Reacties (85)
:strip_icc():strip_exif()/u/80624/crop56269c878c330.jpeg?f=community){kind=small}
Het probleem dat veel snelheidsovertreders aandragen is dat de opgelegde snelheidslimieten soms onrealistisch zijn en ze daarom breken, vanuit een pragmatisch standpunt. Daarin kan ik mij wel vinden. Niet dat ik enige sympathie kan opbrengen voor racefanaten die hun kunsten uitproberen op de openbare baan en zo zichzelf en (veel belangrijker!) anderen in gevaar brengen.
Ja maar menig persoon kan die situatie niet goed inschatten. En snelheidslimieten zijn er vaak niet alleen voor de veiligheid maar ook bijvoorbeeld voor milieu of geluidsoverlast.
Ook heb ik vaak genoeg gelezen in artikelen over aanrijdingen waarin mensen te hard reden dat ze zeiden van ja ik dacht dat het hier wel even kon.
Ik heb soms ook wel eens dat ik zoiets heb van waarom mag ik hier maar 30/50/80/100... maar het is gewoon niet aan mij om dat zomaar naast mij neer te leggen en zelf te kiezen hoe snel ik mag.
Ook heb ik vaak genoeg gelezen in artikelen over aanrijdingen waarin mensen te hard reden dat ze zeiden van ja ik dacht dat het hier wel even kon.
Ik heb soms ook wel eens dat ik zoiets heb van waarom mag ik hier maar 30/50/80/100... maar het is gewoon niet aan mij om dat zomaar naast mij neer te leggen en zelf te kiezen hoe snel ik mag.
Darwin of niet, het gaat hier om verantwoord rijden.
Dat is blijkbaar een issue voor 18 tot 27 jarigen.
En we kunnen met z'n allen wel roepen dat ieder voor zich die verantwoordelijkheid draagt maar het is gewoon bewezen dat de meerderheid van de risico groep die hier ter discussie staat die verantwoordelijkheid niet aankan.
In feite zou iedere auto zo'n beperking moeten hebben. Of gewoon een motor die niet meer vermogen kan leveren dan nodig voor het behalen van de maximale snelheid.
Meer is toch niet nodig want sneller mag niet.
Wat dat betreft komt iedere chauffeur die de maximale snelheid overtreedt botweg in aanmerking voor de darwin award. Je weet dat het niet mag en toch doen .....
Autorijden is geen vrijheid noch verworvenheid, het is een vaardigheid die je in staat steld een machine te besturen.
Wie te snel rijdt misbruikt die vaardigheid en verdient het de toestemming die vaardigheid te beoefenen te worden afgenomen.
Dat is blijkbaar een issue voor 18 tot 27 jarigen.
En we kunnen met z'n allen wel roepen dat ieder voor zich die verantwoordelijkheid draagt maar het is gewoon bewezen dat de meerderheid van de risico groep die hier ter discussie staat die verantwoordelijkheid niet aankan.
In feite zou iedere auto zo'n beperking moeten hebben. Of gewoon een motor die niet meer vermogen kan leveren dan nodig voor het behalen van de maximale snelheid.
Meer is toch niet nodig want sneller mag niet.
Wat dat betreft komt iedere chauffeur die de maximale snelheid overtreedt botweg in aanmerking voor de darwin award. Je weet dat het niet mag en toch doen .....
Autorijden is geen vrijheid noch verworvenheid, het is een vaardigheid die je in staat steld een machine te besturen.
Wie te snel rijdt misbruikt die vaardigheid en verdient het de toestemming die vaardigheid te beoefenen te worden afgenomen.
Het gaat niet om verantwoordelijk rijden. Het gaat over snelheidlimiters op auto's.
Dat is nou juist het punt waar een aantal mensen al mee komt: deze maatregel veranderd niets aan het rijgedrag van mensen.
Neem bijvoorbeeld scooters. Die mogen op het fietspad 30, maar kunnen stukken harder. Komt regelmatig voor dat ik op het fietspad een scooter zie die sneller gaat dan ik die met 50 over de weg tuf.
Als ik op het geluid af moet gaan, dan lijkt wel alsof scooterjongeren het gas continu vol open hebben. Terwijl ze allemaal toch een certificaat hebben moeten halen.
Waar ik naatoe ga: Een scooter is fysiek beperkt op snelheid. Dat belet de jongeren er echter niet van, dat ding tot die fysieke grens te gebruiken.
Een limiet is daarbij geen oplossing voor het probleem. Uiteindelijk komt het terug op verantwoordelijkheidsgevoel.
Dat is nou juist het punt waar een aantal mensen al mee komt: deze maatregel veranderd niets aan het rijgedrag van mensen.
Neem bijvoorbeeld scooters. Die mogen op het fietspad 30, maar kunnen stukken harder. Komt regelmatig voor dat ik op het fietspad een scooter zie die sneller gaat dan ik die met 50 over de weg tuf.
Als ik op het geluid af moet gaan, dan lijkt wel alsof scooterjongeren het gas continu vol open hebben. Terwijl ze allemaal toch een certificaat hebben moeten halen.
Waar ik naatoe ga: Een scooter is fysiek beperkt op snelheid. Dat belet de jongeren er echter niet van, dat ding tot die fysieke grens te gebruiken.
Een limiet is daarbij geen oplossing voor het probleem. Uiteindelijk komt het terug op verantwoordelijkheidsgevoel.
Ik heb uit principe 'Nee, snelheidsbegrenzing kan juist ongelukken veroorzaken' gestemd, omdat het vervelend is als een 'snotneus' door z'n eigen stommiteiten het leven laat, maar ik er werkelijk niet aan moet denken om in een gevaarlijke situatie terecht te komen, puur en alleen omdat de auto het beter denkt te weten dan ik. Liever de pijp uit door teveel vertrouwen dan door teveel wantrouwen. Ik weet dat het wat kort door de bocht is, omdat roekeloze rijders de levens van anderen net zo op het spel zetten als hun eigen, maar ik vrees dat een pieksnelheidsbeperking daar geen verandering in brengt. Al is het maar omdat 120km/u rijden waar je 80km/u mag, vaak gevaarlijker is dan 160km/u rijden waar je 120km/u mag.
:strip_icc():strip_exif()/u/237649/FFA.jpg?f=community){kind=small}
Het lijkt me niet onmogelijk om beide zaken ter realiseren. De situaties die je schets vragen maar een korte periode waarin je de snelheid overschreid. Na deze "burst" heb je terug voldoende aan de maximale snelheid.
Als je de begrenzing laat aanslaan na pakweg een minuut. Dan heb je 1 minuut de tijd om je manoeuvre uit te voeren, daarna slaat de begrenser aan en wordt je snelheid teruggebracht naar pakweg 120km/u en worden de snelheidsduivels weer kort gehouden.
Als je de begrenzing laat aanslaan na pakweg een minuut. Dan heb je 1 minuut de tijd om je manoeuvre uit te voeren, daarna slaat de begrenser aan en wordt je snelheid teruggebracht naar pakweg 120km/u en worden de snelheidsduivels weer kort gehouden.
ja, en hoe lang onthoudt ie dat? ga je ook een Cooldown zetten op die feature dan, omdat mensen anders klagen dat andere auto's imba lang sneller kunnen/mogen rijden?
Natuurlijk, en als je als auto rijder een level up gaat kan je een extre skill punt in de skill steken zodat je langer over de begrensde snelheid kan rijden 
Maarja als je zoiets maakt kan je tog gewoon die fucntie aan blijven spreken, zoiets van: oh hij wil weer trager gaan, laten we maar weer op die knop rammen zodat ik over de begrenste snelheid heen kan.
Als er een cool down zou komen,, dan zie je net dat waneer je eht nodig hebt hij in de cooldown is 
Maarja als je zoiets maakt kan je tog gewoon die fucntie aan blijven spreken, zoiets van: oh hij wil weer trager gaan, laten we maar weer op die knop rammen zodat ik over de begrenste snelheid heen kan.
Als er een cool down zou komen,
, dan zie je net dat waneer je eht nodig hebt hij in de cooldown is
:strip_icc():strip_exif()/u/26367/bubbles2.jpg?f=community){kind=small}
Wat ik me afvraag is of het aantal verkeersongelukken onder tieners dat veroorzaakt is door te snel rijden wel zo groot is (ten opzichte van dat van oudere bestuurders).
Bovendien: waarom zouden tieners niet te snel mogen rijden en als je ouder bent wel? Je hoort je sowieso aan de maximumsnelheden te houden die zijn opgelegd door de overheid. De rijschool waar je les hebt gehad had je hierin verantwoordelijk horen te maken.
Edit: ik zie net dat volgens het onderzoek van Ford er vooral ongelukken worden veroorzaakt door te hard rijden. Maar dat is, zoals ik het nu zie, alleen in Amerika gedaan. Daar is een rijschool geloof ik niet verplicht om je rijbewijs te mogen halen. Hoewel ik daar persoonlijk wat op tegen heb, valt in dit geval dus het overbrengen van die verantwoordelijkheid voor het niet te snel rijden bij degene die hun dan leert rijden, wat in veel gevallen de ouders zijn.
Rot voor je als je kind jouw auto om een boom parkeert, maar dan kom je wat mij betreft toch wel in aanmerking voor een Darwin-award. Jammer alleen dat in veel van zulke gevallen er nog andere betrokkenen bij zijn die er niets aan konden doen en ook zo de dood in worden gejaagd.
Bovendien: waarom zouden tieners niet te snel mogen rijden en als je ouder bent wel? Je hoort je sowieso aan de maximumsnelheden te houden die zijn opgelegd door de overheid. De rijschool waar je les hebt gehad had je hierin verantwoordelijk horen te maken.
Edit: ik zie net dat volgens het onderzoek van Ford er vooral ongelukken worden veroorzaakt door te hard rijden. Maar dat is, zoals ik het nu zie, alleen in Amerika gedaan. Daar is een rijschool geloof ik niet verplicht om je rijbewijs te mogen halen. Hoewel ik daar persoonlijk wat op tegen heb, valt in dit geval dus het overbrengen van die verantwoordelijkheid voor het niet te snel rijden bij degene die hun dan leert rijden, wat in veel gevallen de ouders zijn.
Rot voor je als je kind jouw auto om een boom parkeert, maar dan kom je wat mij betreft toch wel in aanmerking voor een Darwin-award. Jammer alleen dat in veel van zulke gevallen er nog andere betrokkenen bij zijn die er niets aan konden doen en ook zo de dood in worden gejaagd.
[Reactie gewijzigd door Bubbles op 28 juli 2024 23:07]
Exact! Weet je hoeveel opstoppingen, files, botsingen etc. hier gebeuren door o.a.: Geen richting aangeven, bumperkleven en invoegen zonder ook maar een krimp te geven en gewoon direct de linker rijbaan te kiezen. Of je inhalen en 3 meter voor je vol op de rem te gaan staan. 
Daar kan ik me erg kwaad over maken.
Daar heb ik persoonlijk ook meer last van dan de voorbijrazers. Alhoewel je bumperkleven natuurlijk kan zien als uiting van gedrag van die voorbijrazers...
Daar kan ik me erg kwaad over maken.Daar heb ik persoonlijk ook meer last van dan de voorbijrazers. Alhoewel je bumperkleven natuurlijk kan zien als uiting van gedrag van die voorbijrazers...
Onnodig links rijden kan je ook zien als mensen die eigen rechter willen spelen en je op hun snelheid willen rijden.
Onnodig links rijden 3km voor je naar links moet omdat je bang bent dat je er niet meer tussen komt kun je ook zien als incompetentie.
Mensen geen ruimte geven omdat je vindt dat ze op dat punt niet horen te ritsen kun je ook zien als eigen rechter spelen c.q. kinderachtig gedrag.
En zo valt er over alle automobilisten wel wat te zeggen. Aan het eind van het verhaal is het punt nog steeds dat die dingen door mensen bestuurd worden. Sommige 16 jarigen hebben meer verantwoordelijkheids gevoel dan sommige andere mensen in de rest van hun leven zullen behalen.
Alhoewel het gedrag van individuen als zeer goed beschouwd kan worden komt het er aan het eind altijd op neer dat de mensheid als een geheel een incompetent zooitje is. Dat zal ook nooit veranderen. Het probleem zit hem er namelijk in dat alle mensen anders zijn. Waar de 1 op 300m al aan kan voelen dat iemand zo naar links zal komen bijv. (anticipatie) begrijpt de volgende het nog niet als de richtingaanwijzer al een minuut aan staat. Ieder mens heeft sterke en zwakke kanten. Het probleem zit em in de combinatie van de mensen en het aantal mogelijke combinaties is simpelweg te groot om er iets zinnigs mee te kunnen doen.
Onnodig links rijden 3km voor je naar links moet omdat je bang bent dat je er niet meer tussen komt kun je ook zien als incompetentie.
Mensen geen ruimte geven omdat je vindt dat ze op dat punt niet horen te ritsen kun je ook zien als eigen rechter spelen c.q. kinderachtig gedrag.
En zo valt er over alle automobilisten wel wat te zeggen. Aan het eind van het verhaal is het punt nog steeds dat die dingen door mensen bestuurd worden. Sommige 16 jarigen hebben meer verantwoordelijkheids gevoel dan sommige andere mensen in de rest van hun leven zullen behalen.
Alhoewel het gedrag van individuen als zeer goed beschouwd kan worden komt het er aan het eind altijd op neer dat de mensheid als een geheel een incompetent zooitje is. Dat zal ook nooit veranderen. Het probleem zit hem er namelijk in dat alle mensen anders zijn. Waar de 1 op 300m al aan kan voelen dat iemand zo naar links zal komen bijv. (anticipatie) begrijpt de volgende het nog niet als de richtingaanwijzer al een minuut aan staat. Ieder mens heeft sterke en zwakke kanten. Het probleem zit em in de combinatie van de mensen en het aantal mogelijke combinaties is simpelweg te groot om er iets zinnigs mee te kunnen doen.
Het is gewoon dat jongen bestuurders gemiddeld vaker fouten maken en ook vaker te hard rijden. zoals Blokker_1999 ook al zei ze denken dat ze meer kunnen dan echt zo is.
Ook is het vaak zo dat mensen op oudere leeftijd 'relaxer' worden en zich minder zorgen maken om dat ene kilometertje per uur meer of minder.
Ook is het vaak zo dat mensen op oudere leeftijd 'relaxer' worden en zich minder zorgen maken om dat ene kilometertje per uur meer of minder.
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community){kind=small}
Imho zit het probleem er ook in dat jonge chauffeurs vaak denken dat ze goed kunnen rijden en dat ze hun wagen onder controle hebben, en daardoor durven ze het gaspedaal wel eens een stuk dieper induwen dan dat is toegestaan.
/u/38782/crop6146c7a29805d_cropped.png?f=community){kind=small}
De rijschool is een technische school waar je de technische onderdelen van het autorijden leert. Het is geen zondagskerkschool waar je principes en moraal onderwezen wordt.De rijschool waar je les hebt gehad had je hierin verantwoordelijk horen te maken.
Een rijschool moet zorgen dat je in staat bent jezelf veilig door het verkeer te begeven. Niets meer en niets minder. Wat je vervolgens daarmee doet is helemaal aan jezelf.
Opvoeding is geen school taak.
Wat een onzin allemaal. De meeste dodelijke ongelukken vallen helemaal niet op de snelweg, maar op de provinciale wegen. De snelheidsverschillen op de snelweg zijn namelijk maar heel klein. Meeste gevallen is allemaal blikschade op de snelweg en dat is op de provinciale weg toch anders. Dan komt er namelijk heel vaak een laken aan te pas.
Dus wat heeft een maximum snelheid instellen in een auto nu eigenlijk voor zin? Je kan dan namelijk nog steeds 130 rijden op een provinciale weg of in de bebouwde kom waar te snel rijden juist zo heel gevaarlijk is.
Ik maak me dan ook helemaal niet druk om snelheidsovertredingen op de snelweg. Als het weer en het verkeer het toelaat heb ik echt geen moeite met mensen die 140 - 150 rijden op een bijna lege 3 - 4 baansweg. Als de rest van het verkeer netjes in de baan zit waarin ze behoren te zitten is er niks aan het handje. Zolang je je dat maar niet binnen de bebouwde kom of de provinciale weg doet.
Dus wat heeft een maximum snelheid instellen in een auto nu eigenlijk voor zin? Je kan dan namelijk nog steeds 130 rijden op een provinciale weg of in de bebouwde kom waar te snel rijden juist zo heel gevaarlijk is.
Ik maak me dan ook helemaal niet druk om snelheidsovertredingen op de snelweg. Als het weer en het verkeer het toelaat heb ik echt geen moeite met mensen die 140 - 150 rijden op een bijna lege 3 - 4 baansweg. Als de rest van het verkeer netjes in de baan zit waarin ze behoren te zitten is er niks aan het handje. Zolang je je dat maar niet binnen de bebouwde kom of de provinciale weg doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/961/crop687fa3fc8a3e4_cropped.jpg?f=community){kind=small}
Je gedachte gang is correct voor Nederlandse wegen, waarbij het grote deel wordt gevormd door provinciale en binnen wegen ... Maar in de VS ligt veel meer en veel breder asfalt. Daar is de "freeway" of de "interstate" dan ook veel meer in gebruik. En als je af en toe kijkt naar de Amerikaanse versie van Wegmisbruikers, zie je vaak dat er echte gekken daar op de snelweg zitten (al geef ik toe dat die programma's de zaak eenzijdig belichten)
Maar om je bij te vallen, ik vond je reactie van meerwaarde. Daarbij ben ik ook de mening toegedaan dat een dergelijk systeem meer een verkoop praatje is dan een praktisch nut heeft.
Maar om je bij te vallen, ik vond je reactie van meerwaarde. Daarbij ben ik ook de mening toegedaan dat een dergelijk systeem meer een verkoop praatje is dan een praktisch nut heeft.
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community){kind=small}
Ik moet altijd wel lachen om die Amerikaanse programma's wat betreft snelheid, de reporter gaat helemaal uit z''n dak als de bestuurder in kwestie "wel 160" rijdt (100mph). Dat zie ik mensen dagelijks in de spits op de A50 doen
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Kan het me heel goed voorstellen. Als je als ouder je auto meegeeft aan je tiener dan wil je gewoon voorkomen dat hij zichzelf dood rijd door enorm te hard te gaan rijden. Tuurlijk hoort hij verantwoordelijk te kunnen rijden, maar kan me voorstellen dat je als ouder gewoon zekerheid wilt voordat je je eigen auto uitleent.
Zeker in Amerika, als kinderen met hun 16e hun rijbewijs krijgen en je daar enorme lange wegen hebt waar je met 200km/u doorheen kan razen.
Zeker in Amerika, als kinderen met hun 16e hun rijbewijs krijgen en je daar enorme lange wegen hebt waar je met 200km/u doorheen kan razen.
[Reactie gewijzigd door Tsurany op 28 juli 2024 23:07]
en dan?? alsof je dan niet kan bumperkleven als de max snelheid ergens 50/80/100 is.Van die losers die een beetje gaan bumperkleven omdat ze denken dat ze boven de wet staan of zo. Maximum snelheid in nederland is 120 ik zie geen reden waarom we harder zouden moeten rijden.
Ik kom ook nog weleens in het buitenland met de auto, waar soms de max snelheden wat hoger liggen dan 120. Ik zou dan niet blij zijn met een auto die niet harder kan dan 120. En ik ben echt niet een van al die irritante hard rijders, ik hou me prima aan de max snelheden.Van mij mogen ze alle auto's limiteren op 120km/h zijn we meteen van al die irritante hard rijders af...
Ik zie niet in waarom rechts rijden jou niet bevoordeeld, aangezien je tegenwoordig een bekeuring kan krijgen voor onnodig links rijden (ik kan het weten want ik heb 'm zelf een keer gekregen)... Ik zou dus maar lekker opschuiven naar rechts wanneer mogelijk.En nee ik ga niet naar rechts als dit mij niet bevoordeeld...als ik met 120 rij en zo'n idioot wil er zo nodig langs mag ie lekker een hobby gaan zoeken.
[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 28 juli 2024 23:07]
/u/29147/crop685ebf24d1183_cropped.png?f=community){kind=small}
Stel je begrenst een auto op 50km/h, houd je dus al het verkeer op, en met 50 kan je ook wel jezelf of anderen dood rijden. Hopeloos idee dus.
Verantwoord rijden hoor je bij je rijlessen te leren.
Verantwoord rijden hoor je bij je rijlessen te leren.
Het zal ook niet begrenst worden op 50, maar eerder dat ze geen 150-200 kunnen rijden. Een deel van de tieners kan zich niet inhouden en wilt zodra ze hun rijbewijs hebben, dus met amper ervaring, direct met 150 over de snelweg scheuren. Kan me voorstellen dat je als ouder dan een optie wilt om dat uit te schakelen als ze jou auto lenen.
Of ze nu 50 of 150 rijden, ze krijgen je auto echt wel total loss hoor, als ze echt te 'enthousiast' zijn. Een bochtenweggetje met bomen erlangs door de bebouwde kom is genoeg, daar krijgen ze al kans zat om die begrenzer, met auto en al, en waarschijnlijk ook de inzittenden, kapot te krijgen. Zo'n begrenzer heeft dan ook geen nut. Zelfs begrenzen op de maximum snelheid die op een bepaalde weg geldt schiet niet op als mensen zelf nog kunnen sturen.
Het punt is: dit soort dingen zijn niet de oplossing voor een probleem. De verantwoordelijkheid ligt gewoon bij de bestuurder en als die daar niet mee om kan gaan, dan is het aan de eigenaar van de auto om dat tijdig op te merken. Komt eigenlijk op hetzelfde neer als dat alcoholslot van een tijdje geleden: het heeft geen zin, omdat diegenen voor wie het 'nut' zou hebben, zo'n auto niet aan zouden schaffen.
Het punt is: dit soort dingen zijn niet de oplossing voor een probleem. De verantwoordelijkheid ligt gewoon bij de bestuurder en als die daar niet mee om kan gaan, dan is het aan de eigenaar van de auto om dat tijdig op te merken. Komt eigenlijk op hetzelfde neer als dat alcoholslot van een tijdje geleden: het heeft geen zin, omdat diegenen voor wie het 'nut' zou hebben, zo'n auto niet aan zouden schaffen.
:strip_icc():strip_exif()/u/14216/crop5799bab2c4dc0_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
Hoe willen ze dit gaan implementeren? Dat je overal maximaal 30 mag? Lekker makkelijk op de snelweg 
.
Hier zou dan een soort GPS systeem aan vast moeten zitten dat je op de buitenweg dan maximaal 80 km/h kan, als dat daar de maximaal toegestane snelheid is.
Ik vind dat ze dat punten systeem nog maar eens een tandje strakker moeten zetten.
Zowiezo is dit een taak voor de overheid en niet voor autofabrikanten. Laat deze zich maar concenteren op het zuiniger en schoner maken van de auto's.
. Hier zou dan een soort GPS systeem aan vast moeten zitten dat je op de buitenweg dan maximaal 80 km/h kan, als dat daar de maximaal toegestane snelheid is.
Ik vind dat ze dat punten systeem nog maar eens een tandje strakker moeten zetten.
Zowiezo is dit een taak voor de overheid en niet voor autofabrikanten. Laat deze zich maar concenteren op het zuiniger en schoner maken van de auto's.
:strip_icc():strip_exif()/u/12461/crop65b195553d948.jpg?f=community){kind=small}
Als je het bijbehorende artikel had gelezen had je kunnen weten dat de standaardbegrenzing staat op 80mph, terwijl de maximum snelheid op de snelwegen in de meeste staten in de VS 75mph of lager is (de enige uitzondering is een klein stukje van Texas waar je idd 80 mag). Dat zou hier dus overeenkomen met een begrenzing van 130 km/u. Is dat nou echt zo erg? Imho niet.
[Reactie gewijzigd door .oisyn op 28 juli 2024 23:07]
/u/25873/crop622f02c12b62e_cropped.png?f=community){kind=small}
Een begrenzing van 130 km/u gaat niets oplossen. Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat het grootste deel van de ongeluken op de snelweg gebeurt. Het lijkt mij eerder dat dit op bochtige wegen buiten de bebouwde kom e.d gebeurt. Stel dat je met 80 tegen een boom knalt, dan is het game-over. Al begrens je een auto dus op 110, of zelfs 80km/h... je redt er niemand mee.
/u/151149/crop5fde11d32f663_cropped.png?f=community){kind=small}
Precies, grappig dat de poll hier aangeeft dat men verantwoordelijk moet kunnen rijden als het rijbewijs er is... in utopia wel ja. Dat een fabrikant zich daar echter mee moet bezighouden, dat is discutabel, maar onder verantwoord rijden valt ook gewoon het niet harder rijden dan toegestaan. Verder is een begrenzing niet eens het beste, eerder het keihard kunnen optrekken, bumperkleven en zigzaggend proberen sneller te zijn dan de file net zo gevaarlijk. Oftewel, het probleem is veel uitgebreider dan slechts een beperking als deze, mar er wt mij betreft in, maar zal niet veel effect hebben.
net zo gevaarlijk. Oftewel, het probleem is veel uitgebreider dan slechts een beperking als deze, mar er wt mij betreft in, maar zal niet veel effect hebben.
[Reactie gewijzigd door vgroenewold op 28 juli 2024 23:07]
Ik ben erg neutraal over dit. Neig wel een beetje naar om dit toch een goede ontwikkeling te noemen omdat je gewoon niet te hard moet rijden, het excuus ja ik moest harder rijden om een ongeluk te voorkomen er al op wijst dat je verkeerd reed omdat je niet genoeg anticipeerde op wat komen ging/niet genoeg oplette.
Ik heb zelf ook wel eens eerder aan dit soort dingen gedaagd en lijkt mij toch een verbetering vooral als het zo wordt dat het zich automatisch aanpast aan waar je rijd (dus geen megolen meer met die keiharde kutmuziek die met 70 door een wijk racen waar kinderen op straat spelen). Ook lijkt het me heerlijk als die vrachtwagens eindelijk elkaar niet meer gaan inhalen (met een snelheid van 85 tegenover 80).
Los van dit alles is het natuurlijk ook mooi dat het niet per se aan hoeft te staan. Zo kun je als ouder gewoon je auto lenen aan je kind en er toch nog beetje extra controle op uitoefenen want dat is nou eenmaal zo nu en dan hard nodig.
Nu nog hopen dat ze eindelijk eens met iets komen wat al die roodrijders tegenhoud ik word echt gek van al die keren dat als ik wil oversteken ik nog twee a drie auto's door rood zie rijden, al dan niet iemand zie aanrijden daardoor.
Het verkeer in Nederland is gewoon verdomd asociaal!! (nee geldt niet voor iedereen maar wel voor een hoop)
Ik heb zelf ook wel eens eerder aan dit soort dingen gedaagd en lijkt mij toch een verbetering vooral als het zo wordt dat het zich automatisch aanpast aan waar je rijd (dus geen megolen meer met die keiharde kutmuziek die met 70 door een wijk racen waar kinderen op straat spelen). Ook lijkt het me heerlijk als die vrachtwagens eindelijk elkaar niet meer gaan inhalen (met een snelheid van 85 tegenover 80).
Los van dit alles is het natuurlijk ook mooi dat het niet per se aan hoeft te staan. Zo kun je als ouder gewoon je auto lenen aan je kind en er toch nog beetje extra controle op uitoefenen want dat is nou eenmaal zo nu en dan hard nodig.
Nu nog hopen dat ze eindelijk eens met iets komen wat al die roodrijders tegenhoud ik word echt gek van al die keren dat als ik wil oversteken ik nog twee a drie auto's door rood zie rijden, al dan niet iemand zie aanrijden daardoor.
Het verkeer in Nederland is gewoon verdomd asociaal!! (nee geldt niet voor iedereen maar wel voor een hoop)
Ho! Stel je nu dat als je een fout maakt, het niet mogelijk hoeft te zijn om die te corrigeren? En wat als iemand anders de fout maakte, moet je dan je dan slachtoffer worden maar voor lief nemen?Neig wel een beetje naar om dit toch een goede ontwikkeling te noemen omdat [...] het excuus ja ik moest harder rijden om een ongeluk te voorkomen er al op wijst dat je verkeerd reed omdat je niet genoeg anticipeerde op wat komen ging/niet genoeg oplette.
Mensen maken fouten en daar waar een hoop mensen zijn, zoals in het verkeer, worden een hoop fouten gemaakt. Er wordt tegenwoordig bij rijlessen veel aandacht besteed aan defensief rijden, oftewel het voorkomen van gevaarlijke situaties door niet alleen zelf geen zo min mogelijk fouten te maken maar ook bij te dragen aan het oplossen van de fouten van anderen. Wanneer een ander op een onverstandig moment inhaalt, is het wel zo aardig, lief en leuk als je dan wat extra uitwijkruimte kunt creëren door even wat gas bij te geven.
[Reactie gewijzigd door Z-Dragon op 28 juli 2024 23:07]
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.