China verplicht digitaal paspoort voor EV-accu's om recycling te garanderen

China heeft nieuwe regels gepresenteerd om de toekomstige afvalberg van EV-accu's te verkleinen. Fabrikanten worden verplicht de volledige levenscyclus van een accu te monitoren, van de productie tot aan de recycling. Accu's dienen voortaan gelijktijdig met de auto naar de sloop te gaan; het is niet langer toegestaan om deze zelfstandig uit auto's te verwijderen.

Er komt een digitaal accupaspoort om een accu te volgen tijdens de levensduur, meldt het Chinese ministerie. De fabrikant moet vervolgens bijhouden waar de accu is van productie tot recycling. Het systeem moet vervuiling door het onjuist verwijderen van accu's uit auto's voorkomen. Doe-het-zelvers doen dat nu in China om onderdelen van de accu te gebruiken in bijvoorbeeld scooters.

Zonder deze maatregelen zou het land met een enorme berg afgedankte accu's komen te zitten. Bovendien is recycling belangrijk om kostbare grondstoffen opnieuw te kunnen gebruiken. Een groot deel van de grondstoffen in accu's is namelijk herbruikbaar. De regels gaan in april in werking.

Xiaomi SU7

Reacties (104)

[duvekot]

China neemt dus over van wat in de EU al verplicht is voor grotere batterijen 👍

Vanaf 2027 is dat nml verplicht in Europa voor precies dezelfde redenen. Onderdeel van een grotere beweging waarbij uiteindelijk heel veel artikelen zo'n digitaal product passport gaan krijgen met details over het product zoals herkomst en materialen en ook hoe het te recyclen is of zelfs te repareren en waar je reserve delen kan krijgen.

Zie deze pagina van de EU als startpunt voor je ontdekkingstocht naar DPPs (Digital Product Passports)

[AOC]

Waarom alleen grotere batterijen en niet b.v. de batterijen in vapes oid. Is geen groot pakket naar het volume is wel gigantisch.

edit:
Ah iemand anders had dit ook al opgemerkt zie ik:)

[Reactie gewijzigd door AOC op 19 januari 2026 16:34]

[arjankoole]

Waarom alleen grotere batterijen en niet b.v. de batterijen in vapes oid. Is geen groot pakket naar het volume is wel gigantisch.

Omdat een accu van een vape dan 100x zo duur zou worden. Dat is centen werk.

Je kan voor die dingen gewoon bepaalde randvoorwaarden opstellen waar ze aan moeten voldoen zodat ze gerecycled kunnen worden.

[CP1977]

Als een vape 100x duurder zou worden zie ik niet echt als een nadeel om eerlijk te zijn.

[arjankoole]

ik ook niet, maar dat is een andere discussie

[JDVB]

Een vape is niet het enige product dat gebruik maakt van een accu. Als dit in zou gaan en alles wat een accu gebruikt wordt zo veel duurder, heb je er dan nog steeds geen problemen mee? Van de vibrator, je telefoon maar ook alle losse batterijen, voor een zaklamp, kerstverlichting op batterij etc.

Om nog maar niet te spreken of het dan ook daadwerkelijk voordeel op zou leveren. Leuk hoor om te zien waar je reserve onderdelen voor je (oplaadbare) AA batterij kan kopen. Ik koop wel een nieuwe AA batterij.

De bedoeling is dat een fabrikant het artikel kan volgen gedurende de gehele levensduur, zeg maar een GPS tracker op iedere batterij? Of hoe zie je dat voor je voor de kleinere accu?

Alsof dit praktisch uitvoerbaar zou zijn voor de kleine accu/batterij.

[Reactie gewijzigd door JDVB op 20 januari 2026 10:47]

[siggy]

Terwijl het veel waarschijnlijker is dat die in het milieu terecht komen en veel onwaarschijnlijker dat die bij een recyclingsbedrijf komeen. Autoaccu's daarentegen kunnen nog makkelijk een 2e en 3e leven krijgen.

Het kleinste probleem krijgt de grootste aandacht helaas.

[themadone]

Als je je aluhoedje op zet zou je bijna denken dat ze willen voorkomen dat mensen zelf een thuisbatterij maken van een afgedankte EV accu.

[dasiro]

ze moeten de rest van de auto ook nog gewoon bijhouden

[arjankoole]

Als je je aluhoedje op zet zou je bijna denken dat ze willen voorkomen dat mensen zelf een thuisbatterij maken van een afgedankte EV accu.

Volgens mij staat je dat gewoon vrij. Ding wordt dat gewoon op jouw naam geregistreerd.

En als ze hem dan in de plomp aantreffen weten ze wie ze moeten hebben.

[duvekot]

Omdat ze ergens moesten starten .. de overige producten en dus ook kleinere batterijen komen in een later stadium ook aan de beurt.

[JDVB]

Ik mag hopen van niet, dat de fabrikant een kleine AAA batterij, of zelfs een knoopcel moet volgen gedurende de gehele levensduur, zeg maar een soort GPS tracker?

Bij een auto is dat via een persoonsgebonden registratie, je betaald hiervoor zolang deze op jouw naam staat. Er zal niemand voor kiezen om een auto langer op zijn/haar/het/hun naam te willen laten dan strikt noodzakelijk. Zou je voor iedere knoopcel een persoonsgebonden registratie willen zien (met BSN nummer) met daarbij een financiële prikkel om deze registratie weer van jouw naam af te krijgen (ergo, geregistreerd inleveren)? Je leven lang achtervolgd worden omdat je een stuk speelgoed kwijt bent waar nog een batterij in zat?

[titushenk]

Beter goed gejat dan slecht verzonnen he.

[necessaryevil]

Recyclingplicht klinkt goed, maar blijft het onverwerkt hergebruiken van de accu's door hobbyisten ook nog mogelijk? Zowel hier als in China? Ik heb hier in mijn omgeving ook al een zelfbouw thuisaccu op basis van en afgedankte EV-accu gezien. Kan dat niet meer? En als iemand een EV auto bij de sloop inlevert met halve accu, wat dan?

[Piemol]

Is dát eigenlijk wel in het nieuws geweest, dat de EU daarmee start?

[Coolstart]

Wat een raar antwoord.

Het Digitaal Product Paspoort (DPP) wordt stapsgewijs verplicht, met de eerste verplichtingen die ingaan vanaf 2026-2027. Dus het is nog niet aan de orde om dat breed uit te smeren. Het is onderdeel van de nieuwe Europese Ecodesign-verordening (ESPR) die al in juli 2024 van kracht is gegaan om producten duurzamer en circulair te maken.

Afhankelijk van de sector moet je al in 20265 voldoen of in 2030. Auto's komen eerst. Dan Textiel, dan meubels en dan een brede uitrol zoals speelgoed.

Zonder deze maatregelen kunnen wij onze grondstoffen niet herbruiken. Dat is heel simpel en niet slaapverwekkend. Je moet soms gewoon ook gewoon zelf A en B verbinden.

[dasiro]

Zonder deze maatregelen kunnen wij onze grondstoffen niet herbruiken.

"onze" grondstoffen? Je bedoelt wat er in een lageloonland is geassembleerd nadat het onder twijfelachtige omstandigheden is ontgonnen en na inzameling terug wordt geëxporteerd omdat écht recycleren hier niet rendabel is?

Als jij dit opwindende materie vindt, zoveel te leuker voor jou, maar de grote nieuwszenders hebben er duidelijk niet zoveel aandacht aan besteedt als je zou willen.

[Goed gedaan]

Wat ik niet begrijp qua accu's eh. Ze zijn slecht voor het milieu om te maken. Maar in ieder prulletje wat je voor een euro of 2 kan kopen bij een action zit een batterij inbegrepen. Die gaan allemaal lekker de vuilnisbak in. Iedere vape ook, zit ook een batterij in. Waarom zijn we hier niet veel strenger op? Auto accu's zijn natuurlijk groot, meer grondstoffen, maar het zou mij niets verbazen als er meer accu in goedkoop speelgoed en andere troep zit, dan in elektrische auto's.

[ZinloosGeweldig]

Is de slogan "Lege batterijen? Lever ze in!" er dan alleen bij mij ingegrift?

[Goed gedaan]

Uiteraard weet ik dat je ze in moet leveren. Maar denk je dat dat gebeurt? Denk je dat de neppe waxinelichtjes met accu netjes van batterij wordt ontdaan en dan ingeleverd, of zou ie gewoon bij het restafval worden gekieperd? Dat is het meer, schijnbaar is recycling toch niet zo belangrijk, want we weten dat het meeste niet gerecycled wordt. Dat is meer mijn punt.

En dat vind ik jammer overigens.

[Llopigat]

Het is juist steeds lastiger. Ik woon dan wel niet in Nederland maar ik leverde oude lithium accu's altijd in bij het 'groene punt' in de buurt.

Tot vorig jaar, sindsdien willen ze geen lithium accu's meer aannemen vanwege het brandgevaar. Dus ik moest helemaal naar het hoofdcentrum verderop in de stad. Okee, uiteindelijk een keer gedaan, willen ze ze daar ook niet aannemen. Want ik had ze uit de laptop gehaald (logisch want ik had er een nieuwe batterij in gezet van iFixit). Ze nemen geen onderdelen aan, alleen apparaten zeiden ze. Grr. Bovendien, de EU verplicht juist dat je accu's moet kunnen verwijderen om ze apart te recyclen.

Uiteindelijk heb ik flink lopen discussieren ("Waar de fuck moet ik dan heen hiermee") en hebben ze hem toch aangenomen maar het is niet normaal hoe lastig ze het maken. Nogmaals het is niet in Nederland dus wellicht werkt het daar wel goed. Maar ik kan me ook wel voorstellen dat mensen het opgeven en die boel gewoon in de afvalbak pleuren. Slecht plan verder want er vliegen regelmatig vuilniswagens in de brand hierdoor.

[Reactie gewijzigd door Llopigat op 19 januari 2026 16:42]

[Siaon]

De lokale batterij inleverpunten zijn hier ook altijd 'net opgehaald'.

[arjankoole]

Uiteraard weet ik dat je ze in moet leveren. Maar denk je dat dat gebeurt? Denk je dat de neppe waxinelichtjes met accu netjes van batterij wordt ontdaan en dan ingeleverd, of zou ie gewoon bij het restafval worden gekieperd? Dat is het meer, schijnbaar is recycling toch niet zo belangrijk, want we weten dat het meeste niet gerecycled wordt. Dat is meer mijn punt.

En dat vind ik jammer overigens.

Wij doen dat wel. Al zolang ik me kan herinneren. Ook van huis uit.

[KoffieAnanas]

Lijkt mij vanzelfsprekend om dat wel te doen. Raar om ervanuit te gaan dat dat niet gebeurt. Lege batterijen verzamelen we apart in thuis, in een eenvoudig te bereiken bakje. Zowel grote als kleine batterijtjes. Als we grofvuil wegbrengen nemen we dit bakje mee. Net zoals lege of niet meer bruikbare verfblikken, of andere verpakkingen waar 'gif'-logo's opstaan.

Een beter milieu begint bij jezelf, was vroeger de slogan. Terecht, en ook een hele kleine moeite.

[Llopigat]

Het wordt wel steeds een grotere moeite.

Bijvoorbeeld met statiegeld. Eerst kon je flessen gewoon pletten en in de plastic bak gooien. Klaar. Je prakt dan zo tig flessen in een tas. Nu moet je ze heel laten zodat ze veel ruimte in beslag nemen en vervolgens meeslepen terug naar de supermarkt. Maar ik ga vaak naar de supermarkt als ik er toevallig langs kom dus dan heb ik die niet bij me. Of op de terugweg als ik in de stad ben gaan winkelen. Dan ga ik natuurlijk niet de hele tijd met een hele tas vol flessen zeulen.

Ik gooi ze dan ook vaak in de plastic bak, vooral die kleintjes. Daar worden ze ook mee gerecycled. Alleen de branche vereniging haalt hun doelen van inzameling niet maar dat is niet mijn probleem.

Hetzelfde met blik. Die werden eerst gewoon met een magneet uit het afval gehaald. Nu moet je ze apart doen. Waarom? Het werkte toch goed.

Ik zie veel meer in het makkelijker maken dan dingen als statiegeld.

[Reactie gewijzigd door Llopigat op 19 januari 2026 22:46]

[arjankoole]

Ik ga nooit naar de winkel. En AH neemt alle statiegeld meuk in en verrekend dat als ze bezorgen. Ik zou niet eens weten waar ik moet zijn in de winkel

[Reactie gewijzigd door arjankoole op 20 januari 2026 11:50]

[JDVB]

Ik doe dat ook altijd, maar met mijn oplaadbare batterijen heb ik toch altijd het idee dat er daar wel een aantal van verdwijnen ergens. Het zou mij niet verbazen als deze ergens bij het restafval zijn beland.

[William_H]

Ik vind je wel heel erg negatief.
Allereerst wordt er aan nascheiding gedaan. En uit statistieken komt naar voren dat Nederlanders als één van de beste ter wereld afval scheiden. Dus die slogans zitten er wel in en er worden wel degelijk spullen apart ingezaemeld.

[Goed gedaan]

Ik vind je wel erg naïef.

Nederland is maar een klein landje. Kijk naar de rest van Europa, of landen als India, met veel meer mensen en veel minder afvalscheiding.

[arjankoole]

Ik vind je wel erg naïef.

Nederland is maar een klein landje. Kijk naar de rest van Europa, of landen als India, met veel meer mensen en veel minder afvalscheiding.

india is wel een gruwelijk slecht voorbeeld om te nemen. Daar leeft dit totaal niet. Begint wel te komen, omdat ze er in India letterlijk doodziek van worden dat ze dood gaan door de vervuiling.

Neem dan een land als Japan. ALLES wordt gerecycled. Dat is een groot land met een pittig aantal inwoners.

[Reactie gewijzigd door arjankoole op 20 januari 2026 11:50]

[ralph t]

https://www.milieucentraal.nl/minder-afval/afval-scheiden/apparaten-en-elektra/

Ik gooi kleine elektrische apparaten altijd in de klein-elektrische-apparaten-bak. In dit geval MAG je de batterij erin laten zitten. In de link staat "Haal als het kan de batterij eruit en gooi deze apart weg in een inleverbak voor lege batterijen.", wat ik uiteraard ook doe zolang ik het product niet hoef te slopen om de accu te verwijderen.

@ZinloosGeweldig Hoewel ik zelf ook weleens een steekje laat vallen bij het scheiden van afval, doe ik toch wel mijn best om dit zo goed mogelijk te doen. In mijn eigen bubbel zie ik helaas toch ook heel veel mensen waar werkelijk alles nog in de restafvalbak gaat (anekdote, maar toch).

[The_Woesh]

Mijn vrouw kocht een handzeep met kerstmuziek. Hadden de kinderen uitgekozen. Toen die leeg was hoorde ik ineens 'jingle bells' uit de PMD zak. Ik dat ding er uit gevist. Probeer ik de batterij er uit te halen. Is de kop gelijmd. geen schroef, geen lipje die ik kon los peuteren. toen maar het hele ding bij het huishoudafval gedaan. Maar wel complete ergenis, hoe is het mogelijk dat dit zo verkocht mag worden.

[arjankoole]

die lever je in bij de electronica inzameling van je gemeente.

ik gooi de kofferbak eens in de x tijd vol met kapotte electronica en spul waar de accu in vast zit. (alhoewel ik doorgaans er erg op let dat dat niet het huis in komt)

[Cid Highwind]

“Met hetzelfde gemak, gooi je het in de afvalbak” is kennellijk beter blijven hangen.

[Luchtbakker]

Is de slogan "Lege batterijen? Lever ze in!" er dan alleen bij mij ingegrift?

En de slogen "waar je ze koopt, kun je ze kwijt" dan?

[Rannasha]

De accu van een auto weegt al snel een paar honderd kilo. Je moet wel heel veel klein grut hebben om zoveel aan accumateriaal bij elkaar te rapen.

Maar goed, de EU heeft regelgeving geintroduceerd die er voor moet zorgen dan accu's in veel consumentenelectronica (relatief) makkelijk te verwijderen (en te vervangen) zijn. Dat maakt de haalbaarheid van het recyclen van accu-grondstoffen uit kleine apparaten (en het langer blijven gebruiken van dergelijke apparaten nadat de accu te veel verslechterd is) een stuk realistischer.

[!null]

Maar een auto accu van een paar honderd kilo gaat erg lang mee. Die gebruikte vapes stapelen zich snel op tot meer dan dat in diezelfde tijd.

[FreezeXJ]

Tenzij je elke dag een nieuwe vape haalt (of iets anders met accu) en het niet recyclet denk ik dat je niet eens in de buurt komt van een auto die 20 jaar meegaat. Zeg 500 kilo accu / 20 jaar = 25 kilo per jaar aan accus. Een vape-accu (of iets dergelijks a la 18650) doet 45 gram, dus dat zijn 500 accus per jaar.

[iceblack24]

Ik denk dat de schade aan onze leefomgeving door vapes echt enorm is.

Ik werk op festivals en altijd, als het feestje voorbij is, ligt de dansvloer bezaaid met vapes. Als je pech hebt, is dat in een groen gebied en worden al die vapes tijdens het festival al de grond in gestampt. Waardoor het eigenlijk onmogelijk is om ze op te ruimen. Gedoomd om te gaan lekken in onze grond en ons drinkwater. Echt om zo boos van te worden.

Als je geluk hebt, belanden ze in de afvalbak. Ook dat is eigenlijk niet de bedoeling. Mensen, en vooral jongeren, hebben hier geen idee van. Ze zien het echt als een wegwerpartikel. Is het op, dan moet het weg want bijhouden is onhandig. Hup tyf maar op de grond. Als je geluk hebt, nemen ze nog net de moeite om het in de afvalbak te gooien.

[Reactie gewijzigd door iceblack24 op 19 januari 2026 17:37]

[!null]

Maar een auto verzorgt een nuttige functie, en vapen is nutteloos of schadelijk. Ja het vult ook een vraag in, dat snap ik.

Maar goed, los van het doel, worden vapes dus slecht gerecycled zoals hier ook vermeld wordt.

[TEMwave]

Vapes horen dan ook niet in het vuilnis, net als al het (klein) elektronisch afval. Dit lever je bijvoorbeeld bij de supermarkt in, bij van die wecycle bakken. Batterijen in het afval gooien is niet alleen zonde, omdat dan inderdaad grondstoffen verloren gaan, maar is ook een brandgevaar.

[HollovVpo1nt]

Het verschil zit in proportionalitei en handhaving. EV-accu’s zijn groot, waardevol, blijven lang in omloop en komen over het algemeen uit een goed georganiseerde keten, waardoor in veel gevallen producentenverantwoordelijkheid afdwingbaar is. Bij goedkoop speelgoed en wegwerpproducten gaat dat lastig omdat de volumes versnipperd zijn met lage marges en daarbij ook dure handhaving. Een EV kan je na verkoop veel beter traceren dan een karaoke microfoon van de Action met ingebouwde batterij.

[Reactie gewijzigd door HollovVpo1nt op 19 januari 2026 15:51]

[muchu]

Volgens het International Energy Agency (IEA) gaat ruim 85% van de wereldwijde vraag naar lithium-ionaccu’s naar EV’s.

bron: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries?utm_source=chatgpt.com

Schattingen over lithium-consumptie geven aan dat ongeveer 46% van alle lithium die momenteel gewonnen en gebruikt wordt in accu’s, naar EV-batterijen gaat.

Bovenstaande percentages verbazen me eerlijk gezegd ook.

[GurbieV]

Volgens mij zit er sowieso iets van ijzer in batterijen, dus op een gegeven moment worden een aantal metalen wel uit de afvalstroom gehaald.

Voor de rest verzamel ik de batterijen netjes apart, dus niet iedereen dumpt het gewoon.

Ook grotere electronische apparaten geef je aan de stort, daar wordt het ook gerecycled.

[NotJustTech]

Dat is zeker een groot probleem, waar we op dit moment eigenlijk geen oplossing hebben. De voornaamste reden hiervoor, het is simpelweg te duur om te recyclen. Dus wetgeving zal dit moeten oplossen, want is (nog) geen economische prikkel

Ik kwam onlangs dit filmpje tegen, iemand bouwt een powerwall van lege vape batterijen. Legt ook duidelijk het huidige probleem bloot. Alle vapes zitten een oplaadbare accu in, maar geen oplaadpunt. Dus worden ze na een keer weggegooid. Het uit elkaar halen is vervolgens dusdanig tijdrovend en complex en daardoor duur.

I Powered My House Using 500 Disposable vapes - YouTube

[onok]

Vast ook deze gezien?

YouTube: I Powered My House Using 500 Disposable vapes

[Wozmro]

Apart inzamelen is het te verkiezen traject. Het goedkoopst.

Maar onderschat ook niet hoe ons restafval uit elkaar gehaald wordt in de recyclagebedrijven. Dat gaat over hoogtechnologische machine, technieken, camera's, AI,...

Die kost wordt vanzelfsprekend wel doorgerekend aan de vervuiler. En dit zal er in de toekomst zeker niet beter of goedkoper op worden.

Tip: Wil je veel geld besparen ruim dan zo snel mogelijk je woning op en breng alles binnen waarvan je denkt: dit ga ik niet meer nodig hebben. Meubels, toestellen, speelgoed,... Na een aantal jaar inflatie kost de verwerking meer dan de initiële aankoop.

[jumbos7]

Al zou er gezamenlijk meer accu zitten in de miljarden aan goedkoop speelgoed en elektronica gaat het er ook om hoe haalbaar het is om heet recyclen daarvan af te dwingen en betaalbaar te krijgen. Een digtaal paspoort kan met een ev-accu omdat EV's vrij duur zijn en daarmee vergeleken de extra kosten marginaal zijn. Bij een prulletje van een paar euro's kan het ineens een veelvoud zijn van de kostprijs en afdwingen dat consumenten het niet met het huisvuil weggooien of in een afvalbak dumpen gaat denk ik niet.

[slijkie]

China loopt ons stapsvoets makkelijk voorbij. Grappig om te zien.

[Kristof Vxx]

mocht de EU een paspoort voor batterijen verplichten zou het kot te klein zijn: regelneverij, china en VS doen het niet, concurrentievervalsing, …

Dus hulde dat China hier wel een voortrekkersrol speelt. Is een van de weinige keren dat ze wel iets doen voor het milieu, al zal het natuurlijk uit strategisch oogpunt zijn en niet om milieutechnische redenen.

[Blokker_1999]

Grappig, want zoals @duvekot aangeeft heeft de EU dus al regelgeving die eenzelfde concept verplicht binnen de EU sinds 2024.

Dus hulde dat China het voorbeeld van de EU volgt, weeral een voorbeeld van het Brussels Effect.

[RadYeon]

Dan ziet onze toekomst erg duister uit als wij China gaan opvolgen :(

[GurbieV]

Dus China's toekomst zag er ook duister uit toen ze ons gingen volgen?

Beetje vreemde beredenering.

[TWeaKLeGeND]

De redenering is dat het volgen van China (mensenrechtenschendingen etc) niet al te best zou zijn. Het gaat dus niet om 'het volgen van een batterij paspoort'. Maar over het volgen van China in het algemeen.

[arjankoole]

De redenering is dat het volgen van China (mensenrechtenschendingen etc) niet al te best zou zijn. Het gaat dus niet om 'het volgen van een batterij paspoort'. Maar over het volgen van China in het algemeen.

alleen volgt china ons. Wij hebben zo'n paspoort al.

Er zit nogal een verschil in een goede beleidsregel overnemen (die china echt wel heeft, dat kan zelf ik niet ontkennen, en ik ben GEEN fan van china), en hun mensenrechten schendingen overnemen. ( hebben wij trouwens in een niet zo heel ver verleden OOK een voorbeeld van gegeven )

[TWeaKLeGeND]

Daar ging de comment dus niet over.

[arjankoole]

dan slaat je comment nog meer alle planken mis dan ik dacht.

[RadYeon]

Exact dit, China heeft algehele invigilatie op straat, sociale krediet en als je daar wat op straat krijgt, zouden ze je het liefst nog gelijk bij de afval dumpen.

Wij moeten écht niet zo'n geschifte maatschappij willen worden.

[arjankoole]

Dan ziet onze toekomst erg duister uit als wij China gaan opvolgen :(

wij hebben het al sinds 2024.

[Edgarz]

Zoals ik het observeer zijn ze daar in de VS harder mee bezig dan in de EU.

[trub]

"Accu's dienen voortaan gelijktijdig met de auto naar de sloop te gaan" Dit lijkt mij wel een bizarre zin, als de auto nog in perfecte staat is binnen 10 jaar maar de accu is dan toch voldoende gedegradeerd dat er een nieuwe accu in zou mogen, dan zou dit zogezegd niet mogen?

[R2L]

Ja, dit lijkt me echt te gek voor woorden! Een tractie accu moet je bij degradatie kunnen vervangen. Zou bizar zijn om een goede auto naar de sloop te moeten brengen.

[ouweklimgeit]

Weer een knullige vertaling, de strekking is dat een auto zonder accu niet gesloopt mag worden. Nu worden de accu's geregeld hergebruikt voor elektrische scooters, etc, en ze willen dat de cellen fatsoenlijk gerecycled worden. Dus een EV kan alleen een sloopmelding krijgen als hij 'compleet' ingeleverd wordt.

[JWL92]

Je leest m verkeerd denk ik.
want waarom breng je je auto naar de sloop als ie nog in prima staat is?

[Finraziel]

Waarschijnlijk een kwestie van de manier hoe Tweakers het hier schrijft niet zo op het woord letterlijk nemen, dat is sowieso ook weer een interpretatie (want de Chinese overheid zal het op zijn minst niet in het Nederlands gezegd hebben).

Het lijkt me dat je prima de accu kunt vervangen, maar dat dat dus wel geregistreerd moet worden. De oude accu wordt dan geregistreerd als gesloopt en moet naar een erkende recycler en de nieuwe wordt aan je auto gekoppeld zodat als jij de auto naar de sloop brengt er gecontroleerd wordt dat die accu er dan ook nog steeds in zit.

[SPee]

Ja, dat is echt bizar. Weer een stap verder in de wegwerp maatschappij.

En dit staat ook haaks om beter met het milieu om te willen gaan, door juist langer te doen met producten. Daar hoort juist bij dat je onderdelen makkelijk kunt vervangen als deze niet meer goed (genoeg) zijn. Dus ook een accu die niet meer meekomt, maar de rest van de auto nog prima wel.

[Wozmro]

Bij dat paspoort zal waarschijnlijk ook wel een soort van logboek horen waarin kan geregistreerd worden wat er allemaal met de batterij gebeurd is in zijn levensduur: een revisie, een herstelling,...

[m_snel]

Dat is helemaal niet aan de orde na tien jaar, accu’s blijken veel langer mee te gaan. En net als dat je bij een brandstof auto geen nieuwe motor in een auto van tien jaar stopt , repareer je z’n accu.

[XO101]

Ben benieuwd wat ze dan met zo'n merk als Nio doen, die verwisselbare accu's heeft. Zullen die hier dan niet aan hoeven te voldoen?

[Lothlórien]

Afdanken van de auto is afdanken van de accu. zo lees ik het. Dit voorkomt dat de accu's bij een oudijzerboer aan worden geboden die het op een veel goedkopere manier kan verwerken door simpelweg niet aan de regels te voldoen.

[jpsch]

Wegwerpauto's dus.

[amigob2]

Ik denk dat ze zelf er wat bij verzonnen hebben. Er staat duidelijk dat de Accu een paspoort krijgt, niet de auto. Dus de Accu wordt gevolgd niet de auto. Schade aan auto, accu kan dan verwijderd worden en verkocht worden en dus van geregistreerde eigenaar veranderen. Ook dit is een verzonnen verhaal, maar klinkt veel logischer, anders had het paspoort wel aan de auto gekoppeld geweest

[Jop]

er is nog steeds een eigenaar van de accu, ook al is dat niet meer automatisch dezelfde persoon als de eigenaar van de auto. Er zal wel een bedrijf tussen zitten die de accu's beheerd.

[The-Source]

In theorie zou elke accu cell op een blockchain kunnen worden gezet. En dan via contracts als bundel (auto accu pakket) kunnen leven.
Bij recyclen moment wordt contract afgehandeld, en eventueel in kleine contracts weer verder gebruikt (die scooter pakketten) Zo blijf je de historie van elke cell bewaken tot het moment van recycling.
Of blockchain wordt gebruikt weet ik niet maar het is maar een voorbeeld methode en auto te scheiden van de accu.

[locke960]

Daarvoor geld dit niet. Wordt expliciet genoemd in het gelinkte blog. Maatregelen voor verwisselbare accu's wordt nog aan gewerkt.

Omdat het tweakers artikel simpel is moeten we niet aannemen dat het een simpele, domme wet is. Er zit echt wel wat meer achter. De kern is dat ze aan alle partijen in de keten verplichtingen opleggen om verantwoordelijke recycling te bevorderen. Dit omdat dat nu op een onverantwoordelijke manier gebeurt, met allerlei milieu en veiligheidsrisico's.

Het verbod op slopen van auto's zonder accu moet voorkomen dat de eigenaar van de auto de accu's in het beun circuit laat verdwijnen en de rest naar een sloper brengt.

[Reactie gewijzigd door locke960 op 19 januari 2026 16:50]

[depeje]

Doe-het-zelvers doen dat nu in China om onderdelen van de accu te gebruiken in bijvoorbeeld scooters.
Zonder deze maatregelen zou het land met een enorme berg afgedankte accu's komen te zitten.

Wat is het nu? Die doe het zelvers zorgen juist voor een kleinere afvalberg. Deze maatregel lijkt me eerder op het in controle houden van grondstoffen.

[Finraziel]

Het is niet gezegd dat nu alle accu's door doehetzelvers gerecycled worden, waarschijnlijk is dat maar een klein deel en verdwijnt er een hoop de afvalberg in. Vooral als je de zin voor de twee die jij quote ook meeneemt:

Het systeem moet vervuiling door het onjuist verwijderen van accu's uit auto's voorkomen.

[Jtemmink]

Mijn eerste gedachte was dat ze hun grondstoffen terug willen nadat een accu niet meer te gebruiken is.
Maar dat kan mijn cynische gedachten zijn.

[Ortep]

Dat is toch gewoon een prima systeem? Dat heet hergebruik

[FrostyPeet]

Tja, dat past wel in hun algemene beleid van controle. Neem het "interne paspoort" omdat China wil voorkomen dat er miljoenen mensen verhuizen en dan voor o.a. huisvestingsproblemen zorgen. Buitenlanders die zich in elke stad moeten melden bij de politie (kan een goed hotel voor zorgen). Controle dat een mobiel nummer en betaalapps bij een persoon horen. Internet moet ook herleidbaar zijn naar een persoon.

Ik vermoed dat ze geen Indiase toestanden willen waarin oude schepen stranden en dan door een legertje werknemers zonder beschermingsmiddelen de giftige rommel er uit halen.

Waarschijnlijk zijn ook afgedankte accu's waardevol qua grondstoffen.

[Ted_W]

De EU heeft al eerder vergelijkbare regelgeving. China volgt de EU eigenlijk daarin. Dit is vast bedoelt voor een stukje controle maar helpt het milieu ook, het een hoeft het ander niet uit te sluiten. Ik kom regelmatig als buitenlander in China en ik heb me nog nooit bij de lokale politie hoeven te melden, ik heb geen idee waar dit opeens vandaan komt.

[Z80]

Je lult uit je nek en verkoopt een boel onzin. Je hoeft je als buitenlander niet overal te melden of laten melden. Internet herleidbaar tot persoon is ook niet waar. Ook in China zijn er inmiddels winkelcentra en horeca gelegenheden met wifi dat vrij te gebruiken is.

En ja ik kan het weten. Ben inmiddels vaak zat in China geweest en ook rond gereisd met het OV.

[FrostyPeet]

Dit is wat ik vond. Wat moet ik verder nog zeggen?

-residence-registration-in-china-a-guide-for-foreign-residents-and-visitors/

https://www.yantian.gov.cn/English/services/stopover/content/post_11413028.html

According to the Exit and Entry Administration Law of the People’s Republic of China, all foreigners in China are required to register their place of residence or temporary accommodation with the local police within 24 hours of arrival at the address.

[Reactie gewijzigd door FrostyPeet op 20 januari 2026 21:58]

[fRiEtJeSaTe]

“Accu's dienen voortaan gelijktijdig met de auto naar de sloop te gaan; het is niet langer toegestaan om deze zelfstandig uit auto's te verwijderen.”

Wel voor de eigenaar hoop ik???

[Z80]

Bron lezen voor je reageert. Dit is tweakers nieuws. Dus een heleboel belangrijke info staat er niet in.

Het gaat er om dat de accu te volgen is. Dus een reparatie aan de auto waarbij de accu vervangen wordt is geen probleem. Maar zelf de accu er uit slopen, laten verdwijnen/hergebruiken dus, en de kale auto laten slopen mag niet meer.

[sprankel]

Die batterijen zitten vol met allerhande mineralen die nodig zijn voor de energietransitie. Mineralen die nu reeds geopolitieke drama's veroorzaken en continu headlines in de kranten geven.

Dan wil je die uiteraard recyclen en dan wil je uiteraard dat dit in je eigen regio gebeurd. China wil dus vooral niet dat die batterijen naar het buitenland gaan om daar gerecycled te worden dus is het vanuit die logica logisch om die mineralen te traceren door heel hun levenscyclus.

China is geen voorloper in green tech vanwege het groene aspect maar vooral vanwege onafhankelijkheid en omdat eenmaal je de (dure) transitie doorstaan hebt je belachelijk goedkope energie hebt die zal bepalen of je concurentieel kan blijven.

[m_snel]

De meeste transitie producten komen toch echt uit China . En ze zijn daar gewoon goed bezig op dit gebied.

Dat ze veel kolencentrales bouwen zegt vrij weinig zonder context. Vervangen ze oude centrales? Maar los daarvan heb je nu eenmaal fossiel nodig voor massale transitie.