DeLorean toont elektrische spirituele opvolger van DMC-12

Dit gaat natuurlijk alleen maar werken als er ook een nieuwe back to the future film uitkomt.

Ik wacht tot de versie met 1,21 gigawatt beschikbaar komt

Ik mis de flux capacitor 😉

100kW accu en 'maar' 482km actieradius...
Wat is het gewicht van die auto dan??

Oprecht een, naar mijn mening, mooie auto. Als zowel moderne auto, en als een auto waar je het 'origineel' nog wel in herkent (hoewel ik hoop dat ze de fout van rauw RVS + gewicht niet zijn begaan). Ook qua specs klinkt het goed, voor wat we weten.

Hoop echter wel dat er ook wat zaken bekend worden gemaakt als de onthulling er werkelijk komt, namelijk:

- Gaan ze voor CCS snelladen of iets proprietairs (zoals Tesla in de VS en pre-CCS Europa)?
- Komt er alleen een Type1 + CCS of ook een Type2 + CCS voor export?
- Is het een 400V of 800V auto?
- Wat voor DC snellaad vermogen is er mogelijk?
- Komt er een 3-fase 240V inverter optie zodat je bij een standaard 11kW thuis/destination paal kan laden?
- Komt er een app-ecosysteem voor remote laadniveau checken (niemand die wil paalkleven, neem ik aan), en andere 'typische EV handigheidjes'

Dingen als DC snelladen zijn eigenlijk alleen van belang als je echt lange trips gaat doen (laat ik wel zijn: met iets als een Ioniq die 230kW kan snelladen is het heel fijn en een stuk minder barrière om lange ritten te doen dan iets als een VW ID.3 die trager laad, ondaks een theoretische 100kW), een EV is namelijk 'altijd afgetankt' mits binnen radius, maar desalniettemin merk je daar vooral dat Amerikanen wat achterlopen (en heel erg op hun aftandse 120V grid gebaseerd zijn).

Disclaimer: ik rijdt al een tijd EV (de 2019 Ioniq 28kWh, nieuw besteld: Ioniq 5 77kWh). Ik weet hoe 66kW snelladen is met mijn huidige auto, en heb in de keuze voor m'n nieuwe auto de volgende modellen getest: Kia EV6, Tesla M3, Ford Mustang Mach.E, VW ID.3, VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Skoda Enyaq - Audi/Merc/BMW zijn niet merken waar ik graag in rijdt. Aan criteria als snelladen, auto-gemak, levertijden, kwaliteit, en dagelijks gebruik won de Ioniq 5 voor mij, de EV6 viel af omdat ik er niet in pas in de NL-se leverbaren uitvoeringen (en de dealer was flut), de Mach.E had een hoge gunfactor maar viel af vanwege de laadproblemen en het reed als auto gewoon niet fijn, Polestar was ook te krap voor me, Tesla was érg fijn, en de M3 is natuurlijk betrouwbaar, maar het gemis van Android Auto en wat andere zaken lieten mij uiteindelijk toch voor Hyundai gaan. Elke VAG-auto viel af op kwaliteit, leverbaarheid, kosten met opties, gedrag naar klant (veel genaaide klanten), en 'hoe is het als EV'.

Mocht ik ooit Gaston op bezoek krijgen... dan is deze DeLorean mogelijk een leuke weekend auto voor 'erbij' als hij Europees-klaar is (anders maar 'gewoon' een Porche Taycan)

Ik zie hier veel merken in, maar het laatste waar ik toch wel aan denk is Delorean. Vrij weinig evolutie van het orignele design en vooral revolutie op basis van elementen die we bij de concurentie de afgelopen jaren al hebben kunnen zien.

Het voelt vooral als of men de naam probeert te verkopen, voor heel veel geld, en niet een iconische auto die er voor gezorgd heeft dat de naam überhaupt wat waard is.

Zeer mooi. Jammer dat het eindresultaat altijd slechter is dan de concept versies.