En wat dacht je van een voetganger.
Deze is ook een deelnemer aan het verkeer.
Want leg mij maar eens uit wat het verschil is met een voetganger met koptelefoon op en fietser met koptelefoon op.
Dus wordt straks de telefoon/mp3 speler helemaal verboden (in het verkeer)??
Lekker haalbaar
Maar ik mis ook cijfers van LBVI, kunnen hun aantonen dat door het dragen van een walkman het automatisch leidt tot een gevaarlijke verkeer situatie.
Of is het puur gevoel (zoals gebruikelijk), want hoeveel mensen dragen echt een in-ear koptelefoon in het verkeer?
@Ozis_Apoes
Jij gaat ervan uit dat dan de voetganger of de fietser de schade aan brengt door te stellen dat een voetganger een remweg heeft van 1 stap.
Maar volgens mij gaat het omgeving geluiden zoals een auto die achter jouw rijdt.
En de voetganger en de fietser verliest het van de auto als er een botsing is.
Een gemiddelde fietser gaat ongeveer 3-4x sneller dan een gemiddelde voetganger.
Een fietser moet remmen en heeft een redelijke remweg, een voetganger stopt gewoon met lopen en heeft een "remweg" van ongeveer 1 stap.
Verder zit een fietser altijd dichter bij de weg dan een voetganger.
Zo'n vaart zal het dus niet lopen.
Edit @ rombout: Dat bedoel ik uiteraard niet, zoals je zelf zegt is de voetganger/fietser altijd meer de pineut dan de bestuurder van de auto, dat is een feit.
Wat ik wel bedoel is niet alleen dat voetgangers door alle genoemde verschillen langer de tijd hebben om een dergelijke gevaarlijke situatie aan te zien komen, ze zullen er ook minder vaak, of op een andere wijze bij betrokken zijn.
Voor lopen heb je geen toestemming van de overheid nodig.
Voor fietsen ook niet.
Autorijden is een privilege. De overheid investeert een hele hoop publiek geld in infrastructuur om dit mogelijk te maken. Het is dan ook hun goed recht om regels te stellen om dit in goede banen te leiden.
Over het voorstel zelf: beetje onzinnig.
bij ons wordt anders ook flink geïnvesteerd in het kunnen fietsen en lopen, hoor!
de overheid heeft het recht om regels e.d. in stellen, vanuit de wetenschap dat een samenleving bestaat uit individuen. De individuele belangen samengevoegd, kan voor de samenleving onwenselijke resultaten hebben. Deze resultaten zijn dan voor andere individuën bv. schadelijk.
Lees: ik moet snel op mijn werk komen, ga 180 rijden, maar moet nog een stukje en ben te laat. Ga dus (niet handsfree) bellen dat ik eraan kom. Redelijke kans op ongelukken, daar ik te laat ben omdat ik niet ben uitgeslapen, mijn baas zijn frustratie op me aan het afreageren is, en ik in het algemeen om 9.00 in amsterdam moet zijn, waardoor ik dus niet slechts één auto aan gort rijd, maar de hele rij voor me op de rij auto's die op het privilege staat te wachten om de A10-zuid op te mogen draaien.
Wellicht, als er niets fout gaat, heb ik een wenselijk resultaat, maar voor de samenleving, en dus de andere individueen die deze samenleving vormen, wellicht toch onwenselijk en daarom een recht voor bv een overheid om enige restricties in mijn persoonlijke vrijheid aan te brengen.
Niet dat ik het nu met deze maatregel per sé eens ben, maar de argumentatie is niet juist. De overheid investeert zelf nauwelijks in het milieu (of het moeten alle inspecteurs zijn), maar toch hebben ze vanuit mijn redenatie wel het recht om maatregelen te treffen ./ wetten in te stellen.
![[RSS]](http://tweakimg.net/g/if/v2/icons/rss_small.gif){kind=icon}
Het Ministerie van VWS onderzoekt momenteel in hoeverre verkeersdeelnemers van het verkeer worden afgeleid door het gebruik van muziekspelers en wil pas na het bekend worden van de resultaten van dat onderzoek over een verbod praten. Volgens de LBVI zijn de gevaren echter duidelijk. 'De mp3-speler is levensgevaarlijk, zeker in het stadsverkeer. Mensen horen veel minder omgevingsgeluid. Fietsers weten niet wat er van achter komt, en zijn bovendien minder geconcentreerd door de muziek', aldus een woordvoerder van de organisatie, die tevens pleit voor een onderzoek naar de gevaren van gsm-gebruik door fietsers. Het is niet bekend hoe de LBVI de gevaren van het gebruik van autoradio's inschat, of de deelname aan het verkeer door doven en slechthorenden. Wellicht zal het onderzoek van het Ministerie van VWS daar iets over te zeggen hebben.
22:15
20:07
![[show]](http://tweakimg.net/g/if/comments/button_down.gif "Reactie uitklappen")
Door 
Je bedoelt als voorbereiding voor als die LBVI blij is met hun 'macht' als ze gelijk krijgen en het nog verder wilt duwen? Zit er wel in ja 
