Poll

Snap ik ook best. Zo'n moment is met een druk huishouden juist wel een tijd om dat te doen. Echter ziet het er, met alle vooroordelen van dien, altijd zo triest uit voor dat beest. Beetje het principe van, we nemen een hond omdat we het leuk vinden maar vervolgens zijn we maar heel weinig thuis. Geen verwijt overigens hoor. Het gaat er natuurlijk om dat je een smartphone niet in het verkeer moet gebruiken. Alhoewel je als voetganger ook onderdeel uitmaakt van het verkeer is het wel een interessante waar je de grens dan trekt.

Feit blijft wel, als antwoord op de pol, dat je als fietser niet op je smartphone moet zitten. Te vaak gaat dat bijna fout wat ik meemaak op een dagelijkse basis. Ik fiets elke dag een redelijk stuk en over het algemeen zijn het jongere kinderen die fietsend slingeren over het fietspad met de telefoon in de handen. En zelfs op scooters. Daar mag best wat aan gedaan worden.

Ik heb zelf een auto waarbij de geluidsisolatie nu niet bepaald hoogstaand is, en zelfs met de volume van de radio op een standje dat je hem amper hoort zie je de zwaailichten sneller dan dat je de sirene's hoort in veel gevallen helaas.

Het zou een uitkomst zijn dit soort dingen gewoon als broadcast via de speakers te melden alsof het file informatie is. Mensen die met de koptelefoon of oortjes in de auto zitten worden nog veel verder afgezonderd van omgevingsgeluid en dat is mijn inziens ook wel gevaarlijker.

Vind zelf ook wel dat niet dat alles betutteld moet worden en dat mensen zelf de inschatting moeten maken of ze het wel of niet veilig kunnen, echter schort het aan het laatste helaas veel te vaak.
Je neemt deel aan het verkeer, probeer dan hier ook alle aandacht zover mogelijk op te vestigen en ga jezelf niet afschermen voor de omgeving.

Ik heb ook genoeg discipline om gewoon de telefoon helemaal uit te schakelen en buiten bereik te leggen bij elke rit. Bij fietsen of lopen zal ik dan ook helemaal geen afleiding op of in de hand hebben.
Dit zouden eigenlijk veel meer mensen moeten doen, om de algemene verkeersveiligheid te verhogen, dan zijn dit soort absurde maatregelen niet nodig en zullen er ook per saldo minder verkeersdoden hoeven vallen. (maar 0 zullen het er nooit worden, de mens is niet foutloos)

De radio zal ik dan zelf ook nooit hard aanzetten tijdens de rit, want het geluid gaat bij mij dan teveel ruis veroorzaken op de concentratie, enkel als wat achtergrondgeluid.
Ik merk zelf gewoon dat je met oortjes of koptelefoon gewoon totaal niet meer het totale plaatje van je omgeving binnenkrijg als ik ergens op de stoep loop, voelt voor mij persoonlijk ook minder prettig.
Ook een reden waarom stille elektrische auto's een behoorlijk gevaar/schrikreacties kunnen opleveren, je hoort ze zelfs niet eens zonder geluid fatsoenlijk aankomen met lagere snelheden.

Overigens over de toeter, de bedoeling is dat je die sowieso niet krijgt te horen, want dat betekend dat er een gevaarlijke situatie is ontstaan waarvoor gewaarschuwd wordt, want de toeter van een auto mag je voor geen enkele andere reden gebruiken tenzij je een boete wilt riskeren.

De bel van de fiets eigenlijk ook, maar dan zonder boete risico. Je moet voetgangers soms voor een naderend gevaar attenderen, maar een bel is lang niet altijd even goed hoorbaar dus als je met geluid op fietst of loopt is de kans dat je het soms niet doorhebt.

De vraag is ook of je daar even consequent op zou reageren dan zonder geluid op, soms kan je iemand toch al wel van te voren aankomen op de fiets en dan ben je al beter voorbereid, dat zal je met geluid op minder snel binnenkrijgen.

En bij jongeren vooral, schort het ook aan de discipline het geluid niet te hard te zetten, want niet stoer, die zullen het geluid dan misschien zelfs niet horen. Het is echt geen rocket-science dat dit echt een probleem is in de huidige maatschappij qua verkeersveiligheid.

Dit is nog maar een deel van het probleem, want het wordt verergerd doordat ze 'onschendbaar' zijn en zich ook als een vrije vogel voelen, lukraak een richting uitgaan zonder dit van te voren kenbaar te maken in veel situaties en ook vaak gewoon totaal niet nadenken over de verkeersregels e.d, het zowaar de mentaliteit in de hand werkt dat ze overal voorrang krijgen zelfs waar het niet gewenst is.
Ja de automobilist hoort veel beter (net als beroepschauffeurs) te anticiperen op dit soort gevaar, maar dat kan enkel tot een bepaalde hoogte goed worden uitgevoerd en dient ook medewerking te krijgen van het overige verkeer.

Anno 21ste eeuw meent men dat alles hunzelf zo comfortabel mogelijk moet gemaakt kunnen worden en lijken steeds meer afstand te creëren van dat het soms gewoon beter is maar even wat 'minder comfortabel' tijd te moeten doorbrengen voor een groter goed, zoals deelnemen aan het verkeer met zo min mogelijk afleiding om verkeersdoden te minimaliseren.

Niet alles is leuk in het leven en dat moet ook in deze tijd van enorme sprongen in technologie eens duidelijk gemaakt worden, bij jong en oud, of aanvaard de consequenties dat een familielid of jezelf een grotere kans heeft tot doodgereden te worden.
En bedenk ook, alle blikschades en letsel die door dit soort onnozel gedoe worden veroorzaakt zijn we liever kwijt dan rijk.

We vinden het hedendaags toch ook niet normaal dat men met alcohol achter het stuur kruipt of op de fiets fietst? Wel grappig dat er vaak lolliger gedaan wordt over dronken fietsers dan dronken bestuurders van voertuigen, iets met twee maten.
Dat is overigens nog maar het topje van de ijsberg want moderne auto's hebben ook steeds meer afleiding in het interieur die je vaak zelfs nodig hebt omdat fysieke knoppen om blind zaken te regelen er soms niet eens zijn.

Hoe dan ook, ik zou het wel adviseren om gewoon net als de Bob campagne gewoon jezelf de discipline op te leggen verantwoordelijk te handelen en enkel gebruik ervan te maken op de momenten dat het geen kwaad kan, zoals bij het wachten op de trein/bus.

Als het algemene gedrag in het verkeer zich betert en mensen weer oplettender zijn en beter de regels volgen (elk type deelnemer) dan zullen de irritaties wegblijven en de chaos in het verkeer verminderd, dus ook het agressieve rijgedrag die sommige automobilisten hierdoor opbouwen. (en ja, dat is ook zeker zéér fout)

Én, je loopt gewoon geen risico om gepakt te worden met een boete.

[Reactie gewijzigd door CriticalHit_NL op 23 juli 2024 13:12]

Op een fietspad gescheiden door een berm of opstaande stoep, kan ik me het enigszins voorstellen, maar op een fietstrook en binnen de bebouwde kom vind ik het toch wel onwenselijk.

Zo'n in-ear of geisoleerde on-ear is wel heel wat anders dan autospeakers. Doordat autospeakers niet in je oor zitten, hoor je veel meer van je omgeving. Dit heeft ook niet altijd met volume alleen te maken. Doordat zachte omgevingsgeluiden niet hoorbaar zijn bij hoofdtelefoons, verdwaal je makkelijker in gedachten en vermindert je alertheid. Althans dat merk ik zelf. In de auto hoor je wel nog simpele dingen als de richtingaanwijzer, je handen die over het stuur glijden, etc. Daardoor blijf je veel beter bij de les. Plus je hebt spiegels in een auto, zodat je je omgeving veel beter in de gaten hebt. Ik zie fietsers niet constant om zich heen kijken, dus die moeten veel meer gebruik maken van hun oren.

Dit neemt niet weg dat er automobilisten zijn die het geluid inderdaad té hard hebben staan. Het komt regelmatig voor dat ik bij een verkeerslicht sta te wachten en de audio van mijn buurman door mijn eigen speakers heen hoorbaar is. Hiervoor zou er begrensd moeten worden, gelijk aan volume-begrenzing bij telefoonaudio.

[Reactie gewijzigd door LA-384 op 22 juli 2024 18:34]

Autoradio's en geluidsisolatie ook maar verbieden dan?

Heerlijk om op het fietspad onder het genot van een deuntje wat harder te fietsen. Rechts houden, en niemand heeft last van je.

Dat is dan wel de crux idd.
Mij boeit het niet dat fietsers om het even wat op hun oren zetten, zo lang je rechts aanhoudt is er voor mij ook niks aan de hand maareuhm... dat is maar net het probleem, zeker bij jongere fietsers, die hebben -sorry voor de veralgemening maar als fietser valt het me zelf op- in veel gevallen nog nooit gehoord van rechts aanhouden en gebruiken makkelijk heel de breedte van het fietspad. (en die zijn in België vaak niet zo breed)

Een bel of toeter hoor je echt wel.

...en dat hangt er maar net af hoe luid je je deuntje zet, net zoals hoe luid je je autoradio zet. Je zou nog versteld staan hoe vaak ik na 3 of 4 keer met de fietsbel te bellen, ik mijn stem moet gebruiken. En dan krijg je een verontwaardigde blik van "man, waarom roep je zo?!"
Achter blijven is ook een optie maar sorry: ik ben ook maar een mens en heb niet altijd evenveel geduld om achter een zwalpende appende, artificieel dove student te blijven hangen omdat die denkt alleen op de wereld te zijn.

Ja dat is leuk die koptelefoon die je stuurt, maar het gros rijdt gewoon met oortjes in van hun telefoon natuurlijk. En daarmee zeg je zelf al dat je niets hoort.

We moeten gewoon zelfrijdende fietsen hebben

Of knipperlichten

Maar ik heb afgelopen winter niet van controles gemerkt. Niet voor rijden na de kerstborrel, niet voor fietsen zonder licht. Dat had wat mij betreft wel (meer) gemogen.

Klopt, maar te weinig blauw op straat resulteert in een lagere prio op mobiels in het verkeer. En die touringbussen is leuk maar hoe vaak wordt het ingezet?!
Kan je beter wat camera’s op een hoge positie zetten die daarnaar zoeken. Op mij komt die bus meer over als een stukje per dan dat het de volle aandacht heeft.

Of gewoon "ouderwets" een horloge dragen. Dan pak je je telefoon ook een stuk minder snel