KLM begint met virtual-realitytrainingen voor piloten van Embraer-vliegtuigen

KLM begint op 5 november met virtual-realitytrainingen voor piloten die gaan vliegen met de Embraer 175 en 190, twee relatief kleine straalvliegtuigen die gebruikt worden door dochterbedrijf KLM Cityhopper.

KLM beschrijft dat de VR-trainingen een aanvulling zijn op het bestaande opleidingstraject. Het doel is om de trainingstijd effectiever te benutten en er worden ook kosten bespaard. Het idee is dat de tijd in de simulator wordt verkort doordat de piloten via de VR-toepassing alvast gewend raken aan de cockpit.

De toepassing betreft de zogeheten Type Rating Course, waarbij piloten kennismaken met de specifieke kenmerken van het vliegtuigtype waarmee ze gaan vliegen. Er zijn drie onderdelen. Zo is er een onderdeel waarbij de piloot in een virtuele cockpit zit met een interactief beeld van de bedieningspanelen en schermen. Daarbij zijn ook checklists en achtergrondinformatie zichtbaar, zodat de piloten instructies krijgen tijdens het oefenen. Ten tweede is er een instructievideo in de vorm van een 360-gradenfilm om te kijken hoe een vlucht vanuit de cockpit verloopt. Dit is een vlucht van Schiphol naar Bazel. Tot slot zijn er statische 360-gradenfoto's beschikbaar, zodat de piloot door het vliegtuig kan lopen en ook de buitenkant kan bekijken en inspecteren. Het is in deze VR-toepassing nog niet mogelijk om interactief te vliegen.

Embraer 190

Senior instructor Ernst Pontier legt aan Luchtvaartnieuws uit dat het doel is om piloten op realistische wijze de zogeheten Standard Operating Procedures te kunnen laten oefenen. "Dat is een set standaardprocedures die elke vlieger volgt. Op die manier kunnen we de veiligheid waarborgen". Piloten konden ook eerder al deze SOP's oefenen in de thuissituatie, maar dat gebeurde toen nog met posters met daarop overzichten van de verschillende bedieningspanelen. "Via virtual reality kunnen ze nu nog beter ervaren hoe de procedures werken en hoe de cockpit ruimtelijk aanvoelt. Je moet je bijvoorbeeld in sommige gevallen flink uitstrekken om bij een bepaalde schakelaar te komen. Dat gevoel ervaar je niet bij een poster", zegt Pontier.

Momenteel zijn er zestien procedures beschikbaar om te oefenen. "Dat varieert van het starten of afzetten van de motoren tot een motorbrand of een evacuatie op de grond", licht Pontier toe. Sommige procedures vergen twee piloten en dat kan ook geoefend worden met de VR-toepassing, door een virtuele piloot in te zetten. Verder is er een speciale applicatie waarbij piloten om het vliegtuig heen lopen voor een inspectieronde, waarbij gelet moet worden op eventuele schade of lekkages.

Volgens NH Nieuws staat deze virtuele thuistraining alleen open voor afgestudeerde piloten of vliegers die omgeschoold worden voor het vliegen van de Embraer 175 of 190 en dus eerder op een ander type toestel vlogen. Deze omscholing zal waarschijnlijk vaker voorkomen in de komende tijd, omdat het door de coronacrisis lastig is om de grotere Boeing 737's en Airbus 330's van KLM te vullen. De Embraer 175 en 190 bieden plaats aan respectievelijk 88 en 100 passagiers. KLM heeft 32 toestellen van het type Embraer van 190 en 17 van de Embraer 175. In deze toestellen, die vooral worden gebruikt voor relatief korte vluchten naar Europese steden, worden stoelconfiguraties aangehouden van twee rijen met elk twee stoelen naast elkaar.

Reacties (45)

[carefish]

Ha, heel erg vet om het werk van mijn toenmalig team en ik op Tweakers.net frontpage voorbij te zien komen. Ik heb enorm genoten van het maken van deze applicatie, de samenwerking tussen het team en de instructeurs was ideaal, waarvoor veel dank. Ik hoop dat het huidige team dit project kan doorzetten en doorpakken naar mogelijk andere vliegtuig modellen die KLM in gebruik heeft. Het zou een mooie mijlpaal zijn voor virtual reality als een serieus trainings platform.
Ik kan beamen dat virtual reality bij uitstek ideaal is voor trainingen die een fysieke input nodig hebben tijdens het leer/studeer traject.

[Reactie gewijzigd door carefish op 23 juli 2024 22:24]

[JUST_me]

Mooi project!

Om een idee te geven aan degenen die niet bekend zijn op dit terrein en een VR oplossing misschien wat vreemd vinden.....

14 jaar geleden begon het vertrouwd raken met de B737 cockpit voor mij met eenvoudige prints van de cockpit systeem panelen die op houten platen geplakt waren. Ze waren dan weliswaar wel in de vorm van de cockpit gemonteerd, maar het was niet meer dan een printje.

Deze opstellingen staan nog steeds bij FSC (het sim training bedrijf waar wij gebruik van maken) op Schiphol-oost. En ze worden nog veelvuldig gebruikt. Door nieuwe en ervaren piloten (bij nieuw type of promotie van co naar captain).

Een belangrijk deel van de training van een piloot is de gewenning waar alle systemen zitten. In tijd kritische (nood)situaties (brand, decompressie, motor storingen, een doorstart etc) is er domweg geen tijd om je af te vragen waar dat ene knopje ook alweer zat..... Dan is heel erg veel droog oefenen de manier om het te leren.

Wat we bijvoorbeeld ook doen, is het zogenaamde kitchen chair flying. Je gaat thuis op een eenvoudige stoel zitten en beeld je in welke stappen je in korte tijd doorloopt bij de checklisten die je uit je hoofd moet weten (memory items). Je hebt er wat verbeelding voor nodig, maar het werkt.

Dan is een VR oplossing, waar je volledig om je heen kan kijken een hele verbetering. Vooral omdat je het 10, 20, 100x opnieuw, in je eigen tempo met je eigen leercurve kan oefenen. In een simulator is daar toch vaak minder tijd voor, omdat je in de sim altijd met 3 vliegers zit (captain, co en de instructeur zelf) en de sim ook niet echt gratis is.

Nogmaals, mooie ontwikkeling!

[Reactie gewijzigd door JUST_me op 23 juli 2024 22:24]

[Sincularity]

En leuk om jou hier te zien! en natuurlijk om ons harde werk terug te zien op de tweakers frontpage.

Het is nog steeds een van de beste VR initiatieven die is neergezet bij KLM en daar hebben wij samen aan kunnen werken. Goed om te zien dat het weer is opgepakt en het harde werk van iedereen die eraan gewerkt heeft nieuw leven krijgt.

[Reactie gewijzigd door Sincularity op 23 juli 2024 22:24]

[mr.DJ95]

Wellicht een beetje out-of-the-box denkend maar waarom maken ze het vliegtuig niet na in MS Flightsim? Kan je buiten de procedures en door het vliegtuig lopen ook nog een beetje feeling krijgen.

[Frozen]

Dat is minder realistisch en realistische trainingen betekent hogere veiligheid.

[Reactie gewijzigd door Frozen op 23 juli 2024 22:24]

[lasharor]

Ze suggereren nu dat de huidige VR oplossing vooral bedoelt is om de cockpit beter te leren kennen. Dit kan dan toch ook in een flightsim als die van Microsoft?

[Frozen]

Nee, want het is belangrijk dat je ruimtelijk gezien weet waar een knopje is en zeker in geval van nood met alle stress die daarbij komt kijken. Als je bijvoorbeeld de brandblusser in de motor wilt aanzetten, wil je precies weten hoe ver je met je hoofd moet draaien om hem (het knopje) te kunnen zien. Dat leer je wel met een VR-bril op, maar niet in een sim op een schermpje. Muscle memory leer je niet achter een schermpje, daar heb je echt VR met bril voor nodig.

offtopic:
Degene die net tweemaal op -1 drukte: Dan lees je eens de mening van een lucht- en ruimtevaarttechnicus (die mensen die dit soort systemen, kisten en procedures bedenken en ontwerpen) en dan is het nog niet goed? Zo draag je er aan bij dat mensen niet meer op nieuwsberichten gaan reageren, ze hebben immers ook veel andere dingen te doen.

[Reactie gewijzigd door Frozen op 23 juli 2024 22:24]

[StefanJanssen]

Ik vermoed dat je een -1 krijgt omdat je reageert op de suggestie om de custom VR toepassing te vervangen door een VR supported Flightsim met een SDK waar je dus je eigen vliegtuigen zou kunnen toevoegen.
Je kan verstand van lucht- en ruimtevaart techniek hebben andere Tweakers weten weer meer over de VR en games kant. Ik ben met je eens dat je dan nog geen -1 verdient, maar de comment zelf bied niet heel veel meerwaarde in de algehele discussie aangezien je er vanuit gaat dat het Pancake vs VR is waar het eigenlijk VR vs VR is.

[Frozen]

Je wilt zo goed als niets aan het toeval overlaten natuurlijk, de FAA, EASA en andere luchtvaartautoriteiten hebben daarom regels opgesteld waar een Flightsim om piloten op te trainen aan moet voldoen. Het zal dus waarschijnlijk zo zijn dat de vliegtuigen in MS Flight niet realistisch genoeg zijn of niet de testmogelijkheden bieden als in dit stuk software. Als je de video bekijkt zie je bijvoorbeeld ook dat er met een virtuele piloot getoetst wordt waar welke knoppen zitten en wat hun functie is.
Ook is de walk-around een belangrijk aspect en wordt dit over het algemeen niet zo nauwkeurig gemodelleerd als in het echt. In de training wordt dan ook gebruik gemaakt van 360° camerabeeld. Hoe realistisch dergelijke consumentensims ook zijn, natuurlijke beelden zijn echter en laten aspecten zien die in Sims niet of niet goed gemodelleerd worden. Denk bijvoorbeeld aan een beetje vuil op een bepaalde locatie, versleten klinknagels of haarscheurtjes.

Zie ook het eind van de video waarin je kunt meekijken met een echte vlucht vanuit de jumpseat. Dat is eenvoudigweg realistischer als video van de echte wereld dan wanneer je naar een niet gekeurde flight simulator zit te kijken.

Daarnaast is flight2020 pas net uit en ik vraag me af of deze met wat aanpassingen en controles wel aan de eisen van de luchtwaardigheidsautoriteiten had voldaan.

[Reactie gewijzigd door Frozen op 23 juli 2024 22:24]

[Stoney3K]

De voorloper van MSFS2020, namelijk Flight Simulator X, is uiteindelijk doorontwikkeld als Prepar3D door Lockheed, en die is wel goedgekeurd door FAA en EASA als trainings-tool.

Waar je vooral tegenaan loopt is dat je 'study level' modellen van specifieke vliegtuigen nodig hebt, en de ontwikkelaars die die modellen maken, doen dat niet voor een consumenten-prijsje. Hoe realistisch een model van PMDG of Qualitywings ook is, er worden altijd concessies gedaan omdat het voor videogame-klanten is ontwikkeld en niet voor luchtvaart-trainings-doeleinden.

[Arjan P]

Je wilt zo goed als niets aan het toeval overlaten natuurlijk, de FAA, EASA en andere luchtvaartautoriteiten hebben daarom regels opgesteld waar een Flightsim om piloten op te trainen aan moet voldoen. Het zal dus waarschijnlijk zo zijn dat de vliegtuigen in MS Flight niet realistisch genoeg zijn of niet de testmogelijkheden bieden als in dit stuk software.

Dat is geen sterk argument, want deze simulatie heeft geen officiele status en vervangt in principe een poster en waarschijnlijk wat vroeger een 'fixed base' simulator genoemd werd. Dus er is helemaal geen autoriteit bij betrokken geweest. Wel zijn er plannen: "KLM Cityhopper onderzoekt of het mogelijk is de trainingen te laten certificeren door EASA, zodat ze op de langere termijn sommige onderdelen kunnen vervangen."

[lasharor]

Ik bedoel eigenlijk ook met een VR bril op in MS flightsimulator

[fastbikkel]

Ja precies, en met een goede mod (ala pmdg) ofzo dan heb je wellicht prima materiaal te pakken.
Ik zeg wellicht, want om een echte "sim" te zijn voor je certificering heeft de sim ook een certificaat nodig.
Maar je kunt het dan in elk geval gebruiken om te oefenen voor de officiele VR ervaring.

Ik weet alleen niet of er degelijke mods voor de Embraer in MS FS te vinden zijn.
PMDG en Level D deden alleen Boeing naar mijn idee.

[Xm0ur3r]

MS flightsimulator krijgt VR support

[SpiceWorm]

Microsoft flight simulator krijgt vr support, zou het dan wel kunnen?

[egeszsegedre]

Da's een rare manier om mensen te beoordelen. En waarom moeten mannen het maar gewoon accepteren?

[EJlol]

Ik ben helemaal niet bekend met flightsims, maar ik dacht dat Microsoft niet alle licenties op de vliegtuigen heeft, waardoor de vliegtuigen niet 100% overeenkomen met de werkelijkheid.

[TheVivaldi]

Dat heeft KLM voor het nabouwen ook niet, maar daar vallen vast wel afspraken over te maken, ook door voor MSFS. Bij bijv. OMSI2 en Fernbus Simulator is afgesproken dat de dashboards van bussen mogen worden nagebouwd, zolang er maar geen logo's van de busbouwers op worden geplaatst (m.u.v. VDL, die toestemming heeft gegeven om dat wél te mogen doen).

[OxWax]

Dat heeft KLM voor het nabouwen ook niet, maar daar vallen vast wel afspraken over te maken, ook door voor MSFS. Bij bijv. OMSI2 en Fernbus Simulator is afgesproken dat de dashboards van bussen mogen worden nagebouwd, zolang er maar geen logo's van de busbouwers op worden geplaatst (m.u.v. VDL, die toestemming heeft gegeven om dat wél te mogen doen).

merkwaardig, dit lijkt me net extra reclame voor de bouwer?

[Ryen]

Zou kunnen, maar daar kun je natuurlijk afspraken over maken. Een soort pro-licentie voor echte piloten, waar de licenties in meegefinancierd zijn.

[StefanJanssen]

Maar er is wel een SDK waardoor je zelf een vliegtuig kan toevoegen.

[ashwin911]

Ik heb op youtube reviews van piloten gezien die cockpits in MS Flight Sim hebben bekeken en de cockpits in flight sim zijn niet altijd 100% correct. Er zitten kleine foutjes in en niet alle knoppen werken.

[Arjan P]

De cockpits kunnen ook niet 100% correct zijn, want er zijn binnen een vliegtuigtype meerdere varianten en specifieke opties voor luchtvaartmaatschappijen mogelijk. Dus een KLM Embraer cockpit kan verschillen met die van Lufthansa bijvoorbeeld.

[Stoney3K]

Dat soort maatwerk is dus ook precies waarom flight-training tools zo achterlijk duur zijn: Er gaat veel tijd in zitten om dat maatwerk te leveren, samen met de enorme hoeveelheid tijd die er gestoken moet worden in het administratief certificeren ervan.

[Arjan P]

In het filmpje kun je duidelijk zien waarom MS Flightsim niet zou voldoen (ook niet met evt VR): er wordt een specifiek programma gevolgd waarbij bijvoorbeeld bepaalde handelingen gedaan moeten worden en er ook feedback komt uit de simulatie. Verder zitten er heel veel toeters en bellen in MS Flightsim waar je niets aan hebt maar die wel bepaalde hardware vereisen. Als het kon zouden ze het zeker doen, want deze dedicated simulatie is vele malen duurder dan MS Flightsim..

[mphilipp]

Geen idee hoe ingewikkeld dat is, maar dat is zeker een goed idee. Volgens mij oefenen andere aspirant piloten ook vaak in dergelijke sims om te wennen aan het toestel en de procedures te oefenen. Zo zitten dat soort zaken al in je hoofd, en vooral in je systeem, en kun je de praktijktraining in het echte toestel veel beter benutten.
Ik heb ooit ergens gelezen dat piloten van het Amerikaanse leger (ik weet even niet of het luchtmacht of marine was) verplicht de simulator op de PC gebruikten om zaken als de SOP's te oefenen.

[fastbikkel]

Klopt hoor, ik kende ooit een medewerker van de technische dienst bij KLM.
Hij ging uiteindelijk een vliegopleiding doen en heeft zn 737 sim ervaring thuis voorbereid met PMDG 737.
Hij vertelde mij dat toen hij uiteindelijk in de echte sim mocht vliegen, hij direct indruk maakte met zn skills. Ging van een redelijk leien dakje.
Mooi verhaal vond ik het, want hij werd aanvankelijk niet serieus genomen door een aantal collega's.
Tot ie uiteindelijk dus zelf als piloot kwam opdraven.

Het hele traject tot piloot is voor de rest niet eenvoudig geweest voor hem, maar die praktijk met PMDG hielp hem wel enorm.

[mphilipp]

Een sim op de computer is natuurlijk nooit zo echt als een echt vliegtuig of de sims die de luchtvaartmaatschappijen hebben. Maar het is inderdaad om de routine te krijgen in een omgeving die er min of meer echt uit ziet. Foto's op de muur plakken kan ook werken, maar dan is het verschil met de realiteit groter.
Formule 1 piloten gebruiken sims op PC soms ook, maar dan alleen om weer even de bochtensequenties in het hoofd te krijgen. Gevoel hebben ze in zo'n sim niet en daarom zijn 'professionele' simracers vaak sneller dan de echte coureurs. Dat geeft al genoeg aan denk ik. Je rijdt totaal anders. Dat zal met vliegen hetzelfde zijn. Hoewel dat ook steeds meer fly by wire is, dus je ook niet meer de feedback van de roeren voelt.

[chickpoint]

Je zou in principe je eigen add-on vliegtuig kunnen ontwikkelen om in MS Flightsim te kunnen vliegen, of een bestaand vliegtuig in het spel modden zodat deze meer functionaliteit krijgt (Flybywire mod for A32nx bijvoorbeeld).

Het enige nadeel is dat de MS flightsim (neem even aan 2020) nog behoorlijk wat bugs erin heeft zitten, wat het best onbruikbaar maakt. Daarnaast wil je voor je trainingen niet afhankelijk zijn van updates die te pas en onpas uitkomen, je wilt juist een stabiel platform hebben wat aansluit op de realiteit.

[Zeror]

Als cockpits 1-op-1 nagemaakt zijn (zonder aanpassingen wegens gemak van de sim-speler) voor MS Flight Simulator zou dit wel kunnen in VR, lijkt mij. Anders niet.

[Reactie gewijzigd door Zeror op 23 juli 2024 22:24]

[Conjacq]

Het doel van de training met VR brillen is vooral om bekend te raken met de procedures en de locatie van o.a. alle knoppen. Dit werd voorheen met posters gedaan. Na deze training met VR brillen gaan de piloten op full flight simulatoren (FFS) trainen. Bij mijn Embraer type rating waren dat 13 simulator sessies van 3h30 per keer. Die FFS zijn prijzig en de programma’s zitten aardig vol. Je wilt dan al snelheid in je procedures hebben om kostbare simulatortijd niet verloren te laten gaan. Ik maak dan liever een extra landing ipv dat ik tijd verloren laat gaan aan trage procedures.

Oefenen in MS Flight Simulator heeft mijn inziens niet zo veel toegevoegde waarde. Uiteindelijk moet je toch op de FFS en elke keer dat je wisselt tussen soorten simulatoren, moet je er weer aan wennen. Om een voorbeeld over verschillen in simulatoren/vliegtuigen te geven: ik vind de pitch in de Embraer FFS erg gevoelig (het kan ook zijn dat de flight director sneller in de FFS is). In een echte kist is die een stuk minder gevoelig en moet je langer wachten voordat je input resulteert in een andere pitch/neusstand.

[Wolfos]

Het is een stuk sneller om de cockpit in 3D te scannen en in Unity te gooien dan om een werkend model in MS Flightsim te stoppen.

[Menesis]

Cool! Delen hiervan zouden niet misstaan als consumer app in de Quest Store!
Ik denk dat iedereen wel in VR in de jumpseat mee zouden willen vliegen en het is altijd leuk om zo'n vliegtuig door te lopen in VR.
Er zal ook zeker interesse zijn in de meer technische delen van de app maar dat zal KLM waarschijnlijk niet willen delen.

[Reactie gewijzigd door Menesis op 23 juli 2024 22:24]

[K-aroq]

Ik denk dat hier zeker een markt voor is. En op zich zou KLM best wel details kunnen delen, het vliegen is niet specifiek voor KLM, en "spelend leren" zorgt niet voor concurrentie. Vroeger kon je nog wel eens een kijkje in de cockpit nemen, maar sinds 9/11 kan dat niet meer. Dan is dit toch een mooi alternatief?

[Ramon]

En ik maar denken dat ze het aantal korte vluchten wilden gaan verminderen en vervangen voor treinvervoer?

[K-aroq]

Een Embraer kan je ook inzetten op vluchten naar Zuid-Europa of Centraal-Europa. Dat zijn toch afstanden die je niet met de trein gaat doen. En aangezien het aantal passagiers misschien wel structureel minder blijft de komende jaren is een Embraer slimmer dan een 737 op die afstanden.

[Bensimpel]

Een A90 heeft een range van 4500km, dat kun je nog niet eventjes met de trein doen.

[robin15243]

Een reis naar Madrid kost met de trein bijna 16 uur. Met een embrear ben je er in ongeveer 2 uur.

[rob12424]

Er was ook al een boer in Rusland die VR brillen op zijn koeien ging zetten voor betere melkproductie. Maar mooi dat dit kan. Maar hoe verhoudt dit tot een echte simulator?

P.s.: ik Voorzie een leuke LuckyTV. Als onze koning dit ding ook gaat gebruiken. (Mag hij dit toestel al vliegen eigenlijk?)

[Fly-guy]

Dit verhoudt zich niet tot een echte simulator maar is ook niet bedoeld om vergeleken te worden.

Dit systeem is (voornamelijk) bedoeld om nieuwe piloten wegwijs te maken in de cockpit.
Waar zit knop A, wat doet schakeling B.

Als dat er goed in zit, scheelt dat enorm veel tijd in de simulator, wat op zijn beurt weer veel geld scheelt.

[Jander]

Voor lezers die op zoek zijn naar een gave VR Cockpit ervaring, check VTOL-VR. Een semi-realistische militaire flight sim met uitgebreide en intuitive cockpit controls. Best wel vet om handmatig de motoren aan te zetten, flaps open te gooien, met je hoofd de guns te bedienen en GPS coordinaten in de in-game-cockpit-computer in te voeren.

[backupdevice]

Compleet off topic maar alsik die Embraer 190 zie denk ik weer aan om 4.00 opstaan om de 07.00 vlucht naar London City te nemen . En dan de 19.00 vlucht terug van LC naar Schiphol, landen op de Polderbaan en dan parkeren op de buitenplaats, met de bus naar terminal. Helemaal naar achter moeten lopen omdat de twee andere douane punten dicht zijn en dan om 23.00 thuis zijn ,,, En dat elke week

[flopdoc]

Ik ben wel benieuwd hoe en in welke mate het bedienen van schakelaars in de sim is geimplementeerd.

[DikkeAMD]

Heel mooi project wat door de knappe koppen bij Capgemini wordt ontwikkeld en uitgevoerd voor KLM. Ziet er echt gaaf uit.