Hyundai gaat zelf autochips produceren

De Zuid-Koreaanse automaker Hyundai gaat zelf chips voor auto's produceren. Dat heeft het bedrijf gezegd. Het werkt daarvoor onder meer samen met Samsung. Door zelf de chips te maken wil de automaker minder afhankelijk zijn van import.

Hyundai kreeg te maken met chiptekorten van 2021 tot 2023 en kwam er toen achter dat het leunen op import een kwetsbaarheid was. Daarom heeft het gewerkt aan een samenwerking met andere Zuid-Koreaanse bedrijven om lokale productie op te zetten.

In eerste instantie gaat het om tien verschillende chips, maar het bedrijf zegt niet waar die precies voor zijn of wat ze kunnen. Op dit moment laat Hyundai buiten Zuid-Korea 20 miljoen chips produceren voor onder meer het aansturen van autosystemen, zoals communicatie tussen onderdelen, uitlezen van sensors en het rijden zelf. Dat zijn zestien verschillende soorten chips.

Reacties (24)

[jongetje]

Als ik het zo lees gaan ze niet zelf chips maken maar laten produceren door binnenlandse partijen. Dat is wel wezenlijk iets anders dan zelf een fabriek hebben voor eigen productie.

[Cybje]

Het woord “maken” hoeft niet perse produceren te betekenen. In dit geval gaan ze eigen chips ontwerpen/ontwikkelen, wat ook “maken” is. Maar productie doen ze inderdaad niet zelf.

[DvanRaai89]

Maken is maken en ontwerpen is ontwerpen. Maken (fabriceren) gebeurt in fabs, vandaar de naam.

[vanecke]

Op basis van het artikel zou de titel anders moeten zijn. De lading zou beter gedekt zijn met "Hyundai leidt collaboratie om chips lokaal te produceren".

Op basis van onderstaande quote geeft duidelijk dat het een "design" en "supply chain manager" wil zijn die "fabless" blijft en dus niet zelf gaat produceren.

Hyundai Mobis plans to play a leading role in fostering the Korean automotive semiconductor industry alongside the major companies participating in the forum. As a global Tier 1 automotive supplier, Hyundai Mobis occupies a strategic position connecting technology and demand between automakers and semiconductor suppliers. Furthermore, the company is simultaneously a fabless company designing semiconductors and a supply chain manager, positioning it as a prime candidate to lead the domestic semiconductor industry.

[watercoolertje]

Slim, volgens mij heeft Samsung capaciteit over dus de prijzen zullen relatief laag zijn en een goede deal voor Hyundai, nog los van de voordelen die genoemd worden in het artikel.

[TheVivaldi]

Maar niemand zit te wachten op door Samsung gemaakte chips. Men klaagt nu al steen en been over Samsungs Exynos-lijn.

[NeverSettle]

Voor vele taken heb je geen geavanceerde chips nodig. Samsung produceert bijvoorbeeld ook NAND chips voor SSD's en VRAM voor GPUs. XFX beweerd zelfs dat Samsung GGDR 6 koeler is dan die van Hynix. Ofwel zo slecht is Samsung niet, ze lopen alleen achter op Qualcomm/TSMC als het gaat om smartphone chips.

[supersnathan94]

Omdat het dan gaat om door Samsung ontworpen chips en niet alleen gefabbed.

Eigen ontwerp aanleveren en er is niks aan de hand. Hyundai lijkt het ontwerp dus in house te willen gaan doen en fabricage door Samsung. Dat is geen gekke deal. Momenteel worden dergelijke chips veelal gemaakt door Hyundai Mobis (een partnerschap met zo'n 23 bedrijven in de sector).

Kia/Hyundai nemen EV power semiconductors nog af bij Infineon.

Het gaat hierbij niet om foundry en fabs. Die blijven juist bij de respectievelijke partners, maar het ontwerp wil Hyundai steeds meer zelf gaan doen.

[Venix1990]

Dat is heel wat anders dan een telefoon chip.. kom op zeg

[voodooless]

Bosch gaat al 13000 banen schappen. Daar komen we zo nog wel een paar bij.

[William_H]

Volgens mij richt Bosch zich voornamelijk op de Europese automarkt, en daar gaat het inderdaad niet zo goed mee.

[klonic]

Bosch richt zich ook zeker op Chinese autobouwers en die nemen de technologie ook graag af. Dat zelfde geldt voor Amerikaanse autobouwers. Waar Bosch niet zo veel aan verdient zijn elektrische auto’s.

Tevens zijn er 129 Chinese EV bouwers, en 300 EV bouwers die daar EV’s aanbieden. Er zou ruimte zijn voor 15 Chinese EV makers. De automobielmarkt zit in een hele spannende tijd. Maar als ik een aantal bedrijven moet noemen die waarschijnlijk overleven dan zijn dat

-Toyota (zij kunnen vrijwel alles zelf maken van een conventionele auto),

-BYD (Accutechnologie) en

-Bosch (brandstoftechnologie, remsystemen, aandrijving van alles behalven de auto zelf zoals ramen, achterklep etc.)

[Olympus user]

Hyundai is een bedrijf wat we vrijwel alleen maar kennen van auto's, maar het is een zeer groot en succesvol conglomeraat met vele takken, dit zullen ze ook wel aan kunnen.

[William_H]

Inderdaad, net zoals Samsung overigens. Beroemd van Hyundai zijn ook de industriële robots en natuurlijk de heftrucks.

[Olympus user]

Zag hier in Portugal laatst nog een zware dragline van Hyundai, soort Caterpilar.

[Blokker_1999]

En vergeet de scheepsbouw niet. Ze bouwen zowat de grootste containerschepen en olietankers ter wereld.

[supersnathan94]

Wikipedia: Category:Ships built by Hyundai Heavy Industries Group

The following 114 pages are in this category, out of 114 total.

😱 WAT.

Wat een lijst aan schepen zeg. De halve Koreaanse Navy, en tientallen grote containerschepen:

The Maersk Eindhoven is powered by a single Hyundai-Wärtsilä 12RT-flex96C-B low-speed two-stroke crosshead diesel engine. It has a total power of 68,640 kilowatts (92,050 hp) at 102 rpm

Wikipedia: Maersk Eindhoven

<insert Mazda Mx5 meme>

The Hamburg Express class is a series of 10 container ships built for Hapag-Lloyd. The ships were built by Hyundai Heavy Industries in South Korea. The ships have a maximum theoretical capacity of 13,177 TEU.

Wikipedia: Hamburg Express-class container ship

Oke die zag ik niet aankomen. Vet hoor.

[arithcoder]

Hyundai heeft in het verleden ook chips gemaakt. Het heeft dan zijn chip-tak afgestoten en zo is SK Hynix ontstaan.

[DropjesLover]

Eigenlijk dus terugkomen op een eerder gemaakte zakelijke beslissing.
Ik snap dat afstoten van bedrijfstakken nooit zo, wat je hebt, heb je. In huis is altijd goedkoper en heb je meer controle over dan wat je extern laat maken, ook bij verkochte bedrijfsonderdelen.

[P_Tingen]

Heeft vaak te maken met focus. Als je alles in huis maakt, moet je je aandacht verdelen over meerdere zaken. Het is dan niet zo'n heel gek idee om een onderdeel af te stoten wat niet persé tot je kernactiviteiten hoort. Het komt wel met een prijs want je verliest waarschijnlijk wel wat flexibiliteit.

Ik zit nu bij een klant die juist de andersom-filosofie aanhangt, namelijk zoveel als mogelijk zelf doen en de regie houden, evt met ingehuurde partners, maar dan wel als samenwerking. Ik bouw aan hun, in eigen beheer ontwikkelde ERP systeem, maar dezelfde filosofie hangen ze aan in de fabriek. Daardoor kunnen ze extreem snel schakelen als klanten ineens "gekke" dingen maken. Wij (ik zeg "wij" want ik zit hier al sinds 2017) verkopen simpelweg geen nee

[arithcoder]

Als ik mij goed herriner, heeft Hyundai zijn chip-tak afgestoten omdat het verlieslatend was en hun focus was ook veranderd naar andere zaken.

[Coolstart]

In eerste instantie gaat het om tien verschillende chips, maar het bedrijf zegt niet waar die precies voor zijn of wat ze kunnen. Op dit moment laat Hyundai buiten Zuid-Korea 20 miljoen chips produceren voor onder meer het aansturen van autosystemen, zoals communicatie tussen onderdelen, uitlezen van sensors en het rijden zelf. Dat zijn zestien verschillende soorten chips.

Haha, wat een artikel. 16 verschillende soorten chips? Je wil zeggen 16 printplaten met chips? Auto's gebruiken enorm veel soorten chips. Het start bij 1.000 in kleine stadsauto's tot 3000 bij luxewagens met veel opties.

Ik vermoed dat hyundai enkel de belangrijkste chips wil produceren, chips niet zomaar inwisselbaar zijn en noodzakelijk om een auto te laten rijden met de meeste functionalitieten zoals Airco, versnellingsbak, verlichting etc.

[DropjesLover]

16 soorten chips. Dat kunnen chips voor multimedia zijn, de CANbus chip, de ECU, maar ook een lading aan dezelfde chips voor meerdere doelen de elektrische stoelen, elektrische ramen of de ventilatie-unit. Op verschillende printplaten natuurlijk.

[Reactie gewijzigd door DropjesLover op 1 oktober 2025 09:21]

[Coolstart]

Again, 16. Hoeveel soorten chips den je dat er zijn? 16? Zelfs voor een klein circuit om een Led aan te sturen heb je al 3 verschillende chips nodig. Ik heb zelf printplaten ontworpen voor verschillende toestellen en de bestellijst van verschillende chips loopt snel op.

Als je 3000 microctroller hebt dan heb je waarschijnlijk wel meer dan 16 soorten chips nodig. Maar goed, misschien zijn automotive chips extreem veelzijdig en heb je er maar 16 soorten nodig.