Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 80 reacties
Bron: Tesla Motors

Wellicht is dit een wat aparte downloadbeschrijving op Tweakers, maar ook moderne auto's worden tegenwoordig voorzien van publieke software-updates die over-the-air aangeboden kunnen worden. Tesla heeft enkele dagen geleden versie 6.0 van zijn softwarepakket voor Model S vrijgegeven en deze zal vanzelf zijn weg vinden naar de bolide. Na deze update kun je de auto starten met je smartphone en de Tesla-app, en een eigen naam geven aan de auto. Verder zal de agenda in je smartphone voortaan te raadplegen zijn via het 17"-touchscreen, waarbij het navigatieonderdeel direct de route naar je afspraak kan plannen. De aankondiging van deze uitgave ziet er als volgt uit:

Today, we’re announcing details about new software being delivered to Model S customers through an over-the-air update. The new features further personalize the Model S ownership experience and help make the car smarter about owners’ individual preferences. This is the latest in a series of software updates issued since we launched Model S in 2012, enabling new features such as hill start assist, smart suspension controls, and energy saving sleep mode.

The Software v6.0 update introduces traffic-based navigation and commute advice, provides an in-car view of daily schedules, enables location-based air suspension settings, and allows owners to name their Model S and start it remotely using their mobile phone.

New features include:
  • Traffic-Based Navigation (BETA)
    The Model S navigation system will be a lot smarter. Navigation will now provide route suggestions based on real-time traffic and calculate estimated travel times accordingly. It will also update dynamically as traffic conditions change throughout your trip. This feature will also take into account traffic data shared by other Tesla vehicles on the road.
  • Commute Advice
    Navigation isn’t particularly useful when commuting between home and work because most of us usually know the way. But if traffic has an effect on a typical route, it’s helpful to know in advance. Now, Model S will monitor traffic before you even start your weekday commute and alert you with a pop-up message on the 17-inch touchscreen when a faster route is available.
  • Calendar (BETA)
    Model S will synch with your smartphone to bring you a large in-car view of your daily schedule. If you’ve already set locations for particular events, you don’t have to worry about re-entering the details into your car’s navigation system. Instead, you can just tap on the event in your calendar to bring up route directions.
  • Remote Start
    You will have the ability to start your Model S using only your smartphone. This function, which is particularly useful if you forget your key fob, will be accessible through the Tesla mobile app and requires you to input your password for each use.
  • Location-Based Air Suspension
    If you regularly drive on roads or driveways that require higher than normal clearance, your Model S will remember where you previously selected high ride heights and automatically adjust the air suspension at those locations. This feature will be especially handy for people who have steep driveways. (Model S must be equipped with air suspension for this function to work.)
  • Name Your Car
    You can now make your Model S nickname official. The car’s name will appear in the Tesla mobile app and in the About Your Tesla section on the touchscreen.
  • Power Management Options
    A new power management option will put Model S into energy saving mode at night to help maximize available energy. There’ll also be an option that allows the Tesla mobile app to always connect immediately to the car, while still saving power.
This software update represents Tesla’s commitment to improving Model S for customers even long after it has left the assembly line. With each update, Model S becomes more attuned and responsive to its owner’s needs without requiring excessive user input. We will continuously fine-tune the software and work on new features in response to customer feedback.
Versienummer:6.0
Releasestatus:Final
Website:Tesla Motors
Download:http://www.teslamotors.com/blog/software-v60
Licentietype:Freeware

Updategeschiedenis

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (80)

Wat super gaaf dat er gewoon updates uitkomen voor auto's nu. Ik hoop dat ze dit over 5/10 jaar allemaal hebben, ideaal!
Ik heb liever dat dingen het gelijk goed doen, vanaf het moment van aankoop. Tegenwoordig wordt alles maar 80% afgemaakt omdat het "updatebaar" is. (in Silicon Valley is het zelfs een soort ongeschreven regel. "80% finished? then it's ready to launch!")

Ik krijg in elk geval sterk dan indruk dat vroegah (voordat internetupdates gangbaar werden) alles veel beter getest werd voordat het gepubliceerd werd. Maar misschien was alles vroeger ook simpeler..

Overigens heeft mijn comment niet direct betrekking op Tesla. Meer in het algemeen..

[Reactie gewijzigd door Menesis op 29 september 2014 16:35]

Ik ben het met je eens wat bug fixes betreft een product zou degelijk moeten werken als je hem koopt. Maar het toevoegen van features vind ik niet heel storend achteraf. Behalve als ze dingen bewust achter de hand houden.
Ik denk niet dat je de software van een auto - waar potentieel levens van kunnen afhangen, of die je toch minstens uren te laat op je bestemming kan brengen - kan vergelijken met de gemiddelde sociale media-app die Silicon Valley weer eens uitbraakt.

Tot nu toe zijn er geen berichten van ernstige bugs in Tesla-software en ik kan alleen maar hopen dat dat zo blijft.
Dit is geen kwestie of dat dingen 'het gewoon doen' (want in ieder geval was de Model S bij de launch een uitstekend werkende auto), maar dat Tesla inspeelt op de wensen en ideeŽn van voornamelijk bestaande klanten. Veel nieuwe features die tijdens zo'n update worden toegevoegd komen voort uit de wensen van klanten. Bijvoorbeeld; er was een periode waarin de Model S geen creep mode had. Reden is dat Tesla Motors zo'n feature niet belangrijk genoeg vond om daar rekening mee te houden (want creep mode is niet bepaald noodzakelijk als je in een EV rijd). Echter was er toch een sterke vraag naar vanuit de Tesla Motors klanten community. Wat als gevolg leidde dat het bedrijf creep mode (optioneel) mogelijk had gemaakt tijdens een OTA update. Natuurlijk brengt 't bedrijf ook features en fixes uit zonder dat het klantenbestand achter het bedrijf hoeft aan te rennen, maar het bedrijf wilt wel de klant de indruk wekken dat ze directe invloed hebben op het bedrijf omtrent aftermarket wensen, zodat ze (het bedrijf) niet worden gezien als de zoveelste faceless automobiel corporatie.

Persoonlijk hoop ik dat TM altijd dezelfde mentaliteit behoud. Dat ze de klant echt serieus nemen, en dat je niet jaren hoeft te wachten totdat ze eindelijk gehoor geven aan de wensen van bestaande klanten. Echter heeft Musk wel een termijn gesteld dat hij nog minimaal 5 jaar CEO van TM zal blijven, maar wat er daarna zal gebeuren is nog niet zeker.
Schiet twee Mars-rovers de lucht in en heb nog ruim ander half jaar om nog te ontwikkelen en te testen ;) :+
Voor elke nieuwe auto komen er met regelmaat updates uit alleen zal de garage ze alleen installeren als dat verplicht is. Vraag er altijd naar want soms zijn die updates zeer ingrijpend. Van motorgedrag tot brandstofgebruik.

Zelf twee maal gezien dat nieuwe software het rijgedrag zeer ten gunste veranderde. In een Fiat 500 was er duidelijk meer kracht in de lage toeren en was het rijden veel minder 'Italiaans' en in mijn Merc S was de auto veel makkelijker recht te houden bij hoge snelheid en was de sport mode geheel anders en veel bruikbaarder.
Vraag er altijd naar want soms zijn die updates zeer ingrijpend. Van motorgedrag tot brandstofgebruik.
Met je eens hoor. Maar het is voor veel bedrijven ook een leuke melkkoe: "software update? Natuurlijk meneer, kost 49 euro" (bij Fiat, bijvoorbeeld). Als je een beetje Tweaker bent doe je het zelf. Maar ben je het niet, kun je dus hoe dan ook betalen, zelfs als er geen update beschikbaar is.
BMW heeft dit ook, alleen is dit niet over the air en vaak minder grote changes, maar er komen toch dingen bij zoals album art bij. Maar vaak worden software updates een beetje vermeden omdat er toch wel is iets mis zou kunnen gaan en zolang het werkt ...
Opel heeft dit ook hoor (Insignia Navi 950). Elke keer gaat er wat anders stuk, de beloofde (eigenlijk reeds betaalde) apps gaan er nooit komen en alleen de eerste "update" (meestal downgrade of fuckup-date) is gratis 8)7

(Oh en in Amerika werkt exact dezelfde software op GM modellen quasi perfect)

[Reactie gewijzigd door WhiteDog op 30 september 2014 00:13]

Persoonlijk vind ik dat men een beetje doorslaat..

Remote start? Je auto een naam geven? Ok. Dit is geadvanceerder dan KITT uit de 80's.

Zullen er straks ook "custom Roms" komen? Meer power? Of juist zuiniger? Vergelijkbaar met Chiptuning?
Tsjah als je meteen gegevens via de CAN-bus kunt doorsturen naar bijvoorbeeld de electromotor en deze ze zou accepteren zou het misschien wel kunnen, maar meestal worden alleen gegevens uitgelezen (zoals sensoren enz), dat is ook wat je ziet op je head-units (of op je 17 inch touchscreen in dit geval :P)
De Tesla S heeft een midden unit (17") en een teller unit allebei lcd ;)
Doorslaat? Het is juist fucking awesome wat Tesla allemaal doet, waarom "doorslaan"?
ik wacht wel tot er een cyanogenmod uitkomt :+
Wacht maar tot je 'drivetones' (het geluid van het verplichte uit te sturen geluid omdat elektromotoren zo stil zijn) kunt downloaden.
Remote Start is een feature uit 2002 ofzo. Dat jij nog nooit een auto gezien hebt die het heeft... tja :) Jij noemt het doorslaan, ik noem het handig.

In Amerika is men gewoon al wat verder. Andere features die ik hier in Europa niet vaak (standaard) tegenkom:
- Keyless entry (steutel in je zak houden).
- Koffer gaat automatisch open als je de voet er even onderdoet (aanvulling op keyless entry).
- Tijdens het oppompen van je banden "toetert" de auto als je de gewenste spanning bereikt.

En K.I.T.T. had ook wel remote start hoor. Hij kwam zelfs uit zichzelf aanrijden :P
natuurlijk, waarom niet? Tesla heeft veel zaken publiekelijk, open-source, gemaakt.
en 'oude' auto's zijn ook te tunen, tweaken, zie niet in waarom deze niet?!
Hoe wordt dit er dan opgezet? Een ingebouwd 3G / 4G Modem? Radio via de ether? Vind het best vreemd, een auto die terwijl 'ie geparkeerd staat zichzelf gaat updaten. Straks rijd hij nog zonder chauffeur weg ;)
De tesla model s heeft standaard een internet verbinding. Hoef je niks voor te doen. Zit er gewoon in zonder dat je nog een abbo moet afsluiten ook.
Ja zit een 3G modem in, krijg alles via 3g binnen ;) en wegrijden kan ie ook heel goed , maar mag ie niet van de firmware.
Dat is ook de bedoeling, dat je auto zichzelf uit de (ondergrondse) parkeergarage rijdt, en tot bij je rijdt zodat je alleen maar hoeft in te stappen. Idem om terug te parkeren het blokje om achteraf.

Ik heb echter (op inductie na) nog niet gelezen welke oplossingen men nu heeft om automatisch met de laadpaal te verbinden.

Zie ook http://cleantechnica.com/...lug-in-wireless-charging/

[Reactie gewijzigd door anessie op 29 september 2014 17:28]

Kan zowel via Wifi als de ingebouwde 3G-verbinding (eerste zoveel jaar zit er een onbeperkte datasim voor heel europa bij). Je krijgt een melding dat er een update is en hij vraagt wanneer je die wilt installeren (kun je schedulen). Het installeren zelf duurt ongeveer 5 tot 10 minuten. De verschillende computers updaten zichzelf na elkaar (middenconsole bijvoorbeeld is andere computer dan die achter het stuur).
Dit is op zich niet nieuw, wel is nieuws dat je het zelf kan doen ipv via de dealer. Alle auto's van de afgelopen 15+ jaar hebben software die de meeste systemen in de auto besturen en hebben allemaal een OBD-II poort.

Is dit een goeie ontwikkeling? Op zich wel, maar in hoeverre is deze software niet makkelijk te hacken? Het is goed mogelijk om een auto te laten verongelukken dit in de software in te grijpen.

Must watch: http://youtu.be/3D6jxBDy8k8

Dit zou een mogelijkheid zijn wat er met Michael Hastings gebeurd is, scary shit iig.
Het is goed mogelijk om een auto te laten verongelukken dit in de software in te grijpen.
Dat is helemaal niet zo goed mogelijk. Auto's hebben verschillende bussen, met daar tussen gateways die alleen voorgeprogrammeerde berichten doorlaten. Wil je iets ernstigs doen, moet je alternatieve software hebben, die via een flash sessie er in flashen en dan kun je bijvoorbeeld iets. Dat is echter niet hacken maar gewoon nieuw programmeren. In automotive wordt software veiligheid heel serieus genomen, we zijn daar stukken verder dan bijvoorbeeld de consumentenelectronica is. Je moet je eerder zorgen maken om je smartphone. Die heeft meer power, is veel gemakkelijker te hacken en het levert de hacker eerder gewin op dan een auto hacken.
FIlmpje niet gezien zeker. En mijn smartphone kan me niet doden, mijn auto wel.
Filmpje was me inderdaad te saai en betuttelend om helemaal af te kijken. De dame is een theoreticus van Darpa, niet de expert op dit gebied.
Je smartphone kan je anders gemakkelijk doden. De batterij kan immers ontploffen. En wie weet kan een hacker via een frauduleuze app wat injecteren dat het power circuit anders configureert waardoor het een tijdbom wordt.
Auto's zijn al te hacken. Heb al een video gezien waarbij de hacker remote via gsm en laptop oa een auto kon openen en sluiten, de motor kon starten en uitzetten en de remmen kon uitschakelen.

Dit lijken allemaal updates te zijn voor neven activiteiten van de auto, niet voor de primaire besturing en aandrijving.
Traffic Based Navigation lijkt zo op het eerste gezicht verdacht veel op TMC wat al in mijn auto uit 2004 zit. Dat is weliswaar niet volledig 'traffic-based', maar je hebt in beide gevallen externe meldingen van het verkeer nodig, dus in de praktijk is het m.i. 'goed genoeg hetzelfde'.

M'n auto heeft volgens mij ook Power Management; als ik m op slot doe gaat de interne computer ook een standje lager.

Kweenie, al met al mooie auto's maar ik blijf nog wel even benzine stoken.
De navigatie is wel echt slimmer; uiteraard zie je vertraging op je route. Maar hij kijkt dus ook echt of hij een snellere, slimmere route kan nemen die tijd bespaart (je kunt zelf aangeven in de opties vanaf hoeveel minuten tijdswinst hij een route moet gaan aanpassen).
TMC was zeer beperkt in zijn (type) meldingen en had maar beperkte update-snelheid. In je Tesla gaat het over internet en zie je op de overzichtskaart (niet in de 3D weergave) overal waar het druk is. Lijkt bijzonder veel op Google Maps (waar het op gebaseerd is).
Al met al een erg fijne feature; niet bijzonder, wel goed om te hebben.

Mijn ervaring is dat de Location Based Air Suspension nog de mooiste toevoeging is: 1x klikken bij een drempel en voortaan gaat hij standaard in verhoogde stand over die locatie heen. Erg vet!

[Reactie gewijzigd door Peetke op 29 september 2014 17:25]

Nou, mijn navigatiesysteem rekent echt een alternatieve route uit als er vertragingen onderweg zijn, en dat gaat nog best snel ook.
Ik geloof best dat dit systeem beter is hoor (ik kan bijv. geen thresholds aangeven), maar voor 10 jaar verschil vind ik de progressie daarin niet enorm indrukwekkend.
waarschijnlijk een of andere patent dat niet toelaat, daarmee dit soort rare dingen.
Maar inderdaad handig. Hoop wel dat basis gegarandeerd blijft door een isolated core.
Heerlijk. :-)

Nooit meer krabben, gewoon van je warme huisje uit de auto alvast warm laten worden. :-)

Zou iedere auto moeten kunnen.
Stel je eens voor dat je s'morgens nooit meer auto's met half bevroren ruten meer tegen zou komen.
Nu nemen een heleboel mensen de moeite niet.
Gelukkig een hele hoop ook wel. :-)

[Reactie gewijzigd door hondaygo op 29 september 2014 18:14]

Er bestaan van die ombouw kits waarmee je je auto kunt uitrusten zodoende dat je motor op temperatuur komt en je ruiten ontdooien zonder een liter diesel/benzine te verbruiken.
Jij ziet het als een comfort gewin (zo zie ik het ook) maar is eigenlijk bedoeld om de reikwijdte van de wagen bij koud weer te verlengen. Elektrisch verwarmen kost namelijk ontzettend veel energie (een elektrische auto heeft natuurlijk geen restwarmte van een verbrandingsproces).
In de jaren '90 maakten we nog grappen "wat als auto's door Microsoft gemaakt werden... dan moest je op de startknop drukken om de motor te stoppen" (zie ook).

En nu... nu heeft een auto meer rekenkracht dan de spaceshuttle aan boord en krijgt hij ook nieuwe software en firmware-updates..

Soms is het mooi om in de toekomst te leven.
Euhm auto's met een start knop moet je stoppen met de start knop :p
Jup, alleen vertoont ie ook "windows" kuren. Goede vriend van me heeft een Model S en hij had hem geupdate, ging naar een bruiloft in Duitsland. Staat ie bij het tankstation, wil dat ding niet meer, geeft totaal geen sjoege meer.

Uiteindelijk technische dienst gebeld en ze hebben hem (na wat dreigen met stappen) opgehaald en kon op hun kosten met een huurauto van Eurocar als nog zijn weg vervolgen.
Mooie updates, vraag me alleen af waarom ze beta software in een stabiele software versie proppen, moet er niet aan denken dat mijn navigatie halverwege de rit op hol slaat. (Altijd wel een risico maar vooral bij niet stabiele software.)
Beta wil niet zeggen dat het niet stabiel is.
Dat hoor je me niet zeggen, ik wil zeggen dat er een groter risico voor problemen is. Om dat dan op een relatief gevaarlijk apparaat als een auto te zetten...
Ik zie voornamelijk cosmetische changes en niets wat direct op de driveline van invloed is. Risico lijkt me dan ook kleiner en ik vermoed dat het core systeem van een Tesla een eigen software systeem is wat apart geupdate wordt.
Ik moest eerst even denken voor ik op de link klikte.. met het idee van "Heh,, welke software heet nou Tesla Model S" ? Maar dit is wel awesome zeg.. Bijzonder om met auto's beta testen te houden..
Mwa dat is niet beta testen met de auto, maar met een navigatie functie. En dat dat toevallig geintegreerd is met de auto, ach...

Off-topic: Apple doet nog beta tests op hun operating system, da's veel erger...
beta test zodat ontwikkelaars alvast software kunnen testen voor de volgende versie van het OS. Overal wordt afgeraden om de nieuwe software of je telefoon of PC te installeren die je om andere redenen nodig hebt dan software development...
Wat Tesla doet met auto's is onwijs vet. Ze hebben nu een vrij succesvolle sportwagen serie en uiteindelijk willen ze ook electrische autos voor goedkopere sigmenten maken.

Ik ben benieuwd hoe ze er over 10 jaar voor staan, maar het zou me niks verbazen als ze dan net zoveel verkocht worden als volvo's, volkswagesn etc.

Dit soort updates worden dan ook normaal in alle autos. Dat is natuurlijk ook wel nodig als er een complete computer in je deskboard zit.

[Reactie gewijzigd door 11supplier op 29 september 2014 16:27]

Ruim 2.400 stuks Tesla Roadsters in 4 productiejaren is niet een major succes hoor. Ze waren vrij prijzig en vooral bedoeld om aandacht te krijgen voor Tesla en volledig electrisch aangedreven auto's, die ook nog eens leuk zijn om te rijden. Er zijn nogal wat aanloopproblemen geweest waardoor ze de klanten redelijk lang hebben moeten laten wachten. Maar goed, het was nooit de bedoeling er heel veel van te maken want ze hadden een contract met Lotus voor 2.500 stuks.

De model S doet het een stukkie beter met 700 stuks per week :-)

Ik ben een fan iig hoop er ooit nog een te mogen bezitten. :-)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True