Tienduizenden geheime bestanden Apple en Tesla verschijnen op darkweb na hack

Er zijn naar verluidt tienduizenden geheime documenten van Apple en Tesla verschenen op het darkweb na een hack bij de Indiase fabrikant Tata Electronics. Tata bevestigt een incident. Het zou gaan om ransomware.

De documenten zijn onder meer ontwerpen en specificaties voor onderdelen van producten van Apple en Tesla, meldt Reuters. Ook zouden daar paspoorten van medewerkers tussen zitten. Ransomwarebende World Leaks vermeldt de bestanden op haar darkwebpagina. Het gaat om 200.000 bestanden van in totaal meer dan 630GB, aldus de bende. Tienduizenden daarvan zouden van Apple en Tesla zijn.

World Leaks kreeg de bestanden in handen door een aanval op Tata Electronics uit India. Dat gebeurde een paar weken geleden. Het bedrijf, dat onder hetzelfde moederbedrijf valt als staalproducent Tata Steel uit het Nederlandse IJmuiden, bevestigt een cyberincident. "Enkele weken geleden ontdekte Tata Electronics een cyberbeveiligingsincident op een aantal van zijn systemen. Onze reactieprotocollen werden onmiddellijk geactiveerd en het incident heeft geen gevolgen gehad voor onze activiteiten in alle bedrijfsonderdelen, die ongestoord zijn gebleven."

Vermoedelijk gaat het om ransomware, waarbij criminelen proberen een bedrijf af te persen door te dreigen met het openbaar maken van vertrouwelijke bestanden. Dat lijkt nu te zijn gebeurd. Apple en Tesla hebben niet gereageerd op het incident.

Reacties (87)

[motormuis]

Ik snap niet helemaal hoe TATA betrokken is bij Apple en Tesla. Bij mijn weten doet TATA wel helpdeskservices voor diverse bedrijven, maar het lijkt me dat Apple en Tesla groot genoeg zijn om dat allemaal inhouse te doen.

[SinergyX]

Tata is zegmaar de Samsung van India. Wij kennen Steel, maar Tata heeft een heel breed pakket van bedrijven en markten, en daar is Electronics de tak die semiconductors doet voor aardig wat merken.

[gavinz]

Tata maakt zelfs auto’s

[JayPe]

Bekend van niet echt grote auto's.. Nano ;-)

[Hobbit13]

De Rangerover is ook van Tata, een 2800 kg zware middelvinger voor het klimaat.

[TEAser_]

Tja je plaatst zelf een bericht op tweakers, dat kost ook een hoop energie zonder echt nuttige waarde ook niet echt geweldig voor het klimaat toch?

De range rover heeft echt niet zoveel impact op het klimaat als andere zaken zoals de miljoenen diesel vrachtwagens die elke dag goed zijn voor 2,1 miljard gereden kilometers. Dat is pas een middelvinger, iemand die een range rovertje koopt valt toch echt mee

[Xerxes249]

Bij vrachtwagens wordt heel veel geld besteed aan zorgen dat het de meest efficiente manier is om materiaal over de weg van a naar b te verplaatsen. Een range rover is niet de meest efficiente manier om Berend naar hockey te brengen.

[Polydeukes]

Dat klopt wel, maar hoeveel Berendjes worden er met de RR naar de hockey gebracht en hoeveel is dan de totale uitstoot daarvan afgezet tegen bijv. de uitstoot van logistiek (rijden, vliegen en varen)? Commercieel transport milieuvriendelijker maken heeft een veel groter effect op bijv. gezondheid en klimaat dan een PC Hoofttractor.

[TEAser_]

Zeker waar, dat probeer ik ook niet te ontkennen, probeer alleen maar te zeggen dat de totale impact van Sarah die Berendje naar hockey brengt in de Range Rover niet echt groot is in verhouding met andere zaken in onze samenleving.

[yvankarman]

ja, maar dat zijn miljoenen (of op zijn minst toch tienduizenden) Sarahs en Berendjes. Je kan wel zeggen ja maar als 1 iemand, maar het is niet 1 iemand en dat is het nooit. Er zit daar een totale impact aan vast, en hoewel deze niet valt te vergelijken met ander soorten uitstoot veroorzakers, zijn dit dingen die laag hangend fruit zijn voor toch nog een best grote impact. Daarbij heeft letterlijk niemand zo'n SUV nodig, breng de stationwagons terug, zuiniger, niet zo'n gevaar op de weg en goed zicht.

[hoosterb]

Er zijn echt legio auto's die minder milieu belastend zijn dan een ' range rovertje' zowel in brandstofverbruik als in duurzaamheid. Het is echt niet nodig om je te verplaatsen in zo'n lompe zuipende SUV.

[Wilvee]

.... <zo'n lompe zuipende SUV>....

AH, relatief valt dat wel mee. Ze zijn namelijk zó vaak stuk.

[TEAser_]

Zeker waar, maar laatste keer dat ik keek hebben mensen het recht om te kopen wat ze willen kopen. De hoeveelheid range rovers in Nederland valt denk ik best tegen vergeleken met de hoeveelheid oude autos die onzuinig rijden maar. Niet vervangen worden omdat de eigenaar geen geld heeft.


Ik snap zelf heus ook wel dat die range rover niet ideaal is voor het klimaat, maar de werkelijke impact van alle range rovers in Nederland zal best wel meevallen in verhouding tot andere zaken.

[karelvandongen]

Dat is nogal een aanname, want er zijn ook meer dan genoeg mensen die misschien < 5000km per jaar rijden (het rondje rond de kerk zeg maar). En dan kan het veel beter zijn om juist een oude op te gebruiken, als een nieuwe die ook heel veel energie en materiaal kost om te maken. Nieuwe auto's moeten vooral naar de veelrijders gaan. Waarbij het wel zo is dat groter vaak de winst van het nieuw zijn voor een flink deel ongedaan maakt.

[Reactie gewijzigd door karelvandongen op 24 juni 2026 19:20]

[magerhert]

vind je vergelijking niet heel realistisch en ook beetje appels met peren vergelijkt. je haalt voorbeelden van vrachtauto's erbij tov een range rover. zo kan ik ook vrachtwagens gaan vergelijken met alle vliegtuigen die wereldwijd vliegen per dag en alle schepen, cruiseschepen en militaire schepen gebruiken als vervuilers. En het zijn wel wat meer range rovers die in de wereld rijden....

[yvankarman]

Reactie kost heel weinig energie, aangezien zonder reactie de servers ook gewoon draaien. Een reactie is daarbij een kleine schakeling van triggers die zeer weinig impact heeft op het totale energieverbruik van de server. In feite niet veel meer impact-vol dan het laden van een willekeurige pagina.

[JayPe]

Range Rover is van Tata, maar Tata maakt geen Range Rover.

Verder volledig eens. Niet alleen voor het klimaat denk ik, trouwens. Maar kan je dat dan Tata kwalijk nemen, of toch eigenlijk vooral de kopers / berijders van deze bakbeesten?

[B0KIT0]

Of beide?

[JayPe]

Correct!

[Dat_Doen_We_FF]

De kopers de schuld geven is zo onzinnig in de meeste gevallen.
Want in de meeste gevallen bepalen de bedrijven wat je kan kopen; Dan kan je achterblijven als consument of mee doen.

[JayPe]

Nee hoor. Vraag en Aanbod.

Je kunt met Aanbod vraag creëren. Meestal is het andersom, al werkt reclame/adverteren ook erg goed om vraag te creëren.

Maar je kunt je ook afvragen, waar de behoefte (vraag) vandaan komt om alleen aan jezelf te denken, en niet aan de wereld om je heen..

[Dat_Doen_We_FF]

Dat klinkt leuk, maar dat is niet waar.

Het begint al bij groene energie. Dat kan je niet kopen, het is altijd op zijn best grijs.

Zorg, je krijgt niet wat je wilt, maar wat er beschikbaar is dankzij afspraken tussen de zorgverzekeraars, ziekenhuizen en wat er wordt aangeboden. Zo zijn er in Duitsland behandelingen voor long covid, maar hier in NL niet. Daar was een mooie kassa ep over. Een vrouw moest zelfs verhuizen naar Duitsland xD https://www.bnnvara.nl/ka...ovid-niet-in-de-kou-staan is een mooie.

Telecom, op papier "keuze" maar er ligt maar 1 kabeltje.

Voedsel, consumenten willen lokaal / duurzaam maar schapruimte wordt bepaald door grote leveranciers en marges; kleine producenten komen er moeilijk tussen.

Woningmarkt, wanneer was het de laatste keer dat jij een huis hebt gekocht die echt 100 % was zoals jij die wilde? Zelfs bij nieuwbouw is dat niet zo.

Software, eenvoud of andere feature, maar je hebt veel lock in. De meeste mensen blijven gebruiken wat compatibel is, niet wat ideaal / het beste is.

Luchtvaart, wanneer was de laatste keer dat jij echt die tussenstop wilde hebben?

autosector, veel mensen willen simpele, lichte betaalbare auto's, fysieke knoppen enzo. Maar fabrikanten maken voornamelijk SUVs, abo featrures en alles is gevendorlocked. Stoelverwarming is nu een digitale optie bijv......

Streamingdiensten, je wilt eigenlijk 1 platform met alles maar, alles is gefragmenteerd en je moet dus of switchen of veel tegelijk hebben.

Verpakkingen, hoeveel dingen teveel plastic hebben of niet navulbaar zijn, maar dat komt fabrikanten niet uit. Waar is de snoep in een papieren zak?

Landbouw, een paar grote spelers domineren alles. Zaden e.d. is eigenlijk 1 of 2 bedrijven, weinig tot geen keuze.

Onderwijs, opleidingen bevatten een vast pakket, veel studenten willen een modulaire opleiding. Je moet dus een aanbod volgen, niet wat je precies wilt.

Openbaar vervoer, wanneer was de laatste keer dat jij via een of andere vage plek reizen die totaal niet op jouw route ligt? Overstappen en omwegen zijn verplicht.

Bouwmaterialen, Er zijn maar een paar standaard producten, daarbuiten kom je in een woestijn.

App stores, leuk dat er "keuze" is, maar google timmert het dicht, apple werkt het heel erg tegen, praktisch heb je alleen de hoofdstore.

Kleding, het past nooit perfect, het is nooit echt op jou aangesloten, tenzij je een pak wilt. Welke onderbroek heb je op jouw maat? Resultaat is imperfecte fit.

Arbeidsmarkt, ga jij maar even bij je werkgever goed onderhandelen over alle voorwaarden / je rol dat die perfect bij je past. Functies zijn standaard.

Bankproducten, je wilt transparante simpele producten, maar je kan alleen bundels en complexe structuren krijgen.

Al met al, je moet een aanbod kiezen, jouw vraag is maar relevant beschikbaar.
Wil jij eigenlijk stophoest met een andere smaak dan er aangeboden wordt? Ga je nooit krijgen.

[JayPe]

Oei..

Oei oei oei.

Ik kan zo ongeveer je hele post quoten, en overal een weerwoord op leveren. Vrijwel alles wat je benoemd is gebaseerd op enkel jouw (en door velen gedeelde) mening. Niet op feiten.

Want: Je hoeft niets,. of je hebt het over iets waar we als maatschappij voor kiezen. Wij, als maatschappij, kiezen voor volksvertegenwoordigers,. die met onze goedkeuring de zorg uitkleden tot wat het nu is, om het betaalbaar te houden, net als het OV. En toch reis ik met grote regelmaat met het OV. Of pak de fiets. Zonder elektro ondersteuning.

Snoep uit een papieren zak? We hebben ons laten verleiden en gingen ermee akkoord.

SUV's, zonder fysieke knoppen? Ik kocht gewoon een kleine elektrische auto, met een sleutel die je moet omdraaien om 'm te starten, met gewoon draai en druk knoppen, en hendels aan het stuur. Kocht vorig jaar een huis precies naar mijn zin qua locatie (en liet het verbouwen, met duurzame bio-based materialen, gewoon uit de niet-zo-standaard-bouwmaterialen-winkel).

Stophoest (etenswaren in het algemeen) is ook zo'n mooi voorbeeld: Elke derde maand komt er wel weer een vernieuwde smaak uit van een Frisdrankje, Chips, Snoep of zelfs: Stophoest. Als we die NIET massaal kopen en blijven kopen, verdwijnen ze weer. Patatje Joppie Saus bleeft, net als Ketchup smaak ribbelchips. Er zal een markt voor zijn, want als ze maanden onverkocht blijven liggen, stopt de productie vanzelf.

En ja, ik heb dus ook nog een feel-good-Fairphone, met /e/OS en alternatieve app-store.

Luchtvaart: Ik kies er bewust voor dat ik uberhaupt geen tussenstops heb, want ik vlieg niet. Dat is mijn eigen vrijheid.

Maar het mooiste voorbeeld wat je vooral in je lijst geeft: Kleding. Het past alleen perfect als je het op maat laat maken. Maar dát is tegenwoordig te duur. Mening. Want confectie kleding is juist precies zo'n voorbeeld waarbij ons lieten verleiden door iets nieuws, en niet meer jaren deden met één pak.
We willen hip zijn, maar willen (of kunnen!!) het niet betalen, omdat 'massa = kassa', maatwerk vinden we te duur.

Kan jij in je ééntje het verschil maken? Neen. Maar zie ook het bericht van mij waar jij op reageert: Het gaat niet om de individu, maar om 'de maatschappij' in z'n geheel Als een chips fabrikant met een kartonnen-doos komt, die duurder is, leger is, onhandig en gewoon stupide,.. MAAR WIJ KOPEN ZE WEL, wie is dan niet goed bij z'n hoofd? Die marketeer die het spul op de markt zet, die producent die weer meer marge draait, of de consument die het slikt als zoete broodjes?

[zanza006]

Ieder vorm van persoonlijk auto vervoer is dit. Je moet openbaar vervoer nemen wil je echt doen voor het klimaat.

[Hobbit13]

OV is natuurlijk het beste, maar onderschat niet hoe veel energie zo’n enorme SUV verbruikt. Als je kijkt naar CO2 uitstoot per KM zit OV op gemiddeld 28gr, en een lompe RangeRover met V8 op 268gr. Zat auto’s komen onder de 100gr uit. Dus vanuit een RangeRover naar een Toyota Auris gaan helpt misschien wel meer dan vanuit die Auris het OV in gaan.

(En natuurlijk gaat dit allemaal ook op voor een BMW XM of Audi Q7 etc)

[fastedje]

Fietsen isbeter voor je eigen welzijn ėn het milieu.

[Tassadar32]

Maar niet haalbaar als je klanten door half Nederland hebt.

[JayPe]

Misschien dan niet klanten in half Nederland hebben? :-)

Omdenken. Je kunt half Nederland ook bereiken met een andere auto dan een RangeRover. Tenminste: als je gewoon het best wel okay wegennet van Nederland blijft gebruiken. Wil je in een rechte lijn overal naar toe, dan is een RangeRover misschien geschikter )

[Tassadar32]

Misschien is dat niet realistisch? Ik rij overigens een EV sedan, geen SUV. We laden hier voornamelijk op zonne-energie met een slimme lader die het laadvermogen zo regelt dat alleen mijn overtollige zonne-energie de auto ingaat.

[JayPe]

Ik zet niet voor niets die :-) en ) erbij hè?
Soms moet je even prikkelen om mensen uit het standaard patroon te halen. Ooit leerde ik van een mede-tweaker ook om om te denken dat, zelfs met een EV, het nog steeds loont om zuinig te zijn met energie.

Zolang er een aandeel fossiele energie in de mix zit, heeft het nog steeds functie om zuinig te zijn met energie.

Want die gratis stroom die jij in jouw auto laad, die overtollige stroom, had ook in de koelkast/wasmachine/kachel van de buurman kunnen verdwijnen, waarmee een gas/kolen/kern-centrale weer minder hard had hoeven stoken.

[Tassadar32]

Had gekund, maar de energiemaatschappij geeft me steeds minder voor terugleveren. Dat stimuleert het zelf opmaken (bijvoorbeeld met zonneladen) en dus minder groene stroom terug naar het net.

[JayPe]

Ja? De ENERGIEmaatschappij geeft je steeds minder. De MAATSCHAPPIJ geef jij steeds minder. :-)

(Het is warm, dus let niet te veel op mij)

[Dat_Doen_We_FF]

OV kost mij 1,7 keer zo lang reizen voor 3x de prijs.
Dus dat is geen reële oplossing.

Zelfs in de randstad niet: https://nos.nl/artikel/25...sneller-zelfs-in-de-spits

[Reactie gewijzigd door Dat_Doen_We_FF op 24 juni 2026 13:47]

[hoosterb]

Helaas is dat iets te simpel voorgesteld, in dun bevolkt gebied -zeker als er ook grote meren liggen- is het OV geen reëel alternatief voor eigen vervoer. Zeker bij werktijden die buiten het gemiddelde negen tot vijf stramien vallen is het gewoon geen doen. Maar ook zonder obstakels : Balk -Heerenveen is met de bus bijna een uur, met eigen vervoer minder dan een half uur. Heb je geen rechtstreekse verbinding en moet je overstappen loopt het verschil nog meer op. En de afstanden zijn soms net even te ver om met de fiets te doen, ook met een elektrische hoor.

[Tassadar32]

Ik woon in een dorp in Bernheze (in de driehoek Den Bosch, Oss, Eindhoven) en met de bus naar een treinstation gaan duurt minstens 20 minuten. Deze sluit ook nog eens slecht aan op de treinen die ik naar mijn klanten zou moeten nemen. Ondanks dat een van mijn klanten de NS is met kantoor in Utrecht CS, ben ik met de auto in ongeveer een uurtje daar. Met het OV zou dat makkelijk meer dan anderhalf uur zijn.

Voor mensen in kleine dorpen is OV gewoon geen goede keuze. Wel hebben mijn vrouw en ik beide een EV, en ook geen SUV (Zoë, Model 3).

[Tassadar32]

Nee. Bij de bestemming is het supergoed te doen met het OV, maar bij het vertrek niet. Ik heb er voor gekozen om in een rustig dorp te wonen, naast een groot natuurgebied. Dat ik dan veel minder aan het OV heb is maar zo. Ik ga gemiddeld twee dagen per week naar een klant, de rest werk ik thuis.

[JayPe]

Je zegt het precies goed:

Bij de bestemming is het super goed te doen met het OV. Maar waar je vertrekt niet. Dus, woon lekker fijn in dat rustige dorp, geniet van die natuur ook.
En rij met je auto naar een aansluiting op het OV, een P+R in Vught, Den Bosch, Rosmalen, Oss, Helmond, Best, Boxtel of waar dan ook in jouw eigen regio, en stap lekker over op de trein.

Het is niet dat ik jou zeg dat je dat móét doen, maar wel: je denkt teveel in beperkingen, om je eigen voorkeur (lekker in je eigen auto, comfortabel) goed te praten. En je voorkeur mag er zijn hoor. Maar als de bus ruk is, wil niet zeggen dat je die met de auto niet kunt omzeilen.

[Tassadar32]

Heb ik wel eens gedaan. Het probleem is dat de meeste P+R's op mijn route dus niet echt makkelijk bereikbaar zijn (Oss, Den Bosch, Rosmalen) omdat ze midden in de stad zitten. Dus de extra tijd om van vervoersmiddel te wisselen is zodanig dat ik beter gewoon het hele stuk met de auto kan doen.

[JayPe]

Eerlijk is eerlijk: Viel mij ook op bij het zoeken naar een P+R in jouw omgeving. die van Oss lijkt nog redelijk te doen, met de Organon recht tegenover, maar wellicht staat het daar al snel vol.

[Tassadar32]

Dat stuk rond het station is in de spits gewoon heel druk. Ben je zo een extra 10-15 minuten bezig om de P+R parkeerplaats in te komen. En starten vanuit Oss of Rosmalen is eigenlijk al onhandig omdat ik dan nog steeds de overstap in Den Bosch heb. De trein naar Utrecht is meestal al ramvol als hij in Den Bosch aankomt dus zelfs met een 1e klas business abbo kan je dan gewoon staan als een sardientje.

Bij een vorige klant heb ik het geprobeerd (die zat op 5 minuten lopen van AMS centraal) maar het was meestal doffe ellende, uitvallende treinen, vertraging. Ik heb nu ook files maar dan zit ik in ieder geval comfortabel, auto op FSD (supervised), lekker een audiobook of podcast te luisteren.

[Neus]

En van Jaguar & Land Rover...

[Skywalker27]

En die eerste is vorig jaar ook gehacked

[LoBbY_1]

Tata is als acme

[stresstak]

Maken ze fluitjes dan.?

[Tassadar32]

En TNT.

[Kalix]

Zou mij niets verbazen. Heb een paar weken in India mogen verblijven en je komt de gekste dingen tegen met Tata logo er op. Er is ook Tata thee

[La1974]

Ken je de IT consultant TCS (geen kleintje)? De T is van…

[xxs]

Precies dat. En een hele grote speler in se markt hoor.

[pe0mot]

En geen fijne werkgever…….

Iets wat bij overheidsaanbestedingen niet meetelt!

[MrXzombie]

Tata Electronics is dan ook geen helpdesk bedrijf maar een semiconductor producent. Daar bakken ze dus de chips voor o.a. Apple en Tesla, ga ervanuit dat het dan ook vooral blauwdrukken zullen zijn die nu te grabbel staan op het darkweb.

[adje123]

Tata zit ook diep in IT.
Veel grote verzekeraars in NL hebben een deel van hun IT aan Tata uitbesteed. Vooral als het op Pega aankomt bijvoorbeeld. Tata is een beetje als Samsung, je denkt snel alleen aan "staal" maar ze doen zoveel meer.

[Yalopa]

Ze zijn groot genoeg, maar inhouse is dat gewoon te duur.

[p0p0]

Tata doet natuurlijk veel meer dan dat.

Daarnaast zegt de grootte niks over outsourcing.

Apple heeft hun complete logistiek ook geoutsourced.

Waarom zelf dit allemaal opzetten, als je een gespecialiseerd bedrijf kan inhuren, die alles al hebben, heb je er veel minder omkijken naar, en als het dan misgaat, heb je hoge boete clausules

[Groningerkoek]

Tata Is ook groot in productie en assembly, in India zitten er rond de 75.000 Tata medewerkers spul voor Apple waaronder iPhones te assembleren. En daar bovenop komt nog de productie van veel onderdelen.

En ja bedrijven kunnen veel meer zelf doen als ze willen, maar ze zien het niet als hun core-business of ze hebben er gewoon geen zin in.

[Obfzk8R]

Welk groot bedrijf doet inhouse nog 1ste-, 2de- en 3rde-lijns helpdesk? Afhankelijk van hun type klanten worden alle of al die lijnen net zo gemakkelijk uitbesteed. Tata is een bedrijf dat praktisch overal in zit. Van auto's, telefonie t/m de in Nederland beter bekende staal-industrie. Grote jongen. Een miljoen medewerkers wereldwijd, in meer takken actief dan een bedrijf als Samsung, dat de focus heeft in techniek. De "eigenaren" niet zo "rijk" als Apple of Tesla's Musk, vanwege hun grotere filantropische insteek.

[Reactie gewijzigd door Obfzk8R op 24 juni 2026 07:20]

[mark.waarden]

Ik denk dat er snel een aftermarket spareparts leverancier hiermee zijn voordeel gaat doen.

[Applerol Sprits]

Tata doet net als Foxcon in China assemblage van (oudere modellen) iPhones, maken casings en repareren Macbooks.

[Commendatore]

Doen ze dat repareren ook buiten India? Ik meen dat MacBooks in Europa vaak in Tsjechië gerepareerd worden namelijk.

[Applerol Sprits]

Je kan beter naar Utrecht gaan, macleasy repareren echt en schappelijke prijzen, voor als de garantie is afgelopen. En een sociale ondernemer ook nog

[Reactie gewijzigd door Applerol Sprits op 23 juni 2026 22:15]

[Commendatore]

Ik had het over reparatie door of in opdracht van Apple.

[mhnl1979]

Kunnen we niet gewoon afspreken dat je je identiteitskaart gewoon alleen maar gebruikt om je te identificeren? En niet om allerlei kopietjes te laten circuleren?! Al die banken en abonnementen. Ik ben er wel klaar

[Falcon]

Goed punt, begrijp dit ook niet

[PVDK007]

Dit gaat totaal geen consequenties hebben voor Tata. Dat bedrijf behoort tot de bedrijven die overal mee wegkomen, zoals Meta, Volkswagen, etc. Er zitten daar hele invloedrijke mensen dus we gaan er niks meer van terug zien

[lighting_]

Heb je privacy wetten in Europa is er toch een hack buiten Europa

[justlikethat]

Ik moet hier een beetje om lachen: "Onze reactieprotocollen werden onmiddellijk geactiveerd"..

Tussen onmiddellijk en 200.000 bestanden zit wel wat kostbare tijd lijkt mij.

TaTAAAAAAA-)

[adje123]

Iedereen, in ieder geval binnen IT, die met mensen uit India heeft gewerkt, weet dat dit serieuze gevolgen heeft voor degenen die verantwoordelijk zijn voor de security. Dit wordt heel anders afgehandeld dan bij Odido.

[IStealYourGun]

In welke zin?

[adje123]

In India is werkethiek en verantwoordelijkheid heel belangrijk. Vergelijkbaar met Japan.

[HakanX]

Hoe is India vergelijkbaar met Japan? Zowat alle scambedrijven komen uit India. Welk ethiek?

[adje123]

Kan je dat hard maken?

[Vipertje]

Ben je nu aan het trollen of niet, want dat is algemeen bekend. Samen met landen als Nigeria

[adje123]

Je bent nu al de OP aan het tegenspreken met Nigeria.

Heb je cijfers?

[Mathijs Kok]

Kan je dat hard maken?

Wel, Europol en de FBI zeggen dat en ik neem aan dat die daar wel wat aanwijzingen voor hebben.

[adje123]

Kan je dat hard maken?

[MrMonkE]

https://www.themost10.com/top-ten-most-scamming-countries/

Algemeen bekend tbh.

[theduke1989]

moeten ze dus ook maar eens hier hanteren. dan gaat ODIDO eindelijk eens voelen.

Het feit dat ze data zo lang blijven archiveren maakt het echt een NO-GO. door dat is ook mijn moeder doelwit geweest, maar goed op tijd wat dingen toegepast!

Ik hoop dat er echt harde acties worden ondernomen!

[adje123]

Hoezo maak ik racistische insinuaties? Waar heb je het over?
De werkethiek en de afrekencultuur is in India heeeeeeel anders dan hier. Her is vergelijkbaar met Japan, maar dan een graad minder. Wat maakt het uit waar de CEO's van Microsoft en Google/Alphabet zijn geboren? Waarom haal je dat erbij?
Ik zeg ook helemaal niet dat Odido beter is, in welke shape of form dan ook. Je bent een beetje getriggerd, heb ik het gevoel?

Je beschuldiging is echt te belachelijk voor woorden.

[Reactie gewijzigd door adje123 op 23 juni 2026 17:49]

[jippe]

"De werkethiek en de afrekencultuur is in India heeeeeeel anders dan hier."
Zeker, maar dan....:
"Her is vergelijkbaar met Japan"
Ik ga er vanuit dat er wel eens bent geweest, misschien wel meerdere keren. Net als Japan.
Mijn ervaring is dat India en Japan op geen enkele wijze op elkaar lijken, niet qua proces-inrichting, protocollen, contract nakoming, corruptie ( van Mombai tot het zuidelijkste puntje, is het heel gebruikelijk dat de project winnaar 1/6 tot 1/5 aan projectwaarde "terugbetaald" aan de gunner). In India is vrijwel elk details onderhandelbaar en vervolgens "fluide", zelfs al staat het op papier. Deadlines heb ik nog nooit gehaald zien worden aldaar.
Het motto is nog altijd; dan gooien we er meer handjes tegenaan, maar dat lost niks op. Of er nu 3 of 60 Indiers in de Teams-call niks doen...het resultaat blijft geen oplossing.
Het land heeft echt een lange weg te gaan, 2 generaties nog verwacht ik. Zowel is services als productie.

Heel mischien lijkt de hiërarchie structuur en bijbehorend respect iets op Japan.
Waarom vind jij Japan vergelijkbaar?

[Obfzk8R]

Behoorlijk subjectief. In 2013/2014 heeft mijn werkgever het eigen datacenter uitbesteed aan Capgemini. Al het beheer werd op gegeven moment vanuit India gedaan, met een Nedelandese Capgemini-beheerder als zogenaamde Subject Matter Expert in Nederland en die zo nu en dan naar India vloog.

Hoewel de (ex-)datacenter medewerkers (waaronder ikzelf), die hun baan zijn kwijtgeraakt, niet blij waren en sceptisch, kon ik na twee jaar mee te hebben gedraaid in de transitie- en transformatieperiode niet beweren dat zij minder voor elkaar kregen dan onze eigen datacenter medewerkers. Uiteraard moest het beheer en applicatielandschap goed zijn gedocumenteerd, opdat men in India ook een fatsoenlijk begin kon maken. En het tijdverschil werkt minder mee wat betreft slagkracht, maar kwa inzet en kennis deden ze niet onder. Sterker nog, ze waren stipter dan wij hier in Nederland. En ja... dat komt mede ook doordat gevolgen voor minder functioneren zwaarder zijn dan hier.

[heuveltje]

Volgens mij lees jij het verkeerd ? En is de klacht nu net dat Odido een masale databreach heeft gehad. Maar daar amper consequenties voor Odido zelf aan hingen..........

[smooc]

Hij bedoelt het andersom. De repercussies in India zijn veel serieuzer dan bij Odido wat gewoon niks deed. Odido had gewoon significante som voor schadevergoeding in fonds moeten stoppen

[DdeM]

Wat is er racistisch aan?

Ik lees het alsof er daadwerkelijk ontslag of zelfs vervolging voor geldt in India...

[MrXzombie]

Zal vast een Tata India medewerker gebeld hebben met de Microsoft klantenservice

[itlee]

meesterlijk briljante grap deze! +veel