Tweakers Podcast #364 - Glasvezelupdates, laadpasproblemen en Signal-apps - Beeld en geluid - .Geeks

Deze week praten Wout Funnekotter, Jurian Ubachs, Arnoud Wokke en Tijs Hofmans over Wouts glasvezelaansluiting, de problemen met laadpassen voor EV's, hoe het gaat met de Apple Vision Pro, het Apple C1-modem, terugleververgoedingen per 2027 en overstappen naar Signal.

0:00 Intro
0:19 Opening
2:10 .post en Wouts glasvezelupdate
13:05 Het vinden van het beste tarief voor laden
22:15 De Apple Vision Pro, is dat een flop?
32:20 Ervaringen met het Apple C1-modem
40:18 Stroom terugleveren gaat bijna niks meer opleveren
53:31 Van WhatsApp naar Signal
1:12:13 Sneakpeek

Reacties (40)

Bliksem B

Tweakers Podcast

13 maart 2025 09:28

@TijsZonderH Heb je al gekeken op: forumtopic: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 en de bekende website https://laadpastop10.nl/ toevallig ook van een Tweaker?

Wij hadden dezelfde struggle bij de aanschaf van onze ZOE (IONIQ is ook een leuke auto

). Wij hebben nu 5 fysieke passen (gratis)

. Electroverse is trouwens een hele goede app met lage prijzen. Niks aan veranderen. Allego is een vrij dure laadpaal, als zij niet de deal met gemeente hebben.

Je laadpaskit zou in ieder geval moeten bestaan uit:

Een gratis laadpas die voor CPO (Charge Point Owner/Operator) prijzen levert + kleine administratieve vergoeding (zoals ANWB, Elektroverse, Tap).
Een laadpas van de aanbieder waar je vaak laadt, zodat je meestal CPO zonder extra vergoeding betaald (zoals Vattenfall).
De Shell Laadpas. Deze hanteert vaste prijzen, voor snel en normaal laden. Handig voor op vakantie. Op snelwegen en toeristsche plekken, vragen ze nog wel eens te hoge prijzen.

Voor het buitenland is het een heel ander verhaal. Als je een veel moet laden langs de snelweg, dan loont een pas met een abbonment ook nog (zoals Fastned of ANWB). Maar daar gaat het topic veel dieper op in.

hoepstoep @Bliksem B • 13 maart 2025 10:00

Je laadpaskit zou in ieder geval moeten bestaan uit:

En dan daar overal je gegevens moeten achterlaten? Nee bedankt, dan maar net wat duurder opladen buiten de deur tegen de tijd dat we elektrisch gaan rijden. Het zal niet vaak zijn, de vorige eigenaar van onze woning heeft drie laadpalen op de oprit/parkeerplaatsen laten plaatsen en laten staan.

3_s

@Bliksem B • 13 maart 2025 14:54

Ik heb één pas, die ik zelden gebruik.
Meestal laad ik thuis of bij een klant (op zijn kosten).
Als ik eens onderweg laad, moet het gewoon werken en is de prijs minder van belang. Dat is het voorbije jaar toch wel drie keer gebeurd: 2x thuis vergeten te laden, 1x een verre rit waar ik niet op bestemming kon laden.
Dus 'in ieder geval moeten' geldt voor u, niet voor mij.

Bliksem B

Tweakers Podcast

@3_s • 13 maart 2025 15:35

Ik heb één pas, die ik zelden gebruik.
Meestal laad ik thuis of bij een klant (op zijn kosten).
Als ik eens onderweg laad, moet het gewoon werken en is de prijs minder van belang. Dat is het voorbije jaar toch wel drie keer gebeurd: 2x thuis vergeten te laden, 1x een verre rit waar ik niet op bestemming kon laden.
Dus 'in ieder geval moeten' geldt voor u, niet voor mij.

Excuses. Ik had het inderdaad moeten toelichten dat ik doelde op particulieren die openbaar goedkoop willen laden. Hetzelfde geldt voor eigenaren die zakelijk rijden. Die betalen niet zelf en hebben 1 laadpas. Deze mensen zie ik ook vaak laden bij Allego palen.

Echter, Let wel, je kunt niet altijd elke laadpas gebruiken bij elke laadpaal. Al is dit afgelopen jaren behoorlijk verbeterd, maar het komt nog steeds voor (zoals bij de TAP laadpas).

Rembert @Bliksem B • 13 maart 2025 23:21

Zo'n laadpaskit heb ik voor vakantie, inclusief meer curieuze laadpassen als carrefour, kiwhi en freshmile. Maar in 99.9% van de gevallen werkt de Shell-pas gewoon goed (ANWB is toch ook in feite een Shell pas?) - die zit ook in ons lease-contract. Carrefour te vaak kapotte palen gehad maar soms lukte het. Freshmile: lokale paal in Frankrijk zou het volgens alle apps niet doen, en dat klopte ook met de shell pas. Maar, de paal was van Freshmile en met de Freshmile-pas konden we gewoon laden, gratis zelfs. Wel zo fijn want deze paal zat 500 meter van de camping en de volgende paal stond een km of 20 verderop, in de toenmalige Franse laadwoestijn.

Elke keer voor je vakantie wel alle pasjes nalopen, passwords in je apps opnieuw ingeven enz. Scheelt heel veel frustratie onderweg.

Matthijs8 13 maart 2025 10:16

Dat Signal geen veiligheidsvoordelen heeft omdat end-to-end encryptie tegenwoordig gangbaar is klopt niet.

Ten eerste worden er redelijk wat verschillende protocollen gebruikt en zijn ze niet allemaal even veilig. (Matrix wordt even genoemd maar daar zitten ook haken en ogen aan).
Ten tweede zijn niet alle apps open source.
Ten derde is de vraag wat er allemaal end-to-end encrypted wordt. WhatsApp is inderdaad op het Signal protocol overgestapt (al wijken ze daar ondertussen vanaf voor zover ik weet), maar gebruikt dit alleen voor daadwerkelijke berichten en oproepen. Zaken als je username, profielfoto, groepsnamen, groepsafbeeldingen, wie er lid is van een groep zijn ook allemaal end-to-end encrypted in Signal. Bij veel andere apps is dit niet het geval.

De backups zijn wel een punt. Binnenkort komen ze met een nieuwe backup-implementatie, die ook in staat stelt om te switchen tussen iOS en Android, met behulp van end-to-end encrypted backup transfers.

[Reactie gewijzigd door Matthijs8 op 13 maart 2025 10:31]

Tortelli

13 maart 2025 09:28

Hele discussie over het percentage energie welke je zelf kunt gebruiken is wel interessant. Loop tegen precies hetzelfde probleem aan, ben niet thuis wanneer ik veel vermogen opwek (op de weekenden na) en zaken als vaatwasser en wasmachine zetten maar weinig zoden aan de dijk; een vaatwasser sessie kost ~1-1,5kWh, een wasmachine ergens tussen de 0,5 en 1 kWh. Dewasdroger doet een kWh of 2 maar die wil ik niet aan hebben als ik niet huis ben (heb nog een ouderwetse, die wel lekker rap is overigens).
Had vorig jaar in juni een eigen consumptie van 20% over een gehele week. Self sufficiënt van 70%, heb vrij veel panelen liggen dus mijn eigen consumptie zal nooit heel hoog worden om bovenstaande redenen.

Enige waar ik nog echt wat winst uit kan halen is de temperatuur van mijn tap warmwater vat verder verhogen met zonne-energie, een van mijn mede tweaker buren heeft daar al een mooie blueprint voor gemaakt in Home Assistant.
Heb nu ook een hybride, maar na werk laden lukt alleen in de maanden dag de dagen echt lang zijn verwacht ik. Ben benieuwd wat mijn Zappi op dit vlak gaat opleveren!

i-chat @Tortelli • 13 maart 2025 09:59

als je nu nog met gas, werkt waar de prijzen ook niet bepaald lekker van zijn, is een slimme warmtepompboiler wellicht nog interessant. die kan op het warmste moment van de dag, met de energie van buiten een vat met water opwarmen zodat iedereen savond lekker warm kan douchen. zelfs wanneer het die dag toch net niet zonnig genoeg was is stroom al goedkoper dan gas maar op de dagen dat het wel zonnig is kom je dan heel goed uit.

verder hebben wij er bij de aanschaf juist voor gekozen om een goedkoper één fase pakket te laten installeren in plaats van multiphase met veel meer panelen bovendien was er op ons platte dak hoe dan ook al niet mega veel ruimte.

de tijd dat je gratis stroom had in de winter is gewoon voorbij en daar is an sich weinig mis mee, desondanks is het natuurlijk wel triest dat de oplossingen nu volledig bij de consument worden gelegt en niet bij energiebeheerders die daar veel beter toe in staat waren geweest. (belangrijk detail is trouwens en dat mis ik vaak in de discussie) dat niet de netbeheerders maar de politiek debet is aan de grootschalige achterstanden in ons energie net.. al ruim 15 jaar geleden wilde netbeheerders uitgebreide investeringen doen om het net te verzwaren maar de politiek met name VDD en CDA waren bang voor te grote kostenstijgingen in de energieprijzen

SleutelMan

@Tortelli • 14 maart 2025 13:58

Het ligt denk ik heel erg aan je situatie, en het is inderdaad ook wel aardig wat rekenen. Ik heb toevallig recentelijk wel zonnepanelen laten leggen, maar daarbij wel twee zaken waardoor dit nog logica maakt (in mijn ogen):
- Mijn huis is gasloos (dus elektrische warmtepomp voor heet water en verwarming)
- Na lang wikken en wegen toch ook een thuisbatterij genomen. Ja, je kunt nu nog salderen en mijn contract heeft nog geen last van allerlei boetes (op tijd vast gezet onder oude voorwaarden) maar zoals in de podcast te horen was is het er nu (en straks) niet makkelijker op. Bijkomend voordeel is dat ik niet per se iets aan hoef te zetten (of automatiseren) als de zon schijnt want dat gaat als er over is toch wel de batterij in (geen extra conversiestap, gebruik dezelfde omvormer voor panelen en thuisbatterij dus gaat DC-->DC de batterij in).

Maar de enige reden dat dit voor mij werkt is het feit dat ik mijn eigen gebruik al hoger ligt dan wat de panelen opwekken, ook al ligt het dak vol. Zonder thuisbatterij blijf je de onbalans houden (wat nu kunstmatig via saldering wordt opgelost), met de batterij blijft alles binnenboord. Maar thuisbatterijen zijn naar verhouding nog wel erg duur. En als je verder met gas verwarmt vraag ik me ook af of je genoeg electriciteit gebruikt om zo'n ding de moeite waard te maken.

LA-384 13 maart 2025 07:24

Verschillende prijzen bij laadpalen is op zich niet zo vreemd toch? Het is dezelfde stroom, maar dat geldt ook voor jou en de rest in de straat, toch zullen jullie voor een groot deel verschillende kwh-prijzen hebben.

Dat het verschil zo groot is, komt waarschijnlijk weer doordat er soms weer een extra partij tussenzit met zn eigen overhead en ook extra investeringen om die palen mogelijk te maken. De gemeente zal ook wel een graantje meepikken, zeker in de wijk. En er is (mogelijk) nog geen verzadiging van de markt (wat door die verschillende laadpassen ook in stand gehouden wordt). Ik verwacht dat wanneer laad-auto's echt de overhand gaan hebben, dat de markt vanzelf stabiliseert.

captain007 @LA-384 • 13 maart 2025 07:58

Per laadpaal niet, maar als je net komt kijken is het totaal onlogisch dat er ook nog prijsverschil is tussen de combi laadpaal en laadpas. Net alsof je afhankelijk van je bankkaart waarmee je gaat pinnen bij de pomp een ander bedrag per liter gaat betalen. En bovendien het ergste van dat alles, je ziet het bedrag waarvoor je gaat laden vaak niet vooraf, maar pas achteraf. Of je moet dus in allerlei apps van al die aanbieders gaan speuren naar het tarief (en eventuele starttarieven, etc). Het is wat dat betreft gewoon een zeer ontransparant systeem en zeer onvriendelijk voor consumenten. Ik zou zelf liever gewoon een wereld zonder laadpas aanbieders zien, maar gewoon net zoals met tanken gewoon enkel betaalpassen en eventueel een soort tankpas voor zakelijke rijders ondersteunen.

[Reactie gewijzigd door captain007 op 13 maart 2025 07:59]

logix147 @captain007 • 13 maart 2025 08:15

Een zakelijke tankpas is gewoon een pinpas zoals elke andere consument heeft alleen werkt deze alleen bij een tankstation op bepaalde categorieën die de beheerder van de pas vrijgeeft.

Je moet een laadpaal gebruiken en fijne is dat je zelf kan kiezen welke pas je erbij pakt voor te betalen. Via MOOVILITY kan je al snel eenvoudig zien welk tarief bij je gekozen paal zit. Chargemap of ABRP ernaast en je hebt in de EU in elk geval 99% kans dat je gewoon snel het tarief ziet.

Wat ik minder vind aan die partijen die de handelingen doen is dat ze bij Allego bijvoorbeeld geld rekenen als je langer dan 4 uur staat. Op volledig elektrisch is dat onrealistisch dat die na 4 uur vol zijn op 11 kWh wat in de praktijk vaak minder is, zeker als je de paal “deelt”.

Ook kunnen partijen zien of er een hybride aan hangt, prima als je daar een kleerboete op gooit buiten 23:00-08:00 - want bij de pomp haal je de auto ook weg als die vol is. Tenzij er echt geen plaats is maar vaak is dat wel het geval, maar ik heb ook wel eens geen zin om te verkassen, echter doe ik dat wel en hier in de buurt is er een NeedToCharge en groepschat dus vaak kan je zo verwisselen van locatie.

mjl @logix147 • 13 maart 2025 12:25

Dus jij vind het handig dat je 3 of meer apps moet raadplegen om te zien wat een paal met welke laadpas kost en dan achteraf nog niet weten hoeveel er precies afgerekend wordt. Het tarief per kWh kan bepaald zijn door de paal of bij Shell laadpas bijv een flat rate zijn (behalve weer bij palen van Shell of aanbieders die na 4 uur een boete in rekening brengen) waarmee je meestal te veel betaald… en of je nou PHEV of EV bent, iedereen moet sociaal zijn in het laden, daar hoef je geen tarief structuur tegenover moeten zetten…

Nee: doe maar gewoon de prijs op de paal vermelden of desnoods 1 gezamenlijk app en afrekenen met je bankpas. Helaas past dit niet in de verdienmodellen van de industrie….

logix147 @mjl • 13 maart 2025 12:40

Je leest mijn reactie verkeerd

Bij een tankstation staat vooraf een enorme zuil met daarop de prijzen.

Zodra ik die ga terugvinden in woonwijken, LED schermen e.d. dan denk ik dat veel mensen toch met sloopacties komen richting dit soort dingen want dit is de meest irritante lichtvervuiling die je kan bedenken als zo'n paal 24/7 365 in je woonkamer staat de stralen.

Los daarvan zal er weer een systeempje bij moeten komen om die schermen te onderhouden wat onderaan de streep weer extra kosten betekend die de exploitant gewoon weer op de persoon die de stekker erin prikt doorberekend.

Je kan het zien als stroom wat uit je meterkast komt, je MAG zelf kiezen wie dat doet en het is aan DIE leverancier om jouw een juiste prijs te tonen.

Wil je echter de GOEDKOOPSTE prijs, dan zal je dus met meerdere passen en dus vergelijkings apps moeten werken om dit te achterhalen. BP gaat mij niet vertellen dat de Shell goedkoper is met 2 cent p/liter en Shell gaat mij niet vertellen dat zij een onbemande pomp hebben die weer 5 cent goedkoper is dan de bemande.

Dus het licht iets genuanceerder dan hoe jij het voor je ziet.

Anders zou met die logica ook een pricewatch van Tweakers.net onzin zijn toch, want webwinkel X toont toch een prijs. Ik wil ook dat dezelfde webwinkel mij vertelt of er elders online dit artikel goedkoper te verkrijgen is... Je merkt denk ik zelf al dat dit geen winstgevend model is voor een webwinkel, waarom zou een laadpaal dit anders moeten doen?

mjl @logix147 • 13 maart 2025 16:41

Gewoon een kleine led display op een paal of zelfs een stikker is genoeg, zo’n grote zuil is daar echt niet nodig, daarvoor zou dan een goede app prima zijn om naar een voordelige paal te zoeken. En laadpassen zijn dus onnodig, ik heb al een betaal middel die ik overal kan gebruiken, behalve bij laadpalen (op enkele uitzonderingen na, in Duitsland zijn er palen waar je met een bankpas kunt afrekenen). Ik stel dus voor: tarief per paal, makkelijk te vinden of af te lezen. Afrekenen zomer extra transactie kosten met bijv je bankpas, credit card of Apple/Google pay.

[Reactie gewijzigd door mjl op 13 maart 2025 16:42]

logix147 @mjl • 14 maart 2025 04:02

Heb je recent al eens opgeladen, betalen met een creditcard kan al praktisch sinds een laadpaal in het openbaar staat. Stickers zijn niet dynamisch genoeg om de prijzen goed weer te geven. Tarief apps zijn er al… ik hoef geen Google Pay, Apple Pay… Al die systemen kosten extra en openbaar betaal je al veel te veel voor stroom…

Bij Fastned hoef ik niet eens iets te doen, de rekening start en stopt vanzelf. Dat is nog minder dan met een benzine, die vereisen nog dat ik binnen kom afrekenen of m’n telefoon met benzinelucht tegen een trage terminal aanhoudt. Fastned die zit gelinkt aan m’n laadpas. Niet aan mijn bankrekening.

Mijn laadpas zit weer aan m’n bank gekoppeld. Niet elke laadpaal aanbieder hoeft m’n transactie gegevens te hebben.

mjl @logix147 • 14 maart 2025 13:43

Alles wat je beschrijft is onhandig, waarom zou ik een extra pas moeten hebben om te betalen….

logix147 @mjl • 15 maart 2025 00:53

Lees nogmaals het FastNed stukje en kom dan even met een inhoudelijke toelichting… je typt als een defect cassette bandje.

mjl @logix147 • 15 maart 2025 21:40

Fastened?? Dat is in jou verhaal dan de enige aanbieder die het voor jou blijkbaar makkelijk maakt…. Nu de rest nog…

lucatoni @captain007 • 13 maart 2025 08:08

Er zijn tankpassen (zoals die van Tinq) waarbij je een ander bedrag betaald wanneer je de Tinq kaart gebruikt bij het afrekenen. Ook hier zie je daadwerkelijke prijs pas achteraf, al kan je de literprijs wel opzoeken.

krakendmodem @LA-384 • 13 maart 2025 08:06

De laadpaal zelf heeft een vast tarief. Plus soms nog een tarief per uur zodat je niet blijft kleven.

De aanbieder van je laadpas kan wel verschil maken of je het CPO tarief (dus ingestelde tarief op de laadpaal) gaat betalen of dat je inderdaad een paar cent extra gaat betalen met een andere pas.

Maar andersom kan ook. Het komt voor dat je met een bepaalde laadpas juist minder per kWh betaalt dan het CPO tarief. Meestal zijn die laadpassen met een abonnement waardoor je kosten per kWh naar beneden gaan.

En zo zijn er nog vele constructies. En dat maakt het soms een beetje onduidelijk.

jemson 13 maart 2025 07:16

Ik vind dit wel een leuke (oude!) blogpost over wat je met meta-data kan doen. Uiteraard zijn er kanttekeningen aan deze blog, maar desalniettemin leuke read. https://kieranhealy.org/b...data-to-find-paul-revere/

[Reactie gewijzigd door jemson op 13 maart 2025 09:24]

jongetje

13 maart 2025 08:13

Ik heb het (voor een groot deel) via Youtube gekeken en dat zijn die 4 schermpjes wel grappig. Alleen als je zo dicht bij elkaar zit en jullie met armen zwaaien om je uitspraak kracht bij te zetten zwaai je door andere schermen heen en dat kijkt wel een beetje gek.

Just Me Or Tha One 13 maart 2025 08:50

In de podcast zetten jullie teruglever kosten uit kosten tegen die je als consument betaalt.. Moet van die laatste niet ca 12 cent energie belasting af? Dan wordt de ca 30 cent 18 cent die de leverancier vraagt. Nog steeds een groot verschil, maar wel iets eerlijker in de vergelijking.

i-chat @Just Me Or Tha One • 13 maart 2025 09:22

18ct of 30ct is relatief gezien natuurlijk een groet verschil maar het punt of je nu 1/18 of 1/30 terug krijgt het blijft veel te weinig ... en greenchoice maakt het gewoon nóg gekker die bieden zelfs nog eens 4x minder namelijk maar 1/72 *

* (.25 * 1) / 18 == (4*0,25=1) / (4*18=72)

des ondanks ben ik ook niet heel blij met deze hele gang van zaken,

dat de normale klant werkman jan moet betalen voor het salderen van de rijke huizenbezitters die in juli stroom opwekken voor de koude wintermaand is natuurlijk belachelijk, dat wil zeggen dat de energie-maatschappij heel dure stroom moet inzetten die is opgewekt met kolen of aardgas om te compenseren voor de gratis stroom van juli die ze toch al nauwelijks kwijt kon. zoiets brengt natuurlijk met zich mee dat werkman jan die geen eigen huis heeft meer moet gaan betalen voor zijn stroom omdat de energieboeren vooral in de winter die gratis weg te geven stroom moeten verrekenen met de prijs die door anderen wel zal worden betaald.

anderzijds was er ook een prima tussenoplossing waarbij je per dag kon salderen,
> wek jij om 13 uur een lekker beetje stroom op maar staat je auto pas om 00:00 snachts te laden
- geen probleem, we kijken gewoon naar wat je overdag opwekt en de daaropvolgende avond en nacht verbruikt ... alles dat om 06:00 niet is opgebruikt zal in mindering op je rekening worden gebracht.

in zo'n scenario worden de netbeheerders gestimuleerd om energie goed te verdelen en waar nodig om wijkaccu's te plaatsen die zijn namelijk veel beter (en veiliger) en efficiënter dan thuisbatterijen
maar wat is dan beter een wijk-accu op basis van bijvoorbeeld natrium zo groot als een zee-container of een li-ion accu bij jouw op zolder. wie ooit een EV-auto heeft zien branden weet meteen waarover ik het heb.

Eef1992 13 maart 2025 09:39

Ik vind dat verhaal met die tankpassen, hoewel het niet de eerste keer hoor, nog steeds heel merkwaardig.

Ik rijd zelf een youngtimer op de zaak. Ding doet 1 op 6, dus sta wel eens aan de pomp en tankbonnetjes raak ik altijd kwijt. Om die reden heb ik een tankpas.

Ik betaal daar een vast bedrag per maand voor.
Voor het tanken betaal ik gewoon het tarief dat ik ook zou betalen met m'n bankpas.
Voor tanken in het buitenland (relevant, ik woon vlak bij de Duitse grens) komt er een klein beetje transactiekosten bij. Per transactie een transparant tarief dat gewoon keurig op de site te vinden is en dat 1 keer per jaar met de inflatie mee verhoogd wordt

Al deze kosten worden in principe één keer per maand van mijn rekening afgeschreven, tenzij ik m'n borg (min 200 euro, mag meer*) overschrijd, dan schijven ze tussendoor een keer af. Ik neem aan om het financiële risico te mitigeren.

Zou dat de reden zijn dat die laadpassen het anders doen, het niet hebben van zo'n borg constructie? Ik heb oprecht geen idee, want electrisch rijden is met 7 gezinsleden voorlopig niet relevant en ik kan niet bij huis laden, dus ik blijf nog wel even met een verbrandingsmotor rijden en heb geen onderzoek gedaan.

Het andere dat ik kan verzinnen is dat ze de tarieven een x aantal keer per dag van elk stroompunt ophalen en dat dat verschillende intervallen zijn. Technisch raar, want bij het tankstation variëren de tarieven ook door de dag, zeker in Duitsland, en daar betaal je wel altijd het actuele tarief dat je ook met je bankpas zou betalen.

*Ja, één op 6, dus heb gewoon 800 euro borg op die pas staan 😅

arjans 13 maart 2025 10:46

Als elektrisch lease-rijder herken ik dit laadpassenverhaal totaal niet. Ik heb een zakelijke laadpas van MTC die werkelijk bij alle reguliere laadpalen in NL werkt, en zelfs bij een aantal snelladers. Zelfs in de rest van de EU worden de meeste laadpalen en veel snelladers ondersteund. Nu zal deze brede ondersteuning ook wel in de prijs terug te vinden zijn natuurlijk, maar dat weet ik niet.

Het verbaast mij nogal dat de laadpassenwereld voor consumenten zo anders is. Is daar ook niet gewoon een pas te krijgen die op alle laadpalen (in NL en EU) werkt? Als ik privé ook elektrisch ga rijden dan moet ik dit duidelijk eerst uitzoeken...

William_H @arjans • 13 maart 2025 11:52

Ja, daar is zelfs een Nederlands bedrijf voor, maar ben nu ff de naam kwijt.

SunnieNL

@arjans • 14 maart 2025 09:29

Punt is dat je zakelijk niet na hoeft te denken over de tarieven (althans, meeste zakelijke rijders niet). Ik rij een hybride en kijk ook niet bij de pomp hoeveel het kost. Tanken, pas erdoor en gaan. En hetzelfde voor het laden, aansluiten, pas er langs en niet meer naar omkijken.

Als consument doe je dat echter wel. Zeker omdat de tarieven voor laden, net als voor benzine, ontzettend uit elkaar kunnen lopen.

Overigens had ik in het begin een laadpas uit duitsland, die werkte dus niet bij de helft van de laadpalen in Nederland. Nu heb ik een laadpas van Eneco, en loop ik in duitsland tegen hetzelfde probleem aan.

robbinonline 13 maart 2025 12:46

Die app voor de f1 op de Vision Pro is er wel degelijk. Helaas tegenwoordig voor een beperkt groepje in TestFlight omdat de maker een claim van de F1 heeft gekregen.

De app heet lapz: https://www.lapz.io en ja ik heb er speciaal een vision pro voor gekocht en de ervaring is super vet. Dus geen seconden spijt van.

Veder hebben jullie net het nieuws gemist in de podcast, dat iOS 19 waarschijnlijk gebaseerd is op de interface van de Vision Pro en is het gerucht dat vision os een hele grote update krijgt.

Patriot

Tweakers Podcast

@robbinonline • 13 maart 2025 18:13

Wat ik me bij deze "killer app" van het begin steeds heb afgevraagd is: In hoeverre bestaat dit al, maar dan zonder het AR-gedeelte? De race zien op zo'n track is cool, maar kun je dat nu ook op je mobiel/tablet/laptop?

Ik heb me vanaf het moment dat ik de mock up zag al afgevraagd of het nou echt een verdienste zou zijn van de Vision Pro of dat het eigenlijk gewoon iets is dat mensen in het algemeen op prijs zouden stellen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Tweakers Podcast #364 - Glasvezelupdates, laadpasproblemen en Signal-apps

Lees meer

Reacties (40)

Sorteer op:

Weergave: