Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Microsoft richt zich op Cortana en Office in plaats van Windows bij auto's

Door , 115 reacties

Microsoft heeft zijn Connected Vehicle Platform aangekondigd. Het bedrijf benadrukt dat het niet om een besturingssysteem gaat maar om een platform van diensten die autofabrikanten kunnen integreren, waaronder Cortana, Office en Skype.

De diensten draaien op Azure en zijn gericht op productiviteit, navigatie, beheer, analyse en autonoom rijden. In eerste instantie gaat het om Cortana, Dynamics, Office 365, Power BI en Skype for Business die voor auto's gereed gemaakt zijn.

Microsoft geeft als voorbeeld het inplannen van een vergadering via Cortana op een smartphone, en het krijgen van een herinnering bij het instappen in de auto, die de bestuurder direct naar de bestemming van de meeting brengt.

Diverse autofabrikanten werken samen met Microsoft. Renault-Nissan test Cortana, Volvo integreert Skype for Business in wagens en BMW experimenteert met Office 365. Later dit jaar brengt Microsoft zijn platform als publieke preview uit. Voorheen probeerde Microsoft Windows naar voren te schuiven als autoplatform. "We hebben onze strategie aangepast. Het platform is nu open en je kunt het breder inzetten", zegt Microsofts business development chief Peggy Johnson tegen Bloomberg.

Reacties (115)

Wijzig sortering
Skype kan ik begrijpen (VOIP) maar Office 365? Hoe moet ik me dat voorstellen? Als je in de file staat even snel een Word documentje bijwerken of een Excel document met de jaarcijfers doornemen? :P

Video maakt het niet veel duidelijker...

En voordat MS een auto maakt die mij automatisch naar het punt van een afspraak brengt, mogen ze hun navigatie wel wat verbeteren. Moest een tijdje geleden naar een restaurant dat ongeveer 10 minuten van mijn werk was maar omdat Microsoft Maps niet het de juiste locatie kon vinden kwam ik in een dorp 20 minuten verder uit... Toen toch maar HERE maps gebruikt en die kon het wel vinden :/ Ik zie het al voor me dat er straks allemaal verdwaalde auto's rondrijden die hun plaats van bestemming niet kunnen vinden, of allemaal stoppen in de middle of nowhere met de melding "u heeft uw bestemming bereikt" :P
Je weet denk ik nog niet wat Office 365 inhoud, ik zou zeggen verdiep je er eens in en er gaat een wereld voor je open.

Office 365 bevat onder andere ook: Exchange online. Ik denk dat je dan wel ineens veel toepassingen ziet. Ook is Skype for Business online een onderdeel van Office 365, dit in tegenstelling tot Skype for Business waarbij een bedrijf zelf een server moet opzetten.

Vrijwel alle (of mogelijk alle) servertoepassingen van microsoft zijn via een Office 365 abonnement te verkrijgen.

Het is dus veel meer dan een beetje Word of Excel (en dat zit inderdaad ook in een abonnement erbij).
https://www.youtube.com/watch?v=HKbLArTJLZg
https://www.youtube.com/watch?v=HDR_BIbFBko
https://www.youtube.com/watch?v=HLnNONyc7XA

Telefoon uit tijdens het rijden - moeten ze het dus niet gaan ibouwen, dan moet je hele auto uit tijdens het rijden :+
Zelfrijdende auto's, het kantoor van de toekomst. Je document afmaken en mailen voor je bij je afspraak bent, of je werk afmaken terwijl je tijd verknoeit in de auto. Lees vaak genoeg allerlei medewerkers die 4 uur per dag in de auto zitten en ook nog eens begin en einde dag de reistijd van hun eigen tijd af zien gaan. Wonderbaarlijk voor die lui als die 4 uur autorijden per dag ineens productief worden, naast het bellen wat natuurlijk nu ook al veel gebeurd.
Dat doe je dan toch gewoon op je laptop of tablet? Dat ga je toch niet via je auto doen?

Al jaren werken heel veel mensen in de trein terwijl ze naar hun werk reizen. Die doen dat gewoon op hun eigen device met de programma;s van hun keuze.
Tja. Alleen in de auto ben je met het verkeer bezig. Je hebt geen tijd om een document te typen.
Neem anders een taxi of uber!
Office is zoveel meer dan Word en Excel.
Outlook-Exchange, OneNote,... genoeg toepassingen te verzinnen die je onderweg kan gebruiken.
Aan het begin van het filmpje, 0:05 - 0:08: lekker veilig en verantwoord, een touch screen in de auto. Naast de getoonde nutteloze informatie voor het besturen van een auto is de bediening ervan ook niet verantwoord. Kijk hoe laag sommige elementen en knoppen zitten. Ten eerste moet je ernaar kijken, ten tweede moet je heel erg laag kijken ten opzichte van de weg. Ouderwetse knoppen kan je blind bedienen en zorgen voor minimale afleiding wanneer ze binnen handbereik zijn.

Te veel verschillende soorten (software)fabrikanten proberen een graantje mee te pikken van de auto-hype, waardoor feature creep ontstaat. Naar mijn mening zou er een strikt onderscheid gemaakt moeten worden tussen:

1. Zaken die veilig weggedrag bij menselijke bestuurders bevorderen.
2. Zaken die volledig autonoom rijden (enkel een passagier op een passagiersstoel/achterbank) mogelijk maken.

Zaken als 'productiviteit' horen niet op het bord te liggen van de menselijke bestuurder. Dat schuif je maar onder 2, als hij lekker op de achterbank met zijn notebook kan werken. Vanuit daar komt vanzelf integratie om de auto een bepaalde bestemming te geven en deze tijdens de rit te wijzigen.
Microsoft geeft als voorbeeld het inplannen van een vergadering via Cortana op een smartphone,
Daarvan wil je niet dat menselijke bestuurders hier over na moeten denken tijdens het rijden. Het uitgangspunt moet zijn dat een menselijke bestuurder van een auto maar met één ding bezig is: een auto besturen.

Hier zit natuurlijk een element redelijkheid en billijkheid aan: als je passagiers hebt dan is een praatje prettig (en passagiers kunnen ook helpen met veilig weggedrag). Van oudsher zijn telefoongesprekken (met een handsfree carkit en het advies om het zo kort mogelijk te houden) natuurlijk ook aan de orde van de dag. Er is echter geen reden om naast deze zaken de bestuurder nog meer cognitief lastig te vallen.

Nu iets meer over het nieuwsartikel:
Microsoft gooit voor Windows in de auto de handdoek in de ring en gaat zich concentreren op het aanleveren van diensten, ongeacht het gebruikte besturingssysteem van de fabrikant. Dit past in de steeds meer zichtbare trend dat Windows steeds meer ondersteunend en niet meer verplicht wordt. Denk bijvoorbeeld ook aan de software die Microsoft levert voor Android (Remote Desktop clients, Office, etc.), die soms meer aandacht krijgt dan de software voor Windows 10 Mobile.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 6 januari 2017 09:36]

Aan het begin van het filmpje, 0:05 - 0:08: lekker veilig en verantwoord, een touch screen in de auto. Naast de getoonde nutteloze informatie voor het besturen van een auto is de bediening ervan ook niet verantwoord. Kijk hoe laag sommige elementen en knoppen zitten.
Grappig, maar je weet dat dit een Tesla model x is?
Hij heeft wel een punt.

In België wordt er tegenwoordig heel hard gehamerd op het feit dat aanraken van je GSM als bestuurder strafbaar is, ook aan een rood licht.
Er zijn ook studies waaruit blijkt dat zelfs het praten met je passagiers/ luisteren naar de radio een invloed hebben op je rijprestaties.

Het is natuurlijk niet realistisch om bovenstaande allemaal te verbieden maar of het dan vanuit een veiligheidsstandpunt aan te wijzen is om deze nieuwe technologische snufjes in een auto te stoppen is toch op zijn minst discutabel.

Indien de auto zichzelf ook volledig autonoom kan sturen is dit natuurlijk geen probleem, maar daar zijn we nog niet, voor Jan Modaal toch nog niet.
[...]

Grappig, maar je weet dat dit een Tesla model x is?
Het had een Opel Kadett met een opgeplakte tablet kunnen zijn. Een Tesla assisteert bestuurders wel (en zeer waarschijnlijk beter dan een Kadett), maar het valt allemaal nog steeds onder categorie 1 uit mijn post.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 6 januari 2017 09:39]

Kan aan mij liggen, maar een touchscreen is tegenwoordig toch al de standaard in nieuwe (enigszins luxe) auto's? Persoonlijk vind ik dat je daar een probleem van maakt, terwijl dit al zo vaak is toegepast binnen auto's...

Overigens vind ik inderdaad wel dat er op dit moment veel gedaan wordt door software fabrikanten, wat niet altijd even goed uit de verf komt. Echter is het wel zo bij bijvoorbeeld Apple CarPlay dat je je berichten [b]niet[b/] kan lezen, maar dat deze alleen kunnen worden voorgelezen door Siri. Er wordt kennelijk wel enigszins over nagedacht.

Ik neem ook aan dat een dergelijk software pakket van Microsoft ( al dan niet in combinatie met een OS geleverd door de fabrikant) ook aan regels gebonden is op gebied van veiligheid voor de bestuurder en/of andere weggebruikers.
Ja maar dat touchscreen toont meestal nuttige informatie/functies zoals GPS, verwarming, snelheid,...

Niet deze nutteloze dingen die Microsoft wil aanbieden in auto's. Wat ze willen aanbieden zal enkel de veiligheid naar beneden halen, want met die dingen hoef je tijdens het rijden echt niet bezig te zijn.
Kan aan mij liggen, maar een touchscreen is tegenwoordig toch al de standaard in nieuwe (enigszins luxe) auto's? Persoonlijk vind ik dat je daar een probleem van maakt, terwijl dit al zo vaak is toegepast binnen auto's...
Dat iedereen het doet maakt het niet meteen goed. In het geval van touchscreens is het aantoonbaar dat ze meer aandacht vereisen voor de bediening. Die aandacht is vervolgens niet op de weg, zeker niet als je (ver) omlaag moet kijken.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 6 januari 2017 10:47]

Ik vind het persoonlijk zelfs bijzonder irritant zo'n volledige touch bediening.

Mijn gewoonlijke wagen heeft bediening via knoppen of voice, geen touch. Rcent had ik echter een vervangwagen voor een tijdje waarbij je echt alles via touch moet regelen.
Los van het feit dat je altijd moet wennen aan een andere interface voelde het voor mij behoorlijk onveilig aan, ik ervaarde heel bewust de sensatie dat ik telkens naar mijn middenpaneel moest uitwijken met mijn arm om iets aan te passen, daar waar dat bij mijn gewoonlijke wagen gewoon via het stuur kan en ik dus veel sneller kan reageren op onverwachte zaken.

Ik denk dat voice de uiteindelijk oplossing hiervoor is, maar dan enkel heel beperkte voice, geen conversaties, meer genre " verwarming: 23 graden".
Het is inderdaad zeer irritant, een touch screen in de wagen. Dat is dan ook de reden waarom Audi steevast bij met middenconsole knoppen bediende infotainment systemen blijft werker, waar VW met touchscreen werkt.

Ik heb een Golf 7 gehad en nu een A3 facelift, het Audi systeem werkt zoveel gemakkelijker vanwege de bediening!

Enige nadeel is dat bij stilstand een adres invoeren op een touchscreen net iets makkelijker is omdat je een toetsenbord voor je krijgt op het touchscreen, waar je bij Audi aan je joystick moet draaien tot de juiste letter. Maar da's dan ook al opgelost als je de touch-pad optie neemt bij Audi :p
Grappig genoeg heb ik ook een Audi A3 en dus exact dezelfde ervaringen :P
Ik neem aan dat jij in de auto geen radio aan hebt staan, geen navigatie gebruikt en dat passagiers hun mond moeten houden, gezellig.
Daarvan wil je niet dat menselijke bestuurders hier over na moeten denken tijdens het rijden. Het uitgangspunt moet zijn dat een menselijke bestuurder van een auto maar met één ding bezig is: een auto besturen.
Dus in het vervolg als je met je bijrijder praat, vraag hem of haar zich stil te houden en geen dingen te bespreken waar jij over moet nadenken. Dat worden saaie ritjes _/-\o_
Je zit dichter bij de waarheid als je denkt... Als jij je als bestuurder plotseling geconfronteerd ziet met een situatie die je volledige aandacht vereist (druk kruispunt, onverwachte file agv een ongeval) vind je bijrijder het niet vreemd als je als bestuurder stopt met praten, want hij ziet dezelfde situatie voor zich.

De situatie is echter heel anders als je op dat moment iemand aan de telefoon hebt. Die verwacht dat je verder praat, niet dat je 10 seconden je mond dichthoudt. Die gaat dus vragen wat er aan de hand is, waardoor je wordt afgeleid.
Ik rij al ruim twintig jaar met full-duplex(ja ja, dat was destijds niet standaard) carkits. Ik maak vaak mee dat het gesprek even onderbroken wordt omdat de situatie daarom vraagt. De gesprekspartners horen dat je in de auto zit en reageren daar eigenlijk altijd goed op. En anders zeg ik kortweg 'wacht even'. Voor mij overigens ook alleen maar telefoons verbonden via BT-sap. Geen mogelijkheid tot appen of surfen maar hooguit navigatie.
Maar goed die diensten moeten toch op een bepaald platform beschikbaar gesteld worden? Wat moet ik mij nu voorstellen? Android als platform en dan microsoft apps? Hier dus niet de doorzetting van 1 platform voor alle apparaten...
Microsoft's mantra is "Mobile first, Cloud first". Hun doel is niet om 1 platform op alle apparaten. Eerder al hun diensten op zoveel mogelijk apparaten. Hiedoor breng je meer focus aan op je diensten (waar het geld zit) en niet op het OS (waar het geld steeds minder in zit).
Exact, wat dat betreft bevalt mij deze nieuwe richting van Microsoft zeker wel. Office 365 en Skype for Business op macOS, iOS en Android beginnen intussen degelijke en volwassen producten te worden. Ook de support binnen de IT admin community is goed te noemen. Wat dat betreft snap ik wel dat men ook deze diensten in de auto industrie wil aanbieden, hoewel het nut mij ontgaat om in je auto naar een Powerpoint of Excel document te kijken :P Skype for Business en Cortana lijken me wel van toegevoegde waarde te kunnen zijn.
Office is ook afsprakenmanagement en analyse software (power BI), dus in je auto ritje de dagverkoopcijfers, het aantal zieken en mogelijkheden voor het bedrijf de revue te laten passeren is best een goede optie.
Is dat zo? Waarom is dat een goede oplossing? Je kan je afspraken management en je analyse software toch gewoon met je tablet of laptop benaderen?

Waarom zou je in je auto een specifieke interface naar een MS data center in willen bouwen, waarvoor je ook nog eens extra moet betalen, als je genoeg hebt aan een draadloe internet verbinding? Ben je ook nog eens helemaal leverancier onafhankelijk dus heb je zowel Office 365 of Google Apps of wat je specifieke bedrijfs apps, wat je zelf het liefste gebruikt?
Als ze dan ook eens Office naar Linux gaan porten…
Dat is juist niet waar. Als je echt wilt winnen als bedrijf MOET je het platform leveren. Degene die het platform beheert kan op lange termijn profiteren van alle innovaties van makers van diensten (of apps) zonder dat ze daar veel moeite voor hoeven doen. Google, Apple, Valve, Amazon, Spotify, Facebook etc pakken allemaal een aardig stukje winst van de mensen die diensten op hun platform aanbieden. En die winst staat in geen proportie tot de waarde die ze daadwerkelijk bijdragen. Diensten zijn de nieuwe commodities.
Het platform is niet het OS. Dat is ouderwets denken.

Het platform is Azure, dus de Cloud. En dat is precies wat MS goed kan en de concurrentie niet.
Azure is een cloudplatform. Maar dankzij het feit dat de cloudplatforms steeds dichter bij elkaar komen en er steeds meer tools zijn om software te creeren die onafhankelijk is van het cloudplatform is dat helemaal geen voordeel. Het punt waar je het platform moet controlleren is het overgavepunt naar de consument. Je hebt niks aan het controlleren van het backend. Alle cloudplatforms zijn net zo hard commodities.
Oke, probeer dit platform dan even te integreren in het platform wat Tesla nu gebruikt? Ze gebruiken nu als OS Linux, en als platform C++ met QT Framework. Ik heb nog niet gehoord dat al deze services een QT module hebben. Laat staan of Microsoft dat wil, dat ze gaan eisen dat Tesla naar Windows als OS gaat. Denk het niet, de wereld is JUIST aan het verschuiven in de embedded wereld van Windows weg. Waarom zouden ze terug gaan? Ze hebben nu alles zelf in beheer, de hele software. Want QT is opensource en C++ noujha, dan kent iedereen wel. En Linux is zo ingeburgerd in de embedded wereld nu.

Good Luck, tenzij Microsoft water bij de wijn gooit en gaat investeren om hun platform te kunnen verwerken in het QT platform wat op dit moment het meest gebruikte platform is in de embedded wereld. Op dat gebied is Microsoft helemaal niks! Denken ze even daar iets te gaan doen moeten ze comform die wereld gaan spelen. De boel opensource gooien onder betaalde licentie, anders komen ze er niet in.

Tesla mag zelf wel een keertje gaan nadenken om hun GPL code te publiseren. Die snitches.

[Reactie gewijzigd door Texamicz op 6 januari 2017 12:17]

Cloud is hier niet van toepassing. Azure draait gewoon in specifieke Microsoft data centers, niet ergens in de Cloud.
Waar denk je dat de cloud uit bestaat? Precies ja, verschillende datacenters.
Ergens in de cloud is dus ook gewoon in de Microsoft datacenters.

Of hoe wil je dit anders definieren? De cloud bestaat niet, het is gewoon de servercapaciteit van een leverancier die dit technisch en geografisch redundant heeft gemaakt.
Ik leef ook gedeeltelijk onder diezelfde steen. Waar ik mij overigens aan erger is dat het tegenwoordig hip lijkt te zijn om zo snel mogelijk te roepen 'dat iemand onder een steen heeft geleefd'. De reactie van quarintus is verre van dom. Behandel hem dan niet zo.

Edit: Dank voor de aanpassing, +1

[Reactie gewijzigd door nelisc op 6 januari 2017 09:37]

Ik blijf voorlopig ook maar lekker onder die steen denk ik... Office in de auto 8)7 . Lekker even snel een Excel sheetje maken als je in de file staat of zo?

Voor veel mensen is de autorit verworden tot een rustpunt op de dag, files of geen files. Het laatste waar ik tenminste behoefte aan heb is al deze verstoring van deze rust.

Skype in de auto, nou fantastisch ;( .
Skype hoeft niet, maar spotify of een andere muziekdienst die je op een makkelijke manier met spraakbediening kunt besturen, lijkt me ideaal.

In ieder geval : geef de gebruiker de mogelijkheid om zelf zijn toepassingen en apps te kiezen ipv dat autofabrikanten zich halsstarrig blijven vastklampen aan hun eigen user interface. Een geintegreerd gps systeem? Dat is dan 2000 eur extra... Verbinding met internet? 1000 euro extra en abonnement van x-euro per maand... Het lijkt op dit moment allemaal nog teveel een cash-cow...
Zo gek is dat niet. Jij moet enkel wat onderzoek doen om te weten dat Office meer is dan een excelletje of Word-document. Dan heb je direct een andere kijk erop. OneNote is ook Office samen met wat taken-apps en dergelijke. En Skype is ook onderdeel van Office.

Microsoft hoeft dus geen 8)7 maar eerder _/-\o_

[Reactie gewijzigd door MrAndy9797 op 6 januari 2017 15:39]

Dit vind ik altijd zo grappig, als het office (of welke productieve tool) is, hoor ik veel mensen dat je dat niet in een auto hoort te doen. Vertel ik vervolgens dat ik netflix in de auto heb, willen ze ook hebben, series in de file kunnen kijken.
Hoe lang zit jij per dag in de Auto. Als je lang in de auto gaat zitten krijg je er een verschrikkelijke hekel aan dat je je zo verveelt. Vandaar dat smartphones ook zo killing zijn. Laat die zelfrijdende auto's maar gauw komen. Lekker filmpje kijken tijdens het rijden. TOP
Ik geef je hierin gelijk, en ik betrap mezelf er ook wel eens op om in de auto snel even dat korte appje te versturen. En dat gaat een gigantisch probleem worden in de toekomst. En ja, ik zou graag openbaar vervoer willen als dat goed kon aansluiten en ik er niet nog een uur aan reistijd zou moeten aanplakken. De trein is echt heerlijk daarvoor.
Waar ik mij overigens aan erger is dat het tegenwoordig hip lijkt te zijn om zo snel mogelijk iets te roepen. Komt met 3 vragen en daarna zelf een antwoord geven :?
Laat dan de vra(a)g(en) helemaal open.
Ik weet niet precies wat je bedoelt, maar Azure (dus inclusief Offices365) is het platform als basis en vandaar uit kunnen allerlei applicaties (zowel eigen als 3rd party) gebruik van maken.
Nee. Dat maakt juist niet uit. In je woorden: Hier dus de doorzetting van 1 service voor alle apparaten (met Azure als back end).
Omdat Windows kansloos is in de auto. Alles gaat richting Linux en Android.

Ik vind het een realistische doelstelling, al vraag ik mij af in hoeverre dit geld gaat opleveren. Veel mensen gaan echt niet een paar euro per maand betalen om Office in hun auto te kunnen draaien.
Zie het als een uitbreiding van het kantoor werk en je hebt je antwoord.
Zoals ik het begrijp is het een open systeem dat iedereen mag aanpassen zodat het geïntegreerd kan worden met ieder systeem. De meeste auto's draaien niet op de bekende OS-en als Android, Windows, iOS.
Leuk dat MS andere dingen probeert, maar wanneer gaan ze nu Cortana eens in het Nederlands beschikbaar maken?
Vind ik wel een heel terechte opmerking. Als je connected services wil bieden vanuit een platform, zorg er dan tenminste voor dat deze beschikbaar zijn in de taal van bestuurder. Hoewel in Nederland vaak minder een probleem, spreekt niet iedereen goed Engels.
Doen ze ook. Alleen is Nederland helaas te klein voor snelle taalondersteuning.
Eigenlijk probeert Microsoft hier (volgens mij) geen nieuwe dingen. Ze zijn gestopt met Microsoft Car/Auto en hebben fabrikanten uitgelegd dat hun backend het meest geschikt is voor de connected car.
Hopelijk heeft Microsoft hierdoor meer tijd beschikbaar om Cortana eindelijk in het NL beschikbaar te maken ;) .
Dus, Microsoft gaat de backend leveren (Cortana, Skype4Business, Office365) en de automakers kunnen daarmee verbinding maken, op manieren zoals zij het willen, met een OS van hun keuze.

Overigens Skype in de auto zal dan geen videoconference worden lijkt mij, maar gewoon een Skype telefoongesprek. Cortana (zodra dat dan ook in veel talen beschikbaar wordt) lijkt me wel handig, maar ik mis even hoe Office365 dan echt gebruikt kan gaan worden, behalve dan de agenda.
En zelfs dan, het enige dat dan echt zou kunnen (zonder interactive van de bestuurder) is een bericht sturen als je in de auto zit en er staat een flinke file waardoor je te laat komt voor je afspraak.

Hoe dan ook, in plaats van in te zetten op Windows Car OS, lijkt me dit een slimmere oplossing. je levert de backend en de autofabrikanten mogen zelf gaan kijken hoe (en welke delen) ze gaan implementeren.
Realiseer je goed dat Office365 niet alleen word/excel/powerpoint is maar ook Skype en Outlook....
Dus ja, agenda, contacten, conference calls of gewoon normaal bellen is allemaal onderdeel van Office365.

Ik kan me dus heel goed voorstellen dat je auto automatisch via Skype verbinding maakt met conference calls die in je Outlook agenda staan of automatisch een EMail of SMS stuurt naar de organisator van een meeting die je niet gaat redden omdat je in de file staat. En dat allemaal omdat Office365 aan je auto verbonden is.
Ik realiseer me dat maar al te goed (heb zelf een office365 business subscription).
Maar in het artikel (en het filmpje) worden Skype en Office365 apart benoemd. En dat vind ik dan zo vreemd.
Laten we wel wezen, Yammer, Delve, SharePoint, Sway, Dynamics 365 en de Office suite ga je niet gebruiken als bestuurder zijnde. En dan blijven dus inderdaad eigenlijk effectief alleen de outlook agenda, Skype VoIP en people (de GAL dus) over.
De diensten die je noemt: Yammer, Delve, SharePoint, Sway en Dynamics 365 zijn juist de diensten die je in de auto gaat gebruiken. Waarom zou je nog zelf je auto besturen als de computer dat beter kan, en jij alleen geld oplevert door productief te zijn?

Dankzij diensten zoals Azure zullen files verdwijnen en wordt reistijd niet meer verliestijd maar winst.
Nou, die diensten gaan we de komende jaren nog niet gebruiken. Die zou je pas kunnen/mogen gebruiken zodra niet alleen de auto echt zelfstandig kan rijden, maar ook de wetgeving hierop is aangepast.

Volledig autonome auto's zijn nog wel een paar jaar verwijderd.
Alleen Audi beweert dit jaar een volledig zelfstandig rijdende Audi A8 te kunnen brengen, andere fabrikanten komen niet sneller dan 2020 en regelgeving gaat nog langer op zich laten wachten.

Dat de ontwikkelingen hiervoor nu al wel beginnen, is geen slecht idee, maar verwacht niet dat je de genoemde producten binnen nu en 5 haar in je auto kan en vooral mag gebruiken.
Als slechts 80% van de auto's zelfrijdend is, dan zullen de files al grotendeels zijn verdwenen. Als je kijkt hoe snel onze consumptiemaatschappij auto's verslijt en hoeveel leasecontracten er per dag worden afgesloten, dan zal over 5 jaar een groot deel van het wagenpark gewoon zelfrijdend zijn.
Maar dan is er nog steeds de wetgeving. Deze is hier nog niet op aangepast en de vraag is hoe snel dat zal gaan.
Tesla denkt dat dit pas rond 2023 zal zijn (dus over minstens 6 jaar, zie eerdere link), waarbij het onduidelijk is of ze hierbij de USA of heel de wereld bedoelen.
Hoe zit het met verzekeringen, wie is er aansprakelijk zodra je met een zelfrijdende auto een ongeval krijgt? Er is veel meer dan alleen de technologie en ook dat moet allemaal goed geregeld worden. Daar gaat meer tijd in zitten dan je denkt.
Verzekeraars zijn al jarenlang bezig met deze kwestie. Voor hun is het slechts een kwestie van wetgeving implementeren en uitvoeren. Maar er zijn al tientallen jaren filosofen bezig met waarheidstabellen enzo over het vraagstuk aansprakelijkheid.

Politiek kan ook snel zijn. Alles moet namelijk binnen 4 jaar geregeld zijn, want anders lukt het niet. En het gaat ze lukken, want we kunnen niet achterblijven op het buitenland.
Dus even belletje plegen is niet sneller. Mensen hebben handsfree bellen in nieuwere autos dus snap de toegevoegde waarde niet van al die skype gedoe etc.
Tja, leuk allemaal maar dat soort intelligentie werkt bij mij op de smartphone al nauwelijks. En meestal omdat de informatie slecht is.
Voorbeeld: Een kantoor in Amsterdam en alle meeting rooms zijn vernoemd naar wereldsteden. Klinkt leuk maar google now blijft steeds uren van te voren zeggen dat ik op tijd moet vertrekken voor mijn meeting in Parijs. Kan niet wachten tot mijn auto mij vanzelf die kant op gaat rijden...
Dat ligt niet aan de intelligentie, maar de manier waarop de meetingroom is gemaakt....
Als je binnen Exchange/Office365 de juiste locatie (lees: adres, verdieping, en eventueel kamernummer) invoert, zal er weinig mis gaan.
Dat is precies mijn punt. Het moet allemaal goed ingericht zijn. Ik kom bij redelijk wat bedrijven over de vloer maar helaas is het maar in heel weinig gevallen echt goed ingericht en dan werken dit soort oplossingen fantastisch. Maar als het maar af en toe goed werkt stop je met het gebruiken er van.
Maar dan is het probleem nog steeds niet de intelligentie van het backend, maar van de beheerder van de exchange omgeving. Hij/zij heeft immers nagelaten om aan de goede voorwaarden te voldoen.
Meetingrooms een naam geven is heel normaal, omdat het nu eenmaal makkelijker is om te zeggen dat je in de Parijs meetingroom zit dan in meetingroom 5.09 (hoewel met een logisch vloerplan dat laatste misschien wel simpeler is).

In het laatste geval is er alleen geen plaatsnaam gekoppeld, die voor verwarring kan zorgen, terwijl met een meetingroom die een plaatsnaam heft deze verwarring er wel is.
Dan is het aan de exchange beheerder om deze verwarring te verwijderen, of aan de organisatie om namen voor meetingrooms te verzinnen waar geen plaatsnaam in voorkomt (bijvoorbeeld namen van producten van het bedrijf).
Ik ben het helemaal met je eens.
En het punt dat ik probeer te maken is juist dat de hulp van dit soort tools vaak teniet wordt gedaan door slechte informatie. En even realistisch gesproken. Lang niet alle beheerders houden hier rekening mee en als ze dat al doen worden ze ook nog vaak overruled door managers etc die leuke meeting room namen willen hebben.
Maar ik als beheerder kan daar zelf wat rekening mee houden op het moment dat ik de meeting rooms aan maak (ik kan immers de informatie er zelf aan toevoegen). Daarnaast durf ik te zeggen dat je met de juiste argumenten bij een manager ook wel wat gewicht in de schaal kunt leggen hoor.

Als voorbeeld, ik ben sinds een paar maanden gedetacheerd op een nieuwe klus. Laten we zeggen dat het een vrij bureaucratische organisatie is en er maar moeilijk nieuwe dingen geimplementeerd kunnen worden.
1 mailtje met voorstel (onderbouwd met kostenplaatje, voorbeeld en een aanbod tot een bezoek bij een bedrijf dat het voorstel al heeft draaien) heeft ervoor gezorgd dat 2/3e van de college beheerders mij aankeek met de blik "hoe krijgt hij dat binnen 2 weken voor elkaar".
Tja, dan ben jij één van de goeden en ik hoop dat je bij veel bedrijven komt.
In theorie heb je wederom helemaal gelijk maar ik ben een beetje sceptisch en ben toch bang dat het bij veel bedrijven niet zo gaat. Maar hopelijk heb ik ongelijk :)
Ach, de CEO hoeft maar 1 keer met zijn auto naar Parijs te rijden en de jaarvergadering te missen om de missende/verkeerde informatie heel snel aan te laten passen :)
Haha! Dat zou mooi zijn ja.
Je moet natuurlijk wel je "object" naar behoren en afdoende definiëren alvorens er zinnig gebruikt van kan gemaakt worden.

AI werkt op dit gebied volledig analoog aan mensen. Het ziet/leest/hoort een bepaald woord en zoekt in zijn bestaande kennis databank (voor ons is dat dan ons geheugen hetgeen ook niet meer is dan een vorm van databank) naar een definitie van dat woord om op die manier dan uiteindelijk tot een interpretatie van de volledige input te komen.

Met andere woorden, als jij tegen je externe contactpersoon zegt " We plannen een meeting 28/1 om 12 uur in Parijs" dan gaat die persoon uit zijn eigen kennisbank opdiepen wat Parijs precies is. Als er dan door jou nooit geen verdere informatie gegeven is over jullie eigen invulling van het object "Parijs" dan gaat de contactpersoon ook aannemen dat je meeting in Frankrijk is.

Een AI is niet helderziend, het kent enkel wat voor hem duidelijk gedefinieerd is of wat hij kan afleiden uit eerdere ervaring , net zoals mensen.
Precies mijn punt. Lees ook even mijn reacties hierboven. TL;DR, Het is voor een tool bijzonder lastig om goed te functioneren als de informatie slecht is.
I know, ik vond je comment iets te kort door de bocht qua context en het "waarom" dus vandaar dat ik er wat bijkomende duiding aan geef.

De kennis omtrent AI is bij de meeste mensen ( zelfs bij de meeste tweakers) vrij nihil hoor, het lijkt voor de meesten op tovenarij ;-)

Edit: en wat ik ook wel grappig vond, ook wij hebben een meeting room "Parijs" en "Londen" enzovoort in één van onze gebouwen :)

[Reactie gewijzigd door kristofv op 6 januari 2017 10:19]

Haha! Ja daar heb je gelijk in. Misschien was het ook wel een beetje simpel geformuleerd. Ik reis redelijk veel voor mijn werk en gebruik erg graag slimme tools om alles te organiseren maar wordt dus vaak in de wielen gereden door slechte informatie.
Helaas zijn er heel veel zaken die volledig afhankelijk zijn van een volledig ingevulde AD/Exchange ( ik zeg AD/Exchange omdat open source alternatieven toch wel aanzienlijk minder frequent gebruikt worden).

Eigenlijk steunt de corporate "smart app world" zelfs volledig op het up to date zijn van al je AD informatie, hetgeen natuurlijk op zijn beurt dan weer afhankelijk is van de eindgebruiker ( velen willen zelfs hun gsm nr niet in AD hebben).

Ik vind het dan ook raar dat hashing van AD attributen niet meer gangbaar is, als je je gsm nr in de AD kan zetten maar enkel uitleesbaar in bepaalde omstandigheden zou dit al veel mensen overtuigen denk ik zo. Je DC zou het best moeten afkunnen, kerberos en ldap vragen niet zoveel van de hardware/virtuele host.
Het risico lopend als een azijnpisser te klinken, maar toch... Office in de auto? Goody, nog een reden om niet op de weg te letten tijdens het rijden. Ik hou van IT, maar alle informatie beschikbaar hebben is alleen goed op het juiste moment en niet ALLE momenten zijn de juiste momenten.
Liever dat de computer op de weg let dan een mens. Laat de mens juist productief zijn tijdens een autorit.
Dat is het em juist. De computer doet net iets meer, zodat het uitnodigend lijkt om toch maar iets anders te doen dan autorijden. Dat moet je gewoon niet willen.
Persoonlijk geloof ik niet zo in aparte services: een agenda in de auto heeft slechts nut als je het kan koppelen aan fileinformatie en reistijden zodat je bijvoorbeeld je contact (via je personal assistent (?)) op de hoogte kan stellen van de vertraging.
Voor dit "simpel" voorbeeld heb je volgende componenten nodig:
- je agenda
- een map-service met actuele file-info en reistijden
- een personal assistent (handsfree ipv touch screen !)
- contactgegevens
- email of phone integratie

Als een bepaald platform (vb android car) al deze componenten op een geintegreerde manier aanbiedt, waarom zou je dan 1 bepaald component van microsoft gebruiken?
Het leuke is dat door deze integraties met Azure de files zullen verdwijnen omdat auto's zelfrijdend worden. Dan heb je diensten zoals Azure juist nodig, om productief te zijn in de auto.
Het doet mij een beetje denken aan de smartwatch: Uitgaan van een bestaand iets- wat lang geleden vanuit een ander perspectief is ontworpen- en daar allerlei nieuwe technologie instoppen, wat het erg interessant maakt, maar het toch net niet is.

Het beeld wat ik heb bij de functionaliteit die men tegenwoordig in een auto wil stoppen past niet meer bij de wijze waarop een auto is ingericht.

Dit ziet er bijvoorbeeld leuk uit, maar ik geloof eerder dat we deze kant op gaan.
Een beetje offtpic maar ik begrijp totaal de aantrekkingskracht van Cortana, siri e.d. niet. Ik praat nooit tegen een apparaat, generatie ding of zo, maar het levert ook geen enkele efficientie op voor mij

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch Google Pixel XL 2 LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*