Tenways CGO009 Wit

Introductie:
Mensen, waar zal ik beginnen. In eerste instantie leuk dat ik mocht deelnemen aan het reviewen van de Tenways CCG007. Het gaat te ver om de hele story op een a-4tje neer te zetten daarom een paar steekwoorden/ zinnen.
Onaangekondigd bezoek van een ranzige bezorgdienst die een pakket afleverde aan mijn echtgenote terwijl ik niet thuis was. Af fabriek verkeerd gemonteerde remschijfunit voorwiel, etc. Uiteindelijk na veel moeite een andere swapfiets gekregen. De oude fiets opgehaald door een bezorger uit België met weer slechte communicatie over het tijdstip. Een paar minuten later door een andere bezorger (weer uit België) de nieuwe fiets gekregen, naja. Deze was al in elkaar gezet maar toch? pffffttt. Geen lekker begin.

Mijn review bestaat uit de volgende onderdelen;
Ontvangst pakket, montage, accu, gebruik oplader, installatie en gebruik van de app, diverse onderdelen, fietservaring, eindconclusie en resumé.

Ontvangst pakket:
Misschien gaat het bij een online fietsenwinkel op een andere manier maar ik kreeg de fiets voor deze review onaangekondigd afgeleverd in een groot pakket. Zie foto 1
Montage:
RTFM. Neem de tijd om alles uit de verpakking te halen en logisch van links naar recht neer te leggen. De bijgeleverde manual is helaas niet in het Nederlands. De bijgeleverde toolbox voldoet prima, alles klopt. In mijn geval deed ik er ongeveer 90 minuten over. Zie foto 2
Accu:
Heeft een 374 Wh-accu (34V, 10,4 Ah). De range is tot 85 km zegt de manual. Tsja, als je de maximale ondersteuningstand gebruikt red je net de 55 km. Is mooi strak weggewerkt in de voorbuis en zeer makkelijk uit te nemen en weer terug te plaatsen. Helaas ontbreekt er een kunststof beschermkapje om de aansluitingen te beschermen als je de fiets meeneemt op een fietsendrager. Om gewicht te besparen halen de meeste mensen de accu er dan uit en als het gaat regenen krijg je een probleem. Ik zeg, een gemiste kans. Zo duur is een kunststof kapje niet.
Gebruik oplader:
Nadat je de fiets in elkaar hebt gezet moet je natuurlijk wel ff de accu volledig opladen. Aansluiting is laagdrempelig door middel van een ronde plug die je aan de linker zijkant moet aansluiten
Installatie en gebruik van de app:
Downloaden kun je hier voor IOS en Android, wel zo makkelijk.
Wel een dingetje, QR-code scannen zegt de Engelstalige manual. Huhh.. Waar vind je die dan, dat staat nergens. Uiteindelijk gevonden op de voorste buis waarbij je wel op de grond moet gaan liggen met je telefoon omdat het scannen anders niet lukt. Zie foto 3
Wel even registreren, de rest spreekt voor zich. Op mijn swapfiets had de vorige gebruiker vergeten de fiets te verwijderen uit zijn account. Na veel heen-en-weer geappt te hebben met de klantenservice (in China nota bene) toch voor elkaar gekregen dat ik na 2 weken eindelijk kon beginnen met het testen. Hierover verderop meer. App werkt via bluetooth, bij de eerste x aanmelding moet je wel je telefoon in de buurt houden van de rechter bedieningsknop anders lukt het aanmelden niet. Hier komt meteen een probleem om de hoek kijken namelijk het ontbreken van een telefoonhouder. Ik zeg weer een gemiste kans. Bij langere afstanden slurpt hij de capaciteit van je telefoon behoorlijk leeg. Te zien is onder andere de locatie van je fiets, huidige en gemiddelde snelheid, afgelegde afstand, aanraakwaarschuwing, veilige zone, accucapaciteit. Zie foto 4
Diverse onderdelen:
Op het stuur bevindt zich aan de linkerkant een kleine knop met de volgende functies: power on/off, ondersteuningskeuze, walk assist, power boost, licht aan/uit.
Aan de rechterkant een soortgelijke knop waarbij je de ondersteuningstand kunt aflezen, je bluetooth verbinding bij het aanmelden en de accucapaciteit wordt aangegeven door middel van kleine ledjes. Verlichting is prima en aan de voorkant stylisch weggewerkt in de buis onder het stuur. Onder het zadel de eerste achter verlichting. Op het achterspatbord de tweede achterlamp die je manueel aan moet zetten. Waarom ook niet automatisch?
De aandrijving bevindt zich in het achterwiel en is de zelf ontwikkelde Tenways C9 Hub Motor, met een vermogen van 250W en een koppel van 45Nm. Uiteraard begrensd op 25 km/u. Nog geen tweak kunnen vinden helaas, maar dat terzijde. Tips welkom.
Het remsysteem is hydraulisch en werkt prima. Het kunststof belletje (bel kun je het niet noemen) zit aan de linkerkant naast de bedieningsknop. Doet heel goedkoop aan en werkt niet tijdens een regenbui. Helaas wordt er geen slot bijgeleverd, vreemd.
Fietservaring:
Na veel problemen te hebben overwonnen zoals af. fabriek verkeerd gemonteerde remklauw,
Zie foto 5 ,vervelende tik bij de crank aan het voorwiel, uiteindelijk kunnen beginnen aan waar het uiteindelijk om draait, fietsen. In het begin is het een beetje apart dat de fiets geen versnellingen heeft maar dat went. Je bent wel geneigd om steeds het maximale vermogen te gebruiken want zonder ondersteuning fietsen gaat te zwaar. De eerste ondersteuningstand gaat te langzaam dus ik heb eigenlijk alleen maar in de tweede en maximale stand gefietst. Bij het bergafwaarts fietsen zonder ondersteuning heeft de fiets soms de neiging om zich te houden aan de 25 km/h dus houdt soms in. Ook gaat het soms moeizaam om een constante snelheid aan te houden, heeft soms de neiging om er vandoor te gaan.
Eindconclusie:
In eerste instantie was ik enthousiast dat ik werd uitgekozen om mee te doen aan het testpanel, altijd leuk natuurlijk. Door de vele problemen die ik had werd helaas mijn enthousiasme getemperd. Het begon al door de onaangekondigde levering, slordig. Na 2 weken en veel gemaild met China! (tnks google translate) werd uiteindelijk mijn zelf in elkaar gezette fiets opgehaald (zonder tijdsslot) door een Belgisch koeriersbedrijf. De chauffeur wilde de sleutel en doos niet meenemen, naja zeg. Vijf minuten later een andere auto van hetzelfde koeriersbedrijf die de swapfiets kwam afleveren, ook zonder tijdsslot. De week erna werd, na veel heen-en-weer gemaild te hebben, de grote doos met verpakkingsmateriaal toch opgehaald, hoezo efficiëntie.
Resumé: door de meerdere negatieve ervaringen bij de start van het testen ben je geneigd om qua review het bekende bijltje erbij neer te gooien. Gaandeweg echter krijg ik toch meer vat op de fiets en begin er zowaar plezier in te krijgen. Het is even een apart gevoel dat de fiets geen versnellingen heeft maar ook daar is een mouw aan te passen, het went ook. Ik heb al van meerdere mensen gehoord dat het best een mooie fiets is, dat is natuurlijk leuk maar hij moet wel lekker fietsen. Dat begint dus te komen. Zoals ik al eerder heb aangegeven is het wel een dingetje dat de fiets soms de neiging heeft om er met je vandoor te gaan, dat zonder dat je de power boost functie gebruikt. Jammer dat de fiets maar in 1 maat >175 wordt geleverd en geen verstelbaar stuur heeft. Aan de andere kant is de CGO009 natuurlijk gunstig geprijsd (lees: €2399,-), daar kun je dan weer niets van zeggen.