Ampler Stout

-- Deze review is nog in bewerking en wordt nog verder aangevuld
-- opbouwende feedback wordt zeker op prijs gesteld voor het kunnen verbeteren van deze review --

Eerste indruk

De fiets werd door Ampler zelf bij mij aan de deur afgeleverd voor het Tweakers Testfest van 2020.
In eerste oogopslag zie je niet dat het een e-bike is, en zocht ik naar de vaak typische kenmerken.
Een mat-metalic groene lak met meegekleurde spatborden, stijlvol weggewerkte achterlamp, met een stijlvolle Ampler badge op de voorkant en ditto mat-zwart stuur, en bagagedrager.


Vanaf een kleine afstand valt het niet op dat het een pedelec betreft door de stijlvolle integratie van de accu in het frame en achter wielnaaf en motiveert ook een normale / sportievere fietshouding dan de luie rechtop zit die je bij vele andere bekende fietsmerken lijkt te moeten aannemen en kon ik positief bevestigen na de eerste proefrit


Eenmaal de fiets in ontvangst genomen, valt me op dat hij nauwelijks meer weegt dan een degelijke stadfiets.
de handgrepen hebben aan de onderkant een ribbel-structuur die zacht aanvoelt en de verlichting is helder.
Ampler heeft mij ook het slot (een Abus Bordo 6000) meegeleverd (optie van 80eu op de website) die op verticale stang bevestigd is waar je ook je fietspomp of drinkbekerhouder zou kunnen monteren. Het slot is stevig, zit niet in de weg bij het fietsen en is eenvoudig op te bergen of eruit te halen om de fiets op slot te zetten.


De kwaliteit van de gebruikte onderdelen waren een feestje voor als techneut: Shimano -derailleur, -shifter (dubbelwerkend), -semi hydraulische schijfremmen en de kabels zijn netjes langs het frame geleidt met stevige klipjes (altijd te vervangen met 'n tie-wrap) waar de kabel van de schijfrem stijlvol in de voorvork is weggewerkt.


De fiets is alleen binnen / overdekt op te laden waarbij de oplaadpoort weerbestendig blijkt hier is geen afdekkapje tegen vuil of als je door een stevige Nederlandse regenbui of winterse omstandigheden met gepekelde fietspaden rijdt

Specificaties & opgave fabrikant

De specificaties op de website van Ampler zijn zeer compleet en een eerlijke weergave van de Ampler stout die ik hier heb staan. met uitzondering van accu en motor

- Bagagedrager: 13Kg
- maximale ondersteuning snelheid: 25km/h en naar beneden instelbaar
Deze 25km/h is een maximum en elektronisch door de software/firmware begrensd.
- Oplaad-aansluiting: Ampler specifiek & magnetisch op zijn plek gehouden.
- Actieradius 70Km (eigen duurtest met 199kw max en 75x amplifier)
- 10 versnellingen bediend met Shimano shifters (er is ook een variant zonder versnellingen)
- Hydraulische Shimano schijfremmen
- zadelpen met Led achterlicht ingebouwd
- Aluminium Frame met mat-metallic (groene) lak
- Bandmaat: 42-622 (Continental)
- Verstelbaarheid zadel: 15cm (bij medium frame met standaard zadel ca:96-111cm

Accu: 48 V 336 Wh LG Li-ion accu*
Motor: 48 V 250 W rear hub motor* (250W is ook maximaal instelbaar vermogen in de app)
* Bron: amplerbikes.com/stout

kwaliteit

De eerste indruk van de fiets: Degelijkheid en kwaliteit, zijn ook na een week testen ongewijzigd.
De Hydraulische Shimano remmen doen goed wat ze moeten doen en zetten je stil als je dat wil en zijn ook eenvoudig zachtjes aan te trekken als je bijvoorbeeld voorrang wilt verlenen zonder volledig te stoppen.
Gezien veiligheid belangrijker wordt naarmate je sneller fietst (en je fiets al snel 25km/u) is een goede rem een rust en vertrouwen die essentieel is.


De versnellingen zijn eenvoudig te bedienen, opschakelen werkt zelfs onafhankelijk van of je het shiftertje drukt of trekt en de fiets schakelt soepel en strak. Ik heb de fiets afgesteld en geassembleerd ontvangen van Ampler, maar zelf niets meer hoeven na-stellen of afstellen aan de versnellingen (is meestal gebruikelijk af-fabriek).


Verlichting De verlichting is goed zichtbaar voor automobilisten en fietsers, zeer helder en is goed uitgewerkt en tactisch geplaatst om schade door stoten / fietsenstallingen of lostrillen/demontage/diefstal te voorkomen. Een extra achterlicht is handig als je bijvoorbeeld een tas op de bagagedrager meeneemt: deze blokkeert het licht van de achterlichtjes in de zadelpen.


De lak is zeer mooi om te zien, wel valt me op dat de zwarte lak van de trappers al licht beschadigd is en de staalkleur op de uitstekende delen erdoorheen komt. De metalen (aluminium?; zeker niet staal of rvs) pedalen bevatten kleine oranje reflectoren en geven goede grip + voelen degelijk aan. (het zijn zeker niet de eenvoudige blik - dun metalen of plastic glij-plankjes).



Bagagedrager De bagagedrager haalt zeker zijn 'max 13kg' en lijkt aan de veilige kant hij is zeker niet om een persoon achterop mee te nemen (hij zal dan deels kunnen verbuigen) maar een zware boodschappentas, dubbele "post" tas of zware boekentas moet geen probleem zijn voor deze stevige bagagedrager.

Frame Het frame is star en rigide, bij stuur-uitslagen volgt de fiets direct en secuur (het frame vervormd/'veert' niet Dit geeft wel direct terugkoppeling als je over een klinkerweggetje of boomwortel-drempel rijdt maar in het Nederlands fietspad rijke landschap vind ik deze sportievere en stevige indruk meer voordeel dan nadeel. Het frame heeft 1 bevestigingspunt voor een fiets-accessoire, bij mij zit er op deze stang nu het optionele Abus Stangen-slot, waardoor een drinkbeker-houder (toerfietsen) geen optie (meer) is.

Het slot is voor de dagelijkse forens een aanrader: een degelijk en goed Abus slot (Bordo 6000) die niet in de weg gaat zitten bij het fietsen en de gemiddelde fietsendief het knap lastig kan maken. (zelfs de Lockpickinglawyer geeft aan dat dit slot "a fair bit of security" geeft; ruim buiten bereik van de gemiddelde fietsendief of 't nodige slijpwerk of hydraulische knipschaar.


anti-diefstel de frame code is zeer diep in het frame gestanst en goed leesbaar aan de rechterkant van het frame
- de nul in de code wel even gebruikt om de fiets 'anoniem' te maken
het 'even wegslijpen van de frame code zal direct opvallen en daarmee een remmende werking hebben op diefstal. wel is het altijd aan te raden de frame code te controleren bij de politie en/of een digitale tracker / RFID tag door de ANWB of Politie in het frame te laten zetten

Onderhoud is als je vertrouwd bent met een voor- of achter- band plakken is dat geen probleem bij deze pedelec. De voorband is eenvoudig uit te nemen door de voornaaf met een imbus sleutel los te draaien voor een band-wissel; de Achterband waar de motor in de naaf verwerkt zit, is ook los te nemen met een imbus en is er goed nagedacht door aan de linkerkant van het frame in een 2 polige stekkerverbinding onderlangs het frame te voorzien die door een zigzag houdertje loopt. Men zet de fiets uit!, haalt dit stekkertje los en de ca 20cm kabel van de naaf uit de zigzag te halen en dan is ook dit achterwiel met een imbus los te halen (even op de ketting letten) voor een nieuwe band of andere noodzakelijke reparatie.
NOTE: Je hoeft voor een bandenwissel niet aan de motor of accu te komen; voor motor en accu raad ik eenieder aan naar de dealer of fabrikant te stappen voor originele onderdelen of onderhoud / reparatie.

verstelbaarheid

Voor het aanpassen van de fiets is een eenvoudig standaard imbus-setje nodig.
Zowel de zadelpen als de stuurpen zijn verstelbaar van
De zadelpen heeft 15cm (aangegeven met min-max over 15cm) stelbaarheid. met ca 96cm in de lage stand tot 111cm in de hoogste stand op het Medium Frame
De stuurpen lijkt verstelbaar, zeker met de ringen echter krijg ik de beschermende sier-ring die boven de stuur-as zit niet omhoog geschoven om bij de pen te komen zonder dat ik een schroevendraaier of ander gereedschap nodig heb waarmee ik krassen of schade kan anbrengen. De afwerking is erg mooi en scheelt weers-invloeden maar maakt het instellen anders dan de hoek van de stuur-stang/handvaten, lastig.


Er zitten geen snel-verstellingen op de zadelpen of stuur-as en deze mis ik niet: je stelt evenals de ondersteuning de fiets af en daarna moet je gedachteloos kunnen opstappen en wegfietsen zodra hij van slot is. Je weet zeker dat je ingestelde hoogtes en stuurhoek vastzitten en blijven waar je ze wilt hebben.

Bovendien bied Ampler 3 verschillende frame-maten aan S, M en L waarbij ze op hun website advies bieden welke frame-maat voor jou het beste is, Deze heb ik ook gebruikt om voor de review frame-maat M aan te vragen met mijn 1m76 die uitermate goed bevalt en goed bij mij past.

bevindingen

dagelijks ritje]

Dit is waar de Ampler in uitblinkt en zijn grote kracht.
Je drukt op de knop, stapt op en fietst weg.
Geen fietscomputer die je erop hoeft te klikken, accu's in en eruit halen verlichting altijd bij je.

De trap-ondersteuning waarvan je vergeet dat je 'm hebt totdat je vergeet dat 't een pedelec is (dankzij 't sportieve uiterlijk) en 'm even aan moet zetten als hij ietsjes zwaarder fietst dan verwacht.
Ook zonder ondersteuning of als deze pedelec na ongeveer 70km leeg is, fietst hij dankzij de versnellingen als een normale fiets, dankzij het relatief lage gewicht en de motor die los van de ketting zijn werk doet en dus geen merkbare weerstand toevoegt t.o.v. een normale stadsfiets.

De App

Met behulp van de officiële Ampler app (Android getest), (Registratie met e-mail nodig voor gebruik)
is realtime een kaart, routenavigatie, verwachte actieradius, huidige ondersteuning, accuvermogen, snelheid, gefietste afstand (trip) uitleesbaar waarbij je zelf kan bepalen welke 3 je in je 'dashboard' wilt weergeven.
De app is van belang als je de fiets voor de eerste keer gebruikt als je de trap-ondersteuning wil instellen.
Die bleek voor zowel stand 1 als stand 2 op maximale ondersteuning (250W) en amplificatie (125x) te staan.
je kan wel tussen deze 2 standen schakelen voor je op de fiets stapt door op de knop te drukken, maar kan deze niet instellen zonder de app of al fietsend.

Ik merk dat ik eigenlijk als tweaker het fijn zou vinden om in de app meerdere 'instellingen' als soort modus te bewaren en de gewenste 2 in te laden/ actief te hebben op de fiets als je bijvoorbeeld een langere rit maakt een eco stand aanzet voor het begin en terugschakelt naar je huis-werkverkeer fietsritje zodra je na een weekend fietstochtje weer terugbent of even een actievere 'tegenwind' modus als de herfstwind om de hoek komt waaien en je moe van een dag werk terug naar huis wilt. Mocht je je telefoon op het stuur bevestigen in een telefoonhouder dan kun je een actief dashboard aanzetten met de mogelijkheid je scherm aan te houden, routenavigatie en zelf in te stellen welke parameters je op je scherm wilt zien. Een mogelijkheid om om de 10 seconden bv tussen actieradius, gefietste afstand / afstand tot bestemming te laten rouleren zit (nog?) niet in de app maar zou een mooie toevoeging zijn op deze reeds zeer veelzijdige app.

De App bevat ook een tracker waarmee je je fietstochtje kunt terugzien deze doet zijn tracking werk zeer goed, maar ik ben helaas 2 grote stukken van mijn rit kwijtgeraakt doordat de app deze niet standaard backupt/om de x minuten wegschrijft als je telefoon besluit uit te gaan / je de app verkeerd afsluit bij het uit 'n hoesje halen of de 'save' melding wegklikt. De app neemt niet standaard op tenzij je de optie tracking bewust aanzet op de app en zou daarom liever 'failsafe' zijn waarna je altijd uit je 'rit-overzicht' het ritje weg kunt gooien als je deze niet in je historie zou willen hebben.

Duurtest

INSERT<-> Routekaartje van gemaakte fietstocht
De fiets heeft met mijn persoonlijke instelling van 199W en 75x Amplifier, exact de 70km gehaald.
Door de lange fietstocht die ik heb gemaakt die dag (bijna 100km) heeft de fiets bijna de gehele eerste 50km tegenwind gehad en de vele heuvels in de duinen bij Noordwijk en Zandvoort zijn assistentie mogen verlenen.
De Ampler haalt grote afstanden dichterbij en je fiets voor je het weet non-stop 23-25km/u naar het volgende dorp of nabij gelegen park of natuurgebied danwel werk in de stad.
De fiets schakelt zichzelf na een paar minuten automatisch uit bij een korte koffie pauze of als je 'm aanzet en vergeet weer uit te zetten na de check op accuduur / ondersteunings-instelling.

Praktijktest

De trap-ondersteuning is naadloos zowel bij weg-rijden van een verkeerslicht, heuvelop of als je indien je nog een beetje meer doortrapt boven de 25km/u uitkomt dit is naadloos en daardoor uitermate prettig dat je vergeet dat de fiets de tegenwind, dijkjes en bruggetjes gladstrijkt tot een fietstochtje met permanente meewind.

Motor: Het lijkt dat hij de ondersteuning opbouwt en afbouwt in plaats van wegvalt als de trap-ondersteuning wordt aangesproken of als je stopt met trappen waardoor je snelheid ook niet abrupt toeneemt of afneemt wat veel goeds doet voor de gebruiks-ergonomie van de trap-ondersteuning en helpt vergeten dat je op een pedelec zit, de motor van de trap ondersteuning is voldoende sterk om zonder inspanning met tegenwind een duinheuvel op te komen; het relatief geringe gewicht van de fiets (17,2kg + ca 75kg passagier) zijn voor de motor geen probleem.

Nacht / Avond & Verlichting

Ook hier merk je hoe makkelijk je op de Ampler stapt en kan wegrijdt.
De verlichting is met 1 druk op de knop aan en geeft een helder wit licht die ruim 15m voor je uit schijnt en ook de verkeersborden in de verte laat oplichten / reflecteren. De achterlamp zit eigenlijk verwerkt in de zadelpen, hierdoor zal je achterlicht bestaande uit 5 rode leds niet snel kapot gestoten worden. nadeel is wel van de locatie is dat bagage op de bagagedrager je achterlicht blokkeert en je dan wellicht toch onder het zadel of achteraan je bagagedrager een 2e achterlichtje zou willen plaatsen.

Duur-test & actieradius

70km <--> kaartje en screenshots
zelfs op het moment dat mijn App 0% aangaf en rood begon te knipperen had ik nog 1,5km trap-ondersteuning.
De verlichting heeft het 15km naar huis in donker ook gedaan ondanks de 'lege' accu en nam niet verder af waarmee het vertrouwen schept om ook met 'lege' accu 's avonds veilig thuis te komen al is de accu leeg.
De accu houdt zijn spanning goed vast, opvallend was dat na een 5 minuten pauze na de eerste 30km de batterij terug omhoog ging van 47 naar 49%. ook was er bij een tussenperiode van 1-2 dagen tot 't volgende ritje geen de accu geen procent afgezakt.
De fiets staat bij mij nu binnen in huis (20c) wat de Lithium accu doet als je hem buiten in de vrieskou onder een afdak zet zal naar mijn vermoeden minder stabiel zijn, maar zo koud is het niet buiten (10C) tijdens deze 2 weken.
Het opladen is tot nu toe sneller als dat ik erbij ben op te merken dat de accu vol is van 50 naar 100 (binnen 'n uur) en 0 naar 100 (ergens binnen 2,5u). Ik hoop de accu er dit weekend wel op te betrappen van rood naar groen te gaan na 't opladen.

indruk na 1 week

Het gebruiksgemak van de fiets heeft zich getoond waar ik voor deze review vaak 'even' de auto pakte voor een retourtje van 2-8 km (enkele afstand) pak ik nu ook bij tegenwind de pedelec en deze afstand rekt zich steeds verder op. De app moet ik er toch regelmatig bijpakken voor ik wegga om te zien op welke ondersteunings-stand de fiets staat, of om te checken hoe vol de accu nog is (nu vermoed ik dat als ik niet ook de accuduur wil testen je 'm aan de lader gooit en hier niet meer naar hoeft om te kijken.
De accu-status is ook uit te lezen aan de led-ring: groen is de accu vol, geel: beetje leeg: oranje: zeer leeg: rood knipperend: de accu is leeg.

Conclusie

wil ik verder uitbreiden & controleren aan einde 2e week.
+ Goede kwaliteit & hoog kwaliteit onderdelen
+ mooie afwerking met mat-metallic lak en meegekleurde metalen spatborden
+ zeer degelijke hydraulische schijfremmen, als je ze niet zachtjes aantrekt maar inknijpt staan je banden écht stil.
+- goede verlichting, let op dat je achterlicht geblokkeerd kan worden door bagagedrager
- zadel is stevig en kan toch wel zadelpijn kan geven bij 70+km en je na 30km even van 't zadel af wilt.
+ Ook zonder ondersteuning fietst deze pedelec als een normale stadsfiets: een fietstocht buiten je accu bereik hoeft hiervoor geen bezwaar te zijn! ook blijft de verlichting het nog kilometers doen nadat je accu / ondersteuning 'leeg' is.
+ Actieduur (getest) 70km met 199Kwh 75x Amplificatie (50km tegenwind/heuvels)
+zorgeloos en laagdrempelig fietsgebruik eenvoudig de fietspakken en onderweg zijn.
+ ondersteuning is naadloos van 0 naar maximaal en zonder merkbare (dus soepele) afschakeling bij +25km/u
- App nodig voor instellen van maximaal 2 programma's (app kan geen andere 'programma's in backup opslaan)
- app nodig om resterende actieradius te zien