Poll

Ik doe mijn woon-werk verkeer vrijwel iedere dag met de fiets (12km enkele rit) en dat "bezweet aankomen" valt reuze mee. Ja, midden in de zomer ontkom je daar niet aan, maar dat is met de auto niet veel anders.
Dan vind ik regen (in combinatie met ons moderne "geen radiatoren" kantoor, dus iets drogen is er niet echt bij) een stuk vervelender.

Maar nu zeg je het weer, meerdere type nelektrische voertuigen.
Als je met dezelfde inspanning zonder motor en elektriciteit hetzelfde kan bereiken, waarom zou je dat dan niet doen?
Wat is er mis met human powered voertuigen?

[Reactie gewijzigd door jpost0760 op 24 juli 2024 13:14]

Ook. Niet, alleen maar.
Kijk eens naar recente velomobielen, dan zie je hoe cool de meesten die vinden.
Stadsflatje is niet handig.

Het ligt aan je route of een velomobiel het meest nuttige vervoersmiddel is. Naast de praktische voordelen (ruimte, droog, warm, uit de wind). Het is in ieder geval dan het meest efficiente vervoersmiddel.
Ebike (= feitelijk een stadsfiets) voor wie anders de auto zou nemen. Of gewoon lui wil fietsen. En ieder dag laden niet erg vindt.

Trouwens, je hebt als praktisch vervoersmiddel een moutainbike met eassist.
Waar is die - in NL - zonder mountains - met vele verharde wegen - regenachtig weer, wind, een praktisch vervoersmiddel t.o.v. andere fietsen?

[Reactie gewijzigd door Tweaker1234 op 24 juli 2024 13:14]

Hoe kan je nou penicilline en een e-bike in dezelfde categorie plaatsen. Erg simpele gedachte.

Daarnaast val je in de klassieke denkfout door e-bikes te vergelijken met fietsen in plaats van met auto's.

Dit gaat natuurlijk ook nergens over. E-bike. Letterlijk fiets in de naam. Hoe kom je er überhaupt bij dit onder de categorie auto te plaatsen.

Ja, ik weet dat een auto zwaar is en wel door drukt. Je zou echter verwachten dat de (gemiddelde) fietser dan ook zelf wat beter zou uitkijken en zich beter aan de regels zou houden. In plaats van, van de stoep zo de weg op te Vliegen om vervolgens een haakse bocht te maken en zo voor het andere verkeer langs ergens weer over de stoep tussen gebouwen te verdwijnen.

Ja, ik ga met je mee dat er, zeker in binnensteden als die van Amsterdam, wat regulatie mag zijn welke autoverkeer er mag komen en welke niet. Alleen mag er dan kwa alternatief nog wel wat gebeuren. Kwa mogelijkheden en de daarbij komende kosten. Openbaar Vervoer biedt namelijk niet altijd een nette oplossing zeker niet als je materiaal bij je hebt... en zeker niet als je over kosten gaat spreken.

Een voorbeeld hier uit de omgeving. Fietsers hebben hier op de rotonden geen voorrang, zou ook niet echt logische zijn in dit geval, maar hoevaak er hier een fietser op de motorkap beland schijnt schrikbarend. Puur omdat de fietser gewoon door rijdt... en zich niet aan de regels houdt, daarmee ook uit een dodehoek voor de automobilist voor de auto springt.

Ander voorbeeld, als je hier de wijk in rijdt. Komen auto's en fietsers samen op hetzelfde wegdek. Op het punt waar dit gebeurd, staan haaientanden op het wegdek voor de fietsers. Hoevaak ik op dat punt al niet boven op de rem heb gestaan, omdat fietsers gewoon het wegdek op fietsen/Vliegen.

Het laatste voorbeeld is overigens ook de reden dat ik inmiddels een dashcam heb aangeschaft. Een collega van mij heeft in een dergelijke situatie helaas een fietser geschept. In eerste instantie zou de schade aan zijn auto voor zijn eigen rekening komen. Echter met behulp van de dashcam beelden heeft hij er een zaak van gemaakt en gewonnen. De fietser heeft uiteindelijk voor alle schade mogen opdraaien.

[Reactie gewijzigd door _Dune_ op 24 juli 2024 13:14]