Met alle extra uitstoot van auto's die stilstaan?
Ik denk het eigenlijk wel: Ik denk dat een hoop mensen als ze de keus zouden hebben tussen 's nachts werken of een half uurtje file, voor dat half uurtje file zouden kiezen.
Niet direct de vraag beantwoordend, maar wellicht meer waar je op doelt: Als je op het milieuaspect kijkt, dan is een file met stilstaan en optrekken/remmen natuurlijk een enorme verspilling van brandstof en slecht voor het milieu. Als je dat evenwel gaat vergelijken met een situatie waar je het verkeer van de snelweg weggejaagd heb, dan staat daar tegenover, dat een verkeersopstopping op een stadsweg nog veel erger is: Doorgaans zit het verkeer dan nog veel meer vast en heb je dus nog veel meer uitstoot, maar dan midden tussen de gebouwen.
Maar even terug naar de hypothetische situatie waarbij we door rekeningrijden in te voeren de files oplossen, omdat het verkeer zich perfect spreidt. Zijn we er dan vanaf? Nee, want de urgentie om in wegen te investeren zou weg zijn, terwijl de economie blijft groeien en dus het verkeer. De 2e Coentunnel zou wellicht niet aangelegd zijn als in de jaren '90 rekeningrijden ingevoerd was, maar anno 2018 zou een tweebaansweg het verkeer sowieso niet aankunnen. Je wint wellicht een paar jaar en dan moet je alsnog weer je heil in asfalt zoeken, het circus begint opnieuw. Ja, ook op de plaatsen die je noemt, de laatste keer dat ik in Londen was, stond ik in de file, ondanks dat ik geen enkele twijfel heb aan de berichten dat beprijzing daar geholpen heeft. Het efficiënter gebruiken van de wegen is nog veel meer een kortetermijnoplossing dan asfalt, juist omdat in praktijk maar enkele procenten verkeer scheelt.
Ter herinnering: we hebben het over één à twee euro per keer. Hoeveel mensen zijn er nou helemaal die wel een auto kunnen betalen, maar in de financiële problemen komen van tien euro extra per week?
We hebben in Nederland kwa welvaart een redelijk in tweeën verdeelde bevolking. Degegen die hier op Tweakers zitten hebben doorgaans een vaste baan met goed salaris en voorwaarden en reiskostenvergoeding. Als de baas de reiskosten niet vergoed zoeken we een andere baan waar we het wel af kunnen dwingen.
Tegelijkertijd hebben we een hele bevolkinsgsklasse die het harde werk doet en het met weinig inkomsten moet doen. Om op het onderwerp te blijven: Bestellingen in webwinkels willen we gratis thuisbezorgd hebben. In supermarkten moet met superlage marges gewerkt worden en de zelfstandige die een winkeltje runt werkt lange dagen om de eindjes aan elkaar te kunnen knopen.
Het is vooral de laatste groep die op prikkels reageert van een tientje per week, wat (vaak in combinatie met andere maatregelen) best wel uitmaakt voor ze. Dat is enerzijds prima, anderszijds verslecht je het welzijn van deze groep, iets wat naar mijn mening bij de voorstanders van rekeningrijden ten onrechte niet overwogen wordt.
Is die tol een bescheiden bedrag, of is dat flink aan de prijs?
Tol in Italië heeft een soort logaritmische schaal: Voor korte ritjes is de prijs per kilometer relatief hoog, maar de prijs per kilometer daalt sterk naarmate je meer aflegt. Voor een ritje van een uur kan je 15 euro kwijt zijn, maar voor een rit van noord naar zuid zit je nog onder de honderd euro. (Kan inmiddels anders zijn.) Dit geldt voor stukken waar je bij de oprit een kaart trekt en bij de afrit tol betaald.
Daarnaast zijn er nog plaatsen waar te weinig ruimte is voor tolstations, je betaalt een vast bedrag om zo'n traject te betreden. Een voorbeeld is de ring van Turijn, die is in een noordelijk deel en een zuidelijk deel verdeeld. Het betreden van zo'n deel, doorgaand verkeer op de snelweg, kostte een paar jaar 4 euro. Eenmaal op zo'n deel kun je gewoon op en afrijden bij de afritten. De lokale bevolking weet natuurlijk welke afslag ze moeten nemen om de tolpost te vermijden, waarna ze midden door de woonwijken verder rijden.
Drukke wegen met veel spitsperikelen zijn de ringen van Turijn, Milaan en Bologna, de A4 (Turijn naar Milaan naar Triëst) en A1 (Milaan zuidwaarts). Over het algemeen zitten daar veel beter betaalde banen en dat soort mensen heeft de luxe de baas voor de kosten op te kunnen laten draaien. Maar over het algemeen zie je wel het effect van tol en dat mensen de snelwegen mijden, zodat als je besluit te betalen, dat je dan wel vrij baan hebt.
[Reactie gewijzigd door dmantione op 23 juli 2024 05:12]