Schade glasvezelkabel maakt alle vluchtinformatieschermen op Gatwick onbruikbaar

Een beschadigde glasvezelkabel leidt er sinds maandagochtend toe dat er geen vluchtinformatie getoond kan worden op schermen van het Britse vliegveld Gatwick. In plaats daarvan zet het vliegveld whiteboards in.

Op Twitter meldt de Britse luchthaven dat schade aan een glasvezelkabel van provider Vodafone de oorzaak van de problemen is en dat er whiteboards worden ingezet om reizigers te informeren. Volgens de luchthaven zijn daardoor alsnog duizenden passagiers op tijd vertrokken.

Een woordvoerder van de luchthaven meldt tegen Business Insider dat een 'handjevol reizigers' hun vluchten hebben gemist door de niet-werkende schermen. Verschillende reizigers maken op Twitter melding van de problemen en het gebruik van de whiteboards.

Een woordvoerder van Vodafone meldt dat technici bezig zijn om de kabel zo snel mogelijk te herstellen. Het is niet duidelijk wanneer de problemen naar verwachting zijn verholpen.

London Gatwick is de op een na grootste luchthaven van het Verenigd Koninkrijk en is een van de vijf luchthavens die de Britse hoofdstad rijk is. Alleen London Heathrow verwerkt jaarlijks nog meer vluchten dan Gatwick.

Update, 18:48 uur: Volgens de BBC heeft het vliegveld laten weten dat de problemen met de schermen inmiddels voorbij zijn.

Reacties (59)

[Renegade666]

Dus… Geen backup lijntje voor zoiets cruciaals ?

[rickboy333]

Sterker nog. Ik snap niet eens waarom er in godsnaam internet nodig om de schermen zelf te laten functioneren. Ik kan me wel voorstellen dat internet nodig is om de vertrektijden automatisch door te sturen. Maar blijkbaar kan je de vluchtgegevens niet handmatig in het systeem zetten zodat ze in elk geval op de borden verschijnen.

[Reactie gewijzigd door rickboy333 op 22 juli 2024 19:06]

[armageddon_2k1]

Er staat glasvezel. Geen internet. De glasvezel kan prima voor een custom comm netwerk door Vodafone aangelegd zijn.

[Noxious]

Er was een tijdje een Windows-desktop te zien met Wordpad + vluchtinformatie, maar die is nu ook offline.

Fototje: https://i.imgur.com/Themuuz.png

[Renegade666]

Zelfs als het geen internet is, maar bv een EVPN achtige verbinding, lijkt het mij verstandig om hier min. 2 van te hebben, komende van verschillende richtingen.

[Keypunchie]

Zo belangrijk zijn die borden niet. De informatie zelf wel, maar die was overduidelijk wel beschikbaar.

Maar de informative staat ook in je app, op je ticket en op de generieke vlieginformatie van sites.

De borden zijn een handige dienst, maar niet strikt noodzakelijk. Met een beetje extra omroepen heb je de problemen wel gedekt. (idem bvb. NS)

[Phoenix_X]

Zo makkelijk is het helaas niet. Op je ticket of instap kaart staat in Gatwick niks, aangezien de gate pas zo'n 40min van tevoren bekend is. De hoeveelheid vluchten is er zo enorm dat omroepen echt een non stop stroom worden wordt.
Inderdaad, een goede app van je airline of de luchthaven kan helpen maar niet allemaal hebben ze die. En lang niet iedereen gebruikt dat.

De schermen in Gatwick zijn wel degelijk belangrijk. En met schermen is het er al chaotisch en onoverzichtelijk.

[Malarky]

Gatwick heeft net als Schiphol gewoon een Android en IOS app met push notifications over incheck balies, gates, bagagebanden, tijden, inclusief realtime wijzigingen.

Elk reisgezelschap heeft toch bijna wel een Android of iOS bij zich? Of anders de mobiele website? Gratis WiFi is er ook.

Omroeper had gewoon constant moeten roepen dat iedereen als de sodemieter een keer hun app moest installeren. Je gaat toch ook niet met gespitste oren op Schiphol koffie drinken om te horen of jouw vliegtuig wijzigingen heeft?

Dat is even onhandig als naar een NS station fietsen in de winter om te kijken of je trein rijdt.

Of bijna net zo bizar als de overheid die al jaren reclame maakt om voor elke reis die je maakt, van A naar Beter te checken of Flitsmeister die zelfs Premium leden constant vermoeid met niet te omzeilen notificaties over A naar Beter. Dat terwijl Tomtom, in alle appstores verkijgbaar, al jaren alle A naar Beter vermeldingen automatisch verwerkt in je routes.

Ik snap dat niet iedere reiziger zin heeft om voor 1x per jaar die app te installeren, maar als je binnenkomt en je ziet totale chaos en schermen die uitstaan, lijkt me dat een hele logische handeling.

Op sommige vlakken zijn zoveel mensen zo a-Internet, daar blijf ik mij over verbazen. Als je je vlucht geheel mist omdat een bord uitstaat heb je dat redelijk aan jezelf te danken. Zelfs in de aburde situatie dat je zonder telefoon een vliegtuigvlucht gaat maken is in deze omstandigheden elke voorbijganger bereidwillig even voor je te kijken.

[Reactie gewijzigd door Malarky op 22 juli 2024 19:06]

[Phoenix_X]

Volledig eens als Tweaker.
Maar volledig geredeneerd vanuit dat referentiekader....

Voor veel mensen is de luchthaven bereiken al een avontuur, Gatwick is verder een overweldigend, ellendig doolhof. De stress loopt op, de paniek slaat toe. Chaos alom, en de mensen die toch niet zo smartphone gericht zijn gaan dan echt niet kalmpjes bedenken dat de app misschien wel werkt.

Ik verdien mijn brood met vliegvelden en passagiers. Geloof me, redeneren vanuit jouw kader geeft je wel gelijk (uitvallen schermen op Gatwick is geen probleem). Maar dat is niet de waarheid van de duizenden passagiers die gebruik maken van de luchtvaart. Wil je helpen, dan moet je je daarin verplaatsen. En zeggen dat ze gewoon dom zijn... Tja dan verdien je niet lang je brood .

[TheekAzzaBreek]

Zelfs als het geen internet is, maar bv een EVPN achtige verbinding, lijkt het mij verstandig om hier min. 2 van te hebben, komende van verschillende richtingen.

Bedoel je echt dat ieder scherm dubbel bekabeld moet worden, of begrijp ik je verkeerd?

[pe1pme]

Misschien is het wel gewoon intranet en huren ze van Vodafone wat glas omdat die toevallig dat toch al op en rond dat vliegveld hebben liggen? Dat dat soort systemen tegenwoordig gewoon via glas aangestuurd worden is niks bijzonders. Alle portalen boven onze snelwegen worden ook via glas aangestuurd.

[MrFax]

Lijkt me eerder dat het glas is aangelegd door Vodafone en dat de vliegveld ook hun technische service huurt.

[Dj Neo Ziggy]

Het hoeft geen internet te zijn. Het heel goed een intranet zijn.
Ik kan me herinneren dat er tal van systemen waren waar je op moest inbellen om iets te regelen bij een vliegmaatschappij. Amadeus of kantif oid

[georgeboot]

Wellicht draaien hun systemen in de cloud en hebben ze daarom toegang tot internet nodig. Vermoed van niet overigens, die systemen bij de checkin balies zien er altijd heerlijk zwart-wit uit

[jpsch]

Vooruitgang? NS informatieborden schijnen vanuit Ierland bediend te worden.

[Bensimpel]

Bron? Daar ben ik wel benieuwd naar. Bedoel niet dat er een datacentrum ergens in Ierland staat?

[jpsch]

Dat zei de NS conducteur aan wie ik vroeg of het treinbordje of het info bord op het perron klopte (twee verschillende eindbestemmingen).

[S0epkip]

Dat kan overigens wel, dat de trein op een gegeven moment splitst en beide delen een andere eindbestemming hebben!

[jpsch]

Nee, want dat staat op de infoborden op het perron en dan staat het ook op de zijkant van de trein.

[Goegol]

De BBA (buitenbestemming aanduiding, zijkant van de trein, komt uit obis) dat komt via een andere route dan de borden op station. Brondata is wel hetzelfde. Kan dus zijn als ergens in de keten van de aansturing van de borden een storing is dat er ander info op staat!

[jpsch]

Gewoon storing dus, geen normale situatie zoals soepkip oppert.

[Calypso]

Een aantal jaar geleden draaiden die op servers in 2 Amsterdamse datacentra. Misschien dat dat intussen veranderd is, maar toen waren het Equinix en Telecity 4, net voordat Equinix Telecity overnam.

[Verwijderd]

Lijkt me een grap die refereert aan de Ierse belastingconstructie die de NS handteerde. Tot begin dit jaar waren al onze NS treinen in het bezit van een Ierse dochter.

[jpsch]

Zou kunnen, Utrecht leek me logischer. Maar goed het was een rommeltje met de treinen en de conducteur had de bestemming van zijn trein wel goed en het perronbord klopte gewoon niet.

[TStick]

Niet alle treinen zijn aangesloten op OBIS, er is ook materieel wat handmatig bediende aanduiding heeft.

Die werkt ook niet altijd even lekker, of is soms niet correct ingesteld door personeel.

[Reactie gewijzigd door TStick op 22 juli 2024 19:06]

[jpsch]

Zou kunnen, maar de trein was in dit geval bij, perronbord niet waar dat ook bediend mocht worden..

[Wilvee]

De laatste keer dat ik in een trein moest, draaide de machinist aan een slinger boven de voorruit om de bestemming aan te geven.

[TStick]

Da's heel lang geleden, ik ben al 20 jaar machinist, en dat heb ik nooit meegemaakt

[Froggle]

Backup lijntje, zodat je die kan inzetten en er achter komt dat deze ook in de tussentijd is beschadigd. En daarnaast, hoelang denk je dat het een 'backup lijntje' zal blijven?

[Arator]

Daarom dat bij ons (infrabel) de backup lijnen elke maand getest worden. Als ze dan problemen vaststellen, wordt er direct terug naar de goede kabel geswitched, en wordt de andere in herstelling geplaatst. Dan moeten ze enkel zien dat ze niet de goede kabel knippen (wat ook al gebeurd is)

[Peetz0r]

Eens per maand? Wat?

Ik ken monitoringsystemen die elke 5 minuten pingen, en bij 2 of 3 gefaalde pogingen meteen mailtjes en/of sms'jes naar systeembeheerders sturen. Dit kan gewoon 24/7 en kost bijna niks om te doen. Sterker nog, als je al it meuk op meerdere locaties hebt staan, dan heb je al alles wat je nodig hebt.

Na bovenstaande alinea geschreven te hebben maar eens opgezocht wat Infrabel nou is. Blijkbaar de Belgische ProRail...

nieuws: ProRail: overschakeling naar backupsysteem mislukte (2012)
nieuws: Ict-systemen ProRail kunnen stroomstoring niet ondervangen (2015)

Is dit normaal in de rail branche? Waar zijn de fakkels en hooivorken?

[Tokkes]

Is dit normaal in de rail branche? Waar zijn de fakkels en hooivorken?

Belgen? Op straat komen en effectief hard de stem laten horen? Wat een grap. (FYI - zelf geboren en opgevoed in Belgie, Belgische ouders ook. Maar een Belg komt de straat niet op als die ergens niet mee akkoord is. Laat een ander dat maar doen.)

En inderdaad, zelf hebben wij 4 pingers, europa, US oost en west, en Azie. Dedicated doosjes met als enige doel endpoints pingen en (indien handig) curlen, elke 2 tot 5 minuten.

[Andros]

Daar hebben we in België de vakbonden toch voor? De stakingen bij de NMBS zijn de laatste jaren niet meer op twee handen te tellen toch

[Tokkes]

Is ook enkel zij die staken: Leerkrachten, cipiers, openbaar vervoer, lijkt het. Soms komt er nog een konvooi boeren/trucks de snelweg blokkeren, als de planeten op 1 lijn staan....

[Andros]

Taxi's, bagageafhandelaars, Belgocontrol, de flikken, de Lijn, de vuilnismannen, wie nog... Zo'n beetje alles behalve het leger heeft al gestaakt in België en die staken niet omdat ze niet mogen

[Blokker_1999]

De lijn op zich kan wel pingen, daarom falen al je systemen nog niet netjes mee over naar de andere lijn. Wie weet is er intussen wel een config fout geslopen in een router bijvoorbeeld of doet die router gewoon vreemd.

[Arator]

Wat er tijdens die maand door de technische diensten gebeurd, weet ik niet. Gaat ook niet enkel en alleen over IT meuk, maar ook voedingskabels (net iets meer dan de 220v of 380v van thuis)

Dus hoeveel keer per maand test jij je voedingslijnen en stroomblokken? Hoelang kan je UPS het volhouden en is die tijd lang genoeg om de zekering er terug in te duwen?

@Andros ik heb aan geen enkele officiële staking meegedaan. Heb 1 keer buiten gestaan voor een half uur, niet erkend door die vakbonden, en zwaar gestraft geweest. Want dat zijn de bonden ook, als het niet in hun kraam past, houden ze hun handen mooi weg. Die zaak is tot in de rechtszaal uitgevochten geweest. Dus werknemer tegen werkgever én vakbond.

[Peetz0r]

Gaat dus niet over een backuplijn maar een backupsysteem. Dat is iets meer dan een netwerkverbinding dus. Ja, dan test je dat niet volautomatisch elke 5 minuten 24/7.

Als ik het woord backuplijn zie, dan denk ik puur aan een netwerkverbinding.

[SunnieNL]

Tja en vlucht info borden zijn niet direct cruciaal. Ik gebruik ze nauwelijks en raadpleeg altijd de info op mijn mobiel. Zelfde informatie, alleen gelijk gefilterd op mijn vlucht.

[SuBBaSS]

Tuurlijk, voor wijze tweakertjes niet nee maar verder zijn die dingen echt nog wel cruciaal voor vele reizigers. Dit is juist een voorziening waarvan je wilt dat het blijft werken omdat het alternatief (alles handmatig doen) zo gruwelijk veel meer werk oplevert.
Vind het zelf dan ook (weer eens) vrij onbegrijpelijk dat hierbij geen backup voorzien is.
Maar ja, het is (ook) wel weer makkelijk praten vanaf hier, want wellicht was die er wel maar heeft gefaald oid.

Overigens wel weer geestig:

Volgens de luchthaven zijn daardoor duizenden passagiers op tijd vertrokken.p

Ja da's juist de bedoeling toch? Moeten ze maar vaker storing aan dat ding hebben?

_{Nee niet flauw doen met die spel- en tikfoutjeslink maar gewoon even op de blaren zitten!}

[Keypunchie]

De gate staat doorgaans ook op je ticket bij inchecken. De vertrektijd weet je als het goed is al.

Het bord is bevestiging, maar niks dat je niet gewoon kunt vragen aan personeel ter plekke.

Het is komkommertijd en elke storingsscheet komt op Tweakers.

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 22 juli 2024 19:06]

[jpsch]

Inderdaad, haal dat vliegveld ook maar weg. Zelf heb ik toch geen plannen om te gaan vliegen.

[Nox]

Dat monitor je toch gewoon?

[ETH0.1]

Kwestie van monitoring en een harde policy.

[ELD]

Hebben ze geen secondary backup?

[Pierre]

Wel een back-up stift

[SkyKnife]

"Volgens de luchthaven zijn daardoor duizenden passagiers op tijd vertrokken."

Normaal gesproken is dat ondenkbaar... 😇

[Nox]

Dat zijn 10 a 15 vluchten. Wow.

[ToolBee]

Beetje kromme zin inderdaad.

[Sandor_Clegane]

Ze werken niet afgeleid door de borden en waren zodoende allemaal op tijd bij de gate.

[WhatsappHack]

Laten ze dat verkeer dan helemaal via Schiermonnikoog lopen!? Wat omslachtig.

[sprk_nl]

Ja, want hoe groter de lus van de glasvezel, hoe beter de ontvangst van al het vliegtuig verkeer.
Met al deze feiten zie je dat deze glasvezel een paar keer om de UK is uitgerold
en het resterende dan bij de schiereilanden ligt

[Mopperman]

Ondertussen opgelost, aldus BBC

[WhiteDog]

Vodafone zal wel goed facturen elke maand voor 2,3,4, ... lijntjes die dan buiten het gebouw op dezelfde plaats weer samenkomen

Je kan beter wat 4G modems samengooien als backup. Kost niets en vaak doeltreffender.

[comprobot]

terug naar oude tijd zonder computer ...

[SuBBaSS]

Wat is er mis met die 'klapborden' (weet ff de technische term ervoor niet) die ze 'vroegah' ook altijd op grote stations zoals Den Haag, Utrecht etc. hadden. Dat geluid als ze omklapten. Pure nostalgie en dat had GEEN fiber nodig! Alleen een hele hoop hele snelle kaboutertjes die die dingen omdraaiden.
Toch?

[Keypunchie]

Die van Utrecht hangt in het spoorwegmuseum tegenwoordig.

Inderdaad kaboutertjes-powered, maar die sleten wel en zijn bijna uitgestorven.

(reserve-onderdelen werden niet meer goedkoop gemaakt)

[TStick]

Die borden hingen ook gewoon aan het toenmalige reisinformatiesysteem/netwerk toen hoor. Alleen veel kostbaarder in onderhouden minder flexibel als een beeldscherm.

[BloodyDutch]

Is er geen info beschikbaar over kabels en leidingen in de grond ?