmogelijk door kunt.

[RoestVrijStaal]

Zijn de meeste consumer drones ondertussen niet zo ver dat ze weigeren op te stijgen in die zones?

Zulke drones zullen niet de hoogst gewaardeerde reviews krijgen

Zeg nou zelf: zou jij een apparaat willen kopen dat weigert te werken op jouw commando?

[RoelandD]

Blijkbaar wel.. die DJI drones worden goed verkocht.

Ik woon toevallig in de vlieg-route van deze drone (als hij een rechte lijn gaat vliegen) en mijn DJI drone weigert niet op te stijgen, maar waarschuwd, en wil alleen langzaam vliegen.

Op die plek vlieg ik onder de boom-grens trouwens. Dus er zou geen enkel gevaar zijn, maar ik vind dit wel correct zo.

[squashedraven]

Geef je geen ongelijk hoor, ik woon in een landelijk gebied (groningen/Drenthe grens) en zelfs hier is er geen "rust" Nederland is gewoon erg dichtbevolkt en daar hebben de inwoners (ik dus ook) het maar mee te doen of inderdaad emigreren

[SirRosencrantz]

Ik vlieg voor de overheid en zelfs ik heb er last van. Bijna alle plekken waar ik wil vliegen moet ik Specific vliegen en een Notam aanmaken ivm ander beperkingen.

[HDoc]

En daarbij nog: er is geen echt goede reden om dit ding te laten vliegen anders dan dat men wil bezuinigen op koerierskosten, zo lijkt het. De rit is per auto 22 minuten.

1. Bloedproducten voor een SEH zijn ook gewoon in een lokale koelkast te bewaren, dat is bijvoorbeeld in het ziekenhuis in Hengelo zo geregeld. Daar heb je niet persé een drone voor nodig. Bovendien, als het binnen 22 minuten met de auto kan worden bezorgd en de drone doet er 15 (?) minuten over dan is het verschil minimaal.
2. Bloeduitslagen die echt zo snel mogelijk bekend moeten zijn, daarvoor is elk vervoer te langzaam en daar is het dus niet voor geschikt. Het gaat hier om een heel beperkt aantal bloedwaarden.
3. Bloeduitslagen die niet zo snel mogelijk bekend moeten zijn, kunnen ook gewoon met een autootje worden gebracht. Normaal zijn deze uitslagen binnen 1 a 1,5 uur bekend. Die 22 minuten met de koerier maken dan ook geen groot verschil.
4. Medicatie kan gewoon in opslag zijn, daarvoor is een drone ook niet nodig.

Ik werk in het ziekenhuis geregeld met kritisch zieke patiënten en ik kan mij in deze situatie weinig voordeel van een dergelijke drone bedenken. Ik denk dat het een uit de hand gelopen hobbyproject van een paar managers is.

[GurbieV]

Overdrijven is ook een vak.

[Eagle Creek]

Dat is precies een van de redenen om te testen. Wat komt men in de praktijk tegen aan hinder van vogels, andere luchtvaarttuigen zoals helikopters (zoals onze eigen traumahelikopter of politie) maar ook aan recreatieve drones.

Hoewel de medische drone op 100m hoogte gaat vliegen en de meeste hobby-drones daar niet komen, is er een periode van stijgen en dalen waarin er wel degelijk conflicten kúnnen zijn.

[laurxp]

Dat is best een flinke no-fly zone! Als ik op Google Maps meet is die zo'n 5 kilometer breed? Is dat niet een béétje overdreven?

[mdma3012]

Ook in België wordt hiermee getest of is het al in gebruik bij sommige ziekenhuizen.

Zie hier (Turnhout) en hier (Diksmuide).

[Saffie01]

In diverse afrikaanse landen doen ze dit al vele jaren:
YouTube: Medical drones used to deliver medication in remote areas
YouTube: How a High-Tech Drone Fleet Is Changing Medicine in Rwanda

Filmpjes zijn 4 of 5 jaar oud

[Lazerus]

Hoe zit het met geluidoverlast voor omwonenden? Wordt daar rekening mee gehouden? Drones maken doorgaans een verschrikkelijke herrie, zeker op lage hoogte.

[inf3rno89]

Van de website van de ANWB:

"Aangezien de drone relatief klein is voor een luchtvaarttuig, op een hoogte van 100 meter vliegt met een snelheid van 100km/u en weinig geluid maakt, is de verwachting dat deze alleen tijdens het opstijgen en landen waargenomen wordt.

...De route is zo ontworpen dat de drone niet over een woonwijk zal vliegen. Om de drone-route heen is een veiligheidsgebied, ook deze ligt buiten woonwijken, waar de drone niet zal komen."

Dus daar wordt zeker rekening mee gehouden.

[kujinshi]

100 meter is al best een hoogte waar geluid al minder wordt. 100 meter is 10 huizen op elkaar gestapeld. Die drones zal je nauwelijks zien.

[Scriptkid]

Buiten woonwijk =! buiten woningen,

lekker als er steeds meer drones overal vliegen zullen er ook steeds meer naar beneden komen,

Geeft wel weer extra dimensie aan een bakje tomaten soep wat je buiten op eet als er zoon zakje bloed in wordt gedropped

[chris1508]

Ik weet niet waar jij soep eet maar over het algemeen doe ik dat thuis of bij een restaurant in het centrum.

[Arokh]

En voor iedereen die buiten de bebouwde kom woont (miljoenen mensen) geldt dus dat hun huis wel in zond zone kan liggen. Misschien ebst prima, maar niet iedereen woont in een stad of dorp.

[Scriptkid]

lekker buiten aan me tuin tafel in de zon ,

Wij in het buiten gebied hoeven geen smog en rommel van andere in te ademen dus kunnen nog van de natuur genieten zonder naar een restaurant toe hoeven :)

[TWeaKLeGeND]

Klopt dat zien we bij vliegtuigen ook.


Oh.. wacht..

[Scriptkid]

die komen ook regelmatig naar beneden en die hebben een hele andere rating


Aviation accidents and incidents - Wikipedia

The total number of incidents are 11,164
The total fatalities due to aviation accidents since 1970 are 83,772

[Reactie gewijzigd door Scriptkid op 22 september 2025 22:38]

[TWeaKLeGeND]

En hoeveel vliegbewegingen? Regelmatig is je reinste onzin. 5 - 15 per jaar wereldwijd.

Je stelling was steeds meer vliegen = steeds meer naar beneden (niet landen uiteraard maar crashen).

Sinds de jaren 90 is vliegen echt enorm gegroeid maar zijn er juist steeds minder gaan crashen. Er zijn er veel meer maar in absolute en relatieve aantallen zakte het aantal crashes.

We zullen het zien of er steeds meer professionele drones zoals deze (en bijv delivery drones) meer crashes zullen hebben naarmate er meer vliegen of dat dat al snel stabiliseert, maar je stelling is in ieder geval veel te simplistisch.

[Reactie gewijzigd door TWeaKLeGeND op 22 september 2025 23:16]

[Scriptkid]

Hoe kom je aan die 5-15

Site die ik post zitte we over de 200 gemiddeld per jaar.

[HDoc]

In ieder geval is dat zakje bloed getest op van alles en nog wat

[lenwar]

Dit is uiteraard een ding waar rekening mee gehouden zal worden.
Net zoals het gebruik van helicopters en hoe nooddiensten omgaan hun sirenes. Mijn eerste gedachte was eigenlijk hoogbouw in de buurt van de ziekenhuizen/laboratoria. Ik heb geen idee hoe hoog die dingen zullen vliegen, maar mij lijkt het knap vervelend als je op de twaalfde verdieping woont en die dingen regelmatig 'vlak langs je huis schieten'. (misschien is het onzin hoor, dus dat ze veel en veel hoger vliegen en altijd recht naar beneden gaan boven de bestemming.)

Nou ga ik er een beetje vanuit dat dit alleen ingezet zal worden bij 'bloedspoed' (pun intended), en niet bij regulier/ingepland transport.

Er wordt in het artikel gesproken over "bestuurd" en "aangestuurd" (wat volgens mij twee verschillende dingen zijn.) Is het dan de bedoeling dat die apparaten autonoom vliegen, en gewoon 'van hier naar daar' meekrijgen? Of kijkt er altijd iemand mee met een live-stream die daadwerkelijk met een joystickje (of zo) aan het vliegen is?

[Eagle Creek]

Er wordt in het artikel gesproken over "bestuurd" en "aangestuurd" (wat volgens mij twee verschillende dingen zijn.) Is het dan de bedoeling dat die apparaten autonoom vliegen, en gewoon 'van hier naar daar' meekrijgen? Of kijkt er altijd iemand mee met een live-stream die daadwerkelijk met een joystickje (of zo) aan het vliegen is?

Ik werk bij ANWB en kan je er wel iets over vertellen.

Het zit er een beetje tussenin. In principe vliegen de drones autonoom op een vooraf ingeplande route. Wel is er een operator die de vlucht in de gaten houdt, maar je moet hierbij alleen denken aan de parameters. Wijkt de drone bv af en gaat deze naar een uitwijkzone, dan krijgt de operator dat wel te zien. Maar het is niet de bedoeling dat hij/zij vervolgens zelf gaat vliegen.

Er staan zelfs vacatures open voor gerelateerde functies:
Training Manager Drones | Werken bij ANWB

[Reactie gewijzigd door Eagle Creek op 22 september 2025 16:01]

[lenwar]

Bedankt!!

[Facerafter]

Mijn eerste gedachte was eigenlijk hoogbouw in de buurt van de ziekenhuizen/laboratoria. Ik heb geen idee hoe hoog die dingen zullen vliegen, maar mij lijkt het knap vervelend als je op de twaalfde verdieping woont en die dingen regelmatig 'vlak langs je huis schieten'. (misschien is het onzin hoor, dus dat ze veel en veel hoger vliegen en altijd recht naar beneden gaan boven de bestemming.)

Vliegt op 100 meter, doet een VTOL transitie waarbij de drone iets zakt maar uiteindelijk recht naar beneden gaat. Op het moment word er geland op een grasveldje stukje buiten het ziekenhuis, uiteindelijk zullen ze waarschijnlijk op het dak zelf landen.

Nou ga ik er een beetje vanuit dat dit alleen ingezet zal worden bij 'bloedspoed' (pun intended), en niet bij regulier/ingepland transport.

Ligt eraan hoe je het bekijkt, de zorg moet in het weekend ook doorgaan maar is niet altijd per se 'bloedspoed'. De use case voor Zwolle-Meppel is dat het laboratorium in Meppel niet meer 24/7 bemand hoeft te zijn. Dus kan ook voor niet spoed dingen zijn.

[Reactie gewijzigd door Facerafter op 22 september 2025 19:48]

[The Zep Man]

Hoe zit het met geluidoverlast voor omwonenden?

Volgens mij kan dat meevallen. Isala in Zwolle is vanaf het oosten "vrij" over bijna alleen maar weilanden. Isala in Meppel is vanaf het zuiden ook eveneens zo "vrij". Zolang het maar niet in een rechte lijn gaat zal de overlast beperkt zijn.

De vraag is wel wat goedkoper is: drones heen en weer laten vliegen of gewoon beide locaties voorzien van voldoende reguliere middelen en af en toe voor een tijdkritisch iets gewoon een ambulance sturen. Deze specifieke situatie lijkt meer lijkt op een prototype met lage risico's vanwege dat bewoond gebied grotendeels vermeden kan worden. Dat kan later natuurlijk ook elders toegepast worden met meer economisch en medisch nut.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 22 september 2025 16:01]

[Facerafter]

De vraag is wel wat goedkoper is: drones heen en weer laten vliegen of gewoon beide locaties voorzien van voldoende reguliere middelen en af en toe voor een tijdkritisch iets gewoon een ambulance sturen. Deze specifieke situatie lijkt meer lijkt op een prototype met lage risico's vanwege dat bewoond gebied grotendeels vermeden kan worden. Dat kan later natuurlijk ook elders toegepast worden met meer economisch en medisch nut.

Het idee erachter is om juist het laboratorium in Meppel niet meer 24/7 bemand te hoeven houden. Als je iedere dag het lab van 18.00 tot 07.00 kan sluiten, bespaard dat meer dan 2 FTE want het Zwolle is toch al open en bemand.

[BCC]

Zwolle meppel is een notoire file gebied, en ik denk dat de kosten van even een ambulance sturen voor medisch transport best hoog zijn, waarde kosten van een electrische drone relatief laag zijn.

[IHVD]

"gewoon een ambulance sturen" gaat waarschijnlijk niet zo makkelijk in de praktijk.
Je gaat tegen allerlei verkeerssituaties aanlopen ook al heb je loeiende sirenes en alle toeters en bellen aan staan waar je in noodgevallen vaak niet op kunt anticiperen. Nou is die route op zich maar 24 á 25 kilometer en met die drone maar 20, maar elke minuut telt in noodsituaties. Vooral als je de hele rit met 100km/u kan afleggen.

Het kan ook best dat de ambulances niet beschikbaar zijn, of er zijn geen chauffeurs bijvoorbeeld (lijkt me stug maar toch).

Als je materiaal in beide ziekenhuizen beschikbaar hebt en houd heb je het allemaal niet nodig inderdaad, maar als je alleen een drone hoeft in te laden en onbemand weg kan laten vliegen, scheelt dat in mijn optiek een hoop kopzorgen en human error. Ik neem aan dat ze ook niet zomaar een ambu of drone laten vliegen voor een pakje verband, maar voor organen of bloed lijkt mij dit een mooie oplossing voor wanneer tijd van belang is.

[The Zep Man]

"gewoon een ambulance sturen" gaat waarschijnlijk niet zo makkelijk in de praktijk.

Je moet je afvragen "hoe zouden ze daar nu mee omgaan?".

Traumahelikopter is natuurlijk ook een bestaande optie.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 22 september 2025 17:10]

[wildhagen]

Op hun FAQ-pagina staan daar 2 items over:

Bij het opstijgen en landen gebruikt de drone 4 propellers om verticaal te kunnen stijgen, dit zorgt voor het meeste geluid tijdens de vlucht. Na de transitie naar een horizontale vlucht gebruikt de drone nog maar 1 propeller aan de achterkant, dit zorgt voor minimaal geluid. Aangezien de drone relatief klein is voor een luchtvaarttuig, op een hoogte van 100 meter vliegt met een snelheid van 100km/u en weinig geluid maakt, is de verwachting dat deze alleen tijdens het opstijgen en landen waargenomen wordt.

Van onze professionele drones zal de omgeving zo min mogelijk last ondervinden, de drone maakt bijna geen geluid en is op afstand lastig waar te nemen. Uit onderzoek blijkt ook dat de natuur weinig tot geen last heeft van de drones, daarnaast blijkt ook uit eigen ervaring dat vogels en andere dieren goed kunnen omgaan met de aanwezigheid van de drone.

Zie Over ANWB Medical Drones

Daar is dus goed rekening mee gehouden, en ik ga ervan uit dat dit in de praktijktest ook gemonitord zal worden.

[Tehlo]

Op 100m hoogte ga je ze amper horen. Vaak grote DJI drones zien vliegen, boven de ~80 meter hoor je ze amper nog.

[Eagle Creek]

De drone stijgt en landt middels vier rotors/propellors , die inderdaad vrij veel geluid maken net zoals een bekende particuliere drone. Dit zal dan in de praktijk ook alleen plaatsvinden bij de ziekenhuizen.

Wanneer de drone in kruisvlucht gaat, gaat het toestel over op een modus als een normaal vliegtuig waarbij er één staartpropellor zorgt voor de aandrijving. Naast dat dit een ander geluid is, vliegt de drone dan met maximaal 100 km/u én op 100m hoogte en zal de overlast dus zeer kortdurend zijn - als deze er al is.

Maar ja, tijdens het opstijgen en landen kun je hem wel even horen.

Zie ook Over ANWB Medical Drones

[Reactie gewijzigd door Eagle Creek op 22 september 2025 15:58]

[Piemol]

Heeft er iemand een filmpje gevonden van met name de horizontale vlucht en het geluid daarbij?
Ik kan dat nochtans nergens vinden. Wel dat die vliegt, maar zonder geluid (onderaan de door @Eagle Creek gelinkte pagina) en eentje waarbij die met veel kabaal daalt.

[hiostu]

Een gemiddelde motorrijder maakt al meer lawaai en zeker een Harley.

[Cybje]

Maar dat betekent toch niet dat we dan maar meer lawaai moeten toevoegen? Ik vind dat altijd zo gek. Omdat geluid 1 mag, mag geluid 2 ook. En dus mag geluid 3 ook. En uiteindelijk leven we met steeds meer en meer geluid.

Overigens zijn er ook heel wat mensen die klagen over geluid van motoren (en auto's met een sportuitlaat en ander lawaai dat voor de berijder plezier geeft, maar niet leuk meer is als je aan een drukke straat/kruispunt woont).

[hiostu]

Dat ben ik helemaal met je eens, maar als daar wat over gezegd wordt, dan krijg je reacties dat er niet gezeurd moet worden. En er komen dagelijks een hoop motoren andere lawaaimakers bij op de openbare weg, en dat moet door iedereen maar geaccepteerd worden. Maar een drone die voor levensreddende doeleinden wordt ingezet, daar vallen we dan ineens over het geluid. Pak dan gewoon eens de echte grote veroorzakers van geluidsoverlast aan.

[Cybje]

Herkenbaar. Ik ben wat gevoelig voor geluid en ik krijg standaard de reactie dat ik niet zo moet zeuren. Maar sommige geluiden, zoals luid stationair lopende motoren of bladblazers buiten of grasmaaiers, kan ik niet buitensluiten en kosten me veel energie. Maar het hoort er allemaal gewoon bij.

Dan hoor ik liever een drone overvliegen die inderdaad medisch nut heeft.

[Mathijs Kok]

Maar dat betekent toch niet dat we dan maar meer lawaai moeten toevoegen?

Als die dingen niet met een drone gaan dan moet er een auto, bij spoed met sirene. Die drone is voor geluidsoverlast juist een enorme vooruitgang.

[R_Zwart]

Maar nog altijd minder dan de sirenes van bloedtransportauto's.

[Umbrah]

De absurd luide drones zijn de 100% quadcopters. Dit is een hybride drone: hij stijgt op als quadcopter, maar eenmaal op snelheid vliegt hij als fixed wing drone. Dat scheelt een hoop herrie, maar belangrijker: omdat hij erg snel in een beperkt corridor vliegt is de overlast dubbel beperkt. Het lijkt me sterk dat je deze drone hoort...

[Dark Angel 58]

Maar het is niet taak van ANWB ???

[wildhagen]

Natuurlijk wel. De Lifeliners (in de volksmond vaak "traumahelikopters" genoemd) zijn immers ook in beheer bij de ANWB.

ANWB heeft al 30 jaar de afdeling ANWB Medical Air Assistance (MAA) waar deze drones (iig voorlopig) ook onder gaan vallen.

Dit behoort dus wel degelijk tot 1 van de taken van de ANWB.

[Dark Angel 58]

Algemene Nederlandse Wielrijdersbond

[Zoidberg_AvG]

Die opgericht is in 1883 als fietsclub. (de eerste auto kwam 2 jaar later)

Maar aangezien het toen nog 20 jaar zou duren voordat de gebroeders Wright voor heet eerst opstegen met een vliegtuig kun je het de oprichters niet kwalijk nemen dat ze toen ze deze naam kozen niet aan drones gedacht hadden.

[slaay]

Zoals ze zelf op hun site schrijven:

Logische stap in hulpverlening

“Vanuit onze ervaring met traumahelikopters is de inzet van medische drones een logische volgende stap om nieuwe technologie in te zetten voor hulpverlening,” zegt Marga de Jager, bestuursvoorzitter van de ANWB. “Als grootste vereniging willen wij van betekenis zijn voor heel Nederland.”

[Dark Angel 58]

Zie boven mijn antwoord ook

[Zoidberg_AvG]

De ANWB is geen overheidsorgaan maar een vereniging met hieronder een BV voor commerciele activiteiten. Het heeft in die zin dus geen 'taak', maar wel een doel:

De Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB is een vereniging die met een unieke mix van beïnvloedende en dienstverlenende activiteiten de belangen van haar leden behartigt op het gebied van mobiliteit, vakantie en vrije tijd. Bij dat werk wil de ANWB een bijdrage leveren aan een duurzame ontwikkeling van de samenleving. (van ANWB.nl)

Dit raakt zowel mobiliteit als duurzame ontwikkeling en past dus prima binnen het doel dat ANWB voor ogen heeft.

[R_Zwart]

Waarom niet? Zij hebben al een hele infrastructuur voor hulpverlening, dus waarom zou je het wiel opnieuw gaan uitvinden?

[gpon]

Zou je deze met FR24 kunnen tracken?

[Eagle Creek]

Ja dat zou ik wel verwachten! De drone moet aan tal van luchtwaardigheidseisen voldoen en moet zich ook aanmelden en zichtbaar zijn als een luchtvaartuig.

@FlyPi Ik zal het voor je navragen. Ik herinner mij hier niet meer de details van. Het heeft te maken met een bepaalde virtuele variant van aanmelden, die ook voor bv luchtbalonnen en parasailers / etc. moet gaan gelden.

[Reactie gewijzigd door Eagle Creek op 22 september 2025 16:58]

[FlyPi]

Hoe dan?

FlightRadar24 maakt gebruikt van ADSB-transponder data en het gebruik van een uitzendende ADSB-transponder door drones is in NL verboden.

[Mrkoekie]

en nog belangrijker... is er al een registratie bekend? ik vraag dit voor een vriend ;)

[pagani]

Ik zou de drones ook met "vloeibaar gewicht" testen, de dynamica van een voorraad bloed is anders dan van een massief blok.

Wel frappant om dit te testen tussen twee locaties waar de kaarsrechte lijn tussen die twee punten precies over de snelweg loopt die ze verbindt, er is praktisch geen tijdswinst, enkel minder verkeer en mogelijk lagere kosten.

Ik zie meer in dergelijke drones (en daar is dit natuurlijk de opmaat voor) om bij rampen/beklemmingen e.d. noodzakelijke medicijnen en bloed te kunnen aanleveren ter plaatse.

[Reactie gewijzigd door pagani op 22 september 2025 16:12]

[BCC]

Er staat tijdens de spits bijna altijd file tussen Meppel en Zwolle.

[APClll]

Dat maakt het toch juist de ideale vergelijkende test? Een hoop variabelen kun je nu wegstrepen, omdat de routes zo goed als even lang zijn. Je kunt zelfs twee transporten op t zelfde moment, eentje over de grond en eentje door de lucht, met elkaar vergelijken.

Als uit de test blijkt dat over de grond altijd sneller/handiger is, dan is dat ook waardevolle informatie.

[thunder7]

Een zak bloed is 300 ml in een vrij stugge zak zonder lucht er in, dus dat valt waarschijnlijk alleszins mee. Je kunt het niet vergelijken met een halfvolle tankwagen zonder schotten binnenin.

[squashedraven]

De tijdswinst haal je uit het vermijden van de file/vertraging die daar bijna dagelijks is.

[R_Zwart]

De dronevlucht duurt 20 minuten. Buiten de spits is het via de weg een half uur.

[wildhagen]

Interessante materie vind ik. Als hiermee mensen sneller geholpen kunnen worden met medische behandelingen lijkt me dit toe te juichen. Bijkomend voordeel dat het ook weer wat helpt met het verhelpen van drukte op de wegen.

Het is wel te hopen dat die drukte zich dan weer niet gaat verplaatsen in de lucht met alle problemen (en risico's) van dien. Maar dat is natuurlijk ook weer iets wat uit de test moet blijken.

Hopelijk kan deze techniek straks breder ingezet worden op een veilige, snelle en praktische methode.

[Bl@ckbird]

Ondertussen… In Afrika:
YouTube: The Truth about Drone Deliveries!

YouTube: Zipline - How Rwanda Built A Drone Delivery Service

[Reactie gewijzigd door Bl@ckbird op 22 september 2025 23:41]

[flexity]

Goede innovatie m.b.t. drones nuttig gebruiken, ik lees wel veel klachten al over geluidsoverlast etc. Maar je zal maar op de spoed liggen als patiënt en werd op tijd gered door een snelle levering van de drone!

[R_Zwart]

Tegenargumenten zoals geluidsoverlast lees je eigenlijk alleen als het iets nieuws is. Je hoort nooit iemand klagen over sirenes. Of gewoon het constante geluid van auto's (wat pas opvalt als het er een keer niet is).

Maar dit zijn inderdaad goede use cases voor drones. Geen spoedtransporten meer op de openbare weg als het anders kan.

[laurxp]

Ik vraag me wel een beetje af wat nou daadwerkelijk de toegevoegde waarde is.

Leuk dat het kan hoor, maar het stukje tussen de twee ziekenhuizen is met een reguliere auto binnen 17 minuten te doen - dus met toeters en bellen kan een ambulance dat wel in een minuut of 10 doen. Voor de échte spoedritjes voegt het dus weinig toe.

Aan de andere kant, het laadvermogen is te klein om het voor routinetransport te gebruiken - en het is nog maar de vraag of je dat überhaupt wíl: als monsters en medicijnen goedkoop en eenvoudig naar het andere ziekenhuis kunnen worden gebracht, is dat dan het excuus om de medicijnvoorraad en laboratoriumafdeling in Meppel flink terug te brengen om geld te besparen? Dat zou juist slechtere zorg als gevolg hebben.

Op papier zou zoiets handig zijn voor spoedtransport van en naar de uithoeken van het land - maar die hebben we in Nederland niet echt. Dat is ook de reden dat patiënten in Nederland zelden met de traumaheli mee gaan naar het ziekenhuis: de reguliere ambulance is beter, en qua tijd praktisch even snel. Voor een land als Australië zou het wellicht nog wel nuttig kunnen zijn, maar voor Nederland?

[Facerafter]

Leuk dat het kan hoor, maar het stukje tussen de twee ziekenhuizen is met een reguliere auto binnen 17 minuten te doen - dus met toeters en bellen kan een ambulance dat wel in een minuut of 10 doen. Voor de échte spoedritjes voegt het dus weinig toe.

Je vergeet hier alleen wel bij dat je ook nog te maken kan hebben met files en dat je vervolgens dus een ambulance bezet houd met 2 ambulancebroeders. Voor een orgaan bijv. doe je dat maar voor een bloed of urine monster wat alleen bij lab getest moet worden?

Aan de andere kant, het laadvermogen is te klein om het voor routinetransport te gebruiken - en het is nog maar de vraag of je dat überhaupt wíl: als monsters en medicijnen goedkoop en eenvoudig naar het andere ziekenhuis kunnen worden gebracht, is dat dan het excuus om de medicijnvoorraad en laboratoriumafdeling in Meppel flink terug te brengen om geld te besparen? Dat zou juist slechtere zorg als gevolg hebben.

De use-case van het Meppel-Zwolle traject is dat het Meppel laboratium niet meer 24/7 bemand hoeft te zijn. Snacht's zit iemand daar op zn duimen te draaien te wachten op die 1/2 testjes per nacht, terwijl het lab in Zwolle ook open is. Ik zie niet hoe juist slechtere zorg als gevolg heeft? Naar mijn idee is het voornamelijk een stuk efficienter.

[Mathijs Kok]

Ik vraag me wel een beetje af wat nou daadwerkelijk de toegevoegde waarde is.

Sneller, goedkoper. Lijkt me genoeg.