Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Amerikaan bouwt Tesla-model S om tot camper voor reis van Londen naar Dubai

Elektrische campers beginnen langzaam hun opmars te maken en dan mag een elektrische Tesla-camper natuurlijk niet ontbreken. Auteur en reiziger Travis Rabenberg zal de omgebouwde, onofficiële Tesla volgend jaar inzetten voor een reis van Londen naar Dubai.

De camper, die door maker Travis Rabenberg de Tesla Roamer wordt genoemd, is gebaseerd op een Tesla Model S P70D. Bij de omgebouwde Model S is de achterkant vervangen door een miniwoonruimte, inclusief dak, bed, wasbak en toilet. Dit wordt allemaal voorzien van stroom via een groot zonnepaneel.

Het voertuig haalt naar verwachting een topsnelheid van 241km/u. Rabenberg hoopt daarmee het Guinness World Land Speed Record voor elektrische campers te breken. Verder zal de Tesla-camper op een acculading een bereik van ongeveer 322 kilometer moeten halen, aldus Rabenberg. Dat is minder dan een reguliere Tesla Model S, wat vooral met de niet-aerodynamische achterkant van de camper te maken heeft.

Binnenkort zal Rabenberg de nieuwe Tesla samen met een elektrische schoolbus demonstreren op een evenement voor elektrische voertuigen in het Amerikaanse Michigan. Uiteindelijk zal hij met zijn Tesla Roamer van Engeland naar Dubai rijden, op weg naar de Expo 2020 die in oktober volgend jaar in het golfstaatje begint. Deze afstand bedraagt zo'n 7100km.

Door Valentijn Demandt

Stagiair nieuwsredactie

11-04-2019 • 16:26

60 Linkedin Google+

Reacties (60)

Wijzig sortering
Nice project, ik ben benieuwd waar hij kan opladen tijdens zijn rit maar dat zal hij vast een beetje uitpluizen van te voren.

hier kan je zijn project volgen: http://travistravels.org
Bij alle Superchargers sowieso ;-)
Verder een kwestie van veel verloopstekkers meenemen.
Verloopstekkers prima, maar het maakt wel een hele hoop uit hoe je oplaadt, anders sta je met een beetje pech uren te laden.
Zo'n probleem is dat niet. Je moet toch ook af en toe slapen? 's Nachts laden is dus wel zo efficiënt. Als je daarna weer 322 km kunt rijden is dat dus ruim voldoende voor de volgende dag. Het is geen racewedstrijd - hij moet er voor oktober 2020 zijn. ;)
Het is zeker wel een probleem als er geen superchargers of andere oplaadpunten zijn met hoger vermogen.

Als je overgeleverd aan netstroom ben je vrij lang bezig en dan heb je ook nog het geluk dat je in Nederland een relatief hoog voltage en amperage hebt.
Een regulier stopcontact in Nederland is afgezekerd op 16 Ampére bij 230 Volt, met een rekensommentje kom je dan uit op een maximaal vermogen uit van 3.6 KiloWatt (kW) per uur.

Van deze 3.6kW/u gaat een klein deel verloren bij het omzetten van AC (stopcontact) naar DC (accu)
Dit is ruwweg 10%, dus laat zeggen dat effectief de max 3.3kWh is.

Gezien deze tesla een bereik heeft van over de 300km verwacht ik een accu van 50 of 75kW.
50kW heb je met 3.3kWh dus pas in ietsje meer dan (50/3) 15 uur van leeg naar vol in Nederland.
In landen waar ze geen 230v of 16Ampére voeren duurt dat nog langer.
75kW gaat je al zeker een volle dag duren. Tijdens die paar uurtjes slaap is de camper dan dus nog niet eens half vol en ik vraag mij dan ook af hoe hij dat gaat doen als hij niet langs de gehele route snelladers of superchargers heeft.

@hellfire_ultd
In dit geval ga ik uit van een europese tesla. Met een amerikaanse tesla is het ook te doen maar dan moet er nog extra omvorming worden toegepast waardoor er nog iets meer energie verloren gaat. Er zijn wel transformatoren in handzaam formaat die eenvoudig je stekkertje en stroomtoevoer omzetten maar ook dat is nooit lossless.

*edit*
Ter vergelijking, de oudere superchargers van tesla laden rond de 80kW/h
met 280A/240v of 3fase 160A/480V. Wat de nieuwere superchargers doen weet ik niet maar die zitten nog hoger.

Veel mensen onderschatten dit enorme verschil in vermogen waardoor men denkt er in een paar uurtjes wel te zijn met netstroom maar superchargers zijn dus aangesloten op hoogspanning

[Reactie gewijzigd door Roharas op 11 april 2019 23:27]

Het vermogen druk je uit in W of kW, niet in kW/u.
Een stopcontact levert dus maximaal 3,6 kW.
Ik zou even je eenheden langslopen. Je gebruikt kW en kWh consistent verkeerd, en gebruikt op een gegeven moment zelfs kW/h.
Ik ken het verschil tussen AC en DC (Superchargers) wel hoor. ;) Er staan geen Superchargers of andere snelladers op een groot deel van de route dus inderdaad, dat wordt een beetje behelpen. Dat het zeker te doen is bewees Wiebe Wakker - hij reed elektrisch helemaal naar Australië (met een auto die niet kan snelladen).

Tuurlijk, deze Tesla heeft een grotere accu en het laden zal dus ook langer duren. Maar je maakt een denkfout: de accu hoeft echt niet iedere dag helemaal vol te zijn. Hij gaat niet dagelijks meer dan 300km afleggen. Hij wil in oktober 2020 aankomen en heeft dus alle tijd. Er zijn bovendien zat gebieden waar je niet in een dagje even 300+km doorheen scheurt, maar minder lange afstanden aflegt (denk aan bergen en offroad). De accu kan continu worden bijgeladen (dus niet pas wanneer de tank bijna leeg is, zoals bij tanken gebruikelijk is). Als je dat een beetje doseert kun je een heel eind komen met een stopcontact.
300km op een dag vind ik niet zo veel als je een reis gaat maken. Dat zou betekenen dat je max een uurtje of 3 per dag aan het rijden bent er van uitgaande dat hij rond de 100km per uur gaat doen.
Vervolgens staat hij dus tussen de 45min en 26 uur aan de lader.
Wel net even gekeken maar de route is beter gedekt in oplaad punten dan ik dacht, er zijn zeker momenten dat hij zich moet behelpen maar er zijn ook grote stukken waarbij hij binnen een uurtje of 2 weer verder kan.

Je hebt wel gelijk met dat ik er niet aan dacht dat je ook zou kunnen doseren maar de tijd die je aan de lader hangt wordt over het geheel niet veel korter op. Je staat dan alleen vaker maar wel korter aan de lader. Wat je dan wel kan doen is net even goed passen en meten zodat je bijvoorbeeld nog even die extra 75km bij laad op een stopcontact zodat je nog net bij een supercharger kan komen.

Al met al heeft hij echter niet de keus om de rit "snel" te doen dus het is maar goed dat hij de tijd heeft want die zal hij moeten nemen ook :)

Voor de rest vind ik het wel echt een toffe actie van die man.
Als hij echt 300 km zou rijden, zou hij in 7100/300 = 23 dagen ter plaatse zijn.
Aangezien hij er tot oktober volgend jaar over zou willen doen, kan hij per rijdag meer dan twee weken opladen. Wat is dus precies het probleem?

[Reactie gewijzigd door Zynth op 12 april 2019 08:21]

Heb de kaart niet bekeken, maar wat ik me afvraag voor al die mensen die zeggen dat het geen sprint is en hij ook onderweg kan laden... wáár zitten al die laadpunten?...

Want geloof mij, als jij zo'n lange reis gaat maken door allerlei landen en de enige plekken waar je steeds kan/mag stoppen is bij fucking truckstop/langs-de-snelweg laadpunten dan ben je wel héél snel uitgekeken op je reis en zie je dus sowieso ook niks van cultuur/landschap/toeristenattracties etc.
Heb de kaart niet bekeken, maar wat ik me afvraag voor al die mensen die zeggen dat het geen sprint is en hij ook onderweg kan laden... wáár zitten al die laadpunten?...

Want geloof mij, als jij zo'n lange reis gaat maken door allerlei landen en de enige plekken waar je steeds kan/mag stoppen is bij fucking truckstop/langs-de-snelweg laadpunten dan ben je wel héél snel uitgekeken op je reis en zie je dus sowieso ook niks van cultuur/landschap/toeristenattracties etc.
Het zal u wellicht verbazen, maar ze hebben binnen de bebouwde kom óók stopcontacten. Met een paar verloopstekkers (van Tesla naar Chademo, Mennekes2, CCS, CEE en gewone stopcontacten heeft u al 99% van de gevallen afgedekt).
Wát?! Stopkontakten binnen de bebouwde kom?? Onmogelijk! Ik eis bewijs! :+ :P


Ik zie die beste kerel al verscheidene cafés binnen stappen op zoek naar een café waar je gratis gebruik kan maken van een stopcontact om vervolgens daar even later terug binnen te lopen met een haspel in hand om zo zijn Tesla daar in te pluggen terwijl die in de straat om de hoek staat om dan vervolgens de hele dag daar aan het bier te gaan zitten haha :9
Ik zie die beste kerel al verscheidene cafés binnen stappen op zoek naar een café waar je gratis gebruik kan maken van een stopcontact om vervolgens daar even later terug binnen te lopen met een haspel in hand om zo zijn Tesla daar in te pluggen terwijl die in de straat om de hoek staat om dan vervolgens de hele dag daar aan het bier te gaan zitten haha :9
Op zich niet zo'n hele gekke. ;) Ik kom regelmatig bij onze oosterburen, en daar is dat al veel normaler dat er bij een B&B op de parkeerplaats een stopcontact staat (met een sleutel die je binnen kan halen, na een tientje te hebben overhandigt). En wegrestaurants met gratis laadpalen, want u gaat het komende halfuurtje - uurtje tóch nergens naartoe en heeft geen andere keuze dan een hapje eten, drinken, uzw.
Bij de Fransen overigens hetzelfde pak een laken.
Ik heb voor de zekerheid altijd een verlengsnoer bij (25 meter) voor het zeldzame geval dat er geen buitenstopcontact of laadpaal is en ik moet gaan hanessen via een open hotelkamerraampje ofzo. Maar dat ding heb ik nog nooit nodig gehad. (vantevoren even naar het Gästehaus mailen doet ook wonderen)
3.6 KiloWatt (kW) per uur, 3.6kW/u

3.6 kWh
Als ik de maat zie van die zonnepanelen komt daar ook zomaar nog een watt of 500 vanaf bij mooi weer.
Scheelt weer beetje laden.
Veel mensen onderschatten dit enorme verschil in vermogen waardoor men denkt er in een paar uurtjes wel te zijn met netstroom maar superchargers zijn dus aangesloten op hoogspanning
Hoogspanning begint officieel pas vanaf 1kV. In de regel wordt 1kV tot 52kV nog middenspanning genoemd en daarboven hoogspanning... 480v klinkt als veel en is in de regel dodelijk als je het aanraakt, maar in het spectrum van elektriciteit staat het vrijwel onderaan...

Vermogen en spanning zijn trouwens ook 2 verschillende dingen.
*edit*
Ter vergelijking, de oudere superchargers van tesla laden rond de 80kW/h
met 280A/240v of 3fase 160A/480V. Wat de nieuwere superchargers doen weet ik niet maar die zitten nog hoger.

Veel mensen onderschatten dit enorme verschil in vermogen waardoor men denkt er in een paar uurtjes wel te zijn met netstroom maar superchargers zijn dus aangesloten op hoogspanning
Oei oei, sorry, nee dit verhaal rammelt zo erg dat het niet eens meer klopt. Snelladen gebeurt met DC, gelijkstroom. Dus niet met 1 of 3 fases, want dat is wisselstroom (AC). Een Tesla supercharger heeft een maximumvermogen van 120kW en de kabels kunnen een maximumstroom van ongeveer 270A aan. Bij snelladen krijgt de lader een rechtstreekse verbinding met de accu, die in een Tesla een nominale spanning heeft van ongeveer 400V. In de praktijk krijg je aan een supercharger ongeveer 100 tot 115kW aangeboden, totdat de accu ruwweg 70% vol is, daarna zwakt het laadvermogen af.

Praktisch gezien kom je nooit met een lege accu aan bij een lader. Zeg dat je 10% over hebt. Je laadt tot 80%, want de snelheid kakt in, dan heb je het over 70% van 90kWh = 63kWh. Dat kan je met 115kW in iets meer dan een half uur bijladen.

Diezelfde 63kWh bijladen met 3,6kW uit een monofase 230V 16A lader duurt dan uiteraard wat langer, namelijk 17,5 uur.
Voor 322km ben ik 5min aan de pomp. Nu moet ik dus volgens jou maar dan slapen 8)7 |:( tja je ziet het electrisch rijden is een NO-GO. met mijn diesel haal ik 1000km als ik netjes 100-120 rijdt. Dan even tanken en dan weer door rijden. Oh ja elke 2 uur een kwartiertje rust koffie drinken frisse lucht ;) en gaan met die banaan.

Kan de reis eerder afmaken, kan eerder weer aan de arbeid. Ben dus meer productieber bezig.

[Reactie gewijzigd door theduke1989 op 12 april 2019 05:41]

Het mooie is dat we niet allemaal een EV moeten rijden om de klimaatdoelen te halen.

Dus mensen die veel willen slapen of die het prettig vinden om op een industrieterrein rond te hangen, kunnen voor een EV kiezen.

https://www.pbl.nl/sites/...senger-car-fleet-2030.pdf
Beleid
De invloed van CO2-beleid op Europees niveau is veelvormig. Vanuit fabrikanten
geredeneerd kan de norm, die nog niet definitief is, gehaald worden met een mix
van batterij-elektrische auto’s, plug-in hybrides en conventionele voertuigen die
zuiniger zijn gemaakt. De reductiewaarden waarover gesproken wordt variëren
tussen 30% (het voorstel van de Europese Commissie) en 50% (standpunt van
de ENVI-commissie van het Europees Parlement) ten opzichte van 2021. 30%
kan misschien gehaald worden louter door conventionele auto’s zuiniger te maken.

Analyses duiden erop dat dit tegen geringe meerkosten kan die binnen ongeveer
5 jaar worden terugverdiend door de bespaarde brandstofkosten. Voor verdere
reductie zijn wel elektrische voertuigen nodig. In elk geval zal een deel van de norm gehaald worden door reductie van de uitstoot van het niet-elektrische deel van de vloot. Voor de grootste effectiviteit is het belangrijk om verbeteringen aan
conventionele voertuigen onderdeel te laten zijn van beleid op het gebied van
CO2-reductie van personenauto’s.
Bovenstaande heb ik gevonden in een artikel van RTL waarin uitgelegd wordt dat de huidige wijze subsidiëring van de EV plaatsvindt, regelrecht wanbeleid is.

https://www.rtlz.nl/algem...verzet-kamerleden-revnext
Toch niet... Een van wagen kan niet op de EU laders aan de slag
Ik zag laatst nog een tweedehands Tesla begraaf wagen te koop staan. Super ruim, en ziet er prachtig uit. De Tesla Model R.I.P.... https://www.dn.no/motor/f...s-til-model-rip/2-1-21340

On-topic: Echt een super gaaf idee! Al betwijfel ik de topsnelheid van 214 241km/h ten zeerste.

[Reactie gewijzigd door kaasboer09 op 12 april 2019 06:11]

Helaas is het bedrijf die dit soort wagens maakte vorig jaar gestopt: https://www.autobahn.eu/9...er-remetzcar-stopt-ermee/

Hun Tesla Shooting Brake was erg mooi IMO
Die topsnelheid zal wel te halen zijn. Of alles er nog aan zal zitten als hij eenmaal terug tot stilstand komt is een andere vraag. En dat brengt mij bij een ander punt. Hoe denkt deze man met dit voertuig op Europese wegen te mogen? Dit voertuig voldoet niet meer aan zijn origineel gelijkvormigheidsattest (en zelfs dat is voor de EU versie, niet de US versie) en zou dus aparte keuring moeten krijgen om in Europa nog maar de baan op te mogen.
Hoe denkt deze man met dit voertuig op Europese wegen te mogen?
zou dus aparte keuring moeten krijgen om in Europa nog maar de baan op te mogen
Je eigen vraag beantwoorden is wel lekker efficiënt.
Gewoon laten keuren in England en dan mag je door heel Europa reizen :D
Zelfde als met jouw auto naar Rusland rijden, na te zijn gekeurd in -bouwplaats-?
Papiertje invullen, bewijs dat je op doorreis bent, en hopla!
Stempeltje erop en rijden maar!
Wow dat ding is echt heel mooi!
Zou een Model X niet een geschiktere basis zijn geweest (want al groter). Respect voor deze mod, overigens. Ontzettend leuk om dit soort creativiteit te zien.
Als je de hele achterkant eraf haalt lijkt het mij qua grootte weinig uitmaken. Een hogere cabine voorin maakt ook niks meer uit.

De Model X is verder niet verkrijgbaar met een niet-transparant dak. Dat maakt de Model S dan weer aantrekkelijker voor dit soort dingen.
Het is op basis van een 70D dus waarschijnlijk niet voldoende budget. Al zou je bij een X waarschijnlijk niet eens het exterieur hoeven aanpassen aangezien je onder de falconwing deur gewoon kan staan.
Of je hangt er gewoon elek camper aan. 80KW/h batt, sturende wielen, ...
https://vanclan.co/electric-trailer/
Volgens mij is dat hetzelfde onderstel. Wordt ie alleen wat hoger.
Hij had beter een 100D of S 85 kunnen gebruiken, (veel) meer accucapaciteit dan de 70.
Had hij daar niet zo een schuin stukje op het dak van de Tesla kunnen zetten, zoals je ziet bij vrachtwagens? Dat maakt het een stuk aerodynamischer en dus meer bereik, minder herrie ook lijkt me. Verder wel ongelooflijk knap.. vooral benieuwd naar dat toilet.. Want als je er met zn 2en inligt en 1 moet naar het toilet, zit je dus naast je partner te poepen. :D
Ik neem aan dat het dak gewoon plat ligt tijdens het rijden ;)
zelfs dan zal een schuin stukje wel uitmaken vermoed ik
De voorkant van die opbouw is toch al (een beetje) schuin als hij platligt? Rondom zelfs, niet alleen de voorkant. Alleen het hoekje naast de ramen en onder het opklappende deel is haaks op de rijrichting.
Zal er misschien nog bijkomen.
Het enige wat ik hierboven zie is een zwakke photoshop.
Doet gewoon een beetje pijn om de mishandeling van een Model S te moeten aanschouwen. Een technisch hoogstandje verdient een technisch hoogstandje voor deze speciale missie.

Ik was voor een tent gegaan. :P
In een grijs verleden heb ik 6 maanden in een tent gewoond. Prima te doen. Bij het winnen van de lotto zou ik een deel van mijn geld investeren in tent-tech geintegreerd met de Tesla Model S. Anno 2019 moet het toch mogelijk zijn om voor een redelijk bedrag een super-onderkomen te kunnen maken...
Wat denk je van dit? Active suspension off-road camper
https://www.designboom.co...rdrop-trailer-02-14-2019/
Vouwwagen! I want one!
ME 2 !!!(misschien korting bedingen? ) :Y)
Kost wel 35k ...maar dan kan je écht kamperen in onherbergzame gebieden.

[Reactie gewijzigd door OxWax op 11 april 2019 18:38]

Wat denk je van dit? Active suspension off-road camper
Mooi design & mooie video. Met zo'n mooie aanhanger reis je natuurlijk in stijl ! Ik mis dan ook de closeup opnames van binnen gericht op het wedgwood servies en zwiesel kristal.
Oh, als deze te klein voor je is, ze hebben ook een groter model hoor ;)
https://www.designboom.co...f-road-camper-03-24-2017/
Geniaal! Enkel vanwege het design zou ik het al kopen. Alleen het achteruit parkeren, de bank en wat doe je er mee ...
Nou ja, camper.
Het plaatje doet me een beetje hieraan denken
https://www.topgear.com/v...rt-13-series-15-episode-4
(De lotus dan ;) )

[Reactie gewijzigd door Madman_K op 11 april 2019 16:34]

Volgens de website van de bouwer/beste man is de basis geen 90D maar een 70D. Kleine typo dus in het artikel hierboven.

Ik weet het: Chicaneren is ook een kunst. :)
Ik hoop voor hem dat hij een Europese Model S heeft gebruikt. Amerikaanse Tesla's lusten waarschijnlijk wel 230v, maar de stekker is anders (zelfs non-standaard voor USA!), wat weer een extra uitdaging geeft. Bovendien is superchargen geen optie, hoewel dat natuurlijk alleen voor het eerste stukje een argument is.

De laadpoort zit geïntegreerd in het achterlicht, dus hoe dat in die ombouw wordt geregeld blijkt niet echt uit de illustraties die ik heb kunnen vinden.

Een range van 300+ km lijkt me ook wat ambitieus, maar we zullen zien.

[Reactie gewijzigd door hellfire_ultd op 11 april 2019 17:50]

Haha tof! Vooral die topsnelheid! Maar kon hij 'm niet íetsje aerodynamischer maken? :D
ik vind dat rijden van lange ritten met elektrische auto's toch knap. De vorige eindigde in Australië, en deze begint in Engeland. Beide zijn toch eilanden (al wordt Australië een continent genoemd). Lijkt me erg gezond om in een elektrische auto over de zeebodem te rijden....
Een pond suiker?

Vanuit Engeland kun je gelukkig op de trein de kanaaltunnel door, al zal deze Tesla wel de vrachtwagen wagon moeten nemen. Voordeel daarvan is dat hij met het busje mee mag naar de treinwagon ipv in de auto blijven zitten.
Ok, you've got me, moest pont met een t zijn...


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


OnePlus 7 Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True