Taiwanezen ontwikkelen technologie tegen ontploffende li-ion-accu's

Taiwanese onderzoekers hebben een methode ontwikkeld om interne kortsluiting van lithiumion-accu's te voorkomen. Zo zouden door accu's veroorzaakte branden of exploderende accu´s van laptops en mobiele telefoons tot het verleden behoren.

De veiligheidsvoorziening voor lithiumion-accu's is ontwikkeld door een team onderzoekers aan de Industrial Technology Research Institute, het landelijk researchcentrum van Taiwan. De onderzoekers maken gebruik van een materiaal dat Stoba wordt genoemd, en dat in de cellen van de accu's wordt aangebracht.

Lithiumion-accu's kunnen spontaan een interne kortsluiting maken wanneer het kathodemateriaal een directe verbinding met de anode maakt. Deze kortsluiting kan zorgen voor oververhitting, brand en in sommige gevallen voor explosies. Stoba, een afkorting voor self-terminated oligomers with hyper-branched architecture, wordt als laagje tussen de anode en kathode aangebracht. Onder normale omstandigheden vormt het materiaal een poreuze laag tussen de beide accupolen. Zodra kortsluiting dreigt en de interne temperatuur van de accu boven de 130 graden stijgt, krijgt Stoba isolerende eigenschappen, waarmee wordt voorkomen dat de plus- en de minpool elektrisch contact kunnen krijgen.

De Taiwanezen zijn inmiddels bezig met het optimaliseren van de productie van met Stoba uitgeruste lithiumion-accu's. Al op dit moment zou het proces de productie van duizenden accu's mogelijk maken, en de onderzoekers denken de accu's vanaf het eerste kwartaal van 2010 op commerciële schaal te kunnen uitleveren. De extra kosten voor het gebruik van Stoba zouden de prijs van de accu's met twee tot drie procent doen stijgen. Acer, Apple, Dell, HP, Nokia en Sony zouden interesse voor de met Stoba beveiligde accu's hebben getoond.

Helaas!
De video die je probeert te bekijken is niet langer beschikbaar op Tweakers.net.

Reacties (24)

[Verwijderd]

Zijn die isolerende eigenschappen omkeerbaar of niet? Hopelijk wel...

[35MHz OC]

Beter van niet. Als een LiON batterij kortsluiting maakt, dan is het een foute batch en zit het defect ingebakken. Het is dan beter als Stoba een permanente isolator is, zodat je weet dat je accu defect is. Dan kun je het exemplaar vervangen voor eentje waar het electrokyt niet voor problemen zorgt.

[Verwijderd]

Voor hetzelfde geld kan je dus zeggen dat als de accu door overbelasting warm wordt, meteen gedegradeerd is.
Zelfs na afkoeling -en dus geweken 'ontploffingsgevaar' - is die een pak minder krachtig.

Ik zeg niet welke optie de betere is, maar wil duidelijk maken dat voor beide opties pro's en contra's zijn. Vandaar mijn interesse in de omkeerbaarheid van die isolerende eigenschappen.

[Aham brahmasmi]

Hopelijk ga je die accu niet meer gebruiken als hij over de 130 graden is geweest.

[crizyz]

Acer, Apple, Dell, HP, Nokia en Sony zouden interesse voor de met Stoba beveiligde accu's hebben getoond.

Kan ik me wel voorstellen, nog afgezien van het gezichtsverlies, wat zou goedkoper zijn, kosten accu met 2 à 3 procent omhoog, of één keer in de zoveel tijd een hele batch laptops terug moeten roepen?
Lijkt mij persoonlijk het tweede, mankracht is duur en alles vervangen gaat niet automatisch.
Ook alle rompslomp naar de resellers in het geval dat die mogen vervangen zal wel weer wat extra werk met zich meebrengen.
Maar goede ontwikkeling vind ik.

Edit: paar typo's en wat bijgetypt.

[Reactie gewijzigd door crizyz op 23 juli 2024 04:02]

[Den the Man]

Ik denk dat je hierbij de zogenaamde 'reputatieschade' vergeet.

als je als fabrikant van bijv. laptops bijvoorbeeld een batch laptops met een klappende accu hebt gehad blijft dat goed hangen

(remember Mercedes met de omvallende A klasse)

[crizyz]

nog afgezien van het gezichtsverlies

Nee hoor, niet vergeten, bewust erbuiten gelaten.
Wat jij reputatieschade noemt noem ik gezichtsverlies.

[Verwijderd]

is dit nou zo'n grote ontdekking? een materiaal dat bij 130 graden geen elektriciteit meer geleid... klinkt als een simpel stukje scheikunde (correct me if i' m wrong).

[Verwijderd]

Plus dat het poreus moet zijn in normale omstandigheden, vlak en niet te dik, relatief goedkoop te fabriceren,..

Ik zou meteen gaan voor een job daar als t zo simpel was...

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 23 juli 2024 04:02]

[Verwijderd]

mja, toch wel vreemd.

Volgens de grote jongens is er helemaal niets mis met de batterij (eerste, tweede en derde reacties van hen) van hun mooie Ipod, laptop of wat dan ook....

Het zou dus klinkare onzin zijn dit onderzoek en de bevindingen daarvan

[rb338]

De percentages liggen simpelweg te laag. Men weet dat het af en toe kan voorkomen en als het inderdaad maar af en toe voorkomt, is het normaal. Pas als er een aanzienlijke hoeveelheid batterijen van een bepaald product het probleem vertonen, zal het bedrijf na onderzoek aangeven dat er een probleem is. Niet minder dan normaal

Maar nu ze zelfs die kleine kans nog kleiner kunnen maken is dat natuurlijk alleen maar mooi. En natuurlijk heb je daar als fabrikant van miljoenen apparaten met accu wel oren naar, zeker als het de prijs van een accu maar 3% stijgt.

[Reactie gewijzigd door rb338 op 23 juli 2024 04:02]

[Gé Brander]

Precies, dat dacht ik dus ook meteen. Waarom onderzoek er naar doen als er geen probleem is

Maar ze zullen dat natuurlijk nooit toegeven...

[Panama]

Dit zou ook wel eens een doorbraak kunnen beteken in de autoindustrie.

[mux]

Dit is momenteel niet de bottleneck voor de auto-industrie. Dat is vermogens- en capaciteitsdichtheid, hoewel daar ook grote sprongen worden gemaakt op het moment.

[catfish]

aangezien er in elektrische wagens nog veel grotere/meer accu's zitten, is er ook een veel groter risico indien ze zouden ontploffen (al was het maar bij een ongeval)
ook de auto-industrie zal zeker interesse hebben

[fevenhuis]

Neehoor in de Tesla Roadster bijvoorbeeld zitten gewoon laptop batterijen.

Ik denk zeker wel dat de problemen met de Li-Ion batterijen en accu's een groot probleem waren voor electrische voertuigen. Het was gewoon een te groot risico om er groots mee op nieuwe technologie in te zetten, dus dit zou best wel eens een boost kunnen opleveren voor elektrische voertuigen.

[Reactie gewijzigd door fevenhuis op 23 juli 2024 04:02]

[Verwijderd]

De Tesla wel... Maar dat is eigenlijk meer een prototype dan een produktie auto.

Je moet kijken naar Toyota en Honda, die grote accu's voor hun hybrides gebruiken. En beiden gebruiken geen Li-ion. Eén van de belangrijke redenen is het ontploffing/brand gevaar. De andere reden is de hogere prijs... maar dat zou waarschijnlijk niet eens zo'n enorm probleem zijn, aangezien Li-ion accu's wel veel kleiner zijn, en je dus minder kofferruimte verliest.

[fevenhuis]

Alle electrische auto's kunnen wat dat betreft nog steeds wel protoypes genoemd worden.
En een hybride is dus nog steeds GEEN electrische auto.

[NS_5]

Ik lees in het artikel dat het materiaal pas geactiveerd wordt bij een temperatuur van 130 graden? Is dat niet wat te laat? Een graad of 60 is het maximum wat een normaal mens in direct contact met een object kan verdragen.

[Bartjezz]

Een accu warm ontzettend snel op. Eer jij aan de buitenkant, door de batterijklep en waarschijnlijk nog een stuk plastic voelt dat het ding warm wordt, is ie allang afgeschakeld.
Een accu kan perfect functioneren bij een graadje of 60 of zelf iets hoger, dus daarom waarschijnlijk de 130°...

[xtrme]

goede ontwikkeling
geen brandplekken meer

die gast uit het filmpje kijkt volgens mij wel te veel telsell
met z´n ey john look no stoba and now with stoba it is amazing

[Mentox]

Maar met het accent erbij is het toch wel humor

[Aham brahmasmi]

telsell? Je bedoeld Amazing Discoveries!
Het is geweldig Mike!

[Panamera]

Goede zet van die taiwanezen!
Ik vind dat dit eigenlijk al uitgevonden had moeten zijn maargoed.
Dell neemt per jaar ook heel wat laptopaccu's terug omdat ze niet meer goed fungeren.