Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 70 reacties

Autofabrikant Saab heeft een zogeheten infotainmentsysteem gebouwd dat draait op Googles mobiele besturingssysteem Android. Gebruikers kunnen applicaties downloaden via Saabs eigen downloadwinkel en Saab stelt een api beschikbaar.

Het autosysteem, door Saab IQon genoemd, bevat een aangepaste interface, waarbij het onbekend is op welke versie van het Android-OS de software is gebaseerd. Standaard is een aantal applicaties voorgeïnstalleerd, zoals een mediaspeler, rekenmachine, zoekfunctie en browser. Hoewel apps gedownload kunnen worden via een ingebouwde applicatiewinkel, lijkt ondersteuning voor Googles eigen Android Market niet aanwezig.

Auto's waarin het IQon-systeem is gebouwd krijgen de beschikking over een touchscreen met een diagonaal van 8". Er wordt automatisch een internetverbinding gemaakt zodra de motor van de auto wordt gestart. Het is niet bekend welke technologie voor de verbinding wordt gebruikt, maar waarschijnlijk gaat het om 3g, zoals umts.

Saab heeft daarnaast een api uitgebracht waarmee ontwikkelaars toegang krijgen tot sensorinformatie in de auto. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om gegevens over snelheid, temperaturen, locatie, rijrichting en andere eigenchappen uit te lezen. Die gegevens kunnen worden verwerkt in applicaties. Ontwikkelaars die software maken voor Saab-auto's, kunnen hun applicaties uitbrengen in de IQon-softwarewinkel. Daarnaast moet het mogelijk worden om op afstand gegevens van de auto uit te lezen, bijvoorbeeld om softwarematige problemen met de auto gemakkelijk te kunnen verhelpen.

Er zijn nog geen modellen bekendgemaakt die van IQon worden voorzien; Saab heeft vooralsnog alleen demonstratiemodellen getoond en maakte niet bekend wanneer het van plan is om IQon op de markt te brengen.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (70)

Dit kan echt super groot worden. Met het Androidplatform in auto's kunnen applicaties worden ontwikkeld om: de applicatie in een file te laten rijden, file te parkeren, in te grijpen bij dreigend gevaar, gestolen auto's op afstand te lokaliseren en blokkeren, op afstand auto's uit te lezen bij storingen/pech, bestuurder te waarschuwen als hij/zij in slaap valt, enzovoort, enzovoort. Merken kunnen hun eigen software op afstand updaten en auto's monitoren voor input bij nieuwe modellen.

Natuurlijk dient Android wel te beschikken over internet in de auto en de volledige functionaliteit van de auto over te kunnen nemen. Desalniettemin is er echt veel potentie voor Android in auto's.

Edit: @hieronder: Dat zeg ik ook ;) De luxe modellen van Mercedes en Audi die grijpen trouwens al in als er een ongeluk dreigt (binnen de functie 'filerijden'). Vanuit juridisch perspectief is dit al uitgezocht en er is voor gekozen dat het laatste stukje de bestuurder moet remmen. De laatste handeling moet dus altijd van de bestuurder zijn. Een dergelijk systeem is geloof ik al een paar jaar op de markt en Volvo komt er nu ook mee trouwens. ;)

Edit 2: Beste mensen die om mij reageren: Leuk dat jullie het lezen en de moeite nemen om te reageren ;) maar ik zeg ook dat het heel groot KAN worden ;) (tweede woord van de post). Niet dat het nu al mogelijk is.

[Reactie gewijzigd door 87Vortex87 op 2 maart 2011 16:15]

Niet zo snel. Sommige van die dingen grijpen in op de aandrijving en besturing van de auto. Dat doe je niet vanaf het infotainment en al helemaal niet op basis van een Android applicatie. Android is leuk voor het infotainment je agenda op je navigatie systeem bekijken kan heel zinvol zijn maar verder kan het in de auto niet komen.
de volledige functionaliteit van de auto over te kunnen nemen.
Gaat dus mooi niet gebeuren. Dan kun je namelijk ook de verantwoordelijkheid bij Saab neerleggen als er iets misging.
Dergelijke ingrepen gebeuren op ingebedde systemen die een stuk meer getest zijn dan een Android app.
Nee dus. Dit soort car entertainment systemen worden strikt gescheiden gehouden van de 'car management' software. Gelukkig maar.
Vanuit juridisch perspectief is dit al uitgezocht en er is voor gekozen dat het laatste stukje de bestuurder moet remmen. De laatste handeling moet dus altijd van de bestuurder zijn.
Nee. Sommige auto's kunnen nu al 100% zelf stoppen. Is ook geshowed in een aflevering van Top Gear.
je vergeet de applicatie die je met opzet de file in navigeert zodat je nog even angry bird kan spelen ;) leuk voor de zakelijke bestuurders die veel op de weg zitten
Ik zie meer in racegames die gebruik maken van je stuurwiel en pedalen :D
+1
Meesterlijk :D
iRacing live

Met elektronische stuurbekrachtiging is dan nog wel ForceFeedback mogelijk.
Haha kan je met je android telefoon je auto laten voor rijden :P
Het zou wel mooi zijn als je niet bij elk rood lampje een afspraak moet maken bij de garage, maar dat je online geholpen kan worden.
Als je bij je auto online geholpen kan worden ivm een rood lampje, dan moet je jezelf toch echt achter de oren krabben waarom dat rode lampje überhaupt aanwezig is.
Als mijn oliepeil dermate laag is dat ik moet stoppen is het wel handig dat dit aangegeven wordt door middel van een rood lampje.
Remote olie bijvullen lukt nog niet met een Android App ;)
Als 't oliepeil te laag is zou de motor automatisch moeten afslaan (of althans binnen bijv. 30 seconden, zodat je nog een nette plek in de berm kan vinden). Evenzo als de temperatuur van het koelwater te hoog is. Veelal wordt er met zulke zaken doorgereden omdat 't rode lampje veel te klein en onopvallend is. Maar dan nog... Velen rijden eerst nog een kilometer door voordat een wél opvallend rood lampje te lastig vinden worden. Dus een auto zou wat mij betreft hier best wat voortvarender in kunnen zijn bij het voorkomen van grote motorschade.
Dat heeft niks met klein en onopvallend te maken, maar met het feit dat de meeste mensen niet weten wat er met die lampjes bedoeld wordt totdat de auto ermee stopt, of gewoon doorrijden omdat het toch maar een leasebak is en er morgen gewoon een andere klaarstaat. De auto is een verbruiksartikel geworden.

Ik ben geen fan van teveel software in auto's, teveel kans op gedoe, terwijl de huidige mechanische technologie ruimschoots voldoet voor hetgeen er mee gedaan moet worden. Nu gaat het dan vooral over entertainment, maar in het artikel wordt al gesproken over op afstand verhelpen van softwareproblemen, wat m.i. aangeeft dat ze verder willen gaan dan alleen multimedia. Ben benieuwd wat de toekomst gaat brengen..

[Reactie gewijzigd door Peenutzz op 2 maart 2011 17:59]

maar in het artikel wordt al gesproken over op afstand verhelpen van softwareproblemen
Mooi is dat heh, eerst software toevoegen, en daarna nóg meer software toevoegen om problemen in de eerst berg software op te lossen. Zo blijf je aan het patchen :)
Ik moet er niet aan denken dat de auto voor mij gaat bepalen wat kan en wat niet kan. Wat als je 32s nodig hebt om op een veilige plaats te kunnen stoppen?! Als ik moet kiezen tussen veiligheid (voor mij en voor anderen) of schade aan de motor, dan is het toch schade aan de motor!

Al ben ik het wel eens met de reactie hierboven, dat velen gewoon geen idee hebben wat kan en wat niet.
koop een maybach, daar zit een knopje in die de centrale belt die vervolgens vraagt wat er is, en iemand naar je toe stuurt om het te verhelpen.
Dat is inmiddels niet alleen voor maybach weggelegd hoor. Vorige vakantie had ik een Peugeot 308 bij me die deze functie ook gewoon heeft (en ook een 112 knopje).

On-topic: ik vraag me af of dit de toekomst gaat worden. Mensen zijn al zo huiverig over het rekeningrijden. Een systeem wat constant op het internet zit zal niet bepaald bevorderlijk zijn voor je privacy. Ik wil in ieder geval niet dat het opvraagbaar is waar ik rij en hoe hard.

Ook vraag ik me af wie de UMTS verbinding moet gaan betalen. Als je vaak in het buitenland bent dan heb je te maken met absurd hoge prijzen voor data.
"Saab heeft daarnaast een api uitgebracht waarmee ontwikkelaars toegang krijgen tot sensorinformatie in de auto. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om gegevens over snelheid, temperaturen, locatie, rijrichting en andere eigenchappen uit te lezen"

Dat lijkt me wel handig, maar tegelijk weten die ontwikkelaars dus ook waar en wanneer jij met je auto rijdt. Is dit geen schending van de privacy?
Ik neem aan dat het hetzelfde werkt als sensor-/hardware informatie voor telefoons. Op die manier hebben ontwikkelaars voor het ontwikkelen van applicaties ook niet toegang tot specifieke informatie van gebruikers zelf, maar gewoon de algemene mogelijkheden voor die telefoon, of in dit geval de auto.
Ik vind dit eigenlijk een slechte ontwikkeling. De levensduur van een auto is een stuk groter dan dat van bv een tablet of het telefoonnetwerk. Beter hadden ze bijvoorbeeld een bluetooth device gebouwd die kan pairen met een verwijderbaar device, zoals een tablet, die je als optie erbij kunt krijgen. Via bluetooth zou je dan al die sensor informatie uit kunnen lezen in een app; dit soort systemen zijn trouwens voor de iPhone en ongetwijfeld meer hardware voor een aantal autos al beschikbaar als aftermarket inbouw. Daarmee verkrijg je ook toegang tot een vele grotere groep developers. Maar als ze dat nou wat meer zouden professionaliseren zou ik er wel heil in zijn. Dit is echter weer veel te veel in dichtgetimmerde oplossing. Tuurlijk, OS kun je vast upgraden maar de hardware wordt lastig, en zo te lezen hebben ze ook een aangepaste android gebakken. Maar de vraag hoe lang dat onderhouden gaat worden.
Daarom ben ik blij dat ze Android inbouwen: een open platform, dat makkelijk voorzien kan worden van updates.
Jij hebt geen TomTom begrijp ik? ;) Locatie, rijrichting en dat soort dingen is noodzakelijk om navigatiesoftware voor zo'n systeem te maken, het leuke aan deze auto is dat je waarschijnlijk keuze krijgt uit meerdere navigatie-fabrikanten.
Nee want daar geef je toestemming voor.
Grappig dat ze voor "traffic info" het logo van VLC hebben gebruikt. Ik vraag me dan wel weer af in hoeverre het systeem daadwerkelijk af is of dat het echt nog in de prototype fase zit.

Verder vind ik touch-screens in de auto zeer onhandig, mijn mp3 speler heeft dat ook en een nummer skippen is dan vaak erg moeilijk zonder naar het scherm te kijken. Het gevoel van knopjes is voor in de auto juist fijn. (om nog maar niet te spreken van schermen die na elke keer instellen helemaal vet zijn).
Knopjes op het stuur, en een touchscreen in het midden?
Een 2e headsup display recht voor je als bestuurder zou nog makkelijker zijn. Alles om te voorkomen dat je niet met je poten van het stuur af komt en met je handen van de weg afwijkt.
knoppen op het stuur voor volgende volume enzovoorts , en schermpje in de console ..
maak je touchscreen en knoppen op het stuur. opgelost :)
Grappig dat ze voor "traffic info" het logo van VLC hebben gebruikt. Ik vraag me dan wel weer af in hoeverre het systeem daadwerkelijk af is of dat het echt nog in de prototype fase zit.
Ja want voordat VLC er was bestonden pilons nog niet? :P
De pionnen wel, dat exacte icoontje niet.
Dr waren toch ook al zulk soort applicaties in de omloop voor andere merken auto's? (VW, BMW, citroën enz)
Klopt maar veelal met een eigen OS of een OS waar tweakers niet zo veel mee heeft (uit de embedded markt), Android in je auto is nog nieuw en daardoor denk ik hier ook nieuws, zeker omat het voor smartphones/tablets is, hoewel het naar mening hier ook zeer goed voor te gebruiken is, nu me koelkast en magnetron nog :)

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 2 maart 2011 15:57]

Koelkast en magnetron met android had samsung al bedacht.
Android in de auto, nee bedankt, of het moet helemaal los staan van de auto.
Ik zie ook al constant reclame voorbij komen bij elke afrit waar je langs rijdt.
@ Benne:
Android in de auto, nee bedankt, of het moet helemaal los staan van de auto.
En op welke slechte eigenschap van Android slaat dit juist? Betrouwbaarheid? Aanpasbaarheid? Performantie? Onderbouwing is fundamenteel.

Het lijkt me volstrekt normaal dat een embedded systeem gebaseerd wordt op Android. Het host OS heeft geen of nauwelijks invloed op het eindresultaat, de implementatie is wat telt! Vandaar dat jouw opmerking kant noch wal raakt.

En reclame, dan heb je al een permanente verbinding nodig. Een autobouwer heeft er geen belang bij om jou daarvoor ook nog eens op kosten te jagen. Een beetje paranoïde dus. En in het ergste geval dat er toch reclame geserveerd wordt, luister je nooit naar de radio? Wat is het verschil met reclame op de radio?
Hacken die boel. Ik lees toch goed dat er vanaf afstand op je auto ingelogt kan worden. Als saab dat kan kan een beetje slimme hacker dat ook.

Virus in je auto en je hele systeem naar de klote. Je mag hopen dat een hacker geen link kan maken met de rest van de electronica om zo totale controle over je auto te krijgen. Bij je motor even uitschakelen of via een applicatie je motormanagement veranderen zodat je geen vermogen hebt of juist een te hoge trubodruk.

Kijk wat ze proberen te doen is meeliften op de hype android en zo auto's te kunnen verkopen. Klinkt leuk maar uieindelijk krijg je er misschien een paar kopers bij. De meerderheid koopt toch of voor het merk of voor hoe de auto er uit ziet. Dit soort dingen zijn leuk maar heel veel meer zul je er niet door verkopen.
Je auto hacken is overrated!! Wat is er te halen??

Dit is toch een prachtige ontwikkeling, en dit werkt waarschijnljik nog soepeler dan alle andere embedded systemen bij elkaar.. Ik zou later best een android systeem in mijn auto hebben. Liever dan alle andere.

Als het goed aanslaat, zullen ook andere auto fabrikanten gaan kijken om android in te bouwen. En dan wordt het juist interessant voor ze.
Al dit soort systemen staan in principe 'los' vand e auto. Dat moet ook wel mede omdat de goedkopere modellen deze optie vaak niet hebben. Auto's zelf draaien vaak op RTOS maar exposen een soort API. Meestal deelt deze API info zoals tijd en health info maar de laatste jaren wordt dit steeds modulairder. Zo heeft Alfa een DNA schakelaar die het rijgedrag effectief beinvloed. Deze 'knop module' staat min of meer los van het kern systeem maar kan hem wel beinvloeden.

BMW heeft meerdere systemen die de 'echte' auto kunnen beinvloeden.
Persoonlijk leijkt het me wel gaaf als je via een zelf gemaakte app je motor kan tunen om bijvoorbeeld zuiniger te rijden. (maar uiteraard moet de input door de API wel gefilterd worden zodat je geen schade kan aanrichten)
Als jij het kan kan een ander het ook en met een permanente dataverbinding zelfs inloggen.

Tuning werkt als via de diagnosestekker odb en zo worden de meeste auto's als getunet. Denk alleen dat geen fabrikant dat zal willen, tunen is geen garantie in landen als duitsland zelfs verboden als je het niet in je fahrzeugbrief laat vermelden. Bij een ongeluk kan de verzekering bijv moeilijk gaan doen mochten ze er achter komen.

In een auto wil je niet rotzooien, tenzij je toyta toestanden wil, gaspedaal (drive bij wire) dat bij 150 blijft hangen. Ja ook dat kan een ander manipuleren.
'Elke' nieuwe auto heeft 2 CAN-bussen: vehicle en entertainment. Je ingebouwde navigatiesysteem, de radio, en meer van dat soort ongein zit op de entertainment-CAN. De motor, ABS, ESP, je knipperlicht, en alles wat je kan verzinnen zit op de andere. Een klein dom apparaatje zit daartussen om bepaalde gegevens door te geven van de vehicle-CAN naar entertainment-CAN, zodat je TomTom (bij Renault en Fiat) weet hoeveel afstand je hebt afgelegd. En dat je TomTom (bij Fiat) een seintje kan geven dat je met je actieradius je bestemming niet kan halen.

En ik heb 'slecht' nieuws voor je: bij Fiat werkt het multimedia-systeem op Windows CE, ik heb liever Android ;)
Ik vind het een ramp. Navigatie tot daar aan toe maar verder zouden ze alle interactie in een auto moeten verbieden. Mijn Fiat doet het ook, de ruimte in de instellingen beperken tot een minimum zodra je >= 20 km/h rijdt. Als je op de weg zit moet je rijden, niet twitteren dat je zojuist de bestuurder naast je uit z'n neus hebt zien eten of wat dan ook.

Neemt niet weg dat de interface er ontzettend gelikt uit ziet. Ik zou dat wel graag op een tablet of een telefoon terug willen zien...
In dit filmpje zie je het niet maar een groot deel van de functionaliteit wordt uitgeschakeld zodra de auto rijdt. Je Facebook status updaten is dan bijvoorbeeld niet mogelijk.
Nu nog wachten op de app die het besturen van je op afstand mogelijk maakt! Kan je lekker achterin liggen sturen :D
Of remote inloggen, en zelf lekker thuis blijven, terwijl je auto naar je werk rijdt. :z
Ik ben benieuwd wanneer er inbouw systemen gaan uitkomen waarbij je Android kan draaien op een 2-DIN touchscreen-apparaat. Hier zou volgens mij wel een markt voor kunnen zijn. Ik zou zelf in elk geval sterk overwegen om zoiets dan aan te schaffen.

Of zijn hier al alternatieven voor zoals http://www.youtube.com/watch?v=pDgeaiIaz_U. Maar dan met een 2-DIN apparaat.

Vooral de interactieve navigatie heeft meerwaarde en dat je ook heus wel andere bruikbare apps kunt bedenken voor tijdens het rijden. Bijvoorbeeld logging apps die bijhouden waar je bent geweest (ik weet dat Google Latitude dit al kan). De rest is dan bruikbaar als de wagen geparkeerd staat en je moet wachten op iemand (bijvoorbeeld).

[Reactie gewijzigd door Hobbles op 2 maart 2011 16:25]

Een paar zaken die in de tekst niet worden beantwoord...

Het IQon systeem zal leverbaar worden vanaf de nieuwe generatie 9-3's. Deze worden vanaf oktober 2012 op de markt verwacht.

Verder rijden er bij Saab al auto's rond waarin een beta van dit systeem is geinstalleerd.

Maar de leukste functionaliteit is wel dat developers middels een API toegang krijgen tot meer dan 500 verschillende sensoren binnen de auto. In principe kan iedereen z'n eigen apps maken.

En tenslotten nog een filmpje waarin de project manager van IQon uitlegt wat allemaal tot de mogelijkheden behoort: http://www.youtube.com/watch?v=HL5R5YPtvbc

[Reactie gewijzigd door Timmy op 2 maart 2011 18:12]

Op Android kun je al veel auto's uitlezen wat nogal handig is als portable device.
Eerst zat je met je laptop op je schoot :P

Saab gaat nu een stap verder wat een vooruitgang is.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True