Helaas!Google heeft een prototype gebouwd van een autonoom voertuig dat geen stuur en geen rem- en gaspedalen bevat. Het voertuig biedt plaats aan twee passagiers en kan deze volgens het internetbedrijf geheel automatisch van a naar b rijden.
Google toont zelfrijdende auto zonder stuur
Lees meer
/i/1333027985.png?f=fpa)
Google laat vorderingen zien bij ontwikkeling van zelfrijdende auto
Nieuws van 28 april 2014
/i/1386006177.png?f=fpa)
Volvo laat auto's autonoom rijden met behulp van magneten in het wegdek
Nieuws van 12 maart 2014
Reacties (33)
:strip_icc():strip_exif()/u/46796/jip_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik voorspel dat dit als eerste geïntroduceerd gaat worden als taxi's. Je kunt online een taxi bestellen, dit wagentje komt precies 5 minuten voor tijd voorrijden, je stapt in, en wordt automatisch naar je bestemming gebracht. In een taxi heb je op dit moment namelijk ook geen controle over hoe er gereden wordt of wie er rijdt, dus dat is een wat kleinere stap.
Als dat een beetje aanslaat, worden er in vooruitstrevende steden aparte rijbanen aangelegd voor dit soort autootjes. Krijgen ze een eigen baan op de snelweg. Google heeft geld genoeg om zelf wegen aan te leggen voor deze autootjes, kwestie van een paar progressieve gemeenten of overheden vinden.
Vervolgens komen mensen erachter dat dit toch wel heel efficiënt is, en waarschijnlijk ook goedkoop. En dan volgt na een paar jaar de trend dat mensen hun auto, wanneer die is afgeschreven of kapot is gegaan, niet meer vervangen. "Laat ik eens een maandje kijken of ik het red met alleen die Google taxi's". En dán wordt het booming. Let wel: dit heeft niet alleen invloed op de auto- en taxi-branche; maar ook allerlei OV-bedrijven gaan dit niet overleven. Ik vind het technisch een hartstikke mooie ontwikkeling, maar de werkgelegenheid en het sociale stelsel in de wereld zal drastisch veranderen door dit soort zaken.
De vraag is alleen hoe snel dit gaat gebeuren. Ik denk, als ik dit filmpje zie, dat ze deze auto's in 2020 in de VS op de weg hebben rijden. En dan denk ik dat je in 2030 al aardig opvalt met zo'n "ouderwetse auto met een stuur en pedalen"...
Als dat een beetje aanslaat, worden er in vooruitstrevende steden aparte rijbanen aangelegd voor dit soort autootjes. Krijgen ze een eigen baan op de snelweg. Google heeft geld genoeg om zelf wegen aan te leggen voor deze autootjes, kwestie van een paar progressieve gemeenten of overheden vinden.
Vervolgens komen mensen erachter dat dit toch wel heel efficiënt is, en waarschijnlijk ook goedkoop. En dan volgt na een paar jaar de trend dat mensen hun auto, wanneer die is afgeschreven of kapot is gegaan, niet meer vervangen. "Laat ik eens een maandje kijken of ik het red met alleen die Google taxi's". En dán wordt het booming. Let wel: dit heeft niet alleen invloed op de auto- en taxi-branche; maar ook allerlei OV-bedrijven gaan dit niet overleven. Ik vind het technisch een hartstikke mooie ontwikkeling, maar de werkgelegenheid en het sociale stelsel in de wereld zal drastisch veranderen door dit soort zaken.
De vraag is alleen hoe snel dit gaat gebeuren. Ik denk, als ik dit filmpje zie, dat ze deze auto's in 2020 in de VS op de weg hebben rijden. En dan denk ik dat je in 2030 al aardig opvalt met zo'n "ouderwetse auto met een stuur en pedalen"...
/u/388737/crop5a835c6938af5.png?f=community){kind=small}
En wat dacht je van vrachtverkeer?
Het vervangen van vrachtwagenchauffeurs door autonome auto’s kan een aanzienlijke verhoging in de efficiëntie verzorgen van de vrachtvervoer industrie. De huidige wet- en regelgeving schrijven voor dat een chauffeur in Nederland:
1. Niet meer dan 9 uur per dag mag rijden.
2. Twee keer in de week 2 dagen van 10 uur rijden.
3. Maximaal 56 uur mogen rijden in een week.
4. 45 Minuten pauze moeten houden na 4,5 uur rijden.
Bron: Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2013
Het bovenstaande geldt niet voor autonome auto’s en een vrachtwagen zou dan ook in principe 24 uur per dag kunnen rijden. Met de uitzondering op tanken en het laden en lossen van goederen. Maar hier valt vast ook wel iets op te bedenken.
Het vervangen van vrachtwagenchauffeurs door autonome auto’s kan een aanzienlijke verhoging in de efficiëntie verzorgen van de vrachtvervoer industrie. De huidige wet- en regelgeving schrijven voor dat een chauffeur in Nederland:
1. Niet meer dan 9 uur per dag mag rijden.
2. Twee keer in de week 2 dagen van 10 uur rijden.
3. Maximaal 56 uur mogen rijden in een week.
4. 45 Minuten pauze moeten houden na 4,5 uur rijden.
Bron: Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2013
Het bovenstaande geldt niet voor autonome auto’s en een vrachtwagen zou dan ook in principe 24 uur per dag kunnen rijden. Met de uitzondering op tanken en het laden en lossen van goederen. Maar hier valt vast ook wel iets op te bedenken.
Jep! Alleen kan ik me voorstellen dat "spontaan stilstaan" in noodsituaties net wat eenvoudiger is met een licht autootje met een paar mensen erin, dan met een vrachtwagen met weet-ik-hoeveel ton aan spullen erin. Laat staan als je varkens of kippen vervoert.
Maar uiteraard, dat is ideaal. Ook voor situaties waar mensen in een gewone auto lang rijden. Met het hele gezin naar Spanje rijden hoeft niet meer in 2 dagen of in verschillende shifts; je kunt gewoon lekker slapen onderweg. En als je dat wil kun je zorgen dat er altijd 1 iemand wakker is, just in case.
Net zoals we nu 's nachts de vaatwasser of de wasmachine programmeren en daar ook niet meer bij gaan zitten kijken of'ie niet toevallig kapot gaat, zo zal vervoer van A naar B er misschien in de toekomst ook wel uitzien...
Maar uiteraard, dat is ideaal. Ook voor situaties waar mensen in een gewone auto lang rijden. Met het hele gezin naar Spanje rijden hoeft niet meer in 2 dagen of in verschillende shifts; je kunt gewoon lekker slapen onderweg. En als je dat wil kun je zorgen dat er altijd 1 iemand wakker is, just in case.
Net zoals we nu 's nachts de vaatwasser of de wasmachine programmeren en daar ook niet meer bij gaan zitten kijken of'ie niet toevallig kapot gaat, zo zal vervoer van A naar B er misschien in de toekomst ook wel uitzien...
En nog steeds dat ding op het dak... Lidar/camera of wat het ook is, hoe goed werkt dat bij een regenbuitje zoals ik gister meemaakte, of in de mist?
Wat me trouwens ook opvalt, je zit nog met je gezicht vooruit terwijl achteruit veel veiliger is.
Wat me trouwens ook opvalt, je zit nog met je gezicht vooruit terwijl achteruit veel veiliger is.
[Reactie gewijzigd door Alxndr op 23 juli 2024 02:32]
Een projectgroep in mijn klas heeft een kort onderzoek gedaan naar LiDAR en het gebruik hiervan. LiDAR bestaat uit een een HDL-64E S2 unit welke 64 lasers bevat. Door de 64 lasers wordt met een nauwkeurigheid van minder dan 2cm op een snelheid van meer dan 1.333 meter per seconde en rotaties die kunnen oplopen tot 900 RPM een hoge kwaliteit 3D-afbeelding gegenereerd.
Ook is onderzocht wat nou precies de effecten zijn van verschillende situaties zoals reflectie, zonlicht en stof:
Reflectiviteit van het object:
Objecten erg reflecteren kunnen sommige laserdetectoren verstoren. Ook kunnen objecten met een laag reflecterend vermogen een te lage waarde afgeven om te worden opgemerkt door het systeem.
Dag of nacht:
Dit heeft geen effect op de werking van de laser. Er wordt gebruik gemaakt van “Active Illumination” welke niet afhankelijk is van lichtomstandigheden, zoals bij een foto wel het geval is.
Zonlicht en reflecties van deze:
Een sterke reflectie van zonlicht kan in sommige gevallen zorgen voor een lichte verstoring, welke resulteert in een foute of minder accurate meting. Daarentegen worden laserwaardes meestal niet beïnvloed door andere reflecties.
Stof:
Stof kan ervoor zorgen dat de laserstralen verspreid worden en dus geen goed signaal terugsturen van het object. Maar door gebruik te maken van “Last-pulse measurement” kan dit gereduceerd of zelfs geëlimineerd worden.
Ook is onderzocht wat nou precies de effecten zijn van verschillende situaties zoals reflectie, zonlicht en stof:
Reflectiviteit van het object:
Objecten erg reflecteren kunnen sommige laserdetectoren verstoren. Ook kunnen objecten met een laag reflecterend vermogen een te lage waarde afgeven om te worden opgemerkt door het systeem.
Dag of nacht:
Dit heeft geen effect op de werking van de laser. Er wordt gebruik gemaakt van “Active Illumination” welke niet afhankelijk is van lichtomstandigheden, zoals bij een foto wel het geval is.
Zonlicht en reflecties van deze:
Een sterke reflectie van zonlicht kan in sommige gevallen zorgen voor een lichte verstoring, welke resulteert in een foute of minder accurate meting. Daarentegen worden laserwaardes meestal niet beïnvloed door andere reflecties.
Stof:
Stof kan ervoor zorgen dat de laserstralen verspreid worden en dus geen goed signaal terugsturen van het object. Maar door gebruik te maken van “Last-pulse measurement” kan dit gereduceerd of zelfs geëlimineerd worden.
Erg leuk bedacht voor plekken waar het altijd mooi weer is. maar in real life condities zijn lazers voor positie bepaling gewoon CRAP
Ik ben storings monteur / engeneer. En ik zou ten nimmer aan raden dit ding in nederland rondt te laten rijden omdat ik al in ontzettend veel verschillen de situaties al mee gemaakt dat optisch positie bepalingen gewoon niet goed werken en heb alle gevolgen van dien al mee gemaakt. En dan bedoel ik prima functioneren bij mooie en droge omstandig heden. maar bij vervuiling door stof , oxidatie van de spiegel oppervlak, slecht functioneren van de lagers van de spiegel die draaien en weersomstandigheden, de ravage die woord aan gericht door dat posities verkeerd werden opgemeten. geen haar op mijn hoofd die in deze metalen doodskist stapt.
Wat gebeurd er als stof op het glas die je lazer beschermt gaat zitten?
dat bouwt langzaam op en dan krijg je net wel net niet goed situaties
of wat dacht je van een modder druppel of mod regen? ijs op je sensor
Sneeuw en mist is iets waar geen enkele optische sensor goed om kan reageren. ultrasoons ook niet goed.
Ik ben storings monteur / engeneer. En ik zou ten nimmer aan raden dit ding in nederland rondt te laten rijden omdat ik al in ontzettend veel verschillen de situaties al mee gemaakt dat optisch positie bepalingen gewoon niet goed werken en heb alle gevolgen van dien al mee gemaakt. En dan bedoel ik prima functioneren bij mooie en droge omstandig heden. maar bij vervuiling door stof , oxidatie van de spiegel oppervlak, slecht functioneren van de lagers van de spiegel die draaien en weersomstandigheden, de ravage die woord aan gericht door dat posities verkeerd werden opgemeten. geen haar op mijn hoofd die in deze metalen doodskist stapt.
Wat gebeurd er als stof op het glas die je lazer beschermt gaat zitten?
dat bouwt langzaam op en dan krijg je net wel net niet goed situaties
of wat dacht je van een modder druppel of mod regen? ijs op je sensor
Sneeuw en mist is iets waar geen enkele optische sensor goed om kan reageren. ultrasoons ook niet goed.
:strip_icc():strip_exif()/u/6105/crop5864bdfc59eeb_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
Ik denk vanwege dezelfde reden dat veel mensen in de trein niet achteruit willen rijden. Sommige mensen worden daar wagenziek van. Ook al is het misschien veiliger.
:strip_icc():strip_exif()/u/299039/dv3.jpg?f=community){kind=small}
In een toekomstige versie zullen neem ik aan toch wel een stuur en gaspedalen komen, anders ben je wel redelijk beperkt. Of althans hoe gaat dit ding om met onverharde, modderige wegen of zand. Ik weet daar rijdt je niet altijd en dit is nog maar een prototype, maar het is toch wel fijn als je niet moet stoppen op het moment dat de weg 'onbegaanbaar' wordt voor een computer gestuurde auto.
Verder mooie ontwikkeling, maar nu nog laten leren rijden met een caravan of aanhanger.
Verder mooie ontwikkeling, maar nu nog laten leren rijden met een caravan of aanhanger.
Met een beetje programmeren en de juiste sensors kan een auto zoals deze beter inparkeren dan menig bestuurder, bovendien kan dit ding van tevoren zelf bepalen of iets wel of niet gaat passen waar veel mensen nogal moeite mee hebben.
Een caravan en aanhanger zijn "ouderwetse" begrippen. Waarom zou je nog een aanhanger nodig hebben? Je bestelt gewoon op je smartphone (of -watch, of gewoon door eraan te denken) een "cargo"-versie van dit autootje, dat laad je vol, en vervolgens rijdt dat geheel automatisch naar je huis toe. Jij rijdt er in je personen-autootje achteraan.
[Reactie gewijzigd door bartjenl op 23 juli 2024 02:32]
Effe een pakketje versturen? Laat dat ding lekker heen-en-weer rijden!
:strip_icc():strip_exif()/u/421488/slayer_logo_max.jpg?f=community){kind=logo}
Noodgeval, de auto moet kiezen, links of rechts uitwijken:
Links: Rijke man 35 jaar met een Google+ account.
Rechts: Zwangere vrouw in de bijstand met Facebook account.
Links: Rijke man 35 jaar met een Google+ account.
Rechts: Zwangere vrouw in de bijstand met Facebook account.
hmmmm, lastige keuze. 
Lees deze column van Laura Wismans eens: https://beta.blendle.nl/#item/bnl-nn-20140517-1377765 (die overigens weer refereert aan Wired)
Want als een zelfrijdende auto moet kiezen tussen botsen tegen een grote, stevige SUV of een kleine Smart, dan kiest hij de SUV. Dan is de kans op overlevenden het grootst. Oké, klinkt logisch. Maar wat als de keuze is tussen een motorrijder met helm en een motorrijder zonder helm? Volgens hetzelfde principe is de kans op overlevenden groter als de auto botst met de motorrijder met helm. Maar dat is juist degene die verstandig bezig is, met zijn helm. En de kans dat hij het overleeft is, ondanks die helm, vrij klein. Wat oneerlijk!
Want als een zelfrijdende auto moet kiezen tussen botsen tegen een grote, stevige SUV of een kleine Smart, dan kiest hij de SUV. Dan is de kans op overlevenden het grootst. Oké, klinkt logisch. Maar wat als de keuze is tussen een motorrijder met helm en een motorrijder zonder helm? Volgens hetzelfde principe is de kans op overlevenden groter als de auto botst met de motorrijder met helm. Maar dat is juist degene die verstandig bezig is, met zijn helm. En de kans dat hij het overleeft is, ondanks die helm, vrij klein. Wat oneerlijk!
Leuk concept, maar een auto zonder stuur zie ik nog niet zo snel. Een groot gedeelte van de reis kan wel automatisch, maar bijvoorbeeld op de camping de caravan op de juiste plaats zetten moet je toch echt zelf doen.
Nee joh. Afstandsbedieninkje erbij.
En natuurlijk worden campings op den duur geschikt gemaakt voor dit soort autootjes en zitten er sensoren of contactpunten in de grond, of wordt gewoon de structuur van de camping opgenomen in Google Maps, waardoor je gewoon zegt "plekje 42" en hij zet 'm vanzelf precies op de goede plek.
En natuurlijk worden campings op den duur geschikt gemaakt voor dit soort autootjes en zitten er sensoren of contactpunten in de grond, of wordt gewoon de structuur van de camping opgenomen in Google Maps, waardoor je gewoon zegt "plekje 42" en hij zet 'm vanzelf precies op de goede plek.
:strip_exif()/u/435754/crop5c0a7d803d242_cropped.gif?f=community){kind=small}
Stel dat deze stuurloze auto een issue heeft waardoor het niet meer goed werkt, auto gaat recht op iemand af hoe ga je dat oplossen/ontwijken?
Er zit nu ook al een grote rode knop in zo te zien. Die zal het autootje wel direct tot stilstand brengen gok ik.
(Waarna je automatisch via de ingebouwde carkit via Skype (ik bedoel Hangouts) wordt doorgeschakeld naar het Google Car Helpdesk Center om uit te leggen wat er gebeurde)
(Waarna je automatisch via de ingebouwde carkit via Skype (ik bedoel Hangouts) wordt doorgeschakeld naar het Google Car Helpdesk Center om uit te leggen wat er gebeurde)
/u/19215/test.PNG?f=community){kind=small}
Ooit gehoord van redundancy? Dus waarschijnlijk zal er daarnaast ook nog een failsafe inzitten.
Maar goed oplossen en ontwijken sommige dingen kunnen nu eenmaal weleens voorvallen.
Maar wat als zo'n ding nu toch iemand een keer dood rijd, tja dat is dan heel erg jammer dat kan helaas weleens gebeuren. Een Marko Bakker en een Patrick Kluivert deden dit eerder in het verleden ook en die zitten nu toch ook gewoon weer achter het stuur?
Dus waarom zou je je druk maken dat zo'n ding een ongeluk kan maken, denk dat zo'n ding minder ongelukken maakt en veiliger zal rijden dan menig imbeciel die vandaag de dag op de weg zit.
Maar goed oplossen en ontwijken sommige dingen kunnen nu eenmaal weleens voorvallen.
Maar wat als zo'n ding nu toch iemand een keer dood rijd, tja dat is dan heel erg jammer dat kan helaas weleens gebeuren. Een Marko Bakker en een Patrick Kluivert deden dit eerder in het verleden ook en die zitten nu toch ook gewoon weer achter het stuur?
Dus waarom zou je je druk maken dat zo'n ding een ongeluk kan maken, denk dat zo'n ding minder ongelukken maakt en veiliger zal rijden dan menig imbeciel die vandaag de dag op de weg zit.
Hoeveel jobs komen er niet in gevaar als bepaalde auto's 'stuurloos' of beter zonder chauffeur gaan rijden?
Volgende beroepen zijn dan met uitsterven bedreigd:
- taxi chauffeur
- vrachtwagen chauffeur
- vuilniswagen chauffeur
- bus chauffeur
- Pakjesbezorgers DHL, TNT, UPS, ...
Volgende beroepen zijn dan met uitsterven bedreigd:
- taxi chauffeur
- vrachtwagen chauffeur
- vuilniswagen chauffeur
- bus chauffeur
- Pakjesbezorgers DHL, TNT, UPS, ...
Door de jaren heen ontwikkelt de banenmarkt zich! Dit uitsterven van banen is een gevolg van hoe mensen (en dus bedrijven) keuzes maken wat betreft hun uitgaven. Een markt die zich ontwikkelt - met groeiende vraag - komen nieuwe banen omdat ondernemers hier starten of bestaande bedrijven diversificeren, een krimpende markt wordt door kostendruk geautomatiseerd en er verdwijnen banen.
Sommige functies verdwijnen, waarop anderen weer verschijnen.
Denk aan 'cloud computing', dat bestond 25 jaar geleden nog niet, denk ik? En een baan die nu weinig bestaat is bijvoorbeeld een 'mandenmaker'.
edit: zinsbouw
Sommige functies verdwijnen, waarop anderen weer verschijnen.
Denk aan 'cloud computing', dat bestond 25 jaar geleden nog niet, denk ik? En een baan die nu weinig bestaat is bijvoorbeeld een 'mandenmaker'.
edit: zinsbouw
[Reactie gewijzigd door GudZ op 23 juli 2024 02:32]
Maar de hoeveelheid banen die verdwijnt is bij dit soort ontwikkelingen niet meer vergelijkbaar met de hoeveeheid banen die erbij komt. Denk aan boekwinkels en cd-winkels. Die worden vervangen door grote magazijnen waar 200 robots en 3 mensen al het werk doen. Die werkgelegenheid is niet vervangen door andere, die is gewoon verdwenen. En die gaat ook nooit meer terugkomen.
Hetzelfde geldt hierbij. Er zullen natuurlijk fabrikanten, producenten en programmeurs nodig zijn voor deze auto's, maar dat aantal valt direct weg tegen het aantal banen dat verdwijnt. En bovendien zijn de banen die terugkomen van een veel hoger niveau dan de banen die verdwijnen, waardoor je ook niet dezelfde mensen kunt gebruiken voor de nieuwe functies.
Het sociale stelsel zal echt moeten veranderen om dit bij te kunnen benen. Denk aan een basisinkomen bijvoorbeeld.
Hetzelfde geldt hierbij. Er zullen natuurlijk fabrikanten, producenten en programmeurs nodig zijn voor deze auto's, maar dat aantal valt direct weg tegen het aantal banen dat verdwijnt. En bovendien zijn de banen die terugkomen van een veel hoger niveau dan de banen die verdwijnen, waardoor je ook niet dezelfde mensen kunt gebruiken voor de nieuwe functies.
Het sociale stelsel zal echt moeten veranderen om dit bij te kunnen benen. Denk aan een basisinkomen bijvoorbeeld.
Maar na een kostenreductie bij het bedrijf (lagere prijzen voor producten - zie onderstaande reactie van 'Padje') kan er toch weer geld uitgeven worden aan iets anders, of meer van hetzelfde?
Deze spenderingen vallen dan in een markt waar mensen weer aan de slag moeten.
Ik interpeteer jouw statement betreft [...]werkgelegenheid, die is gewoon verdwenen., zo dat de mechanisering en automatisering van de productieprocessen tot een ultieme wereldwerkloosheid zal leiden? Vergeet de service industrie niet!
Deze spenderingen vallen dan in een markt waar mensen weer aan de slag moeten.
Ik interpeteer jouw statement betreft [...]werkgelegenheid, die is gewoon verdwenen., zo dat de mechanisering en automatisering van de productieprocessen tot een ultieme wereldwerkloosheid zal leiden? Vergeet de service industrie niet!
- Treinen gaan ook uitsterven hierdoor. Machinisten, conducteurs, Kiosk-medewerkers..
- Autodealers en -fabrikanten gaan failliet (althans wel de "ouderwetse")
En tsja, als dit eenmaal is ingeburgerd, waarom dan ook niet automatisch bestuurde *vliegende* vervoersmiddelen? Misschien geen Boeing zoals we nu kennen, maar gewoon gezinsformaat.
Etcetera etcetera.
- Autodealers en -fabrikanten gaan failliet (althans wel de "ouderwetse")
En tsja, als dit eenmaal is ingeburgerd, waarom dan ook niet automatisch bestuurde *vliegende* vervoersmiddelen? Misschien geen Boeing zoals we nu kennen, maar gewoon gezinsformaat.
Etcetera etcetera.
Tuurlijk zullen er jobs verdwijnen maar so what? Dat zal de consument alleen maar ten goede komen want al die mensen hoeven niet betaald te worden en die besparing zal terug vloeien naar de consument dus lagere prijzen voor producten.
Wat die mensen dan moeten gaan doen? Een Earthship bouwen en zelfvoorzienend worden en hopen dat de zon schijnt en lekker in de tuin gaan liggen en de robots het werk laten doen.
Wat die mensen dan moeten gaan doen? Een Earthship bouwen en zelfvoorzienend worden en hopen dat de zon schijnt en lekker in de tuin gaan liggen en de robots het werk laten doen.
Tja, vertel dat maar binnen 10 jaar tegen Bert de taxichauffeur...
Tja dan had Bert maar een vak moeten leren toch? Maar Bert kan ook wat bitcoins kopen. Het koningshuis kocht ooit ook Shell aandelen dat heeft ze ook geen windeieren gelegd 
Maar als Bert een Taxi kan besturen kan hij vast ook een Earthship bouwen...
Maar als Bert een Taxi kan besturen kan hij vast ook een Earthship bouwen...
Wat voelen we ons superieur... 't is te hopen dat jij later een vet betaalde job hebt.
Het is misschien gewoon handig om aan je toekomst te de denken ipv enkel af te wachten wat er allemaal gaat komen. Neem aan dat je zelf ook wel een pensioen geregeld heb?Wat voelen we ons superieur... 't is te hopen dat jij later een vet betaalde job hebt.
:strip_icc():strip_exif()/u/30623/appelsientje.jpg?f=community){kind=small}
Science fiction komt wel heel erg dichtbij zo.
Dit heeft echt enorm veel potentie, misschien niet binnen 5 jaar, maar wel op langer termijn
Waarom nog vrachtwagenchauffeurs? als het ook automatisch kan. Zal in het begin wel weerstand oproepen omdat mensen "self in control" willen zijn.
Overigens ook perfect voor blinden en oude mensen die eigenlijk niet meer kunnen rijden.
Dit heeft echt enorm veel potentie, misschien niet binnen 5 jaar, maar wel op langer termijn
Waarom nog vrachtwagenchauffeurs? als het ook automatisch kan. Zal in het begin wel weerstand oproepen omdat mensen "self in control" willen zijn.
Overigens ook perfect voor blinden en oude mensen die eigenlijk niet meer kunnen rijden.
[Reactie gewijzigd door appelsientje op 23 juli 2024 02:32]
In de toekomst heb je geen eigen auto meer maar rijden deze dingen gewoon overal rond en kan je met een app eentje aanroepen die je van A naar B brengt.
Dit lijkt me top! Kun je ieder geval niet aangehouden voor rijden onder invloed!
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.