Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 153, views: 44.973 •
Submitter: mux

Tweaker Emile Nijssen is een project op Kickstarter begonnen voor de PowerCycle. Dit portable accupack kan onder andere via een fietsdynamo worden opgeladen, terwijl de elektronica en de accu's eenvoudig zijn te verwisselen.

Nijssen is op Tweakers bekend onder het pseudoniem Mux en heeft vorig jaar in de categorie 'duurzaamheid' de Wereldprijs-wedstrijd van ASN gewonnen met zijn ontwerp voor de energiezuinige power-supply Madpsu. Inmiddels is Nijssen samen met de Amerikaanse zakenpartner Joel Edelstein een nieuw project begonnen onder de naam PowerCycle. Via Kickstarter hopen de twee ondernemers minimaal 70.000 dollar te verzamelen voor de verdere ontwikkeling van dit accupack en het marktrijp maken van dit product.

PowerCycleVolgens Mux weet de PowerCycle zich op een aantal punten te onderscheiden van reguliere portable accupacks. Zo kunnen de batterijen opgeladen worden via een fietsdynamo, waardoor het accupack bijvoorbeeld gebruikt kan worden om een smartphone van voldoende stroom te voorzien tijdens een lange fietstocht. De accu's kunnen ook opgeladen worden via een netadapter of via een usb-aansluiting.

De accu's en de benodigde elektronica van de PowerCycle zijn verpakt in een behuizing van geanodiseerd aluminium. De behuizing is eenvoudig te openen en zowel de pcb als de accu's zijn volgens Mux eenvoudig te vervangen en daarmee erg 'hackvriendelijk'. Ook kan de goedkopere B-versie, die niet via een fietsdynamo is op te laden, later alsnog deze oplaadfeature krijgen door een andere pcb te plaatsen.

Mux stelt verder dat de PowerCycle apparaten rapper kan opladen als zij een snellaadoptie hebben. Daarbij kan tot 1900mA gegenereerd worden, terwijl bijvoorbeeld een doorsnee telefoonoplader 750mA via een usb-aansluiting levert. De PowerCycle kan de oplaadmogelijkheden van een aangesloten apparaat automatisch detecteren, maar bij 'domme' randapparatuur, zoals speakers of fans, kan met een schakelaar de stroomoutput eventueel verlaagd worden.

De PowerCycle meet 100x60x25mm en wordt volgens de huidige plannen standaard geleverd met minimaal 5200mAh li-ion-batterijen. Mogelijk zal het definitieve ontwerp krachtiger accu's krijgen. Voordat het product op de markt moet komen, pogen de twee ondernemers via Kickstarter voldoende bètatesters en investeerders te vinden.

PowerCycle

Reacties (153)

Reactiefilter:-11530152+1109+220+33
1 2 3 ... 6
Wow! Mooi initiatief, vooral leuk ook omdat het een van 'onze' eigen tweakers is :) Ik ga deze wel backen denk ik
Ik vind dit een heel goed idee. Maar ik weet toevallig doordat ik zelf ook op zoek was naar een dergelijke oplossing, dat het principe soort van te koop is.
Via ebay zijn kant en klare omvormers om door middel van je dynamo je telefoon op te laden. Deze omvormers zijn vooral nodig omdat een dynamo geen continue vermogen levert. Je kunt er ook zelf één maken door wat onderdelen samen te voegen (link), maar via eBay zijn er ook kant en klare sets waarvan de goedkoopste ¤22,90 is.

Dit project verschilt hem alleen in het feit dat ze een accupack toevoegen. Dus wanneer je een batterypack laat opladen door je omvormer, bereik je hetzelfde. Alleen nu is het een alles in 1 variant.
Dit maakte we vroeger zelf, hoe moest je anders 6 uur fietsen met een walkman?
Een extra setje AA batterijen meenemen misschien? :+ Volgens mij hebben de meeste, als niet alle walkmans, op batterijen gewerkt en niet op accu's.
Ja, dat deed ik in het begon ook. Tot dat ze om wat voor reden een beetje vochtig werden en heet :)
Bedankt voor de links, ik heb direct even gekeken.

Wat mij opviel was dat blijkbaar nog mensen zijn die een ouderwetse dynamo (zo eentje die je met een wieltje op het wiel zet) gebruikt worden om energie op te wekken, de meesten van ons weten wel dat zo'n ding nogal veel extra inspanning vergt tijdens het fietsen, vandaar de LED lampjes op batterijen tegenwoordig.

De accupack die via de ketting wordt aangedreven is al een stuk interessanter, maar het lijkt erop dat je die dan weer niet uit kan zetten (lees verwijderen van de ketting).

Er zijn echter tegenwoordig ook stroomopwekkingssystemen die volledig in het wiel geïntegreerd zijn, in de naaf zelf. Deze hebben véél minder weerstand en leveren voldoende stroom. Nadeel is dan weer dat die systemen prijzig zijn... Toch denk ik (vind ik) dat dat soort systemen de voorkeur genieten bij de mensen die het echt willen hebben (denk ook aan wielrenners). Zie naafdynamo.
Het feit blijft dat wanneer je stroom gaat trekken, je harder zult moeten gaan trappen. Ook met een naafdynamo.
Alleen heb je bij een naafdynamo geen keus. Hij draait altijd mee, dus waarom zou je hem dan niet gebruiken voor het opwekken van een accupack?
Heb zelf ook een naafdynamo en het voorlicht staat bij mij dan ook altijd aan.
Je hebt gelijk. geen keus altijd extra weerstand.
Een naafdynamo zorgt altijd voor extra weerstand, maar dit is te verwaarlozen - volgens Wikipedia:
Er is nauwelijks verschil te merken tussen een niet-belaste en een belaste dynamo. Het rendement van een goede naafdynamo is door het ontbreken van mechanische verliezen hoger dan dat van een banddynamo. [...] Het nadeel van een naafdynamo is dat deze altijd een lichte weerstand zal geven, ook als er geen gebruik wordt gemaakt van de fietsverlichting, maar dat is te verwaarlozen.
Het hangt een beetje van de dynamo af. De verliezen tussen wel en niet stroom trekken verschillen wel degelijk, bij een betere naafdynamo (laten we zeggen een SON) hebben we het dan over 1W verliezen en tot 3 of 4W als ie vol vermogen levert.

Nog niet heel veel natuurlijk, maar er is wel degelijk verschil.
"Add $15 to ship outside the US" is dan wel weer jammer.
Go mux, ik las de titel en het eerste wat in me opkwam was 'mux'.
Doe zo verder en verbeter de wereld. Ik ga zeker backen

[Reactie gewijzigd door Kridri op 18 juli 2013 19:45]

Mooie uitvinding. Best handig.
Leuk om te lezen, die mux is sowieso vaak goed bezig. Hopen dat dit wat word :)
Mux, je weet van geen ophouden. Respect _/-\o_
Normaal reageer ik wat uitgebreider en informatiever, maar kan nu alleen zeggen dat ik je veel succes wens, Mux! Dit lijkt mij ideaal (met veel finetuning) voor mijn broer, die jaarlijks meedoet aan de Alphe D'HuZes. We proberen gedurende de dag continu in contact te blijven maar dat is altijd geemmer met accu's. Als dit op een bepaalde wijze goed geïntegreerd kan worden op een fiets zonder dat dit veel invloed heeft op het fietsen zelf, dan is het i-de-aal!
Dat lijkt me nou net bij zo'n tocht als de Alph D'Huzes niet zo handig, want een dynamo levert altijd weerstand en dat wil je nou net niet hebben daar :)
Hoezo, dan sluit je hem toch alleen aan als je bergaf gaat :+
ik zou dan inderdaad voor een klein zonnecelletje gaan of klein accupackje :)
maar OT:

Super project!!! Heel veel succes!
Dat hebben we beide geprobeerd, maar bleek niet praktisch. De zonnecel gaf veel te weinig stroom, de kleding zat al vol met sportvoeding e.d.. We hadden een keer de accupak op een fiets geplakt, maar ondanks dat het ducttape was, is ie toch in een afdaling verloren :(
Bij mtb-led.nl kan je accupacks kopen, maar ook accuhoesjes - die dus voorzien zijn om rond een fiets te bevestigen.

Is met klittenband / desnoods steek je er nog een veiligheidsspeld door voor de zekerheid (weet wel niet of dat goed is voor het materiaal op het vlak van scheuren ofzo)

Ontopic:
Zo een accupack voor je fiets is wel leuk - maar het is wel zonde dat het niet echt geschikt is voor fietslampen zelf.
Daarom zeg ik:
Als dit op een bepaalde wijze goed geïntegreerd kan worden op een fiets zonder dat dit veel invloed heeft op het fietsen zelf, dan is het i-de-aal!
Het is geen wedstrijd op tijd. Mocht het fietsen iets zwaarder worden en hij doet er iets langer over, dan is dat maar zo. Het constant in contact blijven is wat fijner :)
Dat lijkt me nou net bij zo'n tocht als de Alph D'Huzes niet zo handig, want een dynamo levert altijd weerstand en dat wil je nou net niet hebben daar :)
Waar praat men toch over ... extra weerstand ....

Alsof het 100% scheelt, ik geef toe, het geeft weerstand, maar je hebt de keuze toch ?
dynamo = power voor communicatie .... of niet = niets ...

Zou het een recordpoging zijn, kan ik me voorstellen dat je zo min mogelijk weerstand wilt, maar op fietstochten moet dat minimaal uitmaken
Er zijn al mobiele accupacks/laders hoor...
Ik vind 70K voor een gelijkrichtertje en een spanningsregelaar anders een hoop onderzoekskosten...

Accu packs zijn er al in vele maten en vormen en bij de lokale hardware store haal je voor een paar centen de nodige conversiekitjes.

Want hoe moet je dit systeem implementeren? Als het als optie in een nieuwe fiets wordt gebouwd ben je 250 euro kwijt en als je het extern wil inbouwen (waarschijnlijk niet hufter proof) moet je ook lichtelijk technisch zijn aangelegd.

Een leuk idee, maar of het wat wordt zal mij benieuwen....
Ik hoopte al dat iemand dit ging vragen want inderdaad: 70.000 dollar om een paar batterijen in een doosje te stoppen? Zonder inside informatie zou ik dat ook behoorlijk pittig vinden. Wat valt er nou helemaal aan te researchen?

Nou, de research is niet het probleem. Het is de schaalgrootte van productie. Totnogtoe heb ik alleen maar kleine series producten gemaakt - tientallen, hoogstens honderden. Zonder behuizing, alleen maar losse printplaten (zoals MADPSU) of eventueel een ge-3d-print stukje behuizing.

Zodra je echter iets serieus op de markt wil brengen voldoet een 3d-geprint behuizinkje niet. De plastic onderdelen wil je injection molden en de aluminium buitenkant wordt geëxtrudeerd. Hiervoor zijn erg dure mallen nodig. Ik kan je direct uit onze costing documenten vertellen dat de mallen voor IM tussen $6150 en $16200 per stuk kosten, en de extrusiemal kost ons ongeveer $2000. Daarbij komt nog dat deze mallen niet in één keer perfect zijn, en dus één of twee keer opnieuw bijgesneden moeten worden, wat ook een paarduizend dollar kost. Zonder dat we ook maar één onderdeel hebben geproduceerd zijn we dus ongeveer $20000 verder, puur aan mallen.

Daarnaast zijn er een hoop kosten die bij elkaar toch wel snel optellen: kosten van de payment provider (Amazon, ca. 5%) en Kickstarter (5%), aansprakelijkheidsverzekeringen, accessoires en verpakking, behoorlijk doortastende tests en natuurlijk genoeg marge om eventuele problemen op te lossen. En dan hebben we het nog niet eens over de kosten van de batterijen en printplaat gehad!

Het komt dus helemaal neer op opstartkosten. In de wereld van massaproductie doet $10.000 voor een mal er niet toe, want je produceert met gemak een miljoen plastic onderdeeltjes uit één zo'n mal. Wij hebben het distributienetwerk hier niet voor, dus we proberen er 1000 te verkopen. Dat is net genoeg om serieus genomen te worden door massaproductiebedrijven, maar het nog wel behapbaar te maken voor ons. En ja, dan kom je op zulke prijsstellingen.
Omdat ik toevallig uit het IM en Extrusie proces afkomstig ben, zie ik nu inderdaad ook waar de hoge kosten vandaan komen."Wij" starten nieuwe modellen dan ook vrijwel altijd met gereedschappen die uit goedkoper materiaal vervaardigd werden. Er konden dan weliswaar minder producten geproduceerd worden maar de materiaalkosten lagen dan ook aanzienlijk lager. En als een product vrijgegeven werd voor productie en de status "final" kreeg, werd er pas geld uitgegeven aan duurzamere gereedschappen t.b.v. het IM en het Extrusie-proces. Mogelijk kun je het in de aanloopfase met een wat mindere kwaliteit aan gereedschappen doen tot het ontwerp definitief wordt goedgekeurd om zo de aanloopfase wat "goedkoper" te kunnen starten?

Edit: typo's

[Reactie gewijzigd door hardware-lover op 19 juli 2013 19:03]

Zou het oplaadsysteem niet via de naaf van het wiel kunnen ? Helemaal ingebouwd? Dat lijkt me ideaal.
Lijkt me dat dat wel kan, mits je een naafdynamo hebt. Ze zijn wat prijzig, maar in mijn ogen hun geld meer dan waard als je de weerstand die ze veroorzaken gaat vergelijken met een normale dynamo.

Ook maken ze minder lawaai en gaan minder snel stuk en hebben ze niet het probleem dat het slecht werkt in de regen.
Ik weet er het fijne niet van, maar vermoedelijk zitten in naafdynamo's normale magneten om de beperkte stroom op te wekken die nodig is voor de fietsverlichting (vaak LED tegenwoordig)...

Misschien is het een idee om als stretch goal ook een naafdynamo te ontwikkelen met duurdere supermagneten in? Dit kan interessant zijn voor de oplaadsnelheid van de batterij in kwestie én voor die van elektrische fietsen (als je bergaf rijdt, kun je zo veel meer energie recupereren).
Die dynamo's zijn er al, denk aan SON:
http://www.nabendynamo.de/produkte/dynamos_en.html
http://www.nabendynamo.de/produkte/son_28_en.html

Daar zitten dure supermagneten in :) Ze zijn wel geoptimaliseerd voor minimale weerstand tijdens het rijden zonder load, en om desondanks wel bij 15km/u genoeg stroom te leveren voor de STVzO norm.
De sterkte van de magneten is op zich niet de beperkende factor voor naafdynamos.
Daarnaast zijn er een hoop kosten die bij elkaar toch wel snel optellen: kosten van de payment provider (Amazon, ca. 5%) en Kickstarter (5%), aansprakelijkheidsverzekeringen, accessoires en verpakking, behoorlijk doortastende tests en natuurlijk genoeg marge om eventuele problemen op te lossen.
Zijn hierbij ook keuringen inbegrepen CE enzo? Ik weet niet zeker wat er verplicht is voor een dingetje als dit, maar het moet natuurlijk wel veilig zijn - niemand wil dat z'n fiets in de fik gaat door een verkeerd aangesloten accu.

Nu vertrouw ik jou wel, maar iedereen kan natuurlijk iets laten maken in China en exporteren.

En je moet ook nog opletten met materialen. In verf/plastic uit China wil nog wel eens teveel lood zitten. Mag je niet invoeren in Europa.
Die hebben we geprobeerd maar zijn niet praktisch als je kleding volledig volgepakt zit met sportvoeding etc. Iets dat op de fiets zelf (en ja, de accupak kan ook op de fiets geplakt worden) is een stuk praktischer
Ik kwam op dit forum kan hem alleen niet meer vinden een gast tegen die alles in zijn stuur had verwerkt. Aa batterijen en een gelijkricht circuit.
Voor het laden van een telefoon zou je ook voor alleen een gelijkrichter kunnen gaan.

http://www.forumslader.de...d-Forum-Ladege.178.0.html

Zie ook dynalader voor een gelijkrichter
Ik denk dat hij dan beter zo'n lader op zonne-energie kan gaan installeren.
Die leveren wat minder mAh, maar normaal wel genoeg om je batterij op peil te houden.
En je hebt dan niet de weerstand van een dynamo, wat volgens mij toch wat te veel invloed heeft bij het betere fietswerk :)
We hebben het een keer geprobeerd met een lader op zonne-energie, maar dat faalde toch halverwege de dag. Wellicht dat het gewoon een defecte was, maar het was wel even balen. :)
Er was begin dit jaar ook een kickstarter, speciaal voor een dynamo oplossing voor racefietsen. Zoiets, al dan niet in combinatie met deze als accu/UPS unit ertussen zou een ideale combi geweest zijn. Ik meen dat het deze was: http://road.cc/content/ne...-target-kickstarter-video
Netjes! Strak afgewerkt, multi inzetbaar, en ideaal voor diegene die lange stukken maken of bijvoorbeeld op fietsvakantie gaan. Ik gebruik zelf regelmatig apps om langere ritten op de fiets bij te houden, zo'n achtergrond app verbruikt behoorlijk wat stroom.

Overigens moet wel gezegd worden dat dit geen nieuw concept is: http://www.ebay.com/bhp/bicycle-cell-phone-charger
Ik dacht net hetzelfde als dat project: Waarom niet op de ketting? Het probleem ook met dynamo's is, is dat bij externe varianten (je hebt ze ook in de naaf) ze niet altijd even goed werken bij slechtere weersomstandigheden en niet te vergeten, gewoon zwaarder trappen.

Verder lijkt me het handiger om deze batterypack vantevoren op te laden aangezien hij toch je telefoon 3x kan opladen. Zelfs met GPS / hoge brightness en eventueel muziek zou ie het toch een dag vol moeten houden.

Het is een leuke gimmick, maar ik zie er niet heel erg veel heil in.
Ik heb er een in de naaf en wil toch eens gaan kijken of ik daar wat mee kan.
Helaas heb ik weinig aan dit project, ik zoek een omvormer voor een naaf dynamo om een extern battary pack (oid) te kunnen opladen als ik fiets.
Ik kan daar niks van vinden dus ga zelf maar eens aan de knutsel :)
http://www.dynalader.de/i...c68c8e89c4aa399ac84487f71

Simpele gelijk richter naar 5 volt. Kun je een usb stekkertje aan zetten en een usb accu pack aan hangen.

Voor het betere knutsel werk check
http://www.forumslader.de...d-Forum-Ladege.178.0.html

[Reactie gewijzigd door kaaas op 18 juli 2013 23:27]

Ik kan daar niks van vinden dus ga zelf maar eens aan de knutsel :)
Kant en klare oplossing: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/860270/
Maar zelf knutselen is ook leuk natuurlijk!
Eerst wil iedereen van zn dynamo af en plaatst andere verlichting. Omdat zwaar trappen enz.
En nu komt er iemand en die gaat vrolijk accus opladen.
Iets wat zowiezo al met een dynamo kan.
Sorry hoor, maar dat gaat hem echt niet worden.
Tegenwoordig hebben we naafdynamos, efficiënter zonder zwaarder trappen.
efficiënter zonder zwaarder trappen.
Ook een naafdynamo zal extra weerstand genereren dus zal er zwaarder getrapt moeten worden...
Een naafdynamo geeft maar zo weinig verlies dat je bij een snelheid van 30 km/u maar 0,1 tot 0,5 km/u langzamer gaat (onbelast vs. belast). Dat lijkt mij verwaarloosbaar. Zie ook deze link. (pdf).

[Reactie gewijzigd door djwice op 18 juli 2013 23:58]

Dan fiets je wel erg hard, bij 20 km/u is het verlies 1.1 km/u (volgens jouw bron). Nog niet belachelijk veel maar wel iets meer dan dat je doet lijken bij zulke snelheden (en zulk hoog vermogen van de fietser).
Niet zo snel conclusies trekken. Tegenwoordig heb je veel betere dynamo's die in de wielnaaf geïntegreerd zijn. Die trappen lang niet zo zwaar als de 'oude' dynamo's. Je merkt er eigenlijk niks van.
tegenwoordig merk je niks meer van de dynamo's hoor, in me moeders fiets zit hij verwerkt in het wiel. je merkt totaal geen verschil of hij aanstaat of niet. alleen die oude goedkope dynamo's zijn vervelende gevallen
je merkt totaal geen verschil of hij aanstaat of niet
Omdat een naafdynamo altijd weerstand geeft. Draai maar eens aan een wiel met naafdynamo en vervolgens aan een zonder. De weerstand is inderdaad veel minder dan een ouderwetse externe dynamo, maar het is wel merkbaar.
Scheelt toch gauw 2km/h in je snelheid. BTW, waarom zo moeilijk doen om die 10 watt?
1x niet met de auto rijden geeft veel groter verschil. Vandaar liever een fiets die heel licht fiets zodat je hem vaker pakt. Dat is pas milieu vriendelijk !
Ja dat vatte ik ook al niet. Bij veel nieuwe fietsen moet je met een batterij je lamp aan doen?!!
Snap jij m nog?
Leuk initiatief. Ergens typisch Nederlands, gezien we een van de grootste fietslanden zijn.
Jammer alleen dat shipping buiten de USA dan weer duurder is. Een NL distributiepunt moet toch wel kunnen>
Misschien idee om er een soort windmolen-constructie aan te maken zodat hij ook op de motor te gebruiken is? :Y)
Want dat is natuurlijk veel efficienter dan het gewoon af te tappen van je batterij.. :P
1 2 3 ... 6

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Assassin's Creed UnityFIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBDesktops

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013