Gazelle komt met goedkopere versies Avignon-e-bikes

Gazelle heeft twee nieuwe Avignon-e-bikes gepresenteerd met lagere adviesprijzen dan de eerder dit jaar uitgebrachte C380-versie. Ten opzichte van de duurdere variant zijn de nieuwe versies voorzien van handmatige versnellingen en een minder sterke motor.

Gazelle Avignon C8 HMB Connect

De nieuwe versies zijn 500 en 700 euro goedkoper dan de duurdere variant. De Avignon C8 HMB en HMB Connect hebben beide een Bosch Active Line Plus-motor met een koppel van 50Nm, iets minder dan de Bosch Performance Line-motor met een trekkracht van 65Nm in de C380. De C8-fietsen hebben bovendien Shimano Nexus 8-versnellingen, waar de duurdere C380 een Enviolo Trekking Manual-versnelling heeft die traploos werkt.

De middenmotor krijgt zijn vermogen van een accu met een capaciteit van 500Wh en dat is volgens Gazelle goed voor een bereik van 55km in de Turbo-modus tot 145km in de Eco-stand. Optioneel kunnen klanten upgraden naar een 625Wh-accu, die het 80km tot 175km volhoudt en 200 euro duurder is.

De Avignon C8 komt er in een reguliere versie en in een Connect-variant. Die 200 euro duurdere variant heeft een bluetooth-module om de fiets te verbinden aan de Gazelle-app. De app is behalve voor statistieken ook handig voor diefstalbeveiliging. Daarvoor is een data-abonnement inbegrepen bij de prijs, waarbij je hulp krijgt bij het opsporen van de fiets. Dat abonnement loopt vier jaar.

De Avignon C8 komt per direct uit voor een prijs vanaf 3799 euro, terwijl de Connect-versie 3999 euro kost. De C380 van eerder dit jaar heeft een adviesprijs van 4499 euro.

Reacties (183)

[PD2JK]

De middenmotor heeft een capaciteit van 500Wh

Motor met ingebouwde accu?

Wat een geld voor een electrische fiets. Voor mijn Gazelle Vento C7 HMB betaalde ik 4 jaar geleden 1800 euro.

Het enige wat bij deze Avignon 'beter' is, zou de Nexus 8 versnellingsnaaf zijn, en iets luxer display, geveerde zadelpen en schijfremmen (ipv velgremmen).

[Reactie gewijzigd door PD2JK op 22 juli 2024 17:35]

[Andyk125]

De titel had inderdaad beter kunnen heten: Gazelle komt met een goedkopere versie Avigon e-bike, die nog steeds belachelijk duur is!

Je zou inderdaad verwachten dat prijzen van elektrische fietsen al jaren wat zouden dalen, nu de techniek steeds beter ontwikkeld is en afgezien van vormgeving en accu capiciteit en range er niet veel meer verandert. Maar er is nog steeds ontzettend veel vraag naar en met de vergrijzing die nog steeds plaatsvind en nu jongeren en volwassenen ook steeds vaker een elektrische fiets aanschaffen, ook mede door de hoge brandstofprijzen, blijft de vraag ontzettend hoog en daar maken deze bedrijven goed gebruik (misbruik) van. Daarbij zijn de prijzen van de accu's helemaal belachelijk.

[Rudi Vader]

Het gaat misschien zakken als de e-stepjes gelegaliseerd worden.

[Morress]

Juist niet,dan vergroot de vraag naar stepjes waardoor er een nog groter materiaal-vraag is,toch?

[Woohooo]

In de rest van de Europa is de estep al lang legaal, als allerlaatste van Europa zal de vraag wel toenemen wanneer er eindelijk iemand eens een besluit durft te nemen in de 2e kamer. Voor de algehele afzetmarkt doet dit maar weinig verwacht ik.

[Rudi Vader]

Gaat verder off-topic maar niet iedereen koopt en een e-bike en een e-step. Ik niet in ieder geval. En volgens mij zorgt concurrentie juist voor meer innovatie en kunnen de prijzen juist zakken.

[Gethijsem]

Het gerucht gaat dat juist Gazelle als sponsor van de fietsersbond de e-step in Nederland helemaal niet ziet zitten en zelfs actief tegenwerkt middels een lobby. Daar mag wat mij betreft best eens Europees onderzoek naar gedaan worden.

Edit: dit was een reactie op @Woohooo

[Reactie gewijzigd door Gethijsem op 22 juli 2024 17:35]

[Verwijderd]

Daar mag wat mij betreft best eens Europees onderzoek naar gedaan worden.
Ze mogen algemeen wel eens onderzoek doen naar Den Haag... Ze noemen Nederland niet voor niets Lobbyland... Genoeg twijfelachtige business daar.

[MeMoRy]

Je vergeet het enorme tekort aan fietsonderdelen. Zeker die voor de elektrische fiets.
Juist de onderdelen op deze fiets (Bosch middenmotor en shimano nexus 8 ) zijn al uitverkocht voor het hele jaar.
Je ziet andere merken dan ook overstappen naar B of C merk onderdelen voor hun nieuwe modellen.
En dat tekort is ontstaan door de coronacrisis. En aangezien China (wat veel onderdelen vandaan komen) nogsteeds lockdown heeft, gaat dat komende jaren nog niet opgelost worden

[Reactie gewijzigd door MeMoRy op 22 juli 2024 17:35]

[Andyk125]

Waar vergeet ik dat dan? Dat is toch exact wat ik zeg over dat de vraag nog extreem hoog is en zo zal blijven. Maar dat veranderd niets aan het feit dat de fiets fabrikanten er al jaren gewoon misbruik van maken, ook voor de corona crisis.

[MeMoRy]

Nee, een hoge vraag is iets heel anders dan een tekort in productie en grondstoffen. Beiden volgen en heel ander pad.
De vraag is omhoog gegaan omdat meer mensen gingen fietsen.
De productie is omlaag gegaan omdat de fabrieken gedwongen gesloten werden.
Heel andere dingen

[Andyk125]

We hadden het over de prijs, beide zaken hebben exact hetzelfde invloed daarop.

[apeklootje]

Plus het feit dat ipv een verende voorvork een balhoofd vering gemonteerd , hiermee heb ik test gereden en deze vangt schokken nauwelijks op.
Dus veel geld idd voor hetgeen je krijgt.

[Alxndr]

Het lijkt me dat @arnoudwokke de accu bedoelt, ik dacht eerst aan het vermogen, maar dat mag bij een elektrische fiets voor zover ik weet maximaal 250W zijn.

De prijs is inderdaad belachelijk, verbazend dat ze dit zo in de markt durven zetten, wie wil - en in deze tijd kan - dit betalen?

[kaasboer09]

Klopt, al is 250W wel het nominale vermogen (niet max). Dus als jij de heuvel opgaat mag het tijdelijk hoger zijn. En dat is het bij de meeste ebikes ook het geval

[Aaargh!]

Accu in de stang maakt ook nogal uit in prijs.

[Gjaerd]

Markt voor fietsen is de afgelopen paar jaar in het geheel over de kop gegaan, omdat er een groot tekort aan onderdelen is, terwijl de vraag enorm is toegenomen.

[MeMoRy]

Ja, dat was voor corona. Probeer nu maar eens een vergelijkbaar model te vinden voor die prijs.
Sterker nog, jij zou jouw fiets in deze tijd waarschijnlijk voor bijna de aanschafprijs tweedehands kunnen verkopen!

[Reactie gewijzigd door MeMoRy op 22 juli 2024 17:35]

[bouwfraude]

Mijn fiets van 600 euro heeft ook een geveerde zadelpen en misschien wel meer versnellingen, ik moet alleen zelf trappen. De prijzen verbazen me echt voor 800 euro had je toch een ombouw set?

[Bintzak]

Ja maar met een ombouw set krijg je een voorwielmotor die alleen een rotatie sensor heeft en de remmen van een Normale fiets zijn ook niet te vergelijken met de betere E-bikes. Maar eens dat het belachelijk duur is.

[wisselwerking]

Ik weet dat het vaker onderwerp van gesprek is, maar ik blijf het bijzonder vinden dat dit soort nieuws zijn weg vindt naar Tweakers.

[arnoudwokke]

Ik weet dat het vaker onderwerp van gesprek is, maar ik blijf het bijzonder vinden dat dit soort nieuws zijn weg vindt naar Tweakers.

Onze mix van onderwerpen wisselt de hele tijd en we proberen telkens ook onderwerpen uit om te kijken hoe onze lezers/kijkers/luisteraars erover denken.

We hebben tot nu toe grofweg twee sentimenten gezien die ook terugkomen in de reacties hier. Het eerste idee is zoals jij dat uit 'wat doet dit op Tweakers?' (met daarbij soms de bizarre complottheorie dat het een betaald nieuwsartikel zou zijn - een dergelijk nieuwsartikel bestaat niet op Tweakers, heeft nooit bestaan en zolang ik hier werk zal dat ook nooit bestaan).

En de andere is: het is consumentenelektronica en dus heeft een plek op Tweakers, prima als dat in nieuwsartikelen verschijnt.

Nieuws over e-bikes is niet nieuw op Tweakers. We schrijven af en toe over e-bikes sinds 2015. Daarbij lag lang de focus vooral op VanMoof, maar dat is natuurlijk een beetje raar. Het is alsof je over elektrische auto's schrijft en alleen over Tesla bericht.

Desondanks zitten we nog niet erg in de markt voor e-bikes en we zijn nog aan het stoeien met het idee wat we er precies mee moeten doen en waar we het beste wel of niet over kunnen schrijven. Daar zijn we nog niet uit, dus ik kan daar weinig over zeggen, maar in de tussentijd is het interessant om zo'n nieuwtje op de frontpage te zetten en te kijken wat onze lezers ervan vinden

[wisselwerking]

Bedankt voor jouw uitgebreide antwoord. Ik denk dat het voor Tweakers (jullie als redacteurs) ook van belang is waar jullie van willen zijn. Het gevaar is namelijk dat je dan de kant op gaat van "Jack of all trades, master of none". Dat is er (naar mijn mening) al te veel. Vergelijk het met de consumentenbond die zich bijvoorbeeld uitspreekt over wat de beste SSD is.

Maar ik snap dat je, in een dynamische omgeving, af en toe een proefballonnetje oplaat.

[Lekker Ventje]

Lekker blijven plaatsen, ik ben er wél blij mee!
E-bikes draaien rond electronica en zijn nog lang niet uitontwikkeld. En waarom electrische auto’s wel en E-Bikes niet?

[Reactie gewijzigd door Lekker Ventje op 22 juli 2024 17:35]

[warp]

Alle witgoedapparatuur is eveneens van electronica voorzien. Dus voortaan ook maar alle wasmachines, koelkasten en magnetrons e.d. de revue laten passeren op Tweakers?

[RonnnL]

Indien het gaat om producten met een toenemende complexiteit vind ik dat een prima plan (wasmachines die inspelen op beschikbaarheid van groene stroom, magnetrons met updateproblemen, koelkasten met voorraadbeheer, etc.)

[haarbal]

Er was iig al een keer een magnetron langsgekomen.

[kiang]

Als er een vaatwasser uitkomt die bvb kan integreren met je slimme meter, die dan aangaat wanneer stroom het goedkoopst is? Absoluut!

[Yaksa]

Je bespaart stukken meer stroom wanneer je gewoon in een teiltje de afwas doet. En wanneer de een afwast en de ander afdroogt heb je ook nog tijd om met elkaar te converseren in plaats van de zooi in de vaatwasser te pleuren en op de bank voor de tv te ploffen.

[kiang]

Stroom wel, maar

• Je verbruikt meer water
• Je moet zuinig afwassen: dus zo weinig mogelijk water, niet voorspoelen, zuinig doen met naspoelen
• Ik heb 100% groene stroom, maar verwarming zit nog op gas: als ik dus mn teiltje met warm water vul verbruik ik (duur) gas terwijl de vaatwasser het met (dankzij mijn contract) goedkopere groen stroom doet.

En wanneer de een afwast en de ander afdroogt heb je ook nog tijd om met elkaar te converseren in plaats van de zooi in de vaatwasser te pleuren en op de bank voor de tv te ploffen.

Ok opa, ten eerste niet relevant voor mensen die single zijn, ten tweede niet relevant wanneer je de vaat 's ochtends na het ontbijt aanzet wanneer je naar werk moet, ten derde doen mensen meer dan voor de tv zitten. Maar fijn dat je nog altijd boos wordt over toestellen die al decennia standaard in het huishouden aanwezig zijn

[i-chat]

Nu is mijn mening natuurlijk ook naar mijn mening dus trek je daar vooral niet te veel van hem maar ik gok dat voor de meeste Tweakers begrens eigenlijk ligt bij de vraag of het op enige manier innovatie met zich meebrengt.

Dat betekent eigenlijk dat elektrische auto’s al lang niet meer innovatief zijn Tenzij juist dat ene model is iets nieuws in de markt brengt; zij eens in de vorm van extra range eens of in de vorm van nieuwe automatische piloot of een dus danig lagere prijs dat mensen uit een nieuwe categorie ineens toegang krijgen tot een feature die eerst voor hen onbetaalbaar bleef

Dus wat mij betreft zou ik zeggen dat er op een website als Tweakers prima ruimte is voor nieuws over elektrische auto’s elektrische fietsen of magnetrons en als dat specifieke model tenminste maar iets toevoegt wat we eerder nog niet kende.

Door het criterium bij innovatie te leggen Zou er wat mij betreft Veel vaker en veel diverser elektronicanieuws Op de site geplaatst kunnen worden worden.

In het geval van deze fiets echter denk ik niet dat deze zoveel innovatie met zich meebrengt dat het een nieuws artikel waard zou zijn een fiets als deze is denk ik eerder geschikt voor op een fietsblog of in een jaarlijkse roundup

Maar misschien geld wel niet alleen voor elektrische auto’s wasmachines of andere zaken maar geld had zelfs wel in zekere mate voor laptops mobieltjes of games. Vroeger had ik echt het idee dat ze op Tweakers veel vaker vooral nieuwe dingen tegen kwam Terwijl het tegenwoordig Steeds vaker meer van het zelfde lijkt te zijn de innovatieve rek lijkt er een beetje uit.

Dit zelfde gebeurde deze week overigens al eerder toen er door De redactie eerst een preview van drie Actioncams Werd gepost en er later nog twee product aankondigingen naast werden gezet in totaal gingen er dus drie artikelen over twee producten

[Reactie gewijzigd door i-chat op 22 juli 2024 17:35]

[onkl]

Prima vraag. Als feedback:
Op zich logisch dat de redactie geïnteresseerd kijkt naar e-bikes, maar ik mis bij dit artikel de nieuwswaarde een beetje: Alle componenten zijn bestaand, het is gewoon een nieuw model.
Equivalent bij videokaarten: Wanneer NVidia een nieuwe GPU uitbrengt is dat, vrij terecht, nieuws. Wanneer Powercolor, Sapphire of MSI een kaart uitbrengen obv een reference design is dat (als ze niet de eerste zijn) niet echt nieuwswaardig, maar gewoon een vers artikel in de pricewatch.

Dit bericht lijkt eerder op een nieuwe kaart dan op een nieuwe GPU. De eerdere focus op VanMoof is eigenlijk vrij logisch, omdat die, itt de klassieke fietsfabrieken, ook echt nieuwe features (anti-diefstal tracking, geïntegreerde accu's, etc.) uitbrachten. Of die features nou nuttig zijn of niet kan je een boom over op zetten, maar ze hadden iig. nieuwswaarde.

Goed dus dat jullie rustig aan wat experimenteren met e-bikes (leuk onderwerp), maar misschien een idee om nog wat verder te zoeken naar de vraag welke productaankondigingen ook werkelijk vernieuwende features bevatten en daardoor interessant genoeg zijn voor een artikel.

[Reactie gewijzigd door onkl op 22 juli 2024 17:35]

[Jago2]

Ik heb nu net verdiept / georienteerd op een nieuwe ebike in +- deze prijsrange.
Voor mijn gevoel biedt dit artikel niet echt veel interessante informatie (weinig vernieuwends)

Wat bij het zoeken naar e-bikes handig was geweest was een goede vergelijkingssite, dat aanbod is erg beperkt. Voor tweakers (en tweakers) ook financieel interessant als deze in de pricewatch komen.

Er zijn natuurlijk genoeg aspecten van een ebike waarop gezocht zou kunnen worden zoals merk/specificatie motor en vermogen, ketting/riem, aantal wh accu, voor/zadel vering, remmen, locatie accu, etc.

[Falcon]

Dit is nog niet de plek om dit te bespreken? Trek toch eens 1 lijn.

[mrnn]

Stukje ongevraagde feedback van een tweaker die zich toevallig op dit moment op een e-bike aan het oriënteren is:

Ik heb niet zoveel aan een heel specifiek (pers)bericht over één model van één merk, helemaal aangezien het hier niet over een innovatie gaat maar gewoon een ander model van bestaande componenten. Ik heb meer aan de ontwikkelingen in die markt in algemene zin. Welke technieken komen eraan, hoe verhouden deze zich tot elkaar, prognose van de levertijden en prijzen, etc.

[arnoudwokke]

Ik heb niet zoveel aan een heel specifiek (pers)bericht over één model van één merk, helemaal aangezien het hier niet over een innovatie gaat maar gewoon een ander model van bestaande componenten. Ik heb meer aan de ontwikkelingen in die markt in algemene zin. Welke technieken komen eraan, hoe verhouden deze zich tot elkaar, prognose van de levertijden en prijzen, etc.

Ja, ik stel me ook voor dat er meerdere soorten artikelen mogelijk zijn die nuttiger zijn dan een enkel nieuwsbericht, en dat is ook logisch. We brengen ook nieuwsberichten over bijvoorbeeld de release van een Samsung Galaxy A53-smartphone - maar dat vertelt je weer niets over ontwikkelingen in de markt in algemene zin.

Voordat we daar zijn, moeten we ons verdiepen in de materie en de markt (en de spelers daarin) leren kennen. En voordat we besluiten daar veel tijd, moeite en geld in te steken, willen we natuurlijk weten hoe het zit met de interesse ervoor, naast de inhoudelijke afweging of dit een plek moet hebben op Tweakers.

Als we besluiten dat e-bikes op Tweakers thuishoren, dan is er nog veel te doen. Het is interessant om te zien hoe iedereen hier reageert en wat de argumenten zijn. Een nieuwsbericht als dit is voor ons simpelweg een laagdrempelige manier om te kijken of het kan, hoe het inhoudelijk eruit kan zien en hoe mensen reageren

[mrnn]

Voordat we daar zijn, moeten we ons verdiepen in de materie en de markt (en de spelers daarin) leren kennen. En voordat we besluiten daar veel tijd, moeite en geld in te steken, willen we natuurlijk weten hoe het zit met de interesse ervoor

Duidelijk, in mijn geval zou een plus artikel dan een goede methode kunnen zijn om het onderwerp met een stukje verdieping te introduceren. Kost meer tijd en geld maar sluit mogelijk beter aan bij de doelgroep.

...naast de inhoudelijke afweging of dit een plek moet hebben op Tweakers.

Daar hebben jullie toch onlangs een enquête over gedaan? Persoonlijk kom ik voor bijna alles naar (gathering of) tweakers omdat ik er onafhankelijke verdieping en vergelijking kan vinden dus ik juich het toe. Maar snap het tegengeluid ook dus daar zullen jullie inderdaad keuzes moeten maken.

[i-chat]

neej daar ben ik zeker niet voor, sterker nog dat lijkt me een heel slecht idee, plusartikelen moeten waarde bieden en diepgang vinden dat doe je niet door een bepaald onderwerp in een soort betatest maar aan te pakken PLUS is iets waar mensen voor betalen en dan moet klaliteit en nut dus eigenlijk bovenaan staan.

Nee ik denk dat @arnoudwokke een goede poging heeft gedaan - tegelijk denk ik dat de huidige kritiek genoeg aanknopingspunten biedt om nog eens naar het onderwerp te kijken.

dingen die genoemd zijn:
- aleen round ups,
- aandacht voor inovaties / bijzondere features, (bij electrische fietsen zou je dan vooral kunnen kijken naar range / zuinigheid of bijzondere prijsdalingen / of bijvoorbeeld ingebouwde nav-schermen, anti diefstal functies of bijzondere manieren van opladen.

- als je het hebt over plusartikelen zou je veel moeten denken aan een howto over ombouwkits -

[Gelomidor1]

Ik vind t hartstikke interessant en zo blijf ik beetje bij over de status van e bikes

[JaymzHetfield]

Mijn suggestie voor de afweging: dergelijk 'nieuws' over consumentenelektronica alleen opnemen als het een innovatief karakter heeft.

De zoveelste elektrische fiets, met een aangepaste prijs: nee. De zoveelste blender, magnetron, stofzuiger: nee. Een stofzuiger die kan traplopen: ja. Een blender die automatisch de calorieën meet: ja. Een elektrische fiets die de stoplichten draadloos vertelt dat je eraan komt: ja.

Ben benieuwd hoe je daar tegenaan kijkt.

[RVervuurt]

Een e-bike heeft nou eenmaal een best hoog gadget-gehalte (voor mij in ieder geval) en gadgets worden besproken op Tweakers, dus ik vind het best logisch.

[HKS-Skyline]

Ze zijn net zo overpriced als de gemiddelde gadget, verder heeft het weinig met tweakers van doen. Als Tweakers nou een mooi artikel zou maken over hoe je zelf een goede ebike goedkoper kan bouwen of hoe je accus kan reviseren dan was het een ander verhaal, dan viel het onder "tweaken".

[PageFault]

Een soort build your own bike challenge zou wel grappig zijn.

[twkr18526]

Met zelfbouw kom je snel op Bafang en zo, maar idd iets wat bij Tweakers past. Keuzes mbt motor, batterijen, (hydraulische) remmen etc.

Dit artikel voelt als het overnemen van een Gazelle persbericht (hoeft natuurlijk niet zo te zijn). Zelf hebben we een paar jaar geleden een Gazelle fiets gekocht met Bosch motor en Shimano Nexus 7 versnellingen voor €2000, waar er met Black Friday nog eens €500 af ging: in totaal dus €1500.

Nu wordt deze fiets aangeprijst als “goedkoper”, terwijl je er rond de €4000 voor moet betalen…

[Olympus user]

Inderdaad. Ik heb hier een wat oudere Sparta zonder versnellingen staan met een goede motor, de accu is mwah mwah en display maakt geen contact meer. Zou met de motor nog wel iets willen doen, ik heb nog een paar kleine 12 voltt accu's staan. Hoeft niet yuppie te zijn maar wel iets handigs om hier in de bergen te fietsen voor weinig geld.

[i-chat]

Inderdaad. Ik heb hier een wat oudere Sparta zonder versnellingen staan met een goede motor, de accu is mwah mwah en display maakt geen contact meer. Zou met de motor nog wel iets willen doen, ik heb nog een paar kleine 12 voltt accu's staan. Hoeft niet yuppie te zijn maar wel iets handigs om hier in de bergen te fietsen voor weinig geld.

- als je uit kunt zoeken wat voor motor het is en hoe die aangesloten is kun je vermoedelijk met iets als een arduino wel uit de voeten om een nieuwe motor-management te maken, verder zou ik vooral niet gaan kloten met 12v accu's - je kunt in plaats daarvan prima je huidige accu (laten) reviseren, voor een paar honderd euro kunnen er vermoedelijk gewoon nieuwe cellen in worden gelast. gezien hoe ontzettend veel beter moderne cellen zijn kun je mogelijk zelfs een hogere spec krijgen dan ie ooit (af fabriek) was. als je dat niet wilt of als je echt iets bijzonders wilt kun je beter gewoon een logic board kopen en je hele accu zelf bouwen.

[Enyalios2011]

Een fiets is het meest voorkomende voertuig in Nederland. Een fiets met een accu maakt een fiets geen gadget.

[octronics]

De fiets zelf is misschien geen gadget maar idd wel een hoog gadget gehalte, denk aan allerlei accesoires, action cams, slimme sloten, stuurcomputers, mounts, coole bidonhouders, smart verlichting, speciale brackets voor achterop de bagagedrager etc etc etc

[drakiesoft]

Alleen als er doom op draait

[Ruw ER]

Het is consumentenelectronica. Als ze een keer een special doen over hoe die fietsen werken lees ik het.

[MarcoC]

En de talloze artikelen over elektrische auto's die onbetaalbaar zijn voor 98% van de mensen in Nederland zijn wel prima?

[Andros]

Alsof nieuwe ICE auto's ooit betaalbaar waren voor 98% van de mensen...

[MarcoC]

Daar waren dan ook geen artikelen over op Tweakers.

[Netrunner]

Je wilt me vertellen dat een modaal gezin een elektrische fiets van 2500-4000 zich zo maar kan veroorloven?

[Roelof]

Als ik zie hoeveel jeugd ik op die dingen tegenkom, dan zou ik zeggen ja.

[The Zep Man]

Niet alleen de jeugd. Er worden zelfs meer e-bikes verkocht dan gewone fietsen. Dat zie je dan ook terug in het straatbeeld, waar e-bikes ondertussen gemeengoed zijn.

[SirBlade]

Dat verbaast me niet echt. Als we de recreatieve/sportfietsen buiten beschouwing laten, en alleen kijken naar de fietsen die voornamelijk gebruikt worden als vervoermiddel dan heb je een markt die voornamelijk draait op vervanging bij defect. Een nieuwe fiets is relatief duur en bied nauwelijks iets extra's ten opzichte van de oude fiets. Hij is misschien wat lichter en heeft wat snufjes maar fundamenteel is het hetzelfde apparaat. En mechanisch is er ook niet veel wat kapot kan gaan. E-bikes bieden wat nieuws, minder persoonlijke inspanning. Dat is blijkbaar wat waard voor veel fietsers.

[wisselwerking]

Maar die fietsen zitten echt niet in de range van 2500-4000. Maar je bent wel zo 1000-1500 kwijt en dat is natuurlijk behoorlijk wat duurder dan de versie die wordt aangedreven door spierkracht.

[MarcoC]

Ja.

[magnifor]

Een persoonlijke lening van 2-3k is haalbaarder voor velen dan een lening van 50k.

[SHiNeye]

Heb mijn auto verkocht, en ben een ebike gaan leasen via de ANWB. Is niet voor iedereen een optie, snap ik, maar een 2e auto wegdoen en daarvan in de plaats een ebike kopen is iets wat letterlijk iedereen zich kan veroorloven, want het scheelt alleen maar geld.

[ATS]

Een tweede auto wegdoen is iets wat letterlijk iedereen zich kan veroorloven? Je denkt dat iedereen zich überhaupt een tweede auto kan veroorloven?

[SHiNeye]

Kijk eens naar het gemiddelde straatbeeld? Een gezin heeft echt 9/10x een tweede auto.

[ATS]

Je zal wel in een andere straat wonen dan ik. Hier zijn ze er wel, maar het zeker geen meerderheid.

[SHiNeye]

Waardeloze discussie trouwens. Leek me wel duidelijk dat het ging over "een tweede auto wegdoen en daar een e-bike van kopen is iets wat iedereen kan doen *die een tweede auto heeft*".

[Ruw ER]

Afgelopen zaterdag 1 van 2200 euro in ontvangst genomen. Toppertje.

[Netrunner]

mag ik vragen welk model je hebt gekocht?

[Ruw ER]

Amslod Ascot. Mijn vriendin zal er voornamelijk op rijden, maar ik heb een ritje naar mijn ouders gedaan, 30km in totaal, ging super. Heb niet echt vergelijkingsmateriaal, dat moet ik erbij zeggen, maar mooi ding, goed display, en was iets van 41% accu op de allerhardste stand die 30km.

Heb de week ervoor voor 2300 euro een auto gekocht haha. Geinig. Fiets kost bijna hetzelfde.

[Reactie gewijzigd door Ruw ER op 22 juli 2024 17:35]

[i-chat]

mits je genoeg accucapaciteit hebt zou ik zeggen dat een (voor een gezin van 4, 2 ouders 2 kinderen) een setje ebikes tegenwordig aanzienlijk goedkoper zijn dan het hebben van een auto.

het begint per jaar al bij de 400euro aan wegenbelasting (voor een heel kleine auto ... dan nog eens zo'n 800-1000 euro aan verzekeringen, en nog eens 300-500 aan (apk)keuringen en klein onderhoud. en DAN nog je benzinne.

voor je het weet heb je na een jaar je eerste ebike al terugverdient. met een bereik van zo'n 40 (enkele trip) tot 70 km. per dag per persoon, is woonwerk / woon school verkeer voor de meeste mensen wel gecovered.

sterker nog het is een stuk energie-efficienter aan energie per gereden kilometer. en stel je voor dat we speciale fietstunnels / windschermen zouden aanleggen/plaatsen waar wind en regen geen invloed hadden zou het helemaal niet zo oncomfortabel hoeven zijn. kunnen we mooi besparen op de aanleg van wegen.(of parkeerplaatsen (vooral in steden is dat een groot probleem).

[lucatoni]

Ik snap je punt, maar je hoeft het natuurlijk niet te lezen . Ik vind juist bijzonder dat type energie bepalender is dan daadwerkelijke gadget gehalte. Een traditionele auto op benzine kan een grotere gadget gehalte hebben, dan een gemiddelde eAuto. Maargoed, je leest uiteindelijk wat je wilt lezen.

[moonlander]

Echte tweak artikelen vind je dan weer niet
Maar e-bikes vind ik prima hoor. Alleen is dit goedkoop nieuws want het is een aankondiging.

[killerbie]

Zit tegenwoordig een hele hoop elektronica/digitalisering in, veel Tweakers hebben daar interesse in.
Tweakers is nooit een werbsite geweest die het enkel over een 'PC' heeft gehad, dus ik blijf dit type reacties bijzonder vinden.

[ATS]

Er zit een elektronica in, maar daar gaat het artikel niet over.

[Retrospect]

In plaats van de gewenste en beloofde verdieping zet men in op verbreding.

Smitveld heeft deze week een nieuwe ecoline tentdoek gepresenteerd voor hun populairste vouwwagen. Wie weet dat dat soort nieuws volgend jaar ook op Tweakers staat want een groot deel van de doelgroep is kampeerder en is bezig met klimaat en milieu.

[HKS-Skyline]

Wat wordt er toch belachelijk veel geld gevraagd voor ebikes. Neem een goede fiets van 500 euro, plak er een motor van 300 euro op, accu van 200 euro en vraag er bijna 5000 euro voor. Het is maar wat de gek er voor geeft...

[Verwijderd]

Je hebt ook prima ebikes voor een euro of 600 a 700.

[Arfman]

Ik ben ze nog niet tegengekomen.

[HKS-Skyline]

Klopt, daarom vind ik deze prijsstelling zo absurd.

[MarcoC]

Er zijn auto's van €15.000 euro en €150.000. Er zijn elektrische fietsen van €1000 en €5000. Allebei brengen je van A naar B.

[HKS-Skyline]

De auto van 150.000 euro is meestal daadwerkelijk een stuk groter, luxer, sneller en completer dan de auto van 15.000 euro. In dit geval is er niet bijzonder veel verschil tussen een ebike van ~1500 euro en een van 4500 euro. Ook is de restwaarde van de auto meestal aanzienlijk hoger na een aantal jaar gebruik. In het geval van een ebike is de restwaarde naar verhouding aanzienlijk lager en niet veel hoger dan die van een goedkopere ebike.

[MarcoC]

Als jij het niet waard vindt, dan koop je toch de ebike van €1500. Het is helemaal niet vreemd dat er low-end, mid-end en high-end productprijsstellingen zijn.

[HKS-Skyline]

Dat is ook niet vreemd, het vreemde is dat ze een fiets samenstellen van 1500 euro en voor 4500 verkopen.

[hoeksmarp]

Kun je beargumenteren dat deze fiets samengesteld is uit onderdelen die minder dan, laten we zeggen, 1000 euro kosten (in de lossen consumentenverkoop)? Anders is 1500 euro natuurlijk een onzinbedrag om te noemen.

[Madshark]

Dit is gewoon puur om op de groeiende markt in te spelen dat meer mensen de auto aan de kant zetten en de grotere groep dat steeds meer in eigen land op vakantie gaat.
Zie bijvoorbeeld ook de explosief gestegen prijzen van campers, caravans en wat campings tegenwoordig (durven) te vragen.

Deze fiets is niet anders.
Heb 2 jaar geleden een Gazelle C380 HMB gekocht met exact dezelfde Enviolo traploze versnelling, 65nm Bosch Performance Line middenmoter en 500ah accu. Deze was 2399, en staat nu met een kleine wijziging (schijfrem ipv velgblokken) voor €3600 op de prijslijst. Das dus €1200 voor een ander kleurtje en voorrem.

[corpetter]

Gazelle is te DUUR voor wat het is.

[ELD]

De waardepropositie van een Ferrari is toch wel even iets anders dan een e-bike van Gazelle.

[batjes]

De waarde van zo'n auto is maar net wat iemand er voor over heeft.

Voor mijn woon-werk verkeer en sporadisch uitstapje heeft een Ferrari voor mij echt niet meer waarde dan die Aygo die ik heb.

[Alxndr]

Waar koop jij een (nieuwe) Ferrari voor 150.000? Gazelle is op deze manier meer een dikke Audi - leuk als je te veel geld hebt, maar een VW of zelfs Skoda is iets wat een normaal persoon wel kan betalen.

[Alxndr]

Sorry, maar dat valt in de categorie goedkope Chinese troep met een veel te groot risico op brand/explosies. Minimumprijs voor een beetje kwaliteit zit je toch echt wel op het dubbele.

[Retrospect]

De kwaliteit van Gazelle is nou ook niet bepaald om over naar huis te schrijven. Het zijn echt niet meer de robuuste fietsen van vroeger.

[corpetter]

Dan geef ik nog liever 1000 euro bij voor een stromer st1
Heb een Gazelle gehad van + 3000 euro,niets dan mizerie

[hoeksmarp]

Ik geef het je te doen om een goede fiets van 500 Euro samen te stellen. Alleen die shimano naafversnelling heeft al een adviesprijs van 280 Euro.

[HKS-Skyline]

Tel die 280 euro erbij op en je zit nog steeds op een fractie van de 4500 euro die ze vragen voor de fiets.

[hoeksmarp]

Ga jij alle onderdelen even af en tel de adviesprijzen bij elkaar op doe er nog wat bij voor samenstelling + marge, dan heb je een punt.

[Platpoot]

Nou dat was ook het eerste wat ik dacht. Misschien is de accu een paar centen duurder, maar dit is echt schandalig. Ik zie gewoon echt niet waar in een dergelijke fiets de kosten zitten.

Sterk het vermoeden dat deze fietsen voor de leasemarkt worden gemaakt. 15 euro bijtelling en je fietst op een fiets van 5k.

[Azbest]

Dat is niet waarom de prijs zo hoog is. De reden waarom de prijs hoger is dan het scenario wat je beschrijft is dat Gazelle zich moet houden aan allerlei wettelijke regels en testen die gedaan moeten worden voordat die fiets überhaupt verkocht mag worden.

Dan is er nog een gedeelte kwaliteit wat Gazelle nastreeft, kost ook weer R&D tijd (geld). En als laatste moeten fietsenmakers reparaties en testen kunnen uitvoeren als het mis gaat. Dat volledige pakket wordt berekend in de prijs van de fiets.

Er zullen ook niet veel fietsenmakers zijn die aan een DHZ of no-name e-bike gaan klussen. Met name dat laatste kunnen veel mensen niet zonder: service.

[Mopperman]

Ik blijf het jammer vinden dat zoveel modellen tegenwoordig een middenmoter hebben. Als je moeite hebt om een fiets aan te trappen door bijv. Een aandoening, heb je er niets aan. Je moet wel de middenmoter activeren, waardoor je best wel wat kracht moet leveren voor je er profijt van hebt. Anders dan bij een voorwielmoter, waar de fiets net zo zwaar trapt as een niet-e-bike.

Bij onze zoektocht begin dit jaar bleef er eigenlijk maar 1 fiets over: de Batavus packd e-go.

Jammer dat de grotere merken zo af stappen van de voorwielmoter.

[ozzynator]

klopt, ze moeten het een fiets met trapondersteuning noemen. Je eerst cadans hebben voordat de motor meewerkt.
Heb zelf een Cube met vergelijkbare motor en accu (die geen godsvermogen kostte) en als de sap uit de accu uitgewerkt is, trap je jezelf een slag in de rondte.

[Sombra1]

Hier een cube touring 400, accu al regelmatig leeg getrapt en toch nog heerlijk makkelijk door gefietst richting eindbestemming met mijn 70 jaar.....

[WOteB2]

Ik heb ook een voorwiel motor. Die bevalt mij prima en moet er ook niet aan denken om een middenmotor te gebruiken. Die van mij (Batavus Genova E-Go) zijn zelfs met de accu uitgeschakeld moeiteloos > 30 km. Geen weerstand en super licht. In de vakantie eens op de vakantielocatie een Gazelle met middenmotor gereden. Moest per se de accu aan doen anders trapte die behoorlijk zwaar.

Vanmorgen moest ik even iets brengen op een andere locatie, had de accu niet op de Batavus zitten en reed ruim 35 km en ging nog lang niet tot het uiterste.

Mijn vrouw heeft een Sparta Emotion C2 (< 2016) en precies hetzelfde verhaal. Voorwielmotor en trapt licht, ook met accu uit.

Volgend jaar zal ik wel een een nieuwe fiets moeten, die Batavus heeft er nu al bijna 38.000 km op zitten.

[Reactie gewijzigd door WOteB2 op 22 juli 2024 17:35]

[StGermain]

Waarom dan een nieuwe fiets? Wat is er allemaal stuk/versleten na 38000km? Ik deed vroeger 5x zoveel op een racefiets en die vertoonde nog niks van slijtage buiten enkele kettingen en een paar keer een nieuw hoofdbalstel.

[WOteB2]

Op zich kan die nog wel een jaar of wat mee. Maar hoelang de motor het nog doet is een open vraag. Ketting en tandwielen gaan om de 6000 km en laatst is het crangstel ook vernieuwd.

[Forcedmarcelsan]

Ik weet het niet hoor heb je wel eens met een middenmotor gefietst ? Aantrappen ?

[Mopperman]

Een middenmoter is zwaar: je trapt niet alleen de fiets, maar ook de motor. Pas als je een beetje weerstand bied begint de motor iets te doen, maar daarvoor moet je eerst een halve/hele ronde met de trappers maken. Juist dat zorgt ervoor dat een middenmoter zwaar aan voelt. Als je accu leeg is, succes met thuis komen

Een voorwielmotor is juist een toevoeging aan een normale fiets. Je kan met en zonder motor de fiets gewoon gebruiken.

[octronics]

Denk dat je wat achter loopt qua techniek, zonder ondersteuning fietst mijn middenmotor lichter dan mijn voorgaande fiets met voorwielmotor, daar ging je helemaal stuk als de accu leeg was

[Mopperman]

Wij hebben begin dit jaar bij de fietser in Ede (Importeur) enkele nieuwe 2022 en 2023 modellen proef gereden, meeste hebben allemaal bosch middenmotors gehad. Dus qua techniek lopen we neit achter

[octronics]

Sorry voor die opmerking, maar ik ben het verder niet met je eens over de ondersteuning

[Mopperman]

Laat ik het anders beschrijven:

De middenmotor heeft een krachtsensor die registreert hoeveel kracht je op de pedalen zet. De motor versterkt vervolgens wat je zelf aan trapkracht levert. ( bron; bosch website)

Als je vanwege ziekte die kracht zelf niet kan bieden, dan is je ervaring met een middenmotor ook heel anders.

Een voorwielmotor registreert enkel of je trapt, en als dat zo is krijg je de volledige ondersteuning in de vorm van vooruitgetrokken worden.

Ik weet dat voor veel mensen de middenmoter natuurlijk voelt qua fietsen, maar de bosch middenmoter levert een 200% en in de cargo line 400% meer kracht dan wat jij erin stopt. Een middenmoter is daardoor natuurlijk heel erg gelijk aan een normale fiets. Een voorwielmoter daarintegen heel onnatuurlijk: je kiest zelf je stand en als er maar beweging is dan trekken we op vol vermogen vooruit. Maar in het geval van mijn vrouw is dat nu net precies wat ze wil ;-)

Daarom vind ik het zo jammer dat de middenmoter is zo’n rap tempo terrein wint: het zijn beide totaal andere rijervaringen. Laat diegene die op de fiets moet rijden een keuze maken. Bij De Fietser kan je alle leverbare modellen proefrijden, en geloof me - ze hebben bijna allemaal een bosch moter. Vraag je om een voorwielmoter dan zijn er van de 100+ modellen nog 2 overjarige. Gemiste kans lijkt mij, want de techniek en kennis is er, en er zijn nog steeds mensen die ze graag kopen.

[Madshark]

Geen idee wat voor middenmotor fiets je hebt gereden, maar die van Bosch beginnen direct met de ondersteuning, al vanaf de eerste centimeter om zo te zeggen. Dat ze heel veel zwaarder trappen als ze uitschakelt zijn kan ik ook niet echt beamen, afgezien dat je sowieso wel iets wat zwaarder trapt omdat je fiets zwaarder is.

[Thomassassin]

Ik vind het vooral jammer vanwege de extra complexiteit van een middenmoter. De motor is veel moeilijker weg te werken vanwege te trapas e.d. waardoor ook de productiekosten stijgen.

Ik denk dat er zeker een markt is voor middenmoters. Maar wat mij betreft mag de voorwielmotor zeker blijven bestaan.

[Joe28965]

Voorwiel motor heeft ook wel nadelen. Ik heb zo'n e-bike en die van mij heeft een 'boost' functie voor bij het wegrijden bij verkeerslichten.

Als het nat is dan wil mijn voorband nog wel eens slippen. Of als je wegfietst trek je eigenlijk altijd je stuur wel een beetje scheef en met een voorwiel motor (zeker met de boost functie) trekt ie je voorband dan toch wel wat opzij.

[octronics]

Pas een nieuwe e-bike gekocht, daarvoor had ik een RIH voorwielmotor, nu een Vyber met middenmotor maar zoals jij het zegt ervaar ik het niet, je hoeft nauwelijks kracht zetten en de motor ondersteund meteen, sterker nog, beweeg ik de pedalen iets na voren dan komt de motor al in. Geen idee hoe het bij Bosch, Bafa en andere merken is.

[Mopperman]

Voor de meeste mensen is dit natuurlijk ook de gehele ervaring. Maar wat als je een bepaalde spier/gewrichtsziekte hebt aan je benen? Dat is wat hier het geval is bij mijn vrouw. Deze heeft op de duurste bosch motoren gereden, en ondanks dat het wel "ging" ervaarde ze toch dat ze meer kracht moest zetten dan bij een voorwielmotor.

Bij een middenmotor is het namelijk trapondersteuning, waar je bij een voorwielmotor gewoon vooruit word getrokken. Bij een middenmotor moet je namelijk wel enige kracht zetten om de trappers te bewegen, anders heb je ook geen ondersteuning. Bij een voorwielmotor is het losjes rond laten gaan van de trappers al voldoende om door de motor vooruit getrokken te worden

[octronics]

Zoals ik al zei en ook Madshark, je zou bij wijze met je vingers pedaal iets naar voren halen 1 a 2 cm en je hebt meteen ondersteuning, je hoeft helemaal geen "kracht" te zetten. en ik heb het even opgezocht voor mijn motor, de Direct Drive Assist, reageert in 10ms ik geloof niet dat een voorwielaandrijving met rotatiesensor daar beter in is, er zijn diverse websites waar je dit op terug kan vinden.

[sjufke]

Heb geen elektrische fiets, maar het lijkt me dat je al dat extra gewicht niet onder je stuur wilt hebben.

[WOteB2]

Dat valt wel mee. Ik rijd regelmatig kleine stukjes zonder accu, dus op pure kracht en qua gewicht stelt het niets voor. Met die fiets komt ik zonder echt veel moeite makkelijk boven de 25 km uit. Ook bochtenwerk merk je niets van extra gewicht van een voorwielmotor (als die uit staat).
Het grote voordeel van een elektrische fiets met voorwielaandrijving is is dat die lichter is dan een met middenondersteuning. Die is zwaarder. Ik ga dan uit van de modellen met een afneembare accu op de bagagedrager. Fiets zonder accu rijdt als een gewone fiets.

[maxkranendijk]

Ik vind die prijzen echt bizar hoog voor ebikes van ‘traditionele fietsmerken’. Veel tweakers zijn enorm negatief over vanmoof, cowboy etc. Fietsen van 2000-2500e die allemaal prima zijn. Gaan makkelijk 3-5 jaar mee en verkoop je daarna voor +- 60% van de nieuwprijs. Als je service nodig hebt (of problemen) is het vaak gratis de eerste 2 (of 3) jaar.
Overigens zie ik ook Gazelle’s van 4-5 jaar oud helemaal wegroesten, dus vraag me af of die kwaliteit in de praktijk ook echt beter is (ik hoor steeds dat ze veel betere onderdelen gebruiken).

[ELD]

Overigens zie ik ook Gazelle’s van 4-5 jaar oud helemaal wegroesten, dus vraag me af of die kwaliteit in de praktijk ook echt beter is (ik hoor steeds dat ze veel betere onderdelen gebruiken).

Vaak is dat afhankelijk van de product range. Je ziet het ook bij Bosch/Siemens. De laagste product ranges worden gemaakt in dezelfde fabrieken waar ook Beko en Candy wasmachines/vaatwassers worden gemaakt. Je betaald alleen voor het merk en het gevoel dat je iets goeds koopt, zeker niet de kwaliteit.

Idem voor Gazelle en Batavus.

[n4m3l355]

Specifiek Bosch/Siemens wordt witgoed hier in China geproduceerd al komen veel onderdelen uit het buitenland. Maar dat wilt nog niet zeggen dat de verschillende lijnen niet anders zijn, sterker nog er zijn beduidend grote verschillen in kwaliteit maar ook na-service tussen de verschillende ranges. Dat is overigens niet alleen voor Bosch/Siemens maar zo'n beetje ieder groot bedrijf dat meerdere ranges erop nahoudt. Kijk maar overigens naar de leefduur van een Siemens wasmachine, ik ben nu in 20 jaar tijd aan een tweede toe.

[ELD]

De lagere ranges van Siemens en Bosch zijn echt bedroevend en zijn berucht om de slechte kwaliteit van de pompen die ze gebruiken. Helemaal bij de vaatwassers. Je bent beter af met een mid-range van een merk met minder aanzien zoals Samsung of zelfs AEG (Electrolux). Of je koopt Miele waar over het algemeen de kwaliteit altijd goed is.

De kwaliteit van Siemens 20 jaar geleden was een stuk beter dan nu.

[Madshark]

Gazelle is gewoon made in The Netherlands hoor. De kwaliteit, geen idee, ik heb zelf de indruk dat het daarbij wel goed zit, hoor er eigenlijk geen klachten over, maar dat is niet representatief.

[Uruk-Hai]

Goed om te weten. Mijn vader wil (misschien via mij) een oude e-bike verkopen, maar ik heb geen idee welk merk het is.

[Reactie gewijzigd door Uruk-Hai op 22 juli 2024 17:35]

[EchoWhiskey]

Er zijn E-Bikes van 1.500 die ook makkelijk 5-10 jaar mee gaan...

Maar de verschillen in prijs zitten in de motor (midden of in de velg), kracht van de motor, type versnellingen (derailleur, rohoff, enviolo) en zo kan ik nog wel even door gaan...
6 maanden geleden een Riese & Muller gekocht, die een hele hoop centjes heeft gekost.
Geen moment spijt van gehad.

[WOteB2]

Klopt! Ik heb bijna zes jaar geleden een Batavus Genova E-Go aangeschaft. Bijna 38.000 km gereden en nooit problemen gehad. Wel om de 6000 km de ketting en achtertandwiel vervangen.
Aanschafprijs voor mij € 1.600,00 na inruil en met een zwaardere accu dan standaard geleverd.

[corpetter]

Riese & Muller
Stromer
Dat noem ik pas een electrische fiets.

[mvds]

Inderdaad zoals je zegt, bizar hoog. Maar €2000 - €2500 vind ik voor een fiets eigenlijk ook al erg veel geld hoor. Ik vraag mij serieus af wat de winstmarge in dit segment is...

[Z100]

Blijf dit soort nieuws gewoon posten. Denk dat sommigen een slechte ochtend hebben.

Er word nooit gezeken over wat tweaker-waardig is als het gaat over Google een miljarden boete krijgt, of Shell de snellaad tarieven omhooggooit. Maar over een ebike, wat echt veel directer bij tech ligt, wel. Logica is ver te zoeken.

[Alxndr]

Precies, ieder artikel is er een en als je het niet interesseert lees je het gewoon niet.

Toch wel graag meer details en specificaties over de tech en een keertje extra proeflezen voor publicatie, een motor heeft vermogen, geen capacitiet (het moet dus wel over de accu gaan)

[moonlander]

Het is een beetje hetzelfde hoe er om wordt gegaan met tweakblogs: https://tweakblogs.net/
Waar het om draait wordt vergeten bij tweakers.net, tweakblogs heeft al heel lang geen aandacht gekregen!

En ja tweakers.net ook, want hoelang willen we al niet een darkmode tweakers design? Kan met plugins en alternatieve css bestanden, maar bied dit gewoon aan! Maar goed daarvoor zijn wij tweakers en kunnen dat prima zelf dus ik zal daarover niet klagen.

[sympa]

Maar het zou leuk zijn als het dan over de techniek zou gaan. Trapkrachtsensor, oplaadsnelheid, desnoods wegwerken van bedrading.

[Z100]

Daarvoor zijn er de plus artikelen. Mensen blokkeren reclame, noch doneren. Dus je gaat niet diep in op de materie als je betere dingen met je tijd kan doen om je loon te verdienen.

[MazDaMan1970]

Goedkoper?!? Ja, lekker makkelijk om het iets goedkoper te maken, met zo'n belachelijk hoge prijs. Voor dat geld kun je een zeer goede scooter kopen Of een redelijke 2e-hands stadsautootje.

[Verwijderd]

Inderdaad €4000 voor een fiets ongekend echt.

[MazDaMan1970]

Ach ja, Pon... Dubieus concern, die veel teveel macht heeft, op het gebied van mobiliteit. Maar ze hebben wel 'goede banden' met het koningshuis, zegt al genoeg...

[Alxndr]

Lekker zuur zijn mensen weer over fietsen op Tweakers, er zit toch tech in? (En je hoeft niet ieder artikel te lezen)

Wel zou ik graag meer details over de tech terugvinden, want wat zit er nou precies in de Connect versie, behalve bluetooth? Er moet sowieso een dataverbinding gemaakt kunnen worden om het abonnement te kunnen gebruiken, is dat 2/3/4 of 5G? En voor de diefstalbeveiliging, is dat GPS of ook Galileo, Glonass etc.

Moet je voor de app trouwens ook nog een extra abonnement afsluiten? Gezien de belachelijke prijs zou ik bijna verwachten van wel, want ze proberen duidelijk iedere cent uit de consument te persen. Wie kan/wil er 4000-5000 voor een fiets betalen?

[Roel1966]

Ik wist dat e-bikes duurder zijn dan een gewone fiets wat ook wel begrijpelijk is, maar tjonge, bijna 3800 euro vind ik toch wel fors. Vraag mij eigenlijk dan ook wel af waar nu die veel hogere prijs in zit in vergelijk dan met de goedkopere e-bikes. Althans ik zie toch ook wel al e-bikes staan vanaf pak weg nieuw vanaf 1500 euro. Tuurlijk zal de accu daarvan minder lang mee gaan en de motor misschien minder krachtig zijn maar dan nog.

Hoe graag ik dan ook een e-bike zou willen gaan gebruiken vooral hier in de stad zit dat er gewoonweg niet in, zelfs een goedkopere niet. Ander punt is ook dat ik het geeneens zou durven want er worden best veel fietsen gestolen hier in de stad. Dan zou ik eerder nog kiezen voor een elektrische step die je dan gemakkelijk mee naar binnen zou kunnen nemen. Alleen is de elektrische step nog niet officieel toegelaten hier in NL, althans, alleen een paar dure modellen zijn geloof ik wel toegelaten.

[Gethijsem]

Hier in de stad (Den Haag) ook niet. Ik woon net als andere 100.000en hier in de regio op een bovenverdieping zonder tuin en heb geen plaats om een kwetsbare e-fiets te stallen en te laden. Terwijl juist hier elektrische ondersteuning een uitkomst biedt vanwege het eindeloze stoppen en optrekken binnen de stad. Ik heb het een tijdje geprobeerd bij wijze van experiment met een geleende e-fiets (Stella) in een garage van een buurman. Die had geen wcd binnen dus ik moest steeds slepen met de batterij. Door het steeds in- en uithalen van die batterij brak er al snel een klepje af in de fiets waardoor de aansluiting onbetrouwbaar werd.
Een ander voor mij belangrijk effect was dat ik niet genoeg inspanning leverde om fit te blijven, maar na thuiskomst ook geen zin meer had in een rondje hardlopen met het gevolg dat ik juist aankwam door te gaan fietsen. Verder kost een beetje degelijke e-fiets als snel 3000 - 4000 euro en dat vind ik nogal wat.

Ook ik zou graag die step rijden want die is betaalbaar en neem ik zo onder mijn armen mee de trap op naar binnen om te stallen en te laden. Maar, dat mag hier niet.
Mijn oplossing voor nu was een tweedehands Piaggiootje voor 1200 euro voor woon-werkverkeer, een paar 100 euro voor een zeiltje en een stevig slot en een goedkope opoefiets voor erbij.

[Roel1966]

Ik woon net als andere 100.000en hier in de regio op een bovenverdieping zonder tuin en heb geen plaats om een kwetsbare e-fiets te stallen en te laden.

Het thuis stallen en laden van een e-bike zou voor mij dan geen probleem zijn want ik kan een e-bike gemakkelijk achter ons huis zetten. Maar wat wel een probleem zou zijn is wanneer ik met de e-bike de stad in zou gaan en die daar ergens zou moeten stallen. Er waren wel bewaakte fietsenstallingen maar ja die zijn door bezuinigingen weer weg.

Verder kost een beetje degelijke e-fiets als snel 3000 - 4000 euro en dat vind ik nogal wat.

Ja precies, dat is voor mij ook best een groot struikelblok en zeker nog erbij dat dit ideale objecten zijn voor diefstal vanwege de hoge waarde. Een gewone oude fiets zullen ze toch minder snel meenemen.

Ook ik zou graag die step rijden want die is betaalbaar en neem ik zo onder mijn armen mee de trap op naar binnen om te stallen en te laden. Maar, dat mag hier niet.

Klopt, althans, er zijn wel al steps toegelaten maar dat zijn dan weer de dure modellen die dan geloof ik onder de categorie snorscooters vallen. Dit terwijl in andere landen zoals b.v. Amerika die steps wel gewoon toegelaten worden. Hoop dat dat hier ook snel veranderd want die steps kan je inderdaad best wel al goedkoop krijgen.

Enigste wat misschien wel ook voor jou nog een optie kan zijn zijn mini-e-bikes die ik in Engeland gezien heb. Voor zover ik weet liggen die zo rond de 1500 Engelse pond wat ook nog best veel geld is maar die zou je wel dan mee naar boven kunnen nemen.

[StGermain]

De laatste fiets die ik gekocht heb was een mountainbike van 89€ in de carrefour. Jaren plezier gehad tot hij gestolen werd.

Ik ben een zestal fietsen (en kettingen) kwijt aan diefstal in de loop der jaren, geen denken aan dat ik een fiets van 4k ergens zou parkeren en gerust zijn.