BlackVue DR970X Box-2CH Plus

Historie:
• 20240929 - Initiële review



Disclaimer: Ik heb deze BlackVue DR970X Box-2CH Plus gesponsord gekregen via BlackVue ten bate van het schrijven van deze review! Ik ontvang, buiten het product, geen financiële vergoeding voor het schrijven van deze review. Het product mag ik wel houden na de review, maar dit staat verder los van mijn beoordeling.

De review is verder niet door BlackVue gemodereerd, beïnvloed of wat dan ook, en betreft dus volledig mijn ongezouten mening en oordeel! Al mijn reviews zijn volledig afkomstig van mijzelf, en mijn mening is niet te koop. Ik help graag mijn medeTweakers met hun productkeuzes en doe daarin mijn best een product zo volledig mogelijk te testen.

Desondanks blijf ik het belangrijk vinden dat jij, mijn lezer, je er bewust van blijft dat ik dit product heb gekregen ten bate van het schrijven van deze review. Daarnaast kan ik niet alle mogelijke scenario’s bedenken en/of testen. Ik vind het dan ook belangrijk om te adviseren ook naar andere reviews te kijken van dit product, om zo een completer beeld te krijgen voordat je een aankoop doet!

En zoals altijd, heb je vragen, opmerkingen of feedback, laat het me vooral weten onderin in de comments, of via een PB'tje! Voor nu veel leesplezier gewenst!

Inleiding

Vind je het saai om deze inleiding te lezen? Skip dan snel door naar de inhoudsopgave van deze review! Ik neem het je niet kwalijk.
Deze review van de BlackVue dashcam was al een tijdje ‘in the works’, maar de publicatie heb ik iets uitgesteld. Ik kreeg vanuit 70mai namelijk ook de kans om hun nieuwste dashcam te testen en reviewen. Omdat deze qua beeldsensor gelijk zijn, vond ik dit de uitgelezen kans om de twee dashcams met elkaar te vergelijken!

Volgens de statistieken van mijn profiel is dit review nummer 100! Dat verdient een feestje, een mooie uitgebreide review van een vrij bijzonder product! Ik plande deze gelijktijdig online te zetten met de review van de 70mai, echter bleek in het invoegen van de dashcambeelden nog wel wat tijd te zitten... dus een dagje onderling verschil...



Beveiligingscamera’s worden steeds meer gangbaar in de huidige maatschappij en je ziet ze steeds meer in het straatbeeld. Persoonlijk vind ik dat ook niet zo gek, en heb ik er niet zo’n probleem mee. Autobranden komen almaar vaker voor, en mensen willen hun privébezittingen, zowel binnen als buiten, graag goed beveiligen. Het hebben van een beveiligingscamera geeft een stukje gevoel van veiligheid. Of het daadwerkelijk bijdraagt aan de veiligheid, laat ik in het midden.

Daarnaast kunnen camerabeelden vaak goed richtinggevend zijn in een strafrechtelijk onderzoek om misdaden op te lossen. Dat is dan ook één van de redenen van het bestaan van Camera in Beeld waar ondernemers én particulieren hun camera’s kunnen aanmelden bij de politie, zodat indien er iets voorvalt in je omgeving de politie dit register kan raadplegen om sneller bewakingscamera’s te vinden. Ook kunnen voor particulieren camerabeelden van pas komen in verzekeringskwesties.

Inmiddels heb ik al diverse beveiligingscamera’s mogen testen en reviewen. In het verlengde daarvan vond ik dashcams met automatische parkeerstand niet eens zo ver gezocht. Wat mij hierin wel opviel, was dat er op Tweakers nog maar weinig reviews van dashcams waren. Derhalve heb ik enkele dashcamfabrikanten aangeschreven of ze productsamples beschikbaar hadden voor mij om te testen en reviewen op Tweakers. BlackVue wilde me hier zeker bij helpen, en stelde een sample van deze BlackVue DR970X Box-2CH Plus beschikbaar. En met recent een EISA Award op zak, ben ik daar extra blij mee! In de review wordt de DR970X verder afwisselend “dashcam” of ”BlackVue” genoemd.

Vanaf het eerste moment dat ik een auto had, had ik hier een dashcam in gemonteerd. Na enkele dashcams via Ome Ali te hebben geprobeerd, belandde ik toen via Coolblue bij het merk BlackVue. In 2017 kocht en installeerde ik de BlackVue DR450, welke ik sindsdien naar volle tevredenheid heb gebruikt, zij het zonder parkeerstand. 150.000 kilometer later heb ik de auto ingeruild voor een nieuwe. De beelden vanuit mijn vorige auto heb ik, gelukkig, nooit voor mezelf nodig gehad. Wel heb ik diverse medeweggebruikers kunnen helpen met het beschikbaar stellen van mijn beelden ten behoeve van hun verzekering.



Met de aankoop van een nieuwe auto, werd het ook tijd om een nieuwe dashcam te plaatsen. Omdat ik ook de achterzijde van mijn auto graag in de gaten houd, kwam ik al snel met de wens voor een tweekanaals/dual channel dashcam, waar ik voorheen twee losse dashcams gebruikte. Een vereiste voor mij was ook de beschikbaarheid van een parkeerstand, om eventuele ‘hit-and-runs’ wanneer de auto geparkeerd staat vast te kunnen leggen.

In deze review probeer ik jullie mee te nemen in mijn bevindingen van deze BlackVue dashcam!

Voordat ik de diepte voor deze dashcam induik, op het Gathering of Tweakers-forum vind je ook Het grote Dashcam-topic. Hier vind je meer algemene informatie over dashcams, en kun je terecht met algemenere vragen!

Terug naar de inhoudsopgave

Waarom een dashcam

Hier volgt eerst een algemener stuk over dashcams. Interesseert je dat niet zo, en wil je specifiek over de BlackVue dashcam lezen? Ga dan snel door naar de specificaties. Vanaf daar en verder gaat het specifiek over de BlackVue!

Er zijn verschillende redenen te bedenken waarom iemand een dashcam zou willen gebruiken. In essentie is het terug te brengen tot veiligheid, verantwoordelijkheid en gemak. Enkele van de belangrijkste redenen voor het gebruik van een dashcams zijn als volgt:

Bewijs bij ongevallen
In het geval iemand een verkeersongeval heeft, kunnen beelden, in ieder geval in Nederland, mogelijk worden gebruikt om de oorzaak van het ongeval te herleiden en het vaststellen van de schuldvraag. Beelden kunnen worden gebruikt door de politie en verzekeringsmaatschappijen. Wel blijven getuigenissen van onafhankelijke derden altijd belangrijk, zo heb ik zelf (als derde) meegemaakt met een blikschade ongeval, enkele jaren geleden. Een dashcam kan hier bijvoorbeeld helpen om deze getuigen achteraf nog op te sporen.

In landen zoals o.a. Rusland en China worden dashcams vaak gebruikt als bescherming tegen fraude: zogenaamde staged accidents waarbij iemand opzettelijk een ongeval veroorzaakt om een schadevergoeding te claimen.

Bewijs bij vandalisme en parkeerschades
Een andere grote motivator voor mij is om een vorm van bescherming te hebben tegen vandalisme en parkeerschades. Een dashcam met parkeerstand kan ook opnames maken als er iets gebeurt terwijl de auto op de parkeerplaats staat.

Opnames van onverwachte gebeurtenissen
Bij onverwachte gebeurtenissen kun je denken aan de dashcambeelden welke je wel eens op nieuwssites of Dumpert voorbij ziet komen, waarin bijvoorbeeld een meteoor in de nacht de hemel verlicht. Maar ook voor bijzondere of bizarre verkeerssituaties of andere opvallende momenten zijn er mensen die een dashcam hebben. Denk wel altijd goed na voordat je beelden op social media deelt. Het kan voor jou en/of de gefilmde persoon (grote) consequenties hebben. Mijn voorkeur geniet hier ook in om beelden van andere mensen gewoon niet te publiceren en lekker voor mezelf te houden.

Korting op je schadeverzekering
Voor mij was dit eerder minder bekend, maar er zijn verzekeringsmaatschappijen die korting bieden aan autobezitters die een dashcam in hun voertuig hebben. Ik vermoed dat dit is omdat met behulp van de camerabeelden claims sneller en makkelijker af te wikkelen zijn.

Reisdocumentatie
Nog een reden om een dashcam aan te schaffen, kan om een timelapse te maken als je een bijzondere autoreis gaat maken, bijvoorbeeld naar het hoge Noorden, of zoals wij hebben gedaan: de bergen in Duitsland en Oostenrijk intrekken.

Noot achteraf, deze dashcam kan uiteraard niet in een timelapse modus tijdens het rijden. Daarnaast is de omvang aan beelden door de kwaliteit natuurlijk enorm. Hierdoor worden oudere beelden al vrij vlot overschreven... toen ik thuis kwam bedacht ik me dit pas en waren alle beelden reeds overschreven... helaasch

Professioneel gebruik
Dan de laatste categorie die ik kon bedenken als motivatie om een dashcam te gebruiken: mensen die chauffeur van beroep zijn: chauffeurs van taxi’s of Ubers kunnen een dashcam gebruiken om zichzelf en potentieel passagiers te beschermen tegen onenigheden of veiligheidsincidenten. Daarnaast kan een dashcam voor vrachtwagenchauffeurs dienen als belangrijk hulpmiddel als er bijvoorbeeld schade wordt gereden, door een kort invoegende auto die in de dode hoek van een vrachtwagen zit.

Al met al kan een dashcam mijns inziens van grote toegevoegde waarde zijn. Wel kun je dan voor jezelf de afweging maken wat je aan de dashcam wilt besteden, en bijvoorbeeld hoe goed de beeldkwaliteit moet zijn. De BlackVue van deze review zou ik bijvoorbeeld niet aanraden om te gebruiken in een oud Golfje, of een rammelbak van een Panda.
Terug naar de inhoudsopgave

Soorten dashcams

Er zijn verschillende soorten dashcams. Zo heb je bijvoorbeeld single, dual en triple channel dashcams. Zoals de naam doet vermoeden gaat het hier dan om een dashcam met één, twee of drie camera’s. De single channel dashcam is de meest basale vorm, en ik vermoed ook de meest voorkomende dashcam: deze plak je (meestal) op je voorruit, en neemt alleen op wat er vóór de auto gebeurt.

Met een dual channel dashcam heb je een extra camera, waarbij het verschilt of de tweede camera bedoeld is om het interieur/de cabine mee te filmen, of om de camera op de achterruit te plakken. In het geval van deze review gaat het om een dual channel camera, waarbij ik de extra camera op de achterruit heb bevestigd.

Een triple channel dashcam biedt de meest complete dekking: voor, achter en ín de auto. Ik vermoed dat dit type dashcam het meest zal worden gebruikt voor taxi’s en Ubers.

Daarnaast heb je ook de spiegel dashcam, zoals de naam doet vermoeden is dit een dashcam welke in een achteruitkijkspiegel wordt ingebouwd. Ik heb het niet volledig uitgeplozen, maar van wat ik had gezien is dit een dashcam met geïntegreerde achteruitkijkspiegel, welke ter vervanging van de originele spiegel komt. Dit type dashcam is minder opvallend dan de andere dashcams, omdat er natuurlijk in (nagenoeg) iedere auto een achteruitkijkspiegel zit.

Dan heb je nog een aantal andere dashcams of functies van dashcams, waar ik hier verder niet meer op in ga: mini dashcams (die compact en discreet zijn), dashcams met rijhulpfuncties, parkeermodus, ‘nachtzicht’, WiFi en GPS. De camera uit deze review heeft de nodige van deze functies, maar niet alle.
Terug naar de inhoudsopgave

Werking van dashcams

Qua stroomvoorziening worden dashcams veelal gevoed via de 12V sigarettenaansteker van de auto. Ook is het vaak mogelijk om, t.b.v. de parkeerstand, de dashcam rechtstreeks aan te sluiten op het zekeringkastje of middels een OBDII-stekker op de OBD-poort (diagnostische poort) van de auto.

Op het moment dat je geen parkeerstand gebruikt, maar gewoon de 12V sigarettenaansteker aansluiting gebruikt, verliest de dashcam de voeding op het moment dat je de auto uitschakelt. Het verschilt vervolgens per dashcam hoe ze hiermee omgaan. Sommige dashcams zijn voorzien van een condensator, zodat ze nog veilig kunnen afsluiten en de laatste beelden kunnen opslaan.

Andere dashcams zijn voorzien van een kleine accu, waardoor ze de laatste beelden nog netjes kunnen wegschrijven. Een condensator is beter bestand tegen de extreme temperaturen die ontstaan achter de voorruit in de volle zomerzon, accu’s kunnen bij hogere temperaturen mogelijk verslechteren of uitvallen, en afhankelijk van het type accu misschien zelfs wel vlam vatten. Tot slot gaat een condensator in de meeste gevallen langer mee dan een accu, wat de levensduur van een dashcam ten goede komt.

De opslag van beelden geschiedt in de meeste gevallen naar een microSD-kaart. In minder voorkomende gevallen worden beelden op een interne opslag opgeslagen, of via een mobiele internetverbinding in de cloudomgeving van de dashcamprovider.

Zover ik weet gebruiken alle dashcams een vorm van loop recording. Hierdoor worden de oudste beelden overschreven op het moment dat de geheugenkaart vol zit.

Om te voorkomen dat belangrijke beelden worden overschreven, is het van belang deze te beschermen. Daarvoor is het vaak mogelijk een ‘event’ te ‘triggeren’, waardoor beelden in een aparte map worden opgeslagen die niet wordt overschreven. Bij sommige dashcams kan dit worden getriggerd door op een knop te drukken, of door op de zijkant van de dashcam te tikken, andere dashcams werken middels spraakbediening. Ook hebben veel dashcams een G-krachten sensor ingebouwd, waardoor in het geval van een ongeluk de beelden automatisch worden beveiligd.

Qua beeldsensoren gebruiken de meeste dashcams CMOS-sensoren. Deze zijn ideaal voor dashcams door hun formaat, lage stroomverbruik en prima prestaties bij diverse lichtomstandigheden. Hier zijn verschillende soorten beeldsensoren, en op het moment van schrijven is de Sony STARVIS 2 één van de beste sensoren hierin, welke terug te zien is in de meeste topmodellen dashcams.

Een goede beeldsensor is echter niet alles, er kan namelijk ook nog verschil zitten in de beeldverwerking waar veelal de CPU van de dashcam voor wordt gebruikt. Zo kunnen meerdere dashcams dezelfde beeldsensoren hebben, zoals ook de twee die ik nu test, toch kan de beeldkwaliteit beduidend anders zijn.

Wat ook kan helpen bij de beeldkwaliteit is een polarisatiefilter. Dashcams in de hogere segmenten hebben vaak een (optionele) polarisatiefilter. Dit filter vermindert de weerspiegeling van je dashboard, waardoor je beter beeld van buiten om je heen krijgt. Meestal zit de polarisatiefilter al af fabriek afgesteld, want als het filter verkeerd gedraaid zit, krijg je juist méér last van reflecties, wat slechter is voor je beelden.

Uiteraard zit er ook nog een nadeel aan het gebruik van polarisatiefilters, want anders zat het wel standaard ingebouwd op alle dashcams: er komt een fractie minder licht op de beeldsensor. Hierdoor is voornamelijk in de nacht een polarisatiefilter nadelig. Daarom adviseren fabrikanten ook vaak om een polarisatiefilter weer te verwijderen/opzij te schuiven als het donker is.

Dan tot slot het terugkijken van beelden. Hier zijn drie veel voorkomende methoden voor. De eerste is rechtstreeks op de dashcam zelf, via een ingebouwd display (indien van toepassing). Dit is wel een klein display, maar dan zie je in ieder geval alvast of en wat er is vastgelegd. Daarnaast kun je via je smartphone of tablet beelden terugkijken en downloaden van de dashcam. Dit gaat veelal via een directe wifi-verbinding of bluetooth.

Dan tot slot het terugkijken via een laptop of computer. Dit kan door de microSD-kaart in een kaartlezer te plaatsen, of, indien van toepassing, de dashcam met een USB-kabel te verbinden met de computer. In sommige gevallen is er ook specifieke software van de dashcamfabrikant. Bijvoorbeeld bij dashcams van BlackVue is het mogelijk om met de software, naast beelden uit te lezen, ook GPS-informatie en informatie over G-krachten kunt zien. De beelden zelf zijn uiteraard ook gewoon afspeelbaar met bijvoorbeeld VLC Media Player.
Terug naar de inhoudsopgave

Parkeerstand of niet?

Omdat de 12V-sigarettenaansteker meestal een geschakelde voeding is, is voor de parkeerstand vaak een alternatieve voeding nodig. De twee meest voorkomende varianten zijn via het zekeringenkastje, waarbij ik zou adviseren een zekeringhouder te gebruiken, en een OBDII-stekker. Deze laatste is veruit het eenvoudigst om te installeren, waar bij het aftappen in het zekeringkastje zeker meer onderzoek vereist is en enige mate van ervaring, om belangrijke en cruciale systemen te mijden! Denk hierbij o.a. aan airbags en verlichting.

Bij gebruik van de parkeerstand wordt deze veelal automatisch geactiveerd. Dit kan enerzijds zijn doordat de dashcam merkt dat de auto zich gedurende enkele minuten niet meer heeft verplaatst, anderzijds kan het doordat de accessoires geen stroomvoorziening meer hebben, waardoor de dashcam weet dat de motor is uitgeschakeld.

Voor het opnemen van beelden in de parkeerstand zijn diverse mogelijkheden. Eén van de mogelijkheden is het maken van een time lapse. Hier wordt op vaste intervallen een beeld opgeslagen, waarna je dus een time lapse krijgt.

Een andere optie is het gebruik van de G-sensor om impact te detecteren. Veelal worden beelden standaard gebufferd, en bij detectie van impact worden de beelden van enkele seconden ervoor tot enkele seconden ná de impact opgeslagen. Een nadeel hiervan kan zijn, als dit te snel begint met registreren, kan het dichtslaan van de autodeuren ook als impact worden geregistreerd.

Een laatste optie is op basis van bewegingsdetectie. Dan begint de camera op te nemen zodra er iemand voor de camera langs loopt. Dit kan handig zijn om mensen vast te leggen die in de buurt van je auto staan. Hoe goed het werkt is echter afhankelijk van verschillende omstandigheden: in een drukke omgeving wordt veel opgenomen, en in een rustige omgeving, als iemand recht op de camera af loopt, is de kans aanmerkelijk kleiner dat dit als gedetecteerde beweging wordt geregistreerd.

Een nadeel van de parkeerstand vind ik dat dit de accu van je auto belast. De meeste moderne dashcams hebben wel een spanningsmeter waardoor de dashcam uitschakelt als het spanningsniveau te laag wordt, maar met een slechtere accu loop je daarmee toch wel het risico dat de auto niet meer wil starten.

Nu zijn er ook externe batterijen verkrijgbaar voor verschillende merken dashcams, zodat de parkeerstand wordt gevoed door deze externe batterij. Het grote nadeel hiervan vind ik de vaak erg hoge aanschafprijs.
Terug naar de inhoudsopgave

Wet- en regelgeving

Een aspect om rekening mee te houden is de wet- en regelgeving omtrent het gebruik van dashcams, deze kan namelijk per land en/of regio verschillen. Om te beginnen, ik ben geen expert op het gebied van wet- en regelgeving. Daarnaast is de wet- en regelgeving aan verandering onderhevig. Zoek dan ook altijd zelf uit wat de lokale wet- en regelgeving zegt over het gebruik van dashcams! Daarnaast is het uiteraard ook van belang dat je bij de plaatsing van de dashcam zo min mogelijk je eigen zicht blokkeert. Zoals dit filmpje op Feestboek demonstreert, kan een klein obstakel makkelijk je zicht ontnemen.

Op de website van BlackVue Nederland kwam ik in ieder geval een overzicht tegen ten aanzien van het gebruik van dashcams en in hoeverre het te gebruiken is als bewijs. In hoeverre deze informatie actueel is en actief wordt bijgehouden, is mij niet bekend!

Maar wellicht het belangrijkste: gebruik je gezonde verstand! Je zal het ongetwijfeld zelf ook niet waarderen als iemand je zonder pardon op Dumpert of YouTube knalt als je een minder handige actie in het verkeer hebt begaan, je een glijder maakt, of je kats bezopen over straat loopt te zwalken.
Terug naar de inhoudsopgave

Specificaties

Hieronder vind je een greep uit de belangrijkste specificaties van de BlackVue DR970X Box-2CH Plus. Wil je een volledig overzicht van de specificaties? Kijk dan even op de website van BlackVue zelf!

• Opslag: microSD-kaart tot maximaal 512GB
• Beeldsensor: Voor: STARVIS 2 (8MP). Achter: STARVIS (2MP)
• Kijkhoek: Voor: 146°. Achter: 131°
• Resolutie: Voor: 3840x2160@30fps (4K). Achter: 1920x1080@30fps (FullHD)
• Bitrate (voor+achter): Extreme 60+10 Mbps, Highest 25+10 Mbps, High 12+8 Mbps, Normal 8+6Mbps
• Tot maximaal 50 event overschrijfbescherming
• Stroomverbruik: Normal mode (GPS aan, 2ch): gem. 660mA/12V. Parking mode (GPS uit, 2ch): gem. 520mA/12V

Zoals gezegd vind je op de website van BlackVue een volledig overzicht van de specificaties, bovenstaande is zeker niet alles!
Terug naar de inhoudsopgave

Unboxing

Normaliter het leukste aspect, vind ik. Achteraf moet ik toch zeggen dat ik het installeren van de dashcam het leukst vond (Hoe werk ik de kabels zo goed mogelijk weg?). De BlackVue-doos is gemaakt van eenvoudig karton met eenvoudige bedrukking, geen gekke, dure of luxe poespas.

Eenmaal geopend vind je in de doos een tweetal camera’s, één voor de voorzijde en één voor de achterzijde, de ‘box’, en verder nog een doos met onder andere de coax-beeldkabels, een GPS-sensor, vaste voedingsadapter, voedingsadapter voor in de sigarettenplug, en diverse accessoires. Alles zit goed en stevig verpakt, het zal moeite kosten om schade te berokkenen terwijl de camera nog in de doos zit.


Er zat best een hoop in het relatief kleine doosje... eenmaal uitgepakt krijg ík dat er in ieder geval niet meer netjes in... maar dat hoeft gelukkig ook niet!

Het meest handige van deze meegeleverde accessoires is een kunststof tool om de kabels mee weg te kunnen werken. Ook zitten er acht kabelclips bij. Verder vind je in de doos ook nog een geheugenkaartje van BlackVue en een USB-A microSD-kaartlezer. Dit had van mij best USB-C mogen zijn, aangezien dat steeds meer gangbaar wordt.

Wat ik wel nog mis, zijn bypasses voor de zekeringen, zogenaamde zekeringhouders. Ik kan echter ook wel begrijpen dat deze niet standaard worden meegeleverd, omdat er meerdere soorten/formaten zekeringen in de auto zitten. Maar, daarover later meer.
Terug naar de inhoudsopgave

Gebruik

Installatie

Een noot vooraf: ik ben geen professional. Hieronder beschrijf ik mijn eigen ervaringen. Gebruik altijd je gezonde verstand. Weet dat je tijdens het zelf plaatsen van de dashcam je auto of interieur potentieel kan beschadigen. Ik ben op geen enkele manier aansprakelijk, mocht er tijdens installatie onverhoopt schade ontstaan. Heb je er zelf geen vertrouwen in, of wil je graag dat het met zekerheid goed gebeurt? Schakel dan een specialistisch bedrijf in om de dashcam voor je te plaatsen! Zeker met zo’n dure dashcam als deze, is het de meerprijs wel waard!

Het lange verhaal heel kort samengevat: Het plaatsen van de BlackVue camera’s en accessoires was een piece-of-cake. Het eerste was om alles aan te sluiten en de juiste positie te bepalen met behulp van de live view op je telefoon. Daarna alles weer afkopelen, de camera’s en GPS-ontvanger op hun plek plakken, en daarna de kabels leggen en wegwerken.

De meegeleverde tool is hiermee voldoende, al vond ik het ook fijn om een oud stekkerblokje te gebruiken: de twee puntjes zijn mooi afgerond, waarmee je de kabels goed weg kon drukken zonder deze te beschadigen, en zijn de pootjes lang genoeg om de kabel wat dieper weg te drukken. Overigens zijn de kabels verre van fragiel!

En dan nu het lange, uitgebreide verhaal! Had je aan bovenstaande genoeg, kan je rustig doorgaan naar het volgende hoofdstuk: Beeldkwaliteit overdag!

De installatie van de BlackVue DR970X Box-2CH Plus bestaat uit verschillende aspecten en stappen. De eerste stap is het bepalen van de juiste positie van de dashcam aan de voorzijde, en in dit specifieke geval ook de beste positie van de Box. De coaxkabels van de beide dashcams zijn lang genoeg voor ik denk de meeste voertuigen.


De door mij gekozen positie van de Box, boven op een zekeringkast.

Zelf heb ik ervoor gekozen om de Box onder de passagiersstoel te plaatsen. Ik heb gekozen voor deze positie, omdat dit enerzijds centraal in de auto is, en ik vermoed ook een minder logische plek. Mocht er in de auto worden ingebroken, vermoed ik dat een dashboardkastje één van de eerste plekken is die wordt doorzocht.

De dashcam voor de voorzijde heb ik eerst aangesloten, nog voordat ik deze op de ruit ging plakken. Door de dashcam in de app toe te voegen kon ik hier vervolgens de Live feed openen op mijn telefoon om te kijken wat goede posities voor de camera-unit konden zijn. Doordat er in mijn auto de nodige sensoren en camera’s achter de binnenspiegel zijn verwerkt, was dit iets voor mij om rekening mee te houden.

Met de plaatsing hield ik ook direct rekening mee met het wegwerken van de kabel. Doordat de boxed camera een stuk kleiner is dan mijn vorige dashcam van BlackVue, was dit al een stuk eenvoudiger. Verder is het van belang dat de camera niet in je zicht komt te hangen, zodat je optimaal zicht op de weg blijft hangen. In mijn geval vond ik de meest ideale positie door de dashcam achter mijn binnenspiegel te monteren. Hierdoor zie ik tijdens het rijden de camera niet zitten en ontneemt mij dus geen zicht.

Zodra ik de juiste positie had bepaald, was het uiteraard tijd om de basisplaat te plakken. Door het cilindervormig design is de montagehoek geen issue. Het belangrijkste is dat de basisplaat horizontaal/recht hangt. De dashcam zelf kun je namelijk nog altijd achteraf naar boven of beneden bijdraaien.

Hierna ging ik bepalen waar ik de camera aan de achterzijde wilde hebben. Hierbij heb ik in het bijzonder gelet dat ik de basisplaat niet op één van de verwarmingsdraden zou plakken. Bij mijn vorige auto heb ik de fout een keer gemaakt, waardoor de verwarmingsdraad beschadigd raakte en niet meer werkte, toen ik de dashcam voor een andere moest vervangen. Verder zou ik adviseren de dashcam op een punt te hangen waar de achterruitenwisser ook wist. Zo heb je ook op regenachtige dagen duidelijk beeld aan de achterzijde.

Toen ik de beide camera’s had geplakt, bepaalde ik nog een handige positie voor de losse GPS-ontvanger. Bij de meeste BlackVue dashcams is deze in de camera ingebouwd. Omdat bij de boxed uitvoering alle logica in de Box zit, heeft deze een externe GPS-ontvanger nodig, als je ook locatie en snelheid wilt kunnen opnemen. Ik heb in mijn geval gekozen voor een plekje op een klein achterruitje, zodat ik er zo min mogelijk last van had. Daarnaast heb ik ook hier weer rekening gehouden met dat de kabel direct weggewerkt kon worden.

Op dit moment had ik dus beide camera’s en de GPS-ontvanger geplaatst, maar nog niks met het wegwerken van de kabels en nog niks met de Box gedaan. Daarnaast heb ik op dit moment ook nog niks met de vaste voeding gedaan.

Omdat ik al wel de uiteindelijke locatie van de Box had bepaald, kon nu het leukste werk beginnen: het netjes, onzichtbaar wegwerken van alle kabels. Hierbij vind ik het een groot pluspunt dat de kabels stevig zijn en wel wat kunnen hebben. Desalniettemin is het zaak op te passen met scherpe voorwerpen.

De kabels heb ik hierbij waar mogelijk reeds op hun beginpositie bevestigd, zodat ik zeker te weten de kabel kon aansluiten en ik niet alles achteraf weer los moest halen doordat ik tijdens het plaatsen wat aan de kabel had getrokken.

Het kan handig zijn vooraf te bedenken of je van de camera naar de Box gaat werken, of andersom. In het geval van de voorcamera heb ik besloten van de camera naar de Box te werken, zodat ik het exces aan kabel nabij de Box kon wegwerken. In het geval van de achtercamera besloot ik juist van de Box naar de achtercamera te werken. In de kofferbak had ik bij de dakhemel meer ruimte dan onderin bij de B-stijl.


Deze tool is echt verrekte handig om de kabels netjes mee weg te werken, naast dus een oud stekkerblokje.

BlackVue levert een handige tool mee, waarmee je de bekleding en kunststofdelen van je interieur voorzichtig kunt opwippen. Je moet bij deze stap in ieder geval niet bang aangelegd zijn! Kunststof delen kunnen wel eens los klikken, en dit is ideaal voor het wegwerken van de kabels. Vervolgens kun je deze delen weer netjes op hun plek klikken.

Voor het achter kunststof delen drukken van de coaxkabels, gebruikte ik een oude iPhone lader, zo’n slank modelletje. De twee pootjes van de stekker zijn mooi bol, waardoor ze de kabel niet beschadigen, en stevig genoeg om de kabels goed weg te kunnen duwen op strakke plekken. Daarnaast ligt de stekker door zijn formaat lekker in de hand, en wordt deze toch niet meer gebruikt door de ouderdom! Wie wat bewaart, die heeft wat!

Houd gedurende het proces wel bij zowel de camera’s als bij de Box een klein beetje speling voor de kabels. Ik kan mij namelijk goed inbeelden dat het de levensduur van de kabels niet ten goede komt als deze onder spanning staan. Ik verwacht namelijk nog wel wat werking van de materialen met de sterk wisselende temperaturen in de auto.

Toen kwam ik bij de stap om de vaste voedingskabel aan te sluiten. In mijn auto zitten de zekeringen over drie locaties verspreid: onder de motorkap, wat erg onhandig is, achter het dashboardkastje en onder de passagiersstoel.

Ik heb uiteindelijk besloten om de vaste voedingskabel op het zekeringskastje onder de passagiersstoel aan te sluiten, hier zaten een aantal minder essentiële componenten: voor de accessoire-kabel heb ik de achteruitrijcamera gepakt. Indien deze het niet meer doet is dat vervelend, maar niet cruciaal.

Voor de vaste voeding heb ik die van de stoelverwarming van de passagiersstoel genomen. Ik had verwacht dat dit een geschakelde voeding was, maar, zoals ik sowieso zou adviseren, bleek bij nameten deze voeding constant te zijn.

De zekeringen heb ik vervolgens geschikte steekzekeringhouder/bypasses gekocht bij de lokale bouwmarkt, en deze vervolgens aangesloten. Alternatief zou je de draad ook om een pootje van de zekering kunnen wikkelen, maar dit vind ik ten eerste geen nette oplossing. Daarnaast kan dit potentieel andere problemen opleveren. Daarom gebruik ik een daarvoor bedoelde zekeringhouder.

Tot slot was het zaak alle stekkertjes aan te sluiten op de Box, en de Box op zijn uiteindelijke positie te bevestigen. Hiervoor heeft BlackVue een groot stuk klittenband met plaklaag meegeleverd, welke vooraf is aangebracht op de bevestigingsplaat. Het viel me op dat deze echter niet optimaal aan de bevestigingsplaat blijft plakken, toen ik deze op een later moment kort los moest halen door wat problemen die ik met de achteruitrijcamera van de auto had.

Al met al ben ik een uur of drie bezig geweest met de volledige installatie, maar ik ben zeer, zeer blij met het eindresultaat: alle kabels zijn strak weggewerkt, de parkeerstand werkt, alles werkt gewoon! Yay!
Terug naar de inhoudsopgave

Beeldkwaliteit

Noot vooraf: ik ben nog niet tevreden met het beeldmateriaal wat ik tot nu toe heb verzameld. De komende tijd ga ik mijn best doen om extra, beter beeldmateriaal te verzamelen en zal ik zo nu en dan toevoegen. Daarnaast heb ik geen kennis van videobewerking om kentekens en eventueel gezichten te blurren, dus ik probeer nog een keer bewegend beeldmateriaal te vergaren zonder dat er auto’s of personen in beeld zijn.

Ten aanzien van de beeldkwaliteit zal ik eigenlijk alleen de primaire camera van de voorzijde belichten. De camera aan de achterzijde heeft een redelijke beeldkwaliteit, maar verdient zeker niet de hoofdprijs. De achtercamera is mijns inziens echter niet de belangrijkste camera, daarom laat ik deze redelijk onbelicht.

De beeldkwaliteit kan ik een hoop over zeggen, maar diverse screenshots van de beelden zullen meer zeggen dan duizend woorden. Bij de screenshots zal ik wat over de omstandigheden benoemen. De kentekens heb ik deels onleesbaar gemaakt, maar dat zal wel duidelijk zijn aan de hand van de screenshots zelf.

Zoals te zien op de screenshot met de Toyota, lijkt er wat graining te zijn, dit was hoofdzakelijk veroorzaakt door reflectie van het dashboard. Dit zou in theorie dus te verhelpen moeten zijn met behulp van een polarisatiefilter. De originele van BlackVue past echter niet op de boxed-uitvoering van de dashcam.

Onderstaand zijn wat snippets uit beelden. Ik ga later nog meer beelden maar dan van het volledige frame uploaden. Dit plaats ik in een aparte tabel en zal ik in de changelog van mijn review vermelden.

BlackVue stills
Een still van de achteruitcamera, 20kmh onderling verschil, circa 10m afstand	Dezelfde auto maar dan van de andere kant, geen onderling verschil op circa 40m afstand.	Circa 10kmh onderling verschil en 40m afstand
45min voor zonsopkomst, dus nog redelijk donker, 120kmh ca. 70m afstand lees je (met wat moeite) op het bord "Bussloo"	Zelfde tijdstip, ca. 20m afstand met onderling verschil van 30-40kmh.	Wederom zelfde tijdstip, ca. 20m afstand met 20kmh onderling verschil. In dit geval vond ik de laatste S meer op een 5 lijken.

Terug naar de inhoudsopgave

Gebruiksgemak

Eenmaal aangesloten en geconfigureerd, heb je als gebruiker geen omkijken meer naar de dashcam, tenzij er iets gebeurt. De tijd wordt door middel van de GPS-module automatisch geconfigureerd, en eens in de zoveel tijd wordt de klok weer bijgesteld. Zoals elk apparaat heeft ook de interne klok van BlackVue op langere termijn een kleine klokafwijking, welke dus at random wordt gecorrigeerd. Dit resulteert wel erin dat de dashcam, tijdens gebruik, een keer kan herstarten.

Events worden getriggerd in bepaalde omstandigheden, dit is allemaal in de app te configureren. Hard optrekken, remmen of sturen kunnen een event triggeren, daarnaast uiteraard een (door middel van G-krachten) geregistreerde impact. Hiervoor heeft de BlackVue logischerwijs een g-sensor ingebouwd. Ook is het mogelijk om door middel van de meegeleverde ‘paniekknop’ een event te triggeren.


De paniekknop met een magneetje. Hierdoor kan je de knop op een voor jou handige plaats monteren.

Al deze events worden apart weergegeven in zowel de mobiele app, als via de desktop app als je de geheugenkaart in je computer prikt. Beelden terugkijken via de app gaat vlot, evenals het downloaden hiervan. Dit gebeurt middels een rechtstreekse wifiverbinding.

Eén ding waar ik aan moest wennen, was de hoeveelheid beeldmateriaal dat wordt opgeslagen. Er is ruim 15 uur aan beeldmateriaal beschikbaar, van de voor én achtercamera, op mijn 256GB geheugenkaartje. Waar ik met mijn oude dashcam weken terug ging, is het nu slechts een paar dagen. Erg is dat niet, want als er iets gebeurt, ben je er toch als de kippen bij om de data van het kaartje af te halen. Maar wennen was het wel, voornamelijk voor het maken van voorbeeldmateriaal voor deze review.

Wat verder nog een voordeel is van deze Boxed variant, ten opzichte van andere dashcams (ook de non-Boxed versies van BlackVue), is dat de temperatuur van de centrale processing unit beperkt blijft. Doordat deze niet direct achter de voorruit zit, blijft o.a. de opslag een stuk koeler.


Op de kopse kant zit de opening voor de MicroSD. Verder zitten hier de aansluitingen voor alle kabels. Vervolgens wordt dit met een klepje afgesloten, zodat je niet zomaar meer bij de geheugenkaart kan, of de kabels kan losmaken.

Hoge temperaturen, zoals die achter de voorruit kunnen ontstaan, kunnen de levensduur van een geheugenkaartje (aanmerkelijk) verkorten. Zeker bij mindere kwaliteit geheugenkaartjes. Nu moet ik wel zeggen dat ik met mijn vorige BlackVue in al die jaren nog nooit een defect geheugenkaartje heb gehad, en ik heb er wel 150.000 km mee gereden.

Omdat de dashcam nog relatief nieuw is, wordt deze ook nog regelmatig voorzien van firmware-updates, waarmee bugs worden verholpen, bepaalde instellingen worden gefinetuned, en waarmee soms nieuwe features kunnen worden uitgebracht.
Terug naar de inhoudsopgave

Parkeerstand

Een van de sterke punten van deze BlackVue camera is de geavanceerde parkeerstand. Hiermee kun je je voertuig ook bewaken wanneer deze geparkeerd staat, bijvoorbeeld als iemand parkeerschade veroorzaakt en wegrijdt zonder een briefje achter te laten. De parkeermodus is namelijk gebufferd, wat inhoudt dat je ook nog beeldmateriaal krijgt kort vóórdat impact werd gedetecteerd.

Om de parkeerstand te kunnen gebruiken, is het wel noodzakelijk de dashcam op de accu van het voertuig aan te sluiten, óf om één van de optionele externe batterijen aan te schaffen. Over de externe batterijen lees je wat meer in het volgende hoofdstuk.

De parkeerstand had ik initieel wel een issue mee. Deze schakelde namelijk (gelukkig) vlot in, alleen door het dichtgooien van de deur of het sluiten van de kofferbak werd dit als ‘impact’ gedetecteerd. Hierdoor had ik geregeld via de app melding dat er een impact was gedetecteerd, en ook bij terugkomst in de auto een audiomelding dat er een impact was gedetecteerd tijdens parking mode.

Zelf heb ik hier niks in de instellingen aangepast, maar met een firmware-update lijkt dit aanmerkelijk minder te zijn geworden; ik heb er vrijwel geen last meer van. Alleen de kofferbak triggert nog vrijwel altijd een impact-event.

De parkeerstand heb ik ingesteld staan dat er een timelapse wordt opgenomen, tenzij er dus een incident plaatsvindt. Hoewel ik in een rustige omgeving woon, heb ik gewoon liever een timelapse van één beeld per seconde, dan dat er bij iedere bewegingsdetectie een video wordt opgeslagen. Zeker in drukkere steden kan ik me inbeelden dat dit resulteert in veel opgeslagen beelden. Zeker met een kleine geheugenkaart zal dit er al vlot in resulteren dat beelden worden overschreven.
Terug naar de inhoudsopgave

Audio-issue parkeerstand

Een issue, wat ik in dit geval ook zeker in mijn waardeoordeel van deze dashcam laat meewegen, is dat er in de parkeerstand een issue met het geluid is. Het klinkt als een stationair draaiende grasmaaier, en in mijn geval bemerk ik dit alleen in de parkeermodus. Na contact met de klantenservice van BlackVue, welke overigens vlot reageert en serieus met het probleem bezig is geweest, heb ik enkele instellingen moeten wijzigen. Dit heeft er helaas niet in geresulteerd dat het geluid weg is.

Na terugkoppeling heeft BlackVue dit nader onderzocht, zonder resultaat helaas. Ik kreeg het advies deze unit onder garantie te laten vervangen via de leverende partij, echter omdat dit een gesponsord product betreft, gaat die vlag voor mij niet op.

Overigens komt dit probleem blijkbaar vaker voor bij BlackVue (boxed) dashcams. Dit vind ik van zo’n groot merk, en zeker zo’n duur product, best wel een tegenvaller, wat ik dan ook heb laten meewegen in mijn eindoordeel, welke je bij de Conclusie terug zal lezen.
Terug naar de inhoudsopgave

Optionele accessoires

Voor dashcams zijn vaak optionele accessoires beschikbaar, zo ook voor deze BlackVue. Van BlackVue is een polarisatiefilter beschikbaar, de BF-1. Dit polarisatiefilter is echter niet geschikt voor de BlackVue DR970X Box-2CH Plus. Dat komt doordat bij de boxed versie de dashcam beduidend kleiner is.

In mijn geval ga ik nog een polarisatiefilter maken welke wel geschikt is voor de boxed dashcam, om zo de reflecties van mijn dashboard uit te filteren.

Daarnaast heeft BlackVue op het moment van schrijven een tweetal batterijen beschikbaar, waarmee de parkeerstand kan worden gebruikt, zonder dat de accu van je auto eronder te lijden heeft. Een sterk nadeel van deze batterijen vind ik de initiële aanschafprijs.

Op dit moment heeft BlackVue nog twee opties, welke beiden zijn voorzien van een LiFePo4-batterij: de wat oudere B-112 met een capaciteit van 3000mAh, en de nieuwe B-130X met 7500mAh capaciteit. De B-130X is een vernieuwde/geüpgrade versie van de B-124X.


Standaard worden er al een aantal kabelklemmetjes meegeleverd. Mocht dat niet voldoende zijn, of als je de dashcam naar een nieuwe auto wil verhuizen, zijn deze nog los te bestellen.

Daarnaast zijn er overige accessoires, zoals kabelklemmetjes, uiteraard geheugenkaarten, vervangende dubbelzijdige tape en diverse vervangende kabels.

Tijdens het opstellen van deze review werden overigens net twee nieuwe kabels geïntroduceerd. De eerste is een OBDII-kabel, waarmee het aansluiten van de parkeermodus veel gemakkelijker wordt gemaakt. Daarnaast heeft BlackVue een USB-C power cable geïntroduceerd, welke je in een PD3.0 lader/USB-C-poort kan pluggen. Hierdoor wordt het bijvoorbeeld mogelijk om een sigarettenplugadapter met meer USB-poorten te gebruiken, waarmee het mogelijk wordt om ondertussen ook je telefoon nog op te laden.
Terug naar de inhoudsopgave

Conclusie

De BlackVue DR970X Box-2CH Plus dashcam is zondermeer een van de betere dashcams op de markt. De dashcam heeft een uitstekende beeldkwaliteit, welke aan de voorzijde logischerwijs toch wel een stuk beter is dan aan de achterzijde. Er zijn verder uitgebreide instelmogelijkheden, waardoor het initieel in gebruik stellen wat extra werk vergt.



Deze BlackVue is een goede keuze voor iemand die op zoek is naar een betrouwbare, high-end dashcam voor het opnemen van je alledaagse ritten, of voor de professional die dag-in-dag-uit op pad is. Deze dashcam is echter denk ik wel een overkill op het moment dat je deze in een goedkope(re) occasion gaat plaatsen.

Deze BlackVue heeft daarnaast ook recent nog een prijs gewonnen voor beste in-car dashcam. En over prijs gesproken, hoewel de prijs aan de hoge kant is, ik denk zelfs wel de hoogste uit de categorie dashcams, is deze wel te rechtvaardigen met de geavanceerde functies, robuuste bouwkwaliteit en de goede beeldkwaliteit.

De parkeerstand werkt prima, ware het initieel wel vrij gevoelig. Daarnaast heb ik met mijn dashcam dus een ratelend geluid, vergelijkbaar met een stationair draaiende grasmaaier, in de parkeermodus. Dit is waarschijnlijk een issue met mijn specifieke unit, maar blijkbaar een vaker voorkomend probleem.

Als je een goede dashcam zoekt, maar die een stuk meer budgetvriendelijk is, dan kun je kijken naar een dashcam van bijvoorbeeld 70mai of Viofo. Ook kun je in Het grote Dashcam-topic kijken voor andere aanraders. Van 70mai heb ik ook recent hun topmodel, de A810, getest en gereviewd welke een stuk budgetvriendelijker is geprijsd dan de BlackVue.

Als je bereid bent om te investeren in de veiligheid en bewaking van je voertuig, dan is de BlackVue DR970X, ongeacht welke van de versies, een van de beste keuzes qua dashcams die je kunt maken! Vanwege het vaker voorkomende geluidsprobleem geef ik de dashcam echter maar 3,5 van de 5 sterren.
Terug naar de inhoudsopgave


De achterste camera vind ik vrij onopvallend. De MONO-sticker valt gelukkig meer op! Dus rijd altijd MONO!

Afsluiting

Heb je aan de hand van mijn review nog vragen over de BlackVue DR970X Box-2CH Plus, als ik een (tik)foutje heb gemaakt, als je aanvullingen hebt op de review, van mening bent dat ik een plus- of minpunt heb gemist, dat er feitelijke onjuistheden in mijn review staan of je bent het niet eens met de score, laat het me vooral weten in de comments of via een PB'tje. Want zo kan ik betere content voor jullie creëren!

En last but not least, als je het einde van deze review hebt gehaald: hartelijk dank dat je de tijd hebt genomen om dit te lezen (en eventueel een reactie achter te laten)! Ik zou het ook top vinden als je mijn review op waarde zou willen beoordelen. Dit kan rechtsboven, of onder de afbeeldingengalerij!

Tot de volgende review!
Terug naar de inhoudsopgave