Honda en Sony brengen elektrische auto toch niet uit

Sony en Honda brengen hun elektrische auto Afeela toch niet uit. Een joint venture presenteerde de auto drie jaar geleden en die was tot nu toe voor te bestellen, maar de bedrijven hebben besloten op de rem te trappen.

De joint venture van Sony en Honda had twee modellen in ontwikkeling en die zullen er allebei niet komen, melden beide bedrijven. Honda stopte onlangs met de ontwikkeling van de 0-serie en daar hing de ontwikkeling van de Afeela van af. "Als gevolg van Honda's herziening van de strategie voor de elektrificatie van auto's, aangekondigd op 12 maart 2026, kan ons bedrijf bepaalde technologie en middelen die oorspronkelijk door Honda zouden worden geleverd ten tijde van de eerste bedrijfsplanning niet langer gebruiken. Gezien deze wijziging hebben wij geconcludeerd dat er geen haalbare manier is om de modellen op de markt te brengen zoals oorspronkelijk gepland."

De Afeela was al bestelbaar in de VS en de mensen die dat hadden gedaan, krijgen het tot nu toe betaalde geld terug. De joint venture blijft naar eigen zeggen in gesprek met Sony en Honda over toekomstige plannen, maar wat dat precies betekent, is niet duidelijk.

Afeela-auto

Reacties (82)

[pOZOR jED]

Ergens bijzonder dat ze juist in deze tijd, waar brandstoffen enorm in prijs stijgen en de markt voor EV's aantrekt, ze toch de handdoek in de ring gooien.

[DropjesLover]

Met honderden nieuwe Chinese automerken en tientallen anderen wereldwijd, de aankomende concurrentie zal moordend en duur zijn.

[William_H]

Zelf geloof ik niet zo in die Chinese elektrische auto's. Alleen leaserijders rijden er in.
Maar heb je wel eens de crashrapporten en sterren gezien. Ik blijf er wel van weg en koop wel Europees (ook nog goed voor onze eigen economie).

[ironic6925]

Dit heet een vooroordeel. Er zijn inmiddels talloze Chinese ev’s die nauwelijks meer onderdoen voor Europese auto’s. Sterker nog sommige lopen zelfs voor. Qua uitrusting zeker!

Volledigheidshalve: baggerbakken zitten er ook nog tussen maar dat geldt ook gewoon voor Europese auto’s. Als voorbeeld durf ik de elektrische Panda van Fiat hier wel aan te halen.

[Reactie gewijzigd door ironic6925 op 25 maart 2026 21:46]

[William_H]

Dat heet geen vooroordeel, maar keiharde betonne feiten.
Ik heb het dan ook niet over uitrusting, maar over veiligheid. Die doet bij menigeen gewoon nog steeds onder voor Europese en Japanse wagens.
Net als bij de rammelbakken bussen van BYD. Ik kan het weten, want ik heb gewerkt met de buschauffeurs die ze rijden. Ze klagen steen en been en rijden veel liever in een VDL of Mercedes.

Dus nogmaals, mij krijg je niet in zo'n Chinese wagen.

[ironic6925]

Nio ET5, een van de beste scores ooit. Leapmotor B10 idem. BYD Seal 6, zelfs een van de veiligste auto’s van dit moment.

Ergo, je kan alle Chinese auto’s niet (meer) zomaar over 1 kam scheren.

[HijDieAllesWeet]

Ik maak regelmatig een praatje met de bus chauffeurs daar ik regelmatig als enige in de bus zit. Die zijn over het algemeen best tevreden met de nieuwe elektrische bussen. Zijn wel van Yutong. Misschien zijn die beter dan van BYD? Het is in ieder geval geen ''betonne feiten'' dat een Chinese bus per definitie onveilig is.

[Klunssmurf]

Niet van horen weten zeggen, praatje maken of van de neef van een zus van een vriend...

Ik bestuur alle merken bussen in het OV,

BYD=bagger

Yutong, dat loopt toch wel in alles zo ver voor op wat er in Europa te krijgen is dat het nog wel een tijdje duurt voordat de Europese fabrikanten ook maar in buurt komen,

VDL of Mercedes, nee dank je, dat zijn net iets betere rammelbakken dan een BYD

[HijDieAllesWeet]

Wat grappig. Ik heb nog nooit in een BYD bus of auto gezeten maar het komt op mij over als een heel luxe / goed / high end merk. Maar dat is puur door de reclames of omdat ik ze weleens zie rijden denk. Ik heb er zelf 0 verstand van.

Op wat voor manier loopt Yutong zover voor? Gewoon een goede stevige kwaliteit. Of doen ze dingen beter als de andere merken? Ik zou denken dat een bus kwa gebruik wel redelijk uitontwikkeld is?

[Reactie gewijzigd door HijDieAllesWeet op 26 maart 2026 09:05]

[Klunssmurf]

In alles wat je maar kan bedenken is een Yutong gewoon next level, ze rollen in China gewoon van de productielijn.

Hier in Europa is het een beetje houtjes touwtjes werk wat productie betreft, kleine series vanwege de vele landen en de verschillende busmaatschappijen die ieder hun eigen busje laten bouwen, daardoor iedere keer weer kinderziektes die eigenlijk nooit verholpen of uitontwikkeld worden. Ergonomisch zijn het vaak verschrikkelijke dingen om mee te rijden als chauffeur. (op dit gebied lopen bussen echt enorm achter op auto's of vrachtwagens)

[schrikbeeld]

@Klunssmurf

"kleine series vanwege de vele landen en de verschillende busmaatschappijen die ieder hun eigen busje laten bouwen"

Daar heb je zeker gelijk in, vrijwel ieder busbedrijf in NL bestelt zijn eigen interieur (stoelen ed.) en eigen indeling.

Maar dat geldt zeker ook voor de NS die nog verder gaat door zijn eigen treinstellen te ontwerpen terwijl bv. Siemens en vele andere treinfabrikanten enorme series bouwen voor vele europese treinmaatschappijen.

[Tintel]

Okay - dus je kent dan waarschijnlijk 1 model van een Chineese automaker.... en dan zijn alle Chineese auto's / EV's / bussen rommel.....?

Natuurlijk is het vervelend dat er concurrentie is van een natie met een mogelijk afwijkende visie (nuances...)....terwijl er dus eigenlijk geen Nederlandse automerken meer zijn. Dus het betreft altijd een buitenlands merk, waarom dan deze nogal boute bewering?

[Femme]

Hier de auto's met een vijfsterren NCAP-rating waar volop Chinezen tussen zitten.

[lameeuw]

Ik heb die lijst voor de grap eens van onder naar boven bekeken en je ziet vanaf zeg 2020 de Chinese geteste modellen als een soort olievlek uitbreiden in de lijst met geteste modellen. Vind het niet heel vreemd met de staatssteun die diverse fabrikanten daar krijgen, maar zoals wel vaker, ze weten dingen goed na te maken en ook regelmatig te verbeteren.

[R_Zwart]

Het is niet alleen staatsteun, het is ook de manier van werken. Wij zijn gewend om een auto te ontwerpen, in productie te nemen en na een aantal jaren een facelift te geven. Alleen heel grote problemen worden tussentijds opgelost. In China werkt het anders. Als ze zien dat iets beter kan wordt dat soms binnen weken doorgevoerd. Zij zijn erg goed in productie en productiesystemen. Dus wat bij ons lastig is, kunnen zijn in een fractie van de tijd aanpassen. Je ziet dat ook al in het klein. Als je hier een kleine productierun van relatief eenvoudige elektronica wilt maken ben je zo maanden verder. In China hebben ze dat binnen een paar weken en soms nog korter voor elkaar.

[Reactie gewijzigd door R_Zwart op 26 maart 2026 10:30]

[ATS]

Dit is een behoorlijk diepgravend artikel over waar de verschillen in kosten tussen Chinese en westerse fabrikanten liggen. De moeite van het lezen waard. Het gaat ook over verticale integratie bijvoorbeeld.

[William_H]

Ik zou het even terug moeten zoeken, maar recent was er wat controverse omtrend Euro NCAP ratings.
Maar voor het gemak heb ik even een lijst gemaakt met volgens mij alle Chinese merken uit de NCAP.
https://www.euroncap.com/assessments/?assessmentType.code=CAR_SAFETY&carSafety.safetyRatingStars=5&limit=20&make.code=AIO%2CAIW%2CBYD%2CCHE%2CDON%2CGEE%2CHQI%2CLYN%2COMO%2CSSA%2CWEY%2CXPE%2CZEE&path=%2Fassessments&sort=protocol.protocolYear%3Adesc%2Cmake.name%3Aasc

Laat ik dan even de BYD Dolphin eruit pakken.
https://www.euroncap.com/assessments/byd/dolphin+surf/1209/
5 sterren toch. Daar kunnen we het over eens zijn.

Ga ik dan bij de ANWB kijken
https://www.anwb.nl/auto/informatie/byd/dolphin-surf/i/3ac033ca-9588-4b2c-84df-ceb709cac877
En dan geven zij voor veiligheid ineens 2.5 uit 5 sterren. Lijkt mij niet dat die NCAP negeren toch?
Dus helemaal uit de lucht komt mijn opmerking over veiligheid en Chinese auto's niet vallen dan.
Ik snap dat het voor sommige mensen best een triggerende opmerking kan zijn, gezien de -1 tjes die uitgedeeld worden, maar bij deze de onderbouwing.

[smiba]

Ga ik dan bij de ANWB kijken
https://www.anwb.nl/auto/informatie/byd/dolphin-surf/i/3ac033ca-9588-4b2c-84df-ceb709cac877
En dan geven zij voor veiligheid ineens 2.5 uit 5 sterren. Lijkt mij niet dat die NCAP negeren toch?

Nou wel dus, ik snap niet hoe je ziet dat het niet matched met de NCAP website, en dan inplaats van de conclusie trekt dat dit andere waardes zijn, denkt dat de NCAP website niet kopt?

Wat een omgekeerde wereld, nee de primaire bron zou wel fout zijn want dan sluit het aan met mijn argument

Ik kan zo snel geen wagens vinden op de ANWB website met meer dan 2.5 sterren, dus geen idee wat die waarde moet zeggen. Klik een gemiddelde 2026 Europese auto aan en het heeft het zelfde

[Reactie gewijzigd door smiba op 26 maart 2026 00:00]

[Gwaihir]

5 sterren op de NCAP is onderhand doodnormaal. Is de veiligheid dan top, of is er toch al weer volop onderscheid mogelijk en wenselijk? D.w.z. is het wellicht tijd om een 6e en 7e ster in te voeren?

De ANWB heeft in haar systeem klaarblijkelijk nog 2,5 ster ruimte, maar legt weinig gewicht (en transparantie) in de schaal, met als gevolg dat die simpelweg onbenut gaan blijven?

[Blokker_1999]

Dus terwijl jij op de website van EuroNCAP een volledig testrapport kunt bekijken en een volledige breakdown van de test ga jij even de informatie bekijken op de website van ANWB waar gewoon sterren staan, zonder verdere informatie, zonder zelfs maar waar de ANWB dat cijfer vandaan haalt.

En dan zou de ANWB ineens toonaangevend zijn en EuroNCAP foutief zijn?

Is dat niet een beetje een confirmation bias? Je vindt ergens iets dat bij jouw verhaal past en gaat daarom de rest negeren, foutief noemen.

[KoffieAnanas]

Kortom, vooroordelen. Heb je enige onderbouwing, of alleen maar afgunst tegen China?

[jap85]

Het niet willen meedoen aan China's poging om de wereld op economisch gebied over te nemen en ons (oneerlijk) weg te concurreren is geen afgunst, maar gewoon gezond verstand. Zeker op gebied van de auto industrie is dit een ernstige bedreiging voor onze welvaart.

Ik hoef niet voor een dubbeltje op de eerste rij te zitten en zal ook nooit een Chinese auto kopen, ook al zijn ze kwalitatief goed.

[R_Zwart]

Ik hoef niet voor een dubbeltje op de eerste rij te zitten en zal ook nooit een Chinese auto kopen, ook al zijn ze kwalitatief goed.

Dat zeiden onze opa's en oma's ook over Japanse auto's en onze ouders over Koreaanse auto's.

[jap85]

En dat die kunnen dat toch ook prima hebben gedaan? Japanse en Koreaanse auto's hebben inmiddels een aardig marktaandeel, maar je kunt niet zeggen dat ze de markt hier hebben overgenomen. De meeste mensen rijden nog steeds niet in een Japanse / Koreaanse auto.

[KoffieAnanas]

China loopt inmiddels ver voor op het westen wat betreft technologie. Omdat wij krampachtig vasthouden aan fossiele brandstoffen. In China heeft men allang besloten niet afhankelijk te willen zijn van het buitenland, en dus ook niet van fossiele brandstoffen uit het buitenland.

Auto's uit China zo blijven bestempelen is in mijn ogen echt je kop in het zand stoppen. Zoals al aangegeven, vroeger werd het gezegd over Japanse auto's. Nu worden Japanse auto's als de meest beste van de wereld gezien.

[jap85]

Ik zeg ook niet dat alle Chinese auto's slecht zijn (hoewel ik het het wel vaak 13 in een dozijn zielloze ontwerpen zijn vind).

Europa is bezig met een inhaalslag op electrisch gebied. Nieuwe EV's van bijvoorbeeld Renault kunnen zich prima meten met Chinese concurrenten en zien er een stuk beter uit. Dat geldt zeker ook voor de nieuwe IX3 en I3 van BMW (maar die zijn natuurlijk ook wel duurder) en zo zijn er nog wel meer voorbeelden.

Maar dan moeten wij juist op het moment dat die inhaalslag bezig is, niet perse zoveel mogelijk voor weinig willen terwijl er prima alternatieven zijn.

[William_H]

Zie hierboven. En nee totaal geen afgunst. Ik stap alleen niet graag in onveilige auto's. Als er onveilige uit Europa zouden komen, zou ik dat zeker ook benoemen.

[KoffieAnanas]

Welke onveilige auto's uit China? Ik mis nog steeds enige onderbouwing, anders dan alle auto's uit China als onveilig bestempelen. Dat blijven dus vooroordelen.

[Morress]

Een bus is geen auto.

[jrswgtr]

Zeker wel, het heet zelfs officieel een autobus.

Wikipedia: Autobus

[JizLt82]

Een vliegtuig is ook geen vlieg, wat erin zit wel tuig

[Tintel]

Grappig.... dus omdat een merk bus (en waarschijnlijk bepaald type) slecht is, dan zijn alle producten van een enorme auto fabrikant dus ook meteen slecht. Terwijl het ook nog kan zijn dat het een veel goedkoper model betreft.... lagere prijs en lagere kwaliteit gaan ook nog wel eens hand in hand.

En het vreemde is nog wel: veel mensen laten zich bij de keuze voor een auto leiden door de prijs en accepteren dan mogelijk slechtere kwaliteit en/of prestaties (terwijl dat dus niet eens een gegeven is).

En daar bovenop komt: ook hele dure auto's hebben flinke nadelen zoals enorm hoge afschrijving en/of onderhoudskosten en kwaliteit gaat verder dan bouwkwaliteit. Goed en tegen betaalbare tarieven te onderhouden is ook erg belangrijk.

[William_H]

Een vast bedrag (€300) aan onderhoudskosten moeten betalen bij, toevallig weer BYD, bij een standaarddealer (er zijn er maar 5 in NL die onderhoud doen), zonder de zekerheid van een aftermarket (waar we in NL heel goed in zijn), vind ik wel zorgelijk.

En achja, op Tesla wordt nu ook gescheten. En dat alleen maar om een CEO, terwijl daar misschien wel 100-den lieve, leuke en hardwerkende mensen werken. Ineens worden deze relatief goede auto's massaal van de hand gedaan, door dezelfde mensen die in het begin alle gebreken wegpoetsten. Dus subjectief zijn we allemaal een beetje denk ik dan maar.
Maar blijkbaar heb ik tegen menig chineesrijdende schenen geschopt, gezien de reacties.

[The Realone]

Als iemand een Tesla van de hand doet (of niet koopt) omdat ze die mafketel niet willen sponsoren, dan is dat toch een heel andere reden dan een Tesla niet kopen omdat de auto bagger zou zijn? Dat heeft niks met subjectiviteit te maken, maar simpelweg dat er meerdere redenen meespelen in je beslissing. Overigens zijn er maar weinig mensen die ik ooit Tesla heb horen prijzen voor hun bouwkwaliteit.

[William_H]

Ik heb niemand horen prijzen inderdaad. Maar er zijn talloze verhalen bekend van de bouwkwaliteit van Tesla. Maar diegene die nu de Tesla van de hand doen omdat het geen cool merk is vanwege Musk, hoorde je niet zo principieel toen de spatborden er zowat afvielen of de deuren niet goed aansloten.

[The Realone]

Nogmaals, omdat dat niks met elkaar te maken heeft. Een auto niet kopen omdat "de spatborden er vanaf vallen" heeft niks met principes te maken. Dus als men dat wist, en alsnog die auto kocht, dan is dat op dat moment een bewuste keuze. Datzelfde geldt voor die auto kopen wetende dat Musk aan het roer van het bedrijf staat. En voor de ene weegt het moreel wat zwaarder dan een stuk plastic.

[Tintel]

ja, weinig dealers is onhandig maar ook te begrijpen - nieuw merk heeft altijd tijd nodig - waar dat merk ook vandaan komt.

Aftermarket bij EV's is sowieso een ander verhaal denk ik - vanwege de steeds verder toenemede 'softerficering' - software onderhouden gaat niet met een moersleutel en zelfs niet met een laptop....

Maar blijkbaar heb ik tegen menig chineesrijdende schenen geschopt, gezien de reacties.

Ach, het merk is niet belangrijk - het gaat om de - zoals jij zelf al noemt - soms vreemde beweegredenen om een produkt als 'slecht' te bestempelen.

Ik vond het gewoon bijzonder "een bus van merk X is slecht dus zijn alle auto's van merk X slecht"....

[R_Zwart]

Vooroordelen blijven lang hangen. Waar Chinese bedrijven heel goed in zijn is dingen snel naar de markt brengen maar ook verhelpen van problemen en verbeteren van producten doen ze heel snel. De ervaring van 1 jaar geleden zegt eigenlijk al niets meer over de producten die ze nu maken.

[PinusRigida]

Dat heet geen vooroordeel, maar keiharde betonne feiten.

...en zo in een discussie staan is gewoon vragen om gefactcheckt te worden... bij deze lijkt na een paar reacties je beton niet meer zo gewapend...

Kijk, de tijden dat made in China = rotzooi was, zijn achter ons, dat kan je gewoon accepteren, maar daarvoor zal je denkbeeld wat minder rigide moeten worden.

Zeg ik daarmee dat het preferabel is Chinese merken te kiezen boven EV's van EU makelij? Neen, ik vind het nog steeds bedenkelijk om de Chinese economie te steunen ten koste van de onze.

...maar veiligheid van de wagen speelt hierbij nu eenmaal niet zo'n grote rol meer, er bestaat nog steeds iets als homologatie en wagens van buitenlandse markten die naar onze maatstaven niet veilig genoeg(!) zijn, worden op onze wegen nog steeds geweerd.

...maar de meeste mensen kijken nu eenmaal naar upfront cost en wegen dat af tegen wat de andere merken bieden voor dezelfde prijs, en de potentiële nadelen.

Als blijkt dat die nadelen kleiner zijn dan verwacht: zie @ironic6925 's reactie... dan gaan mensen overstag.

...tenzij je het geld ervoor over hebt om achter je principes te staan, then by all means.

[Reactie gewijzigd door PinusRigida op 26 maart 2026 13:38]

[Headshot_NL]

Ja dit is een lastige. In Nederland zijn inderdaad veel BYD bussen gekocht uit de eerste serie en die zijn inderdaad niet geweldig, de huidige serie is top, heel weinig problemen mee. Maar dat heb je ook met de Europese elektrische modellen. Zo was de eerste ID3 ook niet super, slechte accus, slechte software. Ook de eerste e206 was niet lekker, hoog verbruik, traag laden, veel klachten.

Je blindstaren op de eerste series is niet altijd goed. In die zin is China niet slechter of beter dan Europa. Alleen feit is wel dat China voor het geld veel meer kan bieden dan Europa. Of dat goed of fout is mag je zelf beslissen.

[Tintel]

Alleen feit is wel dat China voor het geld veel meer kan bieden dan Europa. Of dat goed of fout is mag je zelf beslissen.

Idd. En deels hebben ze dan misschien lagere prijzen omdat ze 'valsspelen' met te lage beloningen en/of slechte werkomstandigheden maar deels zeker ook omdat de hele productie keten 'in huis' zit.
En dan komt een ander productie-voordeel om de hoek kijken; schaalgrootte.
En aangezien alle autofabrikanten juist om deze voordelen een groot percentage van de onderdelen uit China betrekken, kun je deze voordelen dan niet als ongewenst bestempelen.

Als men werkelijk alleen lokaal wil kopen - dus ook de onderdelen - dan gaat dat bij EV's niet lukken denk ik.

[SpiderTex]

Persoonlijke smaak en wensen... iedereen zijn ding. Ik ken mensen die het gevoel en geluid hoe de deuren van een auto sluiten een teken van kwaliteit.... het blijft subjectief

Maar van EuroNCAP kan je niet zeggen dat ze een voorkeur hebben. Hun tests zijn genormeerd en de BYD familie bijvoorbeeld Seal6 Dophin Surf en Sealion 7 hebben een 5 ster notatie... pretty good, zelf al ben ik geen fan van BYD

[DropjesLover]

Sowieso is 90% van wat aan nieuwe auto's gekocht wordt van een lease maatschappij.
Ik ben het er absoluut niet mee eens, maar dit gaat niet weg.

En daarbij, dit bericht gaat over de wereldwijd.

[Tintel]

Wat in NL een gevolg is van de hoge prijzen van nieuwe auto's en waarom zijn ze zo duur in Nederland? Vanwege de belastingen....
En vervolgens wordt via lease een constructie gevonden waarbij de belasting minder is....

In bijv. Duitsland rijden veel meer particulieren nieuwe auto's omdat de prijzen gunstiger zijn. En lagere aanschafprijs geeft ook absoluut gezien minder hoge afschrijvingskosten - die enorm zijn bij auto's.

[Droxal]

Als ze niet veilig waren zouden ze hier niet op de weg mogen. Het wilt niet zeggen dat als ze in China gemaakt worden ze niet hoeven te voldoen aan de voorgestelde EU regels. Deze auto's worden net zoals de Europese wagens getest voor dat ze hier de baan op mogen.
Al koop ik ook liever Europees zodat we onze eigen economie steunen.

[honey]

Voor het geld wat je waarschijnlijk zult besparen op een Chinese auto, zou ik je willen suggereren om eerst eens naar China te gaan voor vakantie. Het is een prachtig land, veel natuur en historie, maar ook technologische innovatie waar ze in Europa alleen van kunnen dromen.

Het is echt geen Ali Express land, en producten zijn behalve goedkoper, ook vaak veel beter. Telefoons, kleding, auto’s, echt alles wel.

[jap85]

Het zal gerust mooi zijn, maar geen regime waar je onder wilt leven en ze hebben heel bewust beleid om de wereld economisch over te nemen en de concurrentie (oneerlijk) weg te drukken. Dat alles goedkoop is zal gerust maar het is nogal kortzichtig om je daar alleen door te laten leiden.

[RoninOrO]

Je voert een strijd die allang verloren is.....

[jap85]

Op auto gebied hoeft dat niet zo te zijn, de Europese merken (zeker Renault en BMW) zijn met een inhaalslag bezig en er zijn genoeg mensen die nog steeds liever Europees rijden dan zo'n zielloos Chinees apparaat.

[honey]

Vraag eens aan de ANWB welke automerken de meeste storingen hebben

[RoninOrO]

Ok hier volgt mijn mening... Tweakers houden niet van meningen.... they love facts and sources. Maar is het niet gewoon angst? Angst voor de toekomst? Angst voor het onbekende. De wereld is niet statisch. Dat is de wereld nooit geweest. Je moet niet alleen naar jouw levensduur kijken. Bekijk het eens vanuit een groter perspectief. De westerse wereld heeft een voorsprong in de "nieuwe" techniek...... door omstandigheden in de wereld. Opkomende landen als India en China (megapowers) ga je niet tegenhouden. USA is een wereldmacht vanwege de laatste 100 jaar....maar hoe zit het over 500 jaar? Want 500 jaar geleden was het ook anders.... heel anders.... Het verbaast mij hoe "angst" nog steeds regeert in 2026. Waar de helft nog steeds gelooft in een onzichtbare entiteit in de lucht. We zijn gewoon een stel intelligente apen maar we nog steeds apen... niets meer en niets minder. Moeten we bang zijn voor verandering... nee... kan je er iets aan veranderen.... nee. Gaan economische toestanden veranderen... ja... kan je er iets aan doen... nee... zullen sommige wijzigingen worden ervaren als negatief.... of positief... ja natuurlijk. Does it matter in the grand scale of the planet.... nope.... Geniet van de jaren die het universum je heeft gegeven om iets mee maken dat weinig wezens zullen meemaken. Want dat is alles wat je kan doen.....Enjoy life it will be over soon...... I've never bought a car worth more than 2K.... so maybe I'm a child in a world of adults.... oh well... ignorance is bliss they say... Electric cars.... Is this a joke I'm too poor to understand.

[jap85]

Zeker waar! Een stukje angst zal ook meespelen en verandering zal er altijd blijven. Verder zijn auto's zvoor mij ook stukje gevoel en emotie, wat ik niet ervaar met Chinese auto's. Dus in de jaren die ik heb op deze aarde rij ik liever in een auto waar ik wel bij van wordt :)

[honey]

Ze hebben gekozen voor een centraal aangestuurde kapitalisme, dat heeft inderdaad voordelen. Wij kunnen dat ook meer doen.

Maar je argument is weinig relevant als het over de kwaliteit van de producten gaat. Het is onterecht om het als inferieur te beschouwen. Als je kijkt waar het land vandaan komt, kun je alleen bewondering hebben. Een generatie geleden was er zelfs nog hongersnood.

[jap85]

Ik zeg ook niets over de kwaliteit van de producten, ik weet dat Chinese EV's inmiddels prima zijn. Maar er speelt voor mij dus meer dan alleen specs en zoveel mogelijk voor weinig krijgen. Ik betaal liever iets meer voor een auto waar ik blij van wordt en de Europese economie steun.

[Linke-soep]

Ik ben benieuwd naar je bronnen, als ik de crash rapporten er op na lees zijn er maar weinig Chinese autos die niet voldoen, sterker nog ze kunnen wedijveren met Japanse een Europese autos...

[JCG]

In de jaren 70 zei mijn opa precies hetzelfde over Japanse autos

[zonglew00]

Los van oorsprong, iedereen moet door de veiligheid testen komen. Of het lekker rijdt is een ander verhaal.

Ik wil zelf niet dood gevonden in een Frans auto. Zelfs niet een Opel. Laat staan een Italiaans auto. Maar de basis is een veiligheid test door heen komen, vandaar dat de tesla cybertruck niet komt hier.

[Tintel]

kleine correctie: veel EV's worden gereden door lease rijders want daarbij tellen de onderhoudskosten en brandstofkosten vaak zwaarder dan de aanschafwaarde. En EV's zijn redelijk nieuw en lease-rijders rijden meestal nieuwe auto's....

De crashrapporten van veel chinees auto spul waren nu juist (en dat was inderdaad wel anders in het verleden) erg goed.

En ja; eigen produkt eerst kan voordeliger zijn voor de lokale economie maar dat wil niet zeggen dat het voordelig is voor je eigen portomonee.

[MM99]

Ik geloof wel dat de kwaliteit van de chineze autos echt wel beter worden en zelfs soms beter dan europese. Waar ik meer mee zit is de onderhoud. Je kan niet zo snel aan onderdelen komen als een BMW of een VW auto.

[William_H]

Ja, over die beschikbaarheid en vrijheid maak ik mij ook zorgen. Hoe is de aftermarket geregeld met deze merken?

[PanzerschrekNL]

Je hebt helemaal gelijk, lease is prima, maar zelf zou ik zo'n ding nooit kopen.

[gevoelig]

Toch was dit wel een gouden combinatie geweest van merken wat bouwkwaliteit betreft.

[TheVivaldi]

Uiteraard, maar daarentegen heeft Honda wél een goede reputatie op autogebied en Sony op andere vlakken, dus wat dat betreft zou het geen slechte zet geweest zijn.

[Blokker_1999]

Niet helemaal. Het is zeer moeilijk om een nieuw merk in de markt te zetten, zeker als het ook nog eens tegen een competitieve prijs moet zijn. Heel het project is uiteindelijk ontstaan uit een conceptwagen van Sony waarbij Sony vooral de eigen camera en sensor technieken presenteerde voor de automotive wereld. Maar ook dat is een wereld die niet stilstaat.

Als Sony, samen met Honda, een volledig nieuw platform moet ontwikkelen, alle bijhorende soft- en hardware moet gaan bouwen om uiteindelijk alsnog op een product uit te komen waarmee de markt eigenlijk al verzadigd is, wat is dan de meerwaarde?

Vergeet niet dat er zeker vanuit China heel wat merken zijn die net proberen de wereld te veroveren met betaalbare EVs. Die maken het in vele markten bestaande fabrikanten al knap lastig en helpen de prijs, en dus de winstmarge, drukken. Om daarin zo een investering te doen is niet niets.

En ja, de brandstofprijzen swingen nu de pan uit, maar zal dat binnen 6 maanden ook nog zo zijn? En wat binnen een jaar of 5, wanneer de productie van een wagen als dit pas echt onder stoom zou komen?

[pOZOR jED]

De accijnskorting van de vorige piek zijn er nog niet eens vanaf, waneer komt de volgende piek (incl bijbehorende oorlog)? Daarnaast nog de aankomende regelgeving omtrent ICE/EV, dus je kunt stellen: ICE is een dood spoor, EV de toekomst.

En een nieuwe merk, maar wel al vanuit een bestaand merk: Honda, met dealers wereldwijd. Dus net als Polestar/volvo kunnen ze hun dealernetwerk gewoon inzetten.

[Bliksem B]

Inderdaad. EV's zijn in mijn optiek de oplossing om flexibeler met energie afhankelijk te zijn van andere landen. Immers je kan elektriciteit op op heel veel manieren maken.

Maar ik ben bang dat ze geen doelgroep meer hebben voor hun lijn. Chinese auto's zijn stukken goedkoper en Europese EV's zijn inmiddels ook goedkoop en goed. Dit model lijkt verder eerder te moeten concureren met de duurdere Tesla's?

[Patrickccc]

Het is een illusie om te denken in de toekomst dat elektrisch rijden goedkoper zal worden. De taksen en accijnzen op fossiele brandstoffen die verdwijnen zal moeten vervangen worden. 2019 was het 8,8 miljard €.
Ik vrees het zal minder rijden worden.

[Accretion]

De taksen en accijnzen op fossiele brandstoffen die verdwijnen zal moeten vervangen worden.

Minder rijden is financieel altijd het gunstigste voor jezelf, scheelt ook meteen afschrijving/slijtage.

Maar niemand weet hoe de kosten verdeeld gaan worden, het is in ieder geval duidelijk dat Jetten het prima vindt als de prijs van fossiele brandstoffen omhoog gaan.

Elektrische autos zijn duur in wegenbelasting vanwege het gewicht en in de tussentijd wordt ook de stroom duurder, maar wellicht zal er een punt zijn met bepaald aantal kilometers waarin elektrisch goedkoper is.

[pOZOR jED]

Dat punt is er en ligt laag, erg laag. Ja, je hebt een iets hogere wegenbelasting, maar voor vergelijkbare wagens valt het verschil erg mee. Er had een gewichtscorrectie op de accu moeten komen, maar het vorige kabinet heeft dat niet mee genomen toen ze de MRB invoerden op EV. Als je thuis kunt laden, zeker met ERE-certificaten, ben je echt spekkoper. Met publiek laden is het een iets minder rooskleurig verhaal en hangt het ook af van welke pas je gebruikt. Daarnaast mis je de ERE-certificaten welke een leuke korting geven. Maar zelfs dan ben je voor onder de 10,- 100km ver. Neem dan nog even het onderhoud mee, wat simpelweg lager ligt doordat er 90% minder bewegende delen inzitten, tel uit je winst.

Goedkoopste is natuurlijk een fiets, maar dan moet je geen 60km naar je werk reizen.

[Xerpan]

Alles draait om beschikbaarheid van grondstoffen. Niet alleen olie. En vergeet subsidies niet. Daar is ook een steeds kleiner aanbod van.

[Coolstart]

Ergens bijzonder dat ze juist in deze tijd, waar brandstoffen enorm in prijs stijgen en de markt voor EV's aantrekt, ze toch de handdoek in de ring gooien.

Die markt is extreem competitief en je moet opboxen tegen Chinese merken die staatssteun krijgen. De Japanse economie kan echt niet opboxen tegen Chinese. Ik ken de huidige stads van zaken niet maar Japan is ook heel hard aan het lobbyen om de tarieven op Auto's die ze exporteren naar de EU om die te verlagen maar zonder extra fabrieken in de EU zal dal lastig worden want we hebben er al te veel.

De laatste jaren hebben Japanse merken in de EU marktaandeel verloren. Vermoedelijk vooral aan Chinese merken. Vroeger dacht men dat Europeanen noot Chinees zouden rijden maar niets in minder waar. BYD zet zelf 'Build your dreams' in blokletter op het chasis en zelfs dat houd mensen niet tegen. De prijs doet alles.

Sony heeft onlangs nog zijn TV afdeling grotendeels van de hand gedaan. Ook hier was het mantra "De tv-markt is zeer competitief. Daardoor wordt het voor gerenommeerde merken zonder eigen paneel- en tv-specifieke chipproductie steeds lastiger om te concurreren met opkomende Chinese fabrikanten die geoptimaliseerd zijn voor kostenefficiëntie." Ook op smartphones heeft Sony moeten inbinden.

En dan heb je toch de Japanse economie die amper groeit. En gebukt gaat onder de US tarieven. De sfeer zit zeker niet zo goed. De sky is niet meer de limit, het geld beperkt, werkkrachten beperkt en de concurrentie is moordend. Dat is geen goede voedingsbodem om

[Reactie gewijzigd door Coolstart op 26 maart 2026 09:47]

[R_Zwart]

Je moet wel de middelen hebben om zo'n ding te kunnen ontwikkelen. En als je ziet wat er nu allemaal al te krijgen is ligt de lat voor nieuwkomers erg hoog. Als je al een grote installed base hebt (zoals bijvoorbeeld Volkswagen of Toyota) dan kan je met een gewoon goede auto nog wel succesvol zijn (veel mensen blijven bij hun merk), maar Honda/Sony moet een plekje veroveren.

[Aldy]

Dat was ook mijn eerste gedachte, maar als je kijkt naar de datum, 12 maart, en dat je begrijpt dat zo'n beslissing niet binnen een paar dagen genomen is, dan zullen ze zich nu waarschijnlijk ook achter hun oren krabben. Wat ik overigens wel begrepen heb uit het artikel, is dat de nieuwe producten die Honda zou maken, niet langer compatibel zijn met de oorspronkelijke auto..

[Reactie gewijzigd door Aldy op 26 maart 2026 14:22]

[thunderbird2k]

Ik heb verschillende versies van de Afeela persoonlijk gezien ook op kantoor. Op zich aardige auto, maar niet spectaculair en duur. De situatie met Honda in de VS door terugtrekken subsidies op EVs door Trump heeft veel projecten de nek omgedraaid. Hopelijk gaat SHM terug naar de tekentafel.

[Jan1337]

Wat jammer, tussen de eindeloze stroom van SUVs was de Afeela nou juist iets verfrissends. Niet dat er helemaal geen e-auto's met deze vormen zijn, maar het gros is tegenwoordig helaas toch vorm baksteen met flinke afmetingen.

[BiaggioLuciano]

De geschiedenis van Sony en joint ventures doet toch wel de hoop geven dat volgend jaar Sony een eigen auto uitbrengt /s

Jammer dat het niets wordt, maar het gaat niet echt een groot gemis zijn denk ik. Voor goedkope modellen zijn er zat Chinese modellen, en voor de luxe modellen heb je over de hele wereld wel fatsoenlijke EVs.

[Tassadar32]

Afeela coming going.

[er0mess]

Zal die nu ook uit gt7 worden geschrapt?

[Vanduul42]

Collectors item. Nu je het zegt, eens zoeken of er een model van te krijgen is die ik mooi op een plankje kan zetten.

[Salvatron]

Hoezo ze trappen op de rem met die elektrische auto's? Willen ze dat we met z'n allen gaan fietsen ofzo?

[Majestici]

Honda heeft gewoon veel meer succes met zijn e:HEV aandrijflijn vermoed ik, en wil niet concurreren in een markt met allerlei gesubsidieerde Chinese modellen.

Zelf vermoed ik dat er flink wat marktverzadiging zal plaatsvinden in de EV markt. Waar de bevolking die zijn levensstijl kan (of wil) aanpassen ernaar dat al gedaan heeft. En de groep die dit niet kan (of wil) zal naar hybrid grijpen.

[Smash1231]

Typisch Honda. Honda is een bedrijf die veel flip flopt. Kijk maar naar F1 waar ze steeds stoppen en weer meedoen. Ze hadden eindelijk weer een motor ontwikkeld die de kampioenschap won met de samenwerking met Red Bull, trekken ze een paar jaar later de stekker eruit en schalen ze de R&D af. En nu komen zijn ze weer terug in de F1 met Aston Martin met een belachelijk slechte auto omdat ze weer van nul beginnen.