De technische uitdagingen bij de openstelling van PostNL’s pakketautomaten

De pakketautomaten van PostNL bieden gebruikers al ruim acht jaar de mogelijkheid om 24/7 pakketten op te halen, te versturen en te retourneren. Het netwerk van ’Automated Parcel Lockers’ (APL) is de afgelopen jaren flink uitgebreid. Waar eind 2020 ‘slechts’ 125 pakketautomaten in Nederland stonden, zijn het er in 2023 meer dan 700. Naast verdere opschaling heeft PostNL de ambitie om de automaten ook open te stellen voor andere pakketvervoerders. Wat zijn de technologische vraagstukken die bij zo’n groot project komen kijken?

Met Martijn Rentmeester (platform owner APL) en Berry den Hartog (tech lead APL-platform) werpen we een diepgaande blik op alles wat komt kijken bij de realisatie van dit project. Martijn: “De pakketautomaten van PostNL zijn in 2015 gerealiseerd, naar aanleiding van een winnend idee uit de interne ideeënbus.” In 2015 zijn de eerste automaten geplaatst, en het aantal is de jaren erop uitgebreid tot 125 APL’s in 2021. “Het werd gezien als de ‘brievenbus van de toekomst’ en dat is het ook echt. In 2021 hebben we een extern onderzoek uit laten voeren om te zien wat we nog meer konden doen met de bestaande APL’s. Daar is de aanbeveling uit voortgekomen om de pakketautomaat open te stellen voor andere partijen.”

Op basis van deze aanbeveling is PostNL gestart met de ontwikkeling van een ordermanagementsysteem. De livegang staat gepland voor april/mei. Vanaf dan is het dus ook voor andere pakketvervoerders mogelijk om gebruik te maken van de pakketautomaten van PostNL. Ze kunnen orders van klanten in de kluisjes plaatsen, en orders ophalen, bijvoorbeeld bij retouren. Daarnaast mogen klanten van andere vervoerders via de APL’s van PostNL pakketten versturen.

De opstart en uitvoering van het project

Direct na de aanbeveling die uit het externe onderzoek voortvloeide, is het voortraject voor de openstelling gestart. Al vroeg in dit traject is Martijn ingevlogen. “Als platform owner trek ik de kar, vertaal ik wensen in oplossingen en draag ik de verantwoordelijkheid. Het platform wordt momenteel nog door externen gebouwd, maar de ambitie is om in de tweede helft van dit jaar uiteindelijk voor self-engineering te gaan. Wij wilden wel al dat de leiding op technisch vlak door PostNL wordt genomen. Dat is waarom Berry is binnengekomen.”

Berry: “Ik stuur het team van developers aan. Ongeveer de helft van de tijd programmeer ik; de andere helft overleg ik veel met tech leads van andere afdelingen en het devops-team. Op dit moment werken we met vijf mensen aan het refinen van de functie-eisen van klanten. Martijn bepaalt wat er gebouwd gaat worden, en wij kijken hoe we dit kunnen uitvoeren. We focussen ons op serverless oplossingen en ontwikkelen die op de cloudomgeving van AWS, onze cloudprovider.”

“We ontwikkelen onze code samen via GitHub, waarbij we via GitHub-actions onze code deployen naar AWS”, vervolgt Berry. “Alles is volledig geautomatiseerd, wat betekent dat als we een git commit doen, hij wordt gereviewd, door de CI/CD-pijplijnen gaat en automatisch op AWS wordt gedeployed. We voeren code quality checks en security checks uit voordat iets in productie mag. Iedere developer krijgt een eigen ontwikkelomgeving per PullRequest (PR). Dit zorgt ervoor dat we makkelijk onze code kunnen testen in de cloud. Vervolgens gaan we naar de acceptatie-omgeving, waar we testen of we goed integreren met externe partijen. Als de acceptatietest goed gaat, zetten we de change door naar productie.”

“We checken alles wat we maar kunnen checken. We gebruiken Checkov om onze IaC (Infrastructure as Code) te controleren voor misconfiguraties, SonarCube om de codekwaliteit te controleren, Cucumber om flow-tests uit te voeren, en Jest voor onze unit- en broad integration-tests. Daarnaast controleren we natuurlijk de test coverage. We gebruiken Husky en Prettier om precommit-checks te doen op de coding style. Verder is het project ontwikkeld in typescript, waarbij we de striktste instellingen gebruiken. We willen de hoogste standaard en kwaliteit leveren.”

Wat is de huidige stand van zaken?

Berry: “Vrijwel alle functionele features staan op dit moment in de acceptatieomgeving. We zijn nog een paar dingen aan het bouwen, zoals de non-functionals. Denk daarbij aan disaster-recovery en monitoring. We hebben hoge eisen gekregen voor recovery point objective (rpo) en recovery time objective (rto), we moeten hier dus veel voor inregelen en soms zelfs veranderingen in de architectuur doorvoeren. Ook hebben we eisen op responstijden van in de 100ste ms. Dat kan een uitdaging zijn met serverless, omdat de responstijd snel kan oplopen.”

“Monitoring en disaster recovery zijn zaken die we echt goed geregeld willen hebben voordat we naar productie gaan. We willen precies zien wat er gebeurt en waarom; enerzijds omdat ons devops-team grip wil hebben op de applicatie, en anderzijds omdat de klant hoge verwachtingen heeft met betrekking tot de betrouwbaarheid ervan. Een belangrijk onderdeel voor het devops-team is het opzetten van incident management: wat zijn de te nemen stappen als er iets gebeurt wat we niet verwachten? Wie wordt er wakker gebeld? Dat zijn we allemaal aan het uitdenken en inrichten.”

Technische uitdagingen

Het meest uitdagende aspect van het openstellen van APL is het goed uitdenken van het event-model in combinatie met persistent state. Daarnaast zijn de kluisjes een stuk hardware waar klanten mee omgaan; er zijn dus veel interacties. Dit zorgt voor een hoop edge cases, zoals bijvoorbeeld een defecte locker, het verkeerde pakket in een kluis, of het ontbreken van een pakket. Hoe zorg je ervoor dat je hier goed mee omgaat in de applicaties? Dit vraagt om een defensieve manier van programmeren, waarbij vooraf geanticipeerd wordt op mogelijke problemen.

Berry: “We proberen alles zoveel mogelijk event driven te laten werken. We houden een state bij van elke booking. Het lastige is om de events en states zo goed mogelijk gematched te houden. We hebben geprobeerd dit complexe speelveld zo goed mogelijk te simplificeren. Nu is het een kwestie van kijken en ervaren hoe vaak bepaalde events voorkomen in productie, en of we nog onverwachte events krijgen.”

Martijn: “Een andere uitdaging waar we mee te maken hebben, is de rol die PostNL in het hele proces heeft. We zijn enerzijds exploitant van een pakketautomaat, maar anderzijds ook de vervoerder die pakketten in de lockers legt. Het is heel belangrijk om die twee verantwoordelijkheden duidelijk te scheiden.”

“Vanuit de rol van exploitant wil je dat het systeem voor alle klanten efficiënt en eerlijk werkt. Daarom hebben we een 'first-come first-serve'-principe. Dit betekent dat wie het eerste zijn pakket digitaal aanmeldt, een plekje in de kluis krijgt. Ook heb je als exploitant te maken met issues waarbij er iets kapot gaat of verkeerd loopt. In zulke situaties moet je zorgvuldig omgaan met pakketten van je klanten, en daarin maken wij geen onderscheid tussen een PostNL-pakket en het pakket van een andere partij.”

Berry voegt nog twee belangrijke uitdagingen toe aan het lijstje: kosten- en logistieke efficiëntie. “De open situatie biedt een kans om logistieke efficiëntie toe te gaan passen door ritschema’s in kaart te brengen. Zo voorkom je teveel op en neer rijden. Als een automaat bijvoorbeeld maar één pakket bevat van een ander postbedrijf, terwijl andere APL’s meerdere pakketten van dit bedrijf bevatten, dan is het mogelijk dat de PostNL-chauffeur het pakket meeneemt als hij hier toch langs moet. Hij laat het vervolgens achter bij de locker met de meeste pakketten. Dat scheelt weer een extra rit voor een andere pakketvervoerder.”

“Daarnaast zijn er belangrijke afwegingen gemaakt op het gebied van kosten, non-functionele wensen en werkbaarheid voor het devops-team. We maken gebruik van DynamoDB, waarbij we events kunnen streamen vanuit DynamoDB-streams of Kinesis (Kafka). Uiteindelijk moesten we voor Kinesis kiezen omdat we een langere retentie wilden dan wat DynamoDB-streams konden leveren. Deze keuze is gemaakt omdat we als devops-team rustig willen slapen in het weekend, zonder dat we data kwijt zijn. Verder hebben we ook een analyseplatform gebouwd door middel van een Aurora-database in plaats van een RedShift-database, waarbij je kan bevragen wat er gebeurt in onze systemen. De reden om voor Aurora te gaan, was voornamelijk dat het in onze situatie veel goedkoper was. Onze Redshift-database bracht hoge kosten met zich mee, door de vele connecties die onze lambdas maakten.”

Klantervaring en maatschappelijke betrokkenheid

PostNL verwerkt miljoenen poststukken en pakketten per dag. Martijn: “Welke vraag of uitdaging er ook komt vanuit de maatschappij, we vinden altijd een weg om ermee om te gaan. IT is hier een belangrijk onderdeel in. We lopen vaak vooruit op de ontwikkelingen. Zo was PostNL het eerste grote bedrijf in Nederland dat volledig overstapte op de cloud.”

In het APL-project staan klantervaring en maatschappelijke betrokkenheid centraal. Door de PostNL-pakketautomaten open te stellen voor andere pakketvervoerders, wordt het voor klanten nog gemakkelijker om hun pakketten op te halen of te verzenden op een moment dat ze zelf kiezen, 24 uur per dag, 7 dagen in de week. Daar komt bij dat PostNL met het delen van de APL’s een groene bijdrage levert aan de maatschappij. Berry: “Enerzijds doordat er niet overal kluisjes staan van verschillende postbedrijven; dat wil de maatschappij niet en er is ook geen ruimte voor. Anderzijds versterkt het openstellen de samenwerking tussen PostNL en andere postbedrijven, wat zorgt voor logistieke efficiëntie en minder uitstoot.”

Een open en uitdagende bedrijfscultuur

Werken bij PostNL is vooral interessant vanwege de inhoud, vindt Martijn. “Gezellig is het zeker ook, maar mensen werken hier toch vooral vanwege de technische uitdagingen, de snelle en continue ontwikkelingen en de maatschappelijke bijdrage die ze kunnen leveren. Je moet hier wel tegen kunnen: de gestelde eisen zijn hoog en daarom moet je flexibel zijn.”

Berry sluit af: “Ik werk pas sinds augustus 2022 bij PostNL en de organisatie heeft me absoluut verbaasd. Er is veel ruimte voor eigen inbreng en er wordt gebruikgemaakt van de nieuwste technologieën. Er is een cultuur van engineering excellence; hierdoor is er veel motivatie vanuit de engineers om de mooiste oplossingen neer te zetten. Dat is precies wat ik zocht in een baan.”

PostNL werkt voortdurend aan het vergroten van zijn in-house IT-capaciteit. Wil je meer weten over werken bij PostNL en ben je benieuwd of er vacatures openstaan die passen bij jouw profiel? Check het hier. Daarnaast is het bedrijf, vanwege de ambitie van self-engineering voor APL, specifiek op zoek naar twee software-engineers. Bekijk hier de vacature(s).

Dit artikel is geen redactioneel artikel, maar gesponsord en tot stand gekomen dankzij PostNL en Tweakers Partners. Dit is de afdeling binnen Tweakers die verantwoordelijk is voor commerciële samenwerkingen, winacties en Tweakers events zoals meet-ups, Developers Summit, Testfest en meer. Bekijk hier het overzicht van alle acties en events. Mocht je ideeën met ons willen delen over deze vorm van adverteren, dan horen wij dat graag. Hierover kun je met ons in gesprek via [Discussie] Reclame algemeen].

Reacties (46)

[Aiii]

Zelf nog niet gebruikt, maar ik hoor inderdaad net als de mensen hierboven uit mijn omgeving dezelfde problemen met lange bezorging. Zelf heb ik via de PostNL app geregeld dat mijn pakketten standaard geredirect worden naar het lokale PostNL punt. Dat werkt dan weer uitstekend. Als het een brievenbuspakket is wordt het gewoon thuis bezorgd en anders gaat het rechtstreeks naar het punt, zo heb je er zelf geen omkijken meer naar.

Wat dat betreft is de PostNL service uitstekend t.o.v. andere aanbieders als DHL en DPD.

[kaghy2]

Pakketten naar een PostNL punt gaan inderdaad super.

Maar helaas maakt Bol.com ook gebruik van DHL en DPD.... En daar heb ik slechte ervaring mee.

Want, bij Bol weet je niet wie je krijgt als vervoerder totdat de T&T komt. PostNL, ben ik blij, elke andere wil ik het liefst opbellen.
PostNL kan je makkelijk aangeven "verstuur maar naar pakketpunt", dit kan al zodra je de T&T hebt en deze te volgen is via PostNL.

DHL wilde ik het doen, maar bleef heel lang staan op "We hebben je pakket nog niet mogen ontvangen". En zodra de status veranderde "Je bezorglocatie kan nu niet gewijzigd worden"...

[Luxx]

Redelijk offtopic, maar misschien toch handig om te weten, Bij DHL kan ik heel vaak in de DHL APP de bezorglocatie niet (meer) wijzigen, terwijl dit dan op de site dan nog wel kan. Ook krijg je dan soms andere servicepunten als optie. Als ik via de App mijn zin dus niet krijg, log ik in op de site en krijg ik alsnog mijn zin.

PostNL service en opties zijn echter veruit het best uitgewerkt voor de pakketautomaat-lievende klant!

[kaghy2]

Goed dat je dit meldt, maar ik wist niet eens dat er een app van was

Ik gebruik namelijk altijd de website...

[Gelomidor1]

Bij ons is DHL drama, ik ontwijkt shops die daarmee leveren.
Sinds paar week hebben wij ook een PostNL Automaat. Werkt super goed, code intypen en deurtje gaat open.
Als het kan, gebruik ik die nu standaard.

[harrytasker]

Mijn ervaring is net tegenovergesteld. DHL bezorgd hier altijd in de avond en altijd op tijd, buiten DHL Express dan, die komen in de middag. PostNL Automaat 1x keer gebruikt en meteen ook pakketje kwijt. Verder bezorgd PostNL altijd smorgens en en dan is er bijna nooit niemand thuis, gelukkig wordt het pakket dan dezelfde dag bij de lokale postnl afgeleverd. Daarnaast geregeld dat een pakje 1 of 2 dagen later komt.
Volgens mij is het nogal regio afhankelijk hoe de leveringen zijn per bezorgingsdienst.

[Reactie gewijzigd door harrytasker op 22 juli 2024 15:20]

[r03n_d]

Ik kan bij DHL altijd aangeven dat ze het pakket in de box voor de voordeur mogen plaatsen. Bij PostNL heb ik dat op meerdere plekken ook al aangegeven, maar wordt er nooit naar geluisterd. Ik ben juist fan van DHL.

[8mile13]

Ik heb meegemaakt dat DHL post op de mat voor mijn deur hebben gelegd (blu-ray film nieuw bij winkel online gekocht). Ze bellen ook iedere keer bij meerdere mensen in de flat aan om binnen te komen wat gewoon onbeschoft is. En ze hebben post bij buren afgeven zonder zelfs bij mij aan te bellen. Toen ik contact met ze opnam en aangaf dat ik een slechte relatie met buren had en vroeg of ze de post terug wilden nemen gaven ze geen thuis. Dus nee. Met DHL heb ik het helemaal gehad...geen bezorging aan de deur meer van die nare clowns.

En voor de duidelijkheid..bij Postnl zijn er spullen van mij gestolen waar ik na een lachwekkend onderzoek naar mijn geld kon fluiten. Je kan vervelende dingen meemaken met al die vervoerders. Ik leg de schuld bij de politiek die te lage eisen stelt aan postbezorging.

[Reactie gewijzigd door 8mile13 op 22 juli 2024 15:20]

[ABD]

Bol.com is toch van AH en zo'n beetje elke AH met service balie is toch een bol.com afhaalpunt? Ik kan mij vergissen, maar volgens mij heeft AH een betere dekking dan PostNL met afhaalpunten.

AH heeft tegenwoordig ook budbee pakketautomaten in veel filialen staan.

[Reactie gewijzigd door ABD op 22 juli 2024 15:20]

[Fidesnl]

Wat jij benoemt kan DHL ook gewoon en werkt bij mij perfect.
PostNL in onze regio is gewoon waardeloos, zelfs het afleveren bij pakketpunten klopt niet.

[laurxp]

Ga er maar niet van uit dat je er daadwerkelijk iets aan hebt.

Er staat letterlijk naast mijn huis een PostNL-pakketautomaat, maar ik kan in de PostNL-app mijn pakket daar niet heen laten sturen. De enige optie is om het bij een PostNL-punt een kilometer verder te laten bezorgen. Grappig idee dus, maar vrij zinloos.

[wica]

Het aantal PostNL ophaalpunten is aan het verminderen.
De vergoeding die ze er voor krijgen is te laag.

Zelfs de AH is er mee gestopt.
https://www.telegraaf.nl/...nitief-met-post-nl-punten

Geniet er nog van

[Ascension]

Klopt, woon in een top-10 gemeente van Nederland maar het dichtstbijzijnde PostNL-punt is op 5km in een winkeltje met niet hele goede openingstijden. De buurtsuper is gestopt met PostNL helaas.

[dr86]

Mwa ben ik het niet helemaal mee eens, bij post nl krijg ik regelmatig bericht dat er dingen bezorgd zij die pas enkele dagen later alsnog bezorgd worden, of bij de buren of gewoon voor de deur neergelegd worden.

Bij dhl en dpd nog nooit gehad, niet thuis dan gaat het weer mee terug en proberen ze het later nog eens.

Maar dat zal wellicht per regio verschillen

[kaghy2]

Ik vermoed dat het per regio verschilt.

Mijn slechtste ervaring is het feit dat de bezorger het slim leek om 10 kilometer verder te rijden, in plaats van bij mij op de hoek om het pakket te leveren. (pakketpunt).

Tot overmate van ramp was desbetreffende locatie waar het pakket gebracht werd open tussen 09:00 en 17:00. Niet te doen als werkend persoon. Weekenden ook dicht....

[Vlizzjeffrey]

Ik heb naar verhouding meer problemen met PostNL dan met DHL of DPD, ik ben dan ook juist blij als mijn pakket met 1 van laatste genoemde wordt bezorgd.

Ook heb ik met PostNL heel vaak meegemaakt dat het bezorgmoment een dag opschoof, dat heb ik bij DHL en DPD nooit.

Ik denk dat het veel verschilt per locaties

[ucsdcom]

Ook heb je als exploitant te maken met issues waarbij er iets kapot gaat of verkeerd loopt. In zulke situaties moet je zorgvuldig omgaan met pakketten van je klanten, en daarin maken wij geen onderscheid tussen een PostNL-pakket en het pakket van een andere partij.”

Ja, waar wacht de marketing afdeling van PostNL op bij publicatie van zo'n artikel? Dat de geïrriteerde menigte opeens zegt: "nu ik dit lees vind ik het opeens toch een top bedrijf?"

Post NL is in alles goed, behalve in oplossingsgerichte logistiek als er wat is gaat en het bezorgen van pakketjes is mijn stelling.

En zeker, ze doen het goed als je ze afzet tegen concurrenten als DHL, DPD, GLS, Budbee etc.Maar dat is omdat die slechter presteren/nog slechtere dienstverlening hebben. Toch is het niet voor niets dat je shops zelf ziet gan bezorgen (Coolblue etc.) en dat winkels als Bol.com steeds meer via DHL versturen.

Zeker als je tegen een probleem aan loopt is het einde compleet zoek bij PostNL. Je loopt dood tegen een muur van breaucratie en onwetenheid. Een maildienst met standaard antwoorden of geen antwoord. Een flink afgeschaalde telefonische klantenservice en een "ik weet het niet" cultuur. Waar de medewerkers overigens in de meeste gevallen niets aan kunnen doen.

En let wel: bij pakjes is ook de beleving van service en betrouwbaarheid belangrijk. Niet alleen de objectieve cijfers. Er kunnen 100 pakjes goed aankomen, maar als je dure telefoon als 101ste pakje niet aankomt en PostNL je in de kou laat staan en dit een jaar later weer gebeurt....nou laat ik het zo zeggen....dan laat dit toch een bepaalde indruk achter ook als er verder veel goed gaat.

Mijn tip aan PostNL is om weer wat meer te investeren in service juist als er iets mis gaat. En je dan niet verstoppen achter de postwet uit de tijd van Napoleon. Je verzekert bij pakketten niet voor niets. Ga dan niet eerst allerlei trukendozen open gooien om niet te betalen, dan weinig te willen betalen, tot je het maanden later onder dwang van extern wel netjes moet oplossen.

En steek je marketing in op automaten als oplossing van je groeistuipen, tegelijkertijd onder druk van de winstverwachtingen van investeerders.....Dan oogt je toch wat sneller begrip.

NB. de ervaringen met de automaten zijn overigens prima. De toezending van de deur openingscode in een andere mail dan de track&trace link is wat onhandig en verwarrend, maar verder werkt het tot nu toe technisch gezien echt al hee goed. Het is ook mijn eerste keus voor aflevering, als de automaat niet een paar weken terug 2 maanden na plaatsing weer weggehaad was......

En om andere vervoerders toe te laten, zou ik het Post.nl logo eraf halen. Dat voorkomt ook verwarring als er iets met het pakket niet goed is. Nog beter: de automaten in een apart bedrijf onderbrengen onafhankelijk van Post.nl

[Reactie gewijzigd door ucsdcom op 22 juli 2024 15:20]

[Marcel Br]

Ik denk zomaar dat het geen toeval is dat juist de dure pakketjes niet aankomen...

[Koldur]

Ik gebruik het na 1 keer te hebben geprobeerd, nooit meer om een pakket te ontvangen. Was iedere keer vol, moest daardoor vier dagen extra wachten en was niet duidelijk waar het heen ging.
Voor verzenden op een dag dat alle pakketpunten dicht zijn, kan het handig zijn.

Leuk idee, maar de uitvoering laat te wensen over.

[Osiummaster]

Hee niet zo negatief.Kan je niet zien uit het artikel hoeveel meetings kantoormedewerkers over nutteloze onderewerpen hebben gehouden die amper relevant zijn voor het eindproduct? Ze hebben hele databbases met analyse streams en meerdere databases opgezet en jij komt hier klagen over dat je "het wil kunnen gebruiken".

[EsEsDee]

Hoho, we gaan toch niet proberen klantvriendelijk te denken?!

[engessa]

Er zit hier al jaren zo'n pakketautomaat in de wijk maar heb er nog nooit een pakketje heen kunnen sturen. Mag altijd naar de bouwmarkt 3 kilometer verderop.

[GertJan2012]

Handig concept en al een aantal keer gebruikt. Wat het overigens nog mooier zou maken is als je gewoon het pakketje in de automaat kwijt kunt zonder dat je thuis een label hebt geprint.
Het voordeel van een PostNL punt t.o.v de automaat is dat je alleen de code hoeft te scannen en men daar het label print. Bij de automaat mis ik dat nog.

[Bierkameel]

Zou technisch moeten kunnen, je kan al digitale postzegels kopen in de PostNL app waarna je dan een code van 9 tekens op de envelop schrijft.

[svenk91]

Ze kunnen al zien in welk vak je hem plempt bij zo'n pakket automaat natuurlijk, maar mijn gok is dat de man with a van die die automaten af gaat geen label printer bij zich heeft.

[silencedkill]

Ik gebruik dit systeem quasi wekelijks in Polen, zalig systeem en heel goed uitgewerkt. We hebben er dan ook meerdere staan in de buurt van verschillende postdiensten. Hier werken ze bijna allemaal samen, allegro kan bij inpost afleveren en vice versa. Het is zelfs zo dat als je iets bestelt met inpost en allegro of DPD of TNT, etc.. dat beide pakketjes afhankelijk van de grootte in dezelfde kluis worden gestopt.
Over het algemeen, uitzonderingen daar gelaten, zijn ze ook goed geplaatst. Tegen de gevel van de buurtwinkel, naast een rond punt, bij supermarktketen, naast of zelfs op de grond van een of andere groothandel. Je hebt 72uur om het pakket op te halen, kan zowel met een code of als met de app - zelfs vanop afstand als je iemand anders stuurt.
Opsturen is eveneens eenvoudig, bestellen, maat opgeven, dan assigneren ze u een kluis, label erop plakken en pakket erin. Ik geloof zelfs dat je voor een kleine meerprijs geen label hoeft af te drukken.

Vergis u niet, er zijn ook problemen, met de feestdagen kunnen ze al eens vol zitten en bijvoorbeeld inpost aanvaard geen buitenlandse nummers zoals mijn Belgisch gsm nummer.

Na wat foto's en reviews op te zoeken voor de nederlands versie lijkt het alsof deze in Nederland te klein zijn, altijd vol, en althans dat is mijn indruk niet altijd even goed geplaatst en al helemaal niet goed uitgewerkt qua achterliggend systeem. Mocht het zo zijn is dat best jammer want de ervaring die ik heb in Polen is dat het heel handig kan zijn en goed kan werken. Het is wel zo dat ze hier bijna allemaal samenwerken ipv op hun eigen "eilandje" te werken.

Om een concreet voorbeeld te geven:
De 12V stekker van mijn koelbox is kapot gegaan, een nieuwe besteld via allegro. Hebben ze netjes de dag erna geleverd in zo'n kluis. Het pakketje was ongeveer 10x5cm. Ik kreeg een bericht wanneer het geleverd werd met de qr code om de kluis te openen zowel als email als in de app. Na het werk tot aan het kluisje gelopen, staat op 2-300 meter, druk op de knop, ophalen en klaar. Stel je voor dat een koerier tot hier moet komen, aanbellen, er is niemand thuis, briefje achterlaten met uur van wanneer men geprobeerd heeft af te leveren met de mogelijkheid om zelf op te halen of heraanbieding. Afleveren in het magazijn. Dan moet ik nog eens tot daar rijden in de spits, 10 mensen voor u in de rij en een halfuur wachttijd, ophalen, terug rijden. Da's gekkenwerk.

[ari3]

Stel je voor dat een koerier tot hier moet komen, aanbellen, er is niemand thuis, briefje achterlaten met uur van wanneer men geprobeerd heeft af te leveren met de mogelijkheid om zelf op te halen of heraanbieding. Afleveren in het magazijn. Dan moet ik nog eens tot daar rijden in de spits, 10 mensen voor u in de rij en een halfuur wachttijd, ophalen, terug rijden. Da's gekkenwerk.

Het is gekkenwerk dat u de bezorgdienst werk bespaart zonder daar vergoeding of korting voor te krijgen. U betaalt voor thuisbezorging en moet dan alsnog zelf gaan afhalen.

Mijn inziens is het kluissysteem niet de oplossing. De oplossing is dat je bij bestelling kunt aangeven op welk dag en tijd (+/- 15 minuten) de bezorging aan huis zal plaatsvinden. Dat is correcte service.

[Zer0]

De oplossing is dat je bij bestelling kunt aangeven op welk dag en tijd (+/- 15 minuten) de bezorging aan huis zal plaatsvinden. Dat is correcte service.

Bij diverse webwinkels kan dat al, en het kost meestal ook extra, simpelweg omdat het veel inefficiënter is.

[icall5s]

Ik betaal graag meer voor de luxe om niet thuis te hoeven zijn, geen pakketjes die bij de buren komen, geen bezorgers die aanbellen bij de buren om binnen te komen (zoals DHL doet), minder risico op diefstal, geen bezorger die aanbelt terwijl je seks hebt, aan het eten bent of onder de douche staat, dat is juist een extra service

[Reactie gewijzigd door icall5s op 22 juli 2024 15:20]

[MineTurtle]

Openstellen voor andere bedrijven, terwijl de automaten nu al vaak vol zitten?

[jpsch]

Kunnen andere bedrijven mooi de kosten dekken.

[moonlander]

Je kunt het dan wel over technische uitdagingen hebben maar als je het 3 keer geprobeerd hebt om het af te leveren in zon kluis terwijl het vol zit. En je vervolgens 3 tot 4 dagen moet wachten, ik doe het nooit meer!

[1234567y]

Jaren geleden wel eens gebruik van gemaakt, maar nu blijf er nu ver van weg, laatste tijd alleen maar ellende.

- pakket wordt zeer geregeld niet geleverd in automaat, pas dagen(!!) later kun je hem ergens komen ophalen.
- pakket wel in automaat, maar geen code gehad, niemand die weet hoe het zit.
- blijkbaar pakketje handtekening vereist, geen idee waarom, en dan gaat het dus ook helemaal mis als die naar de kluis bezorgd wordt.
- enorm slechte track n trace

Ik probeer PostNL wat ritjes te besparen, maar op deze manier laat ik het ze wel thuisbezorgen ookal ben ik er niet, komt het pakketje in iedergeval nog bij de buren terecht.

[Reactie gewijzigd door 1234567y op 22 juli 2024 15:20]

[S-1-5-7]

Hier precies dezelfde ervaring al de mede Tweakers hierboven, meerdere malen was het niet mogelijk omdat de automaat vol zat.

Ruim drie weken geleden leek het (eindelijk) wel mogelijk om mijn pakket in de automaat te leveren. Bij het openen van het kluisje bleek er een ander pakket in te zitten! PostNL was zelf in beide gevallen (voor mijn pakket en het verkeerd bezorgde pakket) de vervoerder...
Ondertussen ben ik al ruim drie weken bezig; PostNL wilt niets betekenen en stuurt mij naar de verzendende partij. Die komt er echter ook niet uit met PostNL want het 'onderzoek' loop al drie weken.

Zorg eerst dat je je zaken op orde krijgt voordat je andere pakketvervoerders toe laat want dan wordt de chaos geheid alleen maar groter...

[Reactie gewijzigd door S-1-5-7 op 22 juli 2024 15:20]

[Giltix]

In ons dorp staat een relatief grote pakketautomaat (twee zelfs) voor het aantal inwoners. Dus hier nooit problemen met vol zittende automaten o.i.d.. Tot nu toe meerdere malen iets laten afleveren in de automaat en op één keer na netjes altijd een code ontvangen. Die ene keer had de supportlijn na verificatie dat het pakket echt van mij was een toegangscode kunnen toesturen die werkte.

Terugsturen doe ik echter wel via een pakketpunt. Op de een of andere manier heb ik daar niet al te veel vertrouwen in via de automaat.